محطة سكة حديد كوركيكل

محطة قطار كوركيكل هي محطة تخدم ضاحية كوركيكل بالقرب من وايت هافن في كمبريا ، إنجلترا. تقع المحطة على خط ساحل كمبريا ، الذي يمتد بين كارلايل وبارو إن فورنيس . وهي مملوكة لشركة نتوورك ريل وتديرها شركة نورثرن ترينز . افتُتحت المحطة في 3 ديسمبر 1855، ^{[ 1 ]} وتقع في الطرف الجنوبي من نفق يبلغ طوله 1219 مترًا (3999 قدمًا) من وايت هافن. بين عامي 1855 و1957، عُرفت المحطة باسم وايت هافن كوركيكل . ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

لا يزال مبنى المحطة قائماً كمسكن خاص. تتكون المحطة من رصيف واحد وتضم مظلات وشاشات عرض معلومات ومرافق لذوي الاحتياجات الخاصة.

خط قطارات نورثرن رقم 6
v ت هـ
خطوط ساحل كمبريا، فورنيس وويندرمير
كارلايل دالستون ويغتون أسباتريا ماري بورت فيلمبي ووركينغتون هارينغتون بارتون وايتهافن كوركيكل سانت بيز نيذرتاون برايستونز سيلافيلد سيسكيل دريج رافينغلاس بوتل سايلكروفت ميلوم الطريق الأخضر فوكسفيلد كيركبي إن فورنيس أسكام بارو إن فورنيس روز دالتون أولفرستون كارك وكارتميل بنك كينتس غرانج أوفر ساندز أرنسايد سيلفرديل كارنفورث ويندرمير ستافيلي بيرنسايد كيندال منطقة أوكسنهولم ليك لانكستر بريستون تشورلي بولتون دينزغيت مانشستر أوكسفورد رود مانشستر بيكاديللي مطار مانشستر

من الاثنين إلى السبت، تُسيّر خدمة قطارات كل ساعة باتجاه الشمال إلى كارلايل وباتجاه الجنوب إلى بارو إن فورنيس . لا توجد قطارات بعد الساعة 9 مساءً من الاثنين إلى السبت، ^{[ 3 ]} ولكن منذ تغيير جدول المواعيد في مايو 2018، تُسيّر خدمة يوم الأحد (للمرة الأولى منذ عام 1976) من منتصف الصباح حتى أوائل المساء. ونظرًا لأعمال الصيانة الجارية للنفق المؤدي إلى وايت هافن، ستتوقف القطارات عند هذه المحطة في الأشهر الأخيرة من عام 2025، مع توفير خدمة حافلات بديلة. وكان من المقرر أن يستمر هذا الوضع (مع تعديل جدول المواعيد) حتى اكتمال أعمال الصيانة في ربيع عام 2026، إلا أنه في 13 أبريل 2026، أفيد بأن العمل لم يبدأ بعد، بسبب اكتشاف مشكلات أخرى تتطلب تصاريح من وكالة البيئة لحلها. ^{[ 4 ]}

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
وايتهافن		خط سكة حديد نورثرن ترينز الساحلي في كمبريا / خط ويندرمير الفرعي		سانت بيز
	خطوط السكك الحديدية التاريخية
وايتهافن		خط سكة حديد وايت هافن وفورنيس جانكشن		سانت بيز

كانت المنطقة الواقعة جنوب المحطة مباشرةً موقعًا حيويًا لنقل البضائع لسنوات عديدة، حيث كانت تستقبل حركة خام الهيماتيت من منجم مور رو، بالإضافة إلى ناقلات المواد الكيميائية التي تصعد وتهبط على المنحدر في مستودع بضائع شارع بريستون القريب (محطة ركاب W&FJR السابقة) والساحة التابعة له. ^{[ 5 ]} أشرفت غرفتا إشارات (كوركيكل رقم 1 ورقم 2) ^{[ 6 ] [ 7 ]} على الخطوط الجانبية، بالإضافة إلى التحكم في الوصول من وإلى المنحدر وفرع مور رو (الجزء المتبقي من خط سكة حديد وايت هافن وكليتور وإيغريمونت السابق إلى إيغريمونت وسيلافيلد). على الرغم من أنها كانت مزدحمة بما يكفي لتتطلب قاطرة مناورة خاصة بها حتى سبعينيات القرن الماضي، إلا أن الانخفاض التدريجي في حركة المرور منذ أوائل ثمانينيات القرن الماضي فصاعدًا أدى إلى تدهور المرافق، وبعد إغلاق مستودع شارع بريستون، تم إغلاق الساحة في النهاية (إلى جانب غرفتي الإشارات، اللتين تم استبدالهما بهياكل قياسية من تصميم شركة السكك الحديدية البريطانية الوسطى في عامي 1958-1959) ^{[ 8 ]} في 15/16 فبراير 1997. ^{[ 9 ]} اليوم لم يتبق أي أثر للسكك الجانبية أو أي من غرفتي الإشارات، فقط خط السكة الحديد الوحيد المتبقي جنوبًا باتجاه سانت بيز وسيلافيلد.

في عام 1881 تم بناء منحدر كوركيكل، وهو منحدر مربوط بالحبال بطول 525 ياردة (480 مترًا) وبميل يتراوح بين 1 في 5.2 و 1 في 6.6، من الخط الرئيسي لسكك حديد فورنيس ، على مسافة قصيرة جنوب محطة كوركيكل، إلى حفرة كروفت الخاصة بإيرل لونسديل . ^{[ 10 ]} 

أُغلق منحدر كوركيكل عام 1931 بسبب تدهور الوضع المالي لمالكي منجم الفحم، شركة لونسديل وايت هافن كوليري. ^{[ 10 ]} في مايو 1955، أُعيد افتتاح المنحدر، هذه المرة لخدمة مصنع مارشون برودكتس - وهي شركة تابعة لشركة أولبرايت آند ويلسون - في كيلز. استُخدم المنحدر بشكل رئيسي لنقل عربات صهاريج السكك الحديدية التي تحتوي على حمض الكبريتيك من الخط الرئيسي - الذي أصبح آنذاك ملكًا للسكك الحديدية البريطانية - إلى مصنع مارشون. أُغلق منحدر كوركيكل نهائيًا في 31 أكتوبر 1986، ليصبح آخر منحدر تجاري مُجهز بحبال في بريطانيا. ^{[ 11 ]} تولت صهاريج الطرق مهمة نقل الحمض والمواد الكيميائية الأخرى. ^{[ 12 ]}

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة سكة حديد كوركيكل من موقع السكك الحديدية الوطنية