المدمرة من الفئة C و D

كانت فئتا C وD عبارة عن مجموعة من 14 مدمرة بُنيت للبحرية الملكية في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. وكما في السنوات السابقة، كان من المُخطط في الأصل طلب أسطول كامل يتألف من ثماني مدمرات - بالإضافة إلى سفينة قيادة الأسطول كوحدة تاسعة - في كل عام. ومع ذلك، لم يُطلب سوى أربع سفن - بالإضافة إلى سفينة قيادة - بموجب برنامج 1929-1930 كفئة C. أما السفن الأربع الأخرى المُخطط لها لفئة C فلم تُطلب أبدًا كإجراء اقتصادي وبادرة نزع سلاح من قِبل حكومة حزب العمال برئاسة رامزي ماكدونالد . وقد طُلب أسطول كامل - فئة D - بموجب برنامج 1930-1931.

تم تخصيص السفن الخمس من فئة "سي" للأسطول الرئيسي فور اكتمال بنائها، على الرغم من أنها عززت أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الغزو الإيطالي للحبشة في الفترة 1935-1936، ونفذت اتفاقية عدم التدخل خلال الحرب الأهلية الإسبانية في الفترة 1936-1939. نُقلت هذه السفن إلى البحرية الملكية الكندية في الفترة 1937-1939، وقضت معظم وقتها خلال الحرب العالمية الثانية في مهام مرافقة القوافل في المحيط الأطلسي. غرقت السفينة "فريزر" (التي كانت تُعرف سابقًا باسم "كريسنت ") عندما صدمتها الطرادة البريطانية "إتش إم إس كلكتا" عن طريق الخطأ عام 1940. أما السفينة "أوتاوا " (التي كانت تُعرف سابقًا باسم "كروسيدر ") فقد أغرقتها غواصة ألمانية عام 1942، على الرغم من أنها أغرقت غواصة إيطالية عام 1940. أغرقت السفن الأخرى من نفس الفئة ثلاث غواصات ألمانية خلال الحرب. وبحلول نهاية الحرب، كانت جميعها قد استُهلكت، وتم تفكيكها في الفترة 1946-1947.

تم تخصيص مدمرات الفئة D في البداية لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​عند دخولها الخدمة ، ولكن تم نقلها إلى محطة الصين عام 1935. ومثل مدمرات الفئة C، تم نشر معظمها مؤقتًا في البحر الأحمر عندما غزا الإيطاليون الحبشة، لكنها عادت إلى محطة الصين بعد انتهاء الغزو. كانت لا تزال هناك عند اندلاع الحرب، لكنها عززت أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​بعد ذلك بوقت قصير. تم نقل خمس سفن إلى الأسطول الرئيسي في ديسمبر 1939، لكن دوقة غرقت في طريقها عندما صدمتها البارجة البريطانية بارام عن طريق الخطأ ، وتعرضت دنكان لأضرار بالغة عندما اصطدمت بسفينة تجارية، مما استدعى إصلاحات مطولة. أغرقت غواصة ألمانية دارينغ في فبراير 1940. شاركت السفينتان الأخريان في الحملة النرويجية من أبريل إلى يونيو، لكن ديلايت أغرقتها طائرات ألمانية في يوليو، ونُقلت ديانا إلى البحرية الملكية الكندية كبديل لكريسنت بعد أن أغرقتها الطرادة كلكتا . إلا أنها هي الأخرى تعرضت للصدم والغرق بعد عدة أشهر من قبل سفينة شحن كانت ترافقها.

أغرقت السفن الأربع المتبقية مع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​ثلاث غواصات إيطالية عام 1940 أثناء مرافقتها لقوافل مالطا وسفن حربية أكبر تابعة للأسطول. وشاركت عدة سفن في معركتي كالابريا ورأس سبارتيفينتو في ذلك العام. انضمت السفينة "دنكان" إلى القوة "إتش" في جبل طارق في أكتوبر/تشرين الأول، وقامت بمرافقة تلك المجموعة. غرقت السفينة "دينتي" بنيران قاذفات ألمانية في فبراير/شباط 1941، والسفينة "دايموند" في أبريل/نيسان أثناء إجلاء أفراد الحلفاء من اليونان . اضطرت السفينة "ديفندر" إلى الإغراق في يوليو/تموز بعد أن أصيبت بأضرار بالغة جراء قصف ألماني أثناء عودتها من مرافقة قافلة إلى طبرق. بقيت السفينتان "دنكان" و "ديكوي" في مهام المرافقة لبقية العام قبل نقلهما إلى الأسطول الشرقي في أوائل عام 1942. عادتا إلى المملكة المتحدة في أواخر العام لبدء تحويلهما إلى مدمرات مرافقة . نُقلت "ديكوي" إلى البحرية الملكية الكندية في أوائل عام 1943، لكن كلتا السفينتين أصبحتا مرافقتين للقوافل في المحيط الأطلسي. أغرقت الغواصتان غواصتين ألمانيتين قبل أن تُنقلا إلى المملكة المتحدة لحماية سفن الحلفاء خلال عملية أوفرلورد . أغرقتا ثلاث غواصات أخرى قبل نهاية الحرب، وسُرِّحتا من الخدمة عام ١٩٤٥. تم تفكيك الغواصة دنكان عام ١٩٤٥، والغواصة ديكوي عام ١٩٤٦.

استندت هذه السفن إلى الفئة B السابقة ، ولكن تم تكبيرها لزيادة قدرتها على التحمل ولإتاحة إضافة مدفع مضاد للطائرات من طراز QF عيار 3 بوصات ووزن 20 قنطارًا . ^{[ 1 ]} أدخلت هذه الفئة برج توجيه وتحكم للمدمرات البريطانية. تميزت الفئة C بوجود جسر قيادة منفصل ، حيث تم فصل منصة البوصلة وغرفة القيادة عن غرفة الخرائط وبرج التوجيه. لم يتكرر هذا التصميم غير المألوف. ووفقًا لسياسة الأميرالية في التناوب بين معدات كاسحة الألغام ثنائية السرعة (TSDS) وقدرة السونار ( ASDIC ) بين أساطيل المدمرات، افتقرت الفئة C إلى نظام ASDIC وصُممت لحمل ست شحنات أعماق فقط . كانت الفئة D نسخة طبق الأصل من الفئة C، باستثناء استبدال نظام TSDS بمساحة تخزين تتسع لما يصل إلى 30 شحنة أعماق ونظام ASDIC. ^{[ 2 ]}

بلغت إزاحة المدمرات من الفئتين C وD 1375 طنًا طويلًا (1397 طنًا متريًا) عند الحمولة القياسية ، و 1865 طنًا طويلًا (1895 طنًا متريًا) عند الحمولة القصوى . بلغ طول السفن الإجمالي 100.3 متر (329 قدمًا) ، وعرضها 10.1 متر (33 قدمًا) ، وغاطسها 3.8 متر ( 12 قدمًا و6 بوصات ) . كانت تعمل بتوربينات بخارية من نوع بارسونز ، تدير عمودين، يولدان معًا قوة إجمالية قدرها 27000 كيلوواط (36000 حصان)، مما يمنحها سرعة قصوى تبلغ 67 كيلومترًا في الساعة (36 عقدة ؛ 41 ميلًا في الساعة) . ^{[ 3 ]} تم توفير البخار اللازم للتوربينات بواسطة ثلاث غلايات أنابيب مائية من طراز أدميرالتي ثلاثية الأسطوانات ، تعمل بضغط 300 رطل لكل بوصة مربعة (2068 كيلو باسكال ؛ 21 كجم/سم² ⁾ ودرجة حرارة 600 درجة فهرنهايت (316 درجة مئوية) . حملت المدمرات ما يصل إلى 473 طنًا طويلًا (481 طنًا متريًا) من زيت الوقود ، مما منحها مدى إبحار يصل إلى 5500 ميل بحري (10200 كم؛ 6300 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) . تألف طاقمها من 145 ضابطًا وبحارًا . ^{[ 1 ]}                    

كانت المدمرة "كيمبينفلت" ، قائدة فئة "سي"، أزاحت 15 طنًا طويلًا (15 طنًا متريًا) أكثر من مدمراتها، وحملت 30 فردًا إضافيًا شكلوا طاقم القبطان (د) ، قائد الأسطول. ^{[ 4 ]} تميزت "كيمبينفلت" عن سفن فئتي "سي" و"دي" بوجود ثلاثة غلايات من نوع "يارو" ذات أنابيب مائية تعمل بضغط 310 رطل لكل بوصة مربعة (2137 كيلو باسكال؛ 22 كجم/سم² ⁾ . [ ^{1 ] أما} المدمرة "دنكان" ، قائدة فئة "دي"، فكانت أزاحت 25 طنًا طويلًا (25 طنًا متريًا) أكثر من مدمراتها، وحملت أيضًا 30 فردًا إضافيًا. ^{[ 5 ]}     

