تشارلز رومني شمشون

كان العميد الجوي تشارلز رومني سامسون ، الحائز على وسام القديس ميخائيل والقديس جورج ووسام الخدمة المتميزة ووسام الصليب الجوي (8 يوليو 1883 - 5 فبراير 1931) ، رائدًا في مجال الطيران البحري البريطاني. كان من بين الضباط الأربعة الأوائل الذين اختارتهم البحرية الملكية للتدريب على الطيران، وكان أول طيار بريطاني يقود طائرة من سفينة متحركة. كما قاد أولى المركبات المدرعة البريطانية التي استُخدمت في القتال. بعد انتقاله إلى سلاح الجو الملكي عند إنشائه عام 1918، تولى سامسون قيادة عدة أسراب في فترة ما بعد الحرب مباشرة وفي عشرينيات القرن العشرين. 

وُلد سامسون في كرومبسال ، مانشستر ، في 8 يوليو 1883، وهو ابن تشارلز ليوبولد سامسون، المحامي ، وزوجته مارغريت أليس (ني رومني). ^{[ 1 ]}

التحق سامسون بسفينة إتش إم إس بريتانيا كطالب ضابط عام 1896، قبل أن يصبح ضابطًا بحريًا مبتدئًا في البحرية الملكية عام 1898. وفي تعداد عام 1901، ورد اسمه كضابط بحري مبتدئ على متن البارجة إتش إم إس فيكتوريوس . رُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ عام 1902، وفي العام التالي خدم على متن سفينة إتش إم إس بوموني في الخليج العربي والصومال . رُقّي إلى رتبة ملازم في 30 سبتمبر 1904 أثناء خدمته كضابط على متن سفن تدريب الصبية.

في عام 1906، عُيّن سامسون قائداً لقارب الطوربيد رقم 81، وفي فبراير 1908 نُقل إلى سفينة صاحبة الجلالة كومنولث . وفي العام التالي، عُيّن ملازماً أول على متن سفينة صاحبة الجلالة فيلوميل، حيث خدم في الخليج العربي، وفي خريف عام 1910 انتقل إلى سفينة صاحبة الجلالة فورسايت ، حيث خدم مجدداً كملازم أول على متنها.

في عام ١٩١١، اختير كواحد من أوائل أربعة ضباط في البحرية الملكية لتلقي تدريب على الطيران، وحصل على شهادة النادي الملكي للطيران في ٢٥ أبريل ١٩١١، بعد ٧١ دقيقة طيران فقط، ^{[ ٢ ]} في اجتماع للنادي الملكي للطيران منح أيضًا رخصًا لرواد الطيران البحري ويلفريد بارك وآرثر لونغمور . ^{[ ٣ ]} أكمل تدريبه على الطيران في إيستشيرش قبل تعيينه قائدًا لمحطة إيستشيرش الجوية البحرية في أكتوبر ١٩١١. وفي يناير ١٩١٢، رُقّي إلى رتبة قائد بالنيابة. ^{[ ٤ ]} وفي أبريل التالي، عُيّن قائدًا لمدرسة الطيران البحرية في إيستشيرش.

شارك سامسون في العديد من التجارب المبكرة في مجال الطيران البحري، بما في ذلك تطوير أضواء الملاحة وأجهزة تحديد مواقع القنابل . وكان أول طيار بريطاني يُقلع من سفينة، في 10 يناير 1912، مُحلقًا بطائرة شورت إمبروفد إس.27 من منحدر مُثبت على سطح السفينة الحربية إتش إم إس أفريكا ، التي كانت راسية في نهر ميدواي . وفي 9 مايو 1912، أصبح أول طيار يُقلع من سفينة متحركة، باستخدام المنحدر والطائرة نفسيهما، اللذين تم تركيبهما آنذاك على السفينة الحربية إتش إم إس هيبرنيا خلال الاستعراض البحري لعام 1912 في خليج ويموث . ^{[ 5 ]} وكرر هذا الإنجاز في 4 يوليو 1912، هذه المرة من السفينة الحربية إتش إم إس لندن أثناء إبحارها .

عندما تم تشكيل سلاح الجو الملكي في مايو 1912، تولى سامسون قيادة جناحه البحري، وقاد تطوير الاتصالات اللاسلكية الجوية، وإسقاط القنابل والطوربيدات، وتقنيات الملاحة، والطيران الليلي.

في عام 1914، فصلت البحرية الملكية الجناح البحري عن سلاح الطيران الملكي، وأطلقت عليه اسم خدمة الطيران البحري الملكي (RNAS). وفي يوليو من العام نفسه، عُيّن سامسون قائداً لسرب إيستشيرش (المتنقل)، الذي أُعيدت تسميته إلى السرب رقم 3 التابع لخدمة الطيران البحري الملكي بحلول سبتمبر 1914.

في عام 1914، وبينما كان سامسون قائداً لمحطة الطيران البحرية الملكية في إيستشيرش، قاد سرباً جوياً في الاستعراض البحري في سبيت هيد. وسعياً منه لزيادة شعبية الطيران في البحرية، طلب سامسون من طياريه تقديم جولات جوية لكل من يرغب بذلك.

عند اندلاع الحرب العالمية الأولى، قاد سامسون سرب إيستشيرش التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى فرنسا، حيث قدم الدعم للقوات البرية المتحالفة على طول الحدود الفرنسية والبلجيكية. وفي أواخر صيف عام ١٩١٤، ونظرًا لقلة الطائرات المتاحة له، كلف سامسون رجاله بدوريات في الريف الفرنسي والبلجيكي بسياراتهم الخاصة التي استخدمها بعضهم في الحرب. تألفت الدورية الأولى من سيارتين وتسعة رجال ومدفع رشاش واحد. واستلهامًا من نجاح التجربة البلجيكية في استخدام السيارات المدرعة ، قام سامسون بتدريع سيارتين تابعتين لسلاح الجو الملكي البريطاني، إحداهما مرسيدس والأخرى رولز رويس. لم تكن هاتان المركبتان تتمتعان إلا بحماية جزئية، حيث كانتا مزودتين بمدفع رشاش واحد يطلق النار للخلف، وكانتا أول مركبتين مدرعتين بريطانيتين تشاركان في القتال. وفي غضون شهر، تم تسليح معظم سيارات سامسون وتدريع بعضها. وانضمت إليها سيارات أخرى تم تدريعها في بريطانيا بألواح فولاذية مقواة في ورش البحرية الملكية. كما زُوِّدت القوة ببعض الشاحنات المدرعة والمجهزة بفتحات تسمح لجنود مشاة البحرية الملكية بإطلاق النار من بنادقهم بأمان. وكانت هذه بداية قسم السيارات المدرعة التابع لسلاح الجو الملكي البحري .

ساهمت الدوريات المكثفة التي قامت بها قوة سامسون المرتجلة في المنطقة الواقعة بين دونكيرك وأنتويرب بشكل كبير في منع فرق سلاح الفرسان الألمانية من القيام بعمليات استطلاع فعالة، وبمساعدة موظفي البريد البلجيكي الذين استخدموا نظام الهاتف السليم للإبلاغ عن تحركات الألمان، تمكن من التوغل بعمق في الأراضي التي احتلتها ألمانيا. وبالقرب من دونكيرك، قدمت قوة سامسون الدعم لوحدات الحلفاء التي كانت على اتصال بالألمان، وفي أوقات أخرى استغلت قدرتها على المناورة ومدافعها الرشاشة لاستغلال الثغرات في الأجنحة، وتغطية الانسحابات، ودفع القوات الألمانية إلى مناطق مهمة. ^{[ 6 ]}

قصفت طائرات سامسون أيضًا حظائر منطاد زبلين في دوسلدورف وكولونيا ، [ ^{7 ]} وبحلول نهاية عام 1914، عندما انتهت الحرب المتنقلة على الجبهة الغربية وحلت محلها حرب الخنادق، مُنح سربُه أربعة ^أوسمة خدمة متميزة ، من بينها وسامه، وحصل على ترقية خاصة ورتبة قائد . أمضى الأشهر القليلة التالية في قصف مواقع المدفعية ومستودعات الغواصات وحظائر الطائرات المائية على الساحل البلجيكي.

في مارس 1915، أُرسل سامسون إلى الدردنيل مع السرب رقم 3 (الذي أصبح لاحقًا الجناح رقم 3)؛ وتمركز في جزيرة تينيدوس ، وقدم، إلى جانب الطائرات المائية من حاملة الطائرات إتش إم إس آرك رويال ، الغطاء الجوي الوحيد للحلفاء في البداية. ^{[ 8 ]} عند الوصول، تبيّن أنه من بين 30 طائرة أُرسلت في صناديق، لم تكن صالحة للخدمة سوى 5 طائرات ( طائرات بي إي 2 وطائرة نيوبورت 10 ). ^{[ 9 ]} كان سرب سامسون رائدًا في استخدام الراديو لتوجيه نيران البوارج والاستطلاع الجوي . ^{[ 10 ]} قام سامسون بالعديد من المهمات بنفسه، وفي 25 أبريل، أثناء الإنزال في رأس هيليس ، أفاد بأن "البحر كان أحمر قانيًا بالدماء حتى مسافة 50 ياردة" في شاطئ سيد البر ("الشاطئ الخامس"). ^{[ 11 ]} في 27 مايو، هاجم سامسون الغواصة الألمانية يو-21 ، التي كانت قد أغرقت للتو حاملة الطائرات إتش إم إس ماجستيك  . عندما نفدت قنابله، لجأ إلى إطلاق النار من بندقيته . ^{[ 12 ]} في يونيو، تم إنشاء مهبط طائرات مؤقت في كيب هيليس؛ واشتهر سامسون بتلويحه البهيج لقوات الحلفاء في الخنادق بالأسفل. ^{[ 13 ]} في إحدى المرات، قصف سيارة أركان تركية، لكنه لم ينجح إلا في تحطيم الزجاج الأمامي؛ وكان من بين ركابها مصطفى كمال ، القائد التركي الكاريزمي ومؤسس الجمهورية التركية لاحقًا. ^{[ 14 ]} في أغسطس، نُقل جناح سامسون إلى مطار جديد في إمبروس، حيث انضم إليه الجناح رقم 2 تحت القيادة العامة للعقيد فريدريك سايكس . ^{[ 15 ]} الذي مُنح رتبة نقيب جناح في البحرية مع ثلاث سنوات من الأقدمية. كان سايكس قد كتب سابقًا تقريرًا ينتقد فيه العمليات الجوية في غاليبولي، مما دفع سامسون إلى الضغط ضد سايكس؛ ومع ذلك، خدم سامسون بإخلاص تحت قيادة سايكس حتى تم استدعاؤه إلى لندن في نوفمبر. ^{[ 16 ]}

في 14 مايو 1916، تولى سامسون قيادة سفينة إتش إم إس بن ماي شري  ، وهي باخرة ركاب سابقة من جزيرة مان تم تحويلها إلى حاملة طائرات مائية. انطلاقًا من بورسعيد ، قام بدوريات على سواحل فلسطين وسوريا ، وأرسل طائراته في مهمات استطلاع وقصف المواقع التركية، وغالبًا ما كان يقودها بنفسه في العمليات. في 2 يونيو، أبحر سامسون بسفينته عبر قناة السويس إلى عدن ، حيث قاد شخصيًا حملة قصف استمرت ستة أيام. بعد إسكات المدافع التركية في بريم ، توجهت بن ماي شري إلى جدة ، حيث شاركت طائراتها في 15 يونيو في دعم هجوم شنته القوات العربية بقيادة فيصل ، نجل الحسين بن علي، شريف مكة ؛ فقد سامسون كعب حذائه بالإضافة إلى أجزاء متفرقة من طائرته المائية جراء نيران أرضية. استسلم الأتراك في اليوم التالي. وتلت ذلك عمليات أخرى قبالة سواحل فلسطين. في 26 يوليو، دمّر سامسون ومراقبه، الملازم ويدجوود بن، قطارًا يقلّ 1600 جندي بقنبلة زنة 16 رطلاً. وخلال عمليات شبه متواصلة طوال ما تبقى من عام 1916، تلقّى سامسون إشارة من الأميرالية تستفسر عن سبب استخدام سفينة "بن ماي شري" لهذا الكمّ الهائل من الذخيرة؛ فأجاب قائلاً: "للأسف، كانت هناك حرب دائرة". في يناير 1917، أبحر إلى كاستيلوريزو لتنفيذ عمليات مشتركة مع الفرنسيين، وفي مينائها، غرقت " بن ماي شري" في 11 يناير بنيران تركية. وبرأت محكمة عسكرية لاحقة سامسون وطاقمه من جميع المسؤوليات وأشادت بسلوكهم. ^{[ 17 ]} جُهّزت سفينتا مرافقته، المجهزتان أصلاً لحمل عدد قليل من الطائرات المائية، للقيام بعمليات جوية مستقلة، ومن عدن ، ثم كولومبو لاحقًا ، قام بدوريات في المحيط الهندي بحثًا عن سفن العدو التجارية المهاجمة. 

من نوفمبر 1917 وحتى نهاية الحرب، تولى سامسون قيادة مجموعة طائرات في غريت يارموث، مسؤولة عن عمليات مكافحة الغواصات والمنطاد فوق بحر الشمال ، حيث أسقطت مجموعته خمس مناطيد . ولإدخال الطائرات المقاتلة في العمليات بالقرب من سواحل العدو، طور بالتعاون مع جون سيريل بورت طائرة مائية معدلة يمكن جرها خلف السفن الحربية واستخدامها كمنصة إقلاع للطائرات المقاتلة. أدى هذا النظام إلى تدمير المنطاد L53 في 11 أغسطس 1918 على يد الملازم إس. دي. كولي، الذي مُنح وسام الصليب العسكري . ^{[ 18 ]} ويمكن مشاهدة طائرة سوبويث كاميل التي قادها كولي في الهجوم في متحف الحرب الإمبراطوري . ^{[ 19 ]}

في أكتوبر 1918، أصبحت المجموعة الجناح 73 من المجموعة رقم 4 الجديدة المتمركزة في محطة التجارب البحرية في فيليكستو، كجزء من سلاح الجو الملكي . أصبح سامسون قائدًا لهذه المجموعة، وفي أغسطس 1919 تخلى عن رتبته البحرية وحصل بدلاً من ذلك على رتبة دائمة في سلاح الجو الملكي برتبة نقيب مجموعة .

تزوج سامسون في كولومبو في 7 أبريل 1917 من الآنسة أونور أوكدن باتريكسون ستوري، الابنة الوحيدة لهيربرت لوشينغتون ستوري وزوجته إميلي مورييل ستوري. ^{[ 20 ]} ورُزقا بابنة واحدة.

حصل سامسون على حكم طلاق مبدئي ضد زوجته من محكمة الطلاق في لندن في ديسمبر 1923. وأصبح طلاقهما نهائياً في عام 1924. ^{[ 21 ]}

تزوج مرة أخرى عام 1924 من وينفريد ريفز، ابنة السيد والسيدة هربرت ك. ريفز، والتي عاشت بعد وفاته. ^{[ 22 ]} أنجبا طفلين، جون لويس رومني المولود في 19 يونيو 1925، وبريسيلا رومني المولودة بعد وفاة والدها في 24 مارس 1931.

خلال عام 1920، شغل سامسون منصب رئيس أركان القوات الجوية في المنطقة الساحلية، وفي عام 1921 أصبح قائداً جوياً لوحدات سلاح الجو الملكي البريطاني في البحر الأبيض المتوسط، ومقره مالطا . وفي عام 1922، رُقّي إلى رتبة عميد جوي وتولى قيادة المجموعة السادسة من المقاتلات في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كينلي (جنوب لندن).

في يونيو 1926، أصبح رئيس أركان قيادة الشرق الأوسط التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . وفي سبتمبر من العام نفسه، قاد رحلة جوية من القاهرة إلى عدن، حيث غادرت الرحلة القاهرة في 15 سبتمبر 1926، وكانت تقلّها طائرتان من طراز فيكرز فيكتوريا ذات السطحين، وعادت إلى القاهرة في 29 سبتمبر. ^{[ 23 ] [ 24 ]} وفي وقت لاحق، قاد تشكيلاً من أربع طائرات من طراز فيري 3 ذات السطحين تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من القاهرة إلى رأس الرجاء الصالح . ^{[ 25 ]} وبقي في قيادة الشرق الأوسط حتى أغسطس 1927.

تم وضع سامسون على قائمة المتقاعدين بسبب اعتلال صحته في عام 1929 وتوفي بسبب قصور في القلب في منزله بالقرب من سالزبوري، ويلتشير ، في 5 فبراير 1931. ودُفن في مقبرة بوتني فالي في 10 فبراير.

• 21 أكتوبر 1914 – وسام رفيق الخدمة المتميزة تقديراً للخدمة التي قام بها بين 1 سبتمبر و5 أكتوبر 1914 في قيادة الدعم الجوي والمدرع الآلي التابع لسلاح الجو الملكي البحري في دونكيرك. ^{[ 26 ]}
• 1914 – الصليب الحركي (فرنسا)
• 1915 – فارس جوقة الشرف (فرنسا)
• 14 مارس 1916 – تم ذكر اسمه في التقارير الرسمية لخدمته في العمليات القتالية أثناء الإنزال والإجلاء في شبه جزيرة غاليبولي. ^{[ 27 ]}
• 23 يناير 1917 – تم منح وسام الخدمة المتميزة لشجاعته المستمرة كضابط طيار. ^{[ 28 ]}
• 1 يناير 1919 – صليب القوات الجوية ^{[ 29 ]}
• 3 يونيو 1919 - وسام رفيق القديس ميخائيل والقديس جورج تقديراً للخدمة المتميزة خلال الحرب. ^{[ 30 ]}

• قائمة الإنجازات الأولى في مجال الطيران
• يوجين بيرتون إيلي ، أول طيار يقلع من سفينة ويهبط على متنها
• مصطفى أرطغرل آكر ، أول ضابط يغرق حاملة طائرات
• Force Z#Origins.2C Destruction.2C Vindication ، بناءً على تحذيرات شمشون التي لم يُعرها أحد اهتمامًا.

• سامسون، تشارلز رومني (1930). المعارك والرحلات . إي. بين المحدودة.
• سامسون، تشارلز رومني (1931). رحلة من القاهرة إلى كيب تاون والعودة . إي. بين المحدودة.
• مورهد، آلان (1956). غاليبولي . هاميش هاميلتون المحدودة. ISBN 978-1-84513-239-2.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
• هيبة السلطة  – تاريخ تنظيم سلاح الجو الملكي  – العميد الجوي سي آر سامسون
• قاموس أكسفورد للسير الوطنية  – شمشون، تشارلز رومني

• صورة فوتوغرافية تعود لعام 1913 لسامسون وسيسيل مالون مع ضباط رواد آخرين من سلاح الجو الملكي
• صورة فوتوغرافية لتشارلز سامسون التقطت في غاليبولي عام 1915 (الصورة غير متوفرة اعتبارًا من سبتمبر 2022)
• فيليكسستو، سوفولك: قاعدة الطائرات المائية الرائدة. تسجيل صوتي لجورج إدوارد برايس الذي يتذكر تشارلز رومني سامسون وهو يختبر طائرة مائية خلال الحرب العالمية الأولى.
• معلومات وصور عن سفن السحب المائية بطول 58 قدمًا، بما في ذلك رحلة سامسون التجريبية وهجوم كولي على منطاد زبلين L53.
• الطائرات المائية فوق خليج هيليغولاند : مقال يستكشف استخدام الطائرات المائية الصغيرة في العمليات المشتركة مع قوة هارويتش .