الطريق السريع 15 في ولاية يوتا

ينطلق الطريق السريع I-15 من لاس فيغاس ، نيفادا ، متعرجًا ومنحدرًا قليلًا عبر وادي نهر فيرجن في شمال غرب أريزونا ، ثم يعبر الحدود إلى ولاية يوتا ومقاطعة واشنطن . بعد الحدود مباشرةً، يوجد منفذ دخول على كل جانب من الطريق السريع. تُشغّل ولايتا يوتا وأريزونا منفذي الدخول ( محطات الوزن ) بشكل مشترك، وهما أول مخرج باتجاه الشمال وآخر مخرج باتجاه الجنوب على الطريق السريع I-15 في يوتا. يستمر الطريق باتجاه الشمال الشرقي، بمسارين في كل اتجاه، حتى يصل إلى تقاطع مع طريق ساوثرن باركواي ( SR-7 )، الذي يوفر الوصول إلى مطار سانت جورج الإقليمي . بعد SR-7، ينعطف الطريق شمالًا مارًا بمنطقة بلومنجتون في مدينة سانت جورج ، ثم إلى تقاطع مع طريق بريغهام، حيث يُضاف مسار إضافي قبل عبور نهر فيرجن . يمثل هذا أدنى ارتفاع على طول الطريق السريع I-15 في يوتا، حيث يبلغ 780 مترًا (2560 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر. يقع تقاطع ديكسي درايف شمال نهر فيرجن مباشرةً، ويمتد جزئيًا فوق نهر سانتا كلارا . أُضيف منحدر تجميعي بين ديكسي درايف والتقاطع التالي مع شارع بلاف ( SR-18 ). ثم يضيق الطريق السريع I-15 إلى مسارين في كل اتجاه، وينعطف شمال شرق مرة أخرى، حيث يمر بالجانب الشرقي من وسط مدينة سانت جورج ، مع تقاطع عند شارع سانت جورج ( SR-34 ). يُمثل تقاطعا شارع بلاف وشارع سانت جورج الطرفين الجنوبي والشمالي لحلقة سانت جورج التجارية I-15 . من هذه النقطة شمالًا، يتبع الطريق السريع I-15 عمومًا مسار الطريق السريع الأمريكي القديم 91 ، محافظًا على مسارين حتى يصل إلى جبهة واساتش في الجزء الشمالي الأوسط من الولاية. (كان مسار الطريق السريع الأمريكي القديم 91، بدوره، يتبع طريق أروهيد تريل القديم المؤدي إلى مدينة سولت ليك ).   

بعد مغادرة سانت جورج، يستمر الطريق السريع I-15 باتجاه الشمال الشرقي، مارًا بالجزء الشمالي من مدينة واشنطن . يُضاف حارة إضافية بين شارع سانت جورج وطريق غرين سبرينغز، مع تقاطعات إضافية عند واشنطن باركواي وشارع ستيت ( SR-9 ). شمال شرق واشنطن، يمر الطريق السريع I-15 بالجانب الشمالي الغربي من بلدة ليدز ، مع تقاطعات أحادية الاتجاه في الطرفين الجنوبي الغربي والشمالي الشرقي للبلدة. بعد المرور بالجزء الشمالي الغربي من توكرفيل ، وتقاطع مع الطريق السريع SR-17 (عند تقاطع أندرسون )، يستأنف الطريق السريع I-15 مساره باتجاه الشمال والشمال الشرقي، صاعدًا حوالي 300 متر (1000 قدم) على هضبة كولورادو . على طول الطريق، يمر بمنطقتي براوز وبينتورا ، مع تقاطعات عند كلتيهما، بالإضافة إلى مخرجين آخرين للمزارع في الشمال الشرقي. بعد صعوده، يمر الطريق بالجانب الشرقي من خزان آش كريك، ثم بالزاوية الشمالية الغربية من منتزه صهيون الوطني ، حيث يوجد تقاطع يوفر الوصول إلى منطقة وادي كولوب في المنتزه. يليه تقاطع آخر يوفر الوصول إلى نيو هارموني (على بعد عدة أميال غربًا) وكانارافيل (على بعد عدة أميال شمال شرقًا). يقع هذا التقاطع أيضًا على حدود مقاطعتي واشنطن وآيرون . 

بعد دخول مقاطعة آيرون مباشرةً، يصل الطريق السريع I-15 إلى أقصى استراحات الطرق الجنوبية على طول مساره داخل الولاية (استراحة واحدة لكل اتجاه، شمالاً وجنوباً). بعد مروره حوالي 1.6 كيلومتر غرب كانارافيل، يصل إلى تقاطع في هاميلتون فورت . ثم ينعطف الطريق السريع شرقاً لفترة وجيزة قبل أن ينعطف شمالاً مرة أخرى ليمر عبر الجانب الغربي من مدينة سيدار . يقع أول تقاطع عند الطرف الجنوبي من الطريق السريع SR-130 (الشارع الرئيسي) وحلقة سيدار سيتي التجارية I-15. شمالاً مباشرةً يقع تقاطع 200 جنوب ( SR-56 )، الذي يوفر الوصول إلى وسط مدينة سيدار سيتي بالإضافة إلى مطار سيدار سيتي الإقليمي . بعد هذا التقاطع، ينعطف الطريق السريع شمال شرق قبل التقاطع الأخير في سيدار سيتي مع الطريق السريع SR-130 (مرة أخرى). يمثل هذا التقاطع أيضاً الطرف الشمالي لحلقة سيدار سيتي التجارية I-15، على الرغم من عدم وجود لافتات تشير إلى ذلك. ثم يمر الطريق السريع بالحافة الشرقية لمدينة إينوك ، ولكن دون وجود تقاطع داخل تلك المدينة. بعد تقاطع طرق داخل منطقة سوميت ، يتجه الطريق السريع I-15 شرقًا وشمال شرقًا قبل أن يمر بالحافة الشمالية الغربية لباروان ، مع وجود تقاطعات على الجانبين الغربي (200 جنوب / SR-143 ) والشمالي (شارع مين / SR-274 ) من المدينة. بعد باروان، ينحني الطريق السريع عائدًا إلى مساره الشمالي الشرقي حيث يمر على بعد حوالي ميل واحد ( 1.6 كم ) غرب باراغونا ويصل إلى تقاطع على الجانب الشمالي من تلك المدينة ( SR-271 ). يواصل الطريق اتجاهه شمال شرقًا، ليصل إلى منطقتي استراحة متتاليتين قبل تقاطع مع SR-20 ثم مخرج مزرعة (مخرج 100) قبل مغادرة مقاطعة آيرون.      

عند دخول الطريق السريع I-15 مقاطعة بيفر ، ينعطف الطريق باتجاه الشمال الغربي ويتعرج عبر الممر الجبلي قبل أن يتجه شمالًا مرة أخرى ليمر بمحاذاة الحافة الغربية لمدينة بيفر . تشمل التقاطعات الجنوبية والشمالية في بيفر الطريق الدائري التجاري I-15 والطريق السريع SR-160 ، حيث تقع شوارع المدينة الجنوبية، شارع ساوث مين، في الجنوب وشارع 1400  نورث في الشمال. عند  تقاطع شارع 1400 نورث، توجد استراحة رسمية مقدمة من وزارة النقل في ولاية يوتا (UDOT) ومحطة تيكساكو المحلية . ثم يتجه الطريق السريع غربًا قليلًا حتى يمر بالجانب الغربي من بلدة ماندر فيلد، ثم ينحني عائدًا إلى مساره الشمالي الشرقي. بعد عدة أميال، يوجد تقاطع مع طريق ماندر فيلد قبل أن يتعرج الطريق السريع I-15 عبر ممر جبلي آخر ويصل إلى تقاطع سولفورديل. يُعدّ هذا الممر الجبلي، الذي تقع قمته عند علامة الكيلومتر  124.8، أعلى نقطة على طول الطريق السريع I-15 في ولاية يوتا، إذ يبلغ ارتفاعه 2015 مترًا (6611 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر. وبعد المرور غرب مدينة سولفورديل المهجورة ، يصل الممر إلى التقاطع مع الطرف الغربي للطريق السريع I-70 . ويقع هذا التقاطع على حدود مقاطعتي بيفر وميلارد . 

شمال تقاطع الطريقين السريعين I-15 وI-70، يتجه الطريق I-70 شرقًا نحو ريتشفيلد ثم باتجاه دنفر، كولورادو ، بينما يواصل الطريق I-15 مساره شمالًا مارًا بكوف فورت شرقًا وصولًا إلى تقاطع كوف فورت ( SR-161 /طريق بلاك روك). يوجد استراحة رسمية بالقرب من تقاطع طريق بلاك روك، مقدمة من وزارة النقل في ولاية يوتا ومحطة شيفرون المحلية . يتعرج الطريق I-15 شمالًا وشمال شرقًا قبل أن يستقيم شمال شرقًا وجنوب غربًا من كانوش . يمر الطريق السريع بالجانب الشمالي الغربي من ميدو ، حيث يتقاطع مع شارع نورث مين ( SR-133 ). ثم يمر عبر الجانب الغربي من فيلمور . يتبع الطريق SR-99 مسار الطريق I-15 التجاري الدائري عبر فيلمور، ويتصل عند 850  جنوبًا في الجزء الجنوبي الغربي من المدينة، وشارع نورث مين  /طريق سيدار ماونتن على الحدود الشمالية للمدينة. عند تقاطع شارع نورث مين، توجد استراحة رسمية مقدمة من وزارة النقل بولاية يوتا ومحطة شيفرون المحلية. بالاستمرار شمالًا وشمالًا غربيًا، يتقاطع الطريق مع طريق 5400  نورث /مابل هولو ( SR-64 ) قبل المرور بالطرف الجنوبي الشرقي لهولدن . على بعد عدة أميال شمال شرق هولدن، يندمج الطريق السريع الأمريكي 50 مع الطريق السريع بين الولايات 15، ويستمر شمالًا شرقيًا، ثم يمر عبر ممر جبلي منخفض بعد مخرج مزرعة آخر. ينتهي تداخل الطريق السريع الأمريكي 50 عند مرور الطريق السريع بين الولايات 15 عبر الركن الشمالي الغربي لسكيبيو . عند تقاطع سكيبيو، توجد استراحة رسمية مقدمة من وزارة النقل بولاية يوتا ومحطة فلاينج جيه . (يُستخدم الطريق السريع الأمريكي 50 المتجه شرقًا كوصلة إلى الطريق السريع بين الولايات 70 لسائقي السيارات المتجهين جنوبًا على الطريق السريع بين الولايات 15).    

على بُعد عدة أميال شمال سكيبيو، يغادر الطريق السريع I-15 مقاطعة ميلارد ويدخل مقاطعة جواب قبل أن ينعطف شمال شرقًا مرة أخرى. بعد تقاطع مع طريق بحيرة يوبا، يوجد تقاطع آخر عند ميلز جانكشن  / SR-78 جنوب شرق خزان تشيكن كريك مباشرةً. ثم يستمر الطريق السريع باتجاه الشمال الشرقي تقريبًا حتى ينعطف شمال شرقًا ليمر عبر الجزء الجنوبي من نيفي وتقاطع مع شارع ساوث مين ( SR-28 ). ثم ينعطف الطريق السريع شمالًا ليمر عبر الجانب الشرقي من نيفي، مع تقاطع مع الطريق 100  شمال ( SR-132 ). ثم ينحني باتجاه الشمال الغربي قبل أن يصل إلى التقاطع مع الطرف الشمالي من SR-28 على بُعد حوالي ميل واحد ( 1.6 كم ) شمال المدينة. ثم ينعطف الطريق السريع شمالًا ويمر بالجانب الشرقي من مونا ويتقاطع مع SR-52 (300 شمال). ويستمر الطريق شمالاً، ويمر بالحافة الشرقية لسلسلة جبال روكي ريدج قبل أن يغادر مقاطعة جوآب على الفور ويدخل مقاطعة يوتا .  

نُفذ مشروع إعادة بناء الطريق السريع I-15 بين أبريل  1997 ويوليو 2001، وكان أول مشروع رئيسي لإعادة بناء الطرق السريعة بين الولايات تنفذه وزارة النقل في ولاية يوتا . شمل المشروع تجديد 26.1 كيلومترًا (16.2 ميلًا) من الطريق السريع I-15، بدءًا من شارع 600 شمالًا في مدينة سولت ليك وحتى شارع 10600 جنوبًا ( الطريق السريع SR-151 ) في مدينة ساندي . تضمنت التحسينات إعادة رصف الخرسانة، وإضافة حارة مرور عامة وحارة مخصصة للمركبات عالية الإشغال (HOV) ، بالإضافة إلى حارة إضافية بين التقاطعات الرئيسية في كلا الاتجاهين عبر منطقة سولت ليك الحضرية. كما تم إنشاء أو إعادة بناء ما يقارب 130 جسرًا، بما في ذلك تحويل سبعة تقاطعات ماسية إلى تقاطعات حضرية أحادية النقطة ، وإعادة بناء ثلاثة تقاطعات رئيسية مع طرق سريعة أخرى بين الولايات وطرق الولاية، وهي: I-80 و SR-201 و I-215 . بالإضافة إلى ذلك، أُضيف نظام لإدارة حركة المرور على امتداد الطريق السريع بين الولايات في منطقة مقاطعة سولت ليك. بلغت تكلفة إعادة الإعمار هذه 1.63 مليار دولار، منها 448 مليون دولار ممولة اتحادياً و1184 مليون دولار ممولة من ولاية يوتا . ^{[ 10 ]}        

نُفِّذ مشروع I-15 EXPRESSLink بين ديسمبر  2008 وخريف  2010. وشمل المشروع تجديد الطريق السريع I-15 بين شارع 500  شمال في مدينة سولت ليك والنهاية الشمالية للطريق السريع I-215 في شمال سولت ليك . تضمنت التجديدات إنشاء خرسانة جديدة وإضافة مسار مخصص للمركبات عالية الإشغال (HOV) في كلا الاتجاهين. ولتوفير عرض الطريق السريع الجديد، تم استبدال الجسور عند شارع بيك، والطريق السريع الأمريكي  89، وشارع 1100  شمال. كما تم استبدال الجسرين عند شارعي 800  شمال و1100  شمال بجسر واحد عند شارع 1100  شمال. ^{[ 11 ]}

تم إنشاء تقاطع جديد أحادي النقطة بين عامي 2008 ونوفمبر  2010 عند تقاطع شارع 11400  جنوبًا في دريبر . وشمل المشروع أيضًا توسيع الطريق السريع I-15 من شارع 10600  جنوبًا إلى ما بعد شارع 11400  جنوبًا بقليل، من ثلاثة إلى أربعة مسارات للاستخدام العام، وتمديد مسار المركبات عالية الإشغال (HOV) الذي كان ينتهي سابقًا عند شارع 10600  جنوبًا، وإضافة مسار إضافي بين التقاطعين. ^{[ 12 ]}

كان مشروع توسعة ممر الطريق السريع I-15 (CORE) مشروعًا للتصميم والبناء، أعاد بناء 39 كيلومترًا (24 ميلًا) من الطريق السريع I-15 في مقاطعة يوتا بولاية يوتا، بين شارع ليهي الرئيسي و8000 ساوث سبانيش فورك . وقد بلغت تكلفة هذا المشروع 1.725 مليار دولار، وهو أسرع مشروع طريق سريع عام بمليار دولار يُنجز في الولايات المتحدة. ^{[ 13 ]} اكتمل المشروع في 15 ديسمبر 2012، أي بعد 35 شهرًا من تاريخ بدء العمل، ووفر 260 مليون دولار من الميزانية المرصودة (ليصبح إجمالي التكلفة 1.465 مليار دولار). ^{[ 14 ]} شمل مشروع I-15 CORE توسيع الطريق السريع بإضافة حارتين في كل اتجاه، واستبدال الأسفلت الأصلي برصف خرساني جديد يدوم 40 عامًا، وإعادة بناء 63 جسرًا، وإعادة بناء 10 تقاطعات على الطريق السريع، وتمديد حارات المركبات عالية الإشغال (HOV) من أوريم إلى سبانيش فورك . ^{[ 15 ]} (قبل مشروع I-15 CORE، تم بالفعل تركيب ممرات HOV من ليهي إلى أوريم .)         

شمل مشروع تحسينات جنوب ديفيس، الذي نُفِّذ بين أبريل  2014 وأغسطس  2015، إنشاء مسارات جديدة مخصصة للمركبات ذات الإشغال العالي (HOV) بين تقاطع الطريق السريع I-215 في شمال سولت ليك وتقاطع الطريق السريع US  89 في فارمنجتون ؛ واستبدال جسور الطريق السريع I-15 عند تقاطعات 2600  جنوب، و1500 جنوب، و500  جنوب ( SR-68 )، و400  شمال ( SR-106 )؛ وإعادة تصميم التقاطع عند تقاطع 2600  جنوب ليصبح تقاطعًا ماسيًا جزئيًا، وعند تقاطع 500 جنوب ليصبح تقاطعًا ماسيًا  كاملًا متفرعًا ؛ بالإضافة إلى تحسينات في وسائل النقل النشطة، مع توفير مرافق أفضل للمشاة والدراجات عند تقاطعات 500 جنوب، و400 شمال، وبارش لين. بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 126 مليون دولار. ^{[ 16 ]}   

وسع مشروع "ذا بوينت"، الذي استمر عامين، الطريق السريع I-15 من أربعة إلى ستة مسارات في كل اتجاه بين شارع 12300  جنوبًا في دريبر والطريق السريع SR-92 في ليهي، لمسافة تقارب 11 كيلومترًا . وشمل المشروع أيضًا استبدال الرصف الحالي بخرسانة جديدة تدوم 40 عامًا، وإعادة بناء تقاطع شارع 14600 جنوبًا ( SR-140 ) ليصبح تقاطعًا حضريًا أحادي النقطة لتحسين انسيابية المرور، وتركيب تقنيات جديدة لإدارة حركة المرور مثل الكاميرات، وأجهزة قياس سرعة المنحدرات، ولوحات الرسائل الإلكترونية، والألياف الضوئية. بلغت تكلفة المشروع 215 مليون دولار. ومع اكتمال مشروع "ذا بوينت"، أُعيد بناء معظم الطريق السريع I-15 على طول جبهة واساتش خلال العقدين الماضيين. وبقي قسم أخير في ليهي، من الطريق السريع SR-92 إلى شارع مين ( SR-73 )، وتم توسيعه في ربيع عام 2018. ^{[ 17 ]}    

أعادت وزارة النقل في ولاية يوتا بناء ممر التكنولوجيا على الطريق السريع I-15 بين شارع ليهي الرئيسي والطريق السريع SR-92 (طريق تيمبانوغوس السريع) ابتداءً من عام 2018. وكان هذا الممر آخر جزء من الطريق السريع I-15 في مقاطعة يوتا يُعاد بناؤه في السنوات الأخيرة. واستندت عناصر البناء الفعلية إلى نتائج التحليل الهندسي والمروري وتحليل التكاليف الجارية. وشملت هذه العناصر إعادة بناء الطريق السريع I-15 وتوسيعه بإضافة حارتين جديدتين في كل اتجاه من شارع ليهي الرئيسي إلى الطريق السريع SR-92، ونظام طريق خدمة أحادي الاتجاه من الطريق 2100  شمالًا إلى الطريق السريع SR-92، وإعادة بناء التقاطع عند الطريق السريع SR-92 والطريق 2100  شمالًا،  واستبدال 13 جسرًا، وبناء جسر جديد لشارع تريومف بوليفارد فوق الطريق السريع I-15، وتحسينات لممرات الدراجات والمشاة. وبلغت التكلفة النهائية للمشروع 415  مليون دولار. ^{[ 18 ]}

من المتوقع أن تشمل العناصر المستقبلية التي لا يتم إنشاؤها في هذا الوقت تقاطعًا جديدًا في شمال ليهي، ونظام طريق خدمة أحادي الاتجاه يمتد من الطريق السريع 92 إلى تقاطع شمال ليهي الجديد، ومنحدرات ربط بين الطرق السريعة عند 2100  شمالًا لربط الطريق السريع I-15 بالطريق السريع المستقبلي في ممر ماونتن فيو .

قامت وزارة النقل في ولاية يوتا بتمديد مسارات المركبات عالية الإشغال/المدفوعة على الطريق السريع I-15 من تقاطع لايتون باركواي إلى تقاطع ريفرديل رود. بدأ العمل في مايو 2019 واكتمل في أكتوبر 2022. أُضيف مسار للمركبات عالية الإشغال/المدفوعة إلى كلا الاتجاهين الشمالي والجنوبي على امتداد الممر البالغ طوله 16 كيلومترًا (10 أميال) لاستيعاب النمو السكاني وحركة المرور المتزايدة في شمال مقاطعة ديفيس وجنوب مقاطعة ويبر. شمل المشروع تحسينات إضافية؛ حيث تم استبدال وتوسيع جسور الطريق السريع I-15 عند شارع تشيرش وشارع 200 جنوبًا، وإضافة مسار إضافي من لايتون باركواي إلى طريق هيل فيلد، وتوسيع الجسور عند شارع جنتيل، وشارع 700 جنوبًا، وجسر سكة حديد يونيون باسيفيك، وشارع 5600 جنوبًا، واستبدال أسطحها، وتوسيع الجسر عند شارع 650 شمالًا، وتركيب نظام جديد للتحكم في تدفق المركبات عند مداخل طرق أنتيلوب درايف، وشارع 700 جنوبًا، وشارع 650 شمالًا، وريفرديل رود. بدأ تحصيل رسوم المرور على الممر السريع على طول هذا الممر في 31 أكتوبر 2022. ^{[ 19 ]} 

أضاف مشروع الطريق السريع I-15 المتجه جنوبًا حارةً عامةً من طريق يوتا SR-201 في مدينة سولت ليك وجنوب سولت ليك، والمعروفة محليًا باسم "مفترق الطرق"، إلى شارع 12300  جنوبًا في دريبر. بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل تقاطع الطريقين السريعين I-15 وI-215 في ميدفيل، حيث يدخل الآن المرور القادم من الطريق السريع I-215 غربًا مباشرةً إلى الطريق السريع I-15 قبل مخرج 7200 جنوبًا، بدلًا من الاندماج مع المرور القادم من الطريق السريع I-215 شرقًا على منحدر التجميع/التوزيع ثم الدخول إلى الطريق السريع I-15 بعد مخرج 7200 جنوبًا.  أُعيد بناء منحدرات الدخول والخروج من شارع 7200 جنوبًا لاستيعاب هذا التعديل. وتم توسيع شارع 7200 جنوبًا إلى ثلاثة حارات من الطريق السريع I-15 إلى بينغهام بوليفارد في كلا الاتجاهين، كما أُعيد بناء جسر سكة حديد يونيون باسيفيك (USRR) فوق شارع 7200 جنوبًا.

بدأ الجزء الخاص بالطريق السريع I-15 من هذا المشروع في ربيع عام 2018. تم الانتهاء من حارة جديدة للأغراض العامة من 7800  جنوبًا إلى 12300 جنوبًا في ديسمبر 2018، وتم الانتهاء من حارة جديدة للأغراض العامة من SR-201 إلى 7200 جنوبًا في عام 2020. ^{[ 20 ]}  

تُجري وزارة النقل في ولاية يوتا حاليًا المراحل الأولية لتصميم تقاطع جديد على طول الطريق السريع I-15 عند شارع 1800 شمالًا. وقد أُضيف تمويل إضافي مؤخرًا للمشروع الذي سيوسع شارع 1800 شمالًا من الطريق السريع I-15 إلى شارع 2000 غربًا، مما يُحسّن من سهولة التنقل لسكان منطقة سانست ومقاطعة ديفيس عمومًا. سيُعاد بناء شارع 1800 شمالًا برصف خرساني، وسيُوسّع ليشمل حارتين في كل اتجاه، بالإضافة إلى حارة انعطاف مركزية، وأكتاف بعرض 12 قدمًا، ورصيفًا جديدًا، ومجرى تصريف، وممرًا للمشاة. كان من المقرر في الأصل أن تبدأ أعمال البناء في عام 2023، ولكن مع التمويل الإضافي الذي ضاعف تقريبًا حجم المشروع والجهد اللازم لتصميم التحسينات، ستبدأ أعمال البناء في عام 2025. ^{[ 21 ]}

أكملت إدارة النقل في ولاية يوتا التقييم البيئي لشارع شيبارد لين في يوليو 2020. وخلصت الدراسة إلى أن إنشاء تقاطع جديد إلى جانب توسيع الطريق وتوفير اتصال مباشر بشارع 1500 غرب من شأنه أن يحسن السلامة ويقلل الازدحام على الطريق الرئيسي I-15 و US-89 عن طريق تقليل الطلب على بارك لين.  

بدأ إنشاء تقاطع شيبارد لين في أواخر فبراير 2024. ^{[ 22 ]}

في مارس 2022، بدأت وزارة النقل في ولاية يوتا بإعداد بيان تقييم الأثر البيئي لمشروع الطريق السريع بين الولايات رقم 15 (I-15) الذي يربط بين فارمنجتون وسولت ليك سيتي. وتتضمن خطة النقل الإقليمية للفترة 2019-2050 مشروعين يهدفان إلى تحسين الطريق السريع I-15 في مقاطعتي ديفيس وسولت ليك.

• توسيع الطريق السريع I-15 (من 5 مسارات إلى 6 مسارات في كل اتجاه) من فارمنجتون إلى حدود مقاطعة سولت ليك

• توسيع الطريق السريع I-15 (من 4 و5 مسارات إلى 6 مسارات في كل اتجاه) في مقاطعة ديفيس إلى 600 شمالاً

يهدف مشروع تقييم الأثر البيئي هذا إلى إجراء تحليل شامل للطريق السريع I-15 وتحديد الحل الأمثل. ^{[ 23 ]}

قد يبدأ بناء هذا المشروع في وقت مبكر من عام 2028.

مع بدء مشروع إعادة بناء ممر الطريق السريع I-15 الذي اكتمل عام 2001، تم استحداث مسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) في ولاية يوتا لأول مرة. كانت هذه المسارات متاحة في كلا الاتجاهين، شمالاً وجنوباً، بين شارع 600 شمالاً في مدينة سولت ليك وشارع 10600 جنوباً في مدينة ساندي. في البداية، كانت هذه المسارات مجانية، ولم تكن هناك مداخل أو مخارج محددة على طول الطريق السريع I-15. كان هذا المسار مُحدداً بخط أبيض متصل بعرض 8 بوصات. كان بإمكان المركبات عالية الإشغال عبور هذا الخط في أي وقت للدخول أو الخروج من المسار. لاحقاً، تم فرض رسوم مرور، وأُضيفت مناطق دخول وخروج مُخصصة. نتيجةً لهذا التغيير، أُضيفت خطوط بيضاء مزدوجة متصلة بعرض 8 بوصات إلى الطريق، كما وُضعت لافتات في الجزيرة الوسطى تُشير إلى "ممنوع عبور الخط الأبيض المزدوج". تُفرض غرامة على عبور الخطوط البيضاء المزدوجة بشكل غير قانوني، باستثناء وجود مركبات الطوارئ، حيث يُسمح للسائق بعبور الخطوط البيضاء المزدوجة لتمكين مركبة الطوارئ من المرور بأمان. تُحدد الآن مداخل ومخارج الممرات السريعة بخط أبيض منقط واحد بطول 8 بوصات. تُوضع هذه المداخل والمخارج عادةً فوق التقاطعات، كلما أمكن ذلك، بدءًا من مخرج الطريق السريع وانتهاءً بمدخله. يتيح هذا التصميم للسائقين الدخول والخروج من الممرات السريعة عندما لا تكون هناك مركبات أخرى تندمج في الطريق السريع.

بعد عام ٢٠٠١، تم تمديد مسارات الطرق السريعة جنوبًا على مراحل. بدأ التمديد من شارع ١٠٦٠٠ جنوبًا في ساندي إلى طريق بانجيرتر السريع، ثم من طريق بانجيرتر السريع إلى شارع ليهي الرئيسي، ثم من ليهي إلى بروفو، وأخيرًا من بروفو إلى سبانيش فورك. كما تم تمديد مسارات الطرق السريعة شمالًا على مراحل أيضًا. بدأ التمديد من شارع ٦٠٠ شمالًا في سولت ليك سيتي إلى حدود مقاطعة ديفيس في شمال سولت ليك. أُضيفت مرحلة ثانية من تقاطع الطريق السريع الأمريكي ٨٩ في فارمنجتون إلى لايتون، ثم سدّت مرحلة ثالثة الفجوة بين حدود مقاطعة ديفيس في شمال سولت ليك وفارمنجتون، وأخيرًا أُضيف الجزء الأحدث من لايتون باركواي إلى طريق ريفرديل.

مع اكتمال مشروع تحسينات جنوب ديفيس في عام 2015، أصبحت الممرات السريعة أو "ممرات السيارات المشتركة" في شمال يوتا، ولا تزال، أطول امتداد متصل لممرات السيارات المشتركة في الولايات المتحدة. بين عامي 2015 و2022، امتدت هذه الممرات لمسافة 72 ميلاً في كلا الاتجاهين بين سبانيش فورك وليتون. وقد زاد مشروع ممرات I-15 ديفيس-ويبر السريعة من امتداد هذه الممرات، لتصل الآن إلى 82 ميلاً في كلا الاتجاهين بين سبانيش فورك وريفردايل ابتداءً من عام 2022. ^{[ 24 ]}

قبل اكتمال مشروع تحسينات جنوب ديفيس، لم تكن هناك مسارات سريعة متاحة بين نورث سولت ليك وفارمنجتون. ويعود هذا النقص إلى عدم كفاية التمويل لإعادة بناء الجسور في مقاطعة ديفيس إلى حين تمويل مشروع تحسينات جنوب ديفيس. ومن المعوقات الأخرى أن مخرج الطريق السريع I-15 المتجه جنوبًا عند تقاطع 500 غرب (الطريق السريع 89) في ويست باونتي فول هو مخرج يسار، مما كان يتطلب من حركة المرور العامة دخول المسار السريع للخروج إلى 500 غرب (الطريق السريع 89). وكان الحل هو تخصيص مسار المركبات عالية الإشغال (HOV) بين باريش لين في سينترفيل ومخرج 500 غرب (الطريق السريع 89) الأيسر كمنطقة دخول/خروج مخصصة للمركبات عالية الإشغال دون أي قيود على المسار الأيسر. وتشير لافتات بيضاء كبيرة معلقة على الطريق السريع I-15 عند الاقتراب من تقاطع باريش لين إلى انتهاء قيود المسار الأيسر عند مخرج 500 غرب الأيسر. وبعد هذا المخرج مباشرةً، تُستأنف قيود مسار المركبات عالية الإشغال والمسار الأيسر.