إتش إم إس ليث (يو 36)

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت سفينة HMS Leith سفينة حربية من فئة Grimsby تابعة للبحرية الملكية خدمت في الحرب العالمية الثانية .

البناء والتشغيل والخدمة المبكرة

تم طلب بناء السفينة ليث في 1 نوفمبر 1932 ضمن برنامج عام 1931. وُضع حجر أساسها في حوض بناء السفن ديفونبورت في 6 فبراير 1933، ودُشّنت في 9 سبتمبر 1933، ودخلت الخدمة في 10 يوليو 1934. في البداية، تم تخصيصها لقسم نيوزيلندا التابع للبحرية الملكية ، وكان طاقمها من قسم ميناء تشاتام. وصلت ليث إلى أوكلاند في 13 نوفمبر 1934، ونُشرت في المحيط الهادئ وفي المياه المحلية لنيوزيلندا. [ 1 ] أُعيد تشغيلها في ديسمبر 1936 لمواصلة الخدمة مع قسم نيوزيلندا، ثم أُعيد تشغيلها مرة أخرى في يوليو 1939. كان لها مسيرة حافلة في المحيط الهادئ، حيث قامت بالعديد من الزيارات إلى المستعمرات، وفي إحدى المرات اصطحبت سالوتي توبو الثالثة ، ملكة تونغا ، في زيارة إلى الجزر النائية. [ 1 ]

مسيرة مهنية في زمن الحرب

المحيط الهادئ والعودة إلى المملكة المتحدة

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، كانت السفينة ليث لا تزال في المحيط الهادئ. في سبتمبر 1939، أبحرت إلى سنغافورة للقيام بمهمة مكافحة التهريب في محطة الصين . وخلال رحلتها، رست في خليج جيرفيس بأستراليا . تم نشر ليث في بينانغ للقيام بمهمة مكافحة التهريب، وكذلك لمراقبة سفن العدو في موانئ جزر الهند الشرقية الهولندية . [ 1 ] تم استدعاؤها من هذه المهام في نوفمبر، وأُمرت بالإبحار إلى المملكة المتحدة للقيام بمهام حماية القوافل في المياه الإقليمية. أبحرت من بينانغ في 7 نوفمبر، مرورًا بالبحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط . وصلت إلى جبل طارق ، حيث تم تحويل مسارها إلى فريتاون للانضمام إلى مرافقة قافلة عبر المحيط الأطلسي. انضمت إلى القافلة SL 14 في فريتاون في 26 ديسمبر، ورافقتها إلى المملكة المتحدة. [ 1 ] عند وصولها ، تم نشر ليث لمرافقة القوافل. في العاشر من يناير، تم تحويل مسارها للانضمام إلى سفينتي HMS Aberdeen  و Bideford ، والمدمرات Vidette و Wanderer و Warwick و Witch في مرافقة القافلة HG 14 المتجهة إلى ليفربول . انفصلت ليث في الثاني عشر من يناير وتوجهت إلى بينارث لإجراء صيانة شاملة . وفي اليوم التالي، تولت حوض بناء سفن تجاري صيانتها. [ 1 ]

تغطية المداخل الغربية

بعد إتمام عملية التجديد في فبراير، رُشِّحت للخدمة مع قيادة الممرات الغربية . انضمت إلى القيادة في ليفربول في 2 فبراير. وفي 11 فبراير، انضمت إلى القافلة المغادرة OG 18 مع السفينة الحربية البريطانية " بيديفورد" والمدمرتين " أكتيف"  و " فيرساتيل" . انفصلت "ليث" و "بيديفورد" في 17 فبراير وانضمتا إلى القافلة القادمة HG 19 ، حتى 27 فبراير. استمر هذا النمط من مهام مرافقة القوافل طوال الفترة من مارس إلى يوليو. في يوليو، نُقلت إلى قوة مرافقة روسيث للدفاع عن القوافل في الممرات الشمالية الغربية وبحر الشمال . [ 1 ] سُحبت من الخدمة العملياتية بعد فترة وجيزة لمعالجة عطل في غلايتها رقم 1. أُجريت لها الإصلاحات في بلفاست . بعد تجارب ما بعد الإصلاح، استأنفت خدماتها مع قيادة الممرات الغربية في 12 أغسطس مع المجموعة 41 للمرافقة المتمركزة في ليفربول. هنا غطت المراحل الأخيرة من القوافل بين جبل طارق وفريتاون. [ 1 ] في 28 أغسطس، أنقذت 27 ناجياً من السفينة التجارية الفنلندية "إيل" التي أغرقتها الغواصة الألمانية يو-101 شمال شرق أيرلندا . [ 2 ] 

القافلة إس سي 7

في أكتوبر، انتشرت السفينة "ليث" مع السفينة الحربية "إتش إم إس فولكستون"  والطرادات "بلو بيل" و " هارتسيز" من فئة "فلاور" للدفاع عن قوافل المحيط الأطلسي خلال رحلتها إلى نقطة تفرق القوافل المغادرة، وللمرحلة الأخيرة من مرور القوافل العائدة. في 13 أكتوبر، انضمت إلى القافلة المغادرة "أو بي 228" من ليفربول إلى نقطة تفرقها. في 16 أكتوبر، هاجمت الغواصة "يو-93" السفينة "ليث" . رصدتها "ليث" على السطح وأجبرتها على الغوص. ثم قامت "ليث" بعملية بحث غير ناجحة عن مهاجمتها برفقة "إتش إم إس هارتسيز" . [ 1 ] انفصلت سفن المرافقة عن القافلة في 17 أكتوبر وأبحرت للانضمام إلى القافلة العائدة "إس سي 7" . في 18 أكتوبر، أنقذت 19 ناجيًا من السفينة التجارية الإستونية "نورا" التي تعرضت لهجوم طوربيدي وغرقت في 13 أكتوبر بواسطة الغواصة "يو-103" . [ ٢ ] حاولت السفينة ليث ، برفقة سفينتي إتش إم إس سكاربورو وفوي ، والطرادتين بلوبيل وهارتسيز ، دون جدوى، صدّ هجمات أسراب الغواصات الألمانية . أنقذت ليث ناجين من ثلاث سفن تجارية تعرضت لهجوم طوربيدي، من بينها آشوريان وسوستربرغ ، قبل أن تنضم إلى القافلة إتش إكس ٧٩ القادمة، والتي تعرضت هي الأخرى لهجوم عنيف من الغواصات. جمعت ليث ثلاث سفن تجارية وأدخلتها إلى الميناء. [ ١ ] 

قوافل المحيط الأطلسي

قامت برحلة كاملة عبر المحيط الأطلسي ذهابًا وإيابًا في نوفمبر، حيث رافقت قافلة مغادرة وأخرى قادمة، قبل أن تعود إلى نمطها المعتاد في ديسمبر، لتغطية قوافل فريتاون وجبل طارق. في 9 ديسمبر، كانت جزءًا من حراسة القافلة OG 47 المتجهة إلى جبل طارق. تعرضت القافلة لهجوم في 20 ديسمبر من قبل الغواصة الإيطالية موتشينيغو  ، التي أغرقت السفينة التجارية مانشستر جنرال . [ 1 ] انفصلت ليث عن القافلة عند وصولها في 25 ديسمبر، وأبحرت مع قافلة قادمة إلى ليفربول في 29 ديسمبر. عند وصولها، عادت لتغطية القوافل عبر الممرات الغربية طوال الفترة من يناير إلى أبريل 1941. في 17 أبريل، بدأت عملية إعادة تجهيز في أفونماوث استمرت حتى مايو، عندما تم ترشيحها للدفاع عن القوافل المتمركزة في نيوفاوندلاند . [ 1 ]

أبحرت ليث للانضمام إلى قوة مرافقة نيوفاوندلاند المتمركزة في سانت جونز في 6 يونيو. وانتشرت معها طوال شهري يوليو وأغسطس. ثم عادت في أغسطس للانتشار مجددًا مع قيادة الممرات الغربية. وفي 20 أغسطس، انتشرت مع المدمرتين إتش إم إس غوركا  ولانس ، والفرقاطة إتش إم إس زينيا،  والفرقاطات الأخرى التابعة لمجموعة المرافقة الخامسة، للدفاع عن القافلة المغادرة OG 71 ، المؤلفة من 21 سفينة من ليفربول متجهة إلى جبل طارق. [ 1 ] وكانت المدمرة النرويجية إتش إن أو إم إس باث قد غرقت في اليوم السابق، إلى جانب ثلاث سفن تجارية. واستمرت القافلة في التعرض للهجوم بعد وصول التعزيزات، على الرغم من العمليات المستمرة لمكافحة الغواصات. وغرقت إتش إم إس زينيا وأربع سفن تجارية أخرى في 22 أغسطس. ووصلت بقية القافلة إلى جبل طارق في 25 أغسطس. [ 1 ] عادت ليث إلى ليفربول في سبتمبر، لمرافقة القافلة HG 72 .

الساحل الأفريقي

في أكتوبر، كانت ليث في بلفاست ، قبل انضمامها إلى المجموعة 43 للمرافقة لمرافقة القوافل بين المملكة المتحدة وفريتاون، حيث كانت تتمركز في ميناء لندنديري . أمضت الشهرين التاليين في مرافقة القوافل قبل أن تبحر في 28 نوفمبر لمرافقة قافلة إلى غرب إفريقيا. عادت في يناير 1942، ومنذ 17 يناير، خضعت لإصلاحات لمعداتها تحت الماء في ميناء لندنديري. [ 1 ] عادت إلى الخدمة في 31 يناير. قادتها مهام مرافقة أخرى إلى الساحل الأفريقي وصولًا إلى باثورست والعودة. جاءت مشاركتها الرئيسية التالية في أغسطس، عندما كانت جزءًا من القافلة SL 119 ، التي تضم 29 سفينة تجارية. تم رصد القافلة والإبلاغ عن موقعها بواسطة الغواصة U-214 في 25 أغسطس. صدرت الأوامر لمجموعة غواصات بلوخر بتنفيذ هجوم مركز. قامت ليث بعمليات بحث عن غواصات يو الألمانية وأنقذت طاقم السفينة التجارية إس إس زويدركيرك  التي تعرضت لهجوم طوربيدي . بعد وصول القافلة، خضعت ليث لعملية استبدال قبة جهاز السونار تحت الماء في غرينوك . وبعد اكتمال ذلك بحلول أكتوبر، عادت إلى بلفاست. [ 1 ]

عمليات التجديد والقناة الإنجليزية

في أكتوبر أيضًا، رُشِّحت ليث لمرافقة القوافل العسكرية لعمليات إنزال الحلفاء في شمال إفريقيا ( عملية الشعلة ). رافقت قافلة مؤن في أواخر أكتوبر، وقضت شهري نوفمبر وديسمبر في مرافقة القوافل عبر غرب البحر الأبيض المتوسط. استمرت في أداء هذه المهام حتى مارس 1943، حين عادت مع مجموعتها إلى المملكة المتحدة. أمضت عام 1943 والنصف الأول من عام 1944 على طريق فريتاون. [ 1 ] في أغسطس، عادت إلى البحر الأبيض المتوسط، وخضعت لعملية تجديد شاملة في جبل طارق في سبتمبر نظرًا لتدهور حالتها بعد فترة طويلة من الخدمة الفعلية في المحيط الأطلسي. استمرت عملية التجديد حتى ديسمبر، وفي يناير 1945، عادت إلى المملكة المتحدة وانضمت إلى مجموعة المرافقة 38 المتمركزة في بورتسموث . رافقت قوافل عبر القناة الإنجليزية في فبراير ومارس، وفي أبريل رافقت كاسحة الألغام الهولندية فان دير زان أثناء زرعها للألغام في القناة الإنجليزية. [ 1 ] بعد يوم النصر في أوروبا في مايو، تم ترشيح السفينة ليث للانضمام إلى أسطول الاحتياط . أبحرت إلى روسيث في يونيو حيث تم تسريحها، ورست في الشهر التالي. [ 1 ]

ما بعد الحرب

أُدرجت السفينة ليث في قائمة البيع، وبِيعت عام 1946 للخدمة التجارية. [ 1 ] أُعيد تسميتها إلى بايرون ، ثم إلى فريندشيب عام 1948. [ 2 ] ثم استحوذت عليها البحرية الملكية الدنماركية عام 1949، وأُعيد تسميتها إلى إتش دي إم إس غالاتيا . [ 3 ] شاركت في رحلة غالاتيا الاستكشافية الثانية ، التي دارت حول العالم بين عامي 1950 و1952، حيث أجرت أبحاثًا في علوم المحيطات في أعماق البحار، وبِيعت لتُفكك في أودنسه عام 1955. [ 2 ]

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 "مسيرة ليث المهنية" . Naval-history.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2013 .
  2. 1 2 3 4 "Uboat.net" . Uboat.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2013 .
  3. ↑ "تاريخ البحرية الدنماركية: السفينة الحربية الدنماركية غالاتيا" . Navalhistory.dk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2018 .

مراجع

  • كامبل، ن. ج. م. (1980). "بريطانيا العظمى (بما في ذلك قوات الإمبراطورية)". في تشيسنو، روجر (محرر). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: مطبعة كونواي البحرية. ص 2-85 . ISBN  0-85177-146-7.
  • كوليدج، جيه جيه؛ وارلو، بن وبوش، ستيف (2020). سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الخامسة المنقحة والمحدثة  ). بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-5267-9327-0.
  • هاج، أرنولد (1993). السفن الشراعية: تاريخ السفن الشراعية الـ 71 التي بُنيت في بريطانيا وأستراليا لصالح البحرية البريطانية والأسترالية والهندية 1926-1946 . كيندال، المملكة المتحدة: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-67-3.
  • لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.