بيتشكرافت تي-34 مينتور

طائرة بيتشكرافت تي-34 مينتور هي طائرة تدريب عسكرية أمريكية أحادية المحرك تعمل بالمروحة، وهي مشتقة من طائرة بيتشكرافت موديل 35 بونانزا . كانت النسخ الأولى من طائرة تي-34، التي يعود تاريخها إلى أواخر الأربعينيات والخمسينيات من القرن العشرين، تعمل بمحركات مكبسية . وقد حلت محلها لاحقًا طائرة تي-34 سي توربو-مينتور المطورة ، والتي تعمل بمحرك توربيني مروحي . ولا تزال طائرة تي-34 في الخدمة لأكثر من سبعة عقود من تصميمها.

التصميم والتطوير

كانت طائرة T-34 من بنات أفكار والتر بيتش ، الذي طورها كمشروع خاص تحت اسم Beechcraft Model 45 في وقت لم تكن فيه ميزانية الدفاع تسمح بتطوير طائرة تدريب جديدة. وكان بيتش يأمل في بيعها كبديل اقتصادي لطائرة North American T-6/SNJ Texan ، التي كانت آنذاك مستخدمة من قبل جميع فروع الجيش الأمريكي.

طائرة YT-34 معروضة في متحف كاسل الجوي في قاعدة كاسل الجوية السابقة في أتووتر، كاليفورنيا

طائرات تي-34 التابعة لنادي مارش فيلد للطيران في قاعدة مارش الجوية الاحتياطية ، كاليفورنيا، عام 2004

طُوِّرت ثلاثة مفاهيم تصميمية أولية للطراز 45، بما في ذلك تصميم يتميز بذيل على شكل حرف V ، وهو سمة مميزة لطائرة بونانزا. إلا أن التصميم النهائي الذي ظهر عام 1948 اعتمد على أسطح تحكم تقليدية في الذيل، مراعاةً للتوجه العسكري الأكثر تحفظًا ^{[ 1 ]} (حيث تميز بزعنفة رأسية كبيرة نسبيًا غير مائلة، والتي ستُستخدم لاحقًا في طائرة ترافل إير المدنية ذات المحركين بعد ما يقرب من عشر سنوات). استُبدل هيكل طائرة بونانزا، الذي كان يتسع لأربعة ركاب، بهيكل أضيق يضم قمرة قيادة ترادفية تتسع لشخصين ومظلة زجاجية ^{[ 2 ]،} مما وفر رؤية أفضل للطيار المتدرب ومدرب الطيران. من الناحية الهيكلية، كان الطراز 45 أقوى بكثير من بونانزا، حيث صُمِّم لتحمل تسارعًا يصل إلى +10 g و-4.5 g ، بينما كان محرك كونتيننتال E-185 بقوة 185 حصانًا عند الإقلاع (أقل من ثلث قوة محرك T-6) هو نفسه المستخدم في طائرات بونانزا المعاصرة. ^{[ 2 ]}

بعد النموذج الأولي، تم إنتاج ثلاث طائرات من طراز A45T ، ^{[ 2 ]} زُوّدت الطائرتان الأوليان بنفس محرك النموذج الأولي، بينما زُوّدت الثالثة بمحرك كونتيننتال E-225 ، ^{[ 1 ]} والذي أثبت لاحقًا أنه قريب من النسخة الإنتاجية. لم يبدأ الإنتاج حتى عام 1953، عندما بدأت شركة بيتشكرافت بتسليم طائرات T-34A إلى القوات الجوية الأمريكية ، وطائرات مماثلة من طراز B45 للتصدير. بدأ إنتاج طائرة T-34B للبحرية الأمريكية في عام 1955، وتميزت هذه النسخة بعدد من التغييرات التي تعكس المتطلبات المختلفة لكلتا الخدمتين. احتوت طائرة T-34B على نظام فرملة تفاضلية فقط للتحكم في التوجيه على الأرض بدلاً من توجيه العجلة الأمامية، وزاوية ثنائية إضافية للجناح ، ولمراعاة اختلاف أطوال الطيارين، زُوّدت بدواسات توجيه قابلة للتعديل بدلاً من المقاعد المتحركة في طائرة T-34A. ^{[ 1 ]} اكتمل إنتاج طائرات T-34A في عام 1956، بينما استمر إنتاج طائرات T-34B حتى أكتوبر 1957، وتم تصنيع نسخ B45 المرخصة في كندا (125 طائرة من إنتاج شركة Canadian Car and Foundry )، ^{[ 2 ]} واليابان (173 طائرة من إنتاج شركة Fuji Heavy Industries )، ^{[ 2 ]} والأرجنتين (75 طائرة من إنتاج شركة FMA ) حتى عام 1958. سلمت شركة Beechcraft آخر طائرات طراز B45 في عام 1959. ^{[ 1 ]} بلغ إجمالي إنتاج النسخ المزودة بمحركات Continental في الولايات المتحدة وخارجها 1904 طائرة. ^{[ 2 ]}

نموذج 73 جيت مينتور

في عام 1955، طورت شركة بيتشكرافت طائرةً مشتقةً بمحرك نفاث، كمشروع خاص، وأملاً في الفوز بعقد من الجيش الأمريكي. ^{[ 2 ]} تشترك طائرة "جيت مينتور" طراز 73 في العديد من المكونات مع الطائرة ذات المحرك المكبسي؛ ومن أبرز الاختلافات المرئية قمرة القيادة المُعاد تصميمها والتي نُقلت إلى مقدمة جسم الطائرة، ومداخل الهواء للمحرك النفاث في جذور الأجنحة ، والتي تُزود محركًا نفاثًا واحدًا من طراز كونتيننتال J69 بقوة 920 رطلًا (4.1 كيلو نيوتن) في الجزء الخلفي من جسم الطائرة بالهواء. ^[²^]^[³^] كانت أول رحلة تجريبية للطراز 73، المسجلة برقم N134B، في 18 ديسمبر 1955. خضعت الطائرة للتقييم من قبل القوات الجوية الأمريكية، التي طلبت طائرة سيسنا T-37 ، والبحرية الأمريكية، التي اختارت طائرة تيمكو TT بينتو . بعد إجراء الاختبارات الأولية في مركز اختبار الطيران البحري في قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية بولاية ماريلاند، اختبرت البحرية الأمريكية جدوى استخدام طائرة تي تي بينتو كطائرة تدريب نفاثة للتدريب الأساسي على الطيران عام 1959، لكنها أوقفت استخدامها بحلول ديسمبر 1960 وتخلصت من جميع نماذجها، وعادت إلى استخدام طائرتي تي-34 بي مينتور ونورث أمريكان تي-28 تروجان اللتين تعملان بمحركات مكبسية لتلبية متطلبات التدريب الأساسي على الطيران. لم يتم إنتاج طائرة بيتشكرافت موديل 73 ^[²^] ، ويُعرض النموذج الأولي الوحيد منها في متحف كانساس للطيران . ^[⁴^]

تي-34 سي توربو-مينتور

بعد توقف الإنتاج لما يقرب من 15 عامًا، طُوِّرت طائرة T-34C Turbo-Mentor المزودة بمحرك توربيني من طراز Pratt & Whitney Canada PT6 A-25 في عام 1973. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} استُبدل جناح طائرة T-34 الأصلي المُعدَّل على طراز Bonanza/Debonair بنسخة مُعدَّلة من جناح طائرة Beech Baron الأكبر حجمًا ، كما استُبدلت معدات الهبوط الأصلية على طراز Bonanza/Debonair بمعدات هبوط طائرة Beech Duke الأكبر حجمًا . ^{[ 6 ]}

استمر التطوير بناءً على طلب البحرية الأمريكية، التي زودت طائرتين من طراز T-34B للتحويل. ^{[ 5 ]} بعد إعادة تزويدهما بمحركات PT6، أُعيد تسمية الطائرتين إلى YT-34C ، وحلقت الأولى منهما بمحرك توربيني لأول مرة في 21 سبتمبر 1973. ^{[ 5 ]} استؤنف إنتاج طائرات مينتور في عام 1975 لتسليم طائرات T-34C إلى البحرية الأمريكية، والنسخة المسلحة T-34C-1 للتصدير في عام 1977، والتي تميزت بأربع نقاط تعليق تحت الأجنحة . ^{[ 1 ]} خرجت آخر طائرة توربو-مينتور من خط الإنتاج في عام 1990. ^{[ 2 ]}

منذ أواخر سبعينيات القرن الماضي، استخدمت قيادة التدريب الجوي البحري طائرات T-34C لتدريب العديد من الطيارين البحريين وضباط الطيران البحريين التابعين للبحرية الأمريكية ، ومشاة البحرية الأمريكية ، وخفر السواحل الأمريكي ، والعديد من دول حلف شمال الأطلسي والدول الحليفة. وبعد أكثر من 35 عامًا من الخدمة، تم استبدال طائرة T-34C بالكامل بطائرة T-6 تكسان II . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

التاريخ التشغيلي

القوات الجوية الأمريكية ودوريات الطيران المدني

أُجريت أول رحلة تجريبية للطائرة من طراز 45 في 2 ديسمبر 1948، بقيادة الطيار التجريبي فيرن كارستنز من شركة بيتشكرافت. ^{[ 2 ]} وفي عام 1950، طلبت القوات الجوية الأمريكية ثلاث طائرات تجريبية من طراز A45T ، والتي أُطلق عليها الاسم العسكري YT-34. ^{[ 2 ]} تلت ذلك منافسة طويلة لاختيار طائرة تدريب جديدة، وفي عام 1953، أدخلت القوات الجوية الطائرة من طراز 45 في الخدمة تحت اسم T-34A مينتور، بينما تبعتها البحرية الأمريكية في مايو 1955 بطائرة T-34B. ^{[ 2 ]}

بعد اختبارات مكثفة، أمرت القوات الجوية الأمريكية بإنتاج طائرة "مينتور" تحت اسم "تي-34 إيه" في أوائل عام 1953. وتم تسليم أول طائرة "تي-34 إيه" إلى قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا في أكتوبر 1953 لتقييمها، وبدأت عمليات التسليم إلى قيادة التدريب الجوي في عام 1954. وبدأت "تي-34 إيه" الخدمة كطائرة التدريب الأساسية الأولى للقوات الجوية الأمريكية في قواعد تدريب الطيارين المتعاقدة في جميع أنحاء جنوب الولايات المتحدة، لتحل محل طائرات التدريب " إيه تي-6 تكسان " التابعة لشركة "نورث أمريكان" . وبعد التدريب على متن "تي-34 إيه"، كان المتدربون على الطيران في القوات الجوية الأمريكية ينتقلون إلى طائرة "تي-28 إيه تروجان" التابعة لشركة "نورث أمريكان" للتدريب المتوسط.

ظلت طائرة التدريب الأساسية T-34A Mentor هي الطائرة القياسية لسلاح الجو الأمريكي حتى إدخال طائرة التدريب النفاثة Cessna T-37 Tweet في أواخر الخمسينيات، لتحل محل كل من T-34A وT-28A. تزامن ذلك مع تطبيق إدارة مراقبة الحركة الجوية (ATC) لمنهج تدريب الطيارين الجامعيين (UPT) في قواعد جوية مختلفة بالولايات المتحدة تحت إشرافها، وإلغاء قواعد تدريب الطيارين المتعاقدة وإغلاقها. ومع استبدالها بطائرات T-37، تم تسليم العديد من طائرات T-34A إلى نوادي الطيران التابعة لسلاح الجو الأمريكي في قواعد جوية داخل الولايات المتحدة وخارجها. في المجمل، حصل سلاح الجو الأمريكي على 450 طائرة T-34A. ^{[ 9 ]}

عندما استبدلت القوات الجوية الأمريكية آخر طائراتها من طراز T-34A في بداية الستينيات (حيث حلت محلها طائرات T-41 Mescalero ذات المحركات المروحية وطائرات التدريب النفاثة الأساسية T-37 Tweet في برنامج تدريب الطيارين)، تم تسليم طائرات T-34A غير المخصصة لأندية الطيران التابعة للقوات الجوية الأمريكية أو غير المخصصة للبيع/النقل العسكري الأجنبي إلى سلاح الجو الاحتياطي، دوريات الطيران المدني ، لاستخدامها كطائرات بحث وإنقاذ. ومع ذلك، فإن تصميم الجناح المنخفض لطائرة T-34A حدّ من فائدتها في مهام البحث والإنقاذ الجوي. بالإضافة إلى مشاكل الصيانة، ولا سيما إصلاحات دعامات الجناح المكلفة التي ظهرت بين عامي 1999 و2005، ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} تم سحب آخر طائرات T-34A التابعة للقوات الجوية الأمريكية من خدمة دوريات الطيران المدني في عام 2003. ^{[ 13 ]}

البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية

أبقت البحرية الأمريكية طائرات T-34B في الخدمة كطائرة تدريب أساسية تابعة لقيادة التدريب الجوي البحري في قاعدة سوفلي الجوية البحرية السابقة بولاية فلوريدا حتى منتصف سبعينيات القرن الماضي، ثم كطائرة تابعة لقيادة التجنيد البحري حتى أوائل تسعينيات القرن الماضي، حين تم إخراج آخر الطائرات من الخدمة كإجراء لترشيد النفقات. ولا تزال طائرات أخرى تحت سيطرة البحرية الأمريكية ضمن نوادي الطيران في القواعد الجوية البحرية وقواعد سلاح مشاة البحرية.

ابتداءً من عام 1975، تم تقديم طائرة التدريب T-34C Turbomentor التي تعمل بالتوربينات كطائرة التدريب الأساسية الجديدة التابعة للبحرية الأمريكية لطلاب الطيران البحري ، وبدأت تحل محل طائرة North American T-28 Trojan في أسراب التدريب الجوي في قاعدة وايتينغ فيلد الجوية البحرية في فلوريدا وقاعدة كوربوس كريستي الجوية البحرية في تكساس. وفي منتصف الثمانينيات، بدأت أيضاً الخدمة كطائرة تدريب أساسية لطلاب ضباط الطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية في فلوريدا.

لم تعد طائرة T-34C تُستخدم كطائرة تدريب أساسية لطلاب الطيران البحري التابعين للبحرية الأمريكية ، ومشاة البحرية الأمريكية ، وخفر السواحل الأمريكي ، بالإضافة إلى طلاب الطيران التابعين لحلف الناتو والحلفاء والتحالف الذين يتدربون تحت إشراف البحرية الأمريكية. وقد تم استبدالها بطائرة T-6 Texan II . وكان سرب التدريب الثامن والعشرون التابع للجناح الجوي التدريبي الرابع في قاعدة كوربوس كريستي الجوية آخر من أخرج طائرة T-34C من الخدمة كطائرة تدريب أساسية للبحرية، وذلك وفقًا لمكتب الشؤون العامة لرئيس تدريب الطيران البحري (CNATRA). وانضم بذلك إلى الجناح الجوي التدريبي السادس في قاعدة بينساكولا الجوية ، والجناح الجوي التدريبي الخامس في قاعدة وايتينغ فيلد الجوية ، وسرب التدريب السابع والعشرون التابع للجناح الجوي التدريبي الرابع في قاعدة كوربوس كريستي الجوية، والذين كانوا قد انتقلوا بالفعل إلى طرازي T-6A وT-6B.

كما لا تزال العديد من طائرات T-34C الأخرى في الخدمة مع مركز اختبار الطيران البحري في قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية في ماريلاند، وكطائرات استطلاع جوي مع أسراب استبدال أسطول F/A-18 ومدارس أسلحة وتكتيكات المقاتلات الضاربة في قاعدة أوشيانا الجوية في فيرجينيا؛ وقاعدة ليمور الجوية في كاليفورنيا؛ وقاعدة ميرامار الجوية في كاليفورنيا؛ ومركز الحرب الجوية والضربات البحرية في قاعدة فالون الجوية في نيفادا.

الجيش الأمريكي

قبل عام 1990 بقليل، استلم جيش الولايات المتحدة ست طائرات من طراز T-34C تابعة للبحرية الأمريكية سابقًا، والتي استخدمت كمنصات اختبار وطائرات مطاردة في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا وفورت براغ في ولاية كارولينا الشمالية. ^{[ 14 ]}

ناسا

يُشغّل مركز أبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا في أرمسترونغ (مركز درايدن لأبحاث الطيران سابقًا) في إدواردز، كاليفورنيا، طائرتين من طراز T-34C. كانت الطائرة الأولى تُستخدم سابقًا في مركز جلين للأبحاث في كليفلاند، أوهايو ، لإجراء تجارب الدفع باستخدام محركات التوربينات المروحية. في عام 1996، نُقلت هذه الطائرة إلى درايدن لاستخدامها كطائرة مرافقة. أُعيدت هذه الطائرة إلى البحرية الأمريكية في عام 2002. أما الطائرة الثانية من طراز T-34C، فقد تم الحصول عليها في أوائل عام 2005 من قسم الطائرات التابع لمركز الحرب الجوية البحرية (NAWCAD) في قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية ، حيث كان من المقرر إخراجها من الخدمة. في أرمسترونغ، تُستخدم طائرة T-34C بشكل أساسي لمرافقة الطائرات المسيّرة عن بُعد التي تطير بسرعات أقل من طائرات الدعم F/A-18 التابعة لناسا. بصفتها طائرة مرافقة لدعم مهام ناسا، يشغل المقعد الخلفي مصور أو مهندس اختبار طيران خلال مهمات البحث. كما تُستخدم أيضًا للتدريب على الطيران اللازم لرفع كفاءة الطيارين. ^{[ 15 ]}

الخدمة العسكرية لغير الأمريكيين

وحتى عام 2007، كانت طائرات "مينتورز" لا تزال تستخدم من قبل العديد من القوات الجوية والبحرية.

منذ عام 1978، كانت طائرة تي-34 سي توربو مينتور هي طائرة التدريب الأساسية التابعة لسلاح الطيران البحري الأرجنتيني، والتي استخدمتها قوة الطيران البحري الأولى (للتدريب)، إلى جانب 15 طائرة هجومية خفيفة من طراز تي-34 سي-1 شكلت سرب الهجوم الجوي البحري الرابع. ^{[ 16 ]} خلال حرب الفوكلاند عام 1982 ، تم نشر أربع طائرات من طراز تي-34 سي-1 في ميناء ستانلي في 25 أبريل 1982، وكان الغرض الرئيسي منها هو استخدامها في مهام الاستطلاع. وقع الاشتباك الرئيسي مع القوات البريطانية في 1 مايو 1982 عندما هاجمت ثلاث طائرات من طراز Turbo-Mentors مروحية Westland Sea King تابعة للبحرية الملكية في منطقة Berkeley Sound، ولكن تم اعتراضها بواسطة طائرات Sea Harrier التابعة للبحرية الملكية التي يقودها الملازم "Soapy" Watson والملازم القائد "Sharky" Ward من السرب الجوي البحري 801 الذي كان يحلق من HMS Invincible ، ^[¹⁷^]^[¹⁸^] حيث تضررت إحدى طائرات T-34C بنيران المدفعية من طائرة Ward. استمرت طائرات تي-34 سي-1 توربو-مينتور الأربع في العمل، حيث نفذت بعض مهام الاستطلاع، ولكن أعيد نشرها إلى محطة بوربون حيث دمرت في نهاية المطاف في غارة القوات الجوية البريطانية على جزيرة بيبل في 15 مايو 1982. ^[¹⁹^] على الرغم من بقاء جميع هياكل الطائرات الأربع على الجزيرة لفترة طويلة، إلا أنه في النهاية تم انتشال الطائرة 0729/(1-A)411 في 10 يونيو 1983 وتخزينها لعرضها مستقبلاً في متحف سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . ^[²⁰^]

الاستخدام المدني

في عام 2004، ونظرًا لسلسلة من حوادث التحطم التي نجمت عن أعطال هيكلية أثناء الطيران خلال رحلات محاكاة قتالية، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أسطول طائرات T-34A/B المدنية بالكامل عن الطيران. وقد خُففت هذه القيود لاحقًا لتقتصر على مجموعة من القيود على نطاق الطيران المسموح به. وبفضل سلسلة من توجيهات صلاحية الطيران (ADs) الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية أو طرق الامتثال البديلة (AMOCs) التي تم التفاوض عليها معها، بما في ذلك تركيب تعديلات هيكلية معينة ومعتمدة على دعامة الجناح وإجراء إصلاحات أخرى، أعادت إدارة الطيران الفيدرالية في عام 2011 أسطول طائرات T-34A وT-34B إلى حالة الطيران الكاملة ضمن حدود التصميم الأصلي للطائرة، شريطة أن تكون كل طائرة على حدة متوافقة مع توجيهات صلاحية الطيران وطرق الامتثال البديلة. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

طائرة "مينتور" هي الطائرة التي يستخدمها فريق "ليما ليما فلايت تيم" وفريق "دراغون فلايت"، وكلاهما فريقان مدنيان للاستعراضات الجوية. كما استخدمتها الطيارة الاستعراضية جولي كلارك ، التي كانت تقود طائرتها من طراز "تي-34 فري سبيريت" (رقم التسجيل N134JC) في عروض جوية. ^[²¹^]

في عام 2024، قُتل بيل أندرس، قائد وحدة الهبوط القمرية أبولو 8، في حادث تحطم بالقرب من الحدود الأمريكية الكندية أثناء قيادته طائرة من طراز T-34. ^[²²^]

المتغيرات

YT-34: تم بناء ثلاثة نماذج أولية.
تي-34 إيه: طائرة تدريب تابعة لسلاح الجو الأمريكي. تم استبدالها بطائرة سيسنا تي-37 حوالي عام 1960 (تم بناء 450 طائرة).
تي-34 بي: طائرة تدريب تابعة للبحرية الأمريكية. استُخدمت كطائرة تدريب حتى عام 1976، عندما تم إخراج السربين VT-1 وVT-5 من الخدمة. وحلت محلها طائرة T-34C (423 طائرة من إنتاج شركة بيتشكرافت). وظل طيارو قيادة التجنيد البحري يقودون طائرات T-34B حتى منتصف التسعينيات.
YT-34C: تم تجهيز طائرتين من طراز T-34B بمحركات توربينية، واستُخدمتا كنموذجين أوليين من طراز T-34C.
تي-34 سي توربو-مينتور

طائرة تدريب أساسية بمقعدين، مزودة بمحرك توربيني مروحي.
تي-34 سي-1: مجهزة بنقاط تعليق للتدريب أو الهجوم الخفيف، قادرة على حمل 540 كيلوغرامًا من الأسلحة على أربعة نقاط تعليق أسفل الأجنحة. قد تشمل تسليحها قنابل مضيئة، وقنابل حارقة، وقاذفات صواريخ أو مدافع، وصواريخ مضادة للدبابات. تُصدّر على نطاق واسع .
توربين-مينتور 34 سي: تم طرح نسخة مدنية منها، على ما يبدو ليس بحثاً عن مشترين من القطاع الخاص، بل للمبيعات الحكومية حيث لم يكن النوع العسكري مرغوباً فيه. بيعت ست طائرات منها إلى المدرسة الوطنية الجزائرية لتدريب الطيارين عام 1979.
أليسون توربين، مرشدة: تحويل دبابات T-34 Mentor الفائضة لتشغيلها بمحركات Allison Model 250 التوربينية. ^{[ 23 ]}
نموذج 73 جيت مينتور: تعمل بمحرك توربيني نفاث من طراز كونتيننتال J69-T-9 بقوة 920 رطل (4.09 كيلو نيوتن) . حلقت الطائرة الوحيدة لأول مرة في 18 ديسمبر 1955. ^[²⁴^]

المشغلون

عناصر العمليات العسكرية

طائرة تي-34 سي التابعة للقوات الجوية الإكوادورية

طائرة تي-34 سي التابعة للقوات الجوية الإندونيسية

الجزائر ^{[ 25 ]}
الأرجنتين

القوات الجوية الأرجنتينية - استلمت 15 طائرة من طراز T-34B من شركة بيتشكرافت، و75 طائرة تم تصنيعها بموجب ترخيص في الأرجنتين بواسطة شركة فابريكا ميليتار دي أفيونيس (FMA) . ^{[ 26 ]}
الطيران البحري الأرجنتيني – 15 طائرة من طراز T-34C-1 في عام 1978. ^{[ 25 ]}

بوليفيا

القوات الجوية البوليفية – استلمت 11 طائرة من طراز T-34A وB من أوروغواي في عام 2000. ^{[ 27 ]}

كندا

سلاح الجو الملكي الكندي - 25 طائرة من طراز T-34A تم بناؤها في كندا بواسطة شركة Canadian Car and Foundry وتم تقييمها من عام 1954 إلى عام 1956 مع دورات سلاح الجو الملكي الكندي 5409 و 5411، محطة سلاح الجو الملكي الكندي في بينهولد، ألبرتا، حتى تم التبرع بها لقوات جوية أخرى.

تشيلي

كولومبيا

القوات الجوية الكولومبية – اشترت 50 دبابة من طراز T-34 في عام 1954، مع ست دبابات أخرى في عام 1970 وعشر دبابات في عام 1977. تم إخراج آخر دبابة من طراز T-34 من الخدمة في ديسمبر 2013. ^{[ 30 ]}

الإكوادور

السلفادور ^{[ 32 ]}
فرنسا
الغابون ^{[ 25 ]}
أندونيسيا

القوات الجوية الإندونيسية ^{[ 25 ]}

اليابان

قوات الدفاع الجوي اليابانية - حتى عام 1976 ^{[ 33 ]}
قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية

المكسيك

البحرية المكسيكية ^{[ 34 ]}

المغرب

القوات الجوية الملكية المغربية ^{[ 25 ]}

بيرو

القوات الجوية البيروفية ^{[ 32 ]}
الطيران البحري البيروفي - T-34A و T-34C ^{[ 32 ]}^{[ 25 ]}

فيلبيني

القوات الجوية الفلبينية - 36 طائرة من طراز T-34A من صنع شركة فوجي. ^{[ 35 ]}

المملكة العربية السعودية

القوات الجوية الملكية السعودية ^{[ 36 ]}

إسبانيا

القوات الجوية الإسبانية - 25 طائرة من طراز T-34A، مع التسمية المحلية E.17. ^{[ 32 ]}

تايوان ^{[ 25 ]}

القوات الجوية لجمهورية الصين - اشترت 49 طائرة من طراز T-34C في عام 1985، ولا تزال 40 منها في الخدمة.

ديك رومى

القوات الجوية التركية - طائرات تي-34 إيه الكندية السابقة ^{[ 37 ]}

الولايات المتحدة

أوروغواي

فنزويلا

القوات الجوية الفنزويلية ^{[ 39 ]}

مشغلو الخدمات المدنية

ديك رومى

الجمعية التركية للملاحة الجوية

الولايات المتحدة

المواصفات (T-34C)

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة بيتشكرافت تي-34 إيه مينتور

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة بيتشكرافت تي-34 سي مينتور

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1988-1989" ^{[ 41 ]}

الخصائص العامة

الطاقم: 2
الطول: 28 قدمًا و 8 بوصات ونصف ( 8.750 مترًا)
طول الجناح: 33 قدمًا و 3 بوصات و 7 / 8 بوصة (10.157 مترًا)
الطول: 9 أقدام و7 بوصات (2.92 متر)
مساحة الجناح: 179.6 قدم مربع (16.69 متر ^مربع )
الوزن الفارغ: 2960 رطل (1343 كجم)
أقصى وزن للإقلاع: 4300 رطل (1950 كجم) (طائرة التدريب على الأسلحة T-34C-1 وزنها 5500 رطل (2500 كجم))
سعة الوقود: 130 جالون أمريكي (110 جالون إمبراطوري ؛ 490 لترًا)
محطة توليد الطاقة: 1 × محرك توربيني من طراز برات آند ويتني كندا PT6 A-25 ، بقوة 550 حصان (410 كيلوواط)
المراوح: مراوح هارتزل ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة

أداء

سرعة الطيران: 214 عقدة (246 ميل في الساعة، 396 كم/ساعة) على ارتفاع 17000 قدم (5200 متر) (أقصى سرعة طيران)
سرعة التوقف: 53 عقدة (61 ميلاً في الساعة، 98 كم/ساعة) (القلابات لأسفل، الطاقة متوقفة)
لا تتجاوز السرعة المحددة : 280 عقدة (320 ميل في الساعة، 520 كم/ساعة)
المدى: 708 ميل بحري (815 ميل، 1311 كم) بسرعة 180 عقدة (210 ميل في الساعة؛ 330 كم/ساعة) وعلى ارتفاع 20000 قدم (6100 متر).
سقف الخدمة: 30,000 قدم (9,100 متر)
حدود التسارع: +6، -3
معدل الصعود: 1480 قدم/دقيقة (7.5 متر/ثانية)

التسليح

نقاط تعليق: 4 نقاط بسعة 600 رطل (272 كجم) داخلية، و300 رطل (136 كجم) خارجية، و1200 رطل (544 كجم) إجماليًا

انظر أيضاً

شركة بيتش للطائرات ضد ريني ( قضية المحكمة العليا المتعلقة بتحطم طائرة تي-34 المميت لأول طيارة في البحرية الأمريكية )

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

الاقتباسات

1 2 3 4 5 موريس، فرانك. "تاريخ موجز لطائرة بيتشكرافت مينتور". مؤرشف في 6 أكتوبر 2007 على موقع Wayback Machine philfarq.com . تاريخ الاسترجاع: 13 نوفمبر 2007.
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ فيليبس، إدوارد هـ. بيتشكرافت - السعي نحو الكمال، تاريخ طائرات بيتشكرافت . إيغان، مينيسوتا: فلاينغ بوكس، ١٩٩٢. ISBN 0-911139-11-7.
↑ بريدجمان 1956، ص 230-231.
↑ "طائرة بيتش جيت مينتور" . متحف كانساس للطيران. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2016 .
1 2 3 تايلور، إم جيه إتش، محرر. طائرات جينز الأمريكية المقاتلة في القرن العشرين . لومبارد، إلينوي: مطبعة مالارد، 1991. ISBN 0-7924-5627-0.
↑ دافيسون، بود: "قيادة طائرة تشارلي موديل مينتور، عندما كانت جديدة تمامًا" (مراجعة للطائرة وتقرير الطيار)، أغسطس 1975، مجلة إير بروجرس، تم استرجاعها في 11 يناير 2023 من موقع Airbum.com
↑ "البحرية الأمريكية" . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2005 .
↑ "البحرية الأمريكية - ملف حقائق: طائرة التدريب التوربينية T-6A Texan II" . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2012 .
↑ "صحائف معلومات: طائرة بيتش تي-34 إيه مينتور". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. تاريخ الاسترجاع: 22 فبراير 2015.
1 2 "موجز تنظيمي: مشكلة دعامة جناح الطائرة T-34" ، تم تحديثه في 22 أبريل 2005، AOPA ، تم استرجاعه في 21 مارس 2026
1 2 "درس الموجهين" ، 16 مايو 2005، مجلة مستهلك الطيران، تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2026
1 2 "AD 2001-13-18" ، 5 مارس 2004، دورية الطيران المدني ، تم استرجاعه في 21 مارس 2026
↑ "المتحف الوطني لدوريات الطيران المدني - معرض الصور - CAP" . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2008 .
1 2 هاردينغ 1990، ص 27-28.
↑ "طائرة دعم المهمة T-34C" مؤرشفة في 4 ديسمبر 2014 في أرشيف الإنترنت التابع لوكالة ناسا . تم الاطلاع عليها بتاريخ 29 أبريل 2015.
↑ فيلارينو، هوراسيو. إكسوسيت (بالإسبانية). بوينس آيرس: Siete Dias، الطبعة الأولى 1983. ISBN 950-10-0116-4.
↑ "طائرة بيتشكرافت تي-34 إيه وسي مينتور". مؤرشفة بتاريخ 15 مايو 2008 في موقع Wayback Machine britains-smallwars.com . تاريخ الاسترجاع: 30 أغسطس 2010.
↑ مورغان 2006، ص 78. اقتباس: "تغير هذا الوضع حوالي منتصف النهار عندما تم توجيه الملازم سوبي واتسون والملازم القائد شاركي وارد إلى ثلاث طائرات هجومية خفيفة من طراز مينتور كانت على وشك مهاجمة طائرة سي كينغ في منطقة بيركلي ساوند."
↑ فريدمان، السير لورانس. التاريخ الرسمي لحملة جزر فوكلاند . أبينغدون، المملكة المتحدة: روتليدج، 2005. ISBN 0-7146-5207-5.
↑ "طائرة بيتش تي-34 سي". مؤرشفة بتاريخ 18 سبتمبر 2010 في موقع Wayback Machine الإلكتروني الخاص بمتحف الطيران .eu. تاريخ الاسترجاع: 30 أغسطس 2010.
↑ ليبس، جيسي (12 يناير 2002). "مغامرات جولي كلارك الجوية كقائدة طائرة ونجمة في الألعاب البهلوانية - يوميات المطار" . airportjournals.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2024 .
↑ ماتزا، ماكس (8 يونيو 2024). "بيل أندرس: رائد فضاء ناسا في مهمة "شروق الأرض" يتوفى عن عمر يناهز 90 عامًا في حادث تحطم طائرة" . www.bbc.com . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2024 .
↑ تايلور 1988، ص 325.
↑ بريدجمان، ليونارد، محرر. (1958). طائرات العالم من جينز 1958-1959 . لندن: شركة جينز للنشر المحدودة، صفحة 256.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 تايلور 1988، ص 329.
↑ بيليتييه 1995، ص 100
↑ مراجعة القوة الجوية الدولية صيف 2001، ص 31.
↑ ويلر فلايت إنترناشونال 4 أكتوبر 1980، ص 1329.
↑ ويلر فلايت إنترناشونال 4 أكتوبر 1980، ص 1330.
↑ ريفاس، سلفادور. "كولومبيا تُنهي خدمة المينتور". مجلة الطيران الدولية ، المجلد 86، العدد 2. فبراير 2014. ص 9.
↑ ويلر فلايت إنترناشونال 4 أكتوبر 1980، ص 1331-1332.
1 2 3 4 بيليتييه 1995، ص 103
↑ اليابان // مجلة "معلومات عن الاتصالات البحرية"، العدد 1، 1976. الصفحة 128
↑ بيليتييه 1995، ص 102
↑ بيليتييه 1995، الصفحات 102-103
↑ مجلة الطيران الدولية ، يونيو 1972، ص 302.
↑ بيليتييه 1995، الصفحات 101، 104
١ ٢ "القوات الجوية العالمية ٢٠٢١" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٠ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ مارس ٢٠٢١ .
↑ بيليتييه 1995، ص 104
↑ ويفر، ريجينالد؛ بيرد، مايكل (13 أغسطس 2023). "خدمة الغابات في ولاية كارولاينا الشمالية تُجري عرضًا توضيحيًا لعملية مكافحة الحرائق الجوية للأسراب" . جناح كارولاينا الشمالية لدورية الطيران المدني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2024 .
↑ تايلور 1988، ص 329-330.

فهرس

"الطائرة العربية الناشئة... القوات الجوية الملكية السعودية". مجلة عشاق الطيران ، يونيو 1972، المجلد 2، العدد 6، الصفحات 300-308.
بريدجمان، ليونارد. طائرات العالم من جين 1956-1957 . نيويورك: شركة ماكجرو هيل للنشر، 1956.
دريندل لو. طائرة تي-34 مينتور في الخدمة . كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال، 1990. رقم ISBN 0-89747-249-7.
"القوات الجوية البوليفية". المجلة الدولية للقوة الجوية . المجلد 1، صيف 2001. الصفحات 28-31. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1473-9917 .
هاردينغ، ستيفن. طائرات الجيش الأمريكي منذ عام 1947. شروزبري، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف، 1990. ISBN 1-85310-102-8.
مورغان، ديفيد. سماء معادية: حربي الجوية في جزر فوكلاند . لندن: دار فينيكس للنشر، 2006. ISBN 978-0-7538-2199-2.
بيليتييه، إيه جيه . طائرات بيتش وأسلافها . أنابوليس، ماريلاند، الولايات المتحدة: مطبعة المعهد البحري، 1995. ISBN 1-55750-062-2.
"البنتاغون فوق الجزر: تاريخ الطيران العسكري الإندونيسي على مدى ثلاثين عامًا". مجلة عشاق الطيران الفصلية (2): 154-162 . ISSN 0143-5450 .
تايلور، جون دبليو آر. طائرات العالم من جينز 1988-1989 . كولسدون، المملكة المتحدة: بيانات الدفاع من جينز، 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
ويلر، باري سي. "القوات الجوية العالمية 1980" . مجلة فلايت إنترناشونال ، المجلد 118، العدد 3726. 4 أكتوبر 1980. الصفحات 1323-1378. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 .

روابط خارجية

صفحة هوكر بيتشكرافت تي-34
صفحة تاريخ دبابة T-34 على موقع Navy.mil ، مؤرشفة بتاريخ 13 أكتوبر 2014 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
ملف حقائق البحرية الأمريكية: دبابة تي-34 سي توربو-مينتور على موقع Navy.mil، مؤرشف بتاريخ 10 ديسمبر 2005 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
جمعية تي-34
دليل: (1958) TO 1T-34A-1 كتيب الطيران T-34A سلسلة القوات الجوية الأمريكية
جمعية حماية وصون دبابات تي-34 التركية - نادي هور كوس للطيران

[MH-1] 1 2 3 4 5 موريس، فرانك. "تاريخ موجز لطائرة بيتشكرافت مينتور". مؤرشف في 6 أكتوبر 2007 على موقع Wayback Machine philfarq.com . تاريخ الاسترجاع: 13 نوفمبر 2007.

[BP-2] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ فيليبس، إدوارد هـ. بيتشكرافت - السعي نحو الكمال، تاريخ طائرات بيتشكرافت . إيغان، مينيسوتا: فلاينغ بوكس، ١٩٩٢. ISBN 0-911139-11-7.

[jawa56_p230-1-3] بريدجمان 1956، ص 230-231.

[4] "طائرة بيتش جيت مينتور" . متحف كانساس للطيران. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2016 .

[JA-5] 1 2 3 تايلور، إم جيه إتش، محرر. طائرات جينز الأمريكية المقاتلة في القرن العشرين . لومبارد، إلينوي: مطبعة مالارد، 1991. ISBN 0-7924-5627-0.

[charlie_model_mentor_1975-6] دافيسون، بود: "قيادة طائرة تشارلي موديل مينتور، عندما كانت جديدة تمامًا" (مراجعة للطائرة وتقرير الطيار)، أغسطس 1975، مجلة إير بروجرس، تم استرجاعها في 11 يناير 2023 من موقع Airbum.com

[7] "البحرية الأمريكية" . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2005 .

[8] "البحرية الأمريكية - ملف حقائق: طائرة التدريب التوربينية T-6A Texan II" . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2012 .

[9] "صحائف معلومات: طائرة بيتش تي-34 إيه مينتور". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. تاريخ الاسترجاع: 22 فبراير 2015.

[t34spar_2005_04_22_aopa-10] 1 2 "موجز تنظيمي: مشكلة دعامة جناح الطائرة T-34" ، تم تحديثه في 22 أبريل 2005، AOPA ، تم استرجاعه في 21 مارس 2026

[lesson_2005_05_16_avconsumer-11] 1 2 "درس الموجهين" ، 16 مايو 2005، مجلة مستهلك الطيران، تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2026

[cap-12] 1 2 "AD 2001-13-18" ، 5 مارس 2004، دورية الطيران المدني ، تم استرجاعه في 21 مارس 2026

[13] "المتحف الوطني لدوريات الطيران المدني - معرض الصور - CAP" . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2008 .

[Harding_p27-8-14] 1 2 هاردينغ 1990، ص 27-28.

[15] "طائرة دعم المهمة T-34C" مؤرشفة في 4 ديسمبر 2014 في أرشيف الإنترنت التابع لوكالة ناسا . تم الاطلاع عليها بتاريخ 29 أبريل 2015.

[16] فيلارينو، هوراسيو. إكسوسيت (بالإسبانية). بوينس آيرس: Siete Dias، الطبعة الأولى 1983. ISBN 950-10-0116-4.

[17] "طائرة بيتشكرافت تي-34 إيه وسي مينتور". مؤرشفة بتاريخ 15 مايو 2008 في موقع Wayback Machine britains-smallwars.com . تاريخ الاسترجاع: 30 أغسطس 2010.

[18] مورغان 2006، ص 78. اقتباس: "تغير هذا الوضع حوالي منتصف النهار عندما تم توجيه الملازم سوبي واتسون والملازم القائد شاركي وارد إلى ثلاث طائرات هجومية خفيفة من طراز مينتور كانت على وشك مهاجمة طائرة سي كينغ في منطقة بيركلي ساوند."

[19] فريدمان، السير لورانس. التاريخ الرسمي لحملة جزر فوكلاند . أبينغدون، المملكة المتحدة: روتليدج، 2005. ISBN 0-7146-5207-5.

[20] "طائرة بيتش تي-34 سي". مؤرشفة بتاريخ 18 سبتمبر 2010 في موقع Wayback Machine الإلكتروني الخاص بمتحف الطيران .eu. تاريخ الاسترجاع: 30 أغسطس 2010.

[21] ليبس، جيسي (12 يناير 2002). "مغامرات جولي كلارك الجوية كقائدة طائرة ونجمة في الألعاب البهلوانية - يوميات المطار" . airportjournals.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2024 .

[22] ماتزا، ماكس (8 يونيو 2024). "بيل أندرس: رائد فضاء ناسا في مهمة "شروق الأرض" يتوفى عن عمر يناهز 90 عامًا في حادث تحطم طائرة" . www.bbc.com . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2024 .

[Janes_88_p325-23] تايلور 1988، ص 325.

[JAWA58-59-24] بريدجمان، ليونارد، محرر. (1958). طائرات العالم من جينز 1958-1959 . لندن: شركة جينز للنشر المحدودة، صفحة 256.

[Janes_88_p329-25] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 تايلور 1988، ص 329.

[pelp100-26] بيليتييه 1995، ص 100

[27] مراجعة القوة الجوية الدولية صيف 2001، ص 31.

[28] ويلر فلايت إنترناشونال 4 أكتوبر 1980، ص 1329.

[29] ويلر فلايت إنترناشونال 4 أكتوبر 1980، ص 1330.

[30] ريفاس، سلفادور. "كولومبيا تُنهي خدمة المينتور". مجلة الطيران الدولية ، المجلد 86، العدد 2. فبراير 2014. ص 9.

[31] ويلر فلايت إنترناشونال 4 أكتوبر 1980، ص 1331-1332.

[pelp103-32] 1 2 3 4 بيليتييه 1995، ص 103

[33] اليابان // مجلة "معلومات عن الاتصالات البحرية"، العدد 1، 1976. الصفحة 128

[pelp102-34] بيليتييه 1995، ص 102

[pelp1023-35] بيليتييه 1995، الصفحات 102-103

[36] مجلة الطيران الدولية ، يونيو 1972، ص 302.

[pelp101,3-37] بيليتييه 1995، الصفحات 101، 104

[World_Air_Forces_2021-38] ١ ٢ "القوات الجوية العالمية ٢٠٢١" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٠ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ مارس ٢٠٢١ .

[pelp104-39] بيليتييه 1995، ص 104

[40] ويفر، ريجينالد؛ بيرد، مايكل (13 أغسطس 2023). "خدمة الغابات في ولاية كارولاينا الشمالية تُجري عرضًا توضيحيًا لعملية مكافحة الحرائق الجوية للأسراب" . جناح كارولاينا الشمالية لدورية الطيران المدني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2024 .

[Janes_88_p329-30-41] تايلور 1988، ص 329-330.

[ 1 ]

[ 2 ]،

[

[

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[

[

[

[

[

[

[ 23 ]

[

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