مدرب تريبورو

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة Triboro Coach Corporation شركة حافلات في مدينة نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية ، وكانت تشغل خدمة محلية في كوينز وخطوط سريعة إلى مانهاتن حتى 20 فبراير 2006، عندما تولت شركة MTA Bus جميع عمليات وخدمات الحافلات الخاصة بها.

تاريخ

بدأ سلفاتوري فورناتورا تشغيل الحافلات في كوينز في أبريل 1919 تحت اسم شركة وودسايد-أستوريا للنقل ، [ 1 ] وكان أول خط له هو الجزء الشرقي من خط Q19 الحالي الذي يربط محطة شارع 103-كورونا بلازا على خط كورونا الذي تم افتتاحه حديثًا في كورونا بفلاشينغ . في عام 1928، تم تمديد محطة كورونا غربًا، ونُقلت إلى أستوريا - شارع 21، مُكملةً بذلك التكوين الأصلي لخط حافلات Q19 أستوريا بوليفارد الحالي ، عندما تم تمديد خط كورونا إلى فلاشينغ. وبحلول عام 1930 ، كانت الشركة تُشغل عدة خطوط أخرى في منطقة أستوريا- وودسايد - ماسبث .

تأسست شركة تريبورو كوتش كوربوريشن الجديدة في 10 أبريل 1931، [ 1 ] وبدأت بتشغيل خطي Q18 و Q24 . وفي 24 سبتمبر 1936، حصلت على امتياز تشغيل تسعة خطوط في شمال غرب كوينز (منطقة "لونغ آيلاند سيتي"). [ 1 ] [ 2 ] واستحوذت تريبورو على خط Q23 من شركة نورث شور باص ، وخط Q29 من شركة كينغز كوتش ، وخط Q33 من شركة ميونيسيبال موتور باص ، وخط Q38 من شركة أفلييتد باص ترانزيت ، وخط Q39 من شركة ناشونال سيتي لاينز . [ 3 ] وبعد الحرب العالمية الثانية ، في أكتوبر 1947، استحوذ مساهمو شركة غرين باص لاينز على تريبورو بعد معاناتها من صعوبات مالية، لكنها استمرت في العمل بشكل مستقل. [ 1 ] تم افتتاح مستودعها في إيست إلمهرست في 15 يناير 1954. [ 4 ] تم إجراء توسعات كبيرة في عام 1956 مع خط حافلات سريع (الآن Q53 ) بين وودسايد وروكاواي بارك (ليحل محل فرع روكاواي بيتش التابع لسكك حديد لونغ آيلاند ، والذي توقف عن الخدمة منذ عام 1950) وفي عام 1961، عندما استحوذت على Q72 (الذي كان يُعرف آنذاك باسم B72) من هيئة النقل في مدينة نيويورك . تم تدشين خمسة خطوط سريعة إلى مانهاتن في سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين: الخطان QM10 وQM11 عام 1970، والخط QM12 عام 1971، والخطوط QM22 وQM24 وQM24W في يونيو 1988. وكانت شركة تريبورو أول شركة خاصة في المدينة تُدشّن خدمات النقل السريع عبر خط الحافلات السريع Q53 وودسايد-روكاواي بارك عام 1956، بناءً على طلب مدينة نيويورك بسبب توقف خدمة قطارات لونغ آيلاند (LIRR) المباشرة من وودسايد إلى روكاواي. [ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

صورة خلفية لحافلة تابعة لشركة حافلات هيئة النقل الحضري (MTA) على خط Q38 تحمل شعار شركة تريبورو كوتش.

إلى جانب الحافلات التي تعمل بالديزل، امتلكت شركة تريبورو محطة لتزويد الحافلات بالميثانول والغاز الطبيعي المضغوط ( CNG)، بالإضافة إلى عدة حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في منشأتها الأخيرة في إيست إلمهرست. تم تركيب محطة وقود الميثانول عام 1989 لست حافلات من طراز جنرال موتورز تعمل بالميثانول. [ 9 ] في أوائل التسعينيات، تم تجهيز ثلاث حافلات من طراز RTS تابعة لشركة تريبورو بمحركات ديترويت ديزل من السلسلة 92 تعمل بالميثانول المُقدم من شركة إير برودكتس آند كيميكالز . [ 10 ] تم تركيب محطة تزويد الحافلات بالغاز الطبيعي المضغوط عام 1994 لتلبية طلبات حافلات TMC RTS-06 التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، ولاحقًا حافلات أوريون V التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، والتي طُلبت بالتزامن مع حافلات مماثلة تستخدمها شركة كوماند باص وشركة كوينز سيرفس (التي تُعرف الآن باسم مستودع سبرينغ كريك ومستودع كوليدج بوينت على التوالي). [ 11 ]

في 20 فبراير 2006، تولت هيئة النقل الحضري (MTA) إدارة عمليات شركة Triboro Coach تحت اسم MTA Bus Company ، في المرحلة الأخيرة من استحواذ المدينة على جميع خطوط الحافلات المدعومة المتبقية التي كانت تُشغلها شركات خاصة. [ 1 ] [ 12 ] [ 13 ] وكجزء من عملية الاستحواذ، تحول مرآب Triboro Coach السابق إلى مستودع LaGuardia. [ 12 ] إلا أن المنشأة تعرضت لأضرار بالغة في أبريل 2006 (بعد شهرين فقط من استحواذ هيئة النقل الحضري) إثر انفجار في أحد خطوط الغاز الطبيعي، مما أدى إلى تدمير حافلة Triboro/ jamaica Bus RTS-04 سابقة (انظر أدناه). [ 14 ] نُقلت جميع حافلات Triboro CNG السابقة إلى مستودعي Spring Creek وCollege Point، واستمرت في العمل من هناك حتى خروجها من الخدمة.

مسار الحافلة

قبل استحواذ هيئة النقل الحضري (MTA) على شركة Triboro Coach مباشرةً، كانت الشركة تُشغّل الخطوط التالية. ولا تزال معظم هذه الخطوط تنطلق من مقر الشركة السابق في إيست إلمهرست. [ 15 ]

طريقالمحطة أالطرق الرئيسية للسفرالمبنى Bملحوظات
كوينز لوكال
س18
أستورياالجادة الثلاثون، الشارع الثامن والخمسون، جادة وودسايد، الساحة الخامسة والستون، الشارع التاسع والستونماسبيث
  • كانت تُعرف سابقاً باسم شركة ستاينواي ترانزيت كوربوريشن، خط فلاشينغ؛
  • الخط Q18 أستوريا-وودسايد والخط Q24 وودسايد-ماسبث؛ تم دمجهما في الخط Q18
  • تم تبسيط الإجراءات في ماسبيث في 31 أغسطس 2025.
س19
عبر شارع أستورياالتدفق
  • تم تشكيل خط الحافلات الأصلي الذي أنشأه سالفاتور فورناتورا من كورونا إلى فلاشينغ خلال شهر أبريل عام 1919.
  • كنت في مستودع كوليدج بوينت من عام 2010 إلى عام 2014، ومرة ​​أخرى من عام 2017 إلى عام 2025.
س19أ
مدينة لونغ آيلاندشارع 21، شارع ديتمارسجاكسون هايتس
Q19B
جاكسون هايتسالجادة 35، الجادة 35، شارعا 89/90، بوليفارد أستورياإيست إلمهرست
  • أعيد ترقيمها إلى Q49 في عام 2008
س23
إيست إلمهرستشارع 108فوريست هيلز
س29
جاكسون هايتسشارع 80غلينديل
  • تم الحصول عليها عام 1936 من شركة كينغز كوتش
  • تم نقلها إلى هيئة النقل في مدينة نيويورك في 29 يونيو 2025.
س33
شارع 82/83، الجادة 23، شارع 94مبنى الركاب المركزي بمطار لاغوارديا
  • تم الحصول عليها عام 1936 من شركة الحافلات البلدية عبر شارعي 82 و83
  • تم اختصار الطريق إلى شارع ديتمارز في عام 2013 بسبب خط Q70 الجديد المتجه إلى مطار لاغوارديا
  • تم تحويل مسار المحطة الشمالية إلى مبنى الركاب البحري في مطار لاغوارديا في 31 أغسطس 2025.
س38
قرية ميدلشارعا إليوت وبينيلوبريغو بارك - أو - كورونا
س39
مدينة لونغ آيلاندشارع فورستريدجوود
س45
جاكسون هايتسشارع 69قرية ميدل فيليدج، منتزه جونيبر فالي
  • تم تمديده إلى مركز أطلس بارك التجاري في عام 2008.
  • تم دمجها في شركة Q47 الموسعة في عام 2011. [ 16 ]
Q45Xريغو بارك وودهافن وكوينز بوليفارد / مركز ريغو [ 17 ] - أو - كورونا شارع 98 والجادة 60 [ 18 ]شارع إليوتقرية ميدل، شارع 69
  • تأسست عام 1943
  • Q45X اختصار لـ "امتداد Q45". [ 18 ] [ 19 ]
  • أصبح هذا فيما بعد الإصدار الأول من Q50؛ ثم أصبح جزءًا من Q38 .
  • تم استبدالها بالربع الرابع عشر في 29 يونيو 2025.
س47
جاكسون هايتسشارع 69 وشارع 80مطار لاغوارديا - مبنى الركاب البحري
  • تم تمديد الخط إلى مركز أطلس بارك التجاري عبر مسار Q45 السابق في عام 2011.
  • تم تغيير مسار المحطة الشمالية إلى شارع ديتمارز عبر الجادة 23 في 31 أغسطس 2025.
س53
وودسايدشارع وودهافن، شارع كروس باي، شارع روكاواي بيتشمنتزه روكاواي
س72
ريغو باركجَنكشن بوليفاردمطار لاغوارديا
قطار كوينز-مانهاتن السريع
QM10
وسط مانهاتنمانهاتن: فرع الجادة الثالثة: شارع 34، الجادة الثالثة، شارع 57. فرع الجادة السادسة: شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57. كوينز: كوينز بوليفارد، ليندن بوليفارد، الطريق 63، الجادة 57.مدينة ليفراك
  • ليفراك سيتي إكسبريس
  • تم تغيير اسم خدمة الجادة الثالثة السابقة إلى QM40 في أوائل سبتمبر 2016
QM11
الحي المالي وول ستريتمانهاتن: شارع ووتر، شارع تشيرش عبر الجادة الثالثة أو الجادة السادسة. كوينز: كوينز بوليفارد، الطريق 63، الجادة 57
  • الفرع السابق لمركز مدينة كوينزلاند 10
  • تم تبسيط رحلات كوينز عبر شارع يلوستون في فورست هيلز في 30 يونيو 2025.
QM12
وسط مانهاتنمانهاتن: الجادة الثالثة، شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57. كوينز: بوليفارد كوينز، بوليفارد يلوستون.فورست هيلز وودهافن بوليفارد/يونيون تيرنبايك
  • قطار فوريست هيلز إكسبريس
  • تم إيقاف التوقفات شرق شارع 71 في فورست هيلز في يناير 2011.
  • تم فصل خدمة شارع ثيرد أفينيو إلى QM42 في سبتمبر 2016.
  • تم تقليصها إلى شارع متروبوليتان/الطريق 71 في 30 يونيو 2025.
QM22وسط مانهاتنمانهاتن: فرع الجادة الثالثة: الجادة الثالثة، شارع 59. فرع الجادة السادسة: شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57. كوينز: شارع 21، الجادة 21، بوليفارد ديتمارز.جاكسون هايتس
  • جاكسون هايتس إكسبريس
  • تم إيقاف إنتاجه في يونيو 2010، بسبب أزمة الميزانية.
QM24
وسط مانهاتنمانهاتن: الجادة الثامنة أو الجادة الثالثة ، كوينز: شارع كوينز بوليفاردشارع غلينديل ميرتل وشارع 73
  • غلينديل إكسبريس.
  • تم تحويل مسار خدمة الجادة الثامنة إلى الجادة السادسة خلال عملية استحواذ هيئة النقل الحضري.
  • تم تغيير اسم خدمة شارع الثالث إلى QM34 في سبتمبر 2016.
QM24W
الحي المالي وول ستريتمانهاتن: شارع 23، جادة ماديسون، شارع 57 كوينز: جادة كوينز
  • غلينديل - وول ستريت إكسبريس
  • تم تشغيلها تحت اسم QM24 بعد استحواذ هيئة النقل الحضري (MTA).
  • أعيد ترقيمها إلى QM25 في يونيو 2010

