هنري أ. بايرود

كان الجنرال هنري ألفريد بايرود (24 يوليو 1913 - 31 ديسمبر 1993) مهندسًا عسكريًا أمريكيًا، ثم دبلوماسيًا محترفًا. ^{[ 1 ]} خلال مسيرته المهنية، خدم في مصر (1955-1956)، وجنوب إفريقيا (1956-1959)، وأفغانستان (1959-1962)، وبورما (1963-1968)، والفلبين (1969-1973)، وباكستان (1973-1977). تخرج من ويست بوينت عام 1937 ، وخدم في مسرح عمليات الصين-بورما-الهند خلال الحرب العالمية الثانية ، وأشرف على بناء مطارات في الهند والصين لصالح القوات الجوية الرابعة عشرة وقاذفات بوينغ بي-29 سوبر فورترس التابعة للقوات الجوية العشرين، وذلك ضمن عملية ماترهورن . بعد الحرب، شغل منصب رئيس أركان جورج سي. مارشال في بعثة مارشال إلى الصين.

وُلد هنري ألفريد بايرود في بلدة مومي، مقاطعة ألين، إنديانا ، في 24 يوليو 1913، وهو ابن إرنست سي. وكاري بايرود. نشأ في مزرعة، وكان له أخ وأخت. لم تكن الأسرة قادرة على تحمل تكاليف تعليمه الجامعي، فحاول الحصول على منحة دراسية في جامعة ييل ، لكنه لم يُوفق. ثم حصل على قبول في الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت، نيويورك ، حيث التحق بها في 1 يوليو 1933. ^{[ 2 ] [ 3 ]} لعب كرة القدم الأمريكية وكرة السلة، لكن مسيرته في كرة القدم انتهت عندما كُسرت ساقه وهو في السنة الثانية. وفي السنة الأولى، شارك في رياضة قفز الحواجز . ^{[ 4 ]}

تخرج بايرود من ويست بوينت في 12 يونيو 1937، وحصل على المرتبة 56 على دفعته، ورُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ في سلاح المهندسين . ^{[ 2 ]} وفي يوم تخرجه، تزوج من ماري ريتشارد من مونروفيل، إنديانا . ورُزقا بثلاثة أبناء: جين، وآلان، وجون. ^{[ 4 ]} وكانت أولى مهامه في فوج المهندسين الثالث في ثكنات سكوفيلد في إقليم هاواي في 20 نوفمبر 1937. ^{[ 2 ]} وكما جرت العادة لضباط سلاح المهندسين، أُرسل بعد ذلك إلى كلية الهندسة لمواصلة تعليمه التقني. فأرسله سلاح المهندسين إلى جامعة كورنيل ، حيث التحق بها كطالب ضابط في 19 سبتمبر 1939. ورُقّي إلى رتبة ملازم أول في 12 يونيو 1940، وحصل على درجة الماجستير في الهندسة المدنية في 15 أغسطس. ^{[ 2 ]}

بعد تخرجه من جامعة كورنيل، انتقل بايرود إلى قاعدة لانغلي الجوية في ولاية فرجينيا ، ^{[ 4 ]} حيث تولى قيادة سرية من فوج المهندسين (الطيران) الحادي والعشرين الذي أعيد تفعيله حديثًا. ^{[ 5 ]} كانت هذه الوحدة الأولى من نوعها، والنواة لواحد وخمسين كتيبة طيران شُكّلت لبناء المطارات حول العالم. ^{[ 6 ]} رُقّي إلى رتبة نقيب في 9 سبتمبر 1940. ^{[ 7 ]} بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربر الذي أدخل الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، أُرسلت كتيبة فوج المهندسين (الطيران) الحادي والعشرين التي كان يقودها إلى قاعدة ميتشل الجوية في لونغ آيلاند ، نيويورك، لتطويرها إلى قاعدة جوية حربية. ^{[ 3 ]}

في أبريل 1942، توجه بايرود إلى الهند، ^{[ 7 ]} حيث تولى قيادة القسم المتقدم الثاني التابع لهيئة خدمات الإمداد في جيش الولايات المتحدة في مسرح عمليات الصين وبورما والهند . كان هذا القسم مسؤولاً عن الأنشطة اللوجستية في آسام . ^{[ 8 ]} في البداية ، كان قسم المهندسين التابع له يتألف من ضابطين وجنديين، لذا لم يكن بوسعه القيام بأكثر من الإشراف على سير العمل في المطارات في تشابوا وموهانباري ودينجان وسوكيراتينغ، والتي من شأنها دعم طريق الإمداد الجوي إلى الصين عبر جبال الهيمالايا . [ ^{9 ] نُفذ} العمل من قبل المهندسين الملكيين البريطانيين وإدارة الأشغال العامة المركزية في الهند، ^{[ 8 ]} لكن بايرود وجد نفسه منجذبًا إلى تفاصيل بناء المطارات. أقنع المهندسين الملكيين باستخدام الأسفلت بدلاً من الخرسانة للممرات، نظرًا لتوافر الأسفلت من مصفاة نفط محلية. ^{[ 9 ]} رُقّي إلى رتبة رائد في 1 مايو 1942، ثم إلى رتبة مقدم في 14 يناير 1943. مُنح وسام الاستحقاق العسكري تقديرًا لهذا العمل، ^{[ 7 ]} لكن التقدم في بناء المطارات كان متأخرًا عن الجدول الزمني المحدد. ^{[ 10 ]}

توجه بايرود إلى الصين في أغسطس 1943، حيث تولى قيادة القسم المتقدم الرابع. وفي هذا المنصب، كان مسؤولاً عن بناء المطارات لاستخدامها من قبل القوات الجوية الرابعة عشرة . وكان المسؤولون المحليون يتوقعون الحصول على حصة من أرباح بناء المطارات. عُرف هذا في الصين باسم "الاستغلال" واعتُبر ممارسة تجارية شائعة هناك. ^{[ 10 ]} وبحلول الخريف، كانت خمسة مطارات حول غويلين وسبعة أخرى شرقًا تعمل بكامل طاقتها، وكان بايرود مسؤولاً عن سبعة وعشرين مطارًا في الصين. ^{[ 11 ]}

في ديسمبر 1943، أصبح بايرود مهندس المشروع في قيادة منطقة الخدمة الجوية 5308 المُنشأة حديثًا، والتي تولت مسؤولية بناء المطارات في الصين. وكانت أولويته القصوى تطوير ثمانية مطارات حول كونمينغ لصالح القوات الجوية الرابعة عشرة، ولكنه كان مسؤولًا أيضًا عن تطوير مطارات جديدة حول تشنغدو لصالح القوات الجوية العشرين كجزء من عملية ماترهورن ، وهي عملية نشر قاذفات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس في الصين. ^{[ 12 ]} واختار أربعة مواقع حول تشنغدو حيث يمكن تقوية مدارج الطائرات القائمة وتمديدها لاستيعاب قاذفات بي-29، في شينجين ، وغوانغهان ، وتشيونغلاي ، وبينغشان . ^{[ 13 ]} تولى منصب كبير المهندسين في القوات الجوية الرابعة عشرة، بالإضافة إلى قيادة منطقة الخدمة الجوية 5308 في 16 مارس 1944، ^{[ 14 ]} ورُقّي إلى رتبة عقيد في 1 أبريل. ونظرًا لخدمته في الصين، مُنح وسام الجو ووسام الاستحقاق العسكري. ^{[ 7 ]}

عاد بايرود إلى الولايات المتحدة في سبتمبر 1944، حيث أصبح نائب رئيس قسم مسرح العمليات الآسيوي في هيئة الأركان العامة بوزارة الحرب في واشنطن العاصمة. مُنح وسام الاستحقاق العسكري (وسام ورقة البلوط) للمرة الثانية تقديرًا لخدمته. ^{[ 7 ]} في ديسمبر 1945، أُرسل رئيس أركان الجيش الأمريكي آنذاك ، الجنرال جورج سي. مارشال ، إلى الصين في مهمة دبلوماسية للتوسط في السلام بين الحزب الوطني الصيني والحزب الشيوعي الصيني ، وطلب مارشال من بايرود أن يكون رئيسًا لأركانه. ^{[ 15 ]} رُقّي بايرود إلى رتبة عميد في 17 يناير 1946، عن عمر يناهز 32 عامًا. ^{[ 7 ]} وكان أول خريج من دفعته في ويست بوينت يصل إلى هذه الرتبة. ^{[ 4 ]} قاد في نهاية المطاف 46 فريقًا للهدنة موزعة في أنحاء الصين، لكنه أصيب بحمى التيفوئيد وتم إجلاؤه إلى الولايات المتحدة في سبتمبر 1946. فشلت مهمة مارشال، ^{[ 4 ]} لكن بايرود مُنح وسام الخدمة المتميزة للجيش تقديرًا لخدمته. ^{[ 16 ]} كما حصل على وسام السحابة والراية الصيني (من الدرجة الثالثة والرابعة) لخدماته في الصين. ^{[ 7 ]}

في يناير 1947، أصبح بايرود ضابطًا طالبًا في كلية أركان القوات المسلحة في نورفولك، فرجينيا . أُنهي تعيينه برتبة عميد في جيش الولايات المتحدة في 17 يناير، وعاد إلى رتبته الأصلية كملازم أول في سلاح المهندسين. رُقّي إلى رتبة نقيب في 12 يونيو. في أغسطس، عاد إلى الخدمة في هيئة الأركان العامة بوزارة الحرب رئيسًا لمجموعة الشؤون الدولية، ورُقّي إلى رتبة مقدم في 15 يوليو 1948. ^{[ 7 ]}

في الأول من مارس عام 1949، انتُدب بايرود إلى وزارة الخارجية الأمريكية كنائب مدير مكتب الشؤون الألمانية. ^{[ 7 ]} وأصبح مديرًا له في الأول من نوفمبر. ^{[ 17 ]} وقد أبدى تفضيله لتقسيم ألمانيا ، مع دمج ألمانيا الغربية بشكل وثيق مع جيرانها. ^{[ 18 ]}

على الرغم من رغبته في البقاء في الجيش، أقنعه الرئيس هاري إس. ترومان بالاستقالة من منصبه ليُعيّن مساعدًا لوزير الخارجية لشؤون الشرق الأوسط وجنوب آسيا وأفريقيا في 10 أبريل 1952. وشغل هذا المنصب حتى 25 يناير 1955. ^{[ 4 ] [ 17 ]} كان الشرق الأوسط مضطربًا آنذاك، وكان عليه التعامل مع الصراع بين إسرائيل وجيرانها العرب، وأزمة عبادان في إيران. ^{[ 4 ]} في عام 1954، تعرّض لانتقادات من إسرائيل والعالم العربي على حد سواء بسبب تصريح إدارة أيزنهاور السياسي الذي قال فيه للإسرائيليين: "عليكم التخلي عن عقلية الغازي والاقتناع بأن القوة هي السياسة الوحيدة التي سيفهمها جيرانكم"، وقال للعرب: "عليكم قبول دولة إسرائيل كأمر واقع". ^{[ 19 ]} وفي العام نفسه، أشار إلى الأيديولوجية الصهيونية الإسرائيلية وقبولها الحر لليهود من خلال قانون العودة باعتباره "مسألة مشروعة تثير قلق كل من العرب والدول الغربية". ^{[ 20 ]}

في 24 يناير 1955، عُيّن بايرود سفيرًا للولايات المتحدة في مصر. كان يُعتبر صديقًا للقضايا العربية، لكنه لم يتمكن، خلال فترة عمله في مصر، من منع صفقة أسلحة بين تشيكوسلوفاكيا ومصر، أو ثني حكومة جمال عبد الناصر المصرية عن توسيع حملاتها ضد الغرب. بعد رفض الولايات المتحدة تمويل بناء سد أسوان على النيل ، اتجه ناصر إلى الاتحاد السوفيتي . ^{[ 15 ]} أدت الانتقادات الموجهة لفعاليته في القاهرة خلال إدارة أيزنهاور إلى نقله إلى جنوب إفريقيا. حثّ إيمانويل نيومان، رئيس اللجنة التنفيذية للمنظمة الصهيونية الأمريكية، على إقالته من القاهرة، مدعيًا أنه كان مدافعًا عن الحكومة المصرية. ^{[ 19 ]}

شغل بايرود منصب سفير الولايات المتحدة لدى جنوب أفريقيا من 26 يوليو 1956 إلى 24 يناير 1959. ثم عُيّن سفيراً لدى جنوب أفريقيا . ^{[ 17 ]} في ذلك الوقت، كانت الحدود بين باكستان وأفغانستان مغلقة، واضطر للسفر عبر الاتحاد السوفيتي . انتهى زواجه الأول بالطلاق عام 1959. وفي عام 1962، تزوج من جيتكا دوندا هينسون، ورُزقا بابنة. بعد مغادرته أفغانستان في 19 يناير 1962، عمل لدى وكالة الحد من التسلح ونزع السلاح حتى عُيّن سفيراً لدى بورما في 10 سبتمبر 1963. وخلال فترة وجوده هناك، أعاد بناء سيارة رولز رويس موديل 1939. غادر بورما في 11 يونيو 1968، وشغل منصب مسؤول وزارة الخارجية في الكلية الصناعية للجيش لمدة عام . عيّنه الرئيس ريتشارد نيكسون سفيراً لدى الفلبين في 22 يوليو 1969، وشغل هذا المنصب حتى 25 مايو 1973. وكان آخر منصب دبلوماسي له سفيراً لدى باكستان من 5 ديسمبر 1973 إلى 23 أبريل 1977. ^{[ 4 ] [ 17 ]}

تقاعد بايرود من السلك الدبلوماسي عام 1977، ثم أمضى عامين في المملكة العربية السعودية كنائب رئيس شركة نورثروب وممثلها في المملكة. ^{[ 4 ] [ 15 ]}

خضع لعملية جراحية لعلاج السرطان في يونيو 1993. ^{[ 19 ]} توفي إثر سكتة قلبية رئوية في مستشفى سابربان في بيثيسدا، ميريلاند، في 31 ديسمبر 1993، عن عمر يناهز 80 عامًا، ^{[ 15 ]} ودُفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية . ^{[ 4 ]} توجد أوراقه في مكتبة أيزنهاور الرئاسية . ^{[ 21 ]}

• أدلمان، جوناثان ر. (2008). صعود إسرائيل: تاريخ دولة ثورية . ميلتون بارك، أبينغدون، أوكسون: روتليدج. ISBN 978-0-203-92829-5. OCLC 213886735 . 
• كولوم، جورج و. (1940). السجل البيوغرافي لضباط وخريجي الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت، نيويورك، منذ تأسيسها عام 1802. المجلد  الثامن، 1930-1940 . شيكاغو: آر آر دونيلي وأبناؤه، مطبعة ليكسايد . تاريخ الاسترجاع: 6 أكتوبر 2015 .

• كولوم، جورج و. (1950). السجل البيوغرافي لضباط وخريجي الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت، نيويورك، منذ تأسيسها عام 1802. المجلد  التاسع، 1940-1950 . شيكاغو: آر آر دونيلي وأبناؤه، مطبعة ليكسايد . تاريخ الاسترجاع: 6 أكتوبر 2015 .
• دود، كارل سي. (1966). فيلق المهندسين: الحرب ضد اليابان (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب رئيس التاريخ العسكري، وزارة الجيش. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2021 .

• تمت أرشفة النعي بتاريخ 12 أكتوبر 2007 على موقع Wayback Machine.
• مجموعة أوراق هنري أ. بايرود، مكتبة ومتحف دوايت د. أيزنهاور الرئاسي
• مقابلة تاريخية شفهية مع هنري بايرود من مكتبة ترومان
• حملة وزارة الخارجية الأمريكية ضد فكرة الدولة اليهودية عام 1954 ( مؤرشفة بتاريخ 15 ديسمبر 2016 على موقع Wayback Machine)