مترو خاركيف

مترو خاركيف ( بالأوكرانية : Харківське метро أو Харківський метрополітен ) هو نظام نقل سريع يخدم مدينة خاركيف . يبلغ طول خطوطه الثلاثة العاملة حوالي 38.1 كيلومترًا (23.7 ميلًا) . يتألف النظام من 30 محطة، بما في ذلك ثلاث محطات تبادل تحت الأرض تقع في مركز المدينة. ^[¹^] نقل النظام 223 مليون راكب في عام 2018 ^[³^] (مقارنةً بـ 212.85 مليون راكب في عام 2017 ^[⁹^] ).

بعد افتتاحه في 23 أغسطس ^{[ ملاحظة 1 ]} 1975، ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]} أصبح مترو خاركيف سادس نظام مترو في الاتحاد السوفيتي (بعد مترو موسكو ، ومترو لينينغراد ، ومترو كييف ، ومترو تبليسي ، ومترو باكو ) والثاني في أوكرانيا .

نظام المترو مملوك لشركة خاركيف مترو البلدية ، التي تأسست عام 2009 من خلال إعادة تنظيم شركة خاركيف مترو الحكومية السابقة . ^{[ 11 ]}

توظف الشركة 2120 عاملاً (حتى عام 2012). ^{[ 12 ]} وتدير مستودعين كهربائيين : TCh-1 " Nemyshlianske " و TCh-2 " Saltivske ".

يُعدّ نشاطها الأساسي - نقل الركاب - المصدر الرئيسي للإيرادات المالية . ويتم توليد دخل إضافي من أنشطة غير أساسية، بما في ذلك تأجير مساحات البيع بالتجزئة ومناطق الإعلان، وخدمات الإعلان (مثل شاشات المحطات والعلامات التجارية للمحطات)، بالإضافة إلى الإعانات والمدفوعات التعويضية من ميزانيات البلديات والولايات.

خلال الحقبة السوفيتية ، سُمي المترو باسم فلاديمير لينين . ^{[ 13 ]}

تم تعليق عمليات مترو خاركيف في 17 مارس 2020 للحد من انتشار كوفيد-19 . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} وللتعويض عن توقف المترو، أجرت إدارة المدينة سلسلة من التغييرات على خطوط الترام والحافلات الكهربائية والحافلات العادية . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} أُعيد افتتاح المترو في 25 مايو 2020، مع إلزام الركاب بارتداء الكمامات أو أجهزة التنفس. ^{[ 19 ]}

في الفترة من 24 فبراير إلى 24 مايو 2022، عقب بدء الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا ، تم تعليق خدمات المترو مؤقتًا، واستُخدمت المحطات كملاجئ من القنابل . ^{[ 20 ]} ومنذ مايو 2022، عاد المترو للعمل بشكل طبيعي.

تاريخ

خلفية

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، شهدت خاركيف عملية إعادة إعمار واسعة النطاق، شملت إنشاءات جديدة واسعة النطاق. وشُيِّدت العديد من الأحياء السكنية الجديدة، مما أدى إلى زيادة كبيرة في عدد سكان المدينة. وبحلول نهاية عام 1962، تجاوزت مساحة المدينة 30 ألف هكتار، وتجاوز عدد سكانها مليون نسمة. ^{[ 21 ]}

منذ خمسينيات القرن العشرين، كانت مدينة خاركيف تُشغّل عدداً كبيراً من خطوط الحافلات ، إلى جانب شبكات متطورة من الترام والحافلات الكهربائية المجهزة بعربات حديثة. ومع ذلك، استمرت مشاكل النقل الكبيرة في التفاقم. ^{[ 21 ]}

شهدت المدينة في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات من القرن الماضي تغييرات جذرية في تخطيط الأحياء السكنية والمناطق الصناعية . وقد أدى النمو السكاني السريع، والهجرة المكثفة إلى المناطق السكنية الحديثة، والزيادة الطبيعية في التنقل، إلى تحديات جسيمة أمام نقل الركاب. ^{[ 22 ]} وقد أبرزت هذه المشكلات أوجه القصور في تخطيط المدينة، فضلاً عن شبكات الشوارع والطرق والنقل التي تطورت عبر التاريخ. ^{[ 21 ]}

إن التصميم الشعاعي للمدينة ، بشوارعها الضيقة والمتعرجة التي تصطف على جانبيها مبانٍ متعددة الطوابق، بالإضافة إلى تضاريسها المتنوعة للغاية - أنهار متعرجة، وأودية عميقة ، ومنحدرات شديدة الانحدار - جعل من المستحيل تحقيق تحسين كبير في نقل الركاب باستخدام وسائل النقل البري التقليدية. ونظرًا للحاجة المُلحة لضمان الظروف اللازمة للتشغيل والتطوير الطبيعيين لمدينة خاركيف وتجمعاتها الحضرية ، طُرحت فكرة إنشاء نظام نقل سريع وعالي السعة خارج الشوارع - نظام من شأنه أن يُقرّب الأحياء السكنية من أماكن العمل ومركز المدينة في وقت أقصر. ^{[ 21 ]}

أظهرت حسابات أجراها معهد خاركيفبروكت أن الترام فائق السرعة أو القطار الأحادي لا يُمكنهما حل مشاكل النقل في المدينة بشكل كافٍ . فقط نظام المترو قادر على استيعاب تدفقات الركاب الحالية والمتوقعة مع الحفاظ على سرعات سفر عالية بما يكفي. ويتمثل التحدي الأكبر للنقل الحضري في ضمان حركة الركاب على طول المحور الغربي الشرقي للمدينة، حيث تقع أكبر المؤسسات الصناعية، والأحياء السكنية الرئيسية، والمراكز الرئيسية لخطوط السكك الحديدية والطرق بين المدن، والمنطقة المركزية للمدينة. ^{[ 22 ]}

في 12 ديسمبر 1962، في جلسة لمجلس السوفيات الأعلى للاتحاد السوفيتي ، اقترح ميكولا سوبول ، السكرتير الأول للجنة الإقليمية لخاركيف التابعة للحزب الشيوعي الأوكراني ، ما يلي: ^{[ 21 ]}

أصبح إنشاء نظام مترو في خاركيف ضرورة ملحة. نطلب دعم مقترحنا، بما في ذلك بدء أعمال التصميم في عام ١٩٦٣ وبدء بناء المرحلة الأولى من مترو خاركيف في الفترة ١٩٦٥-١٩٦٦. في الوقت نفسه، نطلب تخصيص عدد أكبر بكثير من المركبات لخاركيف خلال فترة الإعداد والإنشاء لتعزيز أسطول الحافلات والترولي باص والترام.

— ميكولا سوبول

في البداية، تأخرت العملية مرارًا، لكن كان هناك إجماع عام على ضرورة إنشاء نظام مترو في خاركيف. وقد روج للفكرة بنشاط كبير هريغوري فاشينكو ، خليفة سوبول في منصب السكرتير الأول ، الذي طرح الموضوع على قيادة الحزب وحصل على الموافقة. بعد ذلك بوقت قصير، قام روفيم ليوبارسكي، الذي أصبح فيما بعد كبير المهندسين المسؤول عن التبرير التقني والاقتصادي لمترو خاركيف، بالترويج للفكرة في قصر خاركيف ميتاليست الثقافي. لاقت عروضه نجاحًا كبيرًا، واكتسب مفهوم الإنشاء الجديد شعبية واسعة بين سكان المدينة. وكان قد شارك سابقًا في وضع المخططات الرئيسية لعشرين مدينة في الاتحاد السوفيتي، بالإضافة إلى مشروع التخطيط لمقاطعة خاركيف . ^{[ 21 ]}

تمّ النظر في ثلاثة خيارات لنظام النقل الجديد: قطار أحادي السكة ، وترام فائق السرعة ، ومترو . استُبعد الخيار الأول فورًا، إذ حالت طبيعة مدينة خاركيف الحضرية المعقدة، وشوارعها الضيقة، ومبانيها الشاهقة دون إمكانية إنشاء قطار أحادي السكة. وبناءً على ذلك، كلّفت اللجنة الحكومية للبناء فرع خاركيف التابع لمعهد جيبورغوراد (ديبروميستو حاليًا) بإعداد "دراسة حول ضرورة إنشاء مترو". ^{[ 21 ]}

بحلول 20 مارس 1963، وافقت اللجنة التنفيذية لمجلس مدينة خاركيف على الرسومات والمقترحات المقدمة. وأُرسلت استنتاجاتها، إلى جانب مخططات المهندسين، إلى اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الأوكراني . أبدت قيادة الحزب اهتمامًا بالفكرة، وأصدرت تعليماتها إلى لجنة البناء الحكومية لجمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفيتية لإعداد خطابات إلى اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفيتي . وبناءً على تعليمات الوزراء، أصدرت لجنة التخطيط الحكومية مقترحًا، لكنه كان يتعلق بإنشاء ترام فائق السرعة في المدينة بدلًا من مترو الأنفاق. ^{[ 21 ]}

لم يتوقع مهندسو خاركيف وسكانها هذا المنعطف في الأحداث. فالترام فائق السرعة لم يكن ليستوعب التدفق المتزايد للركاب، ولم تكن سرعته عالية بما يكفي، وكان بناؤه سيتطلب أموالاً طائلة. ومع ذلك، كان من المستحيل الجزم بعبثية هذه الفكرة، لذا بدأ مهندسو المدينة بتقديم حجج مفصلة حول عدم كفاءة نظام النقل هذا وضرورة بناء مترو أنفاق. ^{[ 21 ]}

لاحقًا، كلّف مجلس التخطيط الإقليمي لجمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفيتية شركة خاركيفبروكت ومنظمات أخرى بإعداد تقرير فني واقتصادي، وقد أُنجز التقرير. ثم انضم إلى المشروع معهد مشاكل النقل المعقدة التابع للجنة التخطيط الحكومية للاتحاد السوفيتي، ووزارة إنشاءات النقل ، ولجنة التخطيط الحكومية للاتحاد السوفيتي، ومعاهد أخرى. وبناءً على نتائج هذا العمل، في 17 ديسمبر 1965، كلّف مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي وزارة إنشاءات النقل بوضع خطة بناء للمرحلة الأولى من مترو خاركيف، والتي تمتد من محطة سكة حديد خاركيف-باساجيرسكي إلى مصنع البلاط، لمسافة 20 كيلومترًا، وذلك في عام 1966. وقد اختير هذا المسار لأن أكبر التحديات التي واجهت النقل الحضري كانت نقل العمال إلى المؤسسات الصناعية الكبيرة. كما شمل المسار محطة السكة الحديد وعدة محطات للحافلات . ^[²¹^]^[²²^]

التصميم والتخطيط

تولت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الأوكراني ومجلس وزراء جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفيتية مسؤولية الإشراف على أعمال البناء المخطط لها . وبموجب قرار صادر بتاريخ 25 يناير 1966، كلفوا لجنة خاركيف الإقليمية التابعة للحزب الشيوعي الأوكراني واللجنة التنفيذية الإقليمية، بالتعاون مع وزارة النقل والإنشاءات ، بضمان وضع خطط بناء المرحلة الأولى من مشروع المترو. ^{[ 21 ]}

أُسندت مهمة التصميم العام إلى معهد متروجيبوترانس ، وعُيّن ميكولا بيتشكوف كبير المهندسين. وشاركت مؤسسات أخرى في تصميم الخط المستقبلي، بما في ذلك خارجيبوترانس، وكييفميتبروكت، وخاركيفبروكت، ونحو 30 مؤسسة أخرى إجمالاً. ^{[ 21 ]}

وفقًا للدراسة الفنية والاقتصادية التي أعدها معهد خاركيفبروكت بمشاركة فريقي كييفميتبروكت وخارجيبوترانس، تم تخطيط مسار المرحلة الأولى من مترو خاركيف على طول المحور الأكثر ازدحامًا في المدينة. وكان كبير مهندسي دراسة جدوى المترو هو ر. إ. ليوبارسكي، الحاصل على درجة الدكتوراه في العلوم التقنية ، وكبير مهندسي التصميم هو ن. ن. بيتشكوف. ^{[ 21 ]}

في 31 ديسمبر 1965، وخلال اجتماع بين مكتب لجنة مدينة خاركيف التابعة للحزب الشيوعي الأوكراني واللجنة التنفيذية لمجلس مدينة خاركيف، تم اعتماد "التكليف المعماري والتخطيطي للإنشاء المستقبلي للمرحلة الأولى من مترو خاركيف". وكان من المخطط مبدئيًا افتتاح محطات في 13 موقعًا من أكثر مواقع المدينة ازدحامًا: بيفديني فوكزال ، وسوق كومونالني ، ومركز المدينة، وليفادا ، والاستاد المركزي ، ومصنع مالشيف ، ومصنع التوربينات ، ومصنع كونديتشنر، وسانتخزافود، ومصنع بيفدنكابل، وKhTZ ، وإلكتروتياجماش، ومصنع البلاط. ^{[ 21 ]}

حتى في المراحل الأولى من التخطيط، اتضحت التحديات المستقبلية. فقد أشار متخصصون من شركة متروجيبوترانس إلى صعوبة إنشاء أنفاق ضحلة أسفل مبنى محطة السكة الحديد التاريخية، التي تضم عشرات الخطوط الرئيسية، وكذلك الحال بالنسبة لحفر أنفاق أسفل نهري لوبان وخاركيف ومركز المدينة التاريخي. يقع مبنى محطة خاركيف-باساجيرسكي على تربة طينية ضعيفة ، ولم يكن الحفاظ عليه مضمونًا. إضافةً إلى ذلك، كان لا بد من إيجاد موقع لمستودع كهربائي بالقرب من نهاية القسم الأول من المشروع. في نهاية المطاف، تقرر تمديد خط المترو باتجاه خولودنا هورا ، بحيث تكون المحطة النهائية في شارع سفيردلوف (بولتافسكي شلياخ حاليًا)، بينما وُضع الطرف الآخر للخط بالقرب من مصنع إليكتروتياجماش. ^{[ 21 ]}

شمل إنتاج المواد الخرائطية معهد خاركيفبروكت، ومكتب كبير المهندسين المعماريين، ومعهد أوكرنديينتف. أُجريت المسوحات الهندسية والجيولوجية من قِبل أوكربورفود، وبعثة خاركيف الجيولوجية التابعة لصندوق دنيبروجيولوجي، وخارجيبوترانس، وهيدروبروجيكت، وتيبلويلكتروبرويكت، وبيفدينهيبروشاخت ، وبيفدينهيبرورودا، وترانسفودوبود، وبرومترانسنديبرورويكت، وجيبروتراكتوروسيلهوسبماش، وجيبروستال، وخاركيفجدينتي، وفودوكانالنديبرورويكت، وأوكرنافتوغازروزفيدكا. كما شاركت جيبروتسمنت وأوكرهيبروكومونبود في الاختبارات. تم تنفيذ أعمال التصميم المتعلقة بشبكات الهندسة الخارجية، وإعادة تنظيم المرافق تحت الأرض، وتطوير الموقع، ونقل مسار الترام من قبل شركات Kharkivproekt وEnergomerezproekt وUkrhiprokomunbud، بالتعاون مع متخصصين من الخدمات البلدية في المدينة. ^{[ 21 ]}

في ربيع عام ١٩٦٦، بدأت أعمال الحفر لدراسة التربة وخصائصها. حُددت المواقع الأولية في خولودنا هورا ، ومحطة السكة الحديد الجنوبية ، وساحة تيفيليفا (ساحة الدستور حاليًا). لاحقًا، استمر العمل على امتداد أجزاء أخرى من الخط. ووُفرت بيانات المسح الجيولوجي للمصممين. وفقًا للخطة الأولية، كان من المقرر أن تقع محطة "السوق البلدي" بالقرب من كاتدرائية البشارة ، ومحطة "المركز" بالقرب من المطعم المركزي. إلا أن الظروف الهيدروجيولوجية المحلية لم تكن مواتية. خلال التعديلات، تقرر تمديد الجزء الغربي من الخط إلى خولودنا هورا، وجعل المحطة النهائية في شارع سفيردلوف (بولتافسكي شلياخ حاليًا)، ونقل محطة "السوق البلدي" إلى مكان أقرب من السوق بالقرب من مبنى بودينوك "أوديا" (دار التجارة حاليًا)، ووضع محطة "المركز" في الجزء الشمالي من ساحة تيفيليفا. في 29 أبريل 1966، تمت الموافقة على هذه التعديلات في اجتماع فني لمجلس مدينة خاركيف، حضره أعضاء اللجان الحزبية الإقليمية والمحلية ورؤساء منظمات المقاولين. ^{[ 21 ]}

في عام ١٩٦٧، وضعت شركة متروجيبوترانس خططًا تتضمن خيارين لإنشاء مترو الأنفاق: مترو حضري تقليدي، وآخر يسمح بتشغيل القطارات على خطوط السكك الحديدية في الضواحي. وكان من شأن الخيار الثاني أن يربط بشكل أساسي منطقة زاليوتين باتجاهي ليوبوتين وزولوتشيف ، ويربط شرقًا بمحطة "لوسيف" التي توفر الوصول إلى اتجاه تشوهويف . وكان هذا الخيار سيتطلب عربات قطارات جديدة، وأنفاقًا ذات أقطار أكبر، وأرصفة أطول. وكانت الخبرة في مثل هذه المشاريع في الاتحاد السوفيتي محدودة، في حين كانت أنظمة المترو التقليدية تعمل ^بالفعل في موسكو ولينينغراد وكييف . ^[^٢١^]^[ ٢٢ ^]

استنادًا إلى حسابات سابقة، خُطط لبناء 45 كيلومترًا من السكك الحديدية بحلول عام 1980. وقُدّرت تكلفة نظام النقل المشترك بين المدينة والضواحي بـ 149.3 مليون روبل، بينما بلغت تكلفة المترو التقليدي 216.9 مليون روبل . ونظرًا لانخفاض ميزانية الخيار المشترك وقصر فترة استرداد التكلفة، تم اختياره. وشملت مزاياه سهولة الوصول، إذ يسمح لسكان الضواحي بالوصول إلى المدينة دون الحاجة إلى تغيير القطارات. إلا أن التخطيط التفصيلي كشف عن عيوب. تمثلت المشكلة الرئيسية في تطوير نموذج جديد من القطارات الكهربائية، المُسند إلى شركة " ريغاس فاغونبوفيس روبنيتسا" ، والذي لن يكون جاهزًا للإنتاج الضخم إلا بعد 6-7 سنوات، في حين كانت خاركيف بحاجة ماسة إلى حل عاجل. نجح السكرتير الأول للجنة الإقليمية للحزب الشيوعي السوفيتي، هريغوري فاشينكو ، في الدفاع عن فكرة المترو الداخلي أمام رئيس وزراء الاتحاد السوفيتي أليكسي كوسيجين . بعد ذلك، وافق المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي على خيار المترو التقليدي، ثم وافقت عليه الإدارة العليا للخبرة التابعة للجنة الدولة للبناء. لوحظ أن إنشاء مترو داخلي سيتيح استخدام القطارات المجربة ويضمن استمرار الخدمة دون انقطاع. في فبراير 1967، أحال مجلس وزراء جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفيتية مهمة التصميم إلى مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي. ^{[ 21 ]}

بحسب خطط عام 1967، كان من المقرر أن تشمل المرحلة الثانية جزءًا من خط أوليكسيفسكا ، متقاطعًا مع خط سفيردلوفسكو-زافودسكا عند محطة "المركز"، وممتدًا شمالًا ليشمل المحطات التالية: حديقة شيفتشينكو (الآن جامعة )، ساحة دزيرجينسكي (الآن ديرجبروم )، معهد الجبل (الآن ناوكوفا )، بوتانيتشني ساد ، بافلوف بولي (الآن 23 سيربنيا )، محطة غير مسماة (الآن أوليكسيفسكا )، وأوليكسيفكا (الآن بيريموها ). كما تضمنت المرحلة الثانية خط ليفادا - المطار ، مع محطات مخططة: محطة غير مسماة (مُخطط لها حاليًا باسم ديرزهافينسكا )، بروسبكت هاهارينا (مُخطط لها لاحقًا باسم كاشتانوفا )، بايرونا (مُخطط لها حاليًا باسم أوديسكا )، وأوسنوفا (مُخطط لها حاليًا باسم موتيل دروجبا). ^{[ 21 ]}

تضمنت المرحلة الثالثة من مشروع مترو خاركيف افتتاح خط جديد وتوسيع الخطوط القائمة. وكان من المقرر تمديد خط أوليكسيفسكا جنوبًا ليشمل المحطات التالية: محطة لم يُسمَّ بعد (يُتوقع حاليًا أن تُسمى ساحة أوريتسكو )، ومصنع شيفتشينكو (يُتوقع حاليًا أن تُسمى نوفوبافارسكا )، ونوفوسيلفكا (يُتوقع حاليًا أن تُسمى نوفوزانوف ). كما كان من المقرر ربط محطتين لم يُسمَّيا بعد على خطي أوليكسيفسكا وليفادا عبر محطة تبادل تُسمى هريكيفسكا. وكان من المخطط أيضًا تمديد خط سفيردلوفسكو-زافودسكا إلى زاليوتين في المرحلة الثالثة. كان خط سالتيفسكا ، في مرحلة التخطيط، يختلف عن تصميمه الحالي؛ إذ كان من المقرر أن يمتد شرقًا من حديقة شيفتشينكو دون انعطافات، وأن يشمل المحطات التالية: خاركيف ( ياروسلافا مودروهو حاليًا )، وخاركيف إمبانكمنت، وجورافليفكا ( كييفسكا حاليًا شمالًا قليلًا )، وأكاديميكا بافلوفا ، وأفتوسترادا، وسالتيفسكا ، وسادي. إلا أن الربط مع خط "هريكيفسكا" كان معقدًا للغاية، لذا تم بناء الخطين ليتقاطعا عند محطة "سنتر"، ووُجّه خط سالتيفسكا نحو الشمال الشرقي بدلًا من الشرق. ^{[ 21 ]}

بناء

تم اتخاذ قرار بناء المرحلة الأولى من مترو خاركيف في 29 أبريل 1968. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

في يونيو 1968، وصل أول عمال بناء مترو الأنفاق إلى خاركيف من باكو وكييف ، إلى جانب عمال المناجم من أحواض الفحم في دونيتسك وموسكو . ^[²¹^]

في 15 يوليو 1968، تم وضع أول بئر في شارع سلوفيانسكا، بالقرب من محطة خاركيف-باساجيرسكي . ^{[ 21 ]}

في 23 أغسطس، بمناسبة الذكرى الخامسة والعشرين لتحرير خاركيف من النازيين ، بدأت أعمال التنقيب في المحطة التي كانت تسمى مؤقتًا بالمركز (الآن ميدان كونستيتيوتسي ). ^{[ 21 ]}

بحلول نهاية ديسمبر 1968، تم إنفاق أول مليون روبل على بناء مترو خاركيف. ^{[ 21 ]}

بحلول أواخر فبراير 1969، وصلت فرق حفر الأنفاق إلى مسار النفق الأيسر بين محطتي ميدان كونستيتوتسي وبروسبكت هاهارينا . ^{[ 21 ]}

في 11 أغسطس 1969، بدأ تشغيل أول آلة حفر أنفاق في مشروع مترو خاركيف. وفي أغسطس من العام نفسه، بدأ العمل على محطة "السوق المركزي" ذات القبو الواحد. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

كان من أهم الإنجازات اختراق النفق لأول مرة، والذي تحقق في 10 أبريل 1970، عندما تم ربط النفق الأيسر، الذي تم إنشاؤه في تربة مشبعة بالمياه من جسر بوديلسكي، بالنفق الموجود في محطة ميدان كونستيتوتسي . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

في أكتوبر 1970، تم تأسيس إدارة الإنشاءات في خاركيف متروبود، والتي تضم قسمين للإنشاءات والتركيب، وقطاراً للإنشاءات والتركيبات تم نقله من آسيا الوسطى ، ومصنعاً للخرسانة المسلحة، ومستودعاً للمركبات، ومكتباً للعمليات، ومرافق لإصلاح المعدات وتأجيرها. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

انطلق أول قطار تجريبي للمترو على الخط مساء يوم 30 يوليو 1975. وفي 21 أغسطس، وقّعت اللجنة الحكومية شهادة قبول القسم الأول من المرحلة الأولى لمترو خاركيف، ومنحته تصنيف "ممتاز". شمل حجم العمل المنجز في القسم الأول أكثر من 23 كيلومترًا من الأنفاق، وثماني محطات تحت الأرض من ثلاثة أنواع مختلفة، وأكثر من 1.3 مليون متر مكعب من التربة المحفورة، ونحو 190 ألف متر مكعب من الخرسانة المسلحة (متجانسة ومسبقة الصب)، و31 ألف متر مربع من الرخام والجرانيت . جرى البناء في ظل ظروف هيدروجيولوجية صعبة: فقد بُنيت ست محطات و7 كيلومترات من الأنفاق في رمال متحركة وتربة أخرى مشبعة بالمياه، ومُدّت الأنفاق تحت نهرين، وأحياء حضرية مكتظة بالسكان، وشوارع ذات حركة مرور كثيفة. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

في 22 أغسطس/آب 1975، أُقيم تجمع جماهيري حاشد في محطة موسكوفسكي بروسبكت ، حيث قام رئيس مترو خاركيف، هو براتشون، بتسليم مفتاح مترو الأنفاق رمزياً إلى أول مدير لمترو خاركيف، م. يا. بيسونوف. وفي 23 أغسطس/آب 1975، في الذكرى الثانية والثلاثين لتحرير خاركيف من القوات النازية، فُتحت أبواب المترو للجمهور. وفي يومه الأول، نقل المترو 413 ألف راكب. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

تم افتتاح المرحلة الأولى من مترو خاركيف - خط سفيردلوفسكو-زافودسكا (الآن خط خولودنهيرسكو-زافودسكا) - رسميًا في 23 أغسطس 1975. وشمل القسم الذي يبلغ طوله 9.8 كيلومتر ثماني محطات، تمتد من شارع سفيردلوفا (الآن خلودنا هورا ) إلى موسكوفسكي بروسبكت (الآن تورباتوم ). ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

السنوات الأولى للتشغيل

بحلول مارس 1976، أنجز فريق العمليات جميع أعمال تشغيل وضبط المعدات في قسم الإطلاق الأول، الذي استوفى جميع مواصفات التصميم. وبلغت سرعة القطارات 40.4 كم/ساعة، وانخفضت الفواصل الزمنية بين القطارات خلال ساعات الذروة إلى ثلاث دقائق. وبحلول نهاية السنة الأولى من التشغيل، نقل مترو خاركيف ما معدله 300 ألف راكب يوميًا، ما يمثل أكثر من 10% من إجمالي حجم ركاب النقل الحضري في المدينة. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

في أكتوبر 1986، وافق أعضاء اللجنة الحكومية على إنشاء ثلاث محطات مترو جديدة - أكاديميكا بافلوفا ، وستودينتسكا ، وهيرويف براتسي - تغطي مسافة 3.6 كيلومتر. واستقبلت المحطات أول ركابها في 23 أكتوبر 1986. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

التطور الحديث

منذ عام 2016، وبعد افتتاح محطة بيريموها ، بدأ العمل على الجزء الممتد من متروبوديفنيكيف إلى أوديسكا . ويجري بناء الجزء الثالث من خط أوليكسيفسكا ، من متروبوديفنيكيف إلى أوديسكا (عند تقاطع شارع الفضاء وشارع أوديسكا)، باستخدام طريقة الحفر المفتوح مع جدار استنادي من العوارض الخشبية.

يجري إنشاء محطة ديرزهافينسكا (التي ستقع على شارع الفضاء بالقرب من تقاطع شارع تشوهويفسكا وزقاق زولوتوهو) دون تعطيل حركة المرور في المدينة. ومن المخطط بناء أنفاق بين محطتي ديرزهافينسكا وأوديسكا باستخدام طريقة الحفر المغلق. يبلغ الطول الإجمالي للقسم قيد الإنشاء باتجاه أوديسكا 3.5 كيلومتر. وسيبلغ طول كل مجمع محطة ما بين 650 و700 متر، ويشمل أرصفة، وردهتين، وفتحات تهوية، ومحطة فرعية للجر. ^{[ 48 ]}

عند اكتمال القسم الثالث، سيبلغ طول خط أوليكسيفسكا الإجمالي 14.4 كيلومترًا. ومن المتوقع أن يصل عدد الركاب اليومي إلى 40,000 راكب في محطة ديرزهافينسكا و160,000 راكب في محطة أوديسكا. وسيتم تزويد المحطات بالمياه عبر شبكات المياه في المدينة. يُموّل المشروع من قِبل المدينة، بقروض من البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير (160 مليون يورو) وبنك الاستثمار الأوروبي (160 مليون يورو). ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}

من المخطط إنشاء خط مترو الأنفاق باتجاه المطار كخط مرتفع، حيث سيُبنى المسار على جسر معلق على طول الجزيرة الوسطى لشارع الفضاء. وبالتحديد، في بعض أجزاء هذا المسار، لا يُعدّ الإنشاء تحت الأرض خيارًا عمليًا نظرًا للتكلفة الباهظة لنقل المرافق العامة والرغبة في تجنب هدم الممتلكات الخاصة. ^{[ 51 ]}

في ربيع عام 2019، أعلنت شركة هيونداي استعدادها للمشاركة في مناقصات بناء المرحلة الخامسة من الخط الثالث لمترو خاركيف، ومستودع أوليكسيفسكي، وشراء 85 عربة مترو.

في عام 2020، فازت شركة CRRC Tangshan الصينية بعقد لتوريد ثمانية قطارات، كل منها مكون من خمس عربات، لمترو خاركيف، وكان من المقرر تسليمها في عام 2022. يبلغ طول القطارات 96.7 مترًا وعرضها 2700 مليمتر، وتصل سرعتها القصوى إلى 80 كيلومترًا في الساعة. وتشمل الصفقة، التي أُعلن عنها في 27 مايو/أيار بقيمة 45 مليون يورو، توفير قطع الغيار والأدوات وخدمات الدعم. ^{[ 52 ]}

حتى مارس 2020، كانت المدينة قد أنجزت نفقين للتشغيل في الخط الفرعي الرابط بين محطة بيريموها والمستودع المستقبلي، بطول إجمالي 202 متر، ونفذت أعمال تنسيق الحدائق فوق هذين النفقين. وتعمل المدينة حاليًا على تجهيز المنطقة تمهيدًا لإنشاء المترو. وقد تم تجهيز موقع محطة أوديسكا ، ومن المقرر الانتهاء من أعمال الهدم وإزالة المخلفات في محطة ديرزهافينسكا المستقبلية بحلول أبريل. وقد تمت الموافقة على مشاريع بناء المحطتين الجديدتين، واجتازت جميعها التقييمات الحكومية والبيئية، وهي جاهزة الآن لطرح مناقصات دولية لاختيار المقاول العام.

تم تعليق عمليات مترو خاركيف في 17 مارس 2020 للحد من انتشار كوفيد-19 . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} وللتعويض عن توقف المترو، أجرت إدارة المدينة سلسلة من التغييرات على مسارات الترام والحافلات الكهربائية والحافلات العادية. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} أُعيد افتتاح المترو في 25 مايو 2020، مع إلزام الركاب بارتداء الكمامات أو أجهزة التنفس. ^{[ 19 ]}

خلال معركة خاركيف في الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، استُخدم مترو الأنفاق كملجأ من القنابل. ^{[ 20 ]} وفي 19 مايو/أيار 2022، أعلن عمدة خاركيف، إيهور تيريكوف، أن مترو الأنفاق سيُستأنف تشغيله، ودعا السكان إلى إخلاء المنطقة المحيطة به. ^{[ 53 ]}

نتيجةً لقصف خاركيف ، قررت السلطات المحلية في سبتمبر/أيلول 2023 استخدام جزء من مرافق محطات المترو لضمان استمرار التعليم الحضوري. ولهذا الغرض، جُهزت الغرف بعوازل صوتية وأنظمة تهوية وتدفئة. وبحلول أبريل/نيسان 2024، كان 2200 طالب وطالبة من المرحلة الابتدائية والإعدادية والثانوية يدرسون في الفصول الدراسية تحت الأرض. وفي عطلات نهاية الأسبوع، تُستخدم هذه المرافق لتنظيم دروس تحضيرية لأطفال ما قبل المدرسة. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}

بدأت اختبارات التصميم الجديد لقطار المترو في أبريل 2025. ومن المقرر تحديث عربات القطار لتتماشى مع نظام الألوان الخاص بوسائل النقل العام في خاركيف . يشمل التحديث إعادة تصميم المقصورة الداخلية مع تحسين المقاعد والإضاءة وشاشات عرض المعلومات الرقمية للركاب. أما الطلاء الخارجي فسيكون بألوان المدينة الرسمية، مما يجعل القطارات سهلة التمييز ويعزز الهوية البصرية للمترو. ^{[ 56 ]}

الخطط

بناء مفتوح لخط مترو Oleksiivska بين محطتي Serpnia و Oleksiivska الـ 23

بناء خط Oleksiivska في Oleksiivska Balka. منظر للنفق باتجاه Oleksiivka.

من المقرر تشغيل مستودع أوليكسيفسكي بحلول عام 2030، وبعد ذلك من المتوقع افتتاح محطتي ديرزهافينسكا وأوديسكا . وسيستمر بناء النفق في هذا الجزء جنوباً، حيث من المخطط إنشاء محطتي موتيل دروجبا وإيروبورت .

يُخطط أيضًا لتمديد خط سالتيفسكا : من متحف التاريخ ، سيمتد جنوبًا إلى ساحة أوريتسكو ، حيث سيتم تركيب مسارات دوران جديدة لتحسين تشغيل الخط. وإلى الجنوب منه، من المتوقع إنشاء محطة نوفوبافارسكا . وفي الجزء الشمالي من الخط، سيتم بناء محطة جديدة، دروجبي ناروديف ، تمهيدًا لربطه مستقبلًا بالخط الدائري .

من المخطط أيضاً تمديد خط خولودنوجيرسكو-زافودسكا باتجاه زاليوتينو من جهة، وباتجاه سخيدنا وروهانسكا وبيفدينا من جهة أخرى . سيتم تقييم جدوى إنشاء هذه المحطات في ثلاثينيات القرن الحالي، ومن المتوقع افتتاحها خلال تلك الفترة بناءً على وتيرة بناء المترو الحالية.

الخطوط والمحطات

يوجد حاليًا ثلاثة خطوط و30 محطة على النحو التالي: ^{[ 1 ]}

لا.	اسم	تم الافتتاح	طول	المحطات	متوسط المسافة بين المحطات
1	خط خولودنوهيرسكو-زافودسكا	23 أغسطس 1975	17.39 كم (10.81 ميل) ^[¹^]	13	1.449 كم (0.900 ميل)
2	خط سالتيفسكا	11 أغسطس 1984	10.39 كم (6.46 ميل) ^[¹^]	8	1.484 كم (0.922 ميل)
3	خط أوليكسيفسكا	6 مايو 1995	10.98 كم (6.82 ميل) ^[⁵⁷^]	9	1.3725 كم (0.8528 ميل)
المجموع:			38.1 كم (23.7 ميل) ^{[ 1 ]}	30

تفتح المحطات في الساعة 5:30 صباحًا وتغلق في الساعة 11:59 مساءً (يغادر آخر قطار في حوالي الساعة 12:10 صباحًا، حسب الخط) ولا توجد عمليات تشغيل في الليل باستثناء المناسبات الخاصة، مثل ليلة رأس السنة الجديدة، وخدمة عيد الفصح الليلية وما شابه ذلك.

تتخذ الخطوط شكل مثلث، حيث تقع جميع محطات التبادل في مركز المدينة، وتتفرع منها الخطوط شعاعيًا، وهو تصميم كلاسيكي للعديد من أنظمة مترو الأنفاق في الاتحاد السوفيتي السابق. يقع النظام بأكمله داخل حدود المدينة دون أن يمتد إلى مقاطعة خاركيف ، إلا أن مستودع أوليكسيفسكي الجديد، الذي لا يزال قيد الإنشاء، سيقع مباشرةً خلف حدود البلدية الحالية.

يحتوي كل خط على محطتي تبادل تربطانه بالخطين الآخرين، مما يتيح إمكانية الانتقال من أي خط إلى آخر برحلة واحدة. محطة فوكزالنا مُدمجة في محطة السكك الحديدية الرئيسية بالمدينة ، وتوفر الوصول إلى جميع أرصفة الركاب ومكاتب الصرافة وغيرها من المرافق دون الحاجة إلى الخروج إلى السطح. حاليًا، لا يُمكن ركوب القطارات على المسار الأول من المحطة من النفق الأرضي بسبب إجراءات التفتيش الأمني عند مدخل المحطة، ^{[ 58 ]} إلا في حالة تفعيل إنذار الغارات الجوية. ^{[ 59 ]}

جميع المحطات مزودة بمسارين يفصل بينهما رصيف جزيرة. تقع المحطات والخطوط تحت مستوى سطح الأرض باستثناء المسارات داخل المستودعات وجسر مترو واحد يربط محطتي كييفسكا وأكاديميكا باراباشوفا على خط سالتيفسكا . مع ذلك، لا يوفر الجسر أي إطلالة على المدينة لأنه مغلق بالكامل بجدران غير شفافة وسقف. اتُخذ قرار إغلاق المترو بالكامل لحمايته من تساقط الثلوج الكثيف الذي غالباً ما يحدث في الشتاء، وهو قرار أثبت صوابه في مناسبات عديدة، حين كان المترو الوسيلة الوحيدة لنقل الركاب في المدينة.

الخط 1 (خط خولودنوهيرسكو – زافودسكا)

هو أقدم وأطول خط في مترو خاركيف، ويتميز بأعلى معدلات استخدام وأقصر فترات زمنية. لونه أحمر.

شُيّد الخط على طول ما يُسمى "المحور المركزي" للمدينة، عابرًا إياها تقريبًا من الشرق إلى الغرب. يخدم الخط شارع بروسبكت هيرويف خاركوفا (الذي كان يُسمى في الحقبة السوفيتية شارع موسكوفسكي)، وهو شارعٌ كانت تتمركز فيه بعضٌ من أكبر الشركات في الاتحاد السوفيتي السابق (والذي يُطلق عليه غالبًا "زقاق العمالقة الصناعية")، بالإضافة إلى مراكز نقلٍ مهمة، والملعب الرئيسي للمدينة، وغيرها. وقد حلّ الخط، جزئيًا أو كليًا، محل خطوط الترام والحافلات الكهربائية التي كانت تشهد أعلى نسبة إقبالٍ على الركوب وقت إنشائه. ورغم أن نمط الإقبال على الركوب قد تغيّر بشكلٍ كبير منذ ذلك الحين، إلا أن الخط لا يزال أهم مسارٍ لنقل الركاب في المدينة.

يبدأ خط خولودنوهيرسكو-زافودسكا من منطقة خاركيف الصناعية الكثيفة، والمعروفة محلياً باسم مصنع جرارات خاركيف ، ويمتد على طول شارع بروسبكت هيرويف خاركوفا لست محطات (من إندستريالنا إلى توربوأتوم )، رابطاً أكبر شركات المدينة بالمناطق السكنية المجاورة. ثم يمر الخط عبر زافودسكا ، وهي منطقة صناعية كثيفة أخرى، ويصل إلى محطة سبورتيفنا ، حيث يمكن التبديل إلى محطة متروبوديفنيكيف على خط أوليكسيفسكا . كما توفر المحطة الوصول إلى ملعب ميتاليست، الملعب المركزي في خاركيف . بعد ذلك، يمر الخط عبر ليفادا ، وهو مركز نقل هام يقع بالقرب من مركز المدينة، ويمر عبر المركز التاريخي القديم لمحطتين، ميدان كونستيتيوتسي وتسنترالني رينوك . ثم يمر عبر مركزين كبيرين آخرين للنقل، وهما محطة السكك الحديدية الرئيسية في المدينة في فوكزالنا ، ومحطة كبيرة لحافلات الضواحي في خولودنا هورا .

من بين المحطات الثلاث عشرة التي تشكل الخط، ثلاث منها عميقة (ميدان كونستيتوتسي، فوكزالنا، وخولودنا هورا)؛ أما البقية فسطحية. يخدم الخط مستودع TCh-1 نيميشليانسكي ، الذي يضم أقدم عربات خاركيف من طراز Ezh3 و Em-508T ، وعددًا من القطارات المؤلفة من عربات 81-717/714 الأحدث ، وخمسة قطارات 81-710.1 تم تحديثها مؤخرًا.

تتراوح الفترات الزمنية بين الحافلات من دقيقة ونصف إلى دقيقتين خلال ساعات الذروة، ومن 3 إلى 5 دقائق بين كل حافلة وأخرى، وتمتد حتى 15 دقيقة بعد الساعة التاسعة مساءً. وخلال موسم العطلة الصيفية (من يونيو إلى أغسطس)، قد تكون الفترات الزمنية أطول.

تسير جميع القطارات على طول الخط بالكامل، من محطة إندستريالنا إلى محطة خولودنا هورا ، باستثناء رحلات قصيرة من خولودنا هورا إلى محطة توربوأتوم ومن توربوأتوم إلى إندستريالنا . تُجرى هذه الرحلات عادةً بين الساعة الثانية والثالثة بعد الظهر وفي وقت متأخر من المساء لاستبدال القطارات على الخط أو سحبها إلى المستودع خلال فترة الخدمة الليلية، حيث لا يمكن الوصول إلى الخط إلا عبر محطة توربوأتوم .

الخط 2 (خط سالتيفسكا)

يُعدّ خط سالتيفسكا تاريخيًا الخط الثاني في مترو خاركيف. ورغم أن خط أوليكسيفسكا قد تجاوزه من حيث طول الخط، إلا أن خط سالتيفسكا لا يزال في المرتبة الثانية من حيث عدد الركاب وتواتر الخدمