الجيل الثاني (ناسكار)
يشير مصطلح "الجيل الثاني" في سباقات ناسكار إلى السيارات المستخدمة بين عامي 1967 و1980. تميز الجيل الثاني من سيارات السباق بهيكل قياسي مع إطار معدل، وأصبح الهيكل المعدل جزءًا من هذه الرياضة، حيث قامت جهات مثل هولمان-مودي ، وبانجو ماثيوز ، وهاتشرسون-باغان ببناء هياكل للفرق. [ 1 ]
على الرغم من أن السيارات بدأت تظهر عليها تعديلات مقارنةً بالنسخ المخصصة للطرق العامة، إلا أن ناسكار كانت لا تزال تشترط بيع عدد أدنى من السيارات (500 سيارة في عام 1969) للجمهور. وفي عامي 1969 و1970، طورت شركتا فورد وكرايسلر طرازات خاصة مُصممة خصيصًا للحصول على ترخيص ديناميكي هوائي، والتي أُطلق عليها لاحقًا اسم " المحاربون الهوائيون" . [ 2 ]
أدت التغييرات في سوق السيارات في الولايات المتحدة التي قلصت حجم سيارات الركاب إلى ظهور سيارات الجيل الثالث في عام 1981، والتي تميزت بقاعدة عجلات أقصر وتزايد تصميم السيارات لأغراض محددة.
نماذج
| الشركة المصنعة | الهيكل | الاستخدام | صورة |
|---|---|---|---|
| شركة AMC | ماتادور | 1971 - 1978 | |
| بويك | قرن | 1973 - 1979 | |
| ملكي | 1973 - 1979 | ||
| شيفروليه | شيفيل | 1967 - 1972 | |
| شيفيل لاجونا | 1973 - 1977 | ||
| ماليبو | 1967 - 1977 | ||
| مونت كارلو | 1971 - 1980 | ||
| كرايسلر | قرطبة | 1975 - 1980 | |
| مراوغة | شاحن | 1967 - 1977 | |
| تشارجر دايتونا | 1969 - 1970 | ||
| ماغنوم | 1978 - 1979 | ||
| فورد | فيرلين | 1967 - 1970 | |
| تورينو | 1968 - 1976 | ||
| ثندربيرد | 1977 - 1979 | ||
| الزئبق | إعصار | 1968 - 1971 | |
| إعصار سبويلر 2 | 1969 | ||
| مونتيغو | 1968 - 1976 | ||
| أولدزموبيل | 442 | 1977 - 1980 | |
| كاتلاس | 1977 - 1979 | ||
| بليموث | بيلفيدير | 1967 | |
| رود رنر | 1968 - 1977 | ||
| سوبربيرد | 1970 | ||
| بونتياك | جراند آم | 1973 - 1977 |
مراجع
- ↑ "تطور سيارات سلسلة ناسكار كاب" . NASCAR.com . 16 أغسطس 2021.
- ↑ شير، إيلانا (2020-02-21). "التاريخ غير المتناسق لعصر الأجنحة في ناسكار" . رود آند تراك .
- سلسلة ناسكار كاب
- ستينيات القرن العشرين في سباقات ناسكار
- سبعينيات القرن العشرين في سباقات ناسكار
- ثمانينيات القرن العشرين في سباقات ناسكار
- نهايات عام 1981
- بدايات عام 1965
- تذاكر ناسكار
