تسلق التلال

ملعب نمساوي: غايسبيرغ . ملعب تاريخي في سيميرينغ.

تُعدّ بطولة فرنسا لتسلق التلال ، أو ما يُعرف بـ "Championnat de France de la Montagne "، واحدة من أكثر البطولات الوطنية الأوروبية تنافسية، حيث استقطبت العديد من سيارات الفورمولا 2 والسيارات الرياضية ذات سعة 2 لتر خلال سبعينيات القرن الماضي وبداية ثمانينياته. ومن أبرز أبطال هذه الفترة بيير موبلان (1967 و1968)، ودانيال روفيران (1969)، وهيرفيه بايار (1970)، وجيمي ميوسيه (1971، 1972، 1973، و1974). أما أشهر مسارات "كورس دو كوت" فهما مونت فنتو ومونت دور .

تتمتع ألمانيا بتقاليد عريقة في سباقات تسلق التلال، حيث شاركت بعض شركات تصنيع السيارات والدراجات النارية بفرق رسمية حتى تحولت سباقات "بيرغرينين" إلى فعاليات للهواة في سبعينيات القرن الماضي. ولا تسمح ولايتا شمال الراين وستفاليا وبادن فورتمبيرغ بإقامة سباقات تسلق التلال، لأسباب بيئية في الغالب. وبالتالي، فإن سباق فرايبورغ-شاوينسلاند في الغابة السوداء، الذي يُعدّ على الأرجح أشهر سباقات تسلق التلال، لم يعد منافسة حقيقية كما كان عليه الحال قبل قرابة مئة عام، عندما أُقيم سباق شاوينسلاند الدولي الرابع في فرايبورغ في 5 أغسطس 1928: "سجلت سيارة هوسر، من طراز بوغاتي، أسرع زمن في ذلك اليوم بسرعة 74.009  كم/ساعة، بينما كانت أسرع دراجة نارية من طراز DKW بقيادة ستيغمان بسرعة 69.6  كم/ساعة." وفازت سيارة كاراكيولا (مرسيدس) بفئة سيارات السباق التي تزيد سعتها عن لترين. ^{[ 2 ]}

في ثلاثينيات القرن العشرين، خلال حقبة سيارات "الأسهم الفضية" الشهيرة من شركتي أوتو يونيون ومرسيدس -بنز ، هيمن هانز شتوك (1900-1978) على سباقات تسلق التلال الأوروبية، مما أكسبه لقب "ملك الجبال". وكانت سيارات سباق الجائزة الكبرى عالية الأداء والمزودة بشواحن توربينية تُعدّل في كثير من الأحيان لتستخدم إطارات خلفية مزدوجة، مثل الشاحنات، لتوفير قوة جر أفضل.

لا تملك ألمانيا سوى جزء صغير من جبال الألب، وقليل من مسارات التسلق فيها، مثل سباق "يوخرينين" من هينديلانغ إلى أوبيريوخ ، حيث كان سباق روسفيلد في جبال بيرشتسغادن جزءًا من بطولة العالم للسيارات الرياضية عام 1965. في ذلك الوقت، قدمت بورشه طرازات "بيرغسبايدر" خفيفة الوزن مكشوفة السقف، حيث صُممت سيارات السباق الخاصة بها لسباقات التحمل التي تستمر حتى 24 ساعة، وكانت بورشه 909 بيرغسبايدر هي الأكثر تطرفًا، إذ بلغ وزنها 384 كيلوغرامًا فقط.

وبالتالي، فإن معظم تسلق التلال الألمانية يقع في مناطق ميتلغيبيرج ، ولكن حتى الجزء الشمالي المسطح إلى حد ما من ألمانيا به تسلق التلال، مثل تلك الموجودة في هيلتر بالقرب من أوسنابروك ، والتي تعد جزءًا من سلسلة "كأس بيرج" الألمانية. في تقويم 2023، شوتينرينغ ، فولسفيلد ، آيبرغ بالقرب من هايلباد هيليغنشتات ، هومبورغ، سارلاند ، هاونستين بالقرب من هاوزن، رون غرابفيلد ، آيشنبول ، ميكهاوزن هي الأحداث في ألمانيا. تقام جولات إضافية في لوكسمبورغ أو النمسا أو سويسرا.

في بريطانيا العظمى، يختلف نظام السباقات عن بقية أنحاء أوروبا، حيث تكون المسارات أقصر بكثير. يُعدّ سباق كيرنكاسل أطول سباق تسلق تلال في بريطانيا العظمى، إذ يبلغ طوله 2.66 كيلومتر (1.65 ميل) . تشبه هذه المسارات القصيرة سباقات السرعة الصاعدة، وعادةً ما يستغرق أسرع السائقين أقل من دقيقة لإكمالها. لهذا السبب، لا تتشارك السيارات والسائقون عادةً في البطولات البريطانية والأوروبية.  

تُعدّ رياضة تسلق التلال ذات صلة أيضاً برياضة الدراجات النارية؛ والهيئة المنظمة لها هي الرابطة الوطنية لتسلق التلال. ^{[ 3 ]}

في البطولة الإيطالية، والمعروفة أيضًا باسم Campionato Italiano Velocità Montagna ، هناك أطول التلال وأكثرها تحديًا مثل Trento-Bondone ، Coppa Bruno Carotti (السباقات الإيطالية في بطولة FIA European Hill Climb Championship )، Pedavena-Croce d'Aune ، Cronoscalata Monte Erice ^{[ 4 ]} و Verzegnis-Sella Chianzutan ، وهي الأكثر شهرة أيضًا.

أصبحت رياضة تسلق التلال في إيطاليا مشهورة في السبعينيات وأوائل الثمانينيات، وبين عامي 1994 و2000، وفي نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وخاصة في الفترتين الأخيرتين، وذلك بفضل خدمات التلفزيون والمجلات والتعليقات المباشرة على الإنترنت.

أشهر السائقين الإيطاليين، الذين حققوا العديد من الانتصارات حتى في أوروبا، هم: لودوفيكو سكارفوتي (سائق فيراري الشهير الذي فاز بسباق الفورمولا 1 في مونزا عام 1966)، و" نوريس " (الذي فاز تقريبًا بكل سباق في إيطاليا حتى عام 1972، عام وفاته)، ودومينيكو سكولا (الذي لا يزال يقود سيارة رياضية نموذجية حتى الآن في سن الثمانين)، وماورو نيستي (الذي فاز بأكثر من 20 بطولة بين إيطاليا وأوروبا، من سبعينيات القرن الماضي وحتى تسعينياته)، وإيزيو باريبي (بطل إيطاليا ثلاث مرات)، وفابيو دانتي (بطل إيطاليا عام 1994، وبطل أوروبا في الفترة 1995-1996، وتوفي عام 2000)، وباسكوالي إيرلاندو (بطل إيطاليا في أوائل التسعينيات وبطل أوروبا في أواخر التسعينيات، وهو من قاد سيارة أوسيلا PA20)، وفرانز تشاجر (بطل أوروبا ثلاث مرات في أوائل الألفية الجديدة)، وسيموني فاجيولي ، وديني زاردو (بطل إيطاليا في عامي 2005 و2008، وبطل أوروبا في عام 2003)

تُعدّ رياضة تسلق التلال رياضةً شائعةً للغاية في جزيرة مالطا . وينظم نادي السيارات في الجزيرة العديد من الفعاليات سنوياً . ويتم تقسيم المشاركين حسب نوع المركبة إلى فئات تتراوح من السيارات ذات المقعد الواحد إلى سيارات الصالون.

تُقام في البرتغال العديد من سباقات تسلق التلال التقليدية، وقد ازدادت شعبية البطولة الوطنية منذ عام 2010. ويُعدّ سباق فالبيرا الدولي لتسلق التلال أشهر سباقات تسلق التلال وأكثرها شعبية، حيث يُقام منذ عام 1927، وتُعدّ معظم دوراته جزءًا من بطولة أوروبا. ^{[ 5 ]}

في رومانيا، كان أول حدث كبير هو حلبة فيلياك في كلوج . ومنذ عام 1930، أصبحت إحدى جولات بطولة أوروبا لتسلق التلال . سُجّل رقم قياسي في حلبة فيلياك على يد المتسابق الألماني الشهير هانز ستوك عام 1938، بسيارة أوتو يونيون غراند بريكس بقوة 600 حصان (450 كيلوواط) . اجتاز ستوك المسار الحصوي الذي يبلغ طوله 7 كيلومترات (4.3 ميل) في دقيقتين و56 ثانية. في العقود الأخيرة، تم توسيع المسار ليتناسب مع حركة المرور الكثيفة، ولذلك يُعتبر غير مناسب لسباقات السيارات.    

حدث تسلق التلال الروماني الحديث هو Viteză în Coastă أو Campionatul Naăsional de Viteză pe Traseu Montan (VTM).

تُقام في سلوفاكيا العديد من سباقات تسلق التلال التقليدية. ومن أشهرها وأكثرها شعبية سباق بيزينسكا بابا وسباق دوبشينسكي كوبيك. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

يُعدّ جوزيف بيريش أحد أشهر سائقي السيارات السلوفاكيين المشاركين في سباقات تسلق التلال المحلية والدولية. ويحظى بيريش بشعبية واسعة على مواقع التواصل الاجتماعي بفضل مقاطع الفيديو التي تُظهره وهو يقود سيارته الأسطورية أودي كواترو إس 1. ^{[ 9 ]}

حُظرت سباقات السيارات في سويسرا عقب حادث التصادم المميت بين السيارات في سباق لومان 24 ساعة عام 1955. ومع ذلك، لا يشمل هذا الحظر الفعاليات التي يتنافس فيها السائقون بشكل غير مباشر عبر التوقيت. تحظى فعاليات مثل الراليات وسباقات تسلق التلال وسباقات التعرج بشعبية كبيرة، بما في ذلك بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية لتسلق التلال .

أشهر سباقات تسلق التلال هي سباق جورنيجيلرينين ، وسباق كورس أون كوت أيينت – أنزير ، وسباق كورس أون كوت سانت أورساني – لي رانجيه ، وسباق كلاوسن هيل كلايمب التاريخي المعروف باسم كلاوسنباسرينين. وقد فاز لودوفيكو سكارفوتي ببطولة أوروبا لتسلق التلال في أولون-فيلار في 30 أغسطس 1965، بسيارة دينو فيراري سعة 2 لتر. ^{[ 10 ]}

• بطولة أوروبا لتسلق التلال

يُعدّ سباق تسلق التلال في جبل نوكس ، الذي يُقام في منتزه جبل نوكس بمدينة كيلونا في مقاطعة كولومبيا البريطانية ، أشهر سباقات تسلق التلال في كندا . يمتدّ مسار السباق على طريق جبلي مُعبّد بطول 3.5 كيلومتر (2.2 ميل) ، ويرتفع 245 مترًا (804 قدمًا) ، ويشتهر بصعوبته، لا سيما المنعطفات الحادة المحاطة بالمنحدرات والتكوينات الصخرية. يُقام هذا السباق سنويًا منذ خمسينيات القرن الماضي، ويجذب سائقين من منطقة شمال غرب المحيط الهادئ. ^{[ 11 ] [ 12 ]}    

• يُعد سباق بايكس بيك الدولي لتسلق التلال أحد أشهر سباقات تسلق التلال على مستوى العالم. ومن بين الفائزين سائق إندي 500 بوبي أونزر وأبطال العالم في سباقات الرالي والتر روهرل ، وستيغ بلومكفيست ، وآري فاتانين ، وسيباستيان لوب .

• يُعدّ نادي السيارات الرياضية الأمريكي ، سلسلة سباقات تسلق التلال في جبال الأبلاش، منظمةً معترفًا بها على الصعيد الوطني في سباقات تسلق التلال. وتقام معظم السباقات على تلال تقع في الجزء الجنوبي الشرقي من البلاد (كارولاينا الشمالية، فرجينيا، كنتاكي)، وقد شارك سائقون من الغرب وشمال كندا في واحد أو أكثر من فعاليات السلسلة. وقد سعى مئات السائقين للمشاركة، ولكن نظرًا لمحدودية المقاعد المتاحة للسائقين ونفاد التذاكر بسرعة، شهدت السلسلة إقبالًا متزايدًا من الجمهور والمتطوعين في الفعاليات.

أقيمت سباقات تسلق التلال في المكسيك في الستينيات والسبعينيات من القرن العشرين في أماكن مثل إل تشيكو وبويبلا ولاغوناس دي زيمبوالا .

في 27 يوليو 1969، توفي سائق مكسيكي موهوب للغاية، مويسيس سولانا ، في سباق "تسلق التلال فالي دي برافو-بوسينشيف".

منذ 30 سبتمبر 2017، أسس بيدرو فارغاس سباق سان بيدرو مارتير لتسلق التلال، الذي يُقام في ولاية باخا كاليفورنيا المكسيكية. وقد تم تحديد مسار مؤقت على الطريق المؤدي إلى المرصد الفلكي الوطني، الواقع في سلسلة جبال سان بيدرو مارتير، بين علامتي الكيلومتر 50 و80. ويُعتبر هذا السباق، اعتبارًا من عام 2024، أطول سباق تسلق تلال في العالم. ^{[ 13 ]} وقد سجل الراحل كارلين دان الرقم القياسي للصعود بزمن قدره 14 دقيقة و58 ثانية، على متن دراجة هوندا CRF 450 سي سي سوبرموتو. ^{[ 14 ]}

أقيمت بطولة أستراليا لتسلق التلال لأول مرة في عام 1938، وتقام سنوياً منذ عام 1947.

يعود تاريخ رياضة تسلق التلال في أستراليا إلى أوائل القرن العشرين، وكانت أكثر انتشاراً في مدينة ملبورن ، في مواقع مثل تمبلستو ، وهايدلبرغ، وروب روي .

لا يزال مسار سباق الدراجات في تمبلستو موجودًا حتى اليوم في محمية دومين ويتلاندز. لم يكن المسار صالحًا للمرور أبدًا بسبب المنحدر الشديد المعروف باسم "الجدار"، بنسبة انحدار 1:2.5، والذي يُعتقد أنه أشد سطح إسفلتي انحدارًا في أستراليا، ^{[ 15 ]} ولذلك لم يُستخدم إلا خلال سباقات الدراجات. أما شارع بورغندي في هايدلبرغ فقد استُخدم لسباقات تسلق التلال الأولى.

يستضيف مضمار روب روي بانتظام سباقات الدراجات، بما في ذلك جولات من بطولة فيكتوريا لتسلق التلال. يقع المضمار قبالة طريق كلينتون، في منطقة كريسمس هيلز، ضمن منطقة سميثز غالي المعروفة باسم روب روي.

يستضيف جبل تارنغاور، بالقرب من مالدون في وسط ولاية فيكتوريا ، سباق تسلق التلال السنوي الذي تنظمه كل من جمعية فيكتوريا للسيارات الرياضية الكلاسيكية، وجمعية بينديغو للسيارات الخفيفة، وجمعية سباقات الدراجات النارية التاريخية في فيكتوريا. يُقام السباق في عطلة نهاية الأسبوع الثالثة من شهر أكتوبر. وبعد حادث خطير وقع في سبعينيات القرن الماضي، أصبح السباق مقتصراً على الدراجات الكلاسيكية فقط. وتُعدّ الدراجات النارية الكلاسيكية الآن من أبرز سمات هذا الحدث. البطلة الحالية هي ستايسي هيني، الفائزة مرتين، والمتسابقة الوحيدة التي حصدت اللقب في تاريخ السباق، على متن دراجة ياماها XS650 موديل 1971.

قام نادي سيارات إم جي في كوينزلاند (الذي تأسس عام ١٩٥٤) ببناء حلبة سباق تسلق التلال في جبل كوتون ، ولا يزال يديرها ويشغلها حتى اليوم. أُقيم أول سباق على هذه الحلبة يوم الأحد ١٨ فبراير ١٩٦٨. وتستضيف هذه الحلبة المخصصة، التي يبلغ طولها ٩٤٦ مترًا من الأسفلت، بطولة كوينزلاند السنوية لتسلق التلال، وسلسلة سباقات تسلق التلال السنوية المكونة من ست جولات التي ينظمها النادي، بالإضافة إلى مسابقات بين الأندية. وقد استضافت الحلبة بطولة أستراليا لتسلق التلال تسع مرات على الأقل.

يُعدّ سباق بوتينا هيلكلايمب أطول مسار لتسلق التلال في أستراليا، وهو عبارة عن طريق مغلق مؤقتًا، يتميز بارتفاع تراكمي يبلغ 580 مترًا (1900 قدم) على امتداد 10.6 كيلومترات (6.6 ميل) ، حيث يصعد المتسابقون جبل بلاكوود من سهول نورفولك إلى الهضبة الوسطى في شمال تسمانيا. وقد غطت النسخة الأولى من السباق، التي أقيمت في فبراير 2014، مسافة 7.2 كيلومترات (4.5 ميل) ؛ أما النسخة الثانية، التي أقيمت في عام 2015، فقد شهدت تمديد المسار.      

تتميز جنوب أستراليا بموقع كولينجروف التاريخي الدائم ، ^{[ 16 ]} بالإضافة إلى مواقع مؤقتة سنوية تشمل ماونت ألما مايل، وويلونجا، وليجند أوف ذا ليكس، وأطول مسار في الولاية هو إيدن فالي هيلكلايمب بطول 3.7 كم (2.3 ميل) .  

تُعدّ سباقات تسلق التلال فعاليةً شعبيةً للأندية في نيوزيلندا . ومع ذلك، يحضر بعض المتنافسين الدوليين وهواة سباقات السيارات الأجانب الحدث الأبرز في سباقات تسلق التلال على روزنامة رياضة السيارات في نيوزيلندا .

كان سباق "Race to the Sky" يُقام بالقرب من كوينزتاون . وقد أقيم كل عيد فصح من عام 1998 حتى عام 2007، ويبدأ من قاع وادي كاردونا ويمتد صعودًا لمسافة 15 كم (9.3 ميل) عبر 137 منعطفًا إلى القمة، ويرتفع من 1500 قدم (460 مترًا) إلى 5000 قدم (1500 متر) بمتوسط ​​انحدار 1:11 .      

السائق صاحب أكبر عدد من الانتصارات المطلقة في سباق "Race to the Sky" (8) هو نوبوهيرو "مونستر" تاجيما ، الذي يقود سيارته سوزوكي إسكودو المصممة خصيصًا لتسلق التلال.

يُقام سباق تسلق التلال الأشهر في جنوب إفريقيا سنويًا في أوائل شهر مايو ضمن فعاليات مهرجان كنيسنا للسرعة، المعروف الآن باسم سباق سيمولا لتسلق التلال ، والذي تأسس عام 2009. ^{[ 17 ]} يستمر السباق ثلاثة أيام، ويُخصص يوم الجمعة للسيارات الكلاسيكية المصنعة قبل عام 1990، ويقتصر عدد المشاركين فيه على 65 سيارة. أما تحدي ملك التل (المقتصر على 84 مشاركًا)، فيُقام على مدار عطلة نهاية الأسبوع، ويشمل السيارات القياسية وغير المقيدة في فئات مختلفة. يُخصص يوم السبت للتدريب والتصفيات التمهيدية، بينما يشهد يوم الأحد التصفيات النهائية، ونهائيات الفئات، ثم جولات الحسم. يبلغ طول مسار السباق 1.9 كيلومتر (1.2 ميل) صعودًا إلى تل سيمولا. يتميز السباق بسرعته الفائقة، حيث بلغ متوسط ​​سرعة الفائز في عام 2018 192.524 كيلومترًا في الساعة (119.629 ميلًا في الساعة) . ^{[ 18 ]} لم يُقم السباق في عامي 2013 و2020، حيث أُلغي سباق عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19. أقيمت الدورة الحادية عشرة من الحدث في الفترة من 3 إلى 5 سبتمبر 2021. ^{[ 19 ]}    

سباق كيامبورينج تي تي هو سباق تسلق تلال سنوي يُقام في كينيا . وهو الأول من نوعه في شرق أفريقيا ^{[ 20 ]} ، وقد استُلهم من سباقات تسلق تلال دولية أخرى. وهو سباق يعتمد على التوقيت الزمني ويُقام على مسار مغلق.

جمع الحدث الذي أقيم في مقاطعة كيامبو في 20 أكتوبر 2013 أكثر من 15 سيارة عالية الأداء للتنافس في سباق موقوت على طريق كيامبو-ندومبيري الذي يبلغ طوله 18 كيلومترًا (11 ميلًا) . 

من بين السائقين الذين شاركوا في سباق كيامبورينج تي تي، أمير محمد (الفائز بسباق التحمل في كيامبورينج تي تي عام 2013 ^{[ 21 ]} ) وكاي واتشيرا (الفائز بسباق التعرج في كيامبورينج تي تي عام 2014). وعند عودته إلى حلبة كيامبو في عام 2015، توفي محمد في حادث تحطم أثناء التدريب. ^{[ 22 ]}