ويستلاند WS-51 دراجون فلاي

📅 آخر تحديث: ١١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

WS-51 اليعسوب
طائرة دراغون فلاي إتش آر 3 من السرب الجوي البحري رقم 705 التابع للبحرية الملكية البريطانية في عام 1955
معلومات عامة
يكتبمروحية إنقاذ أو اتصالات
الأصل القوميالمملكة المتحدة
الشركة المصنعةطائرات ويستلاند
حالةمتقاعد
المستخدمون الأساسيونالبحرية الملكية
عدد المبني149
تاريخ
مُصنَّع1949–1954
تاريخ التقديم1950
الرحلة الأولى5 أكتوبر 1948
تم تطويره منسيكورسكي H-5
المتغيراتويستلاند ويدجن

تم بناء طائرة الهليكوبتر Westland WS-51 Dragonfly بواسطة شركة Westland Aircraft وكانت عبارة عن نسخة إنجليزية مرخصة من طائرة Sikorsky S-51 الأمريكية .

التصميم والتطوير

في 19 يناير 1947، تم توقيع اتفاقية بين شركة ويستلاند للطائرات وشركة سيكورسكي للسماح بتصنيع نسخة بريطانية من الطائرة إس-51 بموجب ترخيص في المملكة المتحدة. وسيتم تشغيل هذه النسخة بمحرك شعاعي من طراز ألفيس ليونيدس بقوة 500 حصان . كما طورت ويستلاند نسخة معدلة باسم ويستلاند ويدجن ، لكنها لم تنجح تجاريًا.

بعد التأخيرات الناجمة عن الحاجة إلى تعديل وتحويل الرسومات الأمريكية لتعكس العناصر ذات المصدر البريطاني واستبدال المحرك بمحرك ألفيس ليونيدس 50 المصنوع في بريطانيا، تم إطلاق النموذج الأولي لأول مرة من يوفيل في 5 أكتوبر 1948 بقيادة آلان بريستو. لم يمض سوى 16 شهرًا منذ بدء العمل في بناء النموذج الأولي المسجل G-AKTW.

بعد التقييم تم وضع الطلبات الأولية للجيش البريطاني، ثلاثة عشر طائرة من طراز Dragonfly HR.1 للبحرية الملكية وثلاث طائرات من طراز Dragonfly HC.2 للقوات الجوية الملكية.

التاريخ التشغيلي

دخلت اثنتان وسبعون مروحية من طراز دراغون فلاي الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في أدوار التدريب والإنقاذ الجوي والبحري والاتصالات. كانت أول وحدة مجهزة بها هي السرب الجوي البحري 705 ، والذي يُعتقد أنه أول سرب مروحيات بالكامل يتم تشكيله خارج الولايات المتحدة. كانت دراغون فلاي أول مروحية بريطانية الصنع تستخدمها البحرية وأول مروحية تعمل من سفينة بريطانية في التجارب على قاعدة RFA  Fort Duquesne في عام 1951. [1] قادت مروحية دراغون فلاي قسم المروحيات في العرض الجوي في استعراض التتويج للأسطول في عام 1953. [2]

تم التخلي عن ترقية مخططة لطائرات دراغون فلاي التابعة للبحرية إلى مستوى ويدجون بمقصورة أكبر، والتي ستُعرف باسم دراغون فلاي إتش آر 7 ، في عام 1957 بسبب تخفيضات الدفاع. [2] تم استبدالها في الخدمة البريطانية بطائرة ويستلاند ويرلويند ، وهي مشتقة أخرى من تصميم سيكورسكي، في أواخر الخمسينيات. تم استخدام دراغون فلاي في عمليات الإغاثة في فيضان بحر الشمال عام 1953 واستخدمت القوات الجوية الملكية عددًا منها لإجلاء الضحايا أثناء حالة الطوارئ الملايوية . [1]

تم إنتاج واحد وخمسين طائرة مدنية من طراز WS-51. استخدمت شركة Pest Control Ltd نماذج منها لرش المحاصيل، كما استخدمت طائرات أخرى كطائرات نقل تنفيذية من قبل شركة Silver City Airways وEvening Standard Newspapers و Fairey Aviation . كما تم تصدير الطائرات للعمل في اليابان والكونغو البلجيكية والمكسيك والنرويج. [3]

المتغيرات

ويستلاند/سيكورسكي WS-51
النموذج الأولي.
اليعسوب HR.1
طائرة هليكوبتر للبحث والإنقاذ الجوي والبحري للبحرية الملكية مدعومة بمحرك مكبس شعاعي Alvis 50 بقوة 540 حصان (400 كيلو واط). تم بناء 13 منها، وتم تعديل بعضها لاحقًا كـ HR.5s.
اليعسوب HC.2
طائرة هليكوبتر لإجلاء الضحايا تابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية مماثلة لطائرة مارك 1A التجارية، تم بناء طائرتين منها وتحويل واحدة من طائرة مارك 1A المدنية.
اليعسوب HR.3
مروحية للبحث والإنقاذ الجوي والبحري للبحرية الملكية. تشبه مروحية Dragonfly HR.1، ولكنها مزودة بشفرات دوارة معدنية بالكامل، وقد تم بناء بعضها لاحقًا وتعديلها لتصبح مروحيات HR.5.
اليعسوب HC.4
طائرة هليكوبتر لإجلاء الضحايا تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مشابهة لطائرة Dragonfly HR.3 ذات شفرات دوارة معدنية بالكامل، تم تصنيع 12 منها.
اليعسوب HR.5
طائرة هليكوبتر للبحث والإنقاذ الجوي والبحري للبحرية الملكية بمحرك Alvis Leonides 23/1 ومحدثة بالأجهزة والإلكترونيات الجوية. 25 معدلة من HR.1 وHR.3.
ويستلاند-سيكورسكي WS-51 Mk.1A
طائرة هليكوبتر للنقل المدني تعمل بمحرك مكبس شعاعي من نوع Alvis Leonides 521/1 بقوة 520 حصان (388 كيلو واط) ، وتم بناء 36 طائرة منها.
ويستلاند-سيكورسكي WS-51 Mk.1B
طائرة هليكوبتر للنقل المدني تعمل بمحرك مكبس شعاعي R-985 Wasp Junior B4 من إنتاج شركة Pratt & Whitney بقوة 450 حصان (336 كيلو وات) ، وتم بناء 15 طائرة منها.

المشغلين

المشغلين العسكريين والحكوميين

 سيلان
 مصر
 العراق
 إيطاليا
 اليابان
قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية S-51
 تايلاند
 المملكة المتحدة
طائرة سيكورسكي S-51 من الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية في عام 1953
 يوغوسلافيا

المشغلين المدنيين

 بلجيكا

 البرازيل

 اليابان
 المملكة المتحدة

الطائرات الناجية

WS-51 Mk.1A في متحف القوات الجوية الملكية التايلاندية في ديسمبر 2014

أستراليا

البرازيل

اليابان

مالطا

هولندا

HR.5 معروض بشكل ثابت في Aviodrome في Lelystad، هولندا.

صربيا

سريلانكا

تايلاند

المملكة المتحدة

HR.1 في متحف FAA في يوفيلتون، إنجلترا.

فنزويلا

المواصفات (WS-51 Mk.1A)

ويستلاند دراغون فلاي HR3

بيانات من كتاب جينز عن الطائرات في العالم 1955-1956 [36]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • السعة: 3 ركاب (حمولة مفيدة 530 رطل (240 كجم)
  • الطول: 57 قدم 6.5 بوصة (17.54 متر) الإجمالي
  • طول جسم الطائرة: 41 قدم 1.75 بوصة (12.54 متر)
  • الارتفاع: 12 قدم 11.375 بوصة (3.95 متر)
  • الوزن فارغًا: 4,366 رطلاً (1,980 كجم) HR Mk.1، [أ]
  • الوزن الإجمالي: 5,700 رطل (2,585 كجم) [ب]
  • أقصى وزن للإقلاع: 5,870 رطل (2,663 كجم)
  • سعة الوقود: 83 جالون إمبراطوري (100 جالون أمريكي؛ 380 لتر) في خزانين للطائرة
  • المحرك: 1 × محرك Alvis Leonides 521/1 شعاعي مكبسي مبرد بالهواء، 9 أسطوانات (زيادة 6 رطل)، 520 حصان (390 كيلو وات)
  • قطر الدوار الرئيسي: 49 قدم (15 متر)
  • مساحة الدوار الرئيسي: 1,885 قدم مربع (175.1 متر مربع ) [ج]

أداء

  • السرعة القصوى: 103 ميل في الساعة (166 كم/ساعة، 90 عقدة) عند مستوى سطح البحر [د]
  • سرعة الرحلة: 85 ميلاً في الساعة (137 كم/ساعة، 74 عقدة) [e]
  • المدى: 300 ميل (480 كم، 260 ميل بحري) في الهواء الساكن مع احتياطي وقود لمدة 20 دقيقة
    [ف]
  • سقف الخدمة: 11000 قدم (3400 متر) [ج]

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

القوائم ذات الصلة

ملحوظات

  1. ^ HC Mk.4 4,380 رطل (1,990 كجم)، HC Mk.2 4,450 رطل (2,020 كجم) بما في ذلك حقائب النقالة
  2. ^ HC Mk.2، HC Mk.4 5,870 رطل (2,660 كجم)
  3. ^ Mk. 1A، Mk.1B، HR Mk.3 وHC Mk.4. قطر الدوار (HR Mk.1 وHC Mk.2) 48 قدمًا (15 مترًا)، مساحة الدوار (HR Mk.1 وHC Mk.2) 1,809 قدمًا مربعًا (168.1 مترًا مربعًا )
  4. ^ HR Mk.1، HR Mk.3 95 ميلاً في الساعة (83 عقدة؛ 153 كم/ساعة)، HC Mk.2، HR Mk.3 88 ميلاً في الساعة (76 عقدة؛ 142 كم/ساعة)
  5. ^ HC Mk.2، HC Mk.4 78 ميلاً في الساعة (68 عقدة؛ 126 كم/ساعة)
  6. ^ HC Mk.2، HC Mk.4 275 ميل (239 ميل بحري)
  7. ^ HR Mk.1 12,400 قدم (3,800 متر)، HR Mk.3 13,200 قدم (4,000 متر)
    • سقف معلق OGE: 6000 قدم (1800 متر)
    HC Mk.2 4,600 قدم (1,400 متر)
    • سقف معلق IGE: 8000 قدم (2400 متر)
    HR Mk.1 5,600 قدم (1,700 متر)
    HR Mk.3 7000 قدم (2100 متر)
    • أفضل معدل صعود HR Mk.1: 800 قدم/دقيقة (4.1 متر/ثانية) عند مستوى سطح البحر
    • أفضل معدل صعود HR Mk.3: 1000 قدم/دقيقة (5.1 متر/ثانية) عند مستوى سطح البحر
    • معدل الصعود الرأسي HR Mk.1: 50 قدمًا/دقيقة (0.25 مترًا/ثانية) عند مستوى سطح البحر
    • معدل الصعود الرأسي HR Mk.3: 200 قدم/دقيقة (1.0 متر/ثانية) عند مستوى سطح البحر

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ من "Westland Dragonfly HR.5: WG724". nelsam.org.uk . متاحف البر والبحر والجوية في شمال شرق البلاد . تم الاسترجاع في 7 يوليو 2021 .
  2. ^ ab Beaver, Paul (1987). Encyclopædia of the Fleet Air Arm Since 1945. Yeovil, Somerset: Patrick Stephens Ltd. p. 176. ISBN 978-0850597608.
  3. ^ abcd جاكسون 1974، ص 618-619.
  4. ^ "سوق طائرات الهليكوبتر العالمية 1968، الصفحة 50". flightglobal.com . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2018 .
  5. ^ سيبوس، ميلوس؛ كوبر، توم (2020). أجنحة العراق، المجلد 1: القوات الجوية العراقية، 1931-1970 . وارويك، المملكة المتحدة: هيليون آند كومباني للنشر. ص. 39. ISBN 978-1-913118-74-7.
  6. ^ “シコルスキーS-51 (ウェストランド/シコルスキー WS-51ドラゴンフライMk.1A)”. كوات の ほ お む ぺ え じ 一号一型. تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2023 .
  7. ^ "القوات الجوية العالمية 1955 ص 658". flightglobal . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2014 .
  8. ^ "القوات الجوية العالمية 1955 ص 631". flightglobal.com . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2015 .
  9. ^ جيمس 1991، ص 308.
  10. ^ جيفورد 1988، ص 134.
  11. ^ ab "Westland S-5I". Flightglobal Insight. 1953. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2014 .
  12. ^ abcdef Howard, Burrow & Myall 2011، ص 11-35
  13. ^ ab "Westland Dragonfly HR5 (WN493)". Fleet Air Arm. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع 28 يناير 2015 .
  14. ^ "القوات الجوية العالمية 1955 ص 668". flightglobal . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2014 .
  15. ^ "المروحيات في العمليات المدنية، ص 388". flightglobal. 21 مارس 1958. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2014 .
  16. ^ أب “きたかみ号”. متحف ميساوا للطيران والعلوم . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2020 .
  17. ^ بالانس 2016، ص 411.
  18. ^ كريك، دارين؛ إدواردز، مارتن؛ كوان، بريندان (29 يونيو 2015). "RAAF A80 Sikorsky S-51 Dragonfly [and] RAN Westland Dragonfly". ADF-Serials . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  19. ^ “توريزمو إم بيبيدورو”. turismo.bebedouro.sp.gov.br . تم الاسترجاع في 12 يوليو 2024 .
  20. ^ "معرض الطائرات الرئيسي". متحف مالطا للطيران . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  21. ^ "Westland Dragonfly". تم تسريحه . تم استرجاعه في 15 يونيو 2019 .
  22. ^ "ملف هيكل الطائرة - سيكورسكي ويستلاند دراغون فلاي إتش آر.3، الرقم التسلسلي WG752 RN، الرقم التسلسلي WA/H/062". صور جوية . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  23. ^ "Сикорски С-51Мк-IB". متحف الطيران بلغراد . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2016. تم الاسترجاع 15 يونيو 2019 .
  24. ^ "ملف هيكل الطائرة - سيكورسكي ويستلاند دراغون فلاي 1A، الرقم التسلسلي CH501 SLAF، الرقم التسلسلي WA/H/137". صور جوية .
  25. ^ "المبنى 5". متحف القوات الجوية الملكية التايلاندية . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 15 يونيو 2019 .
  26. ^ دارك، ستيف (26 ديسمبر 2016). "متحف القوات الجوية الملكية التايلاندية، دون موينج" (PDF) . موقع الطيران التايلاندي . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  27. ^ "ملف هيكل الطائرة - سيكورسكي ويستلاند دراغون فلاي إتش آر 5، الرقم التسلسلي VX595". صور جوية . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  28. ^ "[بدون عنوان]". متحف المروحيات . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع 15 يونيو 2019 .
  29. ^ "المعارض". متاحف البر والبحر والجوية في شمال شرق إنجلترا . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  30. ^ "c/n wa/h/061". Helis.com . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  31. ^ "Westland – Sikorsky Dragonfly HR.5". متحف يوركشاير الجوي . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  32. ^ "Westland Dragonfly HR5 (WN493)". متحف سلاح الجو الأسطولي . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  33. ^ "قائمة الطائرات". متحف الطائرات في جنوب يوركشاير . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2018. تم الاسترجاع 15 يونيو 2019 .
  34. ^ "معارضنا". مورايفيا . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  35. ^ "ملف هيكل الطائرة - سيكورسكي ويستلاند دراغون فلاي إتش آر 3". صور جوية . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  36. ^ بريدجمان، ليونارد، محرر (1955). طائرات جين في جميع أنحاء العالم 1955-1956 . لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه، المحدودة، ص 105-106.

فهرس

  • الموسوعة المصورة للطائرات (جزء من العمل 1982-1985) . دار أوربيس للنشر.
  • هوارد، لي؛ بورو، ميك؛ مايال، إريك (2011). طائرات الهليكوبتر التابعة للأسطول الجوي منذ عام 1943. مؤرخو بريطانيا الجوية . رقم ISBN 978-0-85130-304-8.
  • بالانس، ثيو (2016). أسراب ووحدات سلاح الجو البحري . مجلة القوات الجوية البريطانية. رقم ISBN 978 0 85130 489 2.
  • جاكسون، أيه جيه (1974). الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919 – المجلد الثالث . شركة بوتنام آند كومباني المحدودة. رقم ISBN 0-370-10014-X.
  • جيمس، د. (1991). طائرات ويستلاند منذ عام 1915. لندن : كتب بوتنام للطيران. رقم ISBN 9780851778471.
  • جيفورد، سي جي (1988). أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني. سجل شامل لحركة ومعدات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. شروزبري : إيرلايف. رقم ISBN 1-85310-053-6.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Westland Dragonfly .
  • إدخال Westland Dragonfly في قاعدة بيانات helis.com
  • صورة لعملية ترميم اليعسوب في ويستلاند. أرشيف 19 أبريل 2023 على موقع واي باك مشين
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Westland_WS-51_Dragonfly&oldid=1244926183"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate