رحلة طيران بموجب عقد حكومي

رحلة الطيران المتعاقد عليها مع الحكومة هي نوع من عمليات شركات الطيران المستأجرة التي يتم التعاقد عليها مع وكالة حكومية.

في الولايات المتحدة ، أثبتت متطلبات التنقل الهائلة خلال الحرب العالمية الثانية أن النقل العسكري لا يستطيع تلبية جميع الاحتياجات اللوجستية المحتملة. ونتيجة لذلك، تم إنشاء أسطول الاحتياط الجوي المدني (CRAF) للاستفادة من سعة شركات الطيران لتوفير أقصى دعم للنقل الجوي في حالات الحرب. ومن مزايا ذلك، أن شركات الطيران التي تخصص طائرات لأسطول الاحتياط الجوي المدني تحصل على عقود حكومية في زمن السلم، بقيمة تتناسب مع قدرتها على التعبئة في زمن الحرب. وهذا هو أساس معظم رحلات الطيران العسكري المستأجرة الروتينية. وبذلك، تحصل الحكومة على مصدر اقتصادي للغاية للقدرة على توفير خدمات الطوارئ، بالإضافة إلى تكاليف معقولة للنقل العسكري في زمن السلم.

معظم رحلات الطيران المتعاقد عليها مع الحكومة الأمريكية ممولة من الجيش. وبينما يُستخدم الكثير منها لنقل البضائع، تُشغّل بعضها كرحلات طيران منتظمة. هذه الرحلات تكاد تكون مطابقة لرحلات الطيران العادية، بما في ذلك طاقم الضيافة وخدمة الوجبات والأفلام على متن الطائرة. غالبًا ما يُطلق على رحلة الطيران المتعاقد عليها العائدة من الخارج اسم " طائر الحرية" ، لأنها عادةً ما تقلّ أفرادًا عسكريين عائدين إلى الولايات المتحدة بعد انتهاء فترة خدمتهم العسكرية التي تتراوح عادةً بين سنة وثلاث سنوات. كانت الخدمة على متن الطائرات خلال حرب فيتنام بسيطة للغاية ولم تُقدّم وسائل الراحة المذكورة آنفًا.

خلال ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، كانت قاعدة ترافيس الجوية وقاعدة ماكورد الجوية على الساحل الغربي، وقاعدة ماكغواير الجوية في نيوجيرسي وقاعدة تشارلستون الجوية في كارولاينا الجنوبية على الساحل الشرقي، بمثابة مركز رئيسي لمعظم الرحلات الجوية العسكرية المستأجرة. وكانت هذه القواعد متصلة بعدد من المراكز الخارجية، بما في ذلك قاعدة يوكوتا الجوية في اليابان وقاعدة راين-ماين الجوية في أوروبا. وابتداءً من ثمانينيات القرن الماضي، حوّل الجيش العديد من مراكزه المحلية من القواعد العسكرية إلى المطارات التجارية لتحسين تكامل شبكة النقل مع خدمات الطيران المنتظمة، وبالتالي تجنب الصعوبات اللوجستية لنقل الركاب بين المطارات والقواعد الجوية. وبحلول عام ١٩٨٤، استُبدلت قاعدة ماكغواير الجوية بمطار فيلادلفيا الدولي ، واستُبدلت قاعدة تشارلستون الجوية بمطار تشارلستون الدولي . وبحلول عام ١٩٩٧، استُبدل مطار فيلادلفيا بمطار بالتيمور-واشنطن الدولي (BWI) في ماريلاند، واستُبدل مطار تشارلستون الدولي بمطار أتلانتا في جورجيا.

تاريخياً، كانت الخدمات تُقدم لكل مسرح عمليات عسكري على النحو التالي:

• ألمانيا . كانت شركة فلاينج تايجر لاين تُسيّر رحلات جوية بطائرات لوكهيد كونستليشن إلى قاعدة راين ماين الجوية عبر غاندر، نيوفاوندلاند . كما كانت شركة ترانس كاريبين إيرويز تُسيّر رحلات جوية من ماكغواير إلى راين ماين في منتصف الستينيات، مع توقف في بريستويك باسكتلندا. خلال السبعينيات، شغّلت شركة كابيتول إير لاينز نسبة كبيرة من الرحلات الجوية من تشارلستون إلى راين ماين عبر وندسور لوكس. خلال التسعينيات، كان الخط الرئيسي هو من بالتيمور إلى قاعدة راين ماين الجوية باستخدام طائرات بوينغ 747 التابعة لشركة تاور إير . أما الخط الرئيسي الحالي فهو من أتلانتا إلى فرانكفورت أو من أتلانتا إلى بالتيمور ثم العودة إلى فرانكفورت باستخدام طائرات دي سي-10 التابعة لشركة وورلد إيرويز .
• اليابان . لطالما كانت قاعدة يوكوتا الجوية بالقرب من طوكيو مركز النقل الجوي الرئيسي للولايات المتحدة إلى آسيا. وكانت شركة فلاينج تايجر لاين تُسيّر معظم الرحلات الجوية إلى يوكوتا. بدأ ذلك خلال خمسينيات القرن الماضي بخدمة طائرات لوكهيد كونستليشن من قاعدة ترافيس الجوية عبر كولد باي وأداك وقاعدة ميساوا الجوية ، واستمر حتى ثمانينيات القرن الماضي.
• كوريا . قامت قيادة النقل الجوي بتسيير رحلات جوية مستأجرة عدة مرات أسبوعيًا من وإلى قاعدة أوسان الجوية والساحل الغربي للولايات المتحدة (أحيانًا عبر قاعدة يوكوتا الجوية أو قاعدة كادينا الجوية في اليابان) لنقل أفراد الخدمة وعائلاتهم من وإلى مواقع عملهم. في أوقات مختلفة، كان مطار لوس أنجلوس الدولي ، ثم مطار أوكلاند الدولي ، وأخيرًا مطار سياتل-تاكوما الدولي هو ميناء الساحل الغربي . حصلت شركة فلاينج تايجر لاين على العقد الأولي في ثمانينيات القرن الماضي، والذي انتقل إلى شركة فيديكس عندما استحوذت الأخيرة على فلاينج تايجر، وهي المرة الوحيدة في تاريخ فيديكس التي دخلت فيها مجال نقل الركاب. في أوائل التسعينيات، انتقل العقد لفترة وجيزة إلى شركة نورث ويست إيرلاينز قبل أن يستقر نهائيًا مع شركة وورلد إيرويز . كانت هذه الرحلات تُسيّر بطائرات بوينغ 747 حتى منتصف التسعينيات، عندما تم استبدالها بطائرات ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 . رفض المسؤولون في قاعدة أوسان الجوية استخدام لقب "طائر الحرية" الشائع لهذه الرحلة، لما يحمله من إيحاء بأن الخدمة في كوريا غير مرغوبة. عُرفت الرحلة رسميًا باسم "نسر أوسان"، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى "باتريوت إكسبرس" (PE). استمرت الرحلات المستأجرة حتى 30 سبتمبر 2005، حين أجبرت تخفيضات وزارة الدفاع الأمريكية قيادة النقل الأمريكية (USTRANSCOM) على تقليص خدمة "باتريوت إكسبرس". استمرت الرحلات إلى اليابان وأوروبا، ولكن بسعة أقل. ^{[ 1 ]} في أبريل 2010، استأنفت قيادة النقل الأمريكية خدمة "باتريوت إكسبرس" إلى كوريا، حيث كانت الرحلات تصل وتغادر من قاعدتي أوسان وكونسان الجويتين مرتين أسبوعيًا باستخدام طائرات بوينغ 757 و 767 . ^{[ 2 ]}
• الفلبين . في ستينيات القرن الماضي، كانت طائرات لوكهيد كونستليشن التابعة لشركة فلاينج تايجر لاين تُسيّر رحلات جوية إلى الفلبين من قاعدة ترافيس الجوية مرورًا بهونولولو وويك وغوام. وفي أوائل سبعينيات القرن الماضي، استُبدلت خدمة طائرات دي سي-8 التابعة لشركة وورلد إيرويز من قاعدة ترافيس الجوية مرورًا بكولد باي ويوكوتا، بخدمة طائرات دي سي-8 التابعة لشركة ترانس إنترناشونال إيرلاينز عبر مسار جنوبي (ترافيس - هيكام - أندرسن - كلارك ). وابتداءً من عام 1980، استُخدمت طائرات بوينغ 747 التابعة لشركة فلاينج تايجر لاين على مسار شمالي ( سانت لويس - لوس أنجلوس - أنكوريج - كادينا - كلارك).
• فيتنام . استُخدمت طائرات دوغلاس دي سي-8 في عمليات الخطوط الجوية المتعاقدة مع شركات أوفرسيز ناشونال إيرويز ، وسي بورد وورلد إيرلاينز ، وفلاينغ تايغر لاين، وساتورن ، وورلد إيرويز، ويونايتد . وكانت طائرة دي سي-8 تابعة لشركة وورلد إيرويز آخر رحلة مجدولة من سايغون قبل سقوطها عام 1975. كما استُخدمت طائرات بوينغ، وخاصةً طراز بوينغ 707 ، في عمليات الخطوط الجوية المتعاقدة مع شركات نورث ويست أورينت ، وكونتيننتال ، وبان أم . وانطلقت الرحلات الجوية المتجهة إلى فيتنام من خمسة مواقع في البلاد: دا نانغ، وخليج كام رانه، وسايغون (تان سون نهوت)، وبين هوا، وفوه كات. وكانت الرحلات تبدأ عادةً من قاعدة ترافيس الجوية، أو قاعدة ماكورد الجوية، أو موفيت، أو لوس أنجلوس، مع توقفات في أنكوريج، وكولد باي، وكادينا، وقاعدة يوكوتا الجوية، وهونولولو، وغوام، و/أو قاعدة كلارك الجوية.
• تركيا . خلال أوائل ثمانينيات القرن الماضي، لم تكن الرحلات الجوية المستأجرة مُجدولة إلى قاعدة إنجرليك الجوية ؛ وكان على المسافرين الانتقال إلى قاعدة راين ماين الجوية عبر طائرة سي-141 ستارليفتير . تغير هذا الوضع في أوائل تسعينيات القرن الماضي عندما بدأت شركة طيران إيه تي إيه بتوفير خدمة طائرات إل-1011 عبر راين ماين أو إيطاليا.
• جزر الأزور/إسبانيا/إيطاليا . أحد الخطوط الرئيسية المستخدمة منذ التسعينيات ( نورفولك - لاجيس - روتا - نابولي - سيجونيلا ) يستخدم طائرات بوينغ 757 التابعة لشركة طيران ATA . خط آخر (بالتيمور - لاجيس - أفيانو ) يستخدم طائرات L-1011 التابعة لشركة طيران ATA .
• المملكة العربية السعودية . خلال تسعينيات القرن الماضي، انطلق خط جوي رئيسي هام من بالتيمور ( بالتيمور - قاعدة راين ماين الجوية - الرياض ). وكانت خدمة النقل الجوي إلى الكويت تتم باستخدام طائرات ATA Airlines L-1011 ( بالتيمور - قاعدة لاجيس الجوية - قاعدة أفيانو الجوية - الكويت ).
• أيسلندا . خلال الستينيات والسبعينيات، قامت شركات طيران مختلفة بتشغيل خط الطيران المتعاقد عليه من قاعدة ماكغواير الجوية في نيوجيرسي. في عام ١٩٨٨، شغّلت الخطوط الجوية الهاوائية خط نورفولك - فيلادلفيا - كيفلافيك باستخدام طائرات DC-8-62 مرة واحدة أسبوعيًا. بحلول عام ١٩٩٤، تولّت شركة أمريكان ترانس إير تشغيل الخط باستخدام طائرات 757 بالإضافة إلى طائرات L-1011، مع دعم من شركة ريتش إنترناشونال. نُقل الخط إلى بالتيمور عند إغلاق عمليات قيادة النقل الجوي في فيلادلفيا. بحلول عام ٢٠٠٠، تولّت شركة ميامي إير تشغيل الخدمة بطائرات 737-800 من مطار بالتيمور/واشنطن الدولي إلى كيفلافيك. توقفت جميع رحلات الطيران العارض في عام ٢٠٠٥، ومن المقرر أن تغادر جميع القوات الأمريكية قاعدة كيفلافيك التابعة لحلف الناتو بحلول ٣٠ سبتمبر ٢٠٠٦.

