بوبي أونزر

بدأ أونزر مسيرته في سباقات السيارات عام 1949 في سيارة معدلة على حلبة روزويل سبيدواي. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وفي عام 1950، وهو في الخامسة عشرة من عمره، فاز بأول بطولة له في سباقات سيارات ستوك المعدلة في الجنوب الغربي. وفي عام 1955، قرر بوبي وشقيقاه جيري وآل أونزر احتراف سباقات السيارات في اتحاد سباقات السيارات الأمريكي (USAC) . وفي عام 1959، توفي شقيقه جيري أونزر في حادث تحطم أثناء التدريبات لسباق إنديانابوليس 500 لعام 1959. ^{[ 5 ]}

كان أونزر من أوائل مستخدمي أحزمة الأمان ذات الخمس نقاط ، حيث اعتمدها من مجال الطيران. ^{[ 6 ]}

ظهر أونزر لأول مرة عام 1955 في سباق بايكس بيك، الذي لُقّب بـ"قمة أونزر" نسبةً إلى تاريخ عائلته الحافل بالنجاحات في هذا السباق. ^{[ 7 ]} حلّ خامسًا في ذلك العام، خلف شقيقيه. وبعد عام، فاز بأول بطولة له في بايكس بيك . ^{[ 8 ] [ 9 ]} حقق ستة ألقاب متتالية من عام 1958 إلى عام 1963. ^{[ 10 ]} انتهت سلسلة انتصاراته عام 1964 عندما فاز شقيقه الأصغر آل بالسباق. ^{[ 7 ]}

يتصدر أونزر قائمة أبطال سباق بايكس بيك الدولي لتسلق التلال على مر التاريخ بعشرة انتصارات ، بعد أن حطم الرقم القياسي للحلبة ثماني مرات. ^{[ 11 ]} حُطِّم رقم أونزر القياسي على يد ميشيل موتون ، لذا تواصلت شركة أودي مع أونزر وسألته عما إذا كان يرغب في محاولة استعادة الرقم القياسي. ^{[ 12 ]} في عام 1986، وبعد غياب دام 12 عامًا عن سباق بايكس بيك، فاز أونزر بالسباق للمرة العاشرة بسيارة أودي كواترو، متفوقًا على زمن موتون بفارق 16 ثانية. ^{[ 12 ]} كما حسم هذا الفوز التعادل بينه وبين عمه لويس أونزر بتسعة انتصارات لكل منهما. وبهذا الفوز، ارتفع إجمالي انتصارات أونزر في بايكس بيك إلى 13 فوزًا، ^{[ 10 ]} بما في ذلك فوزان في فئة سيارات ستوك (1969 و1974) وفوز واحد في فئة السيارات الرياضية (1963).

ينحدر أونزر من عائلة من سائقي سيارات السباق. وقد فاز بالعديد من بطولات السباقات طوال مسيرته، بما في ذلك ثلاثة ألقاب في سباق إنديانابوليس 500. ^{[ 7 ] [ 13 ]} وعندما سُئل في عام 2008 عن إمكانية انتقاله من سباقات السيارات الصغيرة والسريعة، قال أونزر: "لم أفكر قط في إنديانابوليس لأنني لم أكن أعتقد أنني جيد بما فيه الكفاية. لكن روفوس ( بارنيلي جونز ) أخبرني أنني سأشارك، ووفر لي فرصة المشاركة، وسأظل ممتنًا له دائمًا." ^{[ 14 ]}

ظهر أونزر لأول مرة في سباقات إندي كار عام 1962 ^{[ 10 ]} (باستثناء سباقات بايكس بيك التي كانت جزءًا من موسم إندي كار في خمسينيات القرن الماضي). تسابق لصالح آندي غراناتيلي بين عامي 1963 و1965 بمحرك نوفي . ^{[ 10 ]} شارك أونزر في أول سباق له في إنديانابوليس 500 عام 1963، حيث تعرض لحادث مبكرًا واحتل المركز 33. ^{[ 15 ]} انتهى سباقه الثاني في إنديانابوليس 500 عام 1964 في اللفة الثانية بحادث أودى بحياة إيدي ساكس وديف ماكدونالد . ^{[ 16 ]} انتقل أونزر إلى سيارة إندي كار مملوكة لبوب ويلك من عام 1966 حتى عام 1970. ^{[ 10 ]} حقق فوزه الأول في سباقات إندي كار عام 1967 في موسبورت ، أونتاريو . ^{[ 7 ]} بعد عام، فاز أونزر بأول سباق له في إنديانابوليس 500 ، مسجلاً رقماً قياسياً كأول سائق يتجاوز سرعة 170 ميلاً في الساعة في إنديانابوليس. ^{[ 7 ]} في عام 1968، عمل أونزر مع رئيس الطاقم جود فيليبس ^{[ 14 ]} وفاز بأول بطولة قيادة وطنية له في سباقات USAC ^{[ 13 ]} محققاً انتصارات في حلبة ستارداست الدولية ، وحلبة فينيكس ، وحلبة ترينتون ، وإندي، وسباق بايكس بيك هيل كلايمب . ^{[ 2 ]}

في عام 1972، بدأ أونزر العمل مع فريق دان جورني " أول أمريكان ريسرز " ^{[ 16 ]} ومحرك جون ميلر أوفنهاوزر . ^{[ 14 ]} وحقق رقماً قياسياً جديداً في سباق إنديانابوليس 500 لأسرع زمن تأهيلي بسرعة 195.940 ميلاً في الساعة (315.335 كم/ساعة) . ^{[ 17 ]} سُمح للفرق بتركيب جناح خلفي لأول مرة، ما أدى إلى ارتفاع السرعات بشكل ملحوظ (كان الرقم القياسي السابق 178.696 ميلاً في الساعة (287.583 كم/ساعة) ). ^{[ 16 ]} فاز أونزر بتسعة مراكز أولى (في عشرة سباقات) وفاز بأربعة منها. ^{[ 14 ]} في عام 1974، فاز ببطولة USAC الوطنية الثانية للقيادة. ^{[ 10 ]} في 13 سباقاً، فاز أونزر أربع مرات، وحلّ ثانياً أربع مرات، واحتل المراكز الخمسة الأولى اثنتي عشرة مرة. ^{[ 16 ]} في سباق إنديانابوليس 500 عام 1975 ، فاز أونزر بسباقه الثاني في سباق 500، والذي تم تقليصه في اللفة 174 بسبب الأمطار الغزيرة. ^{[ 7 ] [ 16 ]} فاز أونزر مرتين عام 1976 كجزء من فريق فليتشر للسباقات . ^{[ 16 ] [ 18 ]} وبقي في فريق جورني حتى عام 1979. ^{[ 14 ]}  

من عام 1979 إلى عام 1981، شارك أونزر في سباقات سلسلة CART مع فريق بنسكي . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 19 ]} أراد روجر بنسكي سائقًا فائزًا ذا سجل حافل لينضم إلى سائقه الشاب ريك ميرز . ^{[ 16 ]} فاز أونزر ست مرات مقابل ثلاث مرات لميرز، لكن ميرز فاز ببطولة الدوري وسباق إنديانابوليس 500. [ ^{16 ] في} عام 1980، أصبح أونزر أول سائق يفوز بسباق كاليفورنيا 500 أربع مرات. فاز أونزر أربع مرات في عام 1980، واحتل المركز الثاني في بطولة الموسم خلف جوني روثرفورد . ^{[ 16 ]} انتهت مسيرته في عام 1981 بعد فوز مثير للجدل في إنديانابوليس.

جدل سباق إنديانابوليس 500 عام 1981

كان أونزر محور إحدى أكثر النهايات إثارة للجدل في تاريخ سباق إندي 500 ، وذلك في سباق إنديانابوليس 500 عام 1981. ^{[ 20 ]} فاز أونزر بالمركز الأول في سيارة روجر بنسكي رقم 3 ^{[ 10 ]} وتصدر السباق لأكبر عدد من اللفات (89 لفة). ^{[ 14 ]}

في اللفة 149، وخلال فترة التوقف الاحترازي، توقف أونزر وماريو أندريتي في منطقة الصيانة وعادا إلى السباق. تجاوز أونزر ثماني سيارات خلال فترة التوقف، بينما تجاوز أندريتي سيارتين. فاز أونزر بالسباق بفارق 5.18 ثانية، ^{[ 20 ]} لكن جُرِّد منه في صباح اليوم التالي لصالح أندريتي صاحب المركز الثاني. ^{[ 20 ]} كان أندريتي يقود السيارة الوحيدة الأخرى في اللفة الأخيرة من السباق. ^{[ 14 ]} بعد دعوى قضائية استمرت خمسة أشهر واحتجاج من فريق بنسكي، أُعيد الفوز إلى أونزر في أكتوبر 1981. ^{[ 2 ]} وبسبب مخالفته، غُرِّم أونزر 40,000 دولار ( ما يعادل 142,000 دولار اليوم). ^{[ 21 ] [ 22 ]} اعتزل أونزر خلال اختبارات ما قبل الموسم لصالح بات باتريك في فينيكس. ^{[ 14 ]}

في سيرته الذاتية "الفائزون مدفوعون" ، أعرب أونزر عن اعتقاده بأن الفضيحة كانت ذات دوافع سياسية، وأن اتحاد سباقات السيارات الأمريكي (USAC) استبعده (مما أفاد أندريتي)، على أمل إثارة خلاف بين بات باتريك ، مالك سيارة أندريتي ومالك فريق باتريك للسباقات، وروجر بنسكي (مالك سيارة أونزر)، بهدف تدمير سلسلة سباقات CART . وادعى أن فريق باتريك لم يعترض على نتيجة السباق، وأن باتريك كان متعاطفًا مع أونزر في هذا الجدل. ^{[ 23 ]} لسنوات، لم يتحدث أونزر وأندريتي مع بعضهما البعض طواعيةً حتى أوائل عام 2017، عندما أعلن أونزر على قناته على يوتيوب أن أندريتي تواصل معه ليتمنى له الشفاء العاجل بعد أن أُصيب أونزر بمرض شديد. ^{[ 22 ]}

كان أونزر بطل سباق الأبطال الدولي (IROC) لعام 1975 وفاز ببطولة فاست ماسترز لعام 1993. ^{[ 2 ]}

تحدى أونزر دان جورني لتحسين أداء سيارته في سباقات USAC لعام 1971، مما أدى إلى تطوير رفرف جورني . ^{[ 24 ]} في عام 1993، سجل أونزر رقماً قياسياً جديداً في بونفيل سولت فلاتس في حلبة بونفيل سبيدواي بلغ 223.709 في سيارة رودستر معدلة تعمل بالبنزين، وهو رقم صمد لمدة 18 عاماً.

في عام 2003، نشر أونزر كتابًا بعنوان " الفائزون مدفوعون: دليل البطل للنجاح في الأعمال والحياة" .

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول)

شارك أونزر في سباقين من سباقات الجائزة الكبرى لبطولة العالم للفورمولا 1.

( مفتاح )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )