إتش إم إس دوقة (H64)

الموسوعة الحرة

دوقة في المرساة
تاريخ
المملكة المتحدة
اسمإتش إم إس دوقة
مُرتّب2 فبراير 1931
بانيشركة بالمرز لبناء السفن والحديد ، جارو ، مقاطعة دورهام [1]
يكلف229,367 جنيه إسترليني
وضعت12 يونيو 1931
تم إطلاقه19 يوليو 1932 [1]
مكتمل27 يناير 1933
مفوض24 يناير 1933
شعار
  • دوتشي نون تراهي
  • ( "يقود، لا يحرك" )
قدرغرقت في اصطدام مع سفينة إتش إم إس  بارهام ، 12 ديسمبر 1939
ملحوظاتالشارة: على حقل أزرق، تاج دوقة مناسب فوق كرة أرضية فضية.
الخصائص العامة
الفئة والنوع مدمرة من الفئة D
النزوح
  • 1,375 طنًا طويلًا (1,397 طنًا) (قياسيًا)
  • 1,890 طنًا طويلًا (1,920 طنًا) (عميقًا)
طول329 قدم (100.3 متر) فوق مستوى سطح البحر
شعاع33 قدم (10.1 متر)
مسودة12 قدم و6 بوصة (3.8 متر)
الطاقة المثبتة36000  حصان (27000 كيلو وات)
الدفع
سرعة36 عقدة (67 كم/ساعة؛ 41 ميلاً في الساعة)
يتراوح5,870  ميل بحري (10,870 كم؛ 6,760 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة)
إطراء145
أجهزة الاستشعار
وأنظمة المعالجة		أسدك
التسليح

كانت إتش إم إس دوتشيس مدمرة من الفئة دي بُنيت للبحرية الملكية في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. تم تخصيص السفينة في البداية لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​قبل نقلها إلى محطة الصين في أوائل عام 1935. تم نشرها مؤقتًا في البحر الأحمر في أواخر عام 1935 أثناء أزمة الحبشة ، قبل أن تعود إلى محطة عملها حيث بقيت حتى منتصف عام 1939. تم نقل دوتشيس مرة أخرى إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​قبل بدء الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. أثناء مرافقة البارجة إتش إم إس  بارهام إلى الجزر البريطانية، صدمتها البارجة عن طريق الخطأ في ضباب كثيف وغرقت مع خسائر فادحة في الأرواح في 12 ديسمبر 1939.

وصف

أزاحت الدوقة 1,375 طنًا طويلًا (1,397 طنًا) عند التحميل القياسي و1,890 طنًا طويلًا (1,920 طنًا) عند التحميل العميق . كان طول السفينة الإجمالي 329 قدمًا (100.3 مترًا) وعرضها 33 قدمًا (10.1 مترًا) وغاطسها 12 قدمًا و 6 بوصات (3.8 مترًا). كانت مدعومة بتوربينات بخارية ذات تروس من بارسونز ، تعمل على تشغيل عمودين، مما أدى إلى توليد ما مجموعه 36000 حصان عمود (27000 كيلو وات) وأعطى سرعة قصوى تبلغ 36 عقدة (67 كم / ساعة ؛ 41 ميلاً في الساعة). تم توفير البخار للتوربينات من خلال ثلاث غلايات أنابيب مائية ثلاثية الأسطوانات من Admiralty . حملت دوقة أقصى قدر من الوقود الزيتي وهو 473 طنًا طويلًا (481 طنًا) مما أعطاها مدى يبلغ 5870 ميلًا بحريًا (10870 كم؛ 6760 ميلًا) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميلاً في الساعة). وكان طاقم السفينة 145 ضابطًا ورجلًا. [2]

تم تركيب أربعة مدافع من طراز QF عيار 45 بوصة من طراز Mk IX في حوامل فردية على السفينة . للدفاع المضاد للطائرات ، كان لدى دوقة مدفع واحد عيار 12 رطلاً (3 بوصات (76.2 ملم)) وحاملان رباعيان من طراز Mk I لمدفع رشاش Vickers Mk III مقاس 0.5 بوصة . تم تجهيزها بحاملين رباعيين لأنبوب طوربيد فوق الماء لطوربيدات مقاس 21 بوصة (533 ملم) . [3] تم تركيب سكة شحنة عمق واحدة وقاذفتين؛ تم حمل 20 شحنة عمق في الأصل، ولكن هذا زاد إلى 35 بعد وقت قصير من بدء الحرب. [4]

الخدمة والتصادم

صدرت أوامر بناء دوقة في 2 فبراير 1931 بموجب تقديرات البحرية لعام 1930 وتم وضعها في أحواض بناء السفن لشركة بالمرز لبناء السفن والحديد ، جارو ، مقاطعة دورهام في 12 يونيو 1931. تم إطلاقها في 19 يوليو 1932 وتم تكليفها في 24 يناير 1933، بتكلفة إجمالية قدرها 229.367 جنيهًا إسترلينيًا، باستثناء المعدات التي قدمتها الأميرالية ، مثل الأسلحة والذخيرة ومعدات اللاسلكي. تم تخصيص السفينة في البداية لأسطول المدمرات الأول في البحر الأبيض المتوسط ​​وقامت بنشر قصير في الخليج العربي والبحر الأحمر في سبتمبر ونوفمبر 1933. عند عودتها، تم إصلاح سخاناتها الفائقة في مالطا بين 18 ديسمبر و6 يناير 1934. تم تجديدها في حوض بناء السفن تشاتام من 3 سبتمبر إلى 23 أكتوبر لإعداد السفينة للخدمة في محطة الصين. [5]

وصلت دوقة إلى هونغ كونغ في يناير 1935 حيث انضمت إلى أسطول المدمرات الثامن . كانت السفينة ملحقة بأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر الأحمر من سبتمبر إلى نوفمبر أثناء أزمة الحبشة. قامت بعدد من الزيارات الودية خلال فترة وجودها في المحطة بالإضافة إلى إجراء دوريات لمكافحة القرصنة. أثناء إعصار في هونغ كونغ في 2 سبتمبر 1937، سحقت سفينة تجارية مؤخرة دوقة عندما سحبت مراسيها . لم تكتمل إصلاحاتها حتى 14 أكتوبر. [5]

ظلت السفينة في المحطة حتى أواخر أغسطس 1939، عندما تسببت البداية الوشيكة للحرب العالمية الثانية في إصدار الأميرالية أمرًا لها بتولي محطتها الحربية مع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في مالطا. وصلت دوقة إلى هناك في 12 أكتوبر وبقيت في البحر الأبيض المتوسط ​​​​خلال الشهرين التاليين. في ديسمبر، تم تكليف السفينة، جنبًا إلى جنب مع شقيقاتها إتش إم إس  ديلايت وإتش إم إس  دنكان وإتش إم إس  داينتي ، بمرافقة البارجة إتش إم إس بارهام إلى المملكة المتحدة، وغادروا جبل طارق في 6 ديسمبر. في صباح يوم 12 ديسمبر، اصطدمت بارهام بدوقة قبالة مول أوف كينتاير في ضباب كثيف. [5] [6] انقلبت المدمرة وانفجرت قنابلها العميقة، مما أسفر عن مقتل 136 من طاقمها بما في ذلك قائدها، الملازم القائد روبرت سي إم وايت، الذي حوصر في مقصورته البحرية عندما انحشر الباب المنزلق. [2] [6]

ملحوظات

  1. ^ ab The Times (London) ، الثلاثاء، 19 يوليو 1932، ص 5
  2. ^ ab Whitley، ص 102
  3. ^ فريدمان، ص 215، 299
  4. ^ الإنجليزية، ص 141
  5. ^ abc English، ص 51، 60
  6. ^ ab Whinney، ص 52-53

مراجع

  • الإنجليزية، جون (1993). أمازون إلى إيفانهو: المدمرات البريطانية القياسية في ثلاثينيات القرن العشرين . كيندال، إنجلترا: جمعية السفن العالمية. رقم ISBN 0-905617-64-9.
  • فريدمان، نورمان (2009). المدمرات البريطانية من الأيام الأولى إلى الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • جونز، ريتشارد م. (2019). تصادم في الليل - غرق سفينة إتش إم إس دوتشيسبريدلينجتون: لودج بوكس. رقم الكتاب المعياري الدولي 978-0244112349.
  • لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
  • ويتلي، إم جيه (2000). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . لندن: كاسيل وشركاه. رقم ISBN 1-85409-521-8.
  • ويني، بوب (1998). خطر الغواصات: معركة من أجل البقاء . لندن، المملكة المتحدة: كاسيل ميليتاري كلاسيكس. رقم ISBN 0-304-35132-6.
  • HMS Duchess في Uboat.net
  • خدمة HMS Duchess في زمن الحرب على موقع navy-history.net

55°19′01″N 6°06′00″W / 55.317°N 6.100°W / 55.317; -6.100

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Duchess_(H64)&oldid=1235256811"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate