السرب الجوي البحري 846

تأسس السرب الجوي البحري 846 في أبريل 1943 في قاعدة كوانسيت بوينت الجوية البحرية (HMS Saker II) الواقعة في ولاية رود آيلاند الأمريكية، والتي كانت قد أُعيرت للأميرالية منذ أكتوبر 1942. وكان السرب مجهزًا باثنتي عشرة طائرة من طراز غرومان أفنجر 1 ، وهي قاذفة طوربيدات أمريكية . ^{[ 3 ]} انتقل السرب في الشهر التالي إلى قسم نورفولك الجوي التابع للبحرية الملكية، والواقع في قاعدة نورفولك الجوية البحرية بولاية فرجينيا ، حيث مُنحت الأميرالية مرافق إقامة لأسراب إدارة الطيران الفيدرالية وقسم جوي. ^{[ 4 ]}

بعد شهرين، صعدت الوحدة على متن حاملة الطائرات المرافقة من فئة "أتاكر" ، إتش إم إس رافاجر ، حيث انطلقت في 2 يوليو اثنا عشر طائرة من طراز "جرومان أفنجر" تابعة للسرب 846 لتوفير الحماية للقافلة خلال عبورها الأول للمحيط الأطلسي . انضمت السفينة إلى القافلة HX.248 المتجهة إلى المملكة المتحدة ، وفي 27 يوليو، غادر السرب 846 حاملة الطائرات متجهاً إلى المملكة المتحدة . ^{[ 5 ]} 

قبل انضمامها إلى السفينة الشقيقة إتش إم إس تراكر  في يناير 1944، أُضيفت أربع طائرات مقاتلة من طراز غرومان وايلدكات مارك 5 من السرب 1832 إلى السرب 846. وتم تكليف إتش إم إس تراكر في البداية بمرافقة قوافل متجهة إلى جبل طارق ، ثم إلى مورمانسك . وفي الرحلة الأخيرة، هاجمت طائرات من السرب 846 ثماني غواصات ألمانية ، ^{[ 6 ]} مما أدى إلى إغراق غواصتي البحرية الألمانية يو-355 ويو -288 . ^{[ 7 ]}

تضررت السفينة الحربية البريطانية " تراكر " في يونيو 1944 إثر اصطدامها بالفرقاطة الكندية "تيم" التابعة للبحرية الملكية البريطانية ، أثناء مشاركتها في تشكيل الحماية البحرية لإنزال النورماندي ، ^{[ 8 ]} وانتقل السرب إلى قاعدة ليمافادي الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في أيرلندا الشمالية ، حيث انضم إلى المجموعة 15 التابعة لقيادة السواحل في سلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 7 ]} وبعد شهر، تم تخصيص السرب 846 التابع للبحرية الملكية البريطانية للسفينة الحربية البريطانية " ترومبيتر" ، حيث اقتصرت مهامه بشكل رئيسي على زرع الألغام قبالة سواحل النرويج حتى سبتمبر 1944. ^{[ 6 ]} 

في ديسمبر، شُكِّلت فرقة من خمس طائرات غرومان أفنجر ونُقلت إلى حاملة الطائرات المرافقة من فئة رولر ، إتش إم إس بريمير، لبضعة أيام. ^{[ 9 ]} أما بقية أفراد السرب 846 التابع للبحرية الملكية، فقد عملوا من إتش إم إس ترومبيتر أو قاعدة هاتستون الجوية التابعة للبحرية الملكية في أوركني حتى مايو 1945. في 4 مايو 1945، شاركت اثنتا عشرة طائرة أفنجر وأربع طائرات وايلدكات من السرب في عملية الحكم ، وهي آخر غارة جوية في الحرب في أوروبا. ^{[ 7 ]} تم حلّ سرب المقاتلات بعد انتهاء الأعمال العدائية في أوروبا . ^{[ 6 ]} 

ثم تم إلحاق السرب 846 التابع للبحرية الملكية بمجموعة الطيران الرابعة لحاملات الطائرات ، وكان من المفترض أن ينتشر في الشرق الأقصى على متن حاملة الطائرات إتش إم إس إليستريوس  . إلا أن تغييرًا في الخطط أدى إلى تحويل السرب إلى وحدة تجريبية. وأعيد ترقيمه إلى السرب 751 التابع للبحرية الملكية، وتم حله في قاعدة ماكريهانيش الجوية التابعة للبحرية الملكية (إتش إم إس لاندريل ) ، في أرغيل وبيوت ، في سبتمبر 1945. ^{[ 10 ]}

أُعيد تشكيل السرب 846 التابع للبحرية الملكية البريطانية عام 1962 كسرب كوماندوز مُجهز بطائرات ويستلاند ويرل ويند HAS.7 . وتم نشره في بورنيو على متن حاملة الطائرات HMS Albion  ، وشارك في عمليات دعم ضد المتمردين خلال المواجهة الإندونيسية الماليزية . وأطلقت وحدات الجيش البريطاني على السرب 846 لقب "جانغليز" في بورنيو، وهو اللقب الذي احتفظ به السرب حتى اليوم.

طُوِّرت مروحية ويستلاند ويسكس HU.5 لتلبية الاحتياجات العملياتية لقوات الكوماندوز البحرية الملكية، حيث توفر مروحية قادرة على نقل اثني عشر فرداً أو أكثر من المقاتلين المدججين بالسلاح إلى ساحة المعركة من على متن حاملة طائرات أو حاملة كوماندوز لبدء هجوم على رأس جسر للعدو . إضافةً إلى ذلك، امتلكت ويسكس HU.5 القدرة على استهداف المنشآت الأرضية باستخدام صواريخ جو-أرض موجهة سلكياً ، أو العمل كمروحية هجومية . كما يمكن تعليق المدفعية أو سيارات لاند روفر أو كميات كبيرة من الوقود والذخيرة أسفل الطائرة وإسقاطها من وضعية التحليق . ^{[ 11 ]}

في يوليو 1968، أُعيد تشكيل السرب 846 في قاعدة كولدروس الجوية البحرية الملكية (HMS Seahawk ) في كورنوال ، ليكون مقرًا لعمليات الكوماندوز وسربًا للتجارب، مُجهزًا بأربع مروحيات من طراز ويسكس HU.5. وخلال مفاوضات جبل طارق بشأن مستقبل روديسيا ، صعد السرب على متن سفينة الإنزال البرمائي HMS Fearless، وهي السفينة التي تحمل اسم فئتها، في أكتوبر. وفي فبراير 1969، سافر السرب إلى النرويج على متن سفينة دعم المروحيات RFA Engadine لإجراء تجارب في ظروف الطقس البارد، مع إرسال وحدات مماثلة خلال فصلي الشتاء التاليين. وفي فبراير 1972، تمركزت أربع طائرات على متن حاملة الطائرات الخفيفة من فئة سنتور، HMS Bulwark، التي حُوّلت إلى حاملة كوماندوز، وذلك في خضم الانسحاب البريطاني من مالطا. وفي مايو، انتقل السرب 846 إلى قاعدة يوفيلتون الجوية البحرية الملكية (HMS Heron ) في سومرست . تولى السرب مسؤولية الطائرات الثلاث الموجودة في سفينة الإمداد بالذخيرة والمتفجرات والمخازن RFA Regent ، وسفينة مخازن الأسلحة RFA Resource ، وسفينة التموين بالوقود من فئة Tide RFA Tidespring ، ونقل الأسراب والأفراد والمهام المتبقية إلى السرب 707 عندما تم حل السرب 846 في قاعدة يوفيلتون البحرية الملكية في ديسمبر 1975. ^{[ 12 ]}      

في أبريل 1976، أُعيد تشكيل السرب 846 في قاعدة يوفيلتون الجوية التابعة للبحرية الملكية من بقايا السرب 848 الذي تم حله ، ليصبح سربًا من قوات الكوماندوز مُجهزًا بثماني مروحيات من طراز ويسكس HU.5. وعلى مدار العام، نُفذت عدة عمليات نشر، بما في ذلك إرسال أربع مروحيات إلى البحر الأبيض المتوسط ​​على متن حاملة الطائرات إتش إم إس فيرليس في أكتوبر. وفي أوائل عام 1977، أُرسلت المروحيات إلى شمال النرويج لإجراء تدريبات ، حيث تم نشر السرب على متن سفينتي إنزال لوجستيتين من فئة راوند تيبل ، وهما آر إف إيه سير جالاهايد وآر إف إيه سير تريسترام ، قبل الانضمام إلى حاملة الطائرات الخفيفة إتش إم إس هيرميس من فئة سنتور في يونيو لإجراء تدريبين. وتوقف السرب عن العمل ككيان مستقل في سبتمبر 1977 عندما تم دمجه مع السرب 845 في قاعدة يوفيلتون الجوية التابعة للبحرية الملكية. ^{[ 13 ]}   

في أكتوبر 1978، أُعيد تشكيل السرب 846 في قاعدة يوفيلتون الجوية البحرية الملكية كسرب كوماندوز، مُجهزًا باثنتي عشرة مروحية من طراز ويسكس HU.5. في يناير 1979، نُقل السرب إلى حاملة الطائرات إتش إم إس هيرميس ؛ إلا أن الشهر التالي شهد نشر أولى مفارزه العديدة على متن حاملة الطائرات إتش إم إس بولوارك . انضم السرب مجددًا إلى إتش إم إس هيرميس في يونيو، لكن سرعان ما أُعيد نقله إلى إتش إم إس بولوارك ، حيث بدأ انتقاله التدريجي إلى مروحيات سي كينغ HC.4 في ديسمبر. في أبريل 1980، صعد السرب بأكمله على متن إتش إم إس بولوارك لإجراء تدريب، وفي سبتمبر، سافر جزء من السرب إلى شمال النرويج لإجراء تدريب آخر، تلاه زيارة إلى هامبورغ . أُجريت زيارات إضافية إلى شمال النرويج في أوائل عام 1981، وإلى الدنمارك في سبتمبر، مع مغادرة آخر مروحية من طراز ويسكس HU.5 في أكتوبر. ^{[ 13 ]}

ابتداءً من نوفمبر 1979، دخلت نسخة جديدة من طائرة ويستلاند سي كينغ ، تحمل اسم HC.4، الخدمة في سلاح الجو التابع للبحرية الملكية. صُممت هذه الطائرة لنقل القوات وتقديم الدعم اللوجستي، وأجرت رحلتها التجريبية الأولى في قاعدة يوفيلتون الجوية التابعة للبحرية الملكية في 26 سبتمبر 1979. صُممت سي كينغ HC4 في الأساس لتحل محل طائرة ويسيكس HU.5 كطائرة الهليكوبتر الرئيسية للنقل الجوي لسلاح مشاة البحرية الملكية، وبلغت قدرتها على الرفع 8000 رطل، متجاوزةً بذلك قدرة سابقتها البالغة 2700 رطل بشكل ملحوظ. صُممت سي كينغ HC4 لاستيعاب سبعة وعشرين من أفراد قوات الكوماندوز التابعة لسلاح مشاة البحرية الملكية أو غيرهم من الأفراد، وهي قادرة على العمل في كل من البيئات القطبية والاستوائية. ^{[ 14 ]}

حرب الخليج

تمركز السرب في الخليج العربي على متن سفن الإمداد الملكية " فورت غرانج"  و" أولنا" و" أرغوس " خلال حرب الخليج من أكتوبر 1990 إلى أبريل 1991. وبعد عودتهم، أُعيد نشرهم على الفور، هذه المرة إلى سيلوبي في جنوب تركيا، لتقديم الدعم لمساعدات الأمم المتحدة للأكراد في شمال العراق، قبل عودتهم إلى المملكة المتحدة في يونيو 1991. ^{[ 13 ]} كما بقيت وحدة من السرب 846 التابع للبحرية الملكية في منطقة العمليات بعد حرب الخليج للمساعدة في عمليات إزالة الألغام، إلى جانب وحدة من السرب 845. ثم نُشرت هذه الطائرات في بنغلاديش على متن سفينة الإمداد الملكية " فورت غرانج" للمساعدة في جهود الإغاثة بعد إعصار بنغلاديش عام 1991 كجزء من عملية "مانا".

أُعيد تجهيز السرب 846 التابع للبحرية الملكية بطائرات أغوستا ويستلاند ميرلين MK3 في 30 سبتمبر 2014 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بنسون . ^{[ 21 ]} عاد السرب إلى مقره المعتاد في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني يوفيلتون في مارس 2015. وفي 12 مارس 2019، تسلّم السرب 846 أولى طائراته المروحية من طراز ميرلين MK4. ^{[ 22 ]}

• بالانس، ثيو؛ هوارد، لي؛ ستورتيفانت، راي (2016). أسراب ووحدات سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . مؤرخو بريطانيا الجوية المحدودة. ISBN 978-0-85130-489-2.
• ستورتيفانت، ر؛ بالانس، ت (1994). أسراب سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . تونبريدج ، كينت ، المملكة المتحدة: شركة إير-بريتن (للمؤرخين) المحدودة. ISBN 0-85130-223-8.
• ثيتفورد، أوين (1991). الطائرات البحرية البريطانية منذ عام 1912. لندن ، المملكة المتحدة: دار بوتنام للكتب الجوية، وهي دار نشر تابعة لشركة كونواي ماريتايم برس المحدودة. رقم ISBN 0-85177-849-6.
• وراغ، ديفيد (2019). دليل سلاح الجو التابع للبحرية 1939-1945 . تشيلتنهام ، غلوسترشير ، المملكة المتحدة: دار النشر التاريخية. ISBN 978-0-7509-9303-6.