قائمة المناطيد

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 77 صور
الموسوعة الحرة

هذه قائمة كاملة بالمنطاد الذي بنته شركات المنطاد الألمانية من عام 1900 حتى عام 1938. ولا تشمل القائمة المناطيد الصلبة الأخرى التي يشار إليها أحيانًا باسم المنطاد ولكنها لم تُبنَ بواسطة شركة زبلين.

قامت شركة زيبيلين، ومقرها فريدريشهافن بألمانيا، بترقيم طائراتها بالأرقام LZ 1/2/  ... ، حيث يرمز LZ إلى "Luftschiff [منطاد] زيبيلين". بالإضافة إلى ذلك، كانت الطائرات المستخدمة للأغراض المدنية تحمل أسماءً، بينما كانت المناطيد العسكرية تُعطى عادةً "أرقامًا تكتيكية".

  • أطلق الجيش الألماني على مناطيده الأولى اسم ZI/II/  ... /XI/XII . وخلال الحرب العالمية الأولى، تحولوا إلى استخدام أرقام LZ ، ثم أضافوا لاحقاً الرقم 30 لإخفاء إجمالي الإنتاج.
  • تم وضع علامات L 1/2/ ... على مناطيد البحرية الإمبراطورية . 

منذ عام 1997، بدأت المناطيد من النوع الجديد زبلين إن تي بالتحليق. وهي غير مدرجة هنا. فهي ليست مناطيد صلبة ولا تمثل استمرارية في التصميم عن تلك المذكورة هنا.

تم الانتهاء من بناء المناطيد زبلين قبل الحرب العالمية الأولى

رقم الإنتاجفصلالاسم/ الرقم التكتيكيالاستخدامالرحلة الأولىملاحظاتقدرصورة
LZ 1أ تجريبي2 يوليو 1900 [ 1 ]تم تفكيك ثلاث رحلات جوية، تم خلالها تجاوز الرقم القياسي السابق للسرعة الذي حققته لا فرانس ، في عام 1901 بسبب نقص التمويل. [ 2 ]تم تفكيكها عام 1901
LZ 2ب تجريبي17 يناير 1906تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه في 18 يناير 1906
LZ 3بالرمز البريديتجريبي؛ الجيش9 أكتوبر 1906 [ 2 ]أول منطاد زبلين يحقق نجاحاً حقيقياً. قام بعدد من الرحلات ذات المدة الطويلة قبل أن يتم توسيعه وشرائه من قبل الجيش الألماني في عام 1908. استخدم للتدريب حتى تم إخراجه من الخدمة في عام 1913. [ 3 ]تم إخراجها من الخدمة في عام 1913
LZ 4جالجيش (المقصود)20 يونيو 1908أكملت رحلة طيران استغرقت 12 ساعة في 1 يوليو 1908؛ وحاولت القيام برحلة طيران متواصلة لمدة 24 ساعة في 4 أغسطس 1908، لكنها هبطت بالقرب من إيشتيردينجن بعد 12 ساعة لإصلاح أحد محركاتها. دُمرت عندما قطعت الرياح العاتية كابلات تثبيتها. [ 2 ]دمرت في عاصفة بالقرب من Echterdingen في 4 أغسطس 1908
LZ 5جZ IIجيش26 مايو 1909تم اقتطاعها من مراسيها أثناء عاصفة وتحطمت بالقرب من ويلبورغ في 25 مارس 1910 [ 4 ]دُمرت في عاصفة بالقرب من فايلبورغ ، ألمانيا في 25 مارس 1910
LZ 6دZ IIIالجيش، ديلاج25 أغسطس 1909 [ 1 ]أولى التجارب مع الاتصالات اللاسلكية ؛ أول منطاد تشغله شركة DELAG ( شركة النقل بالمنطاد الألمانية Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft )؛ دُمر عن طريق الخطأ بنيران في حظيرته في أوس، بادن بادن في 14 سبتمبر 1910. [ 5 ]احترقت في حظيرتها في بادن بادن ، ألمانيا، في 14 سبتمبر 1910
LZ 7هـألمانيامتأخر19 يونيو 1910تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه بعد تحطمها أثناء عاصفة رعدية فوق غابة تويتوبورغ في 28 يونيو 1910 [ 6 ]دُمِّرت في عاصفة في غابة تويتوبورغ الألمانية في 28 يونيو 1910
LZ 8هـألمانيا  الثانيةمتأخر30 مارس 1911تعرضت الطائرة لرياح جانبية قوية أثناء إخراجها من حظيرتها وتضررت بشكل لا يمكن إصلاحه في 16 مايو 1911 [ 7 ].دُمِّرت في عاصفة في ألمانيا في 16 مايو 1911
LZ 9FErsatz Z IIجيش2 أكتوبر 1911استُخدمت كمدرسة وسفينة تدريبتم إخراجها من الخدمة في 1 أغسطس 1914 [ 8 ]
LZ 10Fشوابنمتأخر26 يونيو 1911 [ 8 ]نقلت 1553 راكباً في 218 رحلة تجارية. [ 9 ] في 28 يونيو 1912 ، اشتعلت النيران في السفينة "شوابن" بعد أن اقتلعتها عاصفة قوية من مراسيها بالقرب من دوسلدورف ، مما أدى إلى إصابة بعض أفراد طاقم المناولة الأرضية. [ 10 ]دُمِّرت في عاصفة في ألمانيا في 28 يونيو 1912
LZ 11جيفيكتوريا  لويزديلاج ؛ عسكري لاحقاً19 فبراير 1912بعد استخدامها من قبل شركة DELAG ، تم الاستيلاء عليها كسفينة تدريب جوية من قبل الجيش الألماني عند اندلاع الحرب العالمية الأولى؛ تحطمت أثناء وجودها في حظيرة الطائرات في 1 أكتوبر 1915. [ 11 ]انفصلت في الأول من أكتوبر عام 1915
LZ 12FZ IIIجيش25 أبريل 1912تم إخراجها من الخدمة في 1 أغسطس 1914
LZ 13جيهانزا / إل زد 13ديلاج ؛ ثم البحرية ثم الجيش30 يوليو 1912قطعت مسافة 44,437 كيلومترًا (27,612 ميلًا؛ 23,994 ميلًا بحريًا) في 399 رحلة جوية؛ وكانت أول رحلة ركاب خارج ألمانيا، بقيادة الكونت فون زبلين لزيارة الدنمارك والسويد في 19 سبتمبر 1912؛ [ 12 ] تم تجنيدها قسرًا من قبل الجيش الألماني في بداية الحرب العالمية الأولى، واستُخدمت في مهام استطلاع فوق بحر البلطيق ومهام قصف فوق فرنسا. استُخدمت كسفينة تدريب ابتداءً من ربيع عام 1915.   تم إخراجها من الخدمة في أغسطس 1916 [ 8 ]
LZ 14حL 1البحرية7 أكتوبر 1912 [ 8 ]كارثة جزيرة هيليغولاند الجوية : سقطت المنطاد في بحر الشمال خلال عاصفة رعدية في 9 سبتمبر 1913، مما أدى إلى غرق 14 من أفراد الطاقم. وكانت هذه أولى ضحايا منطاد زبلين. [ 13 ]دُمرت في عاصفة فوق بحر الشمال في 9 سبتمبر 1913
LZ 15حErsatz ZIجيش16 يناير 1913دُمرت في هبوط اضطراري في 19 مارس 1913 [ 8 ]
LZ 16حZ IVجيش14 مارس 1913عبرت الطائرة الحدود الفرنسية عن طريق الخطأ في 3 أبريل 1913 نتيجة خطأ ملاحي بسبب ضعف الرؤية، وهبطت في ساحة العرض العسكري في لونيفيل ، مما أتاح للفرنسيين فحصها بدقة. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] استُخدمت للاستطلاع فوق بروسيا الشرقية في أغسطس 1914، وقصفت وارسو في 24 سبتمبر 1914. استُخدمت لاحقًا للتدريب قبل إخراجها من الخدمة في خريف عام 1916. [ 8 ]تم إخراجها من الخدمة في خريف عام 1916
LZ 17حساكسونيا / LZ 17ديلاج؛ ثم البحرية ثم الجيش لاحقًا3 مايو 1913نقلت 9837 راكبًا في 419 رحلة جوية، قاطعةً مسافة 39919 كيلومترًا (24805 ميلًا؛ 21555 ميلًا بحريًا) ؛ استولى عليها الجيش الألماني مع بداية الحرب العالمية الأولى عام 1914؛ وكانت هذه أول قيادة للكابتن ليمان ؛ وقد زُودت برفوف قنابل ومحطة قاذف قنابل، بالإضافة إلى غرفة راديو مُحسّنة، ومدافع رشاشة في العربات السفلية، وموقع للمدفعيين في الذيل؛ [ 17 ] وفي أول هجوم لها على أنتويرب، حملت 820 كيلوغرامًا (1810 رطلًا) من القنابل، وقضت 12 ساعة في الجو. [ 18 ]     تم إخراجها من الخدمة في خريف عام 1916 [ 8 ]
LZ 18أناL 2البحرية9 سبتمبر 1913كارثة يوهانيستال الجوية : دُمرت الطائرة بانفجار ناجم عن تسرب الهيدروجين إلى حجرة المحرك أثناء رحلة تجريبية في 17 أكتوبر 1913؛ وقُتل جميع أفراد الطاقم. [ 19 ]دُمِّرَتْ جراء انفجارٍ وقع في 17 أكتوبر 1913
LZ 19حزي بديل ثانجيش6 يونيو 1913تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه بعد هبوط اضطراري في 13 يونيو 1914 [ 8 ]
