الغواصة اليابانية I-366
| تاريخ | |
|---|---|
 اليابان | |
| اسم | الغواصة رقم 5466 |
| باني | كوري نافال ارسنال , كوري , اليابان |
| وضعت | 26 أغسطس 1943 |
| تم إطلاقه | 9 مارس 1944 |
| تمت إعادة تسميته | I-366 في 9 مارس 1944 |
| مكتمل | 3 أغسطس 1944 |
| مفوض | 3 أغسطس 1944 |
| قدر |
|
| الخصائص العامة | |
| الفئة والنوع | غواصة من النوع D1 |
| النزوح |
|
| طول | 73.50 متر (241 قدم 2 بوصة) إجماليًا |
| شعاع | 8.90 متر (29 قدم 2 بوصة) |
| مسودة | 4.76 متر (15 قدم 7 بوصة) |
| الدفع |
|
| سرعة |
|
| يتراوح | |
| عمق الاختبار | 75 متر (246 قدم) |
| القوارب ومركبات الإنزال التي تم نقلها | 2 × زوارق إنزال من فئة دايهاتسو (تم إزالتها في الفترة من مارس إلى مايو 1945) |
| سعة | 85 طن من البضائع |
| إطراء | 55 |
| أجهزة الاستشعار وأنظمة المعالجة |
|
| التسليح |
|
كانت الغواصة I-366 غواصة نقل من طراز D1 تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية . تم الانتهاء من بنائها وتكليفها في أغسطس 1944، وخدمت في الحرب العالمية الثانية وأجرت مهام نقل بين اليابان والجزر النائية حتى تم تحويلها إلى حاملة طوربيدات هجومية انتحارية من طراز كايتن . نجت من الحرب واستسلمت لقوات الحلفاء في عام 1945، وأغرقت في عام 1946.
البناء والتشغيل
تم وضع الغواصة I-366 في 26 أغسطس 1943 بواسطة ميتسوبيشي في كوبي باليابان ، تحت اسم الغواصة رقم 5466. [ 2] تم إطلاقها في 9 مارس 1944 وتمت إعادة تسميتها إلى I-366 في ذلك اليوم. [2] تم الانتهاء منها ودخلت الخدمة في 3 أغسطس 1944. [2]
سجل الخدمة
عند التشغيل، تم إلحاق I-366 بمنطقة يوكوسوكا البحرية وتم تعيينها في سرب الغواصات 11 لإجراء عمليات صيانة في منطقة كوبي. [2] انتقلت لاحقًا إلى كوري حيث تعطل أحد محركات الديزل الخاصة بها في أوائل سبتمبر 1944. [2] استغرقت الإصلاحات حتى أوائل أكتوبر 1944. [2] مع اكتمال عمليات الصيانة الخاصة بها، أعيد تعيينها في سرب الغواصات 7 في 2 أكتوبر 1944، [2] ووصلت إلى يوكوسوكا في أوائل نوفمبر 1944. [2]
مهام النقل
في الساعة 16:00 يوم 3 ديسمبر 1944، غادرت I-366 يوكوسوكا متجهة إلى باغان في جزر ماريانا في أول مهمة نقل لها، تحمل 51 طنًا متريًا من الطعام والذخيرة. [2] بعد وقت قصير من مغادرتها، واجهت عاصفة وفقدت العديد من حاويات الإمدادات المملوءة بالأرز على ظهرها الخلفي والتي جرفتها المياه إلى البحر. [2] في 10 ديسمبر 1944، كانت على السطح تعيد شحن بطارياتها عندما اكتشفت طائرة وهبطت بشكل مفاجئ، وكانت تنوي الغوص إلى 130 قدمًا (40 مترًا)، لكن صمامًا تعطل، مما تسبب في هبوطها إلى 290 قدمًا (88 مترًا) وتطور تسرب من خلال عمود المنظار الخاص بها. [2] وصلت إلى باغان مساء يوم 14 ديسمبر 1944، ونقلت حمولتها إلى مركبة إنزال من فئة دايهاتسو ، وصعدت على متنها 49 راكبًا، بما في ذلك بعض الطيارين العسكريين، وعادت إلى الطريق بعد أربع ساعات فقط. [2] كان ما لا يقل عن 10 من ركابها من الأفراد الجرحى، وتوفي ستة منهم أثناء الرحلة إلى اليابان. [2] وصلت إلى يوكوسوكا في الساعة 10:00 من صباح يوم 28 ديسمبر 1944 وأنزلت ركابها الناجين البالغ عددهم 43. [2]
بعد وصولها إلى يوكوسوكا، بدأت الغواصة I-366 عملية تجديد، تم خلالها تركيب رادار بحث جوي من النوع 13. [2] اعتبارًا من 1 يناير 1945، كانت جزءًا من سرب الغواصات السابع جنبًا إلى جنب مع الغواصات I-361 و I-362 و I-363 و I-367 و I-368 و I-369 و I-370 و I-371 . [2]
بعد الانتهاء من إصلاحها، غادرت I-366 يوكوسوكا في 29 يناير 1945 في رحلتها النقلية الثانية، متجهة إلى تروك بشحنة من بنزين الطيران وقطع غيار لطائرة الاستطلاع Nakajima C6N1 Saiun ("السحابة قزحية اللون"؛ الاسم التعريفي للحلفاء "Myrt") التابعة للمجموعة الجوية البحرية 141، والتي كانت بحاجة إلى الوقود وقطع الغيار لرحلات الاستطلاع فوق مرسى البحرية الأمريكية في جزيرة أوليثي . [2] بعد وقت قصير من المغادرة، اكتشف طاقمها أن صاري الراديو الموجي القصير الخاص بها لن ينسحب، لذلك عادت إلى يوكوسوكا. [2] بعد إصلاح الصاري، أبحرت مرة أخرى في ذلك المساء، وقضت ليلة 29-30 يناير 1945 في خليج تاتياما، ثم انطلقت إلى المحيط الهادئ . [2] أثناء رحلتها، أبلغ أحد مراقبيها عن رؤية طراد تابع للحلفاء متجهًا نحو الجنوب الغربي في الساعة 04:48 من صباح يوم 10 فبراير 1945. [2]
في 12 فبراير 1945، وصلت I-366 إلى تروك، حيث أنزلت 33 طنًا من الوقود وبعض البضائع الأخرى. [2] ثم توجهت إلى جزيرة ميريون في وولياي في جزر كارولين ، والتي وصلت إليها في 16 فبراير 1945. [2] أنزلت 51 طنًا من الطعام والذخيرة في تسع سفن دايهاتسو ، وصعدت على متنها 42 أو 43 راكبًا (المصادر تختلف)، وعادت في طريقها إلى يوكوسوكا. [2] أثناء رحلتها، رصدت قافلة للحلفاء متجهة إلى إيو جيما في أواخر فبراير 1945. [2] وصلت إلى يوكوسوكا في 3 مارس 1945. [2]
كايتنالناقل
تم إلغاء تنشيط سرب الغواصات السابع في 20 مارس 1945 وتم إعادة تعيين I-366 إلى فرقة الغواصات 15. [2] وفي الوقت نفسه، بعد الوصول إلى يوكوسوكا، تم تحويل I-366 من غواصة نقل إلى حاملة طوربيد انتحارية كايتن ، وشمل التحويل إزالة مدفع سطحها مقاس 140 ملم (5.5 بوصة) ومركبة الإنزال من فئة دايهاتسو واستبدالهما بتجهيزات تسمح لها بحمل خمسة كايتن على سطحها. [2] على عكس بعض الغواصات الأخرى من النوع D1، لم تكن مجهزة بأنابيب طوربيد تقليدية . [2]
بينما كانت الغواصة I-366 تخضع للتحويل، استولت القوات الأمريكية على قواعد ومراسي متقدمة في جزر كيراما جنوب غرب أوكيناوا بين 26 و29 مارس 1945، [2] وبدأت معركة أوكيناوا عندما هبطت القوات الأمريكية على أوكيناوا نفسها في 1 أبريل 1945. [2] مع اكتمال تحويلها، تم تسمية الغواصة I-366 والغواصة I-367 بمجموعة كايتن شيمبو ("محاربو الله") ، [3] وفي 2 مايو 1945، تلقت الغواصة I-366 أوامر بالانطلاق في 4 مايو 1945 إلى قاعدة الكايتن في هيكاري ، حيث كان من المقرر أن تقوم بتحميل الكايتن ، ثم الانتشار في المياه بين أوكيناوا وأوليثي أتول لمهاجمة السفن الحليفة. [2] ومع ذلك، أثناء إجراء تدريبات إطلاق الكايتن قبالة هيكاري في 6 مايو 1945، انفجرت لغم مغناطيسي في حوالي الساعة 12:00، وألحق الانفجار أضرارًا بمراوحها وطائراتها الخلفية . [ 2] وصلت قاطرة من هيكاري وأخذتها تحت السحب . [2] منعها الضرر من المشاركة في مهمة شيمبو . [2]
خضعت الغواصة I-366 للإصلاحات في ترسانة كوري البحرية في كوري. [2] أثناء إصلاحها، تم تركيب رادار جديد على متنها. [2] بحلول 20 يوليو 1945، اكتملت إصلاحاتها وبدأت في تدريب الكايتن . [2]
بحلول الأول من أغسطس عام 1945، أصبحت الغواصة I-366 جزءًا من مجموعة تامون كايتن جنبًا إلى جنب مع الغواصات I-47 و I-53 و I-58 و I-363 و I-367 . [2] وعلى متنها خمسة كايتن ، انطلقت من هيراو في ذلك اليوم متجهة إلى منطقة دورية جنوب شرق أوكيناوا. [2]
في 11 أغسطس 1945، رصدت I-366 قافلة للحلفاء على بعد 500 ميل بحري (930 كم؛ 580 ميل) شمال بالاو وحاولت إطلاق جميع قواربها الخمسة . [ 2] كان اثنان منها معيبًا، لكنها أطلقت الثلاثة الأخرى من مسافة بعيدة جدًا. [2] لم تكتشف I-366 أي إصابات، ورأى ملاحها أن القوارب الثلاثة نفد وقودها قبل الوصول إلى القافلة وأن طياريها اختنقوا. [2] ومع ذلك، ادعت I-366 أن ثلاث سفن نقل تابعة للحلفاء غرقت في الهجوم، على الرغم من أن التحليل بعد الحرب لم يقيم أي ضرر لسفن القافلة. [2]
انطلقت السفينة I-366 في طريقها إلى اليابان. وفي أثناء توجهها، تلقت في 15 أغسطس 1945 نبأ إعلان الإمبراطور هيروهيتو انتهاء الأعمال العدائية بين اليابان والحلفاء في ذلك اليوم. [2] وصلت إلى كوري في 18 أغسطس 1945 [2] واستسلمت للحلفاء في سبتمبر 1945. [2]
التصرف النهائي
في أكتوبر 1945، انتقلت الغواصة I-366 من كوري إلى ساسيبو ، [2] حيث جُرِّدت من جميع المواد والمعدات القيمة. [2] قامت اليابان بشطبها من قائمة البحرية في 30 نوفمبر 1945. [2]
في عملية نهاية الطريق ، قامت غواصة البحرية الأمريكية يو إس إس نيريوس (AS-17) بسحب I-366 من ساسيبو إلى منطقة قبالة جزر جوتو في 1 أبريل 1946، حيث كانت من بين عدد من الغواصات اليابانية التي تم إغراقها في ذلك اليوم. [2] تم إقلاع طاقمها الياباني بحلول الساعة 13:39. [2] في الساعة 13:50، انفجرت شحنة هدم في حجرة مؤخرتها وبدأت تغرق ببطء من مؤخرتها، وارتفعت مقدمتها 15 قدمًا (4.6 مترًا) عن الماء. [2] في الساعة 13:52، انفجرت شحنة هدم في مقدمتها وانفجرت I -366 . [2] هبطت حطام I-366 على مساحة واسعة، وفشل أحد أبواب أنبوب الطوربيد الخاص بها في إصابة قاذفة المحرك نيريوس ، التي كانت تحمل بعض أفراد طاقم I-366 ، بمسافة حوالي 100 ياردة (91 مترًا) فقط. [2]
ملحوظات
- ^ كامبل، جون الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية ISBN 0-87021-459-4 ص 191
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb Hackett، Bob؛ كينغسيب ، ساندر (2014). “IJN Submarine I-366: سجل جدولي للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2020 .
- ^ هاكيت، بوب؛ كينجسيب، ساندر (2014). "الغواصة I-367 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2020 .
مصادر
- هاكيت، بوب وكينغسيب، ساندر. الغواصة الإمبراطورية اليابانية I-366: سجل جدولي للحركة. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2020.
