نظام العرض الشامل

الموسوعة الحرة

كان نظام العرض الشامل (CDS) عبارة عن نظام قيادة وتحكم وتنسيق للبحرية الملكية البريطانية (RN ) والذي عمل مع رادار الكشف / البحث من النوع 984. [1] تم تثبيت النظام على إجمالي ست سفن بدءًا من عام 1957. اشترت البحرية الأمريكية نموذجًا أوليًا لنظام العرض الشامل وأنتجت عشرين من نسختها الخاصة، نظام البيانات الإلكتروني ( EDS ). تم استخدام هذه على عدد من السفن حتى عام 1968. تم استخدام نسخة معدلة، نظام معالجة البيانات ، مع رادار AMES من النوع 82 بواسطة سلاح الجو الملكي ، وكاد سلاح الجو الأمريكي يستخدمه أيضًا.

سمح نظام CDS للمشغلين بتعيين معرفات مختلفة للأشياء على شاشة الرادار ودمجها معًا في شاشة واحدة مما سمح لضباط الاعتراض بالحصول على عرض موحد للموقع وحجم الغارة والارتفاع. جعل نظام CDS من السهل على المشغلين توجيه المقاتلين الصديقين إلى مسارات الاعتراض بأهداف غير معروفة ويمكن للإصدارات الأحدث حساب نقاط الاعتراض تلقائيًا. كانت الفكرة الأساسية لنظام CDS مؤثرة للغاية في الدوائر العسكرية وأدت إلى إصدارات محوسبة في شكل DATAR ونظام البيانات التكتيكية البحرية و SAGE .

تم اختراع كرة التتبع (المعروفة باسم "متعقب الكرة" في ذلك الوقت) بواسطة رالف بنيامين كجزء من عمله لصالح CDS في عام 1946. [2] [3] تم تسجيل براءة اختراع النموذج الأولي، المسمى الكرة الدوارة ، في عام 1947، [3] ولكن تم الاحتفاظ به كسر داخل الجيش. [2] [3] لقد أرسى الأساس لأجهزة الإدخال مثل فأرة الكمبيوتر . استخدمت وحدات الإنتاج عصا التحكم بدلاً من كرة التتبع.

تاريخ

كانت السفينة الحربية HMS Victorious أول سفينة تستخدم نظام CDS. ويمكن رؤية الرادار من طراز 984 الذي يزود نظام CDS بالبيانات مثبتًا أمام القمع.

العمل الأولي

في فترة ما بعد الحرب، بدأت شركة Elliott Brothers في التركيز على حلول الأتمتة للتحكم في الحرائق ، وفي الأول من ديسمبر 1946، بدأت العمل على ما سيتطور إلى CDS. كانت الفكرة الأولية هي جمع بيانات ASDIC حول أهداف مختلفة من سفن مختلفة في مجموعة مهام ثم إنتاج عرض موحد واحد باستخدام نظام عرض جديد يضع الرموز فوق شاشة رادار مؤشر وضع الخطة (PPI) كبير الحجم. [أ] حصلت شركة Elliott على براءة اختراع لهذا النظام "Peevish" في عام 1947. [4]

على الرغم من أن المفهوم الأولي كان جمع بيانات ASDIC، إلا أنه في عام 1947 تحول الاهتمام إلى مشكلة رسم الطائرات؛ [5] نحو نهاية الحرب العالمية الثانية ، عانت توجيهات المقاتلات غير الآلية للحلفاء من التشبع وتدهور الأداء عند تعرضها لهجمات انتحارية . [6] كان التطور الرئيسي هو جهد جديد لتطوير نظام رادار ثلاثي الأبعاد قوي ليحل محل التصميمات السابقة. عُرف في النهاية باسم رادار Type 984 ، وكان من شأنه أن يزيد بشكل كبير من كمية البيانات المتاحة لدرجة أن رسمها بالكامل كان يُنظر إليه على أنه مصدر قلق خطير. [7]

تم عرض أول نظام كامل لدور الطائرة في مركز أبحاث إليوت بورهاموود في يونيو 1950. أدى هذا في النهاية إلى عقد لإصدارين أوليين؛ تم تسليم النموذج الأولي الأصلي باسم "X1" إلى مؤسسة أبحاث الأميرالية في ويتلي في عام 1951، ونموذج ثانٍ تم بناؤه حديثًا، "X2"، والذي تم دفع ثمنه من قبل مكتب السفن في البحرية الأمريكية ولكن رسميًا على سبيل الإعارة الدائمة لمختبر أبحاث البحرية الأمريكية . [8] [9]

استخدام البحرية الملكية

في البداية، لم تكن هناك حاجة ملحة لنظام CDS، ولم يتم إجراء الإنتاج. ومع ذلك، أدى تطوير صاروخ Seaslug إلى سلسلة من الأحداث التي أدت إلى تقديم CDS بعد بضع سنوات. [10] تطلب Seaslug المدى الطويل وتحديد الارتفاع من الطراز 984 [11] ولكن المدمرات من فئة County ، وهي السفن الوحيدة المسلحة بنظام Seaslug [b] ، كانت صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها حمل الرادار الكبير. [c] [11]

كان الحل هو إضافة رابط بيانات رقمي إلى CDS، يسمى نقل الصور الرقمية (DPT) أو الرابط الأول؛ [14] ربما كان استخدام الرابط الرقمي مستوحى من الرابط الرقمي لـ DATAR. [15] نقلت حاملة الطائرات بيانات اتصال الرادار من طرازها 984 عبر DPT إلى مدمرات المقاطعة المرافقة، [14] والتي استخدمت البيانات لتحديد الأهداف باستخدام راداراتها الأصغر لـ Seaslug. تم منح شركة Pye Ltd. عقد الإنتاج. [9]

دخلت مجموعة CDS/Type 984 الخدمة مع HMS  Victorious [16] في عام 1958، [10] بعد تركيبها أثناء عملية تجديد السفينة الشاملة بعد الحرب. [16] في الفترة من 15 إلى 20 يوليو 1959، شاركت السفينة في مناورة Riptide العسكرية مع البحرية الأمريكية وأظهرت فعالية النظام؛ قدم CDS "ميزة حاسمة" سمحت لمقاتلات البحرية الملكية الأدنى "بالتفوق بشكل كبير" على مقاتلات البحرية الأمريكية. [16] [14] لم تتمكن البحرية الأمريكية من إشباع اتجاه مقاتلات البحرية الملكية. [10]

تبع ذلك تركيب نظام CDS على سفينة HMS  Hermes الجديدة والدفعة الأولى من أربع مدمرات من فئة County من أصل ثماني مدمرات. [8] دون علم مطوري نظام CDS الأصلي، كان قسم آخر داخل Elliott يطور نسخة إلكترونية بحتة من نفس المفهوم الأساسي، Action Data Automation، وكانت النسخة المتطورة من هذا النظام ستحل في النهاية محل النموذج الأصلي على معظم سفن البحرية الملكية. [9]

الجيش البريطاني وسلاح الجو الملكي

بدءًا من عام 1949، بدأ الجيش البريطاني في تطوير رادار تحكم تكتيكي جديد من شأنه أن يوفر تحذيرًا مبكرًا ومعلومات تشغيل لما يصل إلى ستة عشر بطارية متفرقة من المدفعية المضادة للطائرات المنتشرة على مساحة واسعة في المدينة. وقد قدم هذا نفس النوع من المشاكل التي واجهتها البحرية مع مدمراتها المتفرقة؛ كانت المدافع المضادة للطائرات تحتوي على رادارات صغيرة في الموقع، لكنها لم توفر صورة بعيدة المدى للمعركة ككل. لقد علموا بنظام الدفاع الجوي وأصبحوا مهتمين بتكييفه مع الرادار الجديد. أثناء التطوير، في عام 1953، انتقل دور الدفاع الجوي فوق المملكة المتحدة من الجيش إلى سلاح الجو الملكي ، الذي تولى التطوير وأعاد تسمية الرادار باسم AMES Type 82. [ 17]

