إتش إم إس كوميت (H00)

كانت المدمرة "إتش إم إس كوميت" من فئة "سي" ، بُنيت للبحرية الملكية في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. خدمت في الأسطولين المحلي والمتوسطي ، وقضت ستة أشهر خلال الحرب الأهلية الإسبانية في أواخر عام 1936 في المياه الإسبانية، حيث فرضت الحصار العسكري الذي فرضته بريطانيا وفرنسا على طرفي النزاع. انتقلت "كوميت" إلى البحرية الملكية الكندية عام 1938، وأُعيد تسميتها إلى "إتش إم سي إس ريستيجوش " . خلال الحرب العالمية الثانية ، خدمت كسفينة مرافقة للقوافل في معركة الأطلسي ، وفي دوريات مكافحة الغواصات خلال غزو نورماندي ، واستُخدمت كناقلة جنود بعد يوم النصر في أوروبا لنقل الجنود الكنديين العائدين، قبل أن تُخرج من الخدمة في أواخر عام 1945. بيعت "ريستيجوش" كخردة عام 1946.

بلغت إزاحة السفينة "كوميت" 1375 طنًا طويلًا (1397 طنًا متريًا) عند الحمولة القياسية ، و 1865 طنًا طويلًا (1895 طنًا متريًا) عند الحمولة القصوى . بلغ طول السفينة الإجمالي 100.3 متر (329 قدمًا ) ، وعرضها 10.1 متر (33 قدمًا) ، وغاطسها 3.8 متر ( 12 قدمًا و6 بوصات ) . زُوّدت السفينة بتوربينات بخارية من نوع "بارسونز" ذات تروس ، تُشغّل عمودين، مما ولّد قدرة إجمالية قدرها 27000 كيلوواط (36000 حصانًا) ، ومنحها سرعة قصوى تبلغ 67 كيلومترًا في الساعة (36 عقدة ؛ 41 ميلًا في الساعة) . تم توفير البخار اللازم للتوربينات بواسطة ثلاث غلايات أنابيب مائية من نوع " أدميرالتي" ثلاثية الأسطوانات . كانت السفينة "كوميت" تحمل ما يصل إلى 473 طنًا طويلًا (481 طنًا متريًا) من زيت الوقود ، مما منحها مدى إبحار يصل إلى 5500 ميل بحري (10200 كم؛ 6300 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) . وكان طاقم السفينة يتألف من 145 ضابطًا وبحارًا. ^{[ 1 ]}               

زُودت السفينة بأربعة مدافع من طراز Mk IX عيار 45 (4.7 بوصة ) في حوامل فردية، مُرقمة من الأمام إلى الخلف بالأحرف "أ" و"ب" و"س" و"ص". وللدفاع الجوي ، احتوت السفينة " كوميت " على مدفع مضاد للطائرات من طراز QF عيار 3 بوصات (20 قنطارًا ) ^{[ ملاحظة 1 ]} بين مداخنها ، ومدفعين مضادين للطائرات من طراز QF عيار 40 ملم (1.6 بوصة) من طراز Mk II مثبتين على الطرف الخلفي من سطحها الأمامي . أُزيل المدفع المضاد للطائرات عيار 3 بوصات (76 ملم) في عام 1936، ونُقل المدفعان عيار 2 باوند إلى ما بين المداخن. كما زُودت السفينة بحاملين رباعيين لأنابيب الطوربيد فوق سطح الماء، مُخصصين لطوربيدات عيار 21 بوصة . ^{[ 2 ]} وزُودت السفينة بثلاثة قاذفات لقنابل الأعماق، تتسع كل منها لقنابلتين . بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، تم زيادة هذا العدد إلى 33 قنبلة أعماق، يتم إطلاقها بواسطة سكة واحدة أو اثنتين وقاذفتين. ^{[ 3 ]}  

تم طلب بناء السفينة في 15 يوليو 1930 من حوض بناء السفن في بورتسموث بموجب برنامج 1929. تم وضع عارضة السفينة كوميت في 12 سبتمبر 1930، وتم إطلاقها في 30 سبتمبر 1931، ^{[ 4 ]} كالسفينة الرابعة عشرة التي تحمل هذا الاسم، ^{[ 5 ]} واكتمل بناؤها في 2 يونيو 1932. ^{[ 4 ]}

بعد تجاربها البحرية في مايو 1932، انضمت المدمرة "كوميت" إلى الأسطول الثاني للمدمرات التابع للأسطول الرئيسي في أوائل يونيو. وفي 21 يوليو، تعرضت لأضرار جراء اصطدامها بالمدمرة الشقيقة "كريسنت" في تشاتام، وخضعت للإصلاح في حوض بناء السفن في تشاتام بين 28 يوليو و20 أغسطس. ثم أعيد تجهيزها في تشاتام من 20 يوليو إلى 3 سبتمبر 1934. وعقب الغزو الإيطالي للحبشة ، أُرسلت "كوميت" في أغسطس 1935 إلى البحر الأحمر مع سفن الأسطول الثاني الأخرى لمراقبة تحركات السفن الحربية الإيطالية حتى مارس 1936. ^{[ 6 ]}

عادت السفينة "كوميت" إلى المملكة المتحدة في أبريل 1936، وخضعت لعملية إعادة تجهيز في شيرنيس بين 23 أبريل و29 يونيو قبل أن تستأنف مهامها مع الأسطول الرئيسي. في يوليو، تم نشرها للقيام بدوريات قبالة الساحل الإسباني في خليج بسكاي لاعتراض السفن التي تحمل بضائع مهربة إلى إسبانيا وحماية السفن التي ترفع العلم البريطاني خلال المراحل الأولى من الحرب الأهلية الإسبانية . ^{[ 6 ]} في 9 أغسطس، قدمت المساعدة لطاقم اليخت البريطاني " بلو شادو" المتضرر قبالة خيخون ، بعد أن قصفته الطرادة القومية " ألميرانت سيرفيرا" عن طريق الخطأ . ^{[ 7 ]} وُضعت السفينة لفترة وجيزة في الاحتياط في أواخر عام 1936 بينما كانت تُجرى مناقشات حول نقلها إلى البحرية الملكية الكندية. تم اختيار اثنتين من شقيقاتها بدلاً من ذلك، وأُعيد تشغيل "كوميت" للخدمة مع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​كحارس جوي لحاملة الطائرات "غلوريوس" في 29 ديسمبر. ^{[ 6 ]}

في أبريل 1937، عادت السفينة كوميت إلى بورتسموث برفقة حاملة الطائرات غلوريوس ، وفي 20 مايو شاركت في استعراض التتويج للأسطول في سبيت هيد أمام الملك جورج السادس . بعد أربعة أيام، بدأت كوميت عملية تجديد في بورتسموث استمرت حتى 18 يونيو. استأنفت السفينة مهام حراسة الطائرات لغلوريوس في البحر الأبيض المتوسط. بدأت عملية تجديد شاملة في تشاتام في 26 مايو 1938 ^{[ 6 ]} لتحديثها وفقًا للمواصفات الكندية، والتي تضمنت تركيب جهاز ASDIC من النوع 124. ^{[ 8 ]}

الانتقال إلى البحرية الملكية الكندية

في 11 يونيو، انضمت السفينة إلى البحرية الملكية الكندية وأُعيد تسميتها إلى ريستيجوش ، على الرغم من أن عملية إعادة تجهيزها لم تكتمل حتى 20 أغسطس. وتم تخصيص ريستيجوش للساحل الكندي المطل على المحيط الهادئ، ووصلت إلى إسكيمالت في 7 نوفمبر 1938. ^{[ 6 ]} وبقيت هناك حتى صدرت الأوامر لها بالتوجه إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا في 15 نوفمبر 1939، حيث رافقت قوافل محلية، بما في ذلك القافلة التي كانت تقل نصف فرقة المشاة الكندية الأولى إلى المملكة المتحدة في 10 ديسمبر. ^{[ 9 ]} وصدرت الأوامر لريستيجوش بالتوجه إلى بليموث في 24 مايو 1940، ووصلت إليها في 31 مايو. وعند وصولها، أُزيل حامل أنبوب الطوربيد الخلفي للسفينة واستُبدل بمدفع مضاد للطائرات عيار 12 رطلاً، واستُبدلت المدافع عيار 2 رطل بحوامل رباعية من طراز مارك 1 لمدفع رشاش فيكرز مارك 3 عيار 0.5 بوصة . ^{[ 10 ]}

في 9 يونيو، صدرت الأوامر للسفينة ريستيجوش بالتوجه إلى لو هافر ، فرنسا، لإجلاء القوات البريطانية ، لكن لم يتم العثور على أي منها. وفي 11 يونيو، قامت السفينة بتفتيش ميناء سان فاليري أون كو الصغير، الواقع على بعد حوالي 64 كيلومترًا شمال شرق لو هافر. عثرت السفينة على بعض عناصر الفرقة 51 مشاة ، لكنها لم تتلق أي أوامر بالإجلاء، فرفضت الامتثال. أثناء استعادة فرقة الإنزال، تعرضت السفينة لنيران مدفعية ألمانية، لكنها لم تُصب وردت بإطلاق النار. بعد عودتها إلى إنجلترا، رافقت ريستيجوش عدة قوافل عسكرية في المراحل الأخيرة من رحلاتها من كندا وأستراليا ونيوزيلندا في منتصف يونيو. وفي 23 يونيو، رافقت السفينة سفينة الركاب إس إس أراندورا ستار إلى سان جان دو لوز لإجلاء القوات البولندية واللاجئين البريطانيين المحاصرين من قبل الجيش الألماني في جنوب غرب فرنسا ( عملية إيريال ). في 25 يونيو 1940، كانت السفينة ريستيجوش ، وشقيقتها إتش إم سي إس فريزر ، والطراد الخفيف إتش إم إس كلكتا عائدة من سان جان دو لوز عندما صدمت كلكتا فريزر في مصب نهر جيروند ليلًا. اصطدمت مقدمة الطراد فريزر بمقدمة الجسر ، مما أدى إلى انقسامها إلى نصفين، على الرغم من أن الجزء الخلفي من السفينة لم يغرق على الفور. تم إنقاذ جميع أفراد طاقم السفينة والنازحين باستثناء 47 شخصًا بواسطة ريستيجوش وسفن أخرى قريبة. ^{[ 11 ]} واضطرت ريستيجوش إلى إغراق الجزء الخلفي . ^{[ 12 ]}    

نُقلت السفينة لاحقًا إلى قيادة الممرات الغربية للقيام بمهام مرافقة القوافل. أبحرت إلى هاليفاكس في نهاية أغسطس لإجراء عملية تجديد استمرت حتى أكتوبر. ^{[ 13 ]} بعد اكتمال التجديد، بقيت ريستيجوش في هاليفاكس للقيام بمهام المرافقة المحلية حتى يناير 1941، حين أبحرت إلى المملكة المتحدة حيث أُعيد تعيينها في قيادة الممرات الغربية. صدرت الأوامر للسفينة بالتوجه إلى سانت جونز، نيوفاوندلاند في 30 مايو لتعزيز قوات المرافقة في غرب المحيط الأطلسي. ^{[ 14 ]} أثناء حراستها للبارجة برينس أوف ويلز في خليج بلاسينتيا في 8 أغسطس، تضررت مراوح ريستيجوش عندما اصطدمت بقاع البحر، واحتاجت إلى إصلاحات استمرت حتى أكتوبر. لم تطل فترة بقائها خارج حوض بناء السفن حتى تعرضت لأضرار بالغة جراء عاصفة أثناء توجهها للانضمام إلى القافلة ON 44 في 12 ديسمبر. استمرت أعمال الإصلاح في غرينوك حتى 9 مارس 1942 ^{[ 13 ]} وتم إزالة برج التحكم والتوجيه وجهاز تحديد المدى الموجود ^فوق الجسر بحلول هذا الوقت واستبداله برادار تحديد الهدف من النوع 271. [ ^{15 ]}

شملت التغييرات الأخرى التي أُجريت خلال الحرب (وتاريخ حدوثها بالتحديد غير معروف) استبدال المدفع "أ" بمدفع هاون مضاد للغواصات من طراز "هيدجهوج" ، واستبدال مدفعيها الرشاشين الرباعيين من طراز "فيكرز" عيار 0.50 بوصة، المثبتين بين مداخنها، بمدفعين مضادين للطائرات من طراز "أورليكون" عيار 20 ملم، وإضافة مدفعين من طراز "أورليكون" إلى منصة كشاف الإضاءة ، وإزالة مدفعها المضاد للطائرات عيار 12 رطلاً. كما أُضيف رادار بحث سطحي قصير المدى من طراز "تايب 286" . وتم تركيب مدفعين من طراز "هوتشكيس" عيار 6 أرطال من طراز "كيو إف" على جناحي جسرها للتعامل مع الغواصات الألمانية على مسافات قصيرة. ^{[ 16 ]} كما أُزيل المدفع "ص" لزيادة سعة تخزين قنابل الأعماق إلى 60 قنبلة على الأقل. ^{[ 17 ]} 

بعد الانتهاء من إعادة تجهيزها، تمّ إلحاق السفينة "ريستيجوش" بقوة مرافقة المحيطات ، وخدمت مع مجموعات مرافقة مختلفة . في أبريل 1943، تمّ تعيينها بشكل دائم في مجموعة المرافقة C4، وفي 10 أبريل، أنقذت 23 ناجيًا من سفينة الشحن الهولندية " بليتار" . ^{[ 18 ]} بين أغسطس وديسمبر، خضعت لإعادة تجهيز، وبعد ذلك بقيت مع C4 حتى نُقلت إلى مجموعة المرافقة الثانية عشرة في أوائل عام 1944 للقيام بعمليات مكافحة الغواصات في الممرات الغربية .

في يونيو/يوليو 1944، قامت السفينة "ريستيجوش" بدوريات في القناة الإنجليزية وخليج بسكاي بحثًا عن غواصات ألمانية تحاول إغراق سفن الحلفاء. ^{[ 13 ]} وفي ليلة 5-6 يوليو ، أغرقت السفينة وبقية أفراد المجموعة الثانية عشرة للمرافقة ثلاث زوارق دورية ألمانية صغيرة قبالة بريست . وفي الشهر التالي، اشتبكت المجموعة الثانية عشرة للدعم، بما فيها "ريستيجوش" ، مع ثلاث كاسحات ألغام في 12 أغسطس، دون إغراق أي منها. ^{[ 19 ]} أُرسلت السفينة إلى كندا لإجراء عملية تجديد شاملة في وقت لاحق من الشهر. وبعد إتمام أعمال الصيانة في برمودا، وصلت إلى هاليفاكس في 14 فبراير 1945 وبدأت بمرافقة القوافل المحلية. واستمر ذلك حتى نهاية الحرب في مايو، وبعدها استُخدمت السفينة لنقل القوات العائدة من نيوفاوندلاند إلى البر الرئيسي لكندا حتى تم إخراجها من الخدمة في 5 أكتوبر. بيعت "ريستيجوش" كخردة في عام 1946. ^{[ 13 ]}

يتضمن مشروع أجراس التعميد في متحف إسكيمالت البحري والعسكري التابع للقوات الكندية معلومات عن تعميد الأطفال في جرس السفينة . ويحتفظ بالجرس حاليًا الفيلق الملكي الكندي في لانتزفيل ، كولومبيا البريطانية. ^{[ 20 ]}

• براون، ديفيد ك. (2007). سفن المرافقة الأطلسية: السفن والأسلحة والتكتيكات في الحرب العالمية الثانية . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-012-2.
• كوليدج، جيه جيه؛ وارلو، بن وبوش، ستيف (2020). سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الخامسة المنقحة والمحدثة  ). دار سي فورث للنشر. رقم ISBN 978-1-5267-9327-0.
• دوغلاس، دبليو إيه بي؛ سارتي، روجر؛ مايكل ويتبي؛ روبرت إتش. كالدويل؛ ويليام جونستون؛ ويليام جي بي راولينغ (2002). لا غاية أسمى . التاريخ العملياتي الرسمي للبحرية الملكية الكندية في الحرب العالمية الثانية، 1939-1943. المجلد  2، الجزء 1. فانويل. ISBN 1-55125-061-6.
• إنجلش، جون (1993).من أمازون إلى إيفانهو : المدمرات البريطانية القياسية في ثلاثينيات القرن العشرين . جمعية السفن العالمية. رقم ISBN 0-905617-64-9.
• فريدمان، نورمان (2009). المدمرات البريطانية من بداياتها إلى الحرب العالمية الثانية . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-081-8.
• لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
• روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
• ويتلي، إم جيه (2000). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . كاسيل وشركاه. ISBN 1-85409-521-8.
• وينسر، جون دي دي (1999). سفن القوات البريطانية قبل وأثناء وبعد دونكيرك . جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-91-6.

• ريستيجوش على موقع Naval-History.net