إتش إم إس فيكتوريوس (آر 38)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

كانت حاملة الطائرات إتش إم إس فيكتوريوس ثالث حاملة طائرات من فئة إليستريوس بعد إليستريوس وفورميدابل . تم طلبها بموجب البرنامج البحري لعام 1936، ووضع حجر أساسها في حوض بناء السفن فيكرز-أرمسترونغ في نيوكاسل أبون تاين عام 1937 ، وتم تدشينها بعد ذلك بعامين في عام 1939. تأخر دخولها الخدمة حتى عام 1941 بسبب الحاجة الماسة لسفن مرافقة للخدمة في معركة الأطلسي .

شملت خدمتها في عامي 1941 و1942 عملياتٍ شهيرة ضد البارجة بسمارك ، والعديد من قوافل القطب الشمالي ، وعملية بيدستال . أُعيرت للبحرية الأمريكية عام 1943، وخدمت في جنوب غرب المحيط الهادئ ضمن الأسطول الثالث. في عام 1944، شاركت فيكتوريوس في عدة هجمات على تيربيتز . سمح القضاء على التهديد البحري الألماني بإعادة انتشارها أولًا إلى الأسطول الشرقي في كولومبو ، ثم إلى المحيط الهادئ للمشاركة في العمليات الأخيرة من الحرب ضد اليابان.

بعد الحرب، انقطعت خدمتها لفتراتٍ من الاحتياط، وبين عامي 1950 و1958، خضعت لأكثر عمليات إعادة البناء شمولاً بين جميع حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية. وشمل ذلك بناء هيكل علوي جديد فوق مستوى سطح حظيرة الطائرات، وسطح طيران جديد مائل، [ 1 ] وغلايات جديدة، وتركيب رادار من طراز 984 ووصلات بيانات وحواسيب ثقيلة على متن السفينة، قادرة على تتبع 50 هدفًا وتقييم أولويتها للاستجواب والاعتراض. أدى تقليص الالتزام البحري البريطاني عام 1967، ونهاية المواجهة الإندونيسية الماليزية ، وحريق اندلع أثناء عملية إعادة التجهيز ، إلى سحبها نهائيًا من الخدمة، قبل موعدها بثلاث إلى خمس سنوات، وتم تفكيكها عام 1969.

بناء

كانت حاملة الطائرات "فيكتوريوس " إحدى حاملتي طائرات من فئة "إلستريوس" تم طلبهما من شركة "فيكرز-أرمسترونغ" ضمن برنامج بناء البحرية الملكية لعام 1936. [ 2 ] [ 3 ] [ أ ] [ ب ] قُدّرت تكلفة كل حاملة طائرات جديدة بـ 2,395,000 جنيه إسترليني . [ 6 ] وُضع حجر أساس "فيكتوريوس " في حوض بناء السفن "فيكرز ووكر" في نيوكاسل أبون تاين في 4 مايو 1937، برقم طلب الأميرالية J4035 ورقم الحوض 11. [ 7 ] تباطأ البناء بسبب عدم توفر ألواح التدريع، [ 7 ] وتم تدشين "فيكتوريوس" في 14 سبتمبر 1939، برعاية أوغستا إنسكيب، زوجة توماس إنسكيب ، وزير العدل . [ 8 ] تم تشغيل حاملة الطائرات في حوض بناء السفن في 29 مارس 1941، وغادرت ووكر لإجراء التجارب البحرية والتوجه إلى حوض بناء السفن روسيث في 16 أبريل 1941. [ 7 ]

الحرب العالمية الثانية

حلقة بسمارك

كانت المهمة الأولى الموكلة إلى حاملة الطائرات التي تم تشغيلها حديثًا هي نقل مقاتلات هوكر هوريكان إلى مالطا . تم تحميل 48 طائرة هوريكان معبأة في صناديق على متن حاملة الطائرات فيكتوريوس في روسيث في 14 مايو 1941، وفي 15 مايو أبحرت إلى سكابا فلو للانضمام إلى القافلة WS 8B المتجهة إلى الشرق الأوسط . [ 9 ] [ 10 ] عقب طلعة البارجة الألمانية بسمارك  والطراد برينز يوجين ، أُمرت حاملة الطائرات فيكتوريوس ، على الرغم من عدم جاهزيتها التامة ونقص عدد أفراد جناحها الجوي (المؤلف من تسع قاذفات طوربيد ثنائية السطح من طراز فيري سوردفيش تابعة للسرب الجوي البحري 825 وسرب من مقاتلات فيري فولمار [ 10 ] [ 11 ] )، بالمشاركة في مطاردة بسمارك وبرينز يوجين ، حيث أبحرت من سكابا فلو برفقة البارجة كينج جورج الخامس والطراد الحربي ريبالس وأربعة طرادات خفيفة مساء يوم 22 مايو. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

سفينة إتش إم إس فيكتوريوس عام 1941

في وقت متأخر من يوم 24 مايو 1941، أطلقت حاملة الطائرات فيكتوريوس تسع طائرات من طراز سوردفيش، تلتها ثلاث طائرات فولمار لتعقب البارجة الألمانية، ثم أُطلقت طائرتان فولمار إضافيتان لاحقًا لتخفيف العبء عن الطائرات الثلاث الأولى. [ 15 ] حلقت طائرات سوردفيش، بقيادة يوجين إزموند ، عبر طقس عاصف وهاجمت البارجة بسمارك في مواجهة نيران كثيفة من المدافع المضادة للطائرات ، وأصابت حزامها المدرع بسمك 320 ملم بطوربيد. [ ج ] [ 17 ] لم تُسقط أي طائرة خلال الهجوم، لكن طائرتين من طراز فولمار هبطتا اضطراريًا في الماء بعد أن عجزتا عن العثور على حاملة الطائرات في الظلام بسبب عاصفة مطرية مفاجئة وتعطل جهاز تحديد المواقع الخاص بها. [ د ] [ 19 ] لم تشارك فيكتوريوس في المطاردة بعد ذلك؛ إذ عطلت طائرات من حاملة الطائرات آرك رويال جهاز توجيه البارجة بسمارك ، مما ساهم في غرقها بعد ثلاثة أيام. [ 20 ] حصل إزموند على وسام الخدمة المتميزة لمشاركته في العملية. [ 21 ]

مهام القوافل وغيرها من المهام القطبية

في 31 مايو 1941، انطلقت حاملة الطائرات فيكتوريوس في محاولة أخرى لإيصال طائرات الهوريكين، مبحرةً مع قافلة نقل الجنود WS 8X . وفي 4 يونيو 1941، رصدت طائرة سوردفيش تابعة للسرب 825 من حاملة الطائرات فيكتوريوس سفينة الإمداد الألمانية غونزنهايم شمال جزر الأزور . كان من المقرر أن تدعم غونزنهايم البارجة بسمارك، ولكن تم إغراقها لاحقًا عندما اقتربت منها البارجة نيلسون والطراد نبتون . [ 22 ] [ 23 ] وفي 5 يونيو، تم نقل حاملة الطائرات فيكتوريوس إلى جبل طارق ، [ 14 ] حيث قام طاقمها بفك تغليف طائرات الهوريكين ، [ 10 ] ونُقلت 20 طائرة هوريكين إلى حاملة الطائرات آرك رويال . غادرت حاملتا الطائرات جبل طارق في 13 يونيو لتنفيذ عملية "تريسر" لنقل طائرات الهوريكان إلى مالطا، حيث انطلقت 47 طائرة في 14 يونيو من موقع جنوب جزر البليار . وهبطت 43 طائرة هوريكان بسلام في مالطا. [ 22 ] [ 24 ] عادت حاملة الطائرات "فيكتوريوس" إلى القاعدة البحرية في سكابا فلو في 19 يونيو وعلى متنها 63 من أفراد الطاقم الذين تم أسرهم من حاملة الطائرات "غونزنهايم" . [ 25 ]

أُضيف جناح جوي جديد إلى حاملة الطائرات فيكتوريوس في أوائل يوليو، يتألف من السرب الجوي البحري 809 المُجهز بطائرات فولمار، وسربين ( 827 و 828 ) مُجهزين بقاذفات طوربيدات فيري ألباكور . [ 26 ] ولتقديم الدعم للاتحاد السوفيتي عقب عملية بارباروسا - الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي - أُمرت حاملتا الطائرات فيكتوريوس وفيوريوس بتنفيذ هجمات عملية EF (1941) على ميناءي كيركينيس وبيتسامو في أقصى شمال النرويج وفنلندا على التوالي. [ 26 ] وفي 26 يوليو، انطلقت قوة مهام تضم حاملتي الطائرات من سيذيسفيوردور في أيسلندا. وفي الجزء الأول من العملية، رافقت قوة المهام كاسحة الألغام أدفنتشر ، المتجهة إلى أرخانجيلسك حاملةً شحنة من الألغام ، قبل أن تغادر أدفنتشر في 30 يوليو. في 31 يوليو، شنت حاملات الطائرات غاراتها الجوية، حيث أطلقت حاملة الطائرات " فيكتوريوس " 20 طائرة من طراز "ألبكور" برفقة 12 طائرة من طراز "فولمار" على كيركينيس ، بينما أطلقت حاملة الطائرات "فيوريوس" تسع طائرات من طراز "سوردفيش" وتسع طائرات من طراز "ألبكور" برفقة 6 طائرات من طراز "فولمار" على بيتسامو ( بيشانغا حاليًا ، روسيا). واجه الهجوم على كيركينيس مقاومة جوية شديدة، حيث أُسقطت 11 طائرة من طراز "ألبكور" وطائرتان من طراز "فولمار"، بينما خسر الهجوم على بيتسامو طائرة أخرى من طراز "ألبكور" وطائرتين من طراز "فولمار". [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]

خلال شهر أغسطس، جهزت حاملة الطائرات فيكتوريوس السربين 817 و 832 ، وكلاهما مزود بطائرات ألباكور، ليحلا محل السربين 827 و828. [ 30 ] في الفترة من 24 إلى 30 أغسطس 1941، شكلت فيكتوريوس جزءًا من قوة المرافقة البعيدة لثماني سفن تجارية تابعة لعملية درويش، وهي أول قافلة قطبية في الحرب، أثناء إبحارها من أيسلندا إلى أرخانجيلسك، ثم قامت بتأمين حاملة الطائرات أرجوس التي كانت تنقل طائرات هوريكان إلى مورمانسك (عملية القوة). [ 31 ] [ 32 ] في رحلة العودة، شنت فيكتوريوس هجمات في 12 سبتمبر على سفن الشحن في فيستفيوردن ، مدعيةً إغراق سفينتين تجاريتين، بما في ذلك الباخرة الساحلية النرويجية باروي التابعة لشركة هورتيغروتن ، وعلى محطة غلومفيورد الكهرومائية ، ومصنع للألمنيوم، ومحطة إذاعية. ولم تواجه أي مقاومة. [ 33 ] [ 34 ] في 8 أكتوبر، شنت حاملة الطائرات فيكتوريوس هجومًا آخر على السفن قبالة سواحل النرويج، حيث ألحقت سفنها من طراز ألباكور أضرارًا بسفينتين تجاريتين بالقنابل. [ 35 ] [ 36 ]

في نوفمبر 1941، أشارت إشارات إنجما الألمانية التي تم فك تشفيرها إلى محاولة اختراق من قبل السفينتين الحربيتين الألمانيتين أدميرال شير وتيربيتز إلى المحيط الأطلسي . [ ] رداً على ذلك، تم نشر المدمرة فيكتوريوس في أيسلندا برفقة البوارج كينغ جورج الخامس، حيث عملت مع البوارج الأمريكية يو إس إس أيداهو وميسيسيبي، والطرادات يو إس إس ويتشيتا وتوسكالوسا لتسيير دوريات في مضيق الدنمارك بهدف اعتراض أي محاولة اختراق . [ 37 ] وبينما ألغى أدولف هتلر الطلعة الجوية المخطط لها في 17 نوفمبر، [ 38 ] واصلت فيكتوريوس دورياتها مع الأسطول الرئيسي لمنع أي محاولة اختراق، غالباً في ظروف جوية سيئة للغاية، حتى نهاية عام 1941. [ 39 ]  

في 19 فبراير 1942، غادرت حاملة الطائرات البريطانية "فيكتوريوس " ميناء سكابا فلو برفقة البارجة "كينغ جورج الخامس" والطراد "بيرويك " وسبع مدمرات لمهاجمة السفن في منطقة ترومسو . ولكن في 21 فبراير، رصدت طائرة تابعة لقيادة السواحل في سلاح الجو الملكي البريطاني الطرادين الألمانيين "أدميرال شير" و "برينز يوجين" أثناء توجههما إلى النرويج، فتم تحويل مسار القوة البريطانية لمحاولة اعتراض السفينتين الألمانيتين اللتين عادتا أدراجهما نحو ألمانيا فور رصدهما. وفي ليلة 22/23 فبراير، أطلقت "فيكتوريوس" قوتين، إحداهما تضم ​​10 طرادات من طراز "ألبكور" والأخرى 7 طرادات، للبحث عن "شير" و "برينز يوجين" ومهاجمتهما ، لكنهما فشلتا في تحديد موقعهما بسبب ضعف الرؤية. وفُقدت ثلاث من طرادات "ألبكور" خلال العملية. ولم تكن القوة الألمانية بمنأى عن الخسائر، إذ تعرضت "برينز يوجين" لهجوم طوربيدي من الغواصة البريطانية "ترايدنت" ، ما أدى إلى أضرار استغرقت شهورًا لإصلاحها. [ 40 ] [ 41 ]

في مارس 1942، أدى التهديد الذي شكلته البارجة تيربيتز ، المتمركزة آنذاك في شمال النرويج، إلى قيام الأسطول الرئيسي بتوفير قوة تغطية قوية، بما في ذلك المدمرة فيكتوريوس ، لقافلتي القطب الشمالي المتزامنتين PQ 12 (المتجهة) و QP 8 (العائدة). [ 42 ] في 6 مارس 1942، انطلقت تيربيتز وثلاث مدمرات من تروندهايم لمهاجمة القافلتين في عملية سبورتبالاست . في 7 مارس 1942، التقت المدمرة الألمانية فريدريش إهن بسفينة الشحن السوفيتية إيجورا ، وهي سفينة متخلفة عن القافلة QP 8. تمكنت سفينة الشحن من الإبلاغ عبر اللاسلكي عن تعرضها لهجوم من سفينة سطحية قبل أن تغرق، مما أبلغ البريطانيين بوجود قوة ألمانية في البحر وبالقرب من القافلتين. [ 43 ] [ 44 ] عندما أشارت معلومات الاستخبارات إلى أن تيربيتز كانت متجهة عائدة إلى النرويج، صدرت الأوامر للمدمرة فيكتوريوس بالبحث عن البارجة الألمانية ومهاجمتها. انطلقت ست طائرات من طراز ألباكور من على متن حاملة الطائرات فيكتوريوس في الساعة 06:40 من يوم 9 مارس للبحث عن تيربيتز ، تلتها قوة ضاربة مؤلفة من 12 طائرة ألباكور مزودة بطوربيدات في الساعة 07:32. رصدت إحدى طائرات البحث تيربيتز ووجهت القوة الضاربة نحو هدفها، ولكن عندما هاجمت طائرات ألباكور، باء الهجوم بالفشل، حيث أخطأت جميع الطوربيدات الهدف وأُسقطت طائرتان من طراز ألباكور. [ 45 ] في الأسبوع الأخير من مارس 1942، شكلت فيكتوريوس جزءًا من قوة التغطية للقافلة PQ 13 و QP 9. تعرضت الحاملة لأضرار جسيمة جراء عاصفة بلغت قوتها 9 درجات على مقياس بوفورت ، حيث تسببت أمواج بارتفاع 20 مترًا (65 قدمًا) في انبعاج ألواح مقدمة السفينة والحواجز الأمامية، مما استدعى إجراء صيانة قصيرة في روسيث لإصلاح الأضرار. [ 46 ] [ 47 ] واصلت السفينة فيكتوريوس توفير الغطاء لقوافل القطب الشمالي لبقية شهر أبريل 1942، وساعدت في توفير الغطاء للقوافل PQ 14 و QP 10. من نهاية أبريل وحتى يونيو، قامت القوات الأنجلو-أمريكية (بما في ذلك السفن الأمريكية واشنطن وتوسكالوسا وويتشيتا ) بتغطية القوافل PQ 16 و QP 12 و PQ 17 و QP 13 ، وبعد ذلك عادت فيكتوريوس إلى سكابا فلو.  14 ]

تم تعليق قوافل القطب الشمالي مؤقتًا بعد الخسائر الفادحة التي تكبدتها القافلة PQ 17، حيث غرقت 23 سفينة من أصل 36. جاء ذلك بعد تشتت القافلة لاعتقادها بهجوم وشيك من السفن الحربية الألمانية: الأدميرال هيبر ، ولوتزو ، والأدميرال شير ، وتيربيتز .

قاعدة تمثال

أدى تعليق قوافل القطب الشمالي إلى إتاحة الفرصة للسفينة " فيكتوريوس " للمشاركة في محاولة أخيرة لإعادة تزويد مالطا بالإمدادات - عملية بيدستال . غادرت القافلة WS 21S المتجهة إلى مالطا بريطانيا في 3 أغسطس 1942 برفقة " فيكتوريوس " والسفينة " نيلسون" والطرادات "نيجيريا " و " كينيا" و "مانشستر" . أُجريت تدريبات ( عملية بيرسيرك ) باستخدام حاملات الطائرات " إندوميتابل " و "فيوريوس" و "إيجل" و "أرجوس" لتحسين الأساليب العملياتية. [ 14 ]  

بدأت عملية بيدستال في 10 أغسطس 1942، وشارك فيها أسطول كبير من السفن ضمن عدة مجموعات منسقة؛ بارجتان حربيتان، وأربع حاملات طائرات، وسبع طرادات، واثنتان وثلاثون مدمرة. كانت بعض حاملات الطائرات تنقل طائرات للدفاع عن مالطا، بينما حملت أربع عشرة سفينة تجارية إمدادات. في 12 أغسطس 1942، تعرضت البارجة فيكتوريوس لأضرار طفيفة جراء هجوم شنته قاذفات إيطالية. [ 14 ] أما البارجة إيجل ، فكان حظها أقل، إذ تعرضت لهجوم طوربيدي من غواصة ألمانية وأغرقتها في طريق عودتها إلى جبل طارق. في نهاية المطاف، حققت عملية بيدستال نجاحًا للحلفاء: فقد سمحت الإمدادات، بما في ذلك النفط وطائرات سوبرمارين سبيتفاير المعززة ، لمالطا بالصمود، وإن كان ذلك على حساب خسارة تسع سفن تجارية، وحاملة طائرات واحدة، وطرادين، ومدمرة.

في سبتمبر 1942، خضعت حاملة الطائرات فيكتوريوس لعملية تجديد شملت تركيب غرفة توجيه الطائرات . وبعد التجارب، أصبحت جاهزة للمشاركة في عمليات الإنزال في شمال إفريقيا. [ 14 ]

عملية الشعلة

في نوفمبر 1942، شاركت حاملة الطائرات فيكتوريوس في عمليات الإنزال في شمال أفريقيا. وشملت عملية الشعلة ، التي شاركت فيها 196 سفينة تابعة للبحرية الملكية و105 سفن تابعة للبحرية الأمريكية ، إنزال حوالي 107,000 جندي من قوات الحلفاء. وقد حققت عملية الشعلة نجاحًا باهرًا، وكانت بمثابة مقدمة للغزوات اللاحقة لصقلية وإيطاليا وفرنسا. وقد وفرت فيكتوريوس غطاءً جويًا خلال عمليات الإنزال، وشنّت هجمات جوية على الجزائر العاصمة وحصن دوريه . وهبطت أربع من مقاتلاتها من طراز غرومان إف 4 إف وايلدكات في مطار البليدة لقبول استسلامها. [ 14 ]

غادرت الغواصة إلى سكابا فلو في 18 نوفمبر، وأثناء رحلتها، ألقت طائرات فيري ألباكور التابعة للسرب 817 قنابل أعماق على الغواصة الألمانية يو-517 قبالة رأس فينيستير . تضرر هيكل الغواصة بشدة وتم إغراقها؛ وتم إنقاذ الطاقم الناجي بواسطة سفينة إتش إم إس أوبورتيون . [ 14 ]

الخدمة في البحرية الأمريكية

 غرقت حاملة الطائرات الأمريكية " هورنت" وتضررت حاملة الطائرات الأمريكية " إنتربرايز  " بشدة في معركة جزر سانتا كروز ، مما ترك البحرية الأمريكية بحاملة طائرات واحدة فقط عاملة في المحيط الهادئ، وهي " ساراتوغا  ". في أواخر ديسمبر 1942، أُعيرت حاملة الطائرات "فيكتوريوس" للبحرية الأمريكية استجابةً لطلب أمريكي لتعزيز أسطول حاملات الطائرات. [ 48 ] أثناء خدمتها في الولايات المتحدة، أُطلق عليها اسم النداء اللاسلكي "روبن"، وعُرفت بشكل غير رسمي باسم "يو إس إس روبن" على سبيل الدعابة. [ 49 ] بعد عبورها المحيط الأطلسي من غرينوك، مرورًا بحوض بناء السفن الملكي في مستعمرة برمودا الإمبراطورية ، خضعت لإعادة تجهيز في الولايات المتحدة في حوض نورفولك البحري خلال يناير 1943. استُبدلت قاذفات الطوربيدات "فيري ألباكور" بقاذفات "غرومان أفنجر "، مما استلزم تقوية أسلاك الإيقاف. أُضيف سلك إيقاف جديد (رقم 7) على امتداد الجزء الخلفي من سطح الطيران، مما زاد من مساحة السطح. كانت حاملة الطائرات فيكتوريوس مجهزة أيضاً بنظام توجيه الطائرات من نوع YB التابع للبحرية الأمريكية، ونظام الاتصال بين السفن (TBS)، ورادارات البحث السطحي والجوي، ولوحة رسم عمودية، وأجهزة تشفير أمريكية. كما زُودت بمدافع مضادة للطائرات إضافية عيار 20 ملم و40 ملم، بالإضافة إلى أجهزة توجيه نيران أمريكية من طراز Mark 51. وأُضيفت محطة تحكم إلى سطح حظيرة الطائرات، ونظام جديد لإخماد الحرائق في أماكن إقامة الطاقم. [ 50 ] عبرت فيكتوريوس قناة بنما في 14 فبراير للعمل مع القوات الأمريكية في المحيط الهادئ . وتفشى مرض الخناق بين طاقمها ، فأُلقيت عليها إمدادات طبية جواً في 21 فبراير. [ 51 ]

السفينة الحربية البريطانية " فيكتوريوس " والسفينة الحربية الأمريكية "ساراتوغا" في نوميا، عام 1943

وصلت حاملة الطائرات فيكتوريوس إلى بيرل هاربر في مارس 1943، وزُوّدت بأسلاك إيقاف أثقل، إذ تبيّن أن أسلاك البحرية الملكية خفيفة جدًا بالنسبة لطائرات غرومان أفنجر . كما زُوّدت بمدافع مضادة للطائرات إضافية. أبحرت إلى جنوب غرب المحيط الهادئ، ووصلت إلى نوميا، كاليدونيا الجديدة، في 17 مايو للانضمام إلى حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوغا التابعة للفرقة الأولى لحاملات الطائرات بقيادة الأدميرال ديويت رامزي . [ 50 ] [ 52 ] انطلقت فورًا لمدة أسبوع مع فرقة العمل 14، التي ضمت ساراتوغا والبارجات نورث كارولينا وماساتشوستس وإنديانا ، في عمليات تمشيط ضد أنشطة الأسطول الياباني المُبلّغ عنها، ولكن دون أي اشتباك. فُقدت ست طائرات في حوادث. أجرى الأدميرال رامزي، قائد الفرقة، تدريبات تقييمية ودوريات تمشيط في يونيو، وخلص إلى أن فيكتوريوس تتمتع بقدرة فائقة على التحكم في المقاتلات، لكنها لم تكن قادرة على التعامل مع طائرات أفنجر بشكل جيد بسبب وزنها. وبناءً على ذلك، قام بنقل السرب 832 التابع لسلاح الجو الأمريكي إلى حاملة الطائرات ساراتوغا ، ومجموعة الطائرات الأمريكية الثالثة التابعة لحاملات الطائرات إلى حاملة الطائرات فيكتوريوس . بعد ذلك، أصبح الدور الرئيسي لحاملة الطائرات فيكتوريوس هو توفير غطاء جوي للمقاتلات، بينما تولت حاملة الطائرات ساراتوغا بشكل أساسي مهام الضربات الجوية.

في 27 يونيو، أُعيد تسمية فرقة العمل 14 إلى فرقة العمل 36.3، وأبحرت لتوفير غطاء جوي لغزو نيو جورجيا (جزء من عملية كارتويل ). أمضت حاملة الطائرات فيكتوريوس الأيام الثمانية والعشرين التالية في عمليات قتالية متواصلة في البحر، وهو رقم قياسي لحاملة طائرات بريطانية، حيث قطعت مسافة 12,223  ميلًا بحريًا بمتوسط ​​سرعة يزيد عن 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميلًا/ساعة) ، ونفذت 614 طلعة جوية. عند عودتها إلى نوميا في 25 يوليو، تم استدعاء فيكتوريوس إلى الوطن. على الرغم من امتلاك اليابانيين أربع حاملات طائرات مقابل اثنتين لرامزي، بدا واضحًا أنهم لا ينوون استغلال تفوقهم، وقد وصلت أول حاملتي طائرات من فئة إسيكس الجديدة إلى بيرل هاربر قبل الموعد المحدد بكثير. غادرت فيكتوريوس إلى بيرل هاربر في 31 يوليو، تاركةً خلفها طائرات أفينجر كبديل لحاملة الطائرات ساراتوغا ، وأبحرت برفقة البارجة إنديانا ، ونفذت 165 عملية تمشيط مضادة للغواصات في طريقها. كما حملت طيارين أمريكيين ينهون جولاتهم، بالإضافة إلى أسيرين حربيين يابانيين. بعد توقف قصير في سان دييغو، عبرت حاملة الطائرات فيكتوريوس قناة بنما في 26 أغسطس ووصلت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك في 1 سبتمبر، حيث تم تفريغ معدات أمريكية متخصصة. وفي طريق عودتها إلى الوطن، وصلت إلى غرينوك على نهر كلايد في 26 سبتمبر 1943، حيث تم تفريغ الطائرات والمؤن في انتظار إعادة تجهيزها. [ 53 ]  

البارجة الألمانية تيربيتز

الهجوم على تيربيتز

من ديسمبر 1943 حتى مارس 1944، خضعت حاملة الطائرات "فيكتوريوس" لعملية تجديد في ليفربول ، حيث تم تركيب رادار جديد. [ 14 ] في نهاية مارس، شكلت "فيكتوريوس" مع حاملتي الطائرات "أنسون" و "دوق يورك" القوة الأولى، لتغطية مرور القافلة JW 58. في 2 أبريل 1944، انضمت القوة الأولى إلى القوة الثانية، المؤلفة من حاملة الطائرات القديمة "إتش إم إس فيوريوس"  وحاملات الطائرات المرافقة "إتش إم إس إمبيرور"  و " فينسر " و "برسير" و " سيرشر "، بالإضافة إلى العديد من الطرادات والمدمرات. شنت القوة المشتركة هجومًا ( عملية تنجستن ) على البارجة الألمانية "تيربيتز"  في ألتافيورد ، النرويج. شارك في هذا الهجوم طائرات "باراكودا" على موجتين، أصابت البارجة 14 مرة وقصفت دفاعاتها. على الرغم من أن بعض القذائف كادت أن تصيب البارجة، وتسببت في أضرار جسيمة للبنية الفوقية، إلا أن دروعها لم تُخترق. ومع ذلك، أدى الهجوم إلى إخراج "تيربيتز" من الخدمة لعدة أشهر. [ f ] [ 54 ] عادت فرقة العمل إلى سكابا فلو بعد ثلاثة أيام.

كان من المقرر أن تشارك المدمرة فيكتوريوس في ثلاث هجمات أخرى على تيربيتز ، في أبريل ومايو (عمليات بلانيت، براون، وتايغر كلو)، ولكن تم إلغاؤها بسبب سوء الأحوال الجوية واستُبدلت بضربات مضادة للسفن. في 30 مايو، فشل هجوم طوربيد صوتي شنته الغواصة يو-957 على فيكتوريوس ، وبعد ذلك شنت المزيد من الهجمات على السفن قبالة سواحل النرويج (عملية لومبارد). [ 14 ]

الأسطول الشرقي

طائرات تشانس فوت كورسير يتم تجهيزها على سطح حاملة الطائرات فيكتوريوس قبل الغارة على سيجلي في سبتمبر 1944

في يونيو 1944، غادرت السفينة "فيكتوريوس" ، برفقة السفينة " إندوميتابل" ، المياه البريطانية للانضمام إلى الأسطول الشرقي في كولومبو ، سيلان (سريلانكا حاليًا)، حيث وصلت في 5 يوليو. وكان الأسطول الشرقي، بعد فترة هادئة من حماية التجارة وضعف نسبي، يتلقى الآن تعزيزات من سفن أُفرج عنها من المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط، استعدادًا لشن هجوم ضد اليابانيين. [ 55 ]

بعد فترة تحضيرية قصيرة، شاركت حاملة الطائرات "فيكتوريوس" في سلسلة من الهجمات الجوية على المنشآت اليابانية. كانت أولى هذه الهجمات عملية "كريمزون" في 25 يوليو، وهي هجوم مشترك مع حاملة الطائرات "إتش إم إس إلستريوس" على مطارات بالقرب من سابانغ في سومطرة . وفي أواخر أغسطس، وفرت غطاءً جويًا لسفن الأسطول الشرقي التي كانت تقدم خدمات الإنقاذ الجوي والبحري لطائرات الجيش الأمريكي خلال الهجمات الجوية على سومطرة ( عملية "بوميرانغ "). وفي 29 أغسطس، برفقة حاملتي الطائرات "إتش إم إس إلستريوس" و "إندوميتابل" وبمرافقة حاملة الطائرات "إتش إم إس هاو" ، شنت "فيكتوريوس " غارات جوية على بادانغ وإنداروينغ وإيماهافن (عملية "بانكيت"). وبعد توقف قصير، في 18 سبتمبر، هاجمت "فيكتوريوس" و " إندوميتابل " ساحات السكك الحديدية في سيغلي في سومطرة، تلاها استطلاع جوي لجزر نيكوبار (عملية "لايت"). وخلال عملية "لايت" ، وقع هجوم " نيران صديقة " على حاملة الطائرات "إتش إم إس سبيريت "، ولحسن الحظ لم يسفر عن أي إصابات. [ 14 ]

في نهاية سبتمبر، خضعت حاملة الطائرات فيكتوريوس لفترة وجيزة في بومباي لإجراء إصلاحات على نظام التوجيه الخاص بها لمعالجة المشاكل التي ظهرت خلال عملية لايت. وانضمت مجددًا إلى الأسطول الشرقي في 6 أكتوبر. وكانت عملية ميليت هي الأخيرة لها مع الأسطول الشرقي. في 17 أكتوبر، شنت هجمات على جزر نيكوبار وميناء نانكوري ، برفقة حاملة الطائرات إتش إم إس إندوميتابل وبمرافقة حاملة الطائرات إتش إم إس رينون . دمرت هجمات جوية معادية أربع طائرات وألحقت أضرارًا بخمس أخرى. خلال أوائل نوفمبر، عادت فيكتوريوس إلى بومباي لإجراء المزيد من أعمال الصيانة على نظام التوجيه الخاص بها نظرًا لظهور المزيد من المشاكل خلال عملية ميليت . [ 14 ]

الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ

سومطرة

تشكّل الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ( BPF) في ترينكومالي في 22 نوفمبر 1944 من عناصر الأسطول الشرقي، ونُقلت السفينة "فيكتوريوس" إلى الأسطول الجديد. من نوفمبر 1944 حتى يناير 1945، بقي الأسطول البريطاني في المحيط الهندي، يتدرب ويكتسب الخبرة اللازمة للعمل مع البحرية الأمريكية. مع ذلك، بقيت "فيكتوريوس " قيد الإصلاح في بومباي حتى يناير 1945، وفاتتها غارات على مصافي النفط في بانغكالان براندان ( عملية روبسون ). [ 14 ]

في أوائل يناير 1945، كانت جاهزة للمشاركة في عملية "لينتيل" ، وهي غارة متكررة على مصافي النفط في بانغكالان براندان برفقة سفينتي صاحبة الجلالة "إندوميتابل " و "إمبلاكابل" . وشُنّت غارات أخرى على منشآت النفط والموانئ اليابانية في سومطرة في 16 يناير. وبحلول أواخر يناير، غادرت القوات البحرية البريطانية سيلان نهائيًا وكانت في طريقها إلى قاعدتها الجديدة في سيدني . وتوقفت الرحلة في 24 يناير لسلسلة أخرى من الغارات، هذه المرة على بلادجو ومانا في جنوب غرب سومطرة ( عملية ميريديان ) ، حيث لم تواجه مقاومة تُذكر من الطائرات اليابانية. وتلا ذلك في 29 يناير هجمات فاشلة على منشآت النفط في سونجي-جيرونغ . وفي هذه المرة، حاول اليابانيون شن هجمات جوية على الأسطول البريطاني، لكن تم صدها. وبلغ إجمالي خسائر الطائرات لجميع حاملات الطائرات 16 طائرة في العمليات، بالإضافة إلى 25 طائرة أخرى فُقدت نتيجة الهبوط الاضطراري في الماء أو أثناء الهبوط. تم إعدام تسعة طيارين من سلاح الجو التابع للبحرية تم أسرهم من قبل اليابانيين في أبريل 1945. [ 56 ]

أوكيناوا

وصول سفينة إتش إم إس فيكتوريوس وسفن أخرى تابعة للأسطول البريطاني في المحيط الهادئ إلى سيدني في فبراير 1945

في أوائل فبراير، انضمت حاملة الطائرات البريطانية "فيكتوريوس" إلى فرقة العمل 113 (TF113) في سيدني استعدادًا للخدمة مع الأسطول الخامس الأمريكي . وفي نهاية الشهر، غادرت فرقة العمل 113 سيدني متجهةً إلى قاعدتها الأمامية في جزيرة مانوس ، شمال غينيا الجديدة ، ثم واصلت رحلتها، وانضمت إلى الأسطول الخامس الأمريكي في أوليثي في ​​25 مارس تحت اسم فرقة العمل 57 (TF57)، لدعم الهجوم الأمريكي على أوكيناوا . وكانت المهمة الموكلة إلى القوة البريطانية هي تحييد المطارات في جزر ساكيشيما . من أواخر مارس وحتى 25 مايو، شكلت حاملات الطائرات البريطانية " فيكتوريوس" و "إلستريوس" (التي استُبدلت لاحقًا بـ "فورميدابل ") و "إنديفاتيجابل" و "إندوميتابل" السرب الأول لحاملات الطائرات بقيادة نائب الأدميرال فيليب فيان ، وشاركت في عمليات ضد المطارات في جزر ساكيشيما (عمليتا "آيسبيرج 1" و"آيسبيرج 2") وفورموزا (عملية "آيسبيرج أولونج"). [ 14 ] [ 57 ]

تعرضت حاملات الطائرات البريطانية لهجمات طائرات كاميكازي انتحارية، وأُصيبت حاملة الطائرات فيكتوريوس في 4 و9 مايو، ونجت بأعجوبة في 1 أبريل، إلا أن سطح طيرانها المدرع صمد أمام أسوأ آثار الهجمات. وبقيت في موقعها وعادت للعمل في غضون ساعات في كل مرة، على الرغم من الأضرار التي لحقت بمصعد الطائرات وأنابيب البخار في بنيتها الفوقية. وقُتل ثلاثة رجال وأُصيب 19 من طاقم السفينة. [ 14 ]

اليابان

بعد مايو 1945 ، انسحب الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ إلى سيدني ومانوس لإجراء عمليات صيانة وتحديث، وفي حالة سفن فيكتوريوس وفورميدابل وإنديفاتيجابل ، لإجراء إصلاحات لأضرار المعارك. والتقى الأسطول البريطاني بالأسطول الثالث الأمريكي في 16 يوليو، واندمج فعلياً في الهيكل الأمريكي كجزء من فرقة العمل 38 بهدف "إضعاف" المقاومة اليابانية في جزرها. [ 58 ]

خلال النصف الثاني من شهر يوليو، شاركت طائرات من سرب فيكتوريوس في سلسلة من الهجمات على السفن والناقلات والقواعد الجوية اليابانية في هونشو وحول بحر سيتو الداخلي . وفي إحدى الهجمات البارزة في يوليو، رصدت طائرات السرب 849 التابع لسرب فيكتوريوس حاملة الطائرات اليابانية المرافقة كايو في خليج بيبو في كيوشو، وهاجمتها، مُلحقةً بها أضرارًا جسيمة أبعدتها عن المشاركة في بقية الحرب. [ 59 ] ومع ذلك، استُبعدت الطائرات البريطانية في الغالب من العمليات ضد القواعد البحرية اليابانية الرئيسية؛ إذ فضّل الأمريكيون، لأسباب سياسية، الاحتفاظ بهذه الأهداف لأنفسهم. [ 60 ] [ 61 ]

نهاية الحرب

كان من المقرر أن تغادر حاملة الطائرات "فيكتوريوس" إلى جزيرة مانوس مع فرقة العمل 37 (TF37) في 10 أغسطس 1945 استعدادًا للغزو المتوقع لليابان ( عملية أولمبيك )، وقد غادرت بالفعل في 12 أغسطس، ثم توجهت إلى سيدني. إلا أن استسلام اليابان في 15 أغسطس جعل الغزو غير ذي جدوى. كان قائد الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ قد وافق على البقاء ليوم إضافي من العمليات، لكن الترتيبات البريطانية لم تسمح بمزيد من التأخير، كما أن نقص الوقود كان عائقًا لا يُمكن التغلب عليه. [ 62 ] ويُعتقد أن أعطال التوجيه التي أعاقت "فيكتوريوس" في المحيط الهندي أواخر عام 1944 قد استمرت. [ 14 ]

في 31 أغسطس، شارك طاقم سفينة مسلسل فيكتوريوس في موكب النصر في سيدني . [ 14 ]

ما بعد الحرب

حاملة الطائرات إتش إم إس فيكتوريوس عام 1959 مع طائرات تابعة للبحرية البريطانية والأمريكية متوقفة على سطح الطيران.

غادرت حاملة الطائرات "فيكتوريوس" أستراليا في سبتمبر 1945، وعادت إلى بريطانيا في 27 أكتوبر، وقامت بثلاث رحلات لنقل الجنود وزوجات الجنود البريطانيين من أستراليا والشرق الأقصى. [ 63 ] وفي شتاء 1946-1947، أُجريت أولى التجارب على سطح حاملة الطائرات "فيكتوريوس" باستخدام طائرة "هوكر سي فيوري" (مارك 10) ، مما أدى إلى الموافقة على تشغيلها على حاملات الطائرات في أوائل عام 1947. [ 64 ]

تم نقل السفينة "فيكتوريوس" إلى الاحتياط في ديفونبورت في 15 يناير 1947، بعد إتمام مهامها في نقل الجنود. ومنذ يونيو من ذلك العام، خضعت لتعديلات في حوض بناء السفن في بورتسموث، حيث أُضيفت إليها أماكن إقامة وفصول دراسية، وفي 1 أكتوبر 1947، انضمت إلى سرب التدريب التابع للأسطول المحلي ، لتحل محل البارجة "نيلسون" . وفي يوليو 1948، تم نشر "فيكتوريوس" في ميناء بورتلاند لدعم فعاليات الإبحار في دورة الألعاب الأولمبية بلندن عام 1948. وفي عام 1949، أُعيد تجهيزها في روسيث، وشاركت في العديد من الرحلات التدريبية ومناورات الأسطول المحلي. [ 65 ]

تحديث

في 23 أكتوبر 1950، دخلت السفينة فيكتوريوس الحوض الجاف D في حوض بناء السفن بورتسموث لإجراء تحديث شامل كان من المتوقع أن يكتمل بحلول عام 1954. وقد ساهمت الإدارة السيئة للمشروع، والتغييرات المتكررة في التصميم لدمج التقنيات الجديدة، ونقص العمالة في حوض بناء السفن بورتسموث في حدوث تأخيرات كبيرة وزيادة في التكاليف، حيث لم تغادر السفينة فيكتوريوس الحوض إلا في يناير 1958 [ 66 ] .

تضمنت الفكرة الأولية للتحديث إعادة بناء الهيكل مع حظيرة طائرات واحدة بارتفاع 5.33 متر ( 17 قدمًا و6 بوصات ) ؛ وسطح طيران جديد مستقيم قادر على تشغيل طائرات يصل وزنها إلى 18000 كيلوغرام (40000 رطل)؛ وتركيب مصعد جانبي على حافة سطح السفينة أمام حواجز التصادم (مع أن فكرة المصعد الجانبي أُلغيت لعدم جدواها حتى قبل بدء العمل). وكان من المقرر تحويل المساحة بين حظيرة الطائرات الجديدة وسطح الطيران إلى سطح معرض يضم آلات المنجنيقين البخاريين الجديدين المثبتين في مقدمة السفينة، وأماكن إقامة، ومكاتب وغرف عمليات متنوعة. كما خُطط لاستبدال جميع الأسلحة الحالية بمزيج من مدافع QF عيار 3 بوصات من طراز Mark N1 في حوامل مزدوجة من طراز Mark 6 ومدافع بوفورز عيار 40 ملم في حوامل سداسية من طراز Mk VI. وبينما كان من المقرر أن يحتفظ سطح الطيران بسماكة درع تبلغ 7.6 سم (3 بوصات)، كان من المقرر أن تكون سماكة جوانب حظيرة الطائرات 4 سم (1.5 بوصة) فقط لتعويض وزن سطح المعرض الجديد [ 66 ] .   

مع تقدم العمل على حاملة الطائرات "فيكتوريوس" ، سرعان ما خضع تصميمها لتعديلات واسعة النطاق نتيجةً للتطورات الجديدة في مجال الطيران البحري، مثل نجاح اختبار السطح المائل على حاملتي الطائرات "إتش إم إس تريومف" و "يو إس إس أنتيتام" ، بالإضافة إلى مشاكل ناجمة عن سوء الإدارة. ومن الأمثلة على ذلك اكتشاف عام 1953 أن غلايات "أدميرالتي" الأصلية ثلاثية الأسطوانات، ذات ضغط 400 رطل لكل بوصة مربعة، لم تكن قادرة على توفير كمية كافية من البخار للمقاليع البخارية الجديدة أثناء المناورات عالية السرعة، وأنها ستصل إلى نهاية عمرها الافتراضي في عام 1964. ونتيجةً لهذا الاكتشاف، كان لا بد من فتح حظيرة الطائرات وسطح المعرض وسطح الطيران المدرع، التي تم الانتهاء منها حديثًا، للسماح باستبدال الغلايات ومعداتها بغلايات جديدة من شركة "فوستر ويلر" ذات ضغط 440 رطل لكل بوصة مربعة ، قبل إعادة تركيبها لاحقًا. [ 67 ] [ 66 ]

بحلول وقت اكتمال تحديثها، كانت حاملة الطائرات فيكتوريوس سفينة جديدة من نواحٍ عديدة، وإن كان عمرها الافتراضي محدودًا. أُضيفت انتفاخات صغيرة إلى هيكلها لتحسين استقرارها، بينما دعم دعامة جانبية كبيرة على جانبها الأيسر سطحها الجديد المائل بزاوية 8.5 درجة، والذي يبلغ طوله 230 مترًا (770 قدمًا) . [ 2 ] [ g ] دُمجت حظيرتا الطائرات، اللتان يبلغ طول كل منهما 4.9 متر (16 قدمًا) ، في حظيرة واحدة بارتفاع 5.33 متر ( 17 قدمًا و6 بوصات ) ، تخدمها رافعتان مركزيتان بسعة 42000 رطل. بين سطح الطيران والحظيرة، وُجد سطح معرض جديد يضم قاعات الطعام، وغرفة الإحاطة والاستعداد، ومكاتب الأرصاد الجوية، وآلات معدات الإيقاف. جرى تكييف مخازن الذخيرة ومرافق الدعم للتعامل مع الأسلحة الحديثة مثل الصواريخ والأسلحة النووية من طراز ريد بيرد . تم استبدال التسليح المدفعي القديم بالكامل بمدفع بوفورز سداسي من طراز Mk VI عيار 40 ملم ، وستة مدافع أمريكية مزدوجة من طراز Mk 33 عيار 50 ملم، تم توفيرها من خلال برنامج MDAP ، مع رادار من طراز 293Q لتحديد الأهداف. كما تم تحديث معدات الرادار الخاصة بها على نطاق واسع، وأبرزها رادار ثلاثي الأبعاد ضخم من طراز 984 على الجزيرة (أول رادار من نوعه يُركّب على سفينة) ونظام العرض الشامل (CDA) المرتبط به، والذي زوّدها بأكثر أنظمة توجيه الطائرات تطورًا على متن السفن في العالم آنذاك. [ 68 ] [ 69 ]     

أصبح الطيران مدعومًا بمنارة تاكان من النوع 957 أعلى الصاري للملاحة، بينما سمح رادار الاقتراب المُتحكم به من حاملة الطائرات من النوع 963 في مؤخرة الجزيرة، بالإضافة إلى جهاز الهبوط المرآة على حافة سطح السفينة الأيسر (عند دمجه مع النوع 984)، بالهبوط حتى في الأحوال الجوية السيئة أو ليلًا. وكانت منجنيقتا البخار BS4 المثبتتان في مقدمة السفينة، بطول شوط 145 قدمًا، قادرتين على إطلاق طائرات يصل وزنها إلى 50,000 رطل بسرعة 97 عقدة (بالنسبة لسطح السفينة)، في حين أن أسلاك الإيقاف الأربعة الموجودة على منطقة الهبوط المائلة كانت قادرة على إيقاف طائرة وزنها 35,000 رطل قادمة بسرعة تصل إلى 103 عقدة (بالنسبة لسطح السفينة)، وهو ما يكفي لتشغيل أي طائرة حاملة طائرات تابعة لسلاح الجو البحري في ذلك الوقت. على الرغم من أنه كان من المأمول أن تتمكن من تشغيل مجموعة جوية كاملة تضم 50 طائرة عند بدء عملية التحديث، إلا أن الزيادة السريعة في حجم الطائرات النفاثة الجديدة التي دخلت الخدمة حدت من قدرتها على تشغيل ما يصل إلى 36 طائرة (حسب النوع) حتى مع استخدام موقف الطائرات على سطح السفينة. [ 66 ]

قُدّرت تكلفة تحديث حاملة الطائرات فيكتوريوس مبدئيًا بنحو 5.4 مليون جنيه إسترليني، وهو تقدير ارتفع سريعًا إلى 7.7 مليون جنيه إسترليني بمجرد بدء العمل. وبحلول عام 1952، كانت التكاليف قد ارتفعت بالفعل إلى ما يُقدّر بنحو 11 مليون جنيه إسترليني، ثم زاد استبدال المرجل وتحديث الرادار من التكاليف لتصل إلى ما يُقدّر بنحو 14.16 مليون جنيه إسترليني. وبحلول وقت اكتمال جميع الأعمال في عام 1958، حُسبت التكلفة الإجمالية بأنها "تزيد قليلًا عن 30 مليون جنيه إسترليني". [ 66 ] [ 70 ] [ h ]

الخصائص العامة بعد إعادة البناء

المصادر: [ 71 ] [ 66 ]

النزوححمولة قياسية 30,530 طن، حمولة عميقة 35,500 طن
طول781 قدمًا (238 مترًا) 
شعاعخط الماء: 103 أقدام و6 بوصات (31.55 مترًا) ، سطح الطيران: 157 قدمًا (48 مترًا)    
مسودة31 قدمًا (9.4 مترًا) 
الآلاتتوربينات بارسونز ذات 3 محاور مسننة، و6 غلايات فوستر ويلر
درع
  • حزام سطح الطيران وخط الماء 3 بوصات (76 مم) 
  • جانب الحظيرة والحواجز 1.5 بوصة (38 مم) 
  • بخلاف ذلك، كما تم بناؤها
التسليح
  • 6 منصات مزدوجة من طراز Mk 33 مزودة بمدافع عيار 3 بوصات/50
  • 1 × Mk VI sextuple 40 ملم حامل Bofors
الطائراتيصل إلى 36 حسب النوع
رادار
  • البحث/التتبع ثلاثي الأبعاد من النوع 984
  • الملاحة من النوع 978
  • نهج التحكم بواسطة حاملة الطائرات من النوع 963
  • مؤشر الهدف من النوع 293Q
  • النوع 974
طاقم2400

خدمة ما بعد التحديث

يقود فيكتوريوس حاملة الطائرات آرك رويال وهيرميس في عام 1961

في عام 1960، وبعد إعادة انضمامها إلى الأسطول الرئيسي في 14 يناير 1958، ومع التدريبات والانتشار في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط، مثّلت السفينة "فيكتوريوس" نفسها وحاملة الطائرات " آرك رويال" خلال تصوير الفيلم البريطاني " أغرقوا البارجة بسمارك!" . جاء ذلك على الرغم من التعديلات التي أُجريت عليها بعد الحرب والتي غيّرت مظهرها بشكل ملحوظ، بإضافة سطح مائل ورادار "الكشاف" من طراز 984. لعب الممثل كينيث مور ، الذي خدم على متن "فيكتوريوس" كضابط مبتدئ ، دور مدير عمليات الأميرالية الخيالي. ويظهر في الفيلم وهو يُصدر الأمر بفصل "فيكتوريوس" عن القافلة WS 8B ، التي كانت تتشكل في نهر كلايد لنقل ما يقرب من 20,000 جندي إلى الشرق الأوسط.

شاركت السفينة "فيكتوريوس" في عملية "فانتاج" لدعم الكويت في يوليو 1961. [ 72 ] وفي وقت لاحق من العام نفسه، أبحرت للانضمام إلى أسطول الشرق الأقصى . وفي عام 1964، قدمت الدعم لدولة ماليزيا المستقلة حديثًا ضد التوسع الإقليمي لجارتها إندونيسيا . [ 73 ] وتسبب مرورها عبر مضيق سوندا في أزمة مضيق سوندا بين أغسطس وسبتمبر 1964، والتي سُوّيت سلميًا عندما وافقت إندونيسيا على السماح لـ"فيكتوريوس" بالعودة عبر مضيق لومبوك. [ 74 ] وفي أبريل 1966، غادرت مجددًا للخدمة مع أسطول الشرق الأقصى لمدة عام، أثبتت خلالها قدرتها على هبوط وإطلاق طائرة فانتوم إف-4 تابعة للبحرية الأمريكية من على متن حاملة الطائرات "يو إس إس رينجر"  ، [ 75 ] ثم عادت إلى المملكة المتحدة لإجراء عمليات صيانة وتحديث بدءًا من يونيو 1967.

منتصرة في ميناء غراند هاربور ، مالطا ، في طريق عودتها إلى المملكة المتحدة بعد رحلتها البحرية إلى الشرق الأقصى في الفترة 1966-1967

إيقاف التشغيل

طائرة دوغلاس EA-1F سكاي رايدر التابعة للبحرية الأمريكية (طائرة مضادة للأجهزة الإلكترونية) تقوم بهبوط وإقلاع سريع على متن حاملة الطائرات إتش إم إس فيكتوريوس عام 1963

في 11 نوفمبر 1967، وبعد إتمام أعمال التجديد التي جرت عام 1967، وقبل وقت قصير من بدء ما كان يُفترض أن يكون آخر مهمة تشغيلية للسفينة، اندلع حريق صغير نسبيًا، تم إخماده بسرعة، في قاعة طعام كبار ضباط الصف (مما أسفر عن وفاة شخص وإصابة اثنين آخرين [ 76 ] ). ورغم أن الأضرار كانت طفيفة نسبيًا، إلا أن الحريق تزامن مع خفض ميزانية الدفاع ونقص في القوى العاملة لدى البحرية الملكية. وبالتزامن مع قرار عام 1966 بالتخلص التدريجي من الطيران البحري ذي الأجنحة الثابتة، تقرر في غضون مهلة قصيرة جدًا عدم إعادة تشغيل السفينة "فيكتوريوس" . وقد أُبلغ قبطانها بهذا القرار قبل يوم واحد فقط من حفل إعادة التشغيل المقرر. ومع ذلك، أقام طاقم السفينة الحفل على سبيل " الوداع " للسفينة. [ 77 ] تم تسديد ثمنها في عام 1968 ووضعت على قائمة التخلص في عام 1969. بيعت في وقت لاحق من ذلك العام إلى شركة تكسير السفن البريطانية ، وجُرت في 13 يوليو 1969 إلى قاعدة فاسلين البحرية ، حيث تم تفكيكها . [ 14 ] [ i ]

الجناح الجوي الأخير 1966-1967 [ 78 ]
السربنوع الطائرةعدد الطائراتدور
801 NASبوكانير إس 29يضرب
899 NASSea Vixen FAW210الدفاع الجوي للأسطول
849A NASغانيت AEW34نظام الإنذار المبكر المحمول جواً
غانيت COD41خدمة التوصيل على متن الطائرة
814 NASويسيكس HAS.35الحرب المضادة للغواصات
رحلات السفنويسيكس HAS.12البحث والإنقاذ

الأسراب والطائرات

انطلقت الأسراب [ 79 ]
سرب الطيران البحريبلحالطائرات
809يناير 1941 - نوفمبر 1942فولمار الثاني
825مايو - يونيو 1941سمكة أبو سيف 1
800Zمايو - يونيو 1941فولمار الأول
820يونيو 1941سمكة أبو سيف 1
828يوليو - أغسطس 1941ألباكور ١
827يوليو - أغسطس 1941ألباكور ١
820يوليو 1941 - يناير 1942ألباكور ١
817أغسطس 1941 - نوفمبر 1942ألباكور ١
832أغسطس 1941 - ديسمبر 1942ألباكور ١
الوحدة 802سبتمبر 1941مارتليت 1
885يونيو - أغسطس 1942إعصار البحر 1ب
884يوليو - نوفمبر 1942سبيتفاير 5
الوحدة 801أغسطس 1942إعصار البحر 1ب
896سبتمبر 1942 – سبتمبر 1943مارتليت الرابع
898أكتوبر 1942 - أكتوبر 1943مارتليت الرابع
882أكتوبر 1942 - سبتمبر 1943مارتليت الرابع
832يناير - سبتمبر 1943المنتقم الأول
1834فبراير 1944 - أكتوبر 1945Corsair II/IV
827مارس - أبريل 1944باراكودا 2
829مارس - يوليو 1944باراكودا 2
831مارس - أغسطس 1944باراكودا 2
1836مارس 1944 - أكتوبر 1945Corsair II/IV
1837يوليو - سبتمبر 1944كورسير 2
1838يوليو 1944كورسير 2
الوحدة 822 رقم 9سبتمبر 1944باراكودا 2
849ديسمبر 1944 - أكتوبر 1945المنتقم الثاني
701Cنوفمبر 1957 - يوليو 1958دراغون فلاي إتش آر 3
803يونيو 1958 - مارس 1962سيف سوبرمارين
824أغسطس 1958 - فبراير 1959ويستلاند ويرل ويند HAS7
849بسبتمبر 1958 - يونيو 1960دوغلاس سكاي رايدر AEW1
893سبتمبر 1958 - فبراير 1960Sea Vixen FAW1
831بنوفمبر 1958 - ديسمبر 1958سم البحر ECM22
الوحدة 894فبراير 1959سي فينوم خريف/شتاء 2022
894يونيو - أغسطس 1959سي فينوم خريف/شتاء 2022
892يوليو 1959 - مارس 1962سي فيكسن FAW1
831بسبتمبر 1959 – ديسمبر 1959سم البحر ECM22
831Aيناير 1960 - فبراير 1960غانيت ECM4
815ديسمبر 1961ويستلاند ويسيكس HAS1
849بيونيو 1960 - مارس 1962غانيت AEW3
825أغسطس 1960 - أبريل 1962ويرل ويند HAS7
المفرزة 893سبتمبر 1960سي فيكسن FAW1
819يوليو 1963 - أغسطس 1963ويسيكس HAS1
801أغسطس 1963 - يوليو 1965بوكانير إس 1
814أغسطس 1963 - يونيو 1967ويسيكس HAS1
849Aأغسطس 1963 - يوليو 1965غانيت AEW3
893أغسطس 1963 - يوليو 1965سي فيكسن FAW1
الوحدة 899أغسطس 1963سي فيكسن FAW1
893نوفمبر 1965 - يونيو 1967Sea Vixen FAW2
849Aيونيو 1966 - يونيو 1967غانيت AEW3
801مايو 1966 - مايو 1968بوكانير إس 2

الحواشي

  1. ↑ أما الأخرى فهي السفينة الرائدة في هذه الفئة، Illustrious [ 2 ]
  2. ↑ تختلف المصادر في تاريخ الأمر: يذكر واتون 13 يناير 1937، [ 4 ] ويذكر آبس 18 يناير 1937، [ 5 ] ويذكر هوبز 13 أبريل 1937. [ 6 ]
  3. تسبب هذا الطوربيد في حدوث فيضانات طفيفة في الحجرات الفارغة، لكن الصدمة كانت قوية. قُذف الضابط كورت كيرشبرغ نحو المنجنيق وتوفي لاحقًا متأثرًا بإصابة بالغة في الرأس. أُصيب العديد من أفراد الطاقم الآخرين، بما في ذلك عدة كسور (لم يُحدد عددها بدقة في المصدر). كشفت البعثات الاستكشافية إلى حطام البارجة بسمارك أن حزام الدروع الرئيسي قد انضغط للداخل عدة سنتيمترات نتيجة لهذه الضربة. [ 16 ]
  4. ↑ لم يتم العثور على طاقم إحدى الطائرتين، ولكن تم انتشال طاقم الطائرة الثانية المكون من رجلين بواسطة السفينة إس إس رافينشيل . [ 18 ]
  5. ↑ في الواقع، كان من المخطط أن يقوم شير فقط بالطلعة الجوية. [ 37 ]
  6. تختلف المصادر حول المدة الزمنية اللازمة لإصلاح تيربيتز ، حيث تتراوح بين شهر واحد وثلاثة أشهر. ومع ذلك، يبدو أنها كانت جاهزة للتجارب البحرية في يوليو 1944.
  7. يُزعم أحيانًا خطأً أن هيكل السفينة قد تم تمديده أيضًا، إلا أنه لم تتم إضافة أي هياكل إضافية للهيكل أثناء عملية التحديث. وقد أدى وجود مقدمة ممتدة مماثلة لتلك الموجودة على حاملات الطائرات الخفيفة، بالإضافة إلى بروز كبير في المؤخرة، إلى زيادة طول سطح الطيران.
  8. ↑ للمقارنة:بلغت تكلفة إكمال حاملة الطائرات إيجل ذات السطح المستقيم الأكبر حجماً في عام 1951 15 مليونًا، وبلغت تكلفة إكمال حاملة الطائرات هيرميس من فئة سنتور المعدلة بشكل كبير في عام 1959 18 مليونًا.
  9. ↑ توجد اختلافات بين المصادر حول التفاصيل الدقيقة لظروف وفاة مسلسل فيكتوريوس .

مراجع

  1. ↑ واتون 1991 ، ص 9.
  2. 1 2 3 هوبز 2013 ، ص 83-84.
  3. ↑ تشيسنو 1998 ، ص 103.
  4. ↑ واتون 1991 ، ص 8.
  5. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 31.
  6. 1 2 هوبز 2013 ، ص 84.
  7. 1 2 3 هوبز 2013 ، ص 91.
  8. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 33-34.
  9. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 35-36.
  10. 1 2 3 هوبز 2013 ، ص 92.
  11. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 38.
  12. ↑ كينيدي 1984 ، ص 31-32، 37-38.
  13. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 40.
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ماسون، جيفري ب. (2003). " سفينة إتش إم إس فيكتوريوس " . تاريخ خدمة سفن البحرية الملكية الحربية في الحرب العالمية الثانية . التاريخ البحري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2008 .
  15. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 42-43.
  16. ^ جارزكي، دولين وجورينز 2019 ، ص. 305.
  17. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 43-46.
  18. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 47.
  19. ^ جارزكي، دولين وجورينز 2019 ، ص. 307.
  20. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 48-50.
  21. ↑ "رقم 35275" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 12 سبتمبر 1941. ص 5357. 
  22. 1 2 تطبيقات 1971 ، ص. 50.
  23. ^ روهوير وهوميلشين 1992 ، ص. 66.
  24. ↑ شورز، كول وماليزيا 1987 ، ص 238.
  25. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 51.
  26. 1 2 تطبيقات 1971 ، ص 53.
  27. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 54-59.
  28. ^ روهوير وهوميلشين 1992 ، ص. 75.
  29. ↑ جينكينز 1972 ، ص 284.
  30. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 61.
  31. ↑ رويج وهاج 1993 ، ص 20-21.
  32. ^ روهوير وهوميلشين 1992 ، ص. 79.
  33. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 63-64.
  34. ↑ لوسون، سيري هولم. "السفينة الحربية باروي" . بحارة الحرب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2010 .
  35. ^ روهوير وهوميلشين 1992 ، ص. 90.
  36. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 65.
  37. 1 2 بلير 2000 ، ص. 378.
  38. ↑ بلير 2000 ، ص 378-379.
  39. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 65-66.
  40. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 68-72.
  41. ^ روهوير وهوميلشين 1992 ، ص. 125.
  42. ↑ روغ وهاغ 1993 ، ص 27-29.
  43. ^ كونستام 2018 ، ص 33-34.
  44. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 75-76.
  45. ^ كونستام 2018 ، ص 34-40.
  46. ↑ روغ وهاغ 1993 ، ص 29-31.
  47. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 81.
  48. ↑ تطبيقات 1971 ، الصفحات 113-114 
  49. ↑ "يو إس إس روبن" . حاملات الطائرات المدرعة في الحرب العالمية الثانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2021 .
  50. 1 2 فرايز، كارستن (18 يناير 2023). "يو إس إس روبن: عندما احتاجت قيادة العمليات البحرية إلى حاملة طائرات تابعة للبحرية الملكية؛ إتش إم إس فيكتوريوس في المحيط الهادئ، 1943" . قيادة التاريخ والتراث البحري للولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2023 .
  51. ↑ هوبز 2011 ، ص 15 
  52. ↑ تطبيقات 1971 ، الصفحات 119-121 
  53. ↑ هوبز ديفيد، حاملات الطائرات البريطانية، سي فورث 2013
  54. ↑ ريكو، خوسيه م. (1998-2008). "البارجة تيربيتز " . مجلة بسمارك . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2008 .
  55. ↑ جاكسون، آشلي (2006). الإمبراطورية البريطانية والحرب العالمية الثانية . لندن: هامبلدون كونتينوم. ص 301. ISBN  1-85285-417-0.
  56. ↑ واترز، إس دي (2008). "إعدام اليابانيين لضباط سلاح الجو التابع للبحرية" . مركز النصوص الإلكترونية النيوزيلندي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2008 .
  57. ↑ فيان 1960 ، ص 172-191.
  58. ↑ فيان 1960 ، ص 193.
  59. ↑ "السرب 849" . أرشيف سلاح الجو التابع للبحرية . 2000-2001. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2008 .
  60. ↑ فيان 1960 ، ص 205-206.
  61. ↑ سارانتاكيس، نيكولاس (2006)، "الحياة القصيرة ولكن الرائعة للأسطول البريطاني في المحيط الهادئ" (ملف PDF) ، مجلة JFQ ، العدد 40، دار نشر ndupress، صفحة 88، مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 ديسمبر 2006 ، تم استرجاعه في 1 ديسمبر 2008  
  62. ↑ فيان 1960 ، ص 213-214.
  63. ↑ "عرائس الحرب الأستراليات" . مجلس مدينة بليموث. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2010 .
  64. ↑ "هاوكر سي فيوري" . أرشيف سلاح الجو التابع للبحرية . 3 أبريل 2000. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2008 .
  65. ↑ هوبز 2013 ، ص 97.
  66. 1 2 3 4 5 6 هوبز، ديفيد (2018). حاملة الطائرات المنتصرة . بارنسلي، جنوب يوركشاير: دار سي فورث للنشر. الصفحات 82-93 . ISBN  978-1-5267-3734-2.
  67. ↑ هوبز 2014 ، ص 46.
  68. ↑ "إتش إم إس فيكتوريوس " . أرشيف سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . 2000-2001. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2008 .
  69. ↑ هوبز، ديفيد (2018). حاملة الطائرات المنتصرة . بارنسلي، جنوب يوركشاير: دار سي فورث للنشر. الصفحات 96-107 . ISBN  978-1-5267-3734-2.
  70. ↑ هوبز 2014 ، ص 44-47.
  71. ↑ بريستون 1995 ، ص 496 
  72. ↑ وايت، كريستوفر جيه؛ روبنسون، بيتر (2008-2010). "حرب الخليج الجزء الأول: عملية فانتاج" . مجلة الجمعية الملكية التاريخية . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2010 .
  73. ↑ «نائب الأدميرال السير بيتر كومبستون» . نعوات صحيفة التايمز . بقلم ر. جيرارد. 19 سبتمبر 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2008 .
  74. ↑ إيستر، ديفيد (2004). بريطانيا والمواجهة مع إندونيسيا، 1960-1966 . لندن: دار توروس للدراسات الأكاديمية. ص 102-103 . ISBN  978-0-85772-115-0.
  75. ↑ هوبز (أكتوبر 2014أ)، مجلة السفن الشهرية ، ص 47 .
  76. ↑ موريس فولي، وزير الدولة للدفاع (16 نوفمبر 1967)، "إتش إم إس "فيكتوريوس" (حريق)" ، إجابات مكتوبة (مناقشات مجلس العموم) ، المجلد 754، البرلمان البريطاني، c192W ، تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2009 
  77. ↑ تطبيقات 1971 ، ص 238-242.
  78. ↑ "HMS Victorious (R38)" . Seavixen.org . 2011. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2011..
  79. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 402 

فهرس

  • أبس، مايكل (1971). أرسلها منتصرة . لندن: ويليام كيمبر وشركاه. ISBN 0-7183-0102-1.
  • براون، روبرت (2026). "حاملات أسطول البحرية الملكية: أضرار معارك الحرب العالمية الثانية". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2026. دار نشر أوسبري. الصفحات 30-47 . ISBN  978-1-4728-7259-3.
  • بلير، كلاي (2000). حرب غواصات هتلر: الصيادون 1939-1942 . لندن: كاسيل وشركاه. ISBN 0-304-35260-8.
  • تشيسنو، روجر (1998). حاملات الطائرات في العالم، من عام 1914 إلى الوقت الحاضر: موسوعة مصورة . لندن: مطبعة بروكهامبتون. ISBN 1-86019-87-5-9.
  • كراب، برايان جيمس (2014). عملية بيدستال: قصة القافلة WS21S في أغسطس 1942. إنجلترا: شون تياس. ISBN 978-1-907730-19-1.
  • جارزكي، وليام. دولين، روبرت وجورينز، ويليام (2019). سفينة حربية بسماركدار نشر المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-569-1.
  • هوبز، ديفيد (2013). حاملات الطائرات البريطانية: التصميم والتطوير وتاريخ الخدمة . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • هوبز، ديفيد (2011). الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة ضاربة تابعة للبحرية الملكية . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-5267-0283-8.
  • هوبز، ديفيد (2018). سفينة إتش إم إس فيكتوريوس : تفاصيلها في مخططات البناء الأصلية . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. رقم ISBN 978-1-5267-3734-2.
  • هوبز، د. (ديسمبر 2014). "إتش إم إس فيكتوريوس : حاملة الطائرات عالية التكيف". مجلة السفن الشهرية .
  • جينكينز، كاليفورنيا (1972). حاملة الطائرات إتش إم إس فيوريوس 1917-1948: الجزء الثاني: 1925-1948 . نبذة عن السفن الحربية. المجلد 24. وندسور، المملكة المتحدة: منشورات بروفايل. 
  • كينيدي، لودوفيك (1984). المطاردة: مطاردة وإغراق البارجة بسماركدار نشر بانتام. رقم ISBN 0-553-23795-0.
  • كونستام، أنغوس (2018). إغراق تيربيتز 1942-1944: مبارزة سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو التابع للبحرية الملكية مع البارجة الألمانية الجبارة . أكسفورد: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-4728-3159-0.
  • برستون، أنتوني (1995). "المملكة المتحدة". في: تشامبلي، ستيفن (محرر). كونواي: جميع سفن العالم الحربية 1947-1995 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. الصفحات 479-543 . ISBN  1-55750-132-7.
  • روهر، يورغن؛ هوميلشن، غيرهارد (1992). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945 . لندن: غرينهيل بوكس. ISBN 1-85367-117-7.
  • روغ، بوب وهاغ، أرنولد (1993). قوافل إلى روسيا 1941-1945 . كيندال، المملكة المتحدة: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-66-5.
  • شورز، كريستوفر؛ كول، برايان وماليزيا، نيكولا (1987). مالطا: سنوات الإعصار . لندن: جروب ستريت. ISBN 0-948817-06-2.
  • ستورتيفانت، راي وبالانس، ثيو (1994). أسراب سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . تونبريدج، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون). ISBN 0-85130-223-8.
  • فيان، فيليب (1960). العمل في هذا اليوم . لندن: فريدريك مولر.
  • واتون، روس (1991). حاملة الطائرات المنتصرةتشريح السفينة. منشورات المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-026-6.

للمزيد من القراءة

  • بيلوت، جيمس (1975). عمالقة البحار . نيويورك: هاربر آند رو. ISBN 0-06-010278-0.
  • بلاكمان، ف. ب، محرر. (1951). سفن جين الحربية 1950-1951 . لندن: سامبسون لو، مارستون.
  • كامبل، ن. ج. م. (1980). "بريطانيا العظمى". في تشيسنو، روجر (محرر). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . نيويورك: مايفلاور بوكس. ص 2-85 . ISBN  0-8317-0303-2.
  • فريدمان، نورمان (1988). الطيران البحري البريطاني: تطور السفن وطائراتها . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-054-8.
  • هوبز، ديفيد (2020). "إعادة بناء سفينة إتش إم إس فيكتوريوس ". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2020. أكسفورد، المملكة المتحدة: أوسبري. ص 67-81 . ISBN  978-1-4728-4071-4.