الطريق السريع 270 (ماريلاند)

الطريق السريع بين الولايات  270 ( I-270 ) هو طريق سريع فرعي يمتد لمسافة 55.8 كيلومترًا (34.7 ميلًا) في ولاية ماريلاند الأمريكية ، ويبدأ من الطريق السريع بين الولايات 495 (الطريق الدائري للعاصمة) شمال بيثيسدا في مقاطعة مونتغمري، وينتهي شمالًا في الطريق السريع بين الولايات 70 بمدينة فريدريك في مقاطعة فريدريك . يتكون الطريق من مسار رئيسي بطول 52.5 كيلومترًا (32.6 ميلًا) ومسار فرعي بطول 3.4 كيلومترًا (2.1 ميلًا) يوفر الوصول من وإلى الطريق السريع بين الولايات 495 المتجه جنوبًا. يُعرف الطريق السريع بين الولايات 270 باسم "طريق واشنطن الوطني" ، ويشكل الجزء الشرقي من طريق دوايت دي أيزنهاور السريع . ^{[ 3 ]} يمر معظم الجزء الجنوبي من الطريق في مقاطعة مونتغمري عبر ضواحي روكفيل وجايثرسبيرغ ، التي تضم العديد من شركات التكنولوجيا الحيوية . يصل عرض هذا الجزء من الطريق السريع I-270 إلى 12 حارة، ويتألف من حارات محلية وسريعة ، بالإضافة إلى حارات مخصصة للمركبات ذات الإشغال العالي (HOV) تعمل خلال ساعات الذروة. شمال منطقة غايثرسبيرغ، يمتد الطريق عبر الجزء الشمالي من مقاطعة مونتغومري، مارًا بجيرمانتاون وكلاركسبرغ كطريق سريع يتراوح عرضه بين ستة وثمانية حارات، مع حارة مخصصة للمركبات ذات الإشغال العالي في الاتجاه الشمالي فقط. شمالًا من هنا، يمتد الطريق السريع I-270 عبر المناطق الريفية إلى مقاطعة فريدريك باتجاه مدينة فريدريك كطريق سريع بأربعة حارات.    

شُيّد الطريق السريع بين عامي 1953 و1960 باسم "واشنطن ناشونال بايك" بين بيثيسدا وفريدريك، وكان يحمل الطريق السريع الأمريكي رقم 240 (US 240)، الذي تم تحويل مساره من الطريق  الحالي في ولاية ماريلاند رقم 355 (MD 355) بين هاتين النقطتين. ومع إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات بعد بضع سنوات، أُطلق على الطريق اسم I-70S إلى جانب الطريق السريع الأمريكي رقم 240. كانت هناك خطط لتمديد I-70S إلى I-95 في واشنطن العاصمة ، على الطريق السريع الشمالي المركزي من الطريق الدائري للعاصمة؛ إلا أن هذه الخطط أُلغيت في سبعينيات القرن الماضي بسبب معارضة السكان القاطنين على مسار الطريق السريع. أُلغيَ تصنيف الطريق السريع الأمريكي 240 المتزامن عام 1972، وأصبح الطريق السريع بين الولايات 70 جنوبًا يُعرف باسم الطريق السريع بين الولايات 270 عام 1975. وأدى ازدياد حركة المرور إلى توسيع الطريق في مقاطعة مونتغمري بتكلفة 200 مليون دولار (ما يعادل 509 ملايين دولار عام 2024 ^{[ 4 ]} ) ليصل إلى شكله الحالي. ومن المقرر إجراء العديد من التحسينات على الطريق السريع بين الولايات 270، بما في ذلك توسيعه وإضافة مسارات برسوم مرور مخصصة للمركبات ذات الإشغال العالي (مسارات HOT).    

ينطلق الطريق السريع I-270 باتجاه الشمال الغربي من تقاطع مع الطريق السريع I-495 (الطريق الدائري للعاصمة) والطريق السريع MD  355 (روكفيل بايك) في ضاحية بيثيسدا ، مقاطعة مونتغومري ، كطريق سريع بستة مسارات . ^{[ 2 ] [ 5 ]} يُستخدم المسار الأيسر على كل جانب كمسار مخصص للسيارات التي تقلّ شخصين أو أكثر في الاتجاه الشمالي بين الساعة 3:30 و6:30  مساءً خلال أيام الأسبوع، وفي الاتجاه الجنوبي بين الساعة 6:00 و9:00  صباحًا خلال أيام الأسبوع. ^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]} عند الطرف الجنوبي، لا يتيح الطريق السريع I-270 الوصول إلا من وإلى الطريق السريع I-495 المتجه شرقًا. ^{[ 5 ]} ينعطف الطريق غربًا ويصل إلى تقاطع مع الطريق السريع MD  187 (طريق جورج تاون القديم) وطريق روكليج درايف (الطريق MD  187B غير المُعلّم ). من هناك، يمتد الطريق السريع I-270 غربًا كطريق سريع ذي عشرة مسارات، ويلتقي مع الطريق الفرعي I-270 الذي يوفر الوصول من وإلى الطريق السريع I-495 المتجه جنوبًا. بعد هذا التقاطع، يمتد الطريق السريع I-270 شمالًا كطريق سريع ذي اثني عشر مسارًا، مع مسار مخصص للمركبات عالية الإشغال وخمسة مسارات مرور في كل اتجاه. يمر الطريق عبر مناطق ضواحي مشجرة، حيث قبل التقاطع الدائري مع طريق مونتروز ( الطريق السريع MD  927 غير المُوَقَّع )، يتخذ الطريق السريع I-270 تكوينًا للمسارات المحلية والسريعة ، حيث يعمل المساران الخارجيان كمسارات محلية، بينما تعمل المسارات الثلاثة الداخلية ومسار المركبات عالية الإشغال كمسارات سريعة. ^{[ 2 ] [ 5 ]} بعد طريق مونتروز، يمتد الطريق السريع I-270 شمالًا إلى منطقة روكفيل ، ثم ينعطف شمال غرب قبل أن يصل إلى تقاطع حضري أحادي النقطة مع الطريق السريع MD  189 (طريق فولز)، حيث يشهد الطريق مرور 253,620  مركبة يوميًا. ^{[ ٢ ] [ ٥ ]} يستمر الطريق حتى تقاطع مُعدّل على شكل ورقة البرسيم مع الطريق السريع MD  28 (شارع مونتغمري). ^{[ ٥ ]} بعد الطريق السريع MD  28، يمر الطريق السريع بالعديد من المجمعات التجارية وبعض المناطق المشجرة قبل أن يصل إلى تقاطع مع طريق شادي غروف. ^{[ ٢ ] [ ٥ ]}

بعد هذا التقاطع، يغادر الطريق السريع I-270 مدينة روكفيل متجهاً إلى غايثرسبيرغ ، حيث يتقاطع مع الطريق السريع I-370 . يوفر هذا الطريق السريع الوصول إلى موقف سيارات تابع لمحطة شيدي غروف ، التي تخدم الخط الأحمر لمترو واشنطن ، وإلى الطريق السريع MD 200 (الطريق الرابط بين المقاطعات)، المتجه شرقاً إلى الطريق السريع I-95 في لوريل . ^{[ 2 ] [ 5 ]} بعد الطريق السريع I-370، ينتهي مسار الطريق المحلي في الاتجاه الجنوبي، والذي يضم الآن مساراً مخصصاً للمركبات عالية الإشغال وأربعة مسارات مرور، بينما لا يزال الاتجاه الشمالي يضم مساراً مخصصاً للمركبات عالية الإشغال وثلاثة مسارات سريعة ومسارين محليين. ^{[ 5 ]} يواصل الطريق السريع I-270 طريقه ماراً بمزيد من المناطق السكنية قبل أن يصل إلى مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب مع الطريق السريع MD 117 (شارع ويست دايموند). ^{[ ٢ ] [ ٥ ]} بعد هذا التقاطع، تنتهي قيود مسار المركبات عالية الإشغال (HOV) المتجهة جنوبًا، ويستمر الطريق السريع I-270 شمالًا بأربعة مسارات سير في الاتجاه الجنوبي، ومسار مخصص للمركبات عالية الإشغال، وثلاثة مسارات سريعة، ومسارين محليين في الاتجاه الشمالي، قبل الوصول إلى طريق MD 124 (طريق كوينس أورتشارد). ^{[ ٢ ] [ ٥ ]} بعد طريق MD 124، تستمر المسارات المحلية المتجهة شمالًا حتى التقاطع الماسي عند طريق واتكينز ميل، حيث تنتهي. من هناك، يتجه الطريق السريع I-270 شمال غرب كطريق سريع بثمانية مسارات، أربعة منها متجهة جنوبًا، ومسار مخصص للمركبات عالية الإشغال، وثلاثة مسارات سير متجهة شمالًا. يمر الطريق عبر مناطق حرجية، ويغادر غايثرسبيرغ، ويصل إلى تقاطع مع طريق ميدلبروك. ^{[ ٥ ]} يضيق الطريق السريع إلى ستة مسارات مرة أخرى بعد هذا التقاطع، ثلاثة مسارات في كل اتجاه، بما في ذلك مسار مخصص للمركبات عالية الإشغال متجه شمالًا. يستمر الطريق السريع I-270 إلى منطقة جيرمانتاون ويتقاطع مع الطريق السريع MD 118 (طريق جيرمانتاون). بعد مسافة قصيرة، وبعد المرور ببعض المناطق التجارية، يصل الطريق السريع I-270 إلى تقاطع مع الطريق السريع MD 27 (طريق ريدج) وشارع الأب هيرلي. ^{[ 2 ] [ 5 ]} بعد الطريق السريع MD 27، يتجه الطريق السريع I-270 إلى مناطق ريفية أكثر كثافة بالأشجار وبعض الحقول الزراعية، ويوازيه خط كهرباء . ^{[ 5 ]} يتقاطع الطريق مع الطريق السريع MD 121 (طريق كلاركسبرغ) في كلاركسبرغ بالقرب من        بعد تقاطع كلاركسبرغ بريميوم أوتليتس ، ينتهي تقييد حركة المركبات عالية الإشغال (HOV) المتجهة شمالًا، حيث يستمر الطريق السريع I-270 شمالًا كطريق سريع بأربعة مسارات. ^{[ 2 ]} تتوقف خطوط الكهرباء عن التوازي مع الطريق، ويستمر عبر مناطق ريفية مليئة بالغابات والمزارع، موازيًا بشكل وثيق للطريق السريع MD  355. يتسع الحاجز الوسطي، وتتوسطه الأشجار، ويحتوي الطريق السريع I-270 على محطات وزن على كلا الجانبين. ^{[ 5 ]} يصل الطريق السريع إلى هياتستاون ، حيث يتقاطع مع الطريق السريع MD  109 (طريق أولد هاندرد). ^{[ 2 ] [ 5 ]}

بعد مسافة قصيرة من  تقاطع الطريق السريع MD 109، يعبر الطريق السريع I-270 إلى مقاطعة فريدريك ، ويستمر باتجاه الشمال الغربي عبر الأراضي الريفية الحرجية والزراعية. يصل الطريق إلى منطقة أوربانا ، حيث يتقاطع مع الطريق السريع MD  80 (طريق فينجربورد). ^{[ 2 ] [ 5 ]} يمتد الطريق السريع لفترة وجيزة على طول الجانب الشرقي من الطريق السريع MD  80 بعد هذا التقاطع قبل أن يواصل مساره عبر المناطق الزراعية. يتميز الطريق بإطلالة خلابة في الاتجاه الشمالي حيث يمر عبر ساحة معركة مونوكاسي الوطنية ، التي شهدت معركة مونوكاسي . يغادر الطريق السريع I-270 منطقة ساحة المعركة في النهاية ويستمر إلى الضواحي التجارية لمدينة فريدريك . ^{[ 5 ]} هنا، يصل الطريق إلى تقاطع مع الطريق السريع MD  85 (طريق باكيستاون بايك) بالقرب من مركز فرانسيس سكوت كي التجاري . يواصل الطريق السريع I-270 مساره عبر المناطق التجارية قبل أن يصل إلى نهايته الشمالية عند تقاطع مع الطريق السريع I-70 والطريق السريع US  40 (طريق بالتيمور الوطني). ^{[ 2 ] [ 5 ]} بعد هذا التقاطع، يستمر الطريق السريع شمالًا باسم طريق فريدريك السريع، وهو جزء من الطريق السريع الأمريكي  40 الذي يتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي  15 والطريق السريع الأمريكي  340 على مسافة قصيرة شمال النهاية الشمالية للطريق السريع بين الولايات 270. ^{[ 5 ]}

في 20 نوفمبر 1944، أعلنت لجنة التخطيط والحدائق الوطنية للعاصمة (NCPC) عن خطط لإنشاء طريق سريع عبر مقاطعة مونتغمري. ^{[ 7 ]} وكان من المقرر أن يلتف الطريق السريع حول بيثيسدا وروكفيل وجايثرسبيرغ. ^{[ 7 ]} وبموجب أحد المسارات المقترحة، كان من المقرر أن ينتهي الطريق السريع عند الطريق السريع الأمريكي  240 (الطريق السريع الحالي في ولاية ماريلاند  355) شمال جايثرسبيرغ، بينما اقترح مسار آخر استمرار الطريق السريع إلى هاجرستاون. ^{[ 8 ] [ 9 ]} جنوب بيثيسدا، اقترح أحد المسارات ربط الطريق السريع بشارع ماك آرثر في مقاطعة كولومبيا ، بينما اقترح مسار آخر التفاف الطريق السريع حول كابين جون وربطه بشارع ماك آرثر في ولاية ماريلاند. ^{[ 7 ] [ 9 ]} اعترض سكان بيثيسدا على فكرة مرور الطريق السريع عبر المناطق السكنية. ^{[ 10 ]} وافقت لجنة التخطيط والحدائق الوطنية للعاصمة على ذلك، وأقرت المسار الغربي بعد عامين. ^{[ 10 ] [ 11 ]} تم نشر المزيد من التفاصيل حول المسار في عام 1949، ^{[ 12 ]} وبدأ البناء بالقسم الشمالي في فبراير 1950. ^{[ 13 ]}

في 25 يناير 1953، اكتمل بناء الطريق السريع الأمريكي  240 بين فريدريك وأوربانا. ^{[ 14 ]} وافتُتح امتداد الطريق السريع إلى هياتستاون في 10 يونيو 1953. ^{[ 15 ]} وافتُتح الامتداد إلى الطريق السريع  118 في جيرمانتاون في 15 سبتمبر 1954. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

عارضت مجموعة من الأشخاص إنشاء أي طريق سريع في روكفيل بسبب ما اعتبروه زيادة في حركة المرور، وهددت المجموعة بتشكيل سلسلة بشرية في منتصف الطريق السريع، لكنها لم تنفذ تهديدها. ^{[ 21 ] [ 22 ]} افتُتح امتداد الطريق السريع إلى الطريق السريع رقم  28 في روكفيل في 18 مايو 1956. ^{[ 21 ]}

قررت لجنة الطرق السريعة بولاية ماريلاند إغلاق جزء من شارع مونرو في روكفيل لتجنب بناء جسر علوي مكلف لتمديد الطريق إلى الجانب الغربي من الطريق السريع الجديد. ^{[ 23 ] [ 24 ]} عارض مجلس مقاطعة مونتغمري الفكرة، لكنه تراجع عن معارضته لاحقًا بعد موافقة الحكومة الفيدرالية على إضافة تقاطع مع طريق مونتروز وتمويله، وهو ما لم يكن مدرجًا في الخطة الأصلية للطريق السريع. ^{[ 23 ] [ 24 ]}  في عام 1956، اكتمل الطريق السريع الأمريكي 240 من الطريق السريع الأمريكي  15 شمالًا إلى الطريق السريع الأمريكي  40. ^{[ 25 ]}

 تم تمديد الطريق السريع الأمريكي 240 جنوبًا إلى طريق مونتروز في ديسمبر 1957. ^{[ 26 ] [ 27 ]} وفي عام 1959 ، تم ربط الطريق السريع بين الولايات 70 جنوبًا  بالطريق السريع الأمريكي 240، بينما تم ربط الطريق السريع بين الولايات 70 شمالًا بالطريق السريع الأمريكي  40 المؤدي إلى بالتيمور. ^{[ 28 ]} وفي 17 ديسمبر 1958، تم افتتاح امتداد الطريق السريع إلى طريق أولد جورج تاون. ^{[ 29 ]}

مع اكتمال الطريق السريع،  أُعيد تسمية الطريق السريع الأمريكي 240 الأصلي ليصبح الطريق السريع ماريلاند  355. ^{[ 30 ]} أدى إنشاء طريق واشنطن الوطني إلى نمو ضواحي على طول الممر بين واشنطن العاصمة وفريدريك، حيث نقلت العديد من الوكالات الفيدرالية، بما في ذلك لجنة الطاقة الذرية الأمريكية والمكتب الوطني للمعايير، مقراتها إلى مقاطعة مونتغمري. ^{[ 18 ]} وفي نهاية المطاف، تم إنشاء فرع غربي يوفر الوصول إلى الطريق السريع بين الولايات 495 المتجه جنوبًا، وأصبح فيما بعد الطريق السريع بين الولايات 270. ^{[ 31 ]}

كان من المتوقع أن يمتد الطريق السريع I-70S متجاوزًا الطريق الدائري للعاصمة وصولًا إلى واشنطن العاصمة، على طول الطريق السريع الشمالي المركزي ليتصل مباشرةً بالطريق السريع I-95 . بدأت خطط هذا الطريق السريع في عام 1959 عندما دعت الحاجة إلى إنشاء طريق سريع على طول ممر شارع جورجيا . ^{[ 32 ]} في منتصف الستينيات، اقتُرحت دراسة للطريق السريع أوصت بعدة مسارات مختلفة بين واشنطن العاصمة والطريق الدائري للعاصمة. ^{[ 33 ]} بحلول عام 1966، تم التخطيط لمسار الطريق السريع الشمالي المركزي على طول خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو الذي يمر عبر الجزء الشمالي الشرقي من واشنطن وتاكوما بارك شمالًا إلى الطريق الدائري للعاصمة. ^{[ 34 ]} في دراسة أجرتها شركة دي ليو، كاثر أسوشيتس، وهاري ويس وشركاؤه المحدودة عام 1971، خُطط أن يمتد الطريق السريع I-70S من نهايته الجنوبية عند الطريق السريع I-495، وأن يسير بالتزامن مع هذا المسار قبل أن ينعطف جنوبًا على الطريق السريع الشمالي المركزي وينتهي عند الطريق السريع I-95 في واشنطن. ^{[ 31 ]} أثار مسار الطريق السريع عبر المناطق السكنية في واشنطن معارضة من سكان أحياء تاكوما بارك وبروكلاند وميشيغان بارك ، الذين نجحوا في إلغاء الطريق السريع المار عبر أحيائهم عام 1970. ^{[ 35 ]} ألغت إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند (MDSHA) الطريق السريع الشمالي المركزي داخل ماريلاند عام 1972 بسبب معارضة من مسؤولين في مقاطعة مونتغمري. ^{[ 36 ]} في عام 1975، وافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) رسميًا على سحب خطط إنشاء الطريق جنوب الطريق الدائري للعاصمة. ^{[ 37 ]} كما أثرت معارضة مماثلة على امتداد الطريق السريع I-70N شرقًا إلى مدينة بالتيمور نفسها، على الرغم من أن جزءًا صغيرًا من فرعه المخطط له، I-170 (الآن US  40، حيث لم يتصل الطريق السريع بأي طريق سريع آخر)، قد تم بناؤه وافتتاحه في عام 1979. تم تقليص I-70 في النهاية إلى I-695 (طريق بالتيمور الدائري) في عام 2014، وتم تسمية الطريق السريع إلى نهايته السابقة، ولكن بدون لافتات، باسم MD 570 .

 أُزيلَ اسم الطريق السريع الأمريكي 240 من الطريق السريع I-70S في عام 1972. ^{[ 38 ]} وفي 18 مايو 1975، أُعيد تسمية I-70S إلى I-270، بينما أصبح I-70N يُعرف ببساطة باسم I-70. ^{[ 37 ]} ويُشار الآن إلى الفرع الغربي باسم I-270 Spur. وبحلول ثمانينيات القرن الماضي، ازداد الازدحام المروري على الطريق السريع I-270 في مقاطعة مونتغمري؛ ونتيجةً لذلك، تم تنفيذ مشروع بتكلفة 200 مليون دولار (ما يعادل 509 ملايين دولار في عام 2024 ^{[ 4 ]} ) لتوسيع الطريق بين I-495 وMD 118 إلى شكله الحالي منذ 12 أكتوبر 1990، ^{[ 39 ]} مع توسيع بعض أجزائه من 6 إلى 12 حارة. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]} أُضيفت مسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) لاحقًا في 19 ديسمبر 1996. وأدى هذا التوسع إلى نمو المساكن والشركات على طول الطريق السريع I-270 شمالًا حتى جيرمانتاون، وزيادة كثافة حركة المرور على الطريق. ^{[ 43 ]} يُعد جزء كبير من الطريق السريع I-270 في مقاطعة مونتغمري الآن مركزًا لشركات التكنولوجيا الحيوية . ^{[ 44 ]} وبحلول عام 1999، وصل الازدحام على الطريق إلى مستويات عام 2010 المتوقعة آنذاك. ^{[ 43 ]}   

في مقاطعة مونتغمري، تم إنشاء تقاطع طرق يسمح بالوصول إلى الطريق السريع I-270 باتجاه الشمال والجنوب من وإلى طريق واتكينز ميل في غايثرسبيرغ. يربط هذا التقاطع الجزأين الشرقي والغربي من طريق واتكينز ميل عبر جسر علوي جديد. بالإضافة إلى ذلك، تم بناء مخرج جديد باتجاه الجنوب عند المخرج  11 (MD  124). ^{[ 45 ]} يوفر هذا المخرج وصولاً أفضل إلى محطة متروبوليتان غروف ومركز غايثرسبيرغ الطبي. كان الهدف من المشروع هو تخفيف الازدحام على الطرق السريعة I-270 وMD  355 وMD  124. ^{[ 46 ]} وافقت ولاية ماريلاند على المشروع الذي بلغت تكلفته 99.71 مليون دولار (ما يعادل 125 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 4 ]} ) في يوليو 2017، وبدأ البناء في 11 يوليو 2017، بحضور الحاكم لاري هوجان ورئيس مقاطعة مونتغمري آيك ليجيت في حفل وضع حجر الأساس. ^{[ 47 ]} اكتمل المشروع في 11 يونيو 2020، قبل الموعد المحدد بشهر. ^{[ 48 ] [ 49 ]} 

تدرس إدارة الطرق السريعة في ولاية ماريلاند (MDSHA) تحسينات لممر الطريق السريع I-270 بين طريق شيدي غروف وفريدريك. تشمل خيارات التحسين توسيع الطريق السريع لإضافة المزيد من المسارات المخصصة للمركبات عالية الإشغال (HOV) ومسارات المركبات ذات الرسوم المرتفعة (HOT)، بالإضافة إلى إطلاق خدمة حافلات سريعة أو قطارات خفيفة على طول الطريق I-270 بين شيدي غروف وكلاركسبرغ. ^{[ 50 ]} في سبتمبر 2017، أعلن الحاكم لاري هوجان عن خطة لتوسيع الطريق السريع I-270 بالكامل بأربعة مسارات، مع إضافة مسارات HOT إلى الجزيرة الوسطى، وذلك ضمن مقترح بقيمة 9 مليارات دولار لتوسيع الطرق في ماريلاند. سيكون المشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص ، حيث تتولى شركات خاصة مسؤولية إنشاء المسارات وتشغيلها وصيانتها. ^{[ 51 ]} في 5 يونيو/حزيران 2019، صوّت مجلس الأشغال العامة في ولاية ماريلاند بأغلبية 2-1 لصالح اقتراح إنشاء مسارات سريعة برسوم مرور على طول الطريق السريع I-270، حيث صوّت الحاكم هوجان ومراقب الدولة بيتر فرانشوت لصالح الاقتراح، بينما صوّتت أمينة خزينة الولاية نانسي كوب ضده. ^{[ 52 ]} في 12 يونيو/حزيران 2019، أرسلت لجنة التخطيط والحدائق في ماريلاند والعاصمة الوطنية (M-NCPPC) خطابًا بعدم الموافقة إلى هيئة الطرق السريعة في ماريلاند (MDSHA)، مما أدى إلى بدء عملية وساطة معها. وتختص لجنة التخطيط والحدائق في ماريلاند والعاصمة الوطنية (M-NCPPC) بإدارة الأراضي المخصصة للحدائق التي ستحتاجها هيئة الطرق السريعة في ماريلاند (MDSHA) لتنفيذ اقتراحها. ^{[ 53 ]}

في يونيو 2021، استبعد مجلس تخطيط النقل التابع لمجلس حكومات ولاية واشنطن المشروع، مما أثار تساؤلات حول مستقبله. ^{[ 54 ]} وفي يونيو 2022، طلب مارك إيرليش، رئيس مقاطعة مونتغمري ، من وزارة النقل الأمريكية تمديد فترة مراجعتها لمقترح ممر الرسوم على الطريق السريع I-270، مشيرًا إلى الحاجة إلى مزيد من الوقت للجهات المحلية والجمهور لمراجعة التحليل البيئي. ^{[ 55 ]} وفي يوليو 2022، شكك مناصرو النقل العام في صحة نماذج حركة المرور التي وضعتها وزارة النقل في ولاية ماريلاند لمشروع توسيع الطريق السريع المقترح، وذلك في رسالة قُدمت إلى وزارة النقل الأمريكية. ^{[ 56 ]} وفي أغسطس 2022، أعلنت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية تأجيل مراجعتها للمشروع المقترح. ^{[ 57 ]}

في أغسطس 2023، تقدمت وزارة النقل في ولاية ماريلاند بطلب للحصول على منحة فيدرالية لدعم تحسينات جسر الفيلق الأمريكي وجزء من الطريق السريع I-495 المؤدي إلى تقاطعه مع الطريق السريع I-270. لم يتضمن الطلب تمويلًا لتحسينات الطريق السريع I-270، لكن الولاية تعتزم إدراج تحسينات I-270 في طلبات المنح المستقبلية. ^{[ 58 ]}

الطريق الفرعي بين الولايات  270 ( I-270 Spur ؛ ويُشار إليه اختصارًا بـ I-270Y من قِبل إدارة الطرق السريعة في ولاية ماريلاند) هو طريق فرعي بطول 3.4 كيلومتر (2.1 ميل) متفرع من الطريق السريع I-270، ويربط بين I-270 والطريق الدائري للعاصمة. ^{[ 2 ]} وهو مخصص لحركة المرور المتجهة جنوبًا على I-270 إلى I-495 المتجه جنوبًا، ومن I-495 المتجه شمالًا إلى I-270 المتجه شمالًا، مما يُسدّ النقص في حركة المرور غير المتاحة عند التقاطع بين I-270 وI-495. ^{[ 59 ]} يتجه الطريق شمالًا من I-495 كطريق سريع بستة مسارات. يُستخدم المسار الأيسر في كل اتجاه كمسار مخصص للسيارات التي تقلّ شخصين أو أكثر، وهو مُفعّل بين الساعة 3:30 و6:30 مساءً في أيام الأسبوع في الاتجاه الشمالي، وبين الساعة 6:00 و9:00 صباحًا في أيام الأسبوع في الاتجاه الجنوبي. ^{[ 2 ] [ 6 ] [ 59 ]} يمتد الطريق الفرعي I-270 شمالًا عبر مناطق ضواحي مشجرة وصولًا إلى تقاطع مع شارع الديمقراطية المجاور لمركز ويستفيلد مونتغمري التجاري. ^{[ 59 ]} بعد مسافة قصيرة، يوجد مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال لمسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) المؤدية إلى طريق فيرنوود. بعد ذلك، يندمج الطريق الفرعي I-270 مع الطريق السريع I-270 المتجه شمالًا عبر منحدرات منفصلة لمسارات السير ومسارات المركبات عالية الإشغال. ^{[ 2 ] [ 59 ]} قبل عام 1975، عندما كان يُطلق على الطريق السريع I-270 اسم I-70S، كان يُطلق على هذا الطريق اسم I-270 فقط، دون كلمة "Spur".   

قائمة الخروج

يقع المسار بأكمله في بيثيسدا ، مقاطعة مونتغومري .

mi [ 2 ]	كم	مخرج	الوجهات	ملحوظات
0.00	0.00	—	الطريق السريع I-495 جنوباً  – واشنطن ، شمال فرجينيا	المحطة الجنوبية؛ المخرج 38 على الطريق السريع I-495 (الطريق الدائري للعاصمة)
1.00	1.61	1	شارع الديمقراطية
1.35	2.17	—	من ويستليك تيراس إلى طريق فيرنوود	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال من مسارات المركبات عالية الإشغال
2.10	3.38	—	الطريق السريع I-270 شمالاً  – روكفيل ، فريدريك	المحطة الشمالية؛ المخرج 2 على الطريق السريع I-270
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       مخصص للمركبات عالية الإشغال فقط

• بوابة طرق ماريلاند

• الطريق السريع I-270 على موقع Kurumi.com
• دليل الطرق السريعة بين الولايات - الطريق السريع I-270
• الطريق السريع I-270 على موقع MDRoads.com
• الطريق السريع I-270 على موقع AARoads.com
• طرق ولاية ماريلاند - الطريق السريع I-270
• الطريق السريع I-270 (واشنطن ناشونال بايك) على موقع ستيف أندرسون DCRoads.net