سي. جوردون فولرتون

وُلد فولرتون في 11 أكتوبر 1936 في روتشستر، نيويورك ، وتخرج من مدرسة يوليسيس إس . غرانت الثانوية في بورتلاند، أوريغون ، عام 1953. ^{[ 2 ]} وحصل على درجتي البكالوريوس والماجستير في الهندسة الميكانيكية من معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا في باسادينا، كاليفورنيا ، عامي 1957 و1958 على التوالي. ^{[ 3 ]}

انضم فولرتون إلى القوات الجوية الأمريكية في يوليو 1958 بعد أن عمل كمهندس تصميم ميكانيكي في شركة هيوز للطائرات ، كولفر سيتي، كاليفورنيا . ^{[ 3 ]}

بعد إتمام دراسته في مدرسة الطيران الابتدائية والأساسية، تدرب فولرتون كطيار مقاتلة اعتراضية من طراز إف-86 ، ثم أصبح لاحقًا طيار قاذفة قنابل من طراز بي-47 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية بولاية أريزونا . في عام 1964، اختير للالتحاق بمدرسة طياري أبحاث الفضاء التابعة للقوات الجوية (التي تُعرف الآن باسم مدرسة طياري الاختبار التابعة للقوات الجوية الأمريكية) في قاعدة إدواردز الجوية بولاية كاليفورنيا. بعد تخرجه، عُيّن طيار اختبار في قسم عمليات القاذفات بقاعدة رايت-باترسون الجوية بولاية أوهايو . في عام 1966، اختير فولرتون للعمل كعضو في طاقم الطيران لبرنامج مختبر المدار المأهول التابع للقوات الجوية (MOL) حتى توقف البرنامج في عام 1969. ^{[ 3 ]}

فولرتون (على اليمين) بجانب فريد هايس ، أحد أفراد طاقم ALT

طاقم مهمة STS-51-F مع فولرتون جالساً في المقدمة

فولرتون (مرتدياً بدلة الفضاء) يتدرب على متن طائرة KC-135 "منعدمة الجاذبية" في عام 1981

انضم فولرتون إلى المجموعة السابعة من رواد فضاء ناسا في سبتمبر 1969 بعد إلغاء برنامج مختبر القمر. وبعد تعيينه في مركز جونسون للفضاء التابع لناسا كرائد فضاء، عمل فولرتون ضمن أطقم الدعم لرحلات أبولو القمرية 14 و 15 و 16 و 17 . ^{[ 3 ]}

في عام 1977، تم تعيين فولرتون ضمن أحد طاقمي الطيران المكونين من شخصين واللذين قادا النموذج الأولي لمكوك الفضاء إنتربرايز خلال برنامج اختبارات الاقتراب والهبوط في درايدن في نفس العام. ^{[ 4 ]}

كان فولرتون قائدًا لرحلة اختبار مكوك الفضاء المدارية STS-3 التي استمرت ثمانية أيام ، من 22 إلى 30 مارس 1982. انطلقت الرحلة من مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا ، وعرّضت المكوك المداري كولومبيا لظروف حرارية قاسية، واختبرت ذراع كندا (Canadarm ) البالغ طولها 15 مترًا (50 قدمًا) والمستخدمة في التقاط وتوجيه الحمولات إلى المدار. ^{[ 3 ]} هبطت المركبة STS-3 في مهبط نورثروب ، وايت ساندز، نيو مكسيكو ، نظرًا لارتفاع منسوب المياه في بحيرة روجرز الجافة في قاعدة إدواردز الجوية بسبب الأمطار الموسمية الغزيرة. ^{[ 3 ]} 

كان فولرتون قائدًا لمهمة STS-51-F "سبيس لاب 2"، التي انطلقت من مركز كينيدي للفضاء في 29 يوليو 1985. وكانت هذه المهمة، التي حملت المكوك الفضائي تشالنجر ، أول مهمة سبيس لاب تعتمد على منصة نقالة فقط ، وأول مهمة تستخدم نظام توجيه أجهزة سبيس لاب (IPS). حملت المهمة 13 تجربة رئيسية في مجالات علم الفلك، والفيزياء الشمسية، وعلوم الغلاف الأيوني، وعلوم الحياة، بالإضافة إلى تجربة الهيليوم فائق الميوعة. انتهت المهمة في 6 أغسطس 1985، بهبوط المركبة في قاعدة إدواردز الجوية. ^{[ 4 ]}

عمل فولرتون كطيار مشروع على متن طائرة ناسا/ كونفير 990 ، التي تم تعديلها لتصبح طائرة أبحاث أنظمة الهبوط لاختبار مكونات معدات الهبوط لمكوك الفضاء. ^{[ 1 ]} بالإضافة إلى ذلك، كان فولرتون أيضًا طيار مشروع على متن طائرة أبحاث أنظمة إف-18 ، وهي منصة اختبار لتطوير مشغلات تحكم طيران جديدة، وأنظمة تحكم بالألياف الضوئية، وتقنيات طائرات متقدمة أخرى. ^{[ 1 ]}

بصفته الطيار الرئيسي لمشروع برنامج الطائرات ذات التحكم بالدفع ، نجح فولرتون في هبوط طائرتين من طراز إف-15 وإم دي-11 مع تثبيت جميع أسطح التحكم، مستخدماً فقط تعديل قوة دفع المحرك للتحكم. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

إضافةً إلى هذه الأنشطة، عمل فولرتون كطيار مشروع في العديد من البرامج البحثية الأخرى في درايدن. من بينها: نظام التحكم في التدفق الصفائحي لطائرة C-140 جيتستار، والجناح التكيفي للمهمة لطائرة F-111 ، ونظام الانتقال المتغير للتدفق لطائرة F-14 ، ومظلة السحب لمكوك الفضاء المداري، واختبارات مظلة وحدة طاقم طائرة F-111 باستخدام طائرة B-52 ، ونظام التحكم في التدفق الدوامي لطائرة X-29 . ^{[ 1 ]} وبصفته طيار مشروع على متن طائرة الإطلاق B-52، شارك فولرتون في اختبارات لتطوير نظام جديد لاستعادة وحدة طاقم طائرة F-111. كما قاد طائرة B-52 في أول ست عمليات إطلاق جوية لمركبة الفضاء بيغاسوس المطورة تجاريًا . ^{[ 5 ]}

كان فولرتون أحد طيارين اثنين من وكالة ناسا قاما بقيادة الطائرة الأسرع من الصوت Tu-144LL روسية الصنع والتي استخدمت في برنامج بحثي مشترك عالي السرعة. ^{[ 6 ]}

بخبرة طيران تزيد عن 16000 ساعة، قاد فولرتون 135 نوعًا مختلفًا من الطائرات، بما في ذلك تأهيله الكامل على طائرات T-33 ، و T-34 ، وT-37 ، و T-39 ، وF-86 ، و F-101، وF-106 ، وF-111، وF-14، وX-29، و KC-135 ، وC-140، وB-47. ^{[ 3 ]} بعد انضمامه إلى مركز درايدن كطيار باحث، قاد فولرتون جميع طائرات البحث والدعم تقريبًا التي كانت تُستخدم في المركز، بما في ذلك طائرات T-38 ، وF-18، وF-15، وB-52، وطائرة ناسا/كونفير 990، وطائرة نقل المكوك 747، وطائرة DC-8 . ^{[ 1 ]}

تقاعد فولرتون في عام 2007. ^{[ 2 ]} أصيب بجلطة دماغية في عام 2009 وتلقى الرعاية في منشأة في لانكستر، كاليفورنيا ، حيث توفي بسبب مضاعفات في 21 أغسطس 2013، عن عمر يناهز 76 عامًا. ^{[ 3 ]}

• جائزة إيفن سي كينشلو من جمعية الطيارين التجريبيين ، 1978 ^{[ 4 ]}
• قاعة مشاهير رواد الفضاء الأمريكيين ، تم إدخاله عام 2005 ^{[ 7 ]}
• جائزة الجنرال توماس د. وايت للفضاء، 1977 ^{[ 8 ]}
• جائزة هالي لرحلات الفضاء من المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية ^{[ 4 ]}
• جائزة اللوحة الذهبية من الأكاديمية الأمريكية للإنجاز ، 1982 ^{[ 9 ]}
• جائزة شهادة الإنجاز من جمعية الطيران الشراعي الأمريكية ^{[ 4 ]}
• جائزة راي إي. تينهوف من جمعية الطيارين التجريبيين في عامي 1992 و 1993. ^{[ 4 ]}
• زميل في جمعية الطيارين التجريبيين ^{[ 4 ]}
• عضو في جمعية تاو بيتا باي ^{[ 4 ]}
• عضو فخري في الرابطة الوطنية لطياري الطائرات الشراعية في الحرب العالمية الثانية ^{[ 4 ]}
• زميل الجمعية الأمريكية للملاحة الفضائية ^{[ 4 ]}

تم تكريم فولرتون ولوسما في قاعة مشاهير الفضاء الدولية خلال حفل أقيم بحضور حاكم ولاية نيو مكسيكو عام 1982، وذلك لمساهمتهما في مهمة STS-3. ^{[ 10 ]} كما منحهما الحاكم جائزة الرواد من قاعة مشاهير الفضاء الدولية، وكانا ثاني مجموعة تحصل على هذه الجائزة. ^{[ 11 ]}