إتش إم إس ديكوي (H75)

كانت المدمرة "إتش إم إس ديكوي" مدمرة من فئة "دي" تابعة للبحرية الملكية . طُلبت السفينة عام 1931، وبُنيت في أحواض شركة جون آي. ثورنيكروفت ، ودخلت الخدمة البحرية عام 1933. في البداية، خُصصت "ديكوي" لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​قبل نقلها إلى محطة الصين في أوائل عام 1935. انتشرت مؤقتًا في البحر الأحمر خلال أزمة الحبشة في أواخر عام 1935 ، قبل أن تعود إلى موقعها الأصلي حيث بقيت حتى منتصف عام 1939. أُعيدت "ديكوي" إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​قبيل اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. خُصصت لفترة وجيزة لغرب إفريقيا لمهام مرافقة القوافل عام 1940 قبل عودتها إلى البحر الأبيض المتوسط. شاركت السفينة في معارك كالابريا دون أن تتعرض لأضرار جسيمة، ورافقت سفن أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​طوال معظم الفترة المتبقية من ذلك العام.

ساعدت السفينة "ديكوي" في عمليات الإجلاء من اليونان وكريت في أبريل/مايو 1941. وبدأت بمرافقة قوافل الإمداد في يونيو إلى طبرق ، ليبيا ، إلى أن تعرضت لأضرار بالغة في حادث تصادم في نوفمبر. لم تكتمل أعمال الإصلاح حتى فبراير 1942، ونُقلت "ديكوي" إلى الأسطول الشرقي في المحيط الهندي في الشهر التالي. وبقيت هناك حتى سبتمبر، حين صدرت الأوامر لها بالعودة إلى بريطانيا. أُعيد تجهيز السفينة كمدمرة مرافقة من نوفمبر إلى أبريل 1943، ونُقلت إلى البحرية الملكية الكندية في الشهر نفسه باسم "إتش إم سي إس كوتينيه" . وكُلفت السفينة بمهام مرافقة القوافل في وسط المحيط الأطلسي لبقية عام 1943 وأوائل عام 1944. نُقلت "كوتينيه" مرة أخرى إلى المياه الساحلية البريطانية في مايو لحماية الاستعدادات لعملية أوفرلورد . وبالتعاون مع سفن أخرى، أغرقت ثلاث غواصات ألمانية بين يوليو وسبتمبر. خضعت السفينة لعملية تجديد شاملة في كندا من أكتوبر إلى فبراير 1945، ثم عادت إلى القناة الإنجليزية في أبريل لحماية خطوط إمداد الحلفاء إلى القارة الأوروبية من أي محاولات أخيرة من البحرية الألمانية (كريغسمارين) لعرقلة هذه الخطوط. بعد انتهاء الحرب في مايو، خدمت السفينة "كوتيناي" كناقلة جنود في المياه الكندية. وُضعت في الاحتياط في أكتوبر، ثم فُككت في عام 1946.

بلغت إزاحة السفينة "ديكوي" 1375 طنًا طويلًا (1397 طنًا متريًا) عند الحمولة القياسية ، و 1890 طنًا طويلًا (1920 طنًا متريًا) عند الحمولة القصوى . بلغ طول السفينة الإجمالي 100.3 متر (329 قدمًا ) ، وعرضها 10.1 متر (33 قدمًا) ، وغاطسها 3.8 متر ( 12 قدمًا و6 بوصات ) . كانت السفينة تعمل بتوربينات بخارية من نوع "بارسونز" مزودة بتروس، تدير عمودين، مما ولّد قوة إجمالية قدرها 27000 كيلوواط (36000 حصان) ، ومنحها سرعة قصوى تبلغ 67 كيلومترًا في الساعة (36 عقدة ؛ 41 ميلًا في الساعة) . تم توفير البخار اللازم للتوربينات بواسطة ثلاثة غلايات أنابيب مائية من نوع " أدميرالتي" ثلاثية الأسطوانات . كانت السفينة "ديكوي" تحمل ما يصل إلى 473 طنًا طويلًا (481 طنًا متريًا) من زيت الوقود ، مما منحها مدى إبحار يصل إلى 5870 ميلًا بحريًا (10870 كم؛ 6760 ميلًا) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميلًا/ساعة) . وكان طاقم السفينة يتألف من 145 ضابطًا وبحارًا. ^{[ 1 ]}               

زُودت السفينة بأربعة مدافع من طراز QF عيار 4.7 بوصة من طراز Mk IX ، كل منها في قاعدة فردية، مُرقمة من الأمام إلى الخلف بالأحرف "أ" و"ب" و"س" و"ص". وللدفاع الجوي ، احتوت السفينة "ديكوي" على مدفع مضاد للطائرات من طراز QF عيار 3 بوصات ووزن 20 قنطارًا ^{[ ملاحظة 1 ]} بين مداخنها ، وقاعدتين رباعيتين من طراز Mark I لمدفع رشاش من طراز Vickers Mark III عيار 0.5 بوصة . كما زُودت بقاعدتين رباعيتين فوق سطح الماء لأنابيب طوربيدات عيار 21 بوصة (533 ملم) . ^{[ 2 ]} وتم تركيب سكة واحدة لقنابل الأعماق وقاذفتين؛ وكانت تحمل في البداية 20 قنبلة أعماق، ولكن هذا العدد ارتفع إلى 35 قنبلة بعد فترة وجيزة من بدء الحرب. ^{[ 3 ]} 

تم طلب بناء السفينة "ديكوي" في 2 فبراير 1931 بموجب تقديرات البحرية لعام 1930، ووضع حجر أساسها في حوض بناء السفن التابع لشركة جون آي. ثورنيكروفت وشركاه في وولستون، ساوثهامبتون ، في 25 يونيو 1931. تم تدشينها في 7 يونيو 1932 واكتمل بناؤها في 17 يناير 1933، بتكلفة إجمالية قدرها 225,236 جنيهًا إسترلينيًا، باستثناء المعدات التي وفرتها الأميرالية ، مثل الأسلحة والذخيرة وأجهزة اللاسلكي. تم تخصيص السفينة في البداية للأسطول الأول للمدمرات في البحر الأبيض المتوسط، وقامت بمهمة قصيرة في الخليج العربي والبحر الأحمر في سبتمبر وأكتوبر 1933. تم تركيب أنابيب طوربيد جديدة لها في مالطا بعد عودتها. ^{[ 4 ]}

أُعيد تجهيز السفينة في حوض بناء السفن ديفونبورت بين 3 سبتمبر و20 أكتوبر 1934 للخدمة في محطة الصين مع الأسطول الثامن (لاحقًا الأسطول الحادي والعشرين) من المدمرات، ووصلت إلى هناك في يناير 1935. انضمت إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر الأحمر من سبتمبر 1935 إلى مايو 1936 خلال أزمة الحبشة، وقامت بزيارات إلى ميناء مومباسا وموانئ أخرى في شرق إفريقيا قبل عودتها إلى هونغ كونغ . أُعيد تجهيز السفينة هناك في أكتوبر، وقامت بجولة في جنوب شرق آسيا في الربع الأول من عام 1937. احتاجت السفينة "ديكوي" إلى مزيد من الإصلاحات والتبخير في أبريل ومايو بعد عودتها. في أغسطس 1938، أبحرت إلى تشينغداو ، حاملةً ممثلين للاعتذار عن حوادث قام فيها بحارة مخمورون بإهانة العلم الياباني. بقيت في الشرق الأقصى حتى تصاعد التوترات قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية، مما دفع إلى استدعائها في أغسطس 1939. ^{[ 5 ]}

الحرب العالمية الثانية

مع اندلاع الحرب، تمّ إلحاق السفينة "ديكوي" بأسطول البحر الأبيض المتوسط، وكُلّفت بمهام مكافحة التهريب. في ديسمبر، بدأت السفينة عملية تجديد شاملة لإصلاح مشاكل التآكل، وإصلاح مضخات مياه تغذية غلاياتها ، واستبدال مداخنها . بعد إتمام أعمال الإصلاح في يناير 1940، نُقلت إلى فريتاون ، وانضمت إلى الأسطول العشرين للمدمرات ، لمرافقة القوافل قبالة سواحل غرب إفريقيا . عادت "ديكوي" إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في مايو، وتمّ إلحاقها بالأسطول العاشر للمدمرات . ^{[ 5 ]} برفقة شقيقتها "ديفندر" ، رافقت القافلة "يو إس-2" التي كانت تقلّ قوات أسترالية ونيوزيلندية إلى الشرق الأوسط عبر البحر الأحمر في الفترة من 12 إلى 17 مايو. ^{[ 6 ]}

قامت السفينة وثلاث مدمرات أخرى بمرافقة البارجة الفرنسية لورين  وثلاث طرادات بريطانية أثناء قصفها لمدينة بارديا ليلة 20/21 يونيو. ^{[ 7 ]} وفي 27 يونيو 1940، شاركت السفينة ديكوي في إغراق الغواصة الإيطالية كونسول جنرال ليوزي  . وقامت، برفقة شقيقتيها داينتي وديفندر ، والمدمرة إيلكس ، والمدمرة الأسترالية فوياجر ، بإغراق كونسول جنرال ليوزي بقنابل الأعماق ، والتي تم التخلي عنها بعد ذلك وإغراقها جنوب شرق جزيرة كريت . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في 29 يونيو 1940، شاركت الغواصة "ديكوي" ، برفقة السرب نفسه، في إغراق الغواصة الإيطالية "أرغونوتا"  . وقد قام السرب بدوريات في المنطقة الواقعة بين الإسكندرية وبحر إيجة ووسط البحر الأبيض المتوسط ​​في الفترة من 27 إلى 30 يونيو 1940، كجزء من عملية MA3 لدعم القوافل البريطانية من الموانئ اليونانية إلى بورسعيد ، ومن الإسكندرية إلى مالطا. ويُرجح أن المدمرات البريطانية أغرقت "أرغونوتا" بالقرب من رأس الهلال في ليبيا ، ^{[ 10 ]} حوالي الساعة 06:15 صباحًا؛ مع أنه من المحتمل أيضًا أن تكون " أرغونوتا" قد أُغرقت بقنابل الأعماق حوالي الساعة 14:50 ظهرًا من اليوم نفسه بواسطة طائرة "شورت سندرلاند" L5804 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 11 ]} ويرى المكتب التاريخي للبحرية الإيطالية أن النظرية الأولى أكثر منطقية، لكن الشكوك لا تزال قائمة. ^{[ 12 ]} في 9 يوليو 1940، شاركت في معركة كالابريا ، حيث أصيبت بشظايا من قذيفة قريبة من البارجة الإيطالية جوليو سيزار  . ^{[ 13 ]}

أثناء عودتها من عملية "هاتس" ، قصفت السفينة " ديكوي " والطرادان الخفيفان "إتش إم إس أوريون" و "إتش إم إيه إس سيدني" السفينة "سكاربانتو" ليلة 3/4 سبتمبر. وفي 6 نوفمبر، قامت "ديكوي" ، برفقة المدمرات " ديفندر " و " هاستي " و " هافوك " و " هيروارد " و "هيرو" و " هايبريون " و" إيلكس " و "جانوس" و "جيرفيس " و "موهوك " و "نوبيان" ، بحماية سفن الأسطول المتوسطي الرئيسية ، التي وفرت غطاءً بعيدًا لعبور القافلة "إم دبليو 3" من مصر إلى مالطا والقافلة "إم إي 3" من مالطا كجزء من عملية "إم بي 8" . ^{[ 14 ]} وفي الإسكندرية، أصيبت السفينة بقنبلة اخترقتها بالكامل في 13 نوفمبر. ^{[ 15 ]}  

بعد إجراء إصلاحات مؤقتة، أُرسلت إلى مالطا لإجراء إصلاحات دائمة استمرت حتى 1 فبراير 1941، بعد أن تعرضت لمزيد من الأضرار في 19 يناير. ^{[ 16 ]} في 25 فبراير، شاركت في عملية الامتناع ؛ حيث أنزلت السفينة "ديكوي"، برفقة "هيروارد " والزورق الحربي " ليدي بيرد "، قوات كوماندوز على جزيرة كاستيلوريزو ، لكنها هُزمت في هجوم إيطالي مضاد. ولم ينجُ سوى عدد قليل من الركاب بعد يومين. ^{[ 17 ]}

شاركت السفينة في عملية "ديمون" ، وهي عملية إجلاء قوات الحلفاء من اليونان في أبريل، وساعدت في إجلاء القوات من جزيرة كريت إلى مصر بعد غزو الألمان لكريت في 22 مايو ( عملية "ميركور "). وفي اليوم نفسه، صدرت لها الأوامر، برفقة السفينة "إتش إم إس هيرو" ، بالإبحار إلى الساحل الجنوبي للجزيرة. وفي الليلة التالية، 22 مايو، أجلت الملك جورج الثاني ملك اليونان وحاشيته، وأبحرت إلى الإسكندرية.

أمضت معظم ما تبقى من العام في مرافقة القوافل المتجهة إلى طبرق. ^{[ 16 ]} في 25 نوفمبر، كانت ترافق البارجة البريطانية "إتش إم إس بارام"  عندما تعرضت الأخيرة لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية "يو-331"  . ^{[ 18 ]} تضررت "ديكوي" في حادث تصادم في الشهر التالي، وخضعت للإصلاح في مالطا من 20 ديسمبر إلى 8 فبراير 1942. بعد عودتها إلى الإسكندرية، نُقلت إلى الأسطول الشرقي في المحيط الهندي ، حيث رافقت السفن البطيئة التابعة للقوة "ب" عندما هاجمت حاملات الطائرات اليابانية في مارس/أبريل 1942. بقيت السفينة مع الأسطول الشرقي حتى صدرت الأوامر لها بالعودة إلى الوطن لإعادة تجهيزها في سبتمبر. في طريقها، عملت "ديكوي" لفترة وجيزة من فريتاون، لكنها وصلت إلى غرينوك في 29 أكتوبر، وكانت هذه أول زيارة لها إلى الوطن منذ عام 1934. ^{[ 16 ]}

أُعيد تجهيز السفينة في حوض بناء السفن بالمرز في هيبورن أون تاين بين 3 نوفمبر و12 أبريل 1943. وتم تعديل تسليحها لاستيعاب قنابل أعماق إضافية بإزالة مدفع "Y"، كما تم تعزيز تسليحها الخفيف المضاد للطائرات بإضافة ستة مدافع أورليكون عيار 20 ملم (0.79 بوصة) وجهازين لإطلاق المظلات والكابلات . وربما تم تركيب رادار بحث سطحي من النوع 286 في ذلك الوقت، ولكن في عام 1944 تم استبداله بنظام من النوع 290. وقبل نهاية الحرب، تم تعزيز هذا النظام باستبدال برج التوجيه والتحكم وجهاز تحديد المدى الموجود فوق الجسر برادار تحديد الأهداف من النوع 271. تم نقل السفينة "ديكوي" إلى البحرية الملكية الكندية خلال عملية إعادة التجهيز في 1 مارس، وأُعيد تشغيلها في 12 أبريل باسمها الجديد "إتش إم سي إس كوتينيه" ( وقد تم إهداء السفينة للكنديين في 15 يونيو). بعد إتمام تدريبها ، تم تعيينها في المجموعة المرافقة C5 للقيام بمهام مرافقة القوافل في شمال المحيط الأطلسي. ^{[ 19 ]} 

في 22 مايو 1943، أنقذت السفينة كوتينيه 19 ناجيًا من ناقلة النفط النرويجية ساندانجر ، التي تعرضت لهجوم طوربيدي وغرقت في 12 مايو على يد الغواصة الألمانية يو-221 في شمال المحيط الأطلسي. ^{[ 20 ]} وبقيت مع مجموعة المرافقة حتى أكتوبر، حين بدأت عملية تجديد في هاليفاكس استمرت حتى ديسمبر، ثم عادت كوتينيه إلى المجموعة بعد إتمام التجديد. وفي مايو 1944، أُعيد تعيين السفينة إلى مجموعة المرافقة الحادية عشرة استعدادًا لعملية أوفرلورد . كُلِّفت المجموعة بحماية سفن الحلفاء في القناة الإنجليزية وخليج بسكاي وكوتناي ، وقامت، برفقة المدمرة أوتاوا والطراد ستاتيس ، بإغراق الغواصة الألمانية يو-678 في القناة الإنجليزية جنوب برايتون في 7 يوليو 1944. وفي 18 أغسطس ، قامت السفينة، برفقة أوتاوا والمدمرة شوديير ، بإغراق الغواصة الألمانية يو-621 في خليج بسكاي بالقرب من لاروشيل . وبعد يومين، أغرقت السفن نفسها الغواصة الألمانية يو-984 في خليج بسكاي غرب بريست . ^{[ 16 ]}

خضعت السفينة كوتينيه لعملية تجديد شاملة بين 2 أكتوبر 1944 و27 فبراير 1945 في حوض بناء السفن البحري في شيلبورن ، واستأنفت دورياتها المضادة للغواصات في القناة الإنجليزية في أبريل بعد إتمام تدريباتها. بعد يوم النصر في أوروبا ، استُخدمت كناقلة جنود بين نيوفاوندلاند ومدينة كيبيك حتى وُضعت في الاحتياط في سيدني، نوفا سكوتيا ، في 26 أكتوبر. تم تفكيكها لبيعها كخردة في عام 1946. ^{[ 16 ]}

• كوليدج، جيه جيه؛ وارلو، بن وبوش، ستيف (2020). سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الخامسة المنقحة والمحدثة  ). دار سي فورث للنشر. رقم ISBN 978-1-5267-9327-0.
• إنجلش، جون (1993). من أمازون إلى إيفانهو: المدمرات البريطانية القياسية في ثلاثينيات القرن العشرين . جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-64-9.
• فريدمان، نورمان (2009). المدمرات البريطانية من بداياتها إلى الحرب العالمية الثانية . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-081-8.
• هيل، سي آر (1940). مذكرات وصور . غير متوفر.
• أوهارا، فينسنت (2008). "العمليات قبالة كالابريا وأسطورة التفوق الأخلاقي". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2008. كونواي. ISBN 978-1-84486-062-3.
• روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
• ويتلي، إم جيه (2000). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . كاسيل وشركاه. ISBN 1-85409-521-8.

• سفينة إتش إم إس ديكوي على موقع يوبوت.نت
• سفينة HMCS Kootenay على موقع Uboat.net
• HMS Decoy /HMCS Kootenay على موقع Naval-History.net
• R.Smg. أرجوناوتا، للأدميرال (المتقاعد) أتيليو دويليو رانييري، البحرية الإيطالية
• غواصات إيطالية مفقودة في الحرب العالمية الثانية