مكبس النار

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة
تشتعل قطعة من القطن القابل للاشتعال بفعل الضغط المفاجئ لمكبس النار.
عرض توضيحي لمكبس النار

مكبس النار ، الذي يُسمى أحيانًا محقنة النار أو مشعل النار ذو القضيب الصادم ، هو أداة من أصل جنوب شرق آسيوي قديم تُستخدم لإشعال النار. ويعتمد مبدأ عمله على تسخين الغاز (الهواء في هذه الحالة) عن طريق الضغط السريع والثابت حراريًا لإشعال قطعة من مادة قابلة للاشتعال ، والتي تُستخدم بدورها لإشعال النار. [ 1 ]

الوصف والاستخدام

مكبس حريق حديث مصنوع من أنبوب PVC بقطر نصف بوصة، وتد خشبي، وحلقة مطاطية دائرية.

يتكون مكبس النار من أسطوانة مجوفة مغلقة من أحد طرفيها ومفتوحة من الطرف الآخر. تتراوح أطوالها من 7.5 إلى 15 سم (3 إلى 6  بوصات) بقطر داخلي حوالي 6-7 مم (0.25 بوصة  )، إلى 25 إلى 35 سم (10 إلى 14  بوصة) بقطر داخلي حوالي 14 مم (0.5 بوصة  ). يُركّب مكبس ذو مانع تسرب دائري محكم الإغلاق داخل الأسطوانة. ويُستخدم حشو خيطي مُشحّم بالماء أو حشية مطاطية مُشحّمة بالشحم لتكوين مانع تسرب محكم الإغلاق ولكنه زلق. يوجد في نهاية المكبس تجويف صغير يُمكن إدخال مادة قابلة للاشتعال فيه دون أن تتعرض للسحق أثناء العمليات اللاحقة. يُمكن سحب المكبس بالكامل من الأسطوانة لتركيب أو إزالة مادة الاشتعال.

يحتوي المكبس (أو الأسطوانة) على مقبض في نهايته لتسهيل الإمساك به بإحكام، أو سطح واسع بما يكفي لضربه بقوة دون التسبب بألم، بينما تُثبّت الأسطوانة (أو المكبس) أو تُضرب بقوة على سطح صلب. يؤدي ضغط الهواء عند دفع المكبس بسرعة داخل الأسطوانة إلى ارتفاع درجة الحرارة الداخلية بشكل حاد إلى أكثر من 260  درجة مئوية (400  درجة فهرنهايت)، وهي درجة حرارة الاشتعال الذاتي للوقود. هذه الحرارة كافية لإشعال الوقود الموجود على سطح المكبس بوميض مرئي، إذا كانت الأسطوانة مصنوعة من مادة شفافة أو شبه شفافة. يُسحب المكبس بعد ذلك بسرعة، قبل أن يستنفد الوقود المشتعل الأكسجين المتاح داخل الأسطوانة. يمكن بعد ذلك إزالة الوقود المتوهج من سطح المكبس ونقله إلى كومة أكبر من الوقود. ثم تُنفخ الجمرة بقوة لإشعال اللهب، وعندها يمكن إضافة كميات مختلفة من مواد الإشعال الأكبر حجمًا حتى تتكون نار كاملة.

صُنعت مكابس النار، قديماً وحديثاً ، من الخشب وقرون الحيوانات والخيزران والمعادن . أما اليوم، فتُصنع عادةً من الخشب أو المعدن أو البلاستيك. وقد أصبحت تصاميم يمكنك صنعها بنفسك متوفرة باستخدام أوتاد خشبية وأنابيب PVC ونحاسية وحلقات مطاطية، مما يُتيح بناء مكابس بتكلفة تقل عن دولارين أمريكيين للقطعة الواحدة.

مبدأ التشغيل

محقنة إشعال نار أسطوانية زجاجية من القرن التاسع عشر مزودة بمكبس معدني يُثبت عليه مادة الإشعال

يؤدي الضغط السريع للغاز إلى زيادة ضغطه ودرجة حرارته في آنٍ واحد. إذا تم هذا الضغط ببطء شديد، فإن الحرارة ستتسرب إلى المحيط مع عودة الغاز إلى حالة التوازن الحراري معه. أما إذا تم الضغط بسرعة كافية، فلن يكون هناك وقت كافٍ لتحقيق التوازن الحراري. قد ترتفع درجة حرارة الغاز فجأةً إلى مستوى أعلى بكثير من درجة حرارة محيطه، من درجة حرارة الغرفة الأصلية إلى درجة حرارة كافية لإشعال المواد القابلة للاشتعال. يعمل الهواء داخل الأسطوانة كمصدر للحرارة ومؤكسد للمواد القابلة للاشتعال.

يُستخدم المبدأ نفسه في محرك الديزل لإشعال الوقود داخل الأسطوانة، مما يُغني عن الحاجة إلى شمعة الإشعال المستخدمة في محرك البنزين . ويُشبه مبدأ التشغيل محرك المصباح الساخن ، وهو سلفٌ مبكرٌ لمحرك الديزل، حيث يُضغط الوقود (الوقود الأولي) مع الغاز، بينما في محرك الديزل يُحقن الوقود عندما يكون الغاز مضغوطًا بالفعل وفي درجة حرارة عالية.

تتميز مكابس الإشعال بنسبة انضغاط تبلغ حوالي 25 إلى 1. بالمقارنة، تبلغ هذه النسبة حوالي 20 إلى 1 في محركات الديزل الحديثة، وما بين 7 إلى 1 و11.5 إلى 1 في محركات البنزين. يُصنع مكبس الإشعال ضيقًا عمدًا ليتمكن الإنسان من بذل قوة كافية لضغط الهواء داخل الأسطوانة إلى أقصى حد. ولتحقيق نسبة انضغاط عالية، يجب أن يكون حجم الوقود المضغوط والهواء صغيرًا نسبيًا مقارنةً بطول أنبوب المكبس. هذان العاملان معًا يعنيان أن مكبس الإشعال لا يستطيع إشعال سوى كمية ضئيلة من الوقود، ولكن هذه الكمية قد تكون كافية لإشعال وقود آخر، وبالتالي إشعال نار أكبر.

تُعدّ المواد سريعة الاشتعال التي تشتعل عند درجة حرارة منخفضة جدًا هي الأنسب. وتُعتبر المواد سهلة الاحتراق، مثل قماش الفحم أو الأمادو، موادًا فعّالة للاشتعال، كما أنها قادرة على الاحتفاظ بالجمرة. في المقابل، تشتعل ألياف القطن عند 235 درجة مئوية (455 درجة فهرنهايت) وتُصدر وميضًا ساطعًا، لكنها لا تحتفظ بالجمرة. قد يكون الوميض الساطع كافيًا أحيانًا لأغراض العرض التوضيحي، ولكنه لن يُشعل حريقًا مستمرًا.  

يُشابه تصميم المضخة اليدوية، كمضخة الدراجة العادية، تصميم المضخات التقليدية ، باستثناء احتوائها على صمامات وخرطوم لتوصيل الهواء المضغوط. وفي حالة المضخة، يُعدّ تسخين الهواء المضغوط أثرًا جانبيًا غير مرغوب فيه. وفي كلٍّ من المضخات التقليدية والمضخات ذات المكابس، يجب اختيار الآلية ومواد التشحيم لتحمّل درجات الحرارة والضغوط العالية.

تاريخ

جنوب شرق آسيا ومدغشقر

مكابس النار من تايلاند  (1،2)؛ الفلبين  (3،4)؛ وجاوة، إندونيسيا  (5) [ 2 ]

اخترع سكان جنوب شرق آسيا (على الأرجح الشعوب الأسترونيزية ) مكابس النار. وتركز استخدامها في الغالب في المناطق الأسترونيزية ، لا سيما في شبه جزيرة الملايو ، والفلبين ، وبورنيو ، وسومطرة ، وجاوة ، وبعض الجزر الواقعة شرق جاوة بما فيها فلوريس ، وفي مدغشقر . كما توجد أيضًا في ميانمار ، وتايلاند ، ولاوس في البر الرئيسي لجنوب شرق آسيا . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

مكابس النار من القرن التاسع عشر إلى أوائل القرن العشرين من بورنيو (27، 28)؛ جاوة (29-41)؛ فلوريس (42)؛ والفلبين ( 43-47) [ 4 ]

كانت مكابس النار في جنوب شرق آسيا تُصنع من مواد متنوعة كالبامبو والخشب والمعادن والعاج والعظام والقرون. وكان طول الأنبوب الرئيسي عادةً حوالي 8.3 سم (3.25 بوصة) وقطره 1.3 سم (0.5 بوصة) ، بينما كان قطر التجويف الداخلي حوالي 0.95 سم (0.375 بوصة) . [ 7 ] وكانت نهاية الأنبوب تتسع عادةً لتشكل تجويفًا صغيرًا يُستخدم لحفظ الوقود. [ 2 ] وكان الوقود المستخدم يُستخرج عادةً من قواعد أوراق أشجار النخيل ونباتات الروطان ، ويُخزن في صندوق خاص يُحمل مع المكبس. وكانت تُعرف بأسماء مختلفة، منها: "ليك فاي توك" في التايلاندية ، و "غوبيك أبي" في الملايوية ( وتعني حرفيًا " هاون ومدقة النار " )، و "سولباكان" أو "سومباك" في التاغالوغية . [ 8 ] [ 9 ]      

مكابس النار وأكياس الصوان من القرن التاسع عشر إلى أوائل القرن العشرين من شعب الخمو في لاوس (25)؛ والماليزيين التايلانديين في جنوب تايلاند (25-31)؛ وشعب مينانغكاباو في سومطرة (32-34)؛ وشعب إيبان في ساراواك ، بورنيو (35،36) [ 4 ].

لا يُعرف تاريخ استخدام مكبس النار في جنوب شرق آسيا، لكنه بالتأكيد سبق استيطان الأسترونيزيين لمدغشقر (حوالي 100-500 ميلادي). وكان ذلك من أوائل الأدلة القاطعة التي تربط مدغشقر بأصل من جنوب شرق آسيا . [ 6 ]

استُخدمت المبادئ التي تحكم مكابس النار أيضًا في صناعة منافيخ المكبس المصنوعة من الخيزران في جنوب شرق آسيا. كانت هذه المنافيخ قادرة على ضخ كمية كافية من الهواء إلى الفرن لإنتاج درجات حرارة عالية كافية لصهر المعادن، مما أدى إلى تطوير مستقل لعلم المعادن البرونزي والحديدي المتطور في جنوب شرق آسيا بدءًا من حوالي 1500 قبل الميلاد. وبرز ذلك بشكل خاص في تطوير الأجراس البرونزية (مثل تلك التي صنعتها حضارة دونغ سون ) والتي صُدّرت لاحقًا عبر شبكات التجارة البحرية القديمة في جنوب شرق آسيا. [ 6 ] [ 10 ] [ 5 ] وصلت هذه المنافيخ إلى مدغشقر قبل وصول الأوروبيين. [ 11 ] كما تبنى الصينيون تقنية منافيخ المكبس المصنوعة من الخيزران مبكرًا، لتحل محل تقنية منافيخ الجلد الصينية الأصلية تمامًا. [ 6 ] [ 12 ] كما تم إدخال منافيخ المكبس إلى اليابان . [ 5 ]

كان تأثر مكابس النار الأوروبية بنظيراتها في جنوب شرق آسيا موضع نقاش. لكن بلفور (1908) وفوكس (1969) أثبتا بشكل قاطع أن مكابس النار الأوروبية اكتُشفت بشكل مستقل عبر بنادق الهواء. مع ذلك، يحاول فوكس الادعاء بأن مكابس النار في جنوب شرق آسيا وُردت من أوروبا، لكن هذا الادعاء مرفوض من قِبل باحثين آخرين لعدم اقتناعهم به. إن وجود تقنية مكابس النفخ المشتقة، ووجود مكابس النار حتى في ثقافات معزولة ومتباعدة جغرافيًا، مثل الكاشين في شمال بورما والإيغوروت في مرتفعات لوزون ، يُؤكد وجود مكابس النار في جنوب شرق آسيا قبل نظيراتها الأوروبية بزمن طويل. [ 4 ] [ 11 ]

نسخة حديثة من مكبس نار من جنوب شرق آسيا مصنوع من خشب الكوكوبولو

على الرغم من اختراع مكابس الإشعال الأوروبية بشكل مستقل، إلا أن مكابس الإشعال في جنوب شرق آسيا هي التي ألهمت رودولف ديزل في ابتكار محرك الديزل حوالي عام 1892، وليس النسخ الأوروبية (التي استُبدلت إلى حد كبير بأعواد الثقاب بحلول أواخر القرن التاسع عشر). كان ديزل تلميذًا للمخترع كارل فون لينده ، وقد استلهم فكرة محرك الاحتراق الداخلي بعد أن شاهد لينده يُشعل سيجارة باستخدام مكبس إشعال. وقد حصل لينده على هذا المكبس من جنوب شرق آسيا خلال محاضرة ألقاها في بينانغ . [ 5 ] [ 13 ] [ 14 ]

كان مكبس إشعال النار الفلبيني ( سولباكان ) المصنوع من قرن الجاموس من بين القطع الأنثروبولوجية التي أرسلها خوسيه ريزال (بطل ثوري فلبيني) إلى أدولف باستيان عام 1888 لمجموعات متحف برلين الإثنولوجي . وقد أرفق به رسم توضيحي يشرح استخدامه كموقد للنار. [ 15 ]

أوروبا

مكابس إشعال النار الأوروبية في أوائل القرن التاسع عشر [ 4 ]

صُنعت أول مكبس ناري موثق في الغرب عام 1745 على يد الراهب أغوستينو روفو من فيرونا بإيطاليا، الذي كان يصنع زوجًا من البنادق الهوائية لملك البرتغال، جواو الخامس . وبينما كان روفو يختبر مضخة الهواء في إحدى البنادق بحثًا عن أي تسريبات عن طريق سد مخرجها بقطعة من الخشب، لاحظ أن الخشب قد احترق بعد ضغط المضخة. لاحقًا، اكتشف أن المضخة تشعل مادة قابلة للاشتعال. صنع روفو جهازًا لدراسة هذه الظاهرة بشكل أعمق، [ 16 ] لكن اختراعه لم ينتشر على نطاق واسع.

تشير السجلات إلى أن أول مكبس ناري ظهر لأول مرة على نطاق واسع أمام العلماء عام 1802، [ 17 ] وحصل على براءة اختراع عام 1807 في كل من إنجلترا وفرنسا. [ 18 ] حظيت المكابس النارية، أو "المحاقن النارية" كما كانت تُسمى آنذاك، بشعبية قصيرة في أجزاء من أوروبا خلال أوائل القرن التاسع عشر، إلى أن حلت محلها أعواد الثقاب الاحتكاكية التي اختُرعت عام 1826. [ 19 ]

في الولايات المتحدة، نُشرت الأوصاف لسنوات عديدة. [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

انظر أيضاً

الاقتباسات

  1. ↑ مانانسالا، بول ك. (24-03-2006). "علم المعادن، جنوب شرق آسيا (مسرد المصطلحات) منفاخ المكبس" . تم الاسترجاع في 28-05-2007 .
  2. 1 2 هوف، والتر (1926). النار كعامل في الثقافة الإنسانية . مؤسسة سميثسونيان، المتحف الوطني للولايات المتحدة. ص 109-110 . ISBN  9780598370822.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  3. ↑ هوف، والتر. 1929. أجهزة إشعال النار في المتحف الوطني للولايات المتحدة. وقائع المتحف الوطني للولايات المتحدة 73(2735):1–72. انظر الصفحة 72.
  4. 1 2 3 4 5 بلفور، هنري. 1908. مكبس النار. التقرير السنوي لمجلس أمناء مؤسسة سميثسونيان، الذي يُبين عمليات المؤسسة ونفقاتها وحالتها للسنة المنتهية في 30 يونيو 1907 ، الصفحات 565-593. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي.
  5. 1 2 3 4 أوغاتا، ماسانوري؛ شيموتسوما، يوريكازو (20-21 أكتوبر 2002). "أصل محرك الديزل يكمن في مكابس النار التي استخدمها سكان الجبال في جنوب شرق آسيا" . المؤتمر الدولي الأول حول الأعمال ونقل التكنولوجيا . الجمعية اليابانية للمهندسين الميكانيكيين. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2007 .
  6. 1 2 3 4 نيدهام، جوزيف (1965). العلم والحضارة في الصين: المجلد 4، الفيزياء والتكنولوجيا الفيزيائية، الجزء 2، الهندسة الميكانيكية . مطبعة جامعة كامبريدج. الصفحات 140-141 . ISBN  9780521058032.
  7. ↑ تيلتون، باك (2010). الكتاب الكامل عن النار: بناء مواقد التخييم للتدفئة والإضاءة والطهي والبقاء على قيد الحياة . دار نشر ميناشا ريدج. الصفحات 34-35 . ISBN  9780897328296.
  8. ↑ جاميسون، ريتشارد؛ جاميسون، ليندا (2007). المهارات والحرف البدائية: دليل الرجل في الهواء الطلق للملاجئ والأدوات والأسلحة والتتبع والبقاء على قيد الحياة والمزيد . دار سكاي هورس للنشر. الصفحات 163-176 . ISBN  9781602391482.
  9. ↑ "سولباكان (مكبس النار)" . رسم خرائط الثقافة المادية الفلبينية . كلية الدراسات الشرقية والأفريقية (SOAS)، جامعة لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2025 .
  10. ↑ هول، كينيث ر. (2010). تاريخ جنوب شرق آسيا المبكر: التجارة البحرية والتطور المجتمعي، 100-1500 . دار نشر روومان وليتلفيلد. ص 4. ISBN  9780742567627.
  11. 1 2 نيدهام، جوزيف (1970). الكتبة والحرفيون في الصين والغرب . مطبعة جامعة كامبريدج. ص 166-167 . 
  12. ↑ ويرتايم، ثيودور أ. (1961). بزوغ عصر الصلب . أرشيف بريل.
  13. ↑ قصة ديزل (فيلم). أرشيف بريلينجر: شركة شل للنفط. 1952. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2007 .
  14. ↑ جورستيل، ويليام ( 2009). "رودولف ديزل ومكبس النار". مجلة ميك . 19. سيباستوبول، كاليفورنيا : أورايلي ميديا : 166-168 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1556-2336 . 
  15. ↑ موجاريس، ريسيل ب. (2013). "خوسيه ريزال في عالم الأنثروبولوجيا الألمانية" . المجلة الفلبينية الفصلية للثقافة والمجتمع . 41 (3/4): 163-194 . ISSN 0115-0243 . 
  16. ↑ انظر:
  17. في عام ١٨٠٢، لاحظ عاملٌ في سانت إتيان بفرنسا، كان يُجري تحسيناتٍ على بنادق الهواء منذ زمنٍ طويل، ما يلي : (١) عند إطلاق النار من البندقية في الظلام، فإنها تُصدر ضوءًا ساطعًا، و(٢) إذا وُجدت وبرٌ في البندقية عند ضغطها، فإن الوبر سيحترق أو حتى يشتعل. وصلت هذه الملاحظات إلى السادة إينارد، وهايز، وجينسول، الذين أكدوها ونشروها. علم جوزيف موليه (١٧٥٦-١٨٢٩)، أستاذ الفيزياء في ليون، بهذه الحقائق وبحث فيها. في عام ١٨٠٤، قدّم نتائج بحثه إلى أكاديمية ليون. انظر:
    • Mollet، J.، Mémoire sur deux faits nouveaux، l'inflammation des matières combusibles وظهور ضوء حي يتم الحصول عليه من خلال ضغط الهواء وحده؛ lu dans la séance publique de l'Académie de Lyon le 27 mars 1804 [مذكرات عن حقيقتين جديدتين، اشتعال المواد القابلة للاحتراق وظهور ضوء ساطع لا يتم الحصول عليه إلا عن طريق ضغط الهواء؛ قرأ في الجلسة العامة لأكاديمية ليون في 27 مارس 1804] (ليون، فرنسا: Ballancre père et fils، 1811). في عام 1804، اقترح موليت أن النتائج التي توصل إليها يمكن استخدامها لصنع مكبس النار. من ص. 13: "هذه العملية الجديدة تؤكد تمامًا استمرار التجربة، حيث يمكن اعتبار الجهاز الذي سيتم اكتشافه كنوع من قوالب الطوب ." (يؤكد هذا الإجراء الجديد نجاح التجربة لدرجة أن الجهاز الذي تم وصفه للتو يمكن اعتباره نوعًا من الولاعة .) وألحق موليت (ص 30-31) أسماء العديد من المخترعين الذين صنعوا مكابس النار: السيد دوموتيز (أو دوموتييه) من باريس؛ السيد دوبوا، عامل مسبك من ليون؛ والسيد تيبودير، وهو مقيم آخر في ليون.
    • Dhombres (1811) "Rapport sur un mémoire de M. Mollet, relatif à la production de la lumière et de chaleur par l'effet de Pressure" [تقرير عن مذكرات السيد Mollet، فيما يتعلق بإنتاج الضوء والحرارة عن طريق تأثير الضغط]، إشعار des Travaux de l'Académie du Gard قلادة سنة 1811 ، الجزء 1، ص 175-182.
    في عام 1803، قام مارك أوغست بيكتيه (1752-1825)، وهو عالم وصحفي سويسري قام بنشر نتائج العلوم البريطانية، بإبلاغ ملاحظات موليه إلى ألكسندر تيلوخ، محرر المجلة الفلسفية . ادعى ويليام نيكلسون، محرر مجلة الفلسفة الطبيعية والكيمياء والفنون ، أن انبعاث الضوء أثناء إطلاق النار من بندقية هوائية قد لاحظه في وقت سابق في إنجلترا "السيد فليتشر"، الذي أظهر التأثير لنيكلسون وزملائه. قام جون هارت من إنجلترا بالتحقيق في إنتاج الضوء أثناء إطلاق النار من بندقية هوائية ووجد أنه ناتج عن التلوث؛ وبالمثل، قام الكيميائي الفرنسي لويس جاك تينارد بالتحقيق في إنتاج الضوء أثناء ضغط الغازات، ووجد أن التلوث كان مسؤولاً أيضاً.
  18. في عام 1806، ابتكر "الكولونيل غروبرت"، الذي يُرجح أنه جاك فرانسوا لويس غروبرت (1757-181؟)، وهو عقيد في المدفعية الفرنسية، مكبسًا هوائيًا لإشعال النار ، لكنه أوكل تصنيعه إلى صانع أدوات علمية محترف في باريس يُدعى "دوموتييه" ( يُكتب اسمه بأشكال مختلفة مثل دوموتييه، دو موتييه، ودوموتييه). انظر:
    • جروبيرت (أبريل 1806) "Moyen de produire des الالتهابات par l'air comprimé" (وسائل إنتاج الإشعال بالهواء المضغوط)، L'Esprit des journaux, françois et étranger , 4  : 139–145.
    • موريلوت، سيمون، Histoire Naturelle appliquée à la Chimie [التاريخ الطبيعي المطبق على الكيمياء] (باريس، فرنسا: F. Schoell and H. Nicolle، 1809)، المجلد. 1، ص. 94. من الصفحة 94، الحاشية 1: " (1) Inventé par lecolonel Grobert ، exécuté par M. Dumotier . " ((1) اخترعها العقيد Grobert، نفذها السيد Dumotier.)
    • Krehl, Peter OK, تاريخ الموجات الصدمية والانفجارات والتأثيرات (برلين، ألمانيا: Springer Verlag، 2009)، ص 273.
    في عام 1807، حصل روبرت لورنتز من هامرسميث، إنجلترا، على براءة اختراع بريطانية لمكبس إطلاق النار نيابة عن جروبرت.
  19. ↑ فوكس، روبرت. 1969. مكبس النار وأصوله في أوروبا. التكنولوجيا والثقافة 10: 355-370.
  20. ↑ سمايلي، إدوين (فبراير 1915) "الأساليب البدائية لإشعال النار"، حياة الصبيان ، 4 (12) : 9.
  21. ↑ بوست، أوغسطس (سبتمبر 1929) "مهبط الطائرات: محرك الديزل"، حياة الأولاد ، 19 (9) : 44.
  22. ↑ سبنسر، بيلي (مارس 1974) "الرجل والنار"، حياة الصبيان ، 64 (3) : 6.

المراجع العامة والمستشهد بها

  • شركة أربور ساينتيفيك، أدوات تعليمية، محقنة إطفاء الحريق P1-2020
  • بلفور، هنري (1907). "مكبس النار"، التقرير السنوي لمجلس أمناء مؤسسة سميثسونيان ، ص  565-598.
  • فوكس، روبرت (يوليو 1969). "مكبس النار وأصوله في أوروبا"، التكنولوجيا والثقافة ، 10 (3)  : 355-370.
  • جاميسون (1994). دخان الخشب المذهل لمكبس النار . مطبعة ميناشا ريدج، برمنغهام، ألاباما. رقم ISBN 0-89732-151-0
  • جاميسون، ريتشارد مع ميل ديويز (2007)، "مكبس النار الرائع" في: ريتشارد وليندا جاميسون، المهارات والحرف البدائية: دليل الرجل في الهواء الطلق للملاجئ والأدوات والأسلحة والتتبع والبقاء على قيد الحياة والمزيد (نيويورك: سكاي هورس للنشر)، ص  163-176.
  • رولاندز، جون ج. (1947) منطقة بحيرة كاش ؛ نيويورك: دبليو دبليو نورتون وشركاه.