من بين الكوارث البارزة التي شملت رحلة طيران عسكرية مستأجرة ما يلي:

• في 15 مارس 1962 : تحطمت طائرة من طراز كونستليشن تابعة لشركة فلاينج تايجر لاين أثناء رحلتها من غوام إلى الفلبين، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 107. لم يُحدد سبب الحادث. ولا يزال هذا الحادث أسوأ حادث تحطم لطائرة كونستليشن حتى الآن.
• 27 نوفمبر 1970 : تحطمت طائرة تابعة لشركة كابيتول إنترناشونال إيرويز من طراز DC-8 في أنكوريج، ألاسكا، عندما تعطلت مكابحها واشتعلت فيها النيران؛ ولقي 47 من أصل 229 شخصًا حتفهم.
• 12 ديسمبر 1985 : تحطمت طائرة من طراز DC-8، تابعة لرحلة الخطوط الجوية آرو رقم 1285 ، في غاندر، نيوفاوندلاند، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 256 شخصًا.

منذ عام 1990، يتم تشغيل خدمات نقل الركاب العسكرية المنتظمة بواسطة شركات ATA و World Airways و Evergreen International و Northwest Airlines و Rich International و Sun Country و Tower Air و TWA و ATI و Carnival Air Lines و Omni Air International .

تعتمد الحكومة على عدد من شركات الشحن الجوي لدعم أسطولها الخاص للنقل الجوي. ومن بين هذه الشركات: إيرليفت إنترناشونال ، وورلد إيرويز، وإيفرغرين إنترناشونال أفييشن . في 23 مارس 1974، احترقت طائرة من طراز DC-8-63 تابعة لشركة إيرليفت إنترناشونال في قاعدة ترافيس الجوية عندما اشتعل الوقود أثناء الصيانة.

بحلول التسعينيات، كانت خدمات العقود الحكومية للشحن تُشغل بواسطة شركات أمريكان إنترناشونال ، وبيرلينجتون إير إكسبريس ، وإيه بي إكس إير ، وإيمري وورلدوايد ، وإيفرجرين إنترناشونال، وفيديكس، ونورث ويست إيرلاينز، وريتش إنترناشونال، وساوثرن إير ترانسبورت ، وتاور إير، وتي دبليو إيه، وإيه تي آي ، ويونايتد بارسل سيرفيس ، وورلد إيرويز، وأومني إير إنترناشونال .

• أسطول الطيران الاحتياطي المدني
• لوجير
• كويكترانس

• www.transcom.mil – قيادة النقل الأمريكية
• josac.transcom.mil – مركز الدعم الجوي للعمليات المشتركة