شغّلت شركة تريبورو أيضًا حافلة Q57 السريعة من كوينزبريدج عند تقاطع شارع 21 والجادة 41 إلى مطار لاغوارديا عام 1990. عُرفت هذه الحافلة باسم "QT (الرحلة السريعة) لاغوارديا إكسبريس"، وتوقفت عن العمل في مايو 1991 لانخفاض عدد الركاب عن المتوقع. كانت الحافلة تعمل كل 20 دقيقة، وتصل إلى المطار في 25 دقيقة، وتتوقف عند جميع مباني الركاب. كان مسار الحافلة يمر عبر شارع 21 وشارع أستوريا للوصول إلى المطار. كانت الخدمة متوفرة من شارع 21 بين الساعة 6 صباحًا و11 مساءً، ومن مطار لاغوارديا بين الساعة 6:35 صباحًا و11 مساءً. كانت الأجرة 5 دولارات، بالإضافة إلى أجرة المترو البالغة 1.15 دولار. كانت الحافلات مزودة برفوف للأمتعة، وتكييف هواء، ومقاعد مبطنة. [ 20 ]

المستودعات

مستودع أستوريا

كان أول مرآب للشركة يقع في 29-28 شارع فيرنون [ 21 ] أو 23-29/29-23 شارع فيرنون، [ 22 ] [ 23 ] عند تقاطع شارع فيرنون مع شارع مين ( شارع أستوريا ) في أستوريا، كوينز ، على الضفة الشرقية لنهر إيست ريفر بالقرب من المحطة الغربية لخط حافلات الشركة Q19 . [ 24 ] [ 25 ] كان المبنى المكون من طابق واحد والمبني من الطوب يغطي مساحة 12000 قدم مربع (1100 متر مربع ) ، [ 24 ] وكان بمثابة ورش الإصلاح الرئيسية للشركة. [ 23 ] 

في 19 يوليو 1926، وقع انفجار وحريق في قبو المرآب، مما أدى إلى وفاة عامل مراهق. [ 26 ] أدانت المدينة المبنى في أربعينيات القرن العشرين لبناء مشروع أستوريا هاوسز للإسكان العام، والذي لا يزال قائماً حتى اليوم. [ 23 ]

40°46′20″ شمالاً 73°56′00″ غرباً / 40.772140° شمالاً 73.933223° غرباً / 40.772140; -73.933223

مستودعات وودسايد

أدارت شركة تريبورو كوتش مرآبين في وودسايد، كوينز ، بالإضافة إلى مستودعها في أستوريا. [ 25 ] كان المرآب الأول يقع في الركن الجنوبي الغربي من تقاطع شارع كوينز بوليفارد وشارع 51، جنوب محطة مترو شارع 52 ، وبجوار مقبرة نيو كالفاري . وقد تم استئجاره عام 1939. [ 25 ] [ 27 ] [ 28 ] أما المرآب الثاني فكان يقع في 69-01 الطريق 35 [ 4 ] أو 65-10 الجادة 35، [ 22 ] [ 29 ] في مبنى يحده شارع 65 من الغرب، والجادة 35 من الشمال، وشارع 69 من الشرق، والطريق 35 من الجنوب. وكان يقع شمال محطة مترو شارع 65 مباشرةً على برودواي . [ 4 ] [ 23 ] [ 25 ] [ 29 ] تم استئجار هذا المستودع الذي تبلغ مساحته 27,000 قدم مربع (2,500 متر مربع ) في عام 1941. [ 29 ] أصدرت المدينة قرارًا بهدم مستودعي وودسايد في عام 1947. كما أُدين الموقع الثاني في شارع 65 لإنشاء طريق بروكلين-كوينز السريع (BQE). [ 23 ] [ 30 ] أُغلق هذا الموقع في عام 1954، بعد إجراءات الإخلاء، واستُبدل بموقع إيست إلمهرست. [ 4 ] ويشغل مسار طريق بروكلين-كوينز السريع (BQE) الموقع حتى اليوم. 

40°45′01″ شمالاً 73°53′51″ غرباً / 40.750330° شمالاً 73.897603° غرباً / 40.750330; -73.897603

مستودع إيست إلمهرست

بعض حافلات شركة MCI وحافلات RTS في مستودع لاغوارديا

كان آخر مستودع لشركة تريبورو كوتش يقع على مبنى يمتد على طول مبنيين (85-01 الجادة 24) [ 4 ] ، محصورًا بين شارعي 85 و87، والجادة 23 والجادة 24، في منطقتي إيست إلمهرست وجاكسون هايتس في كوينز ، نيويورك، بالقرب من مطار لاغوارديا . [ 31 ] افتُتح المستودع في 15 يناير 1954، [ 4 ] بتكلفة مليون دولار. [ 4 ] [ 32 ] ضمّ المرآب، الذي تبلغ مساحته 80,000 قدم مربع (7,400 متر مربع ) ، 130 حافلة، بالإضافة إلى مساحة خارجية. [ 4 ] [ 32 ] [ 33 ] أصبح المستودع يُعرف باسم مستودع لاغوارديا التابع لهيئة النقل الحضري (MTA Bus) في 20 فبراير 2006. [ 12 ] 

في عام ١٩٨٩، تم إنشاء محطة وقود تعمل بالميثانول في المنشأة لتزويد ست حافلات من طراز RTS تعمل بالميثانول من إنتاج شركة جنرال موتورز . [ ٩ ] [ ٣٤ ] [ ٣٥ ] وفي أوائل التسعينيات، استُخدمت المحطة لتزويد حافلة تجريبية تابعة لهيئة النقل في مدينة نيويورك بالوقود من مستودع كيسي ستينجل [ ٣٦ ] ، بالإضافة إلى ثلاث حافلات جديدة من طراز RTS تابعة لشركة تريبورو ومجهزة بمحركات ديترويت ديزل من السلسلة ٩٢. [ ١٠ ] وابتداءً من عام ١٩٩٤، بدأت المنشأة بتشغيل حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) إلى جانب أسطولها من حافلات الديزل. [ ١١ ] [ ٣٣ ] [ ٣٧ ] وفي عام ٢٠٠٦، أوقفت هيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA) تشغيل حافلات الغاز الطبيعي المضغوط في المحطة لعدم استيفائها معايير السلامة والبيئة الخاصة بالهيئة. في العاشر من أبريل/نيسان عام ٢٠٠٦، وبينما كان عمال شركة كيسبان يُفرغون خزانات الغاز الطبيعي المضغوط، وكان مقاول خاص يُجري أعمال بناء بالقرب من المستودع، انفجرت محطة ضغط الغاز، مما أدى إلى اندلاع حريق هائل في المستودع. دُمرت حافلة واحدة وتضررت ١٢ حافلة أخرى. [ ١٢ ] [ ١٤ ] [ ٣٨ ] [ ٣٩ ]

40°45′58″ شمالاً 73°53′01″ غرباً / 40.766176° شمالاً 73.883474° غرباً / 40.766176; -73.883474

مراجع

  • شركة تريبورو كوتش (تم الاطلاع عليها في 19 يناير 2007؛ تمت إعادة نشرها في 4 نوفمبر 2013)
  • إدارة النقل في مدينة نيويورك - خدمة الحافلات التي تشغلها جهات خاصة (اعتبارًا من أوائل إلى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم الاطلاع عليها في 19 يناير 2007)
  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ روجر ب. روس؛ جين سانسون (٢٣ أغسطس ٢٠١٢). العجلات التي حركت نيويورك: تاريخ نظام النقل في مدينة نيويورك . سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا. الصفحات ٤١٦-٤١٧ . ISBN  978-3-642-30484-2.
  2. ↑ صحيفة نيويورك تايمز ، منطقة لونغ آيلاند سيتي تحت سيطرة خط حافلات واحد ، 4 يناير 1936، صفحة 17
  3. ↑ التقرير السنوي 1943. لجنة الخدمة العامة. 1944. ص 745. 
  4. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ "مبنى جديد: تريبورو تنقل مكاتبها" . صحيفة لونغ آيلاند ستار جورنال . Fultonhistory.com . ١٤ يناير ١٩٥٤. ص ٢٧. تاريخ الاطلاع: ٥ مارس ٢٠١٦ . 
  5. ↑ شركة تريبورو كوتش (عبر أرشيف الإنترنت )
  6. ↑ "خدمة الحافلات تربط وودسايد وروكاواي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 25 يونيو 1950. ص 6. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2015 - عبر موقع Newspapers.com . 
  7. ↑ «خلافٌ حول الحافلات يُوقف خدمة روكاواي: الشركة تُعلّق رحلات نهاية الأسبوع بين كوين برانش بسبب خلافٍ حول أجر السائق الإضافي» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 9 أغسطس 1952. تاريخ الاطلاع: 12 أكتوبر 2015 .
  8. ↑ أونيشي، نوريميتسو (14 أغسطس 1996). "مقابل دولارين، رحلة مكيفة إلى يوم من الشمس والبحر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2015 .
  9. 1 2 والد، ماثيو ل. (17 مايو 1989). "تكنولوجيا الأعمال؛ عندما يكون الميثانول في الخزان" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2015 .
  10. 1 2 كلارك، نايجل ن.؛ بويس، جيمس أ. (21 أغسطس 1998). "اختبار انبعاثات العادم الذي أُجري لشركة إير برودكتس على حافلات النقل العام التي تعمل بوقود الميثانول من علامة إير برودكتس التجارية" (ملف PDF) . جامعة ويست فرجينيا . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2015 .
  11. موتا ، روبرت؛ نورتون، بول؛ كيلي، كينيث؛ تشاندلر، كيفن؛ شوماخر، ليون؛ كلارك، نايجل (أكتوبر 1996). " حافلات النقل العام التي تعمل بالوقود البديل: النتائج النهائية من برنامج تقييم المركبات التابع للمختبر الوطني للطاقة المتجددة (NREL)" (ملف PDF) . وزارة الطاقة الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 16 ديسمبر 2015 .
  12. 1 2 3 4 سيلفرمان، نورمان (26 يوليو 2010). "اندماج 7 شركات حافلات خاصة في حافلات هيئة النقل الحضري" (ملف PDF) . apta.com . الرابطة الأمريكية للنقل العام ، هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2015 .
  13. ↑ لويك، توماس ج. (23 أبريل 2005). "المدينة تشتري شركة حافلات خاصة لخدمة ثلاثة أحياء" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2015 .
  14. 1 2 وولفيند، لين (13 أبريل 2006). "اشتعال النيران والدخان في محطة حافلات تريبورو" . كوينز كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2015 .
  15. ↑ "مسرد مصطلحات حافلات هيئة النقل الحضري: محطة لاغوارديا" (ملف PDF) . lgaunion.com . شركة حافلات هيئة النقل الحضري . 3 يناير 2016. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مارس 2016 .
  16. ↑ "تعديل مساري Q47 وQ49 في جاكسون هايتس، ودمج مساري Q45 وQ47" . هيئة النقل الحضري . 2 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  17. ↑ «نقاط التحويل في ظل الأجرة الأعلى؛ مجلس النقل يسرد المحطات والتقاطعات للرحلات المشتركة» . صحيفة نيويورك تايمز . 30 يونيو 1948. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2015 .
  18. 1 2 "خريطة حافلات تريبورو لعام 1946" . خطوط بي إم تي . حافلات تريبورو. 1946. مؤرشفة من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاطلاع عليها في 25 فبراير 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  19. ↑ شركة تريبورو كوتش (8 يونيو 1943). "شركة تريبورو كوتش تعلن عن تقليص طارئ بنسبة 20% في خدمة الحافلات اعتبارًا من يوم الاثنين 7 يونيو 1943" . صحيفة لونغ آيلاند ستار جورنال . تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2018 - عبر موقع Fultonhistory.com .
  20. ↑ "قطار بي كيو كيو تي لاغوارديا السريع". هيئة النقل في مدينة نيويورك. 1990.{{cite web}}: مفقود أو فارغ |url=( مساعدة )
  21. ↑ شركة تريبورو كوتش (27 ديسمبر 1945). "سائقون؛ ذوو خبرة في قيادة الحافلات أو الشاحنات أو سيارات الأجرة" . صحيفة لونغ آيلاند ستار جورنال . Fultonhistory.com . تاريخ الاطلاع: 5 مارس 2016 .
  22. 1 2 موسكو، هنري (21 يوليو 1947). "500 سائق حافلة في كوينز يمتنعون عن العمل؛ رئيس البلدية، الذي تحدّاهم، وصفهم بـ"الخارجين عن القانون"" نيويورك بوست . Fultonhistory.com . ص  5. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2016. "
  23. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "شركة تريبورو كوتش تتقدم بطلب لزيادة الأجرة: رئيس الشركة يُبلغ المدينة بخسائر قدرها ١٠٠٠٠ دولار شهريًا" . صحيفة لونغ آيلاند ستار جورنال . Fultonhistory.com . ٢٧ أغسطس ١٩٤٧. ص ٩. تاريخ الاطلاع: ٥ مارس ٢٠١٦ . 
  24. ١ ٢ "شركة تريبورو كوتش: معدات وخدمات لا مثيل لها؛ نمت الشركة بسرعة" . صحيفة ديلي ستار (لونغ آيلاند سيتي) . Fultonhistory.com . ٢٨ نوفمبر ١٩٣٢. ص ٦. تم الاطلاع عليه في ٥ مارس ٢٠١٦ . 
  25. 1 2 3 4 "إضراب يُوقف حركة الحافلات في كوينز؛ تأثر 13 خطًا مع استقالة 400 سائق وميكانيكي؛ تحالف عمال النقل غير قانوني، وفعاليته 40% فقط، وفقًا لمسؤول في اتحاد العمل الأمريكي" . بروكلين ديلي إيجل . 8 أغسطس 1941. ص 1. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2016 - عبر موقع Newspapers.com . 
  26. ↑ «مقتل صبي في حريق مرآب أستوريا؛ تسبب الحريق في هدم مبنى صخري بعد إشعال عود ثقاب في قبو مليء بالغاز؛ فريدريك شميدت، 16 عامًا، يُصاب بحروق مميتة في محطة تخزين خط حافلات وودسايد-أستوريا في الشارع الرئيسي» . صحيفة ديلي ستار (كوينز) . Fultonhistory.com . 20 يوليو 1926. ص 1. تاريخ الاطلاع: 5 مارس 2016 . 
  27. ↑ "شركة حافلات تستأجر مرآباً" . صحيفة لونغ آيلاند ستار جورنال . Fultonhistory.com . 11 نوفمبر 1939. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2016 .
  28. ↑ "استئجار مرآب كبير" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 10 نوفمبر 1939. ص 27. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2016 – عبر موقع Newspapers.com . 
  29. 1 2 3 "محطة حافلات وودسايد: شركة تريبورو تستأجر موقعًا في 65-10 الجادة 35 لفترة طويلة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 29 يناير 1941. تاريخ الاطلاع: 5 مارس 2016 .
  30. ↑ «خط تريبورو يطالب برفع الأجرة؛ شركة حافلات كوينز تتقدم بطلب إلى المدينة للحصول على إذن بالاستئناف أمام الولاية» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 29 أغسطس 1947. تاريخ الاطلاع: 27 مارس 2016 .
  31. ↑ جنتيلفيسو، ريتشارد (19 أبريل 2004). "تكريم اثنين من رجال الإطفاء في اجتماع مجلس البلدة" . جريدة كوينز غازيت . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2015 .
  32. 1 2 "سائق حافلة ريفية يقود خط حافلات تريبورو" . صحيفة لونغ آيلاند ستار جورنال . Fultonhistory.com . 16 يناير 1956. ص 16أ . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2016 . 
  33. ١ ٢ شركة أوربيتران أسوشيتس (مايو ٢٠٠٤). "التقرير النهائي لمسح ركاب حافلات إدارة النقل بمدينة نيويورك وتحليل المسارات: الفصل ٣ خصائص نظام النقل" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك . تاريخ الاطلاع: ١٦ أكتوبر ٢٠١٥ .
  34. ↑ "تكتيكات وإجراءات مكافحة الحرائق - المواد الخطرة 1: أنواع الوقود البديلة" (ملف PDF) . إدارة إطفاء مدينة نيويورك . 1 ديسمبر 1989. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2015 .
  35. ↑ إريك أ. غولدشتاين؛ مارك أ. إيزمان؛ مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية (1990). كتاب بيئة نيويورك . دار نشر آيلاند. ص 108. ISBN  978-1-55963-018-4.
  36. ↑ لويل، دانا م.؛ بارسلي، ويليام؛ بوش، كريستوفر؛ زوبو، دوغلاس (24 أغسطس/آب 2008). "مقارنة بين حافلات الديزل النظيف وحافلات الغاز الطبيعي المضغوط" . هيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA) . تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر/كانون الأول 2015 .
  37. ↑ "رسالة إلى العمدة بلومبيرغ بشأن حافلات الغاز الطبيعي" . بدائل النقل . 5 يونيو 2002. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2015 .
  38. ↑ فينير، أوستن (11 أبريل 2006). "انفجار وحريق يدمران محطة حافلات" . صحيفة ديلي نيوز (نيويورك) . تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2015 .
  39. ↑ "انفجارات في أنابيب الغاز الرئيسية" . صحيفة كوينز غازيت. 12 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2015 .