يو إس إس ديوي (YFD-1)

كانت يو إس إس ديوي (YFD-1) حوضًا جافًا عائمًا بُني للبحرية الأمريكية عام 1905، وسُمّي تيمنًا بالأدميرال الأمريكي جورج ديوي . تم سحب الحوض الجاف العائم الإضافي إلى موقعه في الفلبين عام 1906، وبقي هناك حتى أغرقته القوات الأمريكية عام 1942، لمنع وقوعه في أيدي الغزاة اليابانيين .

وُضع حجر الأساس لسفينة ديوي في أوائل عام 1905 في شركة ماريلاند ستيل في سباروز بوينت ، ماريلاند ، وتم تدشينها لأول مرة في 10 يونيو 1905. وقد تم تدشينها في ذلك التاريخ بزجاجة نبيذ تقليدية من قبل الآنسة إنديكوت، ابنة رئيس أحواض بناء السفن في البحرية الأمريكية، موردخاي تي. إنديكوت. كانت ديوي سفينة ضخمة ومتطورة للغاية في عصرها. بلغ طولها 150 مترًا (500 قدم) ، وعرضها 40 مترًا (132 قدمًا) ، وسطحها العامل 30 مترًا (100 قدم) . ووصل ارتفاع جدرانها الجانبية إلى 13 مترًا (42 قدمًا) فوق سطح السفينة. بلغ وزنها فارغة 18,500 طن. وتراوح غاطسها بين 2.0 و2.4 متر (6.5 إلى 8 أقدام ) . وكانت خزانات عوامات التوازن تُملأ بالماء لغمر السفينة أو تُفرغ لرفعها. احتوت الجدران الجانبية التي يبلغ عرضها 14 قدمًا (4.3 مترًا) على ثكنات للطاقم ، وكبائن غرف الضباط، وقاعتي طعام ، وورش ميكانيكية ، ومحطة بخار لتشغيل المضخات.      

في 28 ديسمبر 1905، بدأت السفينة ديوي رحلتها إلى موقعها في الفلبين، حيث قامت بقطرها سفن نقل الفحم سيزار وبروتوس ، وسفينة المؤن غلاسير ، والقاطرة بوتوماك . وساهمت الطرادة تاكوما في قطر جزء من القافلة. انطلقت القافلة من سولومونز، ميريلاند، على نهر باتوكسنت ، متجهةً إلى أولونجابو ، الفلبين، مرورًا بلاس بالماس في جزر الكناري ، وبورسعيد ، مصر، وقناة السويس ، وسنغافورة . ووصلت إلى وجهتها، قاعدة سوبيك باي البحرية الأمريكية، في 10 يوليو 1906. وكانت هذه أطول عملية قطر في العالم آنذاك. ^{[ 1 ]}

تم إدخال السفينة ديوي للخدمة في قاعدة سوبيك باي البحرية الأمريكية في أولونجابو، وظلت نشطة طوال الحرب العالمية الأولى وفترة ما بين الحربين. غرقت ديوي في 24 مايو 1910 أثناء استقبالها زورق طوربيد ^{[ 2 ]} ، ولكن تم انتشالها سالمة في 29 يونيو وأُعيدت إلى الخدمة. ^{[ 3 ]} بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، نُقلت ديوي إلى ماريفيلز ، باتان ، عندما تراجعت القوات الأمريكية إلى تلك شبه الجزيرة. ومع اتضاح حقيقة وضع القوات الأمريكية، صدرت الأوامر بإغراق عدة سفن غير متضررة، بما في ذلك ديوي ، لمنع وقوعها في أيدي اليابانيين. في 8 أبريل 1942، قام ضابط حوض بناء السفن في ديوي ، الملازم سي جيه ويشلر، بإغراق الحوض الجاف. ^{[ 4 ] [ 5 ]} كما تم إغراق ثلاث سفن متضررة مع ديوي خلال معركة باتان . سفينة الإمداد بالغواصات كانوبوس وكاسحة الألغام بيترن ^{[ 6 ]} وقاطرة نابا .

تم انتشالها لاحقاً من قبل اليابانيين وسحبها إلى خليج مانيلا ، لكن قوات الحلفاء أغرقتها مرة أخرى . هاجمتها قاذفات طوربيدات أمريكية من طراز غرومان تي بي إف أفنجر في 12 و13 نوفمبر 1944، منهية بذلك 35 عاماً من الخدمة. ^{[ 7 ]}

حصلت ديوي على نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

• رحلة ديوي بقلم فرانك إم بينيت، 1906، كتاب بغلاف مقوى
• "عبر المحيط الأطلسي في حوض جاف" كتبه أحد أفراد طاقم السفينة ديوي، 30 يونيو 1906.
• "سحب حوض بناء السفن ديوي"، في مجلة الميكانيكي الأمريكي ، 1 مارس 1906
• "الرحلة التي لا تُنسى لسفينة درايدوك ديوي" في تقويم بالتيمور صن ، 1907.
• "قطر حوض بناء السفن ديوي" - بقلم كبير الضباط، في مجلة الاستعراض البحري 4 يناير 1906.
• "لمحة أخرى عن سحب حوض بناء السفن الجاف ديوي" بقلم إف إم تريدر في مجلة المهندس البحري الأمريكي ، مارس 1907
• "حوض ديوي الجاف في نهاية الرحلة" - البحرية الأمريكية، إلى القائد هوسلي، 10 يوليو 1907

• معرض صور ديوي في موقع ناف سورس للتاريخ البحري