LZ 20حZVجيش8 يوليو 1913استُخدمت في وقت مبكر من الحرب العالمية الأولى لمهام الاستطلاع في غرب بولندا؛ وهبطت اضطرارياً بسبب أضرار ناجمة عن نيران أرضية بعد هجوم على مواوا خلال معركة تاننبرغ : وتم أسر الطاقم. [ 20 ]تحطمت بالقرب من ألينشتاين، بروسيا الشرقية (أولشتين، بولندا حاليًا) خلال الفترة من 26 إلى 30 أغسطس 1914
LZ 21كZ VIجيش10 نوفمبر 1913نفّذت أول مهمة قصف جوي في الحرب العالمية الأولى في 6 أغسطس 1914، عندما قصفت مدينة لييج باستخدام قذائف المدفعية بدلاً من القنابل. أدى ضعف قوة الرفع إلى تقليص ارتفاعها، مما سمح للرصاص والشظايا الناتجة عن نيران الدفاع بثقب أكياس الغاز. وصلت السفينة بصعوبة إلى كولونيا، لكنها جنحت في غابة بالقرب من بون ، مما أدى إلى تحطمها. [ 17 ] [ 21 ]تحطمت في كولونيا، ألمانيا في 6 أغسطس 1914
LZ 22لZ VIIجيش8 يناير 1914في 21 أغسطس 1914، أُرسلت المنطاد Z VII ، الذي كان ارتفاعه محدودًا إلى حوالي 1600 متر (5200 قدم) ، للبحث عن الجيش الفرنسي المنسحب حول جبال الفوج في الألزاس ، وإسقاط القنابل على معسكراته. بعد اختراق السحب، وجد المنطاد نفسه فوق الجيش الرئيسي مباشرةً، حيث اخترقت نيران أسلحته الخفيفة العديد من خلايا الغاز. وبسبب تسرب الغاز بكثافة، اضطر الطاقم إلى الهبوط الاضطراري بالمنطاد بالقرب من سان كويرين ، لورين . [ 17 ]    هبطت اضطرارياً بالقرب من سان كويرين، فرنسا في 21 أغسطس 1914
LZ 23لZ VIIIجيش11 مايو 1914بناءً على نفس الأوامر التي صدرت للطائرة Z  VII في 21 أغسطس 1914،  اشتبكت الطائرة Z VIII مع الجيش الفرنسي على ارتفاع بضع مئات من الأقدام. ووفقًا لليمان،  تلقت الطائرة Z VIII "آلاف الرصاصات وشظايا القذائف"، مما أجبرها على الانجراف والهبوط اضطراريًا في المنطقة المحايدة قرب بادونفيليه . قام الطاقم بتدمير الوثائق وحاولوا إشعال حطام الطائرة، لكن الكمية المتبقية من الغاز لم تسمح باشتعالها، فوقع الطاقم في قبضة الفرنسيين.تحطمت في فرنسا في 23 أغسطس 1914
LZ 24مL 3البحرية11 مايو 1914بعد 24 مهمة استطلاع فوق بحر الشمال،  شاركت المنطاد L3 في أول غارة على إنجلترا في 19 يناير 1915. وفي 17 فبراير 1915، تم التخلي عنه بعد هبوط اضطراري في الدنمارك، نتيجة عطل في المحرك تفاقم بسبب رياح معاكسة قوية ونقص في الوقود. كانت الرياح عاتية لدرجة أنها دفعت المنطاد، الذي أصبح الآن بلا طاقم ولكن محركاته لا تزال تعمل، إلى عرض البحر. [ 22 ]اختفى فوق بحر الشمال في 17 فبراير 1915
LZ 25مZ IXجيش13 يوليو 1914استُخدمت في مهام الاستطلاع والقصف في شمال فرنسا؛ في 25 أغسطس 1914، أسفرت تسع قنابل أُلقيت على أنتويرب عن مقتل أو إصابة 26 شخصًا وإلحاق أضرار بقصر ملكي. كانت العائلة المالكة البلجيكية تقيم هناك، وقد لاقى الهجوم إدانة واسعة. دُمرت في حظيرتها في دوسلدورف في 8 أكتوبر 1914 بقنابل أسقطها الملازم أول (لاحقًا نائب المارشال الجوي) ريجينالد ماريكس ، من سلاح الجو الملكي البريطاني، أثناء قيادته طائرة سوبويث تابلويد . [ 23 ]احترقت في حظيرتها في دوسلدورف ، ألمانيا، في 8 أكتوبر 1914

المناطيد التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الأولى

رقم الإنتاجفصلالترقيم التكتيكيالرحلة الأولىملاحظاتقدرصورة
LZ 26شمالZ XII14  ديسمبر 1914شنّت فرقة Z XII إحدى عشرة غارة جوية في شمال فرنسا وعلى الجبهة الشرقية، وألقت 20,000 كيلوغرام (44,000 رطل) من القنابل؛ وبحلول صيف عام 1915، كانت فرقة Z 12 قد ألقت حوالي 9,000 كيلوغرام (20,000 رطل) من القنابل على خط السكة الحديدية الرئيسي بين وارسو وبتروغراد، بين محطتي مالكينا وبياليستوك . وحملت إحدى الرحلات حمولة قدرها 3,000 كيلوغرام (6,600 رطل) . [ 24 ]       تم إخراجها من الخدمة في 8 أغسطس 1917.
LZ 27مL 418 أغسطس 1914نفّذ 11 مهمة استطلاع فوق بحر الشمال، وشارك في أول غارة على إنجلترا في 20 يناير 1915. هبط اضطرارياً في بلافاندشوك في 17 فبراير 1915 أثناء عاصفة؛ تم احتجاز 11 من أفراد الطاقم، وفُقد أربعة منهم عندما انفجرت المنطاد لاحقاً في البحر. [ 25 ]اختفى فوق بحر الشمال في 17 فبراير 1915
LZ 28مL 522  سبتمبر 1914نفّذت 47 مهمة استطلاع فوق بحر الشمال وبحر البلطيق ، وأثبتت فائدتها الكبيرة في اكتشاف ألغام العدو. كما نفّذت مهمتين هجوميتين، أسقطت خلالهما قنابل زنة 700 كيلوغرام (1500 رطل) . تعرّضت لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها خلال هجوم شنّته الدفاعات الجوية الروسية على دونامونده (الواقعة حاليًا في لاتفيا) في 7 أغسطس 1915.  أُسقطت على الجبهة الشرقية في 7 أغسطس 1915
LZ 29مZX13 أكتوبر 1914شنت طائرتان هجوميتين على كاليه وباريس، وألقت 1800 كيلوغرام (4000 رطل) من القنابل؛ وفي طريق العودة، تضررت الطائرة ZX بنيران العدو وتم تفكيكها بعد هبوط اضطراري في سان كوينتان . [ 26 ]  تحطمت في سان كوينتين، فرنسا، في 21 مارس 1915
LZ 30مزد 1115 نوفمبر 1914استُخدمت في غارات على وارسو وغرودنو وأهداف أخرى على الجبهة الشرقية. احترقت أثناء إخراجها من حظيرتها في بوزنان (الآن في بولندا) في 20 مايو 1915 .دُمرت في حادث على الجبهة الشرقية في 20 مايو 1915
LZ 31مL 63 نوفمبر 1914شاركت في الدفاع الألماني خلال غارة كوكسهافن في 25 ديسمبر 1914، وهاجمت حاملة الطائرات البريطانية  إمبراس دون جدوى ؛ [ 27 ] ونفذت 36 مهمة استطلاع حول بحر الشمال، بما في ذلك تحديد حقول الألغام؛ وغارة واحدة على إنجلترا، ألقت خلالها 700 كيلوغرام (1500 رطل) من القنابل. اشتعلت فيها النيران أثناء نفخها في حظيرتها في فولسبوتل ودُمرت مع الطائرة LZ 36 في 16 سبتمبر 1916.  احترقت في حظيرة الطائرات في 16 سبتمبر 1916
LZ 32مL 720 نوفمبر 1914نفّذ 77 مهمة استطلاع فوق بحر الشمال، مع عدة محاولات فاشلة لمهاجمة المدن الساحلية الإنجليزية. أُسقطت في 4 مايو 1916 بنيران مضادة للطائرات من سفينتي إتش إم إس فايتون  وإتش إم إس غالاتيا  ، ودُمر حطامها بواسطة سفينة إتش إم إس إي 31 التابعة للبحرية الملكية.أسقطت بواسطة غواصة فوق بحر الشمال في 4 مايو 1916
LZ 33مL 817 ديسمبر 1914استُخدمت في مهام الاستطلاع على طول الجبهة الغربية. أُسقطت بنيران المدفعية المضادة للطائرات في تينين ، بلجيكا، في 5 مارس 1915.أُسقطت بالقرب من تينين ، بلجيكا في 5 مارس 1915
LZ 34مLZ 346 يناير 1915نفّذت غارتين على الجبهة الشرقية، وألقت 1110 كيلوغرامات (2450 رطلاً) من القنابل. تعرّضت لأضرار بالغة جراء نيران العدو في 21 يونيو 1915، واحترقت بالقرب من إنستربورغ . [ 28 ]  احترق بالقرب من إنستربورغ في 21 يونيو 1915
LZ 35مLZ 3511 يناير 1915غارتان على باريس وبوبيرينج (بلجيكا)، حيث أسقطت 2420 كيلوغرامًا (5340 رطلاً) من القنابل؛ أجبرها نيران العدو على الهبوط بالقرب من أيلتر (بلجيكا)، ثم دمرتها عاصفة.  دُمِّرت بفعل عاصفة بالقرب من أيلتر ، بلجيكا، في 13 أبريل 1915
LZ 36ياL 98 مارس 1915 [ 28 ]74 مهمة استطلاع في بحر الشمال؛ أربع غارات على إنجلترا ألقت خلالها 5683 كيلوغرامًا (12529 رطلًا) من القنابل؛ هاجمت عدة غواصات بريطانية. احترقت في حظيرتها في 16 سبتمبر 1916 مع الطائرة LZ 31. [ 28 ]  احترقت في حظيرة الطائرات في 16 سبتمبر 1916
LZ 37مLZ 374 مارس 1915كانت الطائرة متمركزة في غونترود ، وأسقطها الملازم أول آر وارنفورد ، من  السرب الأول التابع لسلاح الجو الملكي البحري، أثناء قيادته طائرة من طراز مورين-سولنييه تايب إل ، خلال غارتها الأولى على كاليه في 7 يونيو 1915، وتحطمت في سينت-أماندسبيرغ ، بالقرب من غنت . مُنح وارنفورد وسام صليب فيكتوريا تقديرًا لأعماله. [ 29 ]أُسقطت بالقرب من غنت، بلجيكا، في 7 يونيو 1915
LZ 38PLZ 383 أبريل 1915شاركت في أول غارة جوية على لندن في 31 مايو 1915، مما أسفر عن مقتل 7 أشخاص وإصابة 35 آخرين، بالإضافة إلى أضرار بلغت 18,596 جنيهًا إسترلينيًا. وشملت الغارات خمس غارات ناجحة على إيبسويتش ، ورامسجيت ، وساوثيند (مرتين)، ولندن، [ 30 ] حيث ألقت 8,360 كيلوغرامًا (18,430 رطلًا) من القنابل. دُمرت بواسطة قاذفات بريطانية في حظيرتها في إيفير في 7 يونيو 1915. [ 31 ]  احترقت في حظيرة طائرات في إيفر في 7 يونيو 1915
LZ 39ياLZ 3924 أبريل 1915تعرضت السفينة لأضرار بالغة في 17 مايو 1915 على يد قائد السرب بيغسورث . شنت ثلاث غارات على الجبهة الغربية واثنتين على الجبهة الشرقية، وألقت 4184 كيلوغرامًا (9224 رطلًا) من القنابل. في 17 ديسمبر 1915، أصيبت السفينة LZ 39، بقيادة الدكتور ليمبرتز، بشظايا خلال هجوم على روفنو . تضررت جميع خزانات الغاز الخلفية، وأصيبت عربة المحرك الأمامية وسقطت لاحقًا. تخلى الطاقم عن مقصورة القيادة المنهكة، وأسقطوا صابورة التوازن، ونقلوا الأحمال لإعادة توازن السفينة، واستخدموا محطة تحكم طارئة في الخلف للعودة بصعوبة إلى ألمانيا. عند الهبوط الاضطراري، انهارت السفينة لعدم توفر مواد الإصلاح وإمدادات الغاز اللازمة لإعادة ملء الخزانات. [ 32 ]   تم إخراجها من الخدمة في 17 ديسمبر 1915
LZ 40PL 1013 مايو 1915ثماني مهمات استطلاع حول بحر الشمال؛ خمس هجمات على إنجلترا أسقطت خلالها 9900 كيلوغرام (21800 رطل) من القنابل. أصيبت بصاعقة برق في 3 سبتمبر 1915 وتحطمت بالقرب من كوكسهافن، مما أسفر عن مقتل 19 من أفراد الطاقم. [ 28 ]  أصيبت بصاعقة واحترقت بالقرب من كوكسهافن في 3 سبتمبر 1915
LZ 41PL 117 يونيو 191531 مهمة استطلاع، أبرزها خلال معركة يوتلاند ؛ 12 غارة على إنجلترا ألقت خلالها 15,543 كيلوغرامًا (34,266 رطلًا) من القنابل. غارة كبيرة على سندرلاند في 1 أبريل 1916، أسفرت عن مقتل 22 شخصًا. تم تفكيكها في 25 أبريل 1917 لتقادمها.  تم تفكيكها في 25 أبريل 1917
LZ 42PLZ 7215 يونيو 1915لم تُستخدم إلا كسفينة تدريب بسبب رداءة جودة المعدن المستخدم.تم إخراجها من الخدمة في 16 فبراير 1917
LZ 43PL 1221 يونيو 1915خمس مهمات استطلاع؛ سقطت في القناة الإنجليزية نتيجة لأضرار ناجمة عن نيران المدفعية المضادة للطائرات بعد قصف دوفر . تم سحبها إلى أوستند في 10 أغسطس 1915 ولكنها احترقت أثناء عملية الإنقاذ. [ 33 ]أُحرقت في أوستند، بلجيكا، في 10 أغسطس 1915
LZ 44PLZ 748 يوليو 1915هجومان على إنجلترا بإسقاط 3500 كجم (7700 رطل) من القنابل؛ تحطمت عندما اصطدمت بجبل في شني إيفل في 8 أكتوبر 1915. [ 28 ]  تحطمت في جبل شني إيفل ، ألمانيا، في 8 أكتوبر 1915
LZ 45PL 1323 يوليو 191545 مهمة استطلاع، بما في ذلك مهمة لعبت فيها دورًا هامًا في أحداث 19 أغسطس 1916 ؛ [ 34 ] 15 هجومًا على إنجلترا أسقطت خلالها 20,667 كيلوغرامًا (45,563 رطلًا) من القنابل؛ تم إخراجها من الخدمة في 25 أبريل 1917  تم إخراجها من الخدمة في 25 أبريل 1917
LZ 46PL 149 أغسطس 1915أنجح سفينة جوية تابعة للبحرية الألمانية؛ 42 مهمة استطلاع؛ 17 هجومًا على بريطانيا أسقطت 22045 كجم (48601 رطل) من القنابل؛ تم إخراجها من الخدمة خلال عامي 1917 و1918.  تم تدميرها بواسطة طاقمها في 23 يونيو 1919.
LZ 47PLZ 7724 أغسطس 1915شنّت ست هجمات على إنجلترا وفرنسا، وألقت خلالها 12,610 كيلوغرامات (27,800 رطل) من القنابل. دُمّرت بنيران العدو في 21 فبراير 1916 في معركة فردان ، ما أسفر عن مقتل طاقمها المكون من 15 فرداً. [ 35 ] أشارت التقارير في ذلك الوقت إلى أن المنطاد LZ 77 كان مزوداً بكشافات ضوئية، وثمانية رشاشات، ومدفعين من نوع "المدفع الدوار" في أعلى نقطة مراقبة، وكان يرافقه طائرات ثابتة الجناحين ومنطاد زبلين آخر على الأقل، وكانت لديه أوامر بقصف خطوط السكك الحديدية القريبة. [ 36 ] [ 37 ]   دُمِّرت في معركة فردان في 21 فبراير 1916
LZ 48PL 159 سبتمبر 1915ثماني مهمات استطلاع؛ ثلاث هجمات على إنجلترا أسقطت خلالها 5780 كيلوغرامًا (12740 رطلًا) من القنابل. تضررت بنيران أرضية من بطارية دارتفورد المضادة للطائرات [ 35 ] خلال غارة على لندن في 1 أبريل 1916، فسقطت في منطقة كينتيش نوك ديب في مصب نهر التايمز . قُتل أحد أفراد الطاقم، وأُسر الـ 17 الآخرون. [ 38 ]  أُسقطت في مصب نهر التايمز في 1 أبريل 1916
LZ 49PLZ 792 أغسطس 1915أسقطت 4440 كيلوغرامًا (9790 رطلاً) من القنابل في هجومين على بريست ليتوفسك وكوفيل وهجوم واحد على باريس في 30 يناير 1916؛ أصيبت بنيران فرنسية وتضررت بشكل لا يمكن إصلاحه في هبوط اضطراري بالقرب من آث ، بلجيكا. [ 38 ]  تحطمت الطائرة في مدينة آث ، بلجيكا، في 30 يناير 1916
LZ 50PL 1623 سبتمبر 191544 مهمة استطلاع؛ 12 هجومًا على إنجلترا أسقطت 18048 كجم (39789 رطلًا) من القنابل؛ نقلت الإمدادات إلى الجزر الألمانية في شتاء 1916. تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه خلال مهمة تدريبية في قاعدة نوردولز الجوية البحرية في 19 أكتوبر 1917. [ 38 ]  دُمرت في ألمانيا في 19 أكتوبر 1917
LZ 51PLZ 817 أكتوبر 1915استُخدمت في الجبهة الجنوبية الشرقية والغربية؛ ونقلت وفداً دبلوماسياً إلى صوفيا في 9 نوفمبر 1915؛ [ 39 ] وشنت هجوماً واحداً على إيتابل (فرنسا) وهجومين على بوخارست ، وألقت 4513 كيلوغراماً (9949 رطلاً) من القنابل؛ وتضررت بنيران أرضية فوق بوخارست، وتحطمت بالقرب من ترنوفو ( بلغاريا ) في 27 سبتمبر 1916. [ 40 ] [ 41 ]  تحطمت بالقرب من ترنوفو ( بلغاريا ) في 27 سبتمبر 1916
LZ 52PL 183 نوفمبر 1915احترقت في حظيرة الطائرات في توندرن أثناء إعادة التزود بالوقود في 17 نوفمبر 1915.احترقت في حظيرة الطائرات في 17 نوفمبر 1915 [ 35 ]
LZ 53PL 1720 أكتوبر 191527 مهمة استطلاع؛ تسع هجمات على إنجلترا أسقطت خلالها 10724 كيلوغرامًا (23642 رطلاً) من القنابل. احترقت في حظيرتها في توندرن في 28 ديسمبر 1916 عندما اشتعلت النيران في LZ 69. [ 40 ]  احترقت في حظيرة الطائرات في 28 ديسمبر 1916
LZ 54PL 1927 نوفمبر 1915أغارت على إنجلترا في 31 يناير 1916، وألقت 1600 كيلوغرام (3500 رطل) من القنابل. وفي 2 فبراير 1916، بعد غارة على إنجلترا [ 35 ] تعطلت فيها ثلاثة من محركاتها، تعرضت لنيران هولندية محايدة [ 42 ] وغرقت في بحر الشمال ، مما أدى إلى غرق جميع أفراد طاقمها، حيث رفضت سفينة الصيد الإنجليزية "كينغ ستيفن" القريبة تقديم أي مساعدة لهم. [ 43 ] في الساعات الأخيرة، ألقى النقيب لوي وطاقمه رسائلهم الأخيرة في البحر ، والتي جرفتها الأمواج بعد ستة أشهر إلى السويد. [ 42 ] في 23 أبريل 1916 ، هاجم زورق الطوربيد G41 سفينة "كينغ ستيفن" وأغرقها، وأسر طاقمها. [ 42 ]  أُسقطت في بحر الشمال في 23 أبريل 1916
LZ 55PLZ 8512 سبتمبر 1915شنت ست هجمات ألقت خلالها 14200 كيلوغرام (31300 رطل) من القنابل على دونابورغ ( لاتفيا )، ومينسك ، وسكك حديد ريغا ، [ 32 ] وسالونيكي (مرتين)؛ وتضررت جراء حريق من البارجة إتش إم إس أغاممنون في 5 مايو 1916، فسقطت في مستنقعات فاردار . وأُسر طاقمها المكون من 12 فرداً. [ 44 ]   أسقطت في فاردار ، اليونان في 5 مايو 1916
LZ 56PLZ 8610 أكتوبر 1915شنت سبع هجمات أسقطت خلالها 14800 كيلوغرام (32600 رطل) من القنابل على طول الجبهة الشرقية والجنوبية الشرقية؛ وتحطمت في 5 سبتمبر 1916 في تيميشوار ، مما أسفر عن مقتل تسعة من أفراد الطاقم بعد تعرضها لأضرار خلال غارة على مصافي النفط في بلويشتي . [ 45 ] [ 41 ]  تحطمت بالقرب من تيميسفار ، النمسا-المجر في 5 سبتمبر 1916
LZ 57PLZ 876 ديسمبر 1915شنت هجومين على رامسجيت ومارجات ، وألقت 3000 كيلوغرام (6600 رطل) من القنابل؛ وفي يوليو 1916 سُلمت إلى البحرية الألمانية؛ وقامت بـ 16 مهمة استطلاع حول بحر البلطيق؛ واستُخدمت لاحقًا كسفينة تدريب. [ 40 ] أُخرجت من الخدمة في 28 يوليو 1917 في يوتربوغ لتقادمها.  تم إخراجها من الخدمة في 28 يوليو 1917
LZ 58PLZ 88 / L 2514 نوفمبر 191514 مهمة استطلاع؛ 3 هجمات أسقطت 4249 كجم (9367 رطل) من القنابل على طول الجبهة الغربية؛ في يناير 1917 تم تسليمها إلى البحرية الألمانية التي استخدمتها لأغراض تجريبية.  تم إخراجها من الخدمة في 15 سبتمبر 1917.
LZ 59سؤالL 2021 نوفمبر 1915ست مهمات استطلاع؛ هجومان على إنجلترا بإسقاط 2864 كيلوغرامًا (6314 رطلًا) من القنابل؛ نفد وقودها بعد غارة على اسكتلندا في 3 مايو 1916، فجرفها التيار وجنحت بالقرب من ستافانغر (النرويج). دمر الطاقم المنطاد. أُسر 16 فردًا، وتوفي 3. [ 35 ] تمكن النقيب ستابيرت من الفرار بعد ستة أشهر.  تحطمت في ستافانجر ، النرويج في 3 مايو 1916
LZ 60PLZ 901 يناير 19164 هجمات على بار لو دوك ، ونورويتش ، ولندن، وإتابل ، حيث أسقطت 8860 كجم (19530 رطل) من القنابل؛ وفي 7 نوفمبر 1916 انفصلت في عاصفة وجرفتها الرياح إلى البحر ولم تُشاهد مرة أخرى .  اختفى فوق بحر الشمال في 7 نوفمبر 1916
LZ 61سؤالL 2110 يناير 191617 مهمة استطلاع؛ 10 هجمات على إنجلترا أسقطت خلالها 14,442 كيلوغرامًا (31,839 رطلًا) من القنابل. اعترضها ودمرها الملازم الطيار إيغبرت كادبوري ، [ 46 ] الذي كان يقود طائرة BE 2C رقم 8265، والملازم الطيار جيرارد ويليام ريجينالد فاين، الذي كان يقود طائرة BE 2C رقم 8421 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والملازم الطيار إدوارد لاستون بولينغ، الذي كان يقود طائرة BE 2C رقم 8626، والذين أطلقوا قذائف فسفورية . اشتعلت النيران في الطائرة L 21 وسقطت في البحر على بعد حوالي ثمانية أميال شرق لوستوفت في 28 نوفمبر 1916. لم ينجُ أحد.   تحطمت في بحر الشمال في 28 نوفمبر 1916
LZ 62RL 3028 مايو 1916كانت هذه المنطاد الأولى من فئة "سوبر زيبيلين" من النوع R، بسعة 55,200 متر مكعب . شاركت في عشر غارات على إنجلترا، ألقت خلالها 23,305 كيلوغرامات (51,379 رطلاً) من القنابل؛ كما نفذت 31 مهمة استطلاع فوق بحر الشمال وبحر البلطيق وعلى الجبهة الشرقية. أُحيلت إلى التقاعد في 17 نوفمبر 1917، ورُكنت في سيرابن. في عام 1920، صدرت أوامر بنقلها إلى بلجيكا كجزء من تعويضات الحرب ، حيث فُككت. بعض مكوناتها، بما في ذلك عربة المحرك، محفوظة في المتحف الملكي للجيش والتاريخ العسكري في بروكسل.  نُقلت إلى بلجيكا عام 1920
LZ 63PLZ 9323 فبراير 1916ثلاث هجمات على دونكيرك ومارديك وهارويتش ، حيث تم إسقاط قنابل وزنها 3240 كجم (7140 رطلاً) .  تم إخراجها من الخدمة في أغسطس 1917
LZ 64سؤالL 223 مارس 1916ثلاثون مهمة استطلاع؛ ثماني هجمات على بريطانيا، أُلقي خلالها 9215 كيلوغرامًا (20316 رطلًا) من القنابل؛ دُمرت بواسطة طائرة كورتيس إتش 12 المائية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والتي كان يقودها قائد السرب روبرت ليكي (الذي أصبح لاحقًا نائب مارشال جوي)، بالقرب من تيرشيلينغ في 14 مايو 1917 خلال مهمة استطلاع. [ 47 ] (يُنسب إلى ليكي أيضًا إسقاط الطائرة LZ 112 ).  أُسقطت بالقرب من هولندا في 14 مايو 1917
LZ 65سؤالLZ 951 فبراير 1916تم تدميرها بنيران المدفعية المضادة للطائرات الفرنسية في 21 فبراير 1916 خلال محاولة هجوم على فيتري لو فرانسوا .أُسقطت فوق فرنسا في 21 فبراير 1916
LZ 66سؤالL 238 أبريل 191651 مهمة استطلاع؛ 3 هجمات على إنجلترا بإسقاط 5254 كيلوغرامًا (11583 رطلًا) من القنابل؛ الاستيلاء على السفينة النرويجية "رويال" في بحر الشمال في 23 أبريل 1917. دُمّرت في 21 أغسطس 1917 على يد الملازم الثاني برنارد أ. سمارت الذي كان يقود طائرة سوبويث باب انطلقت من منصة على متن الطراد إتش إم إس يارموث . [ 48 ] قاد سمارت لاحقًا غارة توندرن التي دمرت منطقتي الإنزال 99 و108.   أُسقطت فوق بحر الشمال في 21 أغسطس 1917
LZ 67سؤالLZ 974 أبريل 1916أربع هجمات على لندن (مرتين)، وبولون ، ولاحقاً بوخارست ، حيث تم إسقاط 5760 كيلوغرام (12700 رطل) من القنابل، بالإضافة إلى عدة رحلات جوية فاشلة بسبب سوء الأحوال الجوية.  تم إخراجها من الخدمة في 5 يوليو 1917.
LZ 68سؤالLZ 9828 أبريل 1916شنت هجوماً واحداً على لندن أسقطت فيه 1513 كيلوغراماً (3336 رطلاً) من القنابل، بالإضافة إلى عدة رحلات جوية تم إلغاؤها بسبب سوء الأحوال الجوية؛ تم تسليمها إلى البحرية الألمانية في نوفمبر 1916؛ 15 مهمة استطلاع حول بحر البلطيق.  تم إخراجها من الخدمة في أغسطس 1917.
LZ 69سؤالL 2420 مايو 191619 مهمة استطلاع حول بحر الشمال؛ 4 غارات على إنجلترا أسقطت 8510 كجم (18760 رطل) من القنابل؛ تحطمت في جدار أثناء نقلها إلى حظيرتها في 28 ديسمبر 1916 [ 49 ] واحترقت مع LZ 53 .  احترقت في حظيرة الطائرات في 28 ديسمبر 1916
LZ 70لم يتم بناؤها بسبب تحويلها إلى نوع سفينة أكبر
LZ 71سؤالLZ 10129 يونيو 1916المتمركزة في يامبول ( بلغاريا )؛ 7 هجمات أسقطت 11.934 كجم ( 26.310 رطل ) من القنابل على بوخارست وسيولنيتسا وفيتيتي وجالاتي وأوديسا وميتيلين وياش ومودروس .  تم تفكيكها في سبتمبر 1917.
LZ 72RL 3112 يوليو 1916مهمة استطلاع واحدة ضمن عملية الأسطول ضد سندرلاند ؛ ست هجمات على إنجلترا بإسقاط 19,411 كيلوغرامًا (42,794 رطلًا) من القنابل؛ مع المناطيد LZ 74 و LZ 76 و LZ 78 كجزء من غارة زبلين ليلة 23 سبتمبر 1916؛ [ 50 ] تم اعتراضها وتدميرها بواسطة الطيار المقاتل البريطاني الملازم دبليو. تمبست في 2 أكتوبر 1916 بالقرب من بوترز بار ، شمال لندن، بينما كان يقودها قائد المناطيد البارز في ذلك الوقت، النقيب هاينريش ماثي، الذي توفي مع طاقمه بالكامل بعد القفز من المنطاد المحترق. دُفن الطاقم في بوترز بار، ولكن تم استخراج جثثهم لاحقًا وإعادة دفنها في كانوك تشيس .  أُسقطت بالقرب من لندن في 2 أكتوبر 1916
LZ 73سؤالLZ 10323 أغسطس 1916هجوم ناجح واحد على كاليه أسقط 1530 كيلوغرام (3370 رطلاً) من القنابل (تم إلغاء أو إجهاض هجمات أخرى بسبب سوء الأحوال الجوية).  تم إخراجها من الخدمة في أغسطس 1917
LZ 74RL 324 أغسطس 1916ثلاث هجمات على إنجلترا، أُلقي خلالها 6860 كيلوغرامًا (15120 رطلًا) من القنابل؛ بقيادة النقيب الملازم فيرنر بيترسن، حيث كانت المناطيد LZ 72 و LZ 76 و LZ 78 جزءًا من غارة منطاد زبلين ليلة 23 سبتمبر 1916؛ دُمرت بواسطة الملازم الثاني فريدريك سوري، من السرب 39 للدفاع الداخلي ، في طائرة من طراز BE.2 C تابعة لمصنع الطائرات الملكي في 24 سبتمبر 1916 بالقرب من جريت بورستيد، إسيكس، ما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم. [ 50 ] دُفنت جثث الطاقم في جريت بورستيد، ثم أُخرجت عام 1966 وأُعيد دفنها في كانوك تشيس . [ 50 ]  أُسقطت في إسكس في 24 سبتمبر 1916
LZ 75RL 379 نوفمبر 191617 مهمة استطلاع حول بحر الشمال وبحر البلطيق وإنجلترا؛ 4 غارات أسقطت 6450 كجم (14220 رطلاً) من القنابل؛ تم تقاعدها في 24 ديسمبر 1917  نُقلت إلى اليابان عام 1920
LZ 76RL 3330 أغسطس 1916جزء من مجموعة زبلين التي قصفت لندن والمقاطعات المحيطة بها (L  31، L  32، L  33 و L  34) في ليلة 23 سبتمبر 1916؛ خلال مهمتها الأولى، التي  تم فيها إسقاط 3200 كجم من القنابل، وبعد أن ألحقت قذيفة مضادة للطائرات أضرارًا جسيمة بها، انقلب القائد النقيب ألويس بوكر فوق إسيكس وتعرض لهجوم من قبل مقاتلات ليلية تابعة لسرب الدفاع الوطني 39 من مزرعة هينو وأصيب عدة مرات (يُنسب الفضل في تعطيلها إلى طائرة BE2c رقم 4544 التي يقودها ألفريد دي باث براندون )، ولكن حتى بعد إسقاط المدافع والمعدات، قرر بوكر أنها لن تتمكن من العودة عبر بحر الشمال، وهبطت اضطراريًا في ليتل ويغبورو ، إسيكس في 24 سبتمبر 1916 دون وقوع وفيات، [ 50 ] لم ينجح الطاقم إلا جزئيًا في حرق الهيكل، وقام المهندسون البريطانيون بفحص الهيكل واستخدموا لاحقًا المخططات كأساس لبناء المنطادين R33 و R34 ، وهما أول طائرة عابرة للمحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب من أي نوع.أُسقطت في إسكس في 24 سبتمبر 1916
LZ 77سؤالLZ 10716 أكتوبر 1916شنت إحدى الغارات على مدينة بولون الفرنسية، حيث ألقت 1440 كيلوغراماً (3170 رطلاً) من القنابل (تم إلغاء أو إجهاض العديد من الغارات الأخرى).  تم إخراجها من الخدمة في يوليو 1917.
LZ 78RL 3422 سبتمبر 1916ثلاث مهمات استطلاع؛ هجومان على إنجلترا بإسقاط 3890 كجم (8580 رطل) من القنابل؛ شاركت في غارة زبلين التي شملت أيضًا L 31 و L 32 و L 33 في ليلة 23 سبتمبر 1916، وكانت زبلين الوحيدة التي نجت من الغارة؛ تم اعتراضها وتدميرها بواسطة الطيار المقاتل البريطاني الملازم الثاني إيان بيوت في طائرة BE2c رقم 2738 قبالة هارتلبول في 27 نوفمبر 1916.     أُسقطت بالقرب من هارتلبول في 27 نوفمبر 1916.
LZ 79RL 4115 يناير 191715 مهمة استطلاع حول بحر الشمال؛ أربع هجمات على إنجلترا أسقطت 6567 كجم (14478 رطل) من القنابل؛ استخدمت كسفينة تدريب من 11 ديسمبر 1917.  تم تدميرها بواسطة طاقمها في 23 يونيو 1919.
LZ 80RL 3520 أكتوبر 191613 مهمة استطلاع حول بحر الشمال وبحر البلطيق؛ وثلاث هجمات على إنجلترا أسقطت 4284 كيلوغرامًا (9445 رطلاً) من القنابل  تم إخراجها من الخدمة في سبتمبر 1918.
LZ 81سؤالLZ 11120 ديسمبر 1916لم تُستخدم في الجيش الألماني ونُقلت إلى البحرية في مايو 1917؛ قامت بسبع مهمات استطلاع حول بحر البلطيقتم إخراجها من الخدمة في 10 أغسطس 1917.
LZ 82RL 361 نوفمبر 191620 رحلة جوية حول بحر الشمال وإنجلترا، بما في ذلك أربع مهمات استطلاع؛ تضررت أثناء الهبوط في الضباب في ريبن آن دير آلر في 7 فبراير 1917 وتم إخراجها من الخدمة.تم إخراجها من الخدمة في ألمانيا في 7 فبراير 1917
LZ 83RLZ 11322 فبراير 191715 مهمة استطلاع حول الجبهة الشرقية وبحر البلطيق ؛ ثلاث هجمات أسقطت 6000 كجم (13000 رطل) من القنابل.  نُقلت إلى فرنسا كجزء من تعويضات الحرب في عام 1920
LZ 84RL 3822 نوفمبر 1916تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه في هبوط اضطراري (بسبب تساقط الثلوج الكثيف) خلال محاولة غارة على ريفال وسانت بطرسبرغ في 29 ديسمبر 1916 [ 51 ]دُمرت في سانت بطرسبرغ في 29 ديسمبر 1916
LZ 85RL 4512 أبريل 191712 مهمة استطلاع حول بحر الشمال؛ 3 هجمات على إنجلترا أسقطت خلالها 4700 كيلوغرام (10400 رطل) من القنابل. نفد وقودها في 20 أكتوبر 1917 ودُمرت في هبوط اضطراري بالقرب من سيسترون ، فرنسا، وأُسر طاقمها. [ 52 ]  تحطمت بالقرب من سيسترون ، فرنسا، في 20 أكتوبر 1917
LZ 86RL 3911 ديسمبر 1916مهمتان استطلاعيتان حول بحر الشمال؛ هجوم واحد على إنجلترا بإسقاط  قنابل وزنها 300 كجم، وعند العودة تم تدميرها بواسطة المدفعية الفرنسية المضادة للطائرات بالقرب من كومبيين في 17 مارس 1917. [ 53 ]أُسقطت بالقرب من كومبيين في 17 مارس 1917
LZ 87RL 4711 مايو 191718 مهمة استطلاع وثلاث هجمات أسقطت خلالها 3240 كيلوغرامًا (7140 رطلًا) من القنابل حول بحر الشمال وإنجلترا. في 5 يناير 1918، دمر انفجار هائل في القاعدة الجوية في أهلهورن أربع مناطيد زبلين (بما في ذلك L 47) ومنطادًا واحدًا من صنع شركة أخرى غير زبلين، كانت جميعها موجودة في حظيرة مجاورة وحظيرتين على بعد 0.5 ميل (0.80 كيلومتر) . [ 54 ]     احترقت في حظيرة الطائرات في 5 يناير 1918
LZ 88RL 403 يناير 19177 مهمات استطلاع؛ هجومان على إنجلترا، أسقطت خلالهما 3105 كيلوغرامات (6845 رطلاً) من القنابل. تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه أثناء هبوطها في 16 يونيو 1917 في نوردولز . [ 53 ]  تحطمت في نوردولز، ألمانيا في 16 يونيو 1917
LZ 89RL 509 يونيو 1917خمس طلعات استطلاعية حول بحر الشمال؛ هجومان على إنجلترا أسقطا خلالهما 4135 كيلوغرامًا (9116 رطلًا) من القنابل. نفد وقودها في 20 أكتوبر 1917، وبعد أن تمزقت غرفة القيادة نتيجة محاولة تحطيم المنطاد لمنعه من الوقوع في أيدي العدو قرب دانمارتن ، قذفته الرياح فوق البحر الأبيض المتوسط ​​وعلى متنه خمسة من أفراد الطاقم. [ 55 ] أُسر 16 من أفراد الطاقم .  اختفى فوق البحر الأبيض المتوسط ​​في 20 أكتوبر 1917
LZ 90RLZ 12031 يناير 191717 مهمة استطلاع و3 هجمات أسقطت خلالها 11,250 كيلوغرامًا (24,800 رطل) من القنابل حول الجبهة الشرقية وبحر البلطيق. أُحيلت إلى التقاعد في 8 أكتوبر 1917؛ وفي عام 1920 صدرت الأوامر بنقلها إلى إيطاليا كتعويضات حرب ، حيث تفككت بعد عام واحد أثناء إزالة الغاز.  نُقلت إلى إيطاليا عام 1920
LZ 91SL 4221 فبراير 1917أول سفينة من فئة "هايت-كلايمبر إس"، التي تميزت بهيكل أخف وزناً لتحسين أقصى ارتفاع. قامت بـ 20 مهمة استطلاع؛ وشنّت 4 هجمات على إنجلترا أسقطت خلالها 6030 كيلوغراماً (13290 رطلاً) من القنابل؛ واستُخدمت كسفينة تدريب ابتداءً من 6 يونيو 1918.  تم تدميرها بواسطة طاقمها في 23 يونيو 1919.
LZ 92SL 436 مارس 1917ست طلعات استطلاعية؛ هجوم واحد على أرصفة إنجليزية، حيث ألقت 1850 كيلوغرامًا (4080 رطلاً) من القنابل. أسقطتها طائرات مقاتلة بريطانية في 14 يونيو 1917 أثناء مهمة استطلاعية. هاجمت السفينة الحربية الأسترالية "سيدني" في 4 مايو 1917.  أُسقطت قبالة فليلاند، هولندا في 14 يونيو 1917
LZ 93تيL 441 أبريل 1917ثماني مهمات استطلاع؛ أربع هجمات على إنجلترا ووحدات البحرية الملكية . أجبرتها عاصفة شديدة على التوجه جنوبًا إلى فرنسا، وأُسقطت فوق لونيفيل في 20 أكتوبر 1917.أُسقطت فوق لونيفيل ، فرنسا في 20 أكتوبر 1917
LZ 94تيL 4624 أبريل 191719 مهمة استطلاع حول بحر الشمال؛ 3 غارات على إنجلترا ألقت خلالها 5700 كيلوغرام (12600 رطل) من القنابل. دُمرت في انفجار أهلهورن . [ 54 ]  أُحرقت في حظيرة الطائرات في أهلهورن، ألمانيا، في 5 يناير 1918
LZ 95يوL 4822 مايو 1917مهمة استطلاع ناجحة واحدة. انضمت إلى محاولة هجوم على لندن مع ثلاث طائرات أخرى، لكنها ضلت طريقها واعترضتها مقاتلات بريطانية ودمرتها فوق الماء قرب غريت يارموث في 17 يونيو 1917، وتحطمت قرب ثيبرتون ، سوفولك، وهي قرية بالقرب من بلدة ليستون . نجا ثلاثة أشخاص؛ دُفن الطاقم في ثيبرتون، [ 56 ] [ 57 ] ثم نُبشت جثثهم وأُعيد دفنها في كانوك تشيس .أُسقطت بالقرب من غريت يارموث في 17 يونيو 1917
LZ 96يوL 4913 يونيو 1917مهمتان استطلاعيتان حول بحر الشمال؛ غارة واحدة على إنجلترا ألقت خلالها 2100 كيلوغرام (4600 رطل) من القنابل؛ أثناء عودتها، اضطرت للهبوط قرب بوربون ليه بان في 20 أكتوبر 1917، وأسرتها القوات الفرنسية دون أن تتضرر تقريبًا. أثر تصميم المنطاد LZ 96 على تصميم أول منطاد أمريكي صلب، وهو المنطاد USS Shenandoah (ZR-1) [ 58 ] ، والمنطاد البريطاني R38 .     تحطمت بالقرب من بوربون ليه با ، فرنسا في 20 أكتوبر 1917
LZ 97يوL 516 يونيو 1917ثلاث مهمات استطلاع؛ غارة واحدة على الساحل الإنجليزي، حيث تم إسقاط  قنابل وزنها 280 كيلوغراماً. دُمرت في انفجار أهلهورن . [ 54 ]احترقت في حظيرة الطائرات في أهلهورن، ألمانيا، في 5 يناير 1918
LZ 98يوL 5214 يوليو 191720 مهمة استطلاع؛ تم نقلها عن طريق الخطأ فوق لندن بواسطة عاصفة غير متوقعة أثناء غارة جوية، وألقت 2020 كيلوغرام (4450 رطل) من القنابل هناك.  تم تدميرها بواسطة طاقمها في 23 يونيو 1919.
LZ 99يوL 5413 أغسطس 191714 مهمة استطلاع؛ هجومان على إنجلترا بإسقاط 5840 كيلوغرامًا (12870 رطلًا) من القنابل؛ دُمرت مع منطقة الإنزال LZ 108 عندما قصفت سبع مقاتلات من طراز سوبويث كاميل تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، انطلقت من حاملة الطائرات إتش إم إس فيوريوس ، حظيرة طائرات توسكا في توندرن، التي تُعرف الآن باسم توندر، الدنمارك . (لم تعد سوى مقاتلتان إلى حاملة الطائرات فيوريوس ، بينما هبطت ثلاث من المقاتلات الأخرى في الدنمارك بعد نفاد وقودها).   أُحرقت في حظيرة الطائرات في توندرن، ألمانيا، في 19 يوليو 1918
LZ 100VL 538 أغسطس 191719 مهمة استطلاع؛ 4 هجمات على إنجلترا، أسقطت خلالها 11,930 كيلوغرامًا (26,300 رطل) من القنابل. تم اعتراضها وتدميرها بواسطة طائرة سوبويث كاميل يقودها الملازم كولي من سلاح الجو الملكي البريطاني، والذي أقلع من قارب صغير تجره المدمرة إتش إم إس ريدوبت ، في 11 أغسطس 1918. كانت LZ 100 آخر منطاد زبلين يُدمر في الحرب.    أُسقطت في بحر الشمال في 11 أغسطس 1918
LZ 101VL 551 سبتمبر 1917شنت هجومين أسقطت خلالهما 5450 كيلوغراماً (12020 رطلاً) من القنابل. تعرضت لأضرار بالغة في الهجوم الثاني الذي وقع في 19 أكتوبر 1917، وانجرفت خلف الجبهة الغربية وارتفعت إلى ارتفاع قياسي بلغ 7600 متر (24900 قدم) لتتمكن من الفرار؛ ثم تم تفكيكها عند هبوطها الاضطراري.    تحطمت في 19 أكتوبر 1917
LZ 102دبليوL 5726 سبتمبر 1917لم يُستخدم في القتال. كان مُخصصًا للاستخدام في أفريقيا. تضرر بشكل لا يُمكن إصلاحه بسبب رياح عاتية بالقرب من يوتربوغ في 8 أكتوبر 1917.دُمِّرت في عاصفة في 8 أكتوبر 1917.
LZ 103VL 5624 سبتمبر 191717 مهمة استطلاع؛ شارك في الغارة الأخيرة على إنجلترا في 6 أغسطس 1918.تم تدميرها بواسطة طاقمها في 23 يونيو 1919.
LZ 104دبليوL 5930 أكتوبر 1917كانت السفينة LZ 104، المعروفة باسم " داس أفريكا-شيف " (سفينة أفريقيا)، متمركزة في يامبول ( بلغاريا )، وقد انطلقت في مهمة إمداد إلى شرق أفريقيا الألمانية . إلا أن القوات البريطانية تقدمت إلى منطقة الإنزال المحددة، مما أجبر الأميرالية الألمانية على إلغاء المهمة واستدعاء السفينة غرب الخرطوم . ومع ذلك، سجلت LZ 104 رقماً قياسياً في الطيران لمسافات طويلة بلغ 6757 كيلومتراً (4199 ميلاً) في 95 ساعة و5 دقائق، أي ما يقارب 4 أيام في الجو. انتهى مصير السفينة في 7 أبريل 1918 عندما تحطمت في مياه مضيق أوترانتو، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 21 فرداً.  تحطمت في البحر، مضيق أوترانتو، إيطاليا في 7 أبريل 1918
LZ 105VL 5829 أكتوبر 1917مهمتان استطلاعيتان؛ دمرتا في انفجار أهلهورن . [ 54 ]أُحرقت في حظيرة الطائرات في أهلهورن، ألمانيا، في 5 يناير 1918
LZ 106VL 6112 ديسمبر 19179 مهمات استطلاع؛ هجومان على إنجلترا بإسقاط 4500 كجم (9900 رطل) من القنابل؛ في عام 1920 صدرت الأوامر بنقلها إلى إيطاليا كتعويضات حرب .  نُقلت إلى إيطاليا عام 1920
LZ 107VL 6219 يناير 1918مهمتان استطلاعيتان؛ هجومان على إنجلترا أسقطت خلالهما 5923 كيلوغرامًا (13058 رطلًا) من القنابل؛ في غارة 12/13 أبريل 1918، تمكن مدفعيوها من إلحاق الضرر بطائرة مهاجمة وإجبارها على التراجع، وهي الحالة الوحيدة المعروفة لحدوث ذلك. تحطمت شمال هيليغولاند في 10 مايو 1918: أسقطتها طائرة فيليكستو إف 2 إيه المائية رقم N4291، التي كان يقودها الكابتن تي سي باتينسون والكابتن تي إتش مونداي. [ 59 ]  أُسقطت فوق بحر الشمال في 10 مايو 1918
LZ 108VL 6018 ديسمبر 191711 مهمة استطلاع؛ هجوم واحد على إنجلترا بإسقاط 3120  كجم من القنابل؛ تم تدميرها مع LZ 99 عندما قامت سبع مقاتلات من طراز سوبويث كاميل تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، انطلقت من حاملة الطائرات إتش إم إس فيوريوس  ، بقصف حظيرة توسكا في توندر، الإمبراطورية الألمانية (التي أصبحت الآن جزءًا من الدنمارك) .احترقت في حظيرة الطائرات خلال غارة توندرن في 19 يوليو 1918
LZ 109VL 6411 مارس 191813 مهمة استطلاع فوق بحر الشمال؛ حيث قامت الطائرات LZ 108 وLZ 106 و LZ 107 و LZ 110 بشن غارات على شمال إنجلترا، وألقت 2800  كيلوغرام من القنابل. في عام 1920، نُقلت إلى بريطانيا كتعويضات حرب . تم تفكيكها على عجل عندما احتاجت إلى حظيرة طائرات للطائرة R36 المتضررة . [ 60 ]نُقلت إلى بريطانيا عام 1920 وتم تفكيكها
LZ 110VL 634 مارس 1918أسقطت 8915 كيلوغرامًا (19654 رطلاً) من القنابل في ثلاث هجمات على إنجلترا، بما في ذلك المشاركة في الغارة الأخيرة على إنجلترا في 6 أغسطس 1918.  تم تدميرها بواسطة طاقمها في 23 يونيو 1919.
LZ 111VL 6517 أبريل 1918شاركت في الغارة الأخيرة على إنجلترا في 6 أغسطس 1918.تم تدميرها بواسطة طاقمها في 23 يونيو 1919.
LZ 112XL 701 يوليو 1918قاد آخر غارة جوية على إنجلترا في 6 أغسطس 1918، وكان على متنها قائد قسم المناطيد البحرية، كيه كيه بيتر ستراسر ؛ اعترضتها ودمرتها فوق بحر الشمال طائرة بريطانية من طراز دي هافيلاند دي إتش-4 يقودها الرائد إيغبرت كادبوري، وكان على متنها النقيب روبرت ليكي (الذي أصبح لاحقًا نائب مارشال جوي) كمدفعي. [ 61 ] وكان هؤلاء الرجال قد أسقطوا منطادين من طراز زبلين من قبل: قبل إل  70، أسقط كادبوري إل  21، وأسقط ليكي إل  22. [ 46 ]أُسقطت فوق بحر الشمال في 6 أغسطس 1918
LZ 113XL 7129 يوليو 1918لم تُستخدم في الحرب؛ وفي عام 1920 نُقلت إلى بريطانيا العظمى كتعويضات حرب . تم تفكيكها على عجل عندما دعت الحاجة إلى حظيرة طائرات للطائرة R36 المتضررة .نُقلت إلى بريطانيا عام 1920 وتم تفكيكها
LZ 114XL 72 ديكسمود9 فبراير 1920أُلغي تسليمها عند انتهاء الحرب؛ ونُقلت إلى فرنسا كتعويضات حرب في 9 يوليو 1920 وسُميت ديكسمود . [ 62 ] حققت رقماً قياسياً في مدة الطيران بلغ 118 ساعة. [ 18 ] انفجرت قبالة سواحل صقلية خلال عاصفة رعدية في 21 ديسمبر 1923 إثر صاعقة برق، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها. [ 62 ]نُقلت إلى فرنسا عام 1920. انفجرت وتحطمت قبالة سواحل صقلية خلال عاصفة رعدية في 21 ديسمبر 1923.
LZ 115لم يتم تنفيذه. تم طلبه في يوليو 1918 كمنطاد تجريبي L 100؛ واستمر المشروع باسم LZ 119
LZ 116لم يكتمل بسبب انتهاء الحرب، وكان من المفترض أن يكون L 73
LZ 117لم يكتمل بسبب انتهاء الحرب، وكان من المفترض أن يكون L 74
LZ 118لم يتم طلبها مطلقًا. تم التخطيط لها كطائرة L 75 بسعة 68,500 متر مكعب (2,419,055 قدم مكعب ) ، وطول 226 متر (741 قدم) وستة محركات.    
LZ 119لم يُنفذ المشروع. تم توسيع قاعدة الإنزال LZ 115 لتصبح بسعة 108,000 متر مكعب (3,813,984 قدم مكعب ) وعشرة محركات. كان من المقرر بدء الإنشاء في يونيو 1919، ولكن تم إلغاؤه في 6 أكتوبر 1918.  

صورة جماعية التقطت في سبتمبر 1917 تظهر قباطنة زيبلين البحرية: مانجر (د 41)، فون فرويدنرايش (ي 47)، شووندر (ي 50)، برولز (ي 53)، بوكهولت (ي 57)، بيتر ستراسر (FdL – Führer der Luftschiffe )، جايير (ي 49)، ستاببرت (ي 44)، إيرليك (يسار). 35)، ديتريش (ل 42)، هولندر (ل 46)، دوز (ل 51)، فريميل (ل 52).

تم بناء المناطيد زبلين بعد الحرب العالمية الأولى

رقم الإنتاجاسمالاستخدامالرحلة الأولىملاحظاتصورة
LZ 120بحيرة كونستانس ؛ في إيطاليا: إسبريامدني؛ في إيطاليا: عسكري20 أغسطس 1919تضمنت مقصورة ركاب من الدرجة الأولى؛ استخدمتها شركة ديلاج حتى عام 1921، ثم صدر أمر بنقلها وتغيير اسمها إلى إسبريا (الصورة السفلية) إلى إيطاليا كجزء من تعويضات الحرب . وصلت إلى روما قادمة من ستاكن في 25 ديسمبر 1921. تم تفكيكها لبيعها كخردة في يوليو 1928.
LZ 121نوردسترن ; في فرنسا: البحر الأبيض المتوسطمدني (مقصود)؛ في فرنسا: تجريبي13 يونيو 1921كانت مخصصة للرحلات المنتظمة إلى ستوكهولم ؛ صدر أمر بنقلها إلى فرنسا كجزء من تعويضات الحرب . تم إخراجها من الخدمة وتفكيكها في أغسطس 1926. تم اختبار هيكلها حتى التدمير في سبتمبر 1926 وتم التخلص منها.
LZ 122لم يدرك ذلك
LZ 123لم يدرك ذلك
LZ 124لم يتم تنفيذه (البناء محظور بموجب بنود معاهدة فرساي)
LZ 125تم التخلي عن المشروع. كان من المقرر أن يكون طول منطاد نقل يبلغ 236 مترًا (774 قدمًا) وقطره 29.9 مترًا (98.1 قدمًا) ، مزودًا بـ 17 خلية غاز، و12 محركًا من طراز مايباخ إم بي 4 إيه مع 10 مراوح، لنقل ما بين 45 و50 راكبًا. طلبه الجيش الأمريكي في 26 نوفمبر 1919، لكن تم إلغاؤه في ديسمبر 1919 عندما انسحبت وزارة الحرب الأمريكية بسبب تفاوض الرائد ويليام هنسلي على عقد مع شركة في ألمانيا، التي كانت لا تزال في حالة حرب مع الولايات المتحدة (لم تصادق الولايات المتحدة على معاهدة السلام مع الحلفاء حتى أكتوبر 1921).    
LZ 126ZR-3، يو إس إس لوس أنجلوس (في الولايات المتحدة)تجريبي، عسكري27 أغسطس 1924بُنيت هذه المنطاد كجزء من تعويضات الحرب بناءً على طلب الولايات المتحدة؛ ونُقلت من فريدريشهافن إلى ليكهورست في 81 ساعة ودقيقتين، ووصلت في 15 أكتوبر 1924، الساعة 9:52. تُعدّ هذه المنطاد أنجح منطاد أمريكي صلب، حيث حلّقت بنجاح لما يقارب 4400 ساعة في خدمة البحرية الأمريكية. أُخرجت من الخدمة عام 1932 كإجراء لخفض التكاليف، ولكن أُعيد تشغيلها بعد تحطم المدمرة الأمريكية أكرون عام 1933. بعد تحليقها لبضع سنوات أخرى، أُحيلت إلى حظيرتها في ليكهورست حتى عام 1939، حين شُطبت من سجلات البحرية وفُكّكت داخل حظيرتها.
LZ 127غراف زبلينمدني18 سبتمبر 1928أنجح منطاد في التاريخ؛ رحلات منتظمة إلى أمريكا الشمالية والجنوبية؛ جولة عالمية في عام 1929، رحلة إلى القطب الشمالي في عام 1931. تم سحبه من الخدمة في عام 1937 في أعقاب كارثة هيندنبورغ وتم تفكيكه مع LZ 130 في عام 1940 بأمر من هيرمان غورينغ .
LZ 128تم التخلي عن المشروع لصالح LZ 129. كان LZ 128 مشابهًا لـ LZ 127 غراف زبلين ، ولكنه أقصر وأعرض. صُمم كمنطاد ركاب لنقل 25 راكبًا و10 أطنان من البضائع. ولأول مرة في منطاد زبلين، كان من المقرر أن تقع منطقة الركاب في جسم المنطاد. أُلغي المشروع في نوفمبر 1930 بسبب تحطم R101 ، مما كشف عن مخاطر الهيدروجين.
LZ 129هيندنبورغ (أول منطاد من فئة هيندنبورغ )مدني4 مارس 1936أكبر منطاد تم بناؤه على الإطلاق (إلى جانب LZ 130). كان من المفترض أن يُملأ بغاز الهيليوم بدلاً من الهيدروجين القابل للاشتعال ، والذي رفضت الولايات المتحدة الأمريكية تزويد ألمانيا به. قام برحلات منتظمة إلى أمريكا الشمالية والجنوبية. دُمر في كارثة هيندنبورغ في 6 مايو 1937.
LZ 130غراف زبلين (المنطاد الثاني من فئة هيندنبورغ )مدني14 سبتمبر 1938إجمالي 30 رحلة (36,550  كم، 409 ساعات)، معظمها لاختبارات الطيران، بالإضافة إلى الحرب الإلكترونية واعتراض الاتصالات اللاسلكية فوق الساحل البريطاني والحدود البولندية الألمانية. تم تعديلها للعمل بالهيليوم، ولكن لم يتم توفيره من قبل الولايات المتحدة. آخر رحلة كانت في 20 أغسطس 1939. تم تفكيكها مع المنطاد LZ 127 في عام 1940 بأمر من هيرمان غورينغ . عُرفت ببساطة باسم غراف زبلين (بدون رقم) حيث تم إخراج المنطاد الأصلي غراف زبلين من الخدمة.
LZ 131نسخة غير مكتملة من منطاد هيندنبورغ ، تم تمديدها بمقدار 18 مترًا (59 قدمًا) لتصل إلى 263 مترًا (863 قدمًا) لتتسع لحوالي 80 راكبًا. توقف البناء في سبتمبر 1939 بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية؛ ولم يُبنَ سوى عدد قليل من حلقات الهيكل قبل تفكيكه في عام 1940.    
LZ 132 (I)لم يتم تنفيذه. سفينة شقيقة لـ LZ 131؛ كان من الممكن أن يكون مشابهًا جدًا لـ LZ 131. بقي مشروعًا على الورق؛ تم إعادة استخدام التسمية في الخمسينيات من القرن الماضي لمفهوم قائم على LZ 131.
LZ 132 (II)تم التخلي عن المشروع. كان من المقرر أن يكون طول المنطاد 265 مترًا (869 قدمًا) وقطره 41.7 مترًا (136.8 قدمًا) ، وهو منطاد ركاب مبني على أساس المنطاد LZ 131. واستنادًا إلى دروس كارثة هيندنبورغ ، صُمم المنطاد LZ 132 ليتم نفخه بالهيليوم. بلغت سرعته القصوى 120-147 كيلومترًا في الساعة (75-91 ميلًا في الساعة) نظرًا لوجود المحركات داخل الهيكل. تم اقتراح نسختين: نسخة لنقل الركاب إلى أمريكا الشمالية والجنوبية، ونسخة أخرى لنقل البضائع حمولتها 30 طنًا. أُلغي المشروع عام 1957 لارتفاع تكلفته.      

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 روبنسون 1973، ص 330.
  2. 1 2 3 دولي أ.197-أ.200.
  3. ↑ روبنسون 1973، ص 44.
  4. ↑ روبنسون 1973 ص 48.
  5. ↑ روبنسون 1973، الصفحات 51-57
  6. ↑ روبنسون 1973 ص 56.
  7. ↑ روبنسون 1973 ص 58.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 روبنسون 1973، ص 331.
  9. ↑ روبنسون 1971، ص 15
  10. ↑ «لن يعيق الطيران؛ خبراء أمريكيون يعزون الحادث إلى ضغوط المنافسة» ( ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 18 أكتوبر 1913. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2010. أصيب أربعة وثلاثون جنديًا... كانت السفينة راسية أمام حظيرتها عندما اقتلعتها عاصفة من الرياح من مراسيها.
  11. ↑ كتاب جينز الجيب 7، تطوير المنطاد، ص 82.
  12. ↑ إيورسن، مالين. "هناك شيء ما في الهواء" (باللغة الدنماركية). متحف البريد والاتصالات، الدنمارك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2012 .
  13. ↑ روبنسون 1973، ص 80.
  14. ↑ "حادثة المنطاد الألماني". صحيفة التايمز . العدد 40178. 5 أبريل 1913. ص 8.  
  15. ↑ روبنسون 1973، ص 152-3.
  16. ↑ "منطاد زبلين الغازي" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 4 مايو 1913. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2013 .
  17. 1 2 3 ليمان الفصل الأول
  18. 1 2 ليمان الفصل الثاني
  19. ↑ روبنسون 1973 ص 81.
  20. ↑ روبنسون 1973، ص 85.
  21. ↑ كاسل 2018 ، ص 20-21.
  22. ↑ ليمان الفصل الخامس
  23. ↑ ثيتفورد 1978، ص 286.
  24. ↑ ليمان الفصل الرابع
  25. ↑ روبنسون 1973، ص 332.
  26. ↑ روبنسون 1973، ص 94
  27. ↑ ماسي، روبرت ك. ، قلاع من فولاذ . لندن، جوناثان كيب، 2004، ص 370. ISBN 0 224 04092 8
  28. 1 2 3 4 5 روبنسون 1973، ص 333
  29. ↑ ثيتفورد 1978، ص 258.
  30. ↑ روبنسون 1973، ص 102-103.
  31. ↑ روبنسون 1973، ص 333.
  32. 1 2 ليمان الفصل الخامس يكتب أن 12 طنًا أُلقيت في أكتوبر 1915
  33. ↑ روبنسون 1973، ص 105.
  34. ↑ ماسي، روبرت ك.، قلاع من فولاذ . لندن، جوناثان كيب، 2004، ص 683. ISBN 0 224 04092 8
  35. 1 2 3 4 5 "1916 – 0744" . مجلة الطيران : 740. 31 أغسطس 1916. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2009. LZ 77 ريفيني، فرنسا ... ... 21.2.1916  
  36. ↑ "1916 – 0185" . مجلة الطيران : 185. 2 مارس 1916. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2009. إسقاط طائرة "L 77" .
  37. ↑ "1916 – 0186" . مجلة الطيران : 186. 2 مارس 1916. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2009. في الساعة 8:30 مساءً ، وردت أنباء عن وجود المنطاد ... على ارتفاع 6000 قدم ... فوق سوميل، مستخدمًا كشافاته لفترة وجيزة. ... حلق فوق ريفيني ... أصابت القذيفة الثالثة، وهي قذيفة حارقة، الهدف. ... هبط على الأرض ببطء ... لم يحدث انفجار حتى لامست المنطاد الأرض ... شاهده الكثيرون ... من ... ريفيني، ... قرية برابانت لو روا ... على بعد عشرة أميال، منطاد آخر، ... راقب مصير رفيقه ثم استدار واختفى. في الوقت نفسه، حلّقت منطاد زبلين ثالث فوق لونيفيل وألقت قنابل ... يذكر مصدر ألماني التفاصيل التالية ... كان على متنها أكثر من عشرين فرداً من الطاقم، وثمانية رشاشات، ومدفعين دوارين على المنصة العلوية. وكانت أوامرها قصف تقاطعات السكك الحديدية خلف الجبهة، لا سيما ربما لأهميتها لفردان (التي تبعد حوالي ثلاثين ميلاً فقط). ... رافقت ثلاث طائرات منطاد زبلين.               
  38. 1 2 3 روبنسون 1973، ص 334.
  39. ↑ روبنسون 1973، ص 113
  40. 1 2 3 روبنسون 1973، ص 334
  41. 1 2 بيتر إيريمو (18 ديسمبر 2013). "Dosarele Secret! Zeppelinele ucigaşe de la Timişoara au lovit Bucureştiul، Ploieştiul، Chişinăul و Salonicul" (بالرومانية).
  42. 1 2 3 "Das Tragödie von L19" (باللغة الألمانية). متاحف زيبلين تونديرن. مؤرشفة من الأصلي في 2 يوليو 2002 . تم الاسترجاع 10 يونيو 2010 . Mit fünfzehn Mann auf der Plattform und dem First des in etwa 3°Ost schwimmenden Körpers des L19 ver suche ich eine Letzte Berichterstattung. Dreifache Motorhavarie، Leichter Gegenwind auf der Rückfahrt verspäteten die Rückkehr and brachten mich in Nebel، dieser nach Holland، wo ich erhebliches Gewehrfeuer erhielt، is wurde schwer، gleichzeitig two Motorpannen. صباحا 2. فبراير 1916 nachmittags, etwa ein Uhr — ist wohl die Letzte Stunde. لوي 
  43. ↑ برنامج "Inside Out" يحقق في أسباب اتهام صيادين بريطانيين بارتكاب جرائم حرب جراء غارة جوية على منطقة ميدلاندز . بي بي سي. ١٥ فبراير ٢٠٠٥. تاريخ الاطلاع: ٣٠ يوليو ٢٠٠٨
  44. ↑ روبنسون 1973 ص. 113.
  45. ↑ روبنسون 1973، ص 126.
  46. 1 2 والتر ج . بوين (2003). تأثير القوة الجوية على التاريخ . دار نشر بليكان. ص 107. ISBN  1-58980-034-6.
  47. ↑ ثيتفورد 1978، ص 80
  48. ↑ بروس 1954، ص 10.
  49. ↑ Flieger und Luftschiffer – Quirin Gerstl . (بالألمانية) يتذكر مراقب المنصة هجومه الأول على إنجلترا الذيفقدت خلاله L 34 في النيران، ولاحقًا فقدان L 24.  
  50. 1 2 3 4 مارتن لوكوود، مكان ما فوق إسكس
  51. ↑ روبنسون 1971، ص 252
  52. ↑ روبنسون 1971، ص 390
  53. 1 2 روبنسون 1971، ص 389
  54. 1 2 3 4 م.، دان. "كارثة في أهلهورن" . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2014 .
  55. ↑ روبنسون 1971، ص 276
  56. ↑ "منطاد ثيبرتون" . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2012 .
  57. ↑ www.theberton.info
  58. ↑ سوانبورو، جي. وبويرز، بي إم. طائرات البحرية الأمريكية منذ عام 1912. لندن: بوتنام، 1976 (الطبعة الثانية). ISBN 0 85177 838 0، ص 586
  59. ↑ ثيتفورد 1978، ص 193-194.
  60. ↑ صندوق تراث المناطيد – L64
  61. ↑ ثيتفورد 1978 ، ص 86.
  62. 1 2 بينيغوف، مايك (مارس 2006). "المنطاد البحري الفرنسي" . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2009 .

مراجع