خط كيهين – توهوكو
خط كيهين -توهوكو ( باليابانية :京浜東北線، بالروماجي : Keihin-tōhoku-sen ) هو خط سكة حديد في اليابان يربط مدن سايتاما ، وكاواغوتشي ، وطوكيو ، وكاواساكي ، ويوكوهاما . وهو جزء من شبكة شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East). اسم الخط مشتق من الأحرف الأولى لمدن طوكيو (東京)، ويوكوهاما (横浜)، وخط توهوكو الرئيسي (東北本線). يمتد الخط بالتوازي مع خط توكايدو الرئيسي بين يوكوهاما وطوكيو ، ومع خط أوتسونوميا (جزء من خط توهوكو الرئيسي )، باستثناء المسافة بين محطتي أوينو وأكاباني حيث ينفصل الخطان فعليًا، وبالتالي يسلكان مسارين بديلين .
معظم قطارات خط كيهين-توهوكو تتجه مباشرةً إلى خط نيغيشي بين محطتي يوكوهاما وأوفونا. ونتيجةً لذلك، يُشار إلى الخدمة الكاملة بين أوميا وأوفونا عادةً باسم خط كيهين-توهوكو-نيغيشي (京浜東北・根岸線) على خرائط النظام وأدلة المحطات داخل القطارات. ويمكن تمييز قطارات خط كيهين-توهوكو-نيغيشي من خلال شريطها الأزرق الفاتح (لون الخط على الخرائط هو أيضاً أزرق فاتح).
مخطط الخدمة
تنطلق القطارات كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق خلال ساعات الذروة، وكل خمس إلى ست دقائق خلال النهار، وبوتيرة أقل في باقي الأوقات. تُصنف هذه القطارات عمومًا على أنها "محلية" (各駅停車، كاكويكي-تيشا ) ، وتتوقف في جميع المحطات على طول الطريق. مع ذلك، تُصنف جميع القطارات خلال النهار (من الساعة 10:30 إلى 15:30) على أنها "سريعة" (快速، كايسوكو ) . تتجاوز هذه القطارات السريعة بعض المحطات في وسط طوكيو، حيث يمتد خط كيهين-توهوكو موازيًا لخط يامانوتي .
قائمة المحطات
- تتوقف القطارات المحلية في جميع المحطات. أما القطارات السريعة فتتوقف في المحطات التي تحمل علامة "●" و"■". (تتيح المحطات التي تحمل علامة "■" إمكانية الانتقال بين الأرصفة إلى خط يامانوتي). بالإضافة إلى ذلك، تخدم القطارات السريعة المحطات التي تحمل علامة "▲" في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية فقط.
خط كيهين – توهوكو
عربات السكك الحديدية
اعتبارًا من يناير 2010، أصبحت جميع خدمات خط كيهين-توهوكو تتألف من قطارات كهربائية متعددة الوحدات (EMU) من طراز E233-1000 ، تتكون من 10 عربات . وقد تم إدخال هذه القطارات تدريجيًا بدءًا من ديسمبر 2007، وحلت محل قطارات EMU السابقة من طراز 209، المكونة من 10 عربات أيضًا، بحلول 24 يناير 2010. وتتمركز جميع عربات خط كيهين-توهوكو في مستودع أوراوا. كما تعمل قطارات EMU من طراز E233-6000، المكونة من 8 عربات، على خط يوكوهاما ، في خدمات مباشرة على خط كيهين-توهوكو بين محطتي هيغاشي-كاناغاوا وأوفونا.
خدمات خط كيهين – توهوكو وخط نيغيشي
- سلسلة E233-1000 قطارات كهربائية متعددة مكونة من 10 عربات (شريط أزرق سماوي) (من ديسمبر 2007) [ 3 ]
خدمات خط يوكوهاما
- قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة E233-6000 مكونة من 8 عربات (شريط أخضر فاتح/داكن) (من فبراير 2014)
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة E233-6000 التابعة لشركة يوكوهاما لاين
عربات السكك الحديدية المستخدمة في الماضي
- قطارات كهربائية متعددة الوحدات من السلسلة 72 (ذات طلاء بني) (حتى أكتوبر 1970)
- قطارات كهربائية متعددة الوحدات من السلسلة 101 ذات 10 عربات (طلاء أزرق سماوي) (من ديسمبر 1970 حتى مارس 1978) [ 3 ]
- قطارات كهربائية متعددة الوحدات من السلسلة 103 (طلاء أزرق سماوي) (من أكتوبر 1965 حتى مارس 1998) [ 3 ]
- قطار كهربائي متعدد الوحدات من السلسلة 205 مكون من 10 عربات (شريط أزرق سماوي) (من أكتوبر 1989 حتى فبراير 1996) [ 3 ]
- قطارات كهربائية متعددة من سلسلة 205 مكونة من 8 عربات (شريط أخضر فاتح/داكن، على خط يوكوهاما للخدمات المستمرة حتى أغسطس 2014) [ 4 ]
- 209-900 سلسلة 10 عربات EMU (شريط أزرق سماوي) (من مايو 1992 حتى أغسطس 2007) [ 5 ]
- سلسلة 209-0 من القطارات الكهربائية ذات 10 عربات (شريط أزرق سماوي) (من مارس 1993 حتى يناير 2010) [ 6 ]
- قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 209-500 مكونة من 10 عربات (شريط أزرق سماوي) (من يناير 2001 حتى 2009)
سلسلة Keihin-Tohoku Line 103 EMU في مارس 1998
سلسلة Keihin-Tohoku Line 205 EMU في فبراير 1992
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة يوكوهاما لاين 205
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 901 (لاحقًا سلسلة 209-900) على خط كيهين-توهوكو في مارس 1993
سلسلة Keihin-Tohoku Line 209 EMU، مارس 2009
خط Keihin-Tohoku 209-500 سلسلة EMU في نوفمبر 2008
الجدول الزمني
تاريخ
افتُتح الخط في 20 ديسمبر 1914 كخط سكة حديد كهربائي لنقل الركاب، يربط محطة شيناغاوا في طوكيو بمحطة تاكاشيماتشو في يوكوهاما . [ 7 ] (أُعيد تسمية المحطة الأخيرة إلى محطة يوكوهاما في أغسطس 1915، عندما أُعيد تسمية محطة يوكوهاما السابقة إلى محطة ساكوراغيتشو ). [ 7 ] كان يُعرف في الأصل باسم خط توكايدو الكهربائي ( باليابانية:東海道電車線)، ثم أُعيد تسميته لاحقًا إلى خط كيهين ( باليابانية:京浜線). [ 7 ] ابتداءً من 30 ديسمبر 1915، مُدِّدت الخدمات جنوبًا إلى محطة ساكوراغيتشو الجديدة. [ 7 ]
تم تمديد خدمة خط كيهين شمالًا عبر خط توهوكو الرئيسي إلى محطة أكاباني في فبراير 1928، وإلى محطة أوميا في سبتمبر 1932. [ 7 ]
كان خط كيهين يضم في البداية عربات من الدرجة الثالثة وأخرى من الدرجة الثانية، تُشابه عربات الدرجة العادية وعربات الدرجة الأولى في قطارات اليوم. توقفت خدمة الدرجة الثانية عام ١٩٣٨ لاستيعاب عربات عسكرية خاصة خلال الحرب العالمية الثانية . بعد الحرب، حُوّلت المقاعد العسكرية إلى مقاعد للنساء والأطفال، ثم عادت إلى مقاعد عادية عام ١٩٧٣ بسبب مخاوف الاكتظاظ. أُعيدت خدمة الدرجة الثانية لفترة وجيزة في خمسينيات القرن الماضي، لكنها أُلغيت بعد ذلك بفترة وجيزة.
ابتداءً من نوفمبر 1956، تم فصل خط كيهين-توهوكو فعلياً عن خط نيغيشي بين تاماتشي وتاباتا، مما أتاح خدمة أكثر تواتراً. [ 7 ] وبدأت الخدمة المباشرة مع خط نيغيشي في 19 مايو 1964. [ 7 ] وبدأت القطارات المكونة من 10 عربات ( سلسلة 103 ) العمل ابتداءً من 1 أبريل 1966. [ 7 ]
تم إطلاق خدمات القطارات السريعة ذات التوقفات المحدودة عام ١٩٨٨ لتخفيف الازدحام على طول خط يامانوتي. ومنذ ١٤ مارس ٢٠١٥، بدأت جميع خدمات القطارات السريعة بالوصول إلى محطة كاندا . بالإضافة إلى ذلك، بدأت هذه الخدمات بالوصول إلى محطة أوكاتشيماتشي في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية فقط. [ ٨ ]
في 20 أغسطس 2016، تم تطبيق نظام ترقيم المحطات، حيث تم تخصيص أرقام للمحطات تتراوح بين JK12 و JK47. [ 9 ] [ 10 ] وتزداد الأرقام باتجاه الشمال نحو أوميا.
افتُتحت محطة جديدة، هي محطة بوابة تاكاناوا ، [ 11 ] في 14 مارس 2020، بالتزامن مع انطلاق دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 في طوكيو. [ 12 ] تقع المحطة على خط يامانوتي-كيهين-توهوكو بين محطتي شيناغاوا وتاماتشي . [ 13 ] تبلغ المسافة بين محطتي شيناغاوا وتاماتشي 2.2 كيلومتر (1.4 ميل) . [ 13 ] شُيّدت محطة بوابة تاكاناوا فوق ساحة سكك حديدية سابقة تبلغ مساحتها 20 هكتارًا، والتي تخضع حاليًا لعملية إعادة تنظيم وتطوير من قِبل شركة JR East. نُقلت مسارات خط يامانوتي وخط كيهين-توهوكو قليلًا نحو الشرق لتكون أقرب إلى مسارات قطار توكايدو شينكانسن فائق السرعة. ستُعاد تهيئة المنطقة الواقعة غرب الساحة، والتي أصبحت متاحة، بمبانٍ مكتبية شاهقة، مما يُنشئ مركزًا تجاريًا دوليًا متصلًا بقطار شينكانسن فائق السرعة ومطار هانيدا. [ 13 ]
الحوادث
في حوالي الساعة 1:11 صباحًا من يوم 23 فبراير 2014، اصطدم قطار شحن فارغ، كان متجهًا من ساكوراغيتشو إلى كاماتا، بعربة صيانة سكة حديدية على السكة بالقرب من محطة كاواساكي . [ 14 ] خرجت العربتان الأوليان من قطار E233 المكون من 10 عربات عن القضبان، وانقلبت العربة الأولى على جانبها. [ 15 ] لم يكن القطار يحمل أي ركاب، ونجا السائق والمحصل بإصابات طفيفة. [ 16 ]
انظر أيضاً
مراجع
- ^ "27年 大都市交通センサス 首都圏報告書" (PDF) . ص92 . 国土交通省.
- ↑2020 الموسم الثالث[ تعديل الجدول الزمني في مارس 2020 ] (ملف PDF) (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان . 13 ديسمبر 2019. تاريخ الاطلاع: 13 ديسمبر 2019 .
- 1 2 3 4鉄道友の会 東京支部 JR電車部会 (ديسمبر 2007). "京浜東北線を駆け抜けた車両たち 後編". مجلة ريلفان اليابانية . 48 (562): 77- 84.
- ↑أفضل سعر لـ 205 سلندرات[ نهاية عمليات تشغيل قطارات سلسلة 205 على خط يوكوهاما ] . مجلة جابان ريل فان الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 24 أغسطس 2014. تاريخ الاطلاع: 30 سبتمبر 2014 .
- ^鉄道友の会 東京支部 JR電車部会 (نوفمبر 2007). "京浜東北線を駆け抜けた車両たち 前編". مجلة ريلفان اليابانية . 48 (561): 86 – 93.
- ^ هوبيداس: “京浜東北線・根岸線209系引退で記念イベント” (14 ديسمبر 2009) أرشفة 31 مارس 2015 في آلة Wayback .. تم الاسترجاع 14 ديسمبر 2009. (باللغة اليابانية)
- 1 2 3 4 5 6 7 8 "京浜東北・根岸線" [ خط كيهين-توهوكو وخط نيغيشي ] . مجلة تتسودو دايا جوهو . 37 (293). اليابان: كوتسو شيمبون: 2-11 سبتمبر 2008.
- ^ "２０１５年３月 ダイヤ改正について" [ معلومات بخصوص تعديل الجدول الزمني لشهر مارس 2015 ] (PDF) . شركة شرق اليابان للسكك الحديدية. 19 ديسمبر 2014. ص. 10 . تم الاسترجاع 16 أبريل 2015 .
- ↑ "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [ تقديم "ترقيم المحطات" لمنطقة العاصمة طوكيو ] (PDF) . jreast.co.jp (باللغة اليابانية). 6 أبريل 2016 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 7 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
- ^ كوساماتشي ، يوشيكازو (7 أبريل 2016). "JA・JK・JT・AKB...JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [ JA, JK, JT, AKB... شرق JR لتقديم ترقيم المحطات في منطقة العاصمة طوكيو ] . استجابة وسائل الإعلام السيارات (باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 6 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
- ↑ "تقديم أحدث محطة على خط يامانوتي في طوكيو: بوابة تاكاناوا" . صحيفة جابان تايمز الإلكترونية . 4 ديسمبر 2018. تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2018 .
- ↑町～品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます[ إنشاء محطة جديدة بين تاماتشي وشيناغاوا ] (ملف PDF) (بيان صحفي) (باللغة اليابانية). شركة سكك حديد شرق اليابان. 3 يونيو 2014. تاريخ الاطلاع: 4 يونيو 2014 .
- ١ ٢ ٣ "محطة جديدة على خط يامانوتي قيد الدراسة" . صحيفة جابان تايمز . ٥ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٤ فبراير ٢٠١٤ .
- ↑أفضل ما في الأمر:حادث على خط كيهين -توهوكو: انقلاب العربة الأولى، وإغلاق الخط بين كاماتا وتسورومي . صحيفة ماينيتشي شيمبون (باللغة اليابانية). اليابان: صحيفة ماينيتشي. ٢٣ فبراير ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٤ فبراير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٤ فبراير ٢٠١٤ .
- ↑ «خروج قطار تابع لشركة JR East عن مساره قرب كاواساكي» . صحيفة جابان تايمز . اليابان: شركة جابان تايمز المحدودة. ٢٣ فبراير ٢٠١٤. تاريخ الاطلاع: ٢٤ فبراير ٢٠١٤ .
- ↑ "JR京浜東北線横転事故 運輸安全委の調査官らが原因を調査" [ حادث خط كيهين-توهوكو: محققو مجلس سلامة النقل يبدأون التحقيق ] . FNN (باللغة اليابانية). اليابان: شبكة أخبار فوجي. 23 فبراير 2014 مؤرشفة من الأصلي في 24 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 24 فبراير 2014 .
روابط خارجية
- محطات خط كيهين-توهوكو (شركة السكك الحديدية اليابانية الشرقية) (باللغة اليابانية)
- japan-guide.com: خط JR Keihin-Tōhoku
- خطوط شركة سكك حديد شرق اليابان
- خطوط السكك الحديدية في طوكيو
- النقل بالسكك الحديدية في محافظة سايتاما
- خطوط السكك الحديدية في محافظة كاناغاوا
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس 1067 مم في اليابان
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1914
- 1914 منشأة في اليابان