في هذا الدور، كان نظام معالجة البيانات (DHS) الذي تمت إعادة تسميته أكثر تعقيدًا إلى حد ما، حيث يتكون من مشغلين منفصلين للتعامل مع الاكتشاف الأولي واختيار المسارات المثيرة للاهتمام، ثم تسليم تلك المسارات إلى متتبعي التفاصيل الذين استمروا في التتبع الدقيق للأهداف. سلمت مجموعة ثالثة من المشغلين رادارات منفصلة لتحديد الارتفاع (إذا تم استخدامها) ومحققي تحديد الصديق أو العدو ، وتغذية هذه المعلومات في النظام على أساس أقل تكرارًا. يمكن بعد ذلك إرسال تلك المسارات التفصيلية إلى مواقع الدفاع الجوي، حيث يمكن للبيانات أن تشير تلقائيًا، أو "تضعها"، على راداراتها المحلية. [18]

تم استخدام الطراز 82 في دوره العسكري المقصود لفترة قصيرة فقط، قبل أن يتم نقله إلى دور مختلط لمراقبة الحركة الجوية العسكرية/المدنية في ميدلاندز. في هذا الدور، أثبتت وزارة الأمن الداخلي قيمتها في التعامل مع أعداد كبيرة من تحركات الطائرات. ظل النظام في الخدمة حتى ثمانينيات القرن العشرين. [19]

تطوير البحرية الامريكية

لقد "أذهل" سلاح البحرية الأمريكي بمركبة CDS التجريبية عندما زاروا بورهام وود في عام 1950. وقد أدى هذا إلى بناء نموذج X2، الذي وصل إلى مركز الأبحاث البحرية في عام 1952. وقد "فعل X2 الكثير لبيع مفهوم" CDS، لكنهم وجدوا العديد من التفاصيل التي كانت تقلقهم. [5]

كان حجم النظام في المقام الأول هو ما كان من شأنه أن يحد من استخدامه على السفن الأكبر حجمًا. وكانوا أكثر اهتمامًا بنظام يمكن استخدامه على جزء كبير من الأسطول. كما وجدوا أنه حساس للتغيرات في درجات الحرارة، ويفتقر إلى الدقة، ونظرًا لعدد أجزائه المتحركة الكبير، فمن الصعب صيانته. وكانت المشكلة الأخيرة هي أنهم كانوا يرغبون في نظام قادر على تتبع مئات الأجسام، وليس العشرات، وأن إضافة القنوات الإضافية إلى نظام CDS سيكون مكلفًا. [8]

أدى هذا إلى ظهور نسختهم الخاصة، نظام البيانات الإلكتروني. كان هذا مشابهًا جدًا لنظام CDS الأصلي ولكنه تضمن عددًا من التغييرات التفصيلية. راضيًا عن النتائج، أرسل مكتب السفن في عام 1955 عقدًا إلى موتورولا لبناء 20 نظام EDS. تم تثبيت الأول على يو إس إس  ويليس إيه لي في عام 1956، ثم على السفن الأربع التابعة لفرقة المدمرة 262، بالإضافة إلى مجموعة مختارة من طرادات الصواريخ الموجهة. أثناء الاختبارات في عام 1959، تمكنت سفن فرقة المدمرة 262 من تبادل البيانات باستخدام SSA-21 على مسافات تصل إلى 400 ميل (640 كم). [20]

ظلت معظم هذه الوحدات قيد الاستخدام خلال الستينيات، وتم استبدالها أخيرًا في عام 1968 بنظام البيانات التكتيكية البحرية . [20]

اهتمام القوات الجوية الأمريكية

كما شاهدت القوات الجوية الأمريكية النموذج الأولي لنظام CDS ، وكانت في ذلك الوقت تستكشف احتياجاتها للتخطيط الجوي. لقد شاركوا بالفعل في المشروع الذي سيظهر في النهاية كنظام SAGE الرقمي بالكامل ولكنهم كانوا يستكشفون البدائل أيضًا. اقترح مركز أبحاث Willow Run التابع لجامعة ميشيغان أحد هذه البدائل ، والذي اقترح إضافة نظام نقل بيانات إلى CDS. [21] في النهاية، واصلت القوات الجوية تطوير SAGE الأصلي، حيث كانت أجهزة الكمبيوتر AN / FSQ-7 الخاصة بها هي الأكبر على الإطلاق. [10]

وصف

إصدارات "X"

كان نظام CDS يحتوي على عدة طبقات من المدخلات التي شكلت الصورة الجوية الشاملة. بدأ هذا مع المشغلين الذين يجلسون أمام شاشات الرادار التقليدية التي تم تجهيزها بعصا تحكم . أنتجت مقاييس الجهد الداخلية لعصا التحكم جهدًا متغيرًا في X و Y أثناء تحرك العصا. تم إرسال هذه الإشارات إلى صفائح الانحراف لقناة منفصلة في شاشة أنبوب أشعة الكاثود ، مما أدى إلى تراكب نقطة على صور الرادار الموجودة لتوفير مؤشر . على طول جانب الشاشة كانت هناك سلسلة من الأزرار التي سمحت للمشغل بالإشارة إلى أنه وضع المؤشر على واحد من ما يصل إلى ثمانية أهداف. [8]

تم جمع البيانات بواسطة جهاز العرض المنسق (CDE). داخل جهاز العرض المنسق، تم استخدام مفتاح متدرج للهاتف للاتصال بشكل دوري بكل من شاشات المشغل بالتناوب. بناءً على الزر الذي تم الضغط عليه باستمرار على وحدة التحكم في الإدخال في ذلك الوقت، قام المفتاح بتوصيل عصا التحكم الخاصة بالمشغل بأحد 96 زوجًا من محركات التحكم المتصلة بمقاومات الجهد. دفع الجهد من عصا التحكم محرك التحكم لتدوير مقياس الجهد الداخلي لجهاز العرض المنسق (CDE) لمطابقة قيمة المقياس الموجود في عصا التحكم، وبالتالي نسخ قيمته. [8]

تم أيضًا إرسال قيمة مقاييس الجهد الداخلية هذه مرة أخرى إلى وحدات التحكم في الإدخال، مما أدى إلى إنشاء "نقطة" على الشاشة تتوافق مع بيانات الرادار الأساسية، لكنها لم تتحرك. يمكن للمشغلين بعد ذلك معرفة مقدار تحرك الهدف منذ آخر تحديث لـ CDE، ثم تحديد أولويات تلك التي يريدون تحديثها. [8] في الإصدارات الأولية، كانت هناك ثلاث محطات إدخال فقط تسمح بتتبع إجمالي 24 هدفًا، ولكن يمكنهم أيضًا قراءة ما يصل إلى ثمانية مدخلات أخرى من مصادر خارجية، اسميًا بيانات من سفن أخرى. سيكون للإصدار الإنتاجي المزيد من محطات الإدخال لتوسيع قدرات CDE بالكامل. [5]

بالإضافة إلى مقاييس الجهد الترميزية، احتوى CDE أيضًا على سلسلة من مفاتيح الاختيار الأحادي ذات العشرة مواضع والتي تم استخدامها لتشفير معلومات رقمية إضافية لكل مدخل. تضمنت هذه المفاتيح رقم مسار مكون من رقمين، ورقم واحد يشير إلى ارتفاع مرتفع أو متوسط ​​أو منخفض، ورقم يشير إلى ما إذا كانت الطائرة صديقة أو معادية أو مجهولة الهوية ورقم آخر يشير إلى ما إذا كانت طائرة واحدة أو مجموعة صغيرة أو تشكيل كبير. [8]