زُودت جميع سفن هذه الفئة بأربعة مدافع من طراز Mk IX عيار 45 (4.7 بوصة ) في حوامل فردية، مُرقمة من الأمام إلى الخلف بالأحرف "أ" و"ب" و"س" و"ص". وللدفاع الجوي ، زُودت بمدفع مضاد للطائرات من طراز QF عيار 3 بوصات (20 قنطارًا ) ^{[ ملاحظة 1 ]} بين مداخنها . أما سفن الفئة C، فكانت تحمل مدفعين مضادين للطائرات من طراز QF عيار 40 ملم (1.6 بوصة) من طراز Mk II مثبتين على الجزء الخلفي من سطحها الأمامي . وكان من المُخطط أن تحمل مدمرات الفئة D مدفع رشاش جديد من طراز QF عيار 0.5 بوصة (12.7 ملم) من طراز Mk III في حوامل رباعية على أجنحة الجسر، إلا أن هذه المدافع لم تكن متوفرة في البداية، لذا تم الإبقاء على المدافع القديمة من عيار 2 باوند في سفن دارينغ وديانا ودايموند وديفندر . تمت إزالة مدفع 3 بوصات المضاد للطائرات في عامي 1936-1937، وتم نقل مدافع 2 باوند بين المداخن على منصات. تم تجهيز السفن بحاملين رباعيين فوق الماء لطوربيدات 21 بوصة (533 ملم) . ^{[ 6 ]}   

كانت المدافع الرئيسية تُتحكم بواسطة ساعة التحكم النيراني التابعة للأميرالية من طراز مارك 1، والتي تستخدم بيانات مستمدة من جهاز التوجيه وجهاز تحديد المدى . لم تكن لديها القدرة على إطلاق النار المضاد للطائرات، وكان يتم توجيه المدافع المضادة للطائرات بالعين المجردة فقط. ^{[ 7 ]}

عندما اشترتها كندا في الفترة 1937-1938، أُعيد تجهيز المدمرات الأربع من فئة C لتتوافق مع المواصفات الكندية، ^{[ 8 ]} بما في ذلك تركيب جهاز ASDIC من النوع 124. ^{[ 9 ]} ليس من الواضح مدى التعديلات التي أُجريت على المدمرة كيمبينفلت عند تسليمها في أكتوبر 1939، باستثناء تركيب نظام التدفئة بالبخار . ^{[ 10 ]}

تم تخصيص جميع المدمرات الخمس من فئة "سي" للأسطول الثاني للمدمرات التابع للأسطول الرئيسي عند دخولها الخدمة عام 1932. عقب الغزو الإيطالي للحبشة، أُرسل الأسطول بأكمله إلى البحر الأحمر في أغسطس 1935 لمراقبة تحركات السفن الحربية الإيطالية حتى أبريل 1936. بعد إعادة تجهيزها عند عودتها، نُشرت في المياه الإسبانية خلال الحرب الأهلية الإسبانية في الفترة 1936-1937 لاعتراض السفن التي تحمل بضائع مهربة إلى إسبانيا وحماية السفن التي ترفع العلم البريطاني. بيعت المدمرتان "كريسنت" و "سيجنيت" للبحرية الملكية الكندية عام 1937، والمدمرتان "كوميت" و "كروسيدر" عام 1938. تم شراء المدمرة "كيمبينفلت" عام 1939، لكن البحرية الملكية لم تسلمها إلا بعد تجهيز عدد كافٍ من سفن مكافحة الغواصات المساعدة لتحل محلها بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. كانت جميع سفن الفئة "ج" الأربع متمركزة في إسكيمالت في كولومبيا البريطانية عند اندلاع الحرب، ولكن تم استدعاء سفينتي فريزر وسانت لوران فقط على الفور للقيام بمهام مرافقة القوافل على ساحل المحيط الأطلسي ، ولحقت بهما السفينتان الأخريان في نوفمبر. أُرسلت سفينة أسينيبوين إلى منطقة البحر الكاريبي للقيام بمهام مرافقة محلية في ديسمبر، حيث ساعدت في الاستيلاء على سفينة كسر الحصار إم في هانوفر  في مارس 1940. نُقلت سفن فريزر وسانت لوران وريستيجوش إلى المملكة المتحدة في أواخر مايو، وساعدت في إجلاء اللاجئين من فرنسا. غرقت سفينة فريزر في 25 يونيو 1940 إثر اصطدامها بالطراد المضاد للطائرات إتش إم إس كلكتا  في مصب نهر جيروند، بينما تم تكليف السفينتين الأخريين بقيادة الممرات الغربية للقيام بمهام المرافقة. ^{[ 26 ]}

أمضت السفن المتبقية معظم ما تبقى من الحرب في مرافقة القوافل في شمال المحيط الأطلسي، انطلاقًا من كندا أو المملكة المتحدة. ساعدت أوتاوا المدمرة البريطانية هارفيستر في إغراق الغواصة الإيطالية كوماندانتي فا دي برونو  في 7 نوفمبر 1940. ثم أغرقتها الغواصة الألمانية يو-91  في 14 سبتمبر 1942 أثناء مرافقتها للقافلة ON 127. حققت سانت لوران انتصارها الأول في 27 ديسمبر 1942 عندما نُسب إليها الفضل في إغراق الغواصة يو-356 أثناء دفاعها عن القافلة ON 154. [ ^{27 ] وبالتعاون} مع المدمرة إتش إم إس فورستر  والفرقاطتين إتش إم سي إس أوين ساوند وإتش إم سي إس سوانسي ، أغرقت الغواصة يو-845 . وأثناء مرافقتها للقافلة SC 94 في 3 أغسطس 1942، صدمت أسينيبوين الغواصة يو-210 وأغرقتها . لم تُغرق السفينة "ريستيجوش" أي غواصة، ولكنها نُقلت مع السفينة "سان لوران" إلى المملكة المتحدة لحماية سفن الشحن المُتجمعة لعملية أوفرلورد في مايو 1944، ولحقت بها السفينة "أسينيبوين " في يوليو. شاركت هذه السفن الثلاث في بعض العمليات ضد زوارق الدورية الألمانية في خليج بسكاي ، إلا أن حالة "ريستيجوش " و "سان لوران" كانت سيئة بحلول ذلك الوقت، فأُعيدتا إلى كندا لإجراء عمليات صيانة شاملة في أواخر عام 1944. بقيت السفن الثلاث في كندا بعد إتمام عمليات الصيانة في أوائل عام 1945، بينما بقيت "أسينيبوين" في المملكة المتحدة حتى يونيو. نقلت السفن الثلاث القوات الكندية إلى الوطن بعد يوم النصر في أوروبا حتى تم إخراجها من الخدمة في أواخر عام 1945. وتم تفكيك السفن الثلاث في الفترة 1946-1947. ^{[ 26 ]}  

بعد دخولها الخدمة في الفترة 1932-1933، شكلت فئة المدمرات D الأسطول الأول للمدمرات التابع لأسطول البحر الأبيض المتوسط. جال الأسطول في الخليج العربي والبحر الأحمر خلال الفترة من سبتمبر إلى نوفمبر 1933. بعد إعادة تجهيزه في المملكة المتحدة خلال عام 1934، نُقل الأسطول إلى محطة الصين، ووصل إلى هونغ كونغ في يناير 1935، وأُعيد ترقيمه ليصبح الأسطول الثامن للمدمرات . أُرسل معظم الأسطول إلى البحر الأحمر خلال الغزو الإيطالي للحبشة في الفترة 1935-1936. عاد الأسطول إلى هونغ كونغ في منتصف عام 1936، وبقي هناك حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية. كانت المدمرة دايموند تخضع لعملية إعادة تجهيز استمرت حتى نوفمبر، بينما نُقل باقي الأسطول فورًا إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط. بقيت المدمرة دارينغ في البحر الأحمر لمهام المرافقة حتى نوفمبر، بينما استُخدم باقي الأسطول في دوريات مكافحة التهريب فور وصوله. كانت جميعها بحاجة إلى إصلاحات تم إجراؤها قبل نهاية العام. ^{[ 28 ]}

نُقلت السفن دنكان ، وديانا ، ودوقة ، وديلايت ، ودارينغ إلى الأسطول الرئيسي في ديسمبر 1939، إلا أن دوقة صدمتها البارجة بارام التي كانت ترافقها وأغرقتها في 10 ديسمبر . وتعرضت دنكان لأضرار بالغة في اصطدامها بسفينة تجارية في يناير 1940، ما استدعى ستة أشهر لإصلاحها. أما دارينغ، فقد أغرقتها الغواصة الألمانية يو-23 في 18 فبراير أثناء مرافقتها لقافلة قادمة من النرويج. وتم تكليف ديانا وديلايت بمهام مرافقة القوافل في  أوائل عام 1940 ، قبل مشاركتهما في الحملة النرويجية في الفترة من أبريل إلى يونيو. وأثناء محاولتها الإبحار عبر القناة الإنجليزية نهارًا، خلافًا للأوامر، أغرقت طائرة ألمانية ديلايت في 29 يوليو. وبعد عملية تجديد قصيرة في يوليو وأغسطس، نُقلت ديانا إلى البحرية الملكية الكندية لتحل محل السفينة الحربية الكندية فريزر التي غرقت في اصطدام مع طراد تابع للبحرية الملكية. أُعيد تشغيل السفينة في 6 سبتمبر وأُعيد تسميتها إلى HMCS Margaree ، وكُلفت بمهام مرافقة القوافل في شمال المحيط الأطلسي. وفي 22 أكتوبر، غرقت إثر اصطدامها بسفينة الشحن MV Port Fairy . ^{[ 28 ]} 

في أوائل عام 1940، تمّ تكليف السفن الأربع المتبقية من الأسطول لفترة وجيزة بالتوجه إلى فريتاون ، غرب أفريقيا، لمرافقة القوافل المارة عبر المنطقة والبحث عن سفن الإغارة التجارية الألمانية . ثم استُدعيت جميعها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أبريل/مايو تحسبًا لدخول إيطاليا الحرب. أغرقت السفن "ديكوي" و "ديفندر" و "دينتي" غواصتين إيطاليتين، وأغرقت "دينتي" غواصة أخرى مع المدمرة "إيلكس" في يونيو، قبل أن تشارك في معركة كالابريا في أوائل الشهر التالي. ^{[ 28 ]} انضمت "دايموند" إلى شقيقاتها في أواخر يوليو، ورافقت السفن الأربع جميعها القوافل وسفن أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​لبقية العام. انضمت "دنكان " إلى القوة "إتش" في جبل طارق في أكتوبر، وشاركت في معركة رأس سبارتيفينتو غير الحاسمة مع "دايموند" و "ديفندر" في نوفمبر. كانت "ديكوي" قد تضررت جراء هجوم جوي في وقت سابق من ذلك الشهر، وظلت قيد الإصلاح حتى فبراير 1941. ^{[ 28 ]}

أثناء قيامها بدورية على طول ساحل شمال أفريقيا في 24 فبراير برفقة المدمرة هاستي ، أغرقت قاذفات ألمانية السفينة داينتي . وواصلت السفن دنكان ودايموند وديفندر تقديم خدمات المرافقة حسب الحاجة في أوائل عام 1941، على الرغم من نقل دنكان إلى فريتاون في مارس. قامت السفن ديكوي وديفندر ودايموند بإجلاء قوات الحلفاء من اليونان وكريت في أبريل ومايو، إلا أن دايموند أغرقت بواسطة طائرات ألمانية في 27 أبريل أثناء قيامها بذلك. بعد مشاركة ديفندر في غزو سوريا ولبنان الخاضعتين لسيطرة حكومة فيشي الفرنسية في يونيو، انضمت إلى ديكوي في مرافقة القوافل إلى طبرق، وتعرضت لأضرار بالغة أثناء عودتها من إحدى هذه المهمات. تعرضت السفينة لهجوم من قاذفة ألمانية من طراز يونكرز يو 88 في 11 يوليو، واضطرت المدمرة الأسترالية فنديتا إلى إغراقها . انضمت دنكان إلى القوة إتش في الشهر نفسه، ورافقت عدة قوافل رئيسية إلى مالطا قبل عودتها إلى المملكة المتحدة في أكتوبر لإجراء عملية تجديد شاملة. تضررت السفينة Decoy في حادث تصادم في ديسمبر وتم إصلاحها في مالطا حتى فبراير 1942. ^{[ 28 ]}

نُقلت السفينة "ديكوي" إلى الأسطول الشرقي في مارس، وكانت ترافق القوة "ب" عندما هاجمت حاملات الطائرات اليابانية سيلان . لم يرصد اليابانيون القوة "ب"، وبقيت السفينة مع الأسطول حتى صدرت الأوامر لها بالعودة إلى الوطن في سبتمبر لتحويلها إلى مدمرة مرافقة. بعد اكتمال عملية تجديد " دنكان " في يناير 1942، انضمت مجددًا إلى القوة "ح" ورافقت عدة مهمات لإقلاع مقاتلات سلاح الجو الملكي من حاملات الطائرات إلى مالطا، قبل أن تُنقل إلى الأسطول الشرقي في أبريل لدعم عملية "آيرونكلاد"، غزو دييغو سواريز ، في أوائل مايو. ثم استُدعيت هي الأخرى إلى المملكة المتحدة لتعديلها كمدمرة مرافقة. ^{[ 28 ]}

نُقلت السفينة "ديكوي" إلى البحرية الملكية الكندية في 1 مارس 1943 أثناء عملية تحويلها، وأُعيد تشغيلها في 12 أبريل باسم "إتش إم سي إس كوتينيه" (وقد أُهديت السفينة للكنديين في 15 يونيو). بعد إتمام تدريباتها، أُلحقت بمجموعة المرافقة C5 لمهام مرافقة القوافل في شمال المحيط الأطلسي. في أبريل، انضمت "دنكان" إلى مجموعة المرافقة B-7 . ^{[ 29 ]} أثناء دفاعها عن القافلة ON-207 في 23 أكتوبر، أغرقت "دنكان" ، برفقة المدمرة "فيديت" وقاذفة القنابل "كونسوليديتد بي -24 ليبراتور " التابعة للسرب رقم 224 من سلاح الجو الملكي البريطاني ، الغواصة الألمانية U-274 . ^{[ 30 ]} وفي وقت لاحق من الشهر نفسه، في 29 أكتوبر، شاركت "دنكان" مع "فيديت" والطراد "صن فلاور" في إغراق الغواصة الألمانية U-282 أثناء حماية القافلة ON-208. بقيت السفينتان في مهمة مرافقة السفن حتى مايو 1944، حين نُقلتا إلى المملكة المتحدة استعدادًا لعملية أوفرلورد. وتمّ تكليف السفينة دنكان بقيادة الممرات الغربية ، حيث تولّت عمليات مكافحة الغواصات طوال ما تبقى من الحرب. أما السفينة كوتينيه، فقد كُلّفت بحماية سفن الحلفاء في القناة الإنجليزية وخليج بسكاي ، وبالتعاون مع سفن أخرى، أغرقت الغواصة يو-678 في القناة الإنجليزية في 7 يوليو 1944، والغواصة يو-621 في خليج بسكاي في 18 أغسطس، وبعد يومين، أغرقت الغواصة يو-984 غرب بريست . ^{[ 29 ]}

بعد عملية تجديد مطولة في كندا من أكتوبر 1944 إلى فبراير 1945، عادت السفينة كوتينيه إلى المملكة المتحدة وتمّ إلحاقها بقيادة الممرات الغربية حتى نهاية الحرب. ثمّ قامت بنقل القوات العائدة في كندا حتى تمّ تسريحها من الخدمة في أكتوبر. بيعت كخردة في عام 1946. أما السفينة دنكان، فقد تمّ تسريحها من الخدمة في مايو وبيعت في يوليو، على الرغم من أنها لم تُفكّك بالكامل حتى عام 1949. ^{[ 29 ]}

• قائمة فئات السفن في الحرب العالمية الثانية

• براون، ديفيد ك. (2007). سفن المرافقة الأطلسية: السفن والأسلحة والتكتيكات في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-012-2.
• دوغلاس، دبليو إيه بي؛ سارتي، روجر؛ مايكل ويتبي؛ روبرت إتش. كالدويل؛ ويليام جونستون وويليام جي بي راولينغ (2002). لا غاية أسمى . التاريخ العملياتي الرسمي للبحرية الملكية الكندية في الحرب العالمية الثانية، 1939-1943. المجلد  2، الجزء 1. سانت كاثرينز، أونتاريو: فانويل. ISBN 1-55125-061-6.
• إنجلش، جون (1993). من أمازون إلى إيفانهو: المدمرات البريطانية القياسية في ثلاثينيات القرن العشرين . كيندال، إنجلترا: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-64-9.
• فريدمان، نورمان (2009). المدمرات البريطانية من بداياتها إلى الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-081-8.
• هودجز، بيتر وفريدمان، نورمان (1979). أسلحة المدمرات في الحرب العالمية الثانية . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-87021-929-4.
• لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
• روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
• ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-326-1.

• وسائط متعلقة بالمدمرات من الفئتين C و D (1932) على ويكيميديا ​​كومنز