الغواصة اليابانية I-371
| تاريخ | |
|---|---|
 اليابان | |
| اسم | الغواصة رقم 5471 |
| باني | ميتسوبيشي ، كوبي ، اليابان |
| وضعت | 22 مارس 1944 |
| تم إطلاقه | 21 يوليو 1944 |
| تمت إعادة تسميته | I-371 في 21 يوليو 1944 |
| مكتمل | 2 أكتوبر 1944 |
| مفوض | 2 أكتوبر 1944 |
| قدر |
|
| مُصاب | 10 أبريل 1945 |
| الخصائص العامة | |
| الفئة والنوع | غواصة من النوع D1 |
| النزوح |
|
| طول | 73.50 متر (241 قدم 2 بوصة) إجماليًا |
| شعاع | 8.90 متر (29 قدم 2 بوصة) |
| مسودة | 4.76 متر (15 قدم 7 بوصة) |
| الدفع |
|
| سرعة |
|
| يتراوح | |
| عمق الاختبار | 75 متر (246 قدم) |
| القوارب ومركبات الإنزال التي تم نقلها | 2 × زوارق إنزال من فئة دايهاتسو |
| سعة | 85 طن شحن |
| إطراء | 55 |
| أجهزة الاستشعار وأنظمة المعالجة |
|
| التسليح | |
كانت الغواصة I-371 غواصة نقل من النوع D1 تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية . تم الانتهاء من بنائه وتكليفه في أكتوبر 1944، وخدمت في الحرب العالمية الثانية وغرقت أثناء عودتها من مهمة النقل الأولى لها في فبراير 1945.
البناء والتشغيل
تم وضع الغواصة I-371 في 22 مارس 1944 بواسطة ميتسوبيشي في كوبي باليابان ، تحت اسم الغواصة رقم 5471. [ 2] تم إطلاقها في 21 يوليو 1944 وأعيدت تسميتها إلى I-371 في ذلك اليوم. [2] تم الانتهاء منها ودخلت الخدمة في 2 أكتوبر 1944. [2]
سجل الخدمة
عند التكليف، تم إلحاق I-371 بمنطقة ساسيبو البحرية وتم تعيينها في سرب الغواصات 11 لإجراء عمليات صيانة. [2] أعيد تعيينها في سرب الغواصات 7 في 6 ديسمبر 1944. [2] خلال ديسمبر 1944، انتقلت من بحر سيتو الداخلي إلى يوكوسوكا وبدأت فترة صيانة مدتها 20 يومًا من هناك. [2]
رحلة النقل
في 30 ديسمبر 1944، غادرت I-371 يوكوسوكا متجهة إلى تروك وجزيرة ميريون في وولياي في جزر كارولين في أول مهمة نقل لها، تحمل شحنة تبلغ 50 طنًا متريًا من الطعام والبريد، بالإضافة إلى بنزين الطائرات وقطع الغيار والذخيرة لمجموعة الطيران البحري 171 المتمركزة في تروك، والتي طلبها الطيارون لاستئناف رحلات طائرة الاستطلاع ناكاجيما سي 6 إن 1 سايون (" سحابة قزحية اللون "؛ الاسم التعريفي للحلفاء "ميرت") فوق مرسى الأسطول الأمريكي في أوليثي أتول . [2] وصلت إلى تروك في 18 يناير 1945 وأفرغت الجزء من حمولتها المتجه إلى تروك. [2] أثناء إقامتها، وصلت طائرة عائمة آيتشي إي 13 إيه 1 (الاسم التعريفي للحلفاء "جيك") من ميريون في 20 يناير 1945 برسالة مشفرة حول وصول I-371 المخطط له إلى هناك. [2]
في 22 يناير 1945، انطلقت السفينة I-371 من تروك متجهة إلى ميريون، والتي وصلت إليها حوالي الساعة 22:00 يوم 25 يناير 1945. [2] أفرغت 50 طنًا متريًا من الطعام والبريد، مما سمح بزيادة الحصة اليومية من الأرز لكل عضو في الحامية اليابانية الجائعة في ميريون من 5 إلى 7 أونصات (140 إلى 200 جرام). [2] أكملت تفريغ حمولتها في الساعة 03:00 يوم 26 يناير 1945 وعادت إلى تروك، حيث وصلت في 28 يناير 1945. [2] استقلت بعض الركاب وعادت إلى البحر، متجهة إلى اليابان، مع تاريخ وصول تقديري في 21 فبراير 1945. [2] لم تصل أبدًا. [2]
خسارة
لم تتضح ملابسات غرق الغواصة I-371 . ففي الساعة 11:13 من صباح يوم 24 فبراير 1945، كانت الغواصة التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس لاغارتو (SS-371) تعمل في مضيق بونغو قبالة سواحل اليابان عندما اكتشفت غواصة ظهرت على السطح على الرادار على مسافة 5000 ياردة (4600 متر). [2] أغرقت لاغارتو الغواصة عند إحداثيات 32°40′N 132°33′E / 32.667°N 132.550°E / 32.667; 132.550 (I-371) . [2] ربما كانت ضحيتها الغواصة I-371 ، على الرغم من أن الغواصة I-371 كانت متأخرة عن الموعد المحدد بثلاثة أيام لتكون في ذلك الموقع في ذلك الوقت. [2] تنسب روايات أخرى إلى المدمرة يو إس إس هاجارد (DD-555) إغراق الغواصة I-371 قبالة أوكيناوا في 23 مارس 1945، ولكن ذلك كان بعد 11 يومًا من إعلان اليابان عن اختفاء الغواصة I-371 ، ومن المرجح أن هاجارد أغرقت الغواصة Ro-41 . [2]
في 12 مارس 1945، أعلنت البحرية الإمبراطورية اليابانية أن I-371 قد فقدت في محيط تروك مع جميع أفراد الطاقم والركاب البالغ عددهم 84 على متنها. [2] تم شطبها من قائمة البحرية في 10 أبريل 1945. [2]
ملحوظات
- ^ كامبل، جون الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية ISBN 0-87021-459-4 ص 191
- ^ abcdefghijklmnopqrst Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2014). "IJN Submarine I-371: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2020 .
مصادر
- هاكيت، بوب وكينغسيب، ساندر. الغواصة الإمبراطورية اليابانية I-371: سجل جدولي للحركة. تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2020.
