الخطوط الجوية الكاريبية

تأسست شركة طيران الكاريبي في جمهورية ترينيداد وتوباغو في 27 سبتمبر 2006.

في سبتمبر/أيلول 2006، وبناءً على توصية بيتر ديفيز، الرئيس التنفيذي لشركة طيران جزر الهند الغربية (BWIA) ، حصلت شركة طيران الكاريبي على موافقة حكومة ترينيداد وتوباغو لبدء عملياتها، بعد فشل المفاوضات بين النقابات وإدارة الشركة السابقة، BWIA. ونتيجةً لذلك، أُعلن في 8 سبتمبر/أيلول 2006 عن إغلاق BWIA قبل إطلاق شركة طيران الكاريبي. وخلال الربع الأخير من عام 2006، وفي محاولة لتقليص العمليات تمهيدًا لإطلاق شركة طيران الكاريبي، قامت إدارة BWIA بإلغاء خطوط طيران مثل مطار مانشستر ، ومطار لندن هيثرو ، ومدينة نيويورك ، وتورنتو ، مع توقفات وسيطة في بربادوس أو أنتيغوا ، كما أوقفت الرحلات من وإلى سانت لوسيا ، وخفضت أسطولها إلى ست طائرات نفاثة من طراز بوينغ 737-800 مُجهزة بأجنحة طرفية (جنيحات)، وقلصت عدد موظفيها إلى 800 موظف، غالبيتهم من عمال BWIA السابقين الذين تم التعاقد معهم.

تضمن رأس مال شركة الطيران الجديدة أموالاً لإغلاق وتسوية عمليات شركة BWIA. ^{[ 10 ]} بدأت الشركة عملياتها في 1 يناير 2007، لتخدم الخطوط المتبقية لشركة BWIA. ^{[ 11 ]}

بدأت خطوط طيران الكاريبي عملياتها بأسطول مكون من ست طائرات بوينغ 737-800 وطائرة إيرباص A340-313 واحدة ، حيث كانت الأخيرة تُسيّر رحلاتها على خط لندن هيثرو حتى مايو 2007. وقدّمت الشركة درجتين للخدمة، الأولى/درجة رجال الأعمال والدرجة السياحية، على متن طائرات البوينغ والإيرباص. وقدّمت خطوط طيران الكاريبي رحلات يومية مباشرة إلى ميامي، وتورنتو، ونيويورك، وجامايكا (مع توقفات في بربادوس وأنتيغوا/سانت مارتن)، وغيانا، وسورينام، ولندن هيثرو حتى مايو 2007، وذلك بسبب بطولة كأس العالم للكريكيت 2007، انطلاقًا من مركز عملياتها في مطار بياركو الدولي . استقال بيتر ديفيز من منصبه كرئيس تنفيذي اعتبارًا من 30 سبتمبر 2007، لكنه بقي مستشارًا استراتيجيًا لخطوط طيران الكاريبي. ^{[ 12 ]} في النصف الأول من عام 2007، تم إعادة طائرتين من طراز إيرباص A340-200 وطائرة بوينغ 737 الجيل التالي بوينغ 737-800، 9Y-GND، إلى شركة التمويل التأجيري الدولية (ILFC) وشركة خدمات الطيران التجاري GE (GECAS)، على التوالي.

في الأول من أكتوبر عام 2007، عُيّن فيليب سوندرز، نائب الرئيس التجاري لتحالف ستار ، رئيسًا تنفيذيًا جديدًا لشركة طيران الكاريبي. لاحقًا، استحوذت الشركة على عمليات شركة توباغو إكسبرس ، ذراعها المحلي، بتكلفة بلغت 24 مليون دولار أمريكي، بهدف تحديث أسطول طائرات بومباردييه داش-8 كيو 300 إلى المعايير الدولية، بالإضافة إلى إضافة وجهات جديدة في منطقة الكاريبي لتخدمها هذه الشركة الإقليمية التابعة .

في مارس 2008، أضافت شركة الطيران خدمة يومية مباشرة إلى مطار سيمون بوليفار الدولي في كاراكاس ، باستخدام طائرات داش 8. وفي مايو 2008، استحوذت خطوط طيران الكاريبي على طائرة بوينغ 737-800 سابعة . ^{[ 13 ]} وفي 22 مايو، أضافت الشركة خطًا جديدًا إلى الولايات المتحدة من مطار بياركو الدولي إلى مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي . وبدأ تشغيل هذا الخط بأربع رحلات أسبوعيًا، ثم زاد عدد الرحلات إلى رحلة يومية في يوليو من العام نفسه.

في 15 نوفمبر 2008، وافقت شركة ترانسافيا للطيران على تشغيل طائرة بوينغ 737-800 بنظام التأجير الرطب نيابةً عن شركة طيران الكاريبي، مما أدى إلى زيادة أسطولها إلى ثماني طائرات . أُعيد تجهيز الطائرة وفقًا للتكوين القياسي 16/138، بما في ذلك زيادة تسع بوصات في المسافة بين المقاعد في مقصورة درجة رجال الأعمال، نتيجةً لتغيير موقع المطبخ والخزائن. وقد مكّن هذا شركة الطيران من زيادة عدد الرحلات لتلبية الطلب خلال فترات ذروة السفر. كان من المقرر أن يسري عقد الإيجار حتى 15 أبريل 2009. أُعيدت الطائرة في يونيو 2009، ثم قامت شركة صن كانتري للطيران ، وهي شركة طيران أمريكية، بتأجير طائرة بوينغ 737-800 لشركة طيران الكاريبي.

في أبريل 2009، زادت شركة الطيران عدد رحلاتها إلى مطار سيمون بوليفار الدولي في كاراكاس من رحلة يومية إلى عشر رحلات أسبوعيًا. وكانت تُشغّل هذه الرحلات بطائرات بومباردييه داش-8 كيو 300 ، المُجهزة لاستيعاب 50 راكبًا في الدرجة السياحية فقط. واستمرت الرحلات اليومية إلى بوابتيها فورت لودرديل وميامي . أما الرحلات إلى تورنتو ومدينة نيويورك، فبقيت بمعدل رحلتين يوميًا و20 رحلة أسبوعيًا (تصل إلى 28 رحلة أسبوعيًا في موسم الذروة)، على التوالي.

في 27 يوليو/تموز 2009، أعلن فيليب سوندرز استقالته من منصب الرئيس التنفيذي لشركة طيران الكاريبي لأسباب شخصية. وفي أكتوبر/تشرين الأول من العام نفسه، عيّنت الشركة الكابتن إيان برونتون رئيسًا تنفيذيًا لها. ^{[ 14 ]} وفي عام 2009 أيضًا، شغّلت طيران الكاريبي رحلات من جنوب الكاريبي إلى جامايكا ، بالإضافة إلى رحلات إلى أمريكا الجنوبية، بما في ذلك سورينام وغيانا وفنزويلا . كما واصلت الشركة تسيير رحلاتها إلى الولايات المتحدة وكندا، من ميامي وفورت لودرديل ومدينة نيويورك وتورنتو ، بعد أن أبرمت اتفاقية مشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية البريطانية لتسيير رحلات إلى لندن وما بعدها. وفي عام 2009، كان أسطول الشركة يتألف من ثماني طائرات بوينغ 737-800 وخمس طائرات بومباردييه داش-8 كيو 300 ، انطلاقًا من مركز عملياتها الرئيسي في مطار بياركو الدولي في ترينيداد. وقد استُبدلت طائرات داش-8 لاحقًا بطائرات ATR 72-600 الجديدة، وهي طائرات توربينية أكبر حجمًا.

أعلنت شركة طيران الكاريبي المحدودة، عبر حكومة ترينيداد وتوباغو، عن خططها لإنشاء قاعدة عمليات في جامايكا عقب عملية بيع شركة طيران جامايكا، التي كان من المقرر أن تتم بين 30 أبريل 2010 و2011. وقد وفرت طيران الكاريبي انتقالًا سلسًا بعد إغلاق طيران جامايكا. عند إتمام الصفقة، أصبحت طيران الكاريبي المحدودة أكبر شركة طيران في منطقة الكاريبي، مع مركز عمليات جديد في مطار نورمان مانلي الدولي في كينغستون، جامايكا . كان من المقرر أن تدخل عملية البيع حيز التنفيذ في 30 أبريل 2010 بعد تأجيلها من 12 أبريل 2010. في ذلك اليوم، كان من المخطط أن تتوقف طيران جامايكا عن العمل، وأن تستحوذ طيران الكاريبي على أكثر خطوط الطيران ربحيةً والطائرات الست المتبقية. كما أُعلن عن خطط لاستبدال أسطول الطائرات بطائرات بوينغ 737-800 من الجيل الجديد.

في 4 مارس 2010، أعلنت شركة طيران الكاريبي أنها ستنهي اتفاقية المشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية البريطانية لخط بورت أوف سبين - لندن جاتويك اعتبارًا من 27 مارس 2010، مما يمهد الطريق لتشغيل خدمة بدون توقف من قبل شركة طيران الكاريبي بين مطار بياركو الدولي ولندن، المملكة المتحدة.

في 28 أبريل 2010، وقّعت شركة طيران الكاريبي المحدودة وشركة طيران جامايكا اتفاقية نهائية لشراء طيران جامايكا من قبل شركة طيران الكاريبي المحدودة، وذلك بعد توقيع خطاب نوايا للاندماج في يناير من العام نفسه. ^{[ 15 ]} نصّت الاتفاقية على أن تستمر شركة طيران الكاريبي في تشغيل خطوط طيران جامايكا، وأن تُبقي على 900 موظف من موظفيها. وقدّمت حكومة ترينيداد وتوباغو التمويل اللازم، حيث ساهمت بحوالي 50 مليون دولار لإتمام عملية الاندماج، بينما تكفّلت جامايكا بأكثر من 800 مليون دولار من التكاليف المتعلقة بإغلاق طيران جامايكا.

في أغسطس/آب 2010، وقّعت خطوط طيران الكاريبي والخطوط الجوية الهندية اتفاقية سفر لمواطني ترينيداد وتوباغو المسافرين إلى الهند. وفي أكتوبر/تشرين الأول، أعلنت شركة الطيران عن تجديد أسطولها ليشمل خمس عشرة (15) طائرة من طراز بوينغ 737-800 الجيل الجديد، وتسع طائرات من طراز ATR 72-600 ذات المحركات التوربينية . وكان من المقرر أن تحل طائرات بوينغ الجديدة محل أسطول طائرات إيرباص التابع لشركة طيران جامايكا. ^{[ 16 ]}

في 27 مايو/أيار 2011، اكتملت عملية الاستحواذ على شركة طيران جامايكا، حيث وقّع وزير المالية وينستون دوكيران ووزير المالية الجامايكي أودلي شو اتفاقية المساهمة في مكتب رئيس الوزراء في سانت كلير. تُتيح هذه الاتفاقية للحكومة الجامايكية امتلاك حصة 16% في شركة طيران الكاريبي المحدودة. وفي 28 أكتوبر/تشرين الأول 2011، فرضت وزارة النقل الأمريكية غرامة قدرها 60 ألف دولار أمريكي على شركة طيران الكاريبي لتقليصها التعويضات عن الأمتعة المفقودة أو التالفة أو المتأخرة إلى أقل مما يحق للمستهلكين الحصول عليه بموجب اتفاقية مونتريال. ^{[ 17 ]}

بحسب رئيس مجلس إدارة شركة طيران الكاريبي جورج نيكولاس الثالث، تسعى شركة طيران الكاريبي إلى إقامة علاقة مع تحالف ستار ، وهو أكبر تحالف لشركات الطيران في العالم، في محاولة لدعم أصحاب الفنادق الجامايكيين.كما ورد أنهم يستعدون لإطلاق خط طيران إلى مومباي، لكن لم يُحدد موعد لذلك. وأعلن نيكولاس أيضًا أن جوهانسبرج ونيجيريا والبرازيل مرشحة بقوة لخطوط طيران جديدة. وذكر نيكولاس أن شيكاغو وأتلانتا هما المدينتان الأمريكيتان الجديدتان اللتان يجري النظر فيهما. ^{[ 18 ]}

في 29 مارس 2013، فرضت وزارة النقل الأمريكية غرامة قدرها 100 ألف دولار على شركة الطيران لعدم منحها الركاب فرصة لمغادرة طائرة تأخرت على مدرج مطار جون إف كينيدي في نيويورك لأكثر من أربع ساعات.

في أوائل عام 2016، وضعت إدارة خطوط طيران الكاريبي خطةً لاستبدال أسطولها من طائرات ATR بطائرات توربينية مماثلة من إنتاج شركة بومباردييه ، وذلك بسبب مشاكل الموثوقية المستمرة. ووصف الرئيس التنفيذي السابق، مايكل دي لولو، طائرات ATR بأنها "غير قادرة على أداء المهام" بعد تعرضها لأعطال متكررة على الأرض. وبناءً على توصيته، بُذلت جهودٌ لتوفير طائرات داش 8-400 لاستبدال أسطول الشركة المكون من خمس طائرات ATR72-600. ^{[ 19 ]}

وفي أوائل عام 2016 أيضاً، أعادت شركة الطيران طائرتيها من طراز بوينغ 767-300ER إلى المؤجر، بالتزامن مع إنهاء خطها الأوروبي الوحيد إلى مطار غاتويك بلندن في 10 يناير 2016، كجزء من عملية تبسيط لإلغاء الخطوط غير المربحة. ^{[ 20 ]}

في عام 2018، أعلنت شركة الطيران عن طلبية لشراء طائرات 737 ماكس-8 ، لاستبدال أسطولها القديم من طائرات 737-800 . وكانت الطلبية قد قُدّمت في البداية عام 2018، ثم عُلّقت بعد قرار إيقاف طائرات عائلة 737 ماكس عن الطيران . ^{[ 21 ]}

وفي عام ٢٠١٨ أيضاً، تم إطلاق خدمتي "كاريبيان كافيه" و"كاريبيان بلس" لأول مرة. كانت "كاريبيان بلس" بمثابة درجة اقتصادية مُحسّنة بمقاعد أوسع ومساحة إضافية للأرجل، مع الحفاظ على نفس مستوى الخدمة. أما "كاريبيان كافيه" فكانت تُقدّم وجبات خفيفة ومشروبات وخدمات محلية يُمكن شراؤها على متن الطائرة.

في عام 2019، حققت شركة الطيران أول ربح لها بقيمة أربعة ملايين دولار (4,000,000 دولار أمريكي). ^{[ 22 ]}

في عام 2020، بدأت شركة الطيران عملية إعادة تصميم علامتها التجارية، حيث قدمت شعارًا جديدًا وألوانًا جديدة للطائرة. وكانت أول طائرة تحصل على الألوان الجديدة من طراز ATR 72-600، تحمل الرقم التسجيلي 9Y-TTI. يحتفظ الشعار الجديد بطائر الطنان الشهير، مع إضافة خطوط انسيابية وألوان أكثر إشراقًا لتجسيد روح الطيران، وحيوية ثقافة منطقة الكاريبي، والتواصل داخل المنطقة. ^{[ 23 ]} أُعيد طلاء باقي أسطول طائرات ATR تدريجيًا، حيث أُعيد طلاء آخر طائرة في عام 2024.

في أواخر عام 2021، بدأت شركة الطيران باستلام أولى طائراتها من طراز 737 ماكس-8، والبالغ عددها 12 طائرة، والتي طلبتها سابقًا في عام 2018. وجاء هذا التسليم بعد عام من حصول طائرة 737 ماكس على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية للخدمة. وخلال الأشهر القليلة التالية، استلمت الشركة 9 طائرات من هذا الطراز، لتتخلص تدريجيًا من طائرات 737-800 بالكامل بحلول عام 2023. ^{[ 24 ]}

طُليت الطائرات الجديدة بألوان العلامة التجارية الجديدة، مع مقصورة داخلية مُحدثة بشكل كبير. كان تصميم المقصورة مشابهًا جدًا لتصميم طائرة 737-800، مع زيادة طفيفة في عدد المقاعد. تم تطبيق نظام الترفيه "كاريبيان فيو" (Caribbean View)، وهو نظام ترفيهي على متن الطائرة يتيح بث المحتوى إلى جهازك، سابقًا، ولكن تم تطويره في الطائرات الجديدة ليشمل شاشات لمس شخصية لركاب درجة الأعمال.

في عام 2023، أعلنت شركة الطيران استئناف رحلاتها إلى كاراكاس، فنزويلا، أسبوعيًا، مع توقعات بزيادة عدد الرحلات. وبعد انتهاء جائحة كوفيد-19، بدأت خطوط طيران الكاريبي بتسيير رحلات إلى دومينيكا ، واستأنفت رحلاتها إلى فورت لودرديل وكاراكاس، وأطلقت خطًا مؤقتًا من جورج تاون، غيانا، إلى هيوستن، وأعلنت عن خططها لتوسيع أسطولها وإضافة وجهات جديدة في منطقة الكاريبي. ^{[ 25 ]}

في يوليو 2023، أُعلن عن الموافقة المبدئية على رحلات جوية جديدة إلى تورتولا، جزر العذراء البريطانية ، وسان خوان، بورتوريكو . كما أُعلن عن توسيع شبكة خطوط الطيران في شرق الكاريبي، لتشمل رحلات إلى باسيتير، سانت كيتس ونيفيس ، مع رحلات جديدة من باربادوس ، وسانت لوسيا-كاستريس ، وسانت فنسنت-أرجيل ، ودومينيكا-دوغلاس تشارلز، وأنتيغوا . وتزامن هذا التوسع مع طلب شركة الطيران طائرات إضافية من طراز ATR 72-600. ^{[ 26 ]}

في يوليو 2024، بدأت شركة الطيران بتسيير رحلات مباشرة بين بورت أوف سبين وسان خوان، بورتوريكو. ^{[ 27 ]} وأُعلن عن رحلات إلى تورتولا، جزر العذراء البريطانية، في أكتوبر 2024، ضمن خدمة نقل منتظمة بين ترينيداد، أنتيغوا/باربادوس، تورتولا، وسان خوان. وفي أكتوبر 2024، أُعلن عن رحلات إلى كل من مارتينيك وغوادلوب في ديسمبر 2024، وحصلت الشركة على موافقة إضافية من الحكومة لشراء طائرات إضافية للتوسع في أمريكا الشمالية والجنوبية. ^{[ 28 ]}

اعتبارًا من أكتوبر 2024، أعلن برنامج TSA PreCheck عن إضافة خطوط طيران الكاريبي إلى قائمة شركات الطيران المشاركة الجديدة. ^{[ 29 ]}

في مايو 2026، أوقفت شركة الطيران رحلاتها إلى دومينيكا وسانت كيتس ونيفيس، مُعللة ذلك بخسائر بلغت 2.38 مليون دولار أمريكي إجمالاً. كما تم إيقاف الرحلات المباشرة إلى غيانا وسورينام، والتي تكبدت خسائر إجمالية قدرها 1.24 مليون دولار أمريكي. وخُفِّضت الرحلات إلى مارتينيك وغوادلوب من أربع رحلات أسبوعياً إلى رحلتين، وقد تكبد كلا الخطين خسائر إجمالية تجاوزت مليون دولار أمريكي. ^{[ 30 ]}

ألوان شركة طيران الكاريبي هي الأزرق والأخضر والبنفسجي، وهي ممثلة في الزي الرسمي الجديد للموظفين، والذي يتميز جميعها بطائر الطنان ، وهو شعار شركة طيران الكاريبي.

كان شعار شركة BWIA عبارة عن آلة موسيقية من نوع ستيلبان . أما شعار شركة طيران الكاريبي فهو طائر طنان محلق . ^{[ 31 ]} يشير هذا الشعار إلى جمهورية ترينيداد وتوباغو، حيث تُعرف جزيرة ترينيداد باسم "أرض الطائر الطنان". ^{[ 32 ]} تحمل جميع طائرات الأسطول علم ترينيداد وتوباغو، بالإضافة إلى علم مجموعة الكاريبي (CARICOM) . ^{[ 33 ]}

كان لدى شركة الطيران أربعة تصاميم على ذيول طائراتها الإقليمية من طراز دي هافيلاند كندا دي إتش سي-8 داش 8 قبل إخراج هذه الطائرات ذات المحركين التوربينيين من الخدمة (لم يتم طلاء الطائرة 9Y-WIT). أثار أحد هذه التصاميم جدلاً واسعاً بسبب استخدامه زهرة باليسير ، رمز حزب الحركة الوطنية الشعبية الحاكم سابقاً . ^{[ 34 ]} أُعيد تصميم الشعار لاحقاً بدون الزهرة ^{[ 35 ]} واستُبدلت بالفواكه. تضمنت تصاميم الذيل آلة البان الفولاذية ، وكرات الكريكيت ، والفواكه ، والشعاب المرجانية ، والأسماك ، والفراشات .

تتميز شركة طيران الكاريبي بأغنية رئيسية مُلحّنة على نمط موسيقى الكاليبسو التقليدية في ترينيداد . سُجّلت الأغنية في الأصل بواسطة إكسبلينر، وتحمل اسم "لورين". ^{[ 36 ]} وقد عُدّلت الكلمات الأصلية، التي تتحدث عن رجل يرغب في الهروب من برد الولايات المتحدة والعودة إلى منطقة الكاريبي، ^{[ 37 ]} لتناسب شركة طيران الكاريبي.

في عام 2020، أعادت شركة الطيران تصميم علامتها التجارية بإطلاق شعار جديد ورسومات خارجية جديدة. وكانت أول طائرة تحمل الرسومات الجديدة هي طائرة ATR رقم 9Y-TTI التابعة للشركة. يحتفظ الشعار الجديد بطائر الطنان الشهير، مع إضافة خطوط انسيابية وألوان أكثر إشراقًا لتجسيد روح الطيران، وحيوية ثقافة منطقة الكاريبي، والتواصل داخل المنطقة. ^{[ 23 ]}

• 2010 إلى 2019: "شركة الطيران الرائدة في منطقة البحر الكاريبي" - من جوائز السفر العالمية ^{[ 38 ]}
• من 2017 إلى 2021: "العلامة التجارية الرائدة في مجال الطيران في منطقة البحر الكاريبي" - من جوائز السفر العالمية

على الرغم من وجود اتفاقية مشاركة بالرمز سابقة بين شركة الطيران وشركة طيران كندا ، ^{[ 43 ]} إلا أن شركة طيران الكاريبي لم تعد تُجري هذه الترتيبات، وبدلاً من ذلك لديها اتفاقية ربط رحلات أكثر تبسيطًا مع شركات الطيران الشريكة لها: كما أن لدى شركة طيران الكاريبي اتفاقيات ربط رحلات مع:

• خطوط ألاسكا الجوية ^{[ 44 ]}
• خطوط كوبا الجوية ^{[ 45 ]}
• الإمارات ^{[ 46 ]}
• هان إير ^{[ 47 ]}
• خطوط إنتر كاريبيان الجوية
• فيرجن أتلانتيك ^{[ 48 ]}
• وينير ^{[ 49 ]}

كانت شركة طيران الكاريبي تشغل سابقاً الطائرات التالية: