محطة سكة حديد أسكام

استغرق بناء خط السكة الحديدية على طول ساحل كمبريا سنوات عديدة، أنجزتها شركات صغيرة عديدة، كانت غالباً ما ترفض العمل معاً. إلا أن "التجميع" أجبر الشركات في نهاية المطاف على التعاون في مشروع السكة الحديدية، بدلاً من التنافس المستمر. وظهرت مشاكل أخرى عندما نفدت أموال القائمين على بناء السكة الحديدية، فتمّ التخلي عن مشروع جسر دودون المقترح، الممتد من أسكام إلى ميلوم . وبدلاً من ذلك، تمّ التخطيط لمسار بديل يمرّ عبر فوكسفيلد ، مما وفّر 37 ألف جنيه إسترليني. ^{[ 1 ]}

وُضعت الخطط عام ١٨٤٣، وبعد ذلك بفترة وجيزة، شُيِّدت أجزاء من خط سكة حديد فورنيس. كان الجزء الأصلي المار عبر أسكام، القادم من تقاطع ميلوود، والمتجه إلى كيركبي سلات وارف، جزءًا من خط السكة الحديد الأصلي. افتُتح هذا الجزء رسميًا في ٣ يونيو ١٨٤٦، وسُمِّيت المحطة باسم بوابة إيرليث . ^{[ ٢ ]} ثم بدأت خدمة نقل الركاب بالعمل في ٢٤ أغسطس من العام نفسه. ^{[ ٣ ]}

في الأصل، كانت هناك محطة بسيطة في أسكام. أُلغيت هذه المحطة عام ١٨٥٧؛ إلا أن النمو اللاحق الذي شهدته أسكام جعلها تستحق محطة كاملة الحجم. وفي عام ١٨٧٦، اشتكى قس أسكام في اجتماع للمساهمين من حالة أماكن إقامة الركاب في أسكام.

كان للخط رصيفان، أحدهما للصعود والآخر للهبوط، لكنهما كانا مجرد درابزين خشبي ذي ضفاف من الحصى. كانت هذه الأرصفة مفيدة، إذ لم تُستخدم للركاب فحسب، بل للماشية أيضًا. على أحد جانبي الخط، كان هناك مكان إقامة صغير مُغطى، لكنه كان يكتظ بالرجال المدخنين والبصاقين في الطقس السيئ، ما جعله غير مناسب للسيدات. أما على الجانب الآخر، فلم يكن هناك أي مكان إقامة مُغطى على الإطلاق، لكن رئيس المحطة، كغيره من المسؤولين في السكك الحديدية، كان لطيفًا جدًا مع العامة، إذ سمح لهم باستخدام الغرفة الوحيدة التي كانت لديه للسكن والطبخ. ^{[ 4 ]}

(رد المدير الإداري لشركة سكة حديد فورنيس بأن هناك خططًا مختلفة لتحسين المحطة، ولكن لا يمكن القيام بأي شيء حتى يتم حل النزاع حول توفير جسر في المحطة. ^{[ 4 ]} )

صُممت المحطة التي بُنيت في الأصل لميلوم، من قبل بالي وأوستن . وافتُتحت المحطة ذات الطراز الشاليهي في 1 أبريل 1868. ^{[ 5 ]}

إلى جانب المحطة، تم بناء حظائر منزلقة بجوارها. وكان الغرض منها تخزين قاطرة مساعدة ، وذلك لمساعدة القطارات التي تضم أكثر من 16 عربة على الصعود الصعب إلى قمة ليندال . ^{[ 3 ]}

إلى جانب نقل الخام، كانت هناك عشرات الخطوط الأصغر التي تصل إلى كل منجم وفرن ومصنع تقريبًا في المنطقة. على سبيل المثال، كان لدى مصنع طوب أسكام  خط سكة حديد بعرض قدمين لنقل الطين. وظل هذا الخط يعمل حتى عام 1968. ^{[ 6 ]}

افتتحت من قبل شركة سكة حديد فورنيس ، وأصبحت جزءًا من سكة حديد لندن وميدلاند واسكتلندا خلال عملية التجميع عام 1923. ثم انتقلت المحطة إلى منطقة لندن ميدلاند التابعة لسكك الحديد البريطانية عند تأميمها عام 1948.

عندما تم تطبيق نظام تقسيم القطاعات في الثمانينيات، كانت المحطة تخدمها السكك الحديدية الإقليمية ، حتى خصخصة السكك الحديدية البريطانية .