تم إرسال الناتج من CDE إلى شاشة عرض منفصلة كبيرة الحجم لمؤشر وضع الخطة (PPI). من خلال التدوير السريع عبر مقاييس الجهد، تسبب الشعاع في الشاشة في ظهور سلسلة من البقع على الشاشة، تمثل موقع (ما يصل إلى) 96 هدفًا. يمكن للمشغل تحديد مجموعات مختلفة من الأهداف لعرضها، فقط تلك الموجودة على ارتفاعات عالية على سبيل المثال، أو الطائرات الصديقة فقط. [8] تضمنت النماذج الأولية أيضًا "شاشة مؤتمرات"، وهي وحدة عرض فوتوغرافية مقاس 24 بوصة (610 مم) يتم تحديثها مرة كل 15 ثانية وكانت كبيرة بما يكفي للسماح لمشغلين متعددين بعرض نفس الصور. [4]

في البداية، كان النظام يفكر في استخدام قرص متعدد الألوان يتم تدويره أمام شاشة PPI، ويتم توقيته بحيث يتم رسم الرموز أثناء وجود لون معين فوق الشاشة. هذا المفهوم، الذي كان شائعًا في أنظمة التلفزيون الميكانيكية المبكرة في ذلك العصر، من شأنه أن يسمح للرموز المختلفة بأن يكون لها ألوان مختلفة. [5] عندما وجد أن هذه الطريقة غير عملية، تغير المفهوم لاستخدام رموز مختلفة بدلاً من ذلك. استخدم هذا سلسلة من عشرة رموز لتمثيل رقم مجموعة مختلف. تم الإشارة إلى عدد الطائرات من خلال ملء الرمز بشكل متزايد، والارتفاع من خلال وضع خط على يمين الرمز كان عبارة عن نقطة للارتفاع المنخفض، ونصف ارتفاع الرمز للمتوسط، والارتفاع بالكامل للارتفاع. [5]

على سبيل المثال، إذا كان المسار 41، الذي يضعه في المجموعة 4، عبارة عن مجموعة صغيرة من الطائرات التي تحلق على ارتفاع متوسط، فسيظهر على شكل مثلث (رمز المجموعة 4) مع ملء النصف الأيمن للإشارة إلى مجموعة صغيرة، وشريط متوسط ​​الارتفاع على يمينه للإشارة إلى ارتفاع متوسط. تم عرض رقم المسار والارتفاع في " الملائكة " على يسار الرمز العلوي والسفلي. [5]

نماذج الإنتاج

استخدم مفهوم CDS الأصلي مجموعة معقدة من المحركات ومقياسات الجهد لتشفير البيانات، وكان من الصعب الحفاظ على تشغيلها بشكل صحيح. كان حل باي للإصدار الإنتاجي هو استبدال هذه المحركات بمكثفات تخزن جهدًا يتوافق مع موضع عصا التحكم. نظرًا لأن الجهد يتسرب ببطء من المكثفات، فقد استخدم النظام نظام تحديث الذاكرة للحفاظ على دقته. أدى هذا إلى تحسين توفر النظام بشكل كبير. [5]

استخدمت النسخة الإنتاجية نظام عرض مبسط أزال الرموز. وفي مكانها، عُرضت نقطة الرادار الأصلية، ولكن محاطة ببيانات إضافية في شكل أرقام مكونة من رقمين. وظل رقم المسار في أعلى اليسار، ولكن انتقل الارتفاع إلى أسفل اليمين. وفي أعلى اليمين كان رقم المتجر ، المجموعة المحلية من السجلات التي تخزن هذا المسار. وقد سمح هذا للنظام بالحصول على رقم مسار عالمي عبر قوة المهام بينما يمكن لكل CDS متلقي تعيينه إلى معرف محلي مختلف. وفي أسفل اليمين كانت الفئة في الرقم الأول والحجم (فردي، مجموعة صغيرة، تشكيل كبير؛ 1، 2، 3) في الرقم الثاني. [5]

كانت الإضافة اللاحقة هي القدرة على تتبع سرعة الأهداف، وهو مفهوم مأخوذ من عمل الولايات المتحدة على نموذج X2 الخاص بهم. استخدم هذا دائرة تكاملية لقياس الفرق في الموضع بين القياسات اللاحقة لأي مسار معين. تم أيضًا تغذية هذه المعلومات إلى كمبيوتر تناظري منفصل يحسب تلقائيًا مواقع الاعتراض، مما يجعل رسم اعتراضات متعددة أسهل بكثير. أضاف هذا الإصدار أيضًا مدخلات إضافية تنقل معلومات الجاهزية من حاملات الطائرات والطرادات الصاروخية ، مما يسمح لضباط الاعتراض باختيار الأسلحة التي سيتم تخصيصها لهدف معين. تم نقل هذه المعلومات من سفينة إلى أخرى باستخدام رابط بيانات جديد يُعرف باسم نظام نقل المخطط الرقمي (DPT) والذي يمكنه أيضًا مشاركة المسارات. [5]

كانت نماذج الإنتاج تختلف في الحجم والسعة. كانت الوحدة المناسبة لـ Victorious تحتوي على 48 مسارًا، وكانت Hermes تحتوي على مساحة أقل، لذا كان نظامها يحتوي على 32 مسارًا، وكانت الأنظمة في فئة County تحتوي على 24 مسارًا. [22]

إيلدز

لمعالجة مشكلات الموثوقية الميكانيكية التي شوهدت في X2، قامت NRL في عام 1953 بتعديل CDS لتخزين البيانات باستخدام المكثفات بدلاً من مقاييس الجهد، وهو التغيير الذي سيتم نسخه لاحقًا بواسطة CDS الإنتاجي. هذا جعل لوحات التحكم في الإدخال هي الأجزاء المتحركة الرئيسية الوحيدة. قاموا بعد ذلك بتعديل وحداتهم عن طريق استبدال كرة التتبع بصفائح زجاجية موصلة للكهرباء يضغط عليها المستخدم بمسبار معدني. ثم تم وضع التجميع أعلى شاشة محطة الإدخال التي لم تتغير بخلاف ذلك. [23]

أضاف تغيير إضافي للوحدة المركزية مجموعة ثانية من المكثفات لكل قناة. مع كل أخذ عينات من القنوات في وحدات الإدخال، تمت قراءة القيم في المجموعة المتناوبة من المكثفات في CDE. تسبب هذا في تسجيل التغيير في الموضع بين عمليات المسح. على الشاشة، تم تدوير قيم هذين القياسين بسرعة، مما تسبب في استطالة النقاط إلى شرطات قصيرة، مما يشير مباشرة إلى اتجاه وسرعة السفر. أخيرًا، أضافوا وحدة AN / SSA-21، التي قرأت القيم وأرسلتها كإشارات تلغرافية إلى السفن الأخرى، حيث يمكن تحويلها مرة أخرى إلى إشارات تناظرية لعرضها هناك. [23]

ظهرت العديد من هذه التغييرات أيضًا في إصدارات الإنتاج من CDS، والتي اختلفت بشكل أساسي في طريقة الإدخال. [5]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ المفهوم الذي يقوم عليه نظام CDS مماثل لمفهوم نظام DATAR الكندي ، والذي بدأ تطويره بعد وقت قصير من رؤية CDS.
  2. ^ في عام 1955، كان من المتوقع أن تقوم شركة سيلاج بتسليح طراد كبير - وفي النهاية - مدمرة من فئة كاونتي، [10] ولكن في غضون بضع سنوات تم إلغاء الطراد. [12]
  3. ^ أظهرت دراسات التصميم أن المدمرة لا يمكنها أن تستوعب سوى اثنين من الأسلحة التالية: Seaslug، ومدافع 4.5 بوصة ، والنوع 984. كانت المدافع مخصصة لمهام الحرب الباردة و"الدافئة"، [13] ولم تكن تعتبر ضرورية لحماية حاملات الطائرات من الهجوم الجوي. [12]

مراجع

  1. ^ هينسون، جيسون دبليو. "رادار ثلاثي الأبعاد من النوع 984". مقر هاربون. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 26 يونيو 2013 .
  2. ^ ab Copping, Jasper (11 July 2013). "بريطاني: "لقد اخترعت فأرة الكمبيوتر قبل الأميركيين بعشرين عامًا". The Telegraph . تم الاسترجاع في 18 يوليو 2013 .
  3. ^ abc Hill, Peter CJ (16 September 2005). "RALPH BENJAMIN: An Interview Conducted by Peter CJ Hill" (Interview). Interview #465. IEEE History Center, The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2013 .
  4. ^ ab Warship 2016، ص 80.
  5. ^ abcdefghij سفينة حربية 2016، ص. 81.
  6. ^ فريدمان 2016، ص 318-319.
  7. ^ لافينغتون 2011، ص 11.
  8. ^ abcdefgh Boslaugh 2003، ص 66.
  9. ^ abc Lavington 2011، ص 41.
  10. ^ abcde Harding 2005، ص 259.
  11. ^ ab Friedman 2016، ص 320-321.
  12. ^ ab Friedman 2008، ص 88.
  13. ^ فريدمان 2008، ص 187.
  14. ^ abc Friedman 2016، ص 321.
  15. ^ فريدمان 2016، ص 431.
  16. ^ abc Friedman 2016، ص 319.
  17. ^ جوغ 1993، ص 107.
  18. ^ جوغ 1993، ص 108.
  19. ^ جوغ 1993، ص 275، 291.
  20. ^ ab Boslaugh 2003، ص 67-68.
  21. ^ إدواردز، بول (1997). العالم المغلق: أجهزة الكمبيوتر وسياسات الخطاب في أميركا في فترة الحرب الباردة. مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ص 96. ISBN 9780262550284.
  22. ^ سفينة حربية 2016، ص 82.
  23. ^ ab Boslaugh 2003، ص 67.

فهرس

  • بوسلاو، ديفيد (2003). عندما ذهبت أجهزة الكمبيوتر إلى البحر: رقمنة البحرية الأمريكية . جون وايلي وأولاده. رقم ISBN 9780471472209.
  • فريدمان، نورمان (2008). المدمرات والفرقاطات البريطانية: الحرب العالمية الثانية وما بعدها . سيفورث. ISBN 9781848320154.
  • فريدمان، نورمان (2016). المقاتلات فوق الأسطول: الدفاع الجوي البحري من الطائرات ثنائية الأجنحة إلى الحرب الباردة . ساوث يوركشاير، المملكة المتحدة: دار سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-84832-404-6.
  • جو، جاك (1993). مراقبة السماء: تاريخ الرادار الأرضي للدفاع الجوي للمملكة المتحدة بواسطة سلاح الجو الملكي من عام 1946 إلى عام 1975. HMSO. ISBN 978-0-11-772723-6.
  • هاردينج، ريتشارد (2005). البحرية الملكية، 1930-2000: الابتكار والدفاع. دار نشر سايكولوجي. رقم ISBN 9780714657103.
  • لافينجتون، سيمون (2011). أهداف متحركة: أتمتة إليوت وفجر عصر الكمبيوتر في بريطانيا. سبرينغر. رقم ISBN 9781848829336.
  • سفينة حربية 2016. دار بلومزبري للنشر. 2016. رقم ISBN 9781844864379.


تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=نظام_العرض_الشامل&oldid=1149177760"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate