وجبة طيران

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

وجبة Do & Co حسب الطلب كما يتم تقديمها على متن رحلات الخطوط الجوية النمساوية

وجبة الخطوط الجوية أو طعام الخطوط الجوية أو الوجبة أثناء الرحلة هي وجبة يتم تقديمها للركاب على متن طائرة تجارية . يتم إعداد هذه الوجبات بواسطة خدمات تقديم الطعام المتخصصة في الخطوط الجوية وعادة ما يتم تقديمها للركاب باستخدام عربة خدمات الخطوط الجوية .

تختلف هذه الوجبات بشكل كبير من حيث الجودة والكمية عبر شركات الطيران المختلفة ودرجات السفر . تتراوح من وجبة خفيفة بسيطة أو مشروب في الدرجة الاقتصادية للرحلات القصيرة إلى وجبة شهية من سبعة أطباق في رحلة طويلة من الدرجة الأولى . تختلف أنواع الطعام المقدمة أيضًا بشكل كبير من بلد إلى آخر، وغالبًا ما تتضمن عناصر من المطبخ المحلي، وأحيانًا من كل من بلدان المنشأ والوجهة. عندما تم تنظيم أسعار التذاكر في السوق المحلية الأمريكية، كان الطعام هو الوسيلة الأساسية التي تميزت بها شركات الطيران. [1]

تاريخ

عشرينيات القرن العشرين: وجبات غير ساخنة في الأيام الأولى

أول مضيف طيران في شركة دايملر، جاك ساندرسون، يقدم العصير للركاب الذين يستقلون طائرة دي هافيلاند

كانت شركة دايملر للطيران رائدة في تقديم الوجبات الخفيفة. كان مضيف الطيران، المعروف أيضًا باسم صبي المقصورة، يقوم بشراء الطعام من الأسواق المحلية قبل تحضيره وتقديمه في صناديق الغداء. [2] غالبًا ما كان يتعين على الطائرات الهبوط في وجهات حتى حيث لا يصعد أو ينزل أي ركاب، فقط حتى يتمكن الركاب من تناول وجباتهم أثناء إعادة تزويد الطائرة بالوقود. [3] في هذه المرحلة المبكرة من خدمة وجبات الطائرات، كانت الوجبات الساخنة الوحيدة هي القهوة والشاي.

تم تقديم وجبات الطعام الأولى على متن الطائرات بواسطة شركة Handley Page Transport ، وهي شركة طيران تأسست عام 1919، لخدمة خط لندن - باريس في أكتوبر من ذلك العام. [4] يمكن للمسافرين الاختيار من بين مجموعة مختارة من السندويشات والفواكه. [5] لم يتم تغيير قوائم الطعام على متن الطائرة كثيرًا، حيث أن انخفاض وتيرة السفر الجوي يعني أن الركاب سيكونون أقل عرضة لملاحظة تشابه الطعام المقدم.

تم تقديم العلكة فقط على متن أول رحلة لشركة بان آم في عام 1929، وذلك لمنع دوار الحركة . [6] كانت الرحلات الجوية في هذا العصر من السفر الجوي صاخبة للغاية وغير مريحة، وكان الركاب غالبًا قلقين بشأن السفر لأول مرة.

في أواخر عشرينيات القرن العشرين، كانت شركة ويسترن إير إكسبريس واحدة من أوائل شركات الطيران التي تقدم وجبات الطعام أثناء الرحلات الجوية في الولايات المتحدة ، [7] بدءًا من الرحلات الجوية بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو . وشمل الطعام المقدم الدجاج المقلي والكعك والفواكه والسندويشات. [8] كانت أوقات الوجبات بمثابة تشتيت للانتباه عن تجربة الطيران غير السارة وساعدت في تخفيف الأعصاب.

ثلاثينيات القرن العشرين: إضفاء طابع رومانسي على تناول الطعام على متن الطائرة

أصبحت مناطق تناول الطعام أكثر اتساعًا، مما يوفر للركاب حرية التحرك والاختلاط أثناء تناول وجباتهم، ولهذا السبب، وُصفت ثلاثينيات القرن العشرين بأنها العصر "الأكثر رومانسية" للسفر الجوي. [9] تم تصميم صالات الطائرات بشكل متقن، مصحوبة بأواني صينية فاخرة ومفارش طاولات بيضاء.

أنشأت شركة يونايتد إيرلاينز أول مطبخ مخصص لتقديم الطعام على متن الطائرة. ومقرها في أوكلاند، كاليفورنيا ، قدمت هذه المبادرة للركاب خيارًا بين البيض المخفوق أو الدجاج المقلي كطبق رئيسي. [10] وفي الوقت نفسه، طرحت التحسينات في تقنيات الطيران وقدرات الطائرات مجموعة جديدة من المشاكل فيما يتعلق بخدمة الوجبات. كان الطيران على ارتفاعات أعلى يعني أن البيض يستغرق وقتًا أطول للطهي، وأن الخبز يفسد بشكل أسرع. [11]

تشتهر شركة بان آم بأنها أول شركة طيران تقوم بتسخين الطعام أثناء الرحلة، على متن طائرة سيكورسكي إس-42 . [12] كان تسليم الطائرات الأكبر حجمًا مثل طائرات بوينج 247 ودوجلاس دي سي-3 يعني مساحة أكبر لتركيب مواقد ساخنة وثلاجات على متن الطائرة. كان مثل هذا الترقية لتجربة الطيران وسيلة لتمييز أنفسهم عن المنافسين.

أربعينيات القرن العشرين: ظهور الوجبات الجاهزة

كانت الطائرات الجديدة التي بُنيت بعد نهاية الحرب العالمية الثانية أكثر تقدمًا من تلك التي بُنيت في أوائل الأربعينيات، لكن تكنولوجيا تسخين الطعام وتقديمه لم تلحق بالركب تمامًا. ومع ذلك، أصبح الركاب يتوقعون تقديم الطعام في كل رحلة تقريبًا، حتى في الرحلات القصيرة للغاية بين المدن القريبة. يتذكر أحد أفراد طاقم رحلة طيران شركة Eastern Air أنه كان عليه تقديم السندويشات والمشروبات خلال الرحلة التي تستغرق عشرين دقيقة بين واشنطن العاصمة وريتشموند بولاية فيرجينيا . [13]

كان من الممكن تجميد لوح السماء، وهو من ابتكار ويليام ماكسون، ثم تسخينه في منتصف الرحلة.

قدم ويليام ماكسون، أحد المحاربين القدامى في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ومؤسس شركة WL Maxson Corporation، فكرة تسخين الأطعمة المجمدة أثناء الطيران، بالتوازي مع الطفرة التي شهدتها فترة ما بعد الحرب في تطوير الثلاجات. [ بحاجة لمصدر ] كان المقصود من طبقه الشهير "السماء" في البداية أن يكون خيارًا للقوات البحرية لتناول وجبات ساخنة، لكنه سرعان ما وجد طريقه إلى شركة بان أم كطريقة مشروعة لتقديم الطعام الجاهز. [14] بدأت شركة بان أم في تقديم وجبات مجمدة جاهزة، على غرار خيارات الوجبات على متن الرحلات الجوية التجارية الحديثة. حظيت خدمة الأطعمة المجمدة بقبول جيد وتشجيع من قبل إدارة شركات الطيران، حيث قللت بشكل كبير من مشكلة هدر الطعام عند إلغاء الرحلات الجوية. [15]

في عام 1946، زاد عدد المسافرين إلى الحد الذي اضطر معه المضيفون إلى خدمة عدد مضاعف من الركاب في ثلثي الوقت. [16] كان هناك ضغط متزايد لتقديم الطعام بسرعة أثناء خدمة الوجبات حيث أصبحت أوقات الرحلات أقصر تدريجيًا. كان من المتوقع أن يستهلك الركاب وجباتهم بسرعة، خاصة عندما كان لابد من تخزين طاولات الطعام قبل الهبوط.

خمسينيات القرن العشرين: التمييز الطبقي ومضيفة الطيران كرمز مألوف

بدأ مطبخ المقصورة في التشكل وأصبح الركاب يتوقعون تقديم وجباتهم من مؤخرة الطائرة. [17] تحتوي الطائرات النفاثة الأحدث على ثلاثة مطابخ على الأقل، مع تقديم واحد على الأقل لكل درجة سفر. [18] كانت شركات الطيران تقدم أحيانًا قوائم خاصة إذا دعت الحاجة إلى ذلك. عندما وصلت العائلة المالكة البريطانية إلى أستراليا في عام 1954، كان بإمكان ركاب كانتاس تناول السمك المغطى بصلصة هولنديز وشرائح لحم الضأن مع البطاطس. [19]

في عام 1958، اعترف اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) رسميًا بالدرجة الاقتصادية كدرجة سفر مميزة. أدى هذا إلى ما يُعرف باسم "حرب الساندويتشات"، حيث أصدر اتحاد النقل الجوي الدولي اتفاقية مع شركات الطيران تسمح لها فقط بتقديم طعام بسيط ومنخفض التكلفة في الدرجة الاقتصادية . فسرت شركات الطيران الأوروبية والأمريكية الشمالية هذا الحكم بشكل مختلف، حيث قدمت الأخيرة شطائر تقليدية، بينما قامت المجموعة الأولى من شركات الطيران بإعداد المقبلات التي تحتوي على الهليون ولسان الثور . [20] بعد جولات من الاجتماعات والمفاوضات، حكم اتحاد النقل الجوي الدولي بأن الشطائر يجب ألا تكون معقدة بشكل مفرط، ويجب أن تبدو أكثر تشابهًا مع ما تقدمه شركات الطيران في الولايات المتحدة. في النهاية، بدأت شركات الطيران في تقديم طعام عالي الجودة لركاب الدرجة الاقتصادية بسبب زيادة المنافسة.

كانت الخمسينيات أيضًا عقدًا حيث بدأت مضيفة الطيران تُرى كرمز للسفر الجوي، وخاصة من خلال صورة المضيفات على أنهن "نادلات في الجو". كانت الخطوط الجوية اليابانية (JAL) تقدم طعامًا أمريكيًا بلمسات يابانية على متن رحلاتها من طوكيو إلى سان فرانسيسكو . [21] تم اتخاذ قرار تقديم وجبات تتكون من البطاطس المشوية وسلطة الأناناس بدلاً من الأطعمة اليابانية الأساسية مثل الأرز من قبل الإدارة العليا لشركة الخطوط الجوية اليابانية من أجل تلبية أذواق الركاب الأجانب.

ستينيات القرن العشرين: التصنيع السريع

مع بدء تحليق الطائرات النفاثة على ارتفاعات أعلى، كان على مقدمي الوجبات أثناء الرحلة الحد من مشكلة انخفاض حساسية براعم التذوق بين الركاب. [22] تؤثر الرطوبة المنخفضة في الكبائن على حاسة الشم لدى الركاب ، وبالتالي تؤثر على القدرة على التذوق. [23] وبالتالي، كان لا بد من ابتكار وتقديم قوائم طعام ومشروبات ذات مذاق أقوى. وقد وجد أن النبيذ الأرخص يكون ألذ من الأصناف الأكثر تكلفة عند استهلاكه على ارتفاع الطيران. [24]

كانت شركة كاثي باسيفيك واحدة من أوائل شركات الطيران الدولية التي تحولت من تقديم المأكولات التقليدية فقط، والتي كانت تُعتبر منذ فترة طويلة طعامًا مريحًا للتوتر وعدم الإلمام بالسفر. كانت شركة الطيران تقدم حساء زعانف القرش وحساء ذيل الكنغر وحتى ألاسكا المخبوزة على اللهب في قائمتها. [25] يلاحظ مراقبو الطيران أن شركة كاثي باسيفيك ربما كانت تتمتع بالحرية في اتخاذ هذا القرار بسبب عدم عضويتها في اتحاد النقل الجوي الدولي. [26] وبغض النظر عن ذلك، توقفت شركة الطيران في هونج كونج منذ ذلك الحين عن تقديم وشحن زعانف القرش على متن رحلاتها. [27]

في عام 1969، تم تقديم طائرة بوينج 747 النفاثة للطيران التجاري. تم تقديم الخدمة لـ 362 راكبًا بواسطة ستة مطابخ. [28] كما ظهرت العربات المتدحرجة لأول مرة - وعلى الرغم من أن هذه العربات كان يُعتقد في البداية أنها تزيد من كفاءة خدمة الوجبات، إلا أن العدد المتزايد من الركاب يعني أنه لم يكن هناك انخفاض كبير في أوقات خدمة الوجبات.

كما أجبر التصنيع السريع شركات الطيران على ابتكار استراتيجيات لخدمة أكبر عدد من الركاب في أقصر وقت ممكن. وتحولت درجات السفر الاقتصادية من الأواني الزجاجية إلى البلاستيك لتقليل الحاجة إلى الغسيل والتنظيف، في حين تم تقديم أطعمة أصغر حجمًا مثل السندويشات بشكل متكرر حتى يتمكن الركاب من إنهاء وجباتهم بشكل أسرع. [24]

سبعينيات القرن العشرين: عروض الميزانية، والطهاة المشاهير، وأساليب الطعام العابرة للحدود الوطنية

في سبعينيات القرن العشرين، بدأت درجة رجال الأعمال تُعتبر فئة سفر خاصة بها، حيث غالبًا ما تتبنى شركات الطيران مجموعات فريدة من أدوات المائدة وخدمات التقديم لتمييزها عن الدرجة الاقتصادية. [29] وفي الوقت نفسه، بدأت شركات الطيران الاقتصادية تكتسب شعبية كخيار سفر منخفض التكلفة. عادةً لا يتم تقديم الوجبات إلا إذا تم طلبها مسبقًا ودفع ثمنها، على الرغم من توزيع عبوات الفول السوداني عادةً على الركاب. [24] بدأت شركة ساوث ويست إيرلاينز هذه الممارسة المتمثلة في تقديم الفول السوداني أثناء الرحلة، على الرغم من إزالة شركة الطيران الاقتصادية هذا الخيار في عام 2018، بعد ظهور مخاوف بشأن كون الفول السوداني مادة مسببة للحساسية. [30]

اشتهرت الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية بعروض الدرجة الأولى الفاخرة، حيث كان الكافيار وكبد الإوز والشمبانيا هي القاعدة التي يتم تقديمها. كما سيتم تقديم هذه الأطعمة لاحقًا على متن طائرة كونكورد . [ بحاجة لمصدر ] احتفظت طائرة كونكورد بقائمة طعامها الفاخرة حتى توقفها عن الخدمة في عام 2003، مع الحفاظ على قائمة طعام تتضمن جراد البحر والكمأة . مكّن انتشار التجارة الانتقالية شركات تقديم الطعام على متن الطائرة من تبسيط مرافق إنتاج الطعام الخاصة بها. سيتم نقل المكونات من أجزاء مختلفة من العالم إلى مطبخ مركزي للطهي والتعبئة ، ثم نقلها إلى مدينة أخرى وتحميلها على متن رحلة ذهاب. كانت شركة بان آم واحدة من شركات الطيران هذه، حيث لديها مطابخ في مدن غنية بالموارد مثل نيويورك وسان فرانسيسكو وطوكيو. [31]

في عام 1973، أصبحت شركة الطيران الفرنسية Union de Transports Aeriens أول شركة طيران تستعين بطاهٍ لتحسين قائمة الطعام على متن الطائرة. [32] كُلِّف الشيف الفرنسي ريموند أوليفر من قبل شركة الطيران بإصلاح قوائم الطعام الخاصة بهم في ضوء براعم التذوق المتغيرة على ارتفاعات عالية. زاد أوليفر من كمية الملح والسكر والزيت المستخدمة في وصفاتهم، مما أدى إلى تحسن فوري تقريبًا في الطعم. [30]

من ثمانينيات القرن العشرين حتى الوقت الحاضر: استمرار مشاكل الأمن والتكلفة

أدى ارتفاع الطلب على السفر الجوي إلى اضطرار شركات الطيران إلى إيجاد طرق جديدة لخفض التكاليف. في عام 1987، ورد أن روبرت إل كراندال، رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الأمريكية، وفر على الشركة ما يصل إلى 40 ألف دولار سنويًا بمجرد إزالة زيتونة واحدة من وجبات الدرجة الأولى. [33]

في عام 2006، تم الكشف عن مخطط لتفجير متفجرات على متن عشر رحلات عبر الأطلسي باستخدام متفجرات محلية الصنع. [34] وقد أدى هذا إلى حظر السوائل التي يزيد حجمها عن 100 مل على جميع الرحلات الجوية، [32] مما أجبر الركاب على شراء مشروبات أكثر تكلفة في المطار وعلى متن الطائرة.

في عام 2016، ألغت الخطوط الجوية البريطانية خدمة الوجبة الثانية في الدرجة الاقتصادية المميزة والدرجة الاقتصادية لجميع الرحلات القصيرة. [35] كان على الركاب الاكتفاء بالوجبات الخفيفة أو شراء وجبة إضافية في حالة شعورهم بالجوع.

تعمل شركات الطيران الدولية مع المشاهير أو الطهاة الحاصلين على نجمة ميشلان لتحسين تجربة تناول الطعام أثناء الطيران. تشمل الأمثلة شراكة الخطوط الجوية الأمريكية مع صاحب المطعم والحكم في برنامج الطبخ Chopped Maneet Chauhanan على قائمة الطعام الخاصة بالدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال، [36] وبرنامج Book the Cook التابع لشركة الخطوط الجوية السنغافورية ، حيث يتمتع الركاب الذين يسافرون في الدرجات المميزة بخيار اختيار وجباتهم من بين الاختيارات التي ابتكرها فريق الطهاة التابع لشركة الطيران. [37]

شهدت جائحة كوفيد-19 تحول تناول الطعام على متن الطائرة إلى تجربة حنين إلى الماضي، حيث اشترى الناس وجبات محددة لتناولها على الأرض. في عام 2020، استضافت الخطوط الجوية السنغافورية رواد المطاعم على متن طائراتها من طراز إيرباص A380 المتوقفة عن العمل، كجزء من تجربة "اكتشف الخطوط الجوية السنغافورية الخاصة بك: مطعم A380 @ شانغي". بيعت التذاكر في غضون 30 دقيقة من إطلاقها. [38]

محتويات

وجبة درجة رجال الأعمال على متن الخطوط الجوية التركية على متن رحلة من إسطنبول إلى القاهرة
وجبة اقتصادية دولية على متن شركة United Airlines من واشنطن العاصمة إلى زيورخ

يختلف نوع الطعام حسب شركة الطيران ودرجة السفر. قد تُقدم الوجبات على صينية واحدة أو على عدة أطباق بدون صينية وباستخدام مفرش طاولة وأدوات مائدة معدنية وأواني زجاجية (عادةً في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال). غالبًا ما يكون الطعام انعكاسًا لثقافة البلد الذي تتخذ منه شركة الطيران مقرًا لها أو البلد الذي تتجه إليه الطائرة (على سبيل المثال الوجبات الهندية أو اليابانية أو الصينية أو الغربية ).

تتضمن وجبة العشاء على متن الطائرة عادةً اللحوم ( الدجاج أو اللحم البقري عادةً )، أو الأسماك ، أو المعكرونة؛ أو السلطة أو الخضار ؛ أو لفافة خبز صغيرة (مع الزبدة )؛ أو الحلوى . يتم توفير التوابل (عادةً الملح والفلفل والسكر ) في أكياس صغيرة أو هزازات .

عادة ما يقوم مقدمو الطعام بإعداد وجبات بديلة للركاب الذين يتبعون حميات غذائية مقيدة. وعادة ما يتعين طلب هذه الوجبات قبل 24 ساعة على الأقل، وأحيانًا عند شراء التذكرة. ومن الأمثلة الأكثر شيوعًا ما يلي:

طعام حلال

بالنسبة للعديد من شركات الطيران الإسلامية والشرق أوسطية، ووفقًا للعادات الإسلامية ، يتم تقديم وجبة إسلامية لجميع الفئات والأطباق على متن الطائرة بشهادة حلال - بدون لحم الخنزير والكحول . بينما تقدم طيران الإمارات والاتحاد للطيران والطيران العماني والخطوط الجوية القطرية زجاجات نبيذ للركاب غير المسلمين، لا يقدم طاقم الطائرة المشروبات الكحولية خشية انتهاكهم للعادات الإسلامية ما لم يطلبها هؤلاء الركاب غير المسلمين على وجه التحديد. لا تقدم الخطوط الجوية التركية أي وجبات تحتوي على لحم الخنزير أو شحم الخنزير، ولكن خاصة أثناء الرحلات الدولية، يتم تقديم المشروبات الكحولية عند الطلب. [39] نظرًا لأن إيران والمملكة العربية السعودية تطبقان قواعد الشريعة الصارمة ، فإن شركات الطيران في تلك الدول، مثل الخطوط الجوية الإيرانية وماهان للطيران والسعودية ، لا تقدم لحم الخنزير أو المشروبات الكحولية، ويُحظر على جميع شركات الطيران التي تسافر من أو إلى إيران أو المملكة العربية السعودية تقديم أي منهما. [40] ومع ذلك، تقدم شركة جارودا إندونيسيا المشروبات الكحولية (الويسكي والبيرة والشمبانيا والنبيذ) عند الطلب.

طعام كوشير

وجبة كوشير على متن الطائرة معتمدة من قبل بيت الدين في جوهانسبرغ

في حالة شركات الطيران الإسرائيلية إل عال ، وأركيا ، ويسرائير ، فإن جميع الوجبات المقدمة معتمدة كوشير من قبل الحاخامات . حتى في الوجهات خارج إسرائيل، يجب أن يكون الطهاة الجويون تحت إشراف الحاخامات لإعداد وجبات كوشير وتحميل طائراتهم. [ بحاجة لمصدر ] كما تقدم العديد من شركات الطيران الأخرى وجبات معتمدة كوشير، والتي تشتريها من مقدمي خدمات معتمدين من الخارج ويتم توفيرها للركاب مختومة. قد تحتوي هذه على طعام في حاويات مزدوجة اللف من رقائق الألومنيوم والتي يمكن تسخينها في فرن الطائرة، إلى جانب طعام غير كوشير، دون انتهاك قوانين النظام الغذائي المناسبة.

أدوات المائدة وأدوات المائدة

قبل هجمات 11 سبتمبر 2001 ، كان يتم تزويد ركاب الدرجة الأولى غالبًا بمجموعات كاملة من أدوات المائدة المعدنية. بعد ذلك، تم تقييم الأدوات المنزلية الشائعة عن كثب لاستخدامها المحتمل كأسلحة على متن الطائرات، وتم تقييد ركاب الدرجة الأولى والدرجة السياحية على الأدوات البلاستيكية. تحولت بعض شركات الطيران من المعدن إلى أدوات مائدة بلاستيكية بالكامل أو بمقابض بلاستيكية أثناء تفشي مرض السارس في عام 2003، حيث ينتقل فيروس السارس من شخص لآخر بسهولة، ويمكن التخلص من أدوات المائدة البلاستيكية بعد الاستخدام. تحولت العديد من شركات الطيران لاحقًا إلى أدوات المائدة المعدنية. ومع ذلك، تستمر بعض شركات الطيران مثل الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية اليابانية والإمارات وجارودا إندونيسيا ولوفتهانزا والخطوط الجوية السويسرية الدولية في استخدام الأدوات المعدنية حتى في الدرجة الاقتصادية اعتبارًا من عام 2019.

كما قامت بعض شركات الطيران أيضًا بالتحول إلى أدوات المائدة البلاستيكية في الدرجة الاقتصادية لاسترداد التكاليف الناتجة عن سرقة الركاب ، والتي تميل أدوات المائدة المعدنية إلى أن تكون عنصرًا شائعًا مستهدفًا. [41]

في مايو 2010، أثيرت مخاوف في أستراليا ونيوزيلندا بشأن شركات الطيران الوطنية الخاصة بهما، كانتاس وطيران نيوزيلندا ، التي تعيد استخدام أدوات المائدة البلاستيكية الخاصة بها في الرحلات الدولية ما بين 10 و30 مرة قبل الاستبدال. وذكرت كلتا الشركتين توفير التكاليف والحجر الصحي الدولي والبيئة كأسباب للاختيار. كما قالت كلتا الشركتين إن أدوات المائدة البلاستيكية يتم غسلها وتعقيمها تجاريًا قبل إعادة استخدامها. [42] [43] [44] ومع ذلك، فإن إعادة استخدام أدوات المائدة البلاستيكية ممارسة منتظمة بين العديد من شركات الطيران ومقدمي الطعام .

من أجل النظافة، تأتي معظم الوجبات مع منديل ومنشفة مبللة . غالبًا ما يتم تزويد ركاب الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال بمنشفة ساخنة ، بالإضافة إلى مفرش طاولة .

إفطار

يتم تقديم وجبة الإفطار على متن رحلة قصيرة المدى لشركة إيروفلوت
وجبة إفطار على الطريقة الصينية تقدم على متن رحلة الخطوط الجوية الصينية الشرقية من فرانكفورت إلى شنغهاي

خلال الرحلات الليلية والصباحية، قد يتم تقديم وجبة إفطار مطبوخة أو وجبة إفطار كونتيننتال أصغر حجمًا . في الرحلات الطويلة (والرحلات القصيرة/المتوسطة المدى داخل آسيا)، تتضمن وجبة الإفطار عادةً طبقًا رئيسيًا من الفطائر أو البيض ، وأطعمة الإفطار المقلية التقليدية مثل النقانق والطماطم المشوية ، وغالبًا الكعك أو المعجنات ، والفواكه، وحبوب الإفطار على الجانب. في الرحلات القصيرة، يتم تقديم وجبة إفطار كونتيننتال، تتضمن عمومًا علبة صغيرة من حبوب الإفطار والفواكه وكعكة أو معجنات أو خبز بيجل . يتم تقديم القهوة والشاي أيضًا، وأحيانًا الشوكولاتة الساخنة .

يكلف

عادةً ما يكون الطعام على متن الطائرة مجانيًا في شركات الطيران الآسيوية ذات الخدمة الكاملة وفي جميع الرحلات الطويلة تقريبًا، بينما قد يكون مكلفًا بشكل إضافي في شركات الطيران منخفضة التكلفة أو الرحلات القصيرة في شركات الطيران الأوروبية ذات الخدمة الكاملة. وقد تتقلب الجودة أيضًا بسبب التحولات في اقتصاديات صناعة الطيران.

في الرحلات الدولية الطويلة في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال ، تقدم معظم شركات الطيران الآسيوية والأوروبية وجبات شهية، بينما تميل شركات الطيران التقليدية التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها إلى تقديم وجبات متعددة الأطباق بما في ذلك وجبة خفيفة من الكوكتيل، ومقبلات، وحساء ، وسلطة ، وطبق رئيسي (دجاج، أو لحم بقري، أو سمك، أو معكرونة)، وأجبان مع فاكهة، وآيس كريم . تقدم بعض الرحلات الطويلة في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال أطعمة شهية مثل الكافيار ، والشمبانيا ، والشربات (إنترميزو).

لقد تغيرت تكلفة الوجبات وتوافرها على شركات الطيران الأمريكية بشكل كبير في السنوات الأخيرة، حيث أجبرت الضغوط المالية بعض شركات الطيران إما على البدء في فرض رسوم على الوجبات، أو التخلي عنها تمامًا لصالح الوجبات الخفيفة الصغيرة، كما في حالة شركة ساوث ويست إيرلاينز . أدى إلغاء البريتزل المجاني إلى توفير 2 مليون دولار لشركة نورث ويست سنويًا. [ 45] في الوقت الحاضر، أوقفت شركات الطيران الأمريكية الرئيسية ( أمريكان ودلتا ويونايتد ) خدمة الوجبات الكاملة في الدرجة الاقتصادية على الرحلات القصيرة المحلية الأمريكية وأمريكا الشمالية، مع الاحتفاظ بها على معظم الطرق بين القارات؛ [46] [47] [48] وتتبع شركة طيران أوروبية واحدة على الأقل، آيسلنداير ، هذه السياسة على الرحلات بين القارات أيضًا. [49]

اعتبارًا من عام 2018، تقدم جميع شركات الطيران الأمريكية الأربع الكبرى وجبات خفيفة مجانية على متن الدرجة الاقتصادية. أعادت شركة يونايتد تقديم الوجبات الخفيفة المجانية في فبراير 2016. [50] اعتبارًا من أبريل 2016، أعادت الخطوط الجوية الأمريكية تقديم الوجبات الخفيفة المجانية بالكامل على جميع الرحلات الداخلية في الدرجة الاقتصادية. [40] ستتوفر الوجبات المجانية أيضًا على بعض الطرق الداخلية. [51] تقدم شركتا دلتا وساوث ويست وجبات خفيفة مجانية منذ سنوات. [52]

أفادت شركة طيران الصين أن تكلفة وجبة كل رحلة داخلية تبلغ 50 يوانًا صينيًا (7.30 دولارًا أمريكيًا) بينما تتطلب الرحلات الدولية 70 يوانًا صينيًا (10 دولارات أمريكية). [53] ومع ذلك، يختلف هذا الرقم من شركة طيران إلى أخرى، حيث أفادت بعض الشركات أن التكاليف تصل إلى 3.50 دولارًا أمريكيًا. [54] كما تعمل شركة طيران الصين على تقليل التكاليف عن طريق تحميل 95٪ فقط من جميع الوجبات لتقليل بقايا الطعام وتخزين الأطعمة غير القابلة للتلف لحالات الطوارئ.

في عام 1958، دخلت شركة بان آم وعدة شركات طيران أوروبية في نزاع قانوني حول ما إذا كانت بعض ساندويتشات الطعام التي تقدمها شركات الطيران تُعتبر "وجبة". [55]

تحضير

يتم تسليم الطعام إلى طائرة بوينج 767 التابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية

يتم تحضير معظم وجبات شركات الطيران على الأرض قبل الإقلاع، على الرغم من تحضير بعضها على ارتفاع الطيران. قال غيوم دي سيون، أستاذ التاريخ في كلية ألبرايت الذي كتب عن تاريخ وجبات شركات الطيران، [56] إن الارتفاعات العالية تغير طعم الطعام ووظيفة براعم التذوق ؛ وفقًا لدي سيون، قد يكون طعم الطعام "جافًا وعديم النكهة" نتيجة للضغط والركاب، الذين يشعرون بالعطش بسبب الضغط، قد يشربون الكحول عندما يجب عليهم شرب الماء. [57] أظهرت الاختبارات أن إدراك الملوحة والحلاوة ينخفض ​​بنسبة 30٪ على ارتفاعات عالية. كما أن انخفاض الرطوبة في كبائن شركات الطيران يجفف الأنف مما يقلل من أجهزة الاستشعار الشمية الضرورية لتذوق النكهة في الأطباق، ونتيجة لذلك، تميل وجبات شركات الطيران إلى أن تكون متبلة بشكل أكثر شمولاً لزيادة نكهتها. [58]

تعتبر سلامة الغذاء من الأمور الأساسية في صناعة تقديم الطعام في شركات الطيران. فحالة التسمم الغذائي الجماعي بين الركاب على متن طائرة ركاب قد تؤدي إلى عواقب وخيمة. على سبيل المثال، في 14 فبراير 1992، تم تقديم روبيان ملوث بالكوليرا على متن رحلة الخطوط الجوية الأرجنتينية رقم 386. توفي راكب مسن وأصيب ركاب آخرون بالمرض. ولهذا السبب عملت شركات تقديم الطعام وشركات الطيران معًا لتوفير مجموعة من الإرشادات الصناعية الخاصة باحتياجات تقديم الطعام في شركات الطيران. تقدم رابطة خدمات الطيران الدولية إرشادات سلامة الغذاء العالمية لتقديم الطعام في شركات الطيران مجانًا. [59]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ رونالدز هانون، إليزابيث (6 أغسطس 2013). "الفول السوداني المجاني على متن الطائرات بدأ كحيلة تسويقية". كوارتز . شركة أتلانتيك ميديا . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2013 .
  2. ^ إيفانز 2021، ص 8.
  3. ^ فوس 2015، ص 25.
  4. ^ "الطيران المدني البريطاني في عام 1919 – الجزء الأول". الجدول الزمني التفاعلي للطيران . لندن، المملكة المتحدة: متحف سلاح الجو الملكي. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2013. 11 أكتوبر: تم تقديم أول وجبات طعام للخطوط الجوية من قبل شركة Handley Page Transport، عندما تم تقديم صندوق غداء معبأ مسبقًا للركاب، بتكلفة 3 شلنات، في خدمتهم من لندن إلى باريس.
  5. ^ هايغ، جدعون (2004). الموسوعة العشرية. دار نشر النصوص. رقم ISBN 978-1-920885-35-9تم الاسترجاع بتاريخ 7 فبراير 2013 .
  6. ^ إيفانز 2021.
  7. ^ Berchtold, William E. (نوفمبر 1934). "الطعام". الطيران . المجلد 33، العدد 11. شركة ماكجرو هيل للنشر. ص 355-357 . تم الاسترجاع في 19 يوليو 2022 – عبر أرشيف الإنترنت.
  8. ^ "من النقطة أ إلى النقطة ب: شركة ويسترن إير إكسبريس وخدمة النقل الجوي التي تتسع لـ 12 راكبًا بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو، مايو 1928". مدونة هومستيد . 1 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  9. ^ فوس 2015، ص 29.
  10. ^ "تاريخ موجز للطعام المقدم على متن الطائرات". Food Com . تم استرجاعه في 20 فبراير 2023 .
  11. ^ إيفانز 2021، ص 14.
  12. ^ إيفانز 2021، ص 11.
  13. ^ فوس 2015، ص 63.
  14. ^ ماكسيل، ريبيكا (17 مايو 2012). "لقد أنقذ طياري البحرية من البريد العشوائي" . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  15. ^ فوس 2015، ص 66.
  16. ^ إيفانز 2021، ص 21.
  17. ^ إيفانز 2021، ص 22.
  18. ^ فوس 2015، ص 97.
  19. ^ دواير، كريس (11 أغسطس 2021). "الكونياك والسجائر: العصر الذهبي للوجبات المقدمة على متن الطائرة". شبكة سي إن إن . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  20. ^ Rude, Emelyn (3 نوفمبر 2015). "كيف غيرت حرب الساندويتشات الكبرى عام 1958 طريقة تناولنا للطعام". تايم . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  21. ^ ناكانو، يوشيكو (2019). "مضيفات الطيران الدوليات في اليابان بعد الحرب العالمية الثانية: تجسيد الحداثة والغرابة في الهواء". مجلة المرأة الأمريكية اليابانية . 55 : 96. ISSN  2330-5029.
  22. ^ سينغ، إس بي؛ شارما، إيه؛ ياداف، دي كيه؛ فيرما، إس إس؛ سريفاستافا، دي إن؛ شارما، كي إن؛ سيلفامورثي، دبليو. (1997). "تأثيرات الارتفاع العالي على شدة الذوق البشري والمتعة". الطيران والفضاء والطب البيئي . 68 (12): 1123-1128. ISSN  0095-6562. PMID  9408563.
  23. ^ فوس 2015، ص 73.
  24. ^ abc Ingham, Georgina (2020). "Airline Food in the Twentieth Century - A Short History [Guest Post]". www.culinarytravels.co.uk . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  25. ^ فوس 2015، ص 102.
  26. ^ بنكس، جورج (2006). الذواقة والفخامة في السماء: الحياة في تقديم الطعام في شركات الطيران . بيترسبورو: GMS Enterprises. ص 19.
  27. ^ "ثلاثة أشياء نقوم بها لحماية أسماك القرش". كاثي باسيفيك - التنمية المستدامة . 14 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  28. ^ إيفانز 2021، ص 28.
  29. ^ فوس 2015، ص 98.
  30. ^ ab Herrmann, Michele (2022). "تاريخ تناول الطعام على متن الطائرة". Reader's Digest . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  31. ^ "الطعام أثناء الطيران: كيف جلبت شركة بان أمريكان إيرلاينز الطعام الفاخر إلى ارتفاع 30 ألف قدم". مؤرخو الطهي في نيويورك . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  32. ^ ab Clampet, Jason (11 أكتوبر 2013). "17 معلمًا في تاريخ الوجبات المقدمة على متن الطائرات". Skift . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  33. ^ Deutsch, Claudia H. (6 مايو 2001). "... وسحر التوفير". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  34. ^ "وثائق أرشيفية تكشف فشل تهديد الإرهاب باستخدام القنابل السائلة". بي بي سي نيوز . 1 يناير 2022. تم استرجاعه في 20 فبراير 2023 .
  35. ^ ديفيز، روب (29 سبتمبر 2016). "الخطوط الجوية البريطانية تتخلى عن الوجبات المجانية في الرحلات القصيرة لصالح طعام ماركس آند سبنسر". الغارديان . ISSN  0261-3077 . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  36. ^ سنيدر، إيريك (3 مايو 2016). "التحدي الجديد الذي يواجهه طاهٍ مشهور في ناشفيل: طعام الخطوط الجوية" . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  37. ^ "احجز الطاهي". الخطوط الجوية السنغافورية . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  38. ^ "نفاد حجوزات مطعم A380@Changi التابع لشركة الخطوط الجوية السنغافورية خلال نصف ساعة فقط". CNA Lifestyle . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  39. ^ "ما نوع الطعام الذي تقدمه الخطوط الجوية التركية في الدرجة الاقتصادية للرحلات الطويلة؟ - عش ودعنا نطير". عش ودعنا نطير . 15 أبريل 2017. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2018 .
  40. ^ "شركات الطيران الصديقة للحلال مع خيارات قائمة حلال" . تم الاسترجاع في 9 مايو 2018 .
  41. ^ إليوت، كريستوفر (17 أكتوبر 2018). "السرقة من الطائرات: الركاب يسرقون الوسائد والبطانيات والأكواب وسترات النجاة". Traveller AU . تم الاسترجاع في 30 مارس 2019 .
  42. ^ فاس، بيك (19 مايو 2010). "تستخدم شركات الطيران أدوات المائدة البلاستيكية حتى 10 مرات". صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاسترجاع في 8 مايو 2011 .
  43. ^ "شركات الطيران تعيد استخدام أدوات المائدة البلاستيكية". تلفزيون نيوزيلندا. 19 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2013. تم الاسترجاع في 8 مايو 2011 .
  44. ^ ماركوس، كارولين (17 مايو 2010). "شركة طيران تعيد استخدام أدوات المائدة البلاستيكية 30 مرة". صحيفة صنداي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2010. تم الاسترجاع في 8 مايو 2011 .
  45. ^ "لا مزيد من الخبز المملح المجاني على رحلات نورث ويست". www.bizjournals.com . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .
  46. ^ "American Airlines Inflight Dining, Recipes, Menus And More On". Aa.com. 25 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2014. تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2013 .
  47. ^ "وجبات شركات الطيران ورحلات طيران دلتا | خطوط دلتا الجوية". Delta.com. 10 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2013 .
  48. ^ "United Airlines – Inflight dining". United.com. 22 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2013 .
  49. ^ "معلومات عن الخطوط الجوية الأيسلندية: الرحلات الجوية إلى أيسلندا، الوجهات، الجداول الزمنية والمزيد – الخطوط الجوية الأيسلندية". Icelandair.us. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2013 .
  50. ^ "البيانات الصحفية" . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  51. ^ "أمتعة مسجلة مجانية؟ لا، ولكن تناول بعض البسكويت المملح" . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  52. ^ ها، ثو هونغ. "تعيد الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية المتحدة تقديم الوجبات الخفيفة المجانية للجميع" . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  53. ^ لي، جيا شيانغ (2008). طريقي: الاستراتيجيات الثمانية لشركة طيران الصين نحو النجاح . الصين: Cengage Learning. ص. 241. ISBN 978-981-4239-58-5.
  54. ^ "موت وجبة الطيران" أرشيف 12 مارس 2013، على موقع واي باك مشين MSN Money أرشيف 12 مارس 2013، على موقع واي باك مشين . تم الوصول إليه في مايو 2011.
  55. ^ "شركة طيران تقول إن منافسيها ينتهكون القاعدة بتقديم ساندويتشات رائعة ولذيذة؛ وجبة خفيفة من الخبز لا تشكل وجبة خفيفة، احتجاجات بان أميركان، مستشهدة باتفاقية ضد الوجبات على الرحلات الجوية المخفضة السعر". صحيفة نيويورك تايمز . 12 أبريل 1958. بيزنس فاينانشال، الصفحة 38. تم الاسترجاع في 12 يناير 2010.
  56. ^ دي سيون، غيوم (2009). "هل السفر أفضل حقًا من الوصول؟ الطعام المقدم على متن الطائرات كانعكاس لقلق المستهلك". في روبين، لورانس سي. (المحرر). الغذاء للفكر: مقالات عن الأكل والثقافة. ماكفارلاند. ص 199-209.
  57. ^ "شركات الطيران تستعين بخبراء الطهي لجذب ركاب الدرجة الأولى". أسوشيتد برس/سي إن إن. 29 أبريل 2008. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2008.
  58. ^ "لماذا يختلف طعم الطعام على متن الطائرات؟". www.bbc.com . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024 .
  59. ^ المبادئ التوجيهية العالمية لسلامة الغذاء في مجال تقديم الطعام على متن الطائرات (PDF) ، رابطة خدمات الطيران الدولية، 2010، تم أرشفة النسخة الأصلية (PDF) في 28 ديسمبر 2013 ، تم استرجاعها في 27 ديسمبر 2013

الأعمال المذكورة

  • فوس، ريتشارد (2015). الطعام في الهواء والفضاء: التاريخ المدهش للطعام والشراب في السماء. لانهام. ISBN 978-1-4422-2728-6. OCLC  883647193.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  • إيفانز، برايس (2021). الغذاء والطيران في القرن العشرين: المثل الأعلى للبلدان الأمريكية. لندن. ISBN 978-1-350-09885-5. OCLC  1183400186.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  • الوسائط المتعلقة بوجبات الطيران في ويكيميديا ​​كومنز
  • قائمة طعام شركات الطيران من عام 1929 حتى الوقت الحاضر في جامعة نورث وسترن
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Airline_meal&oldid=1244110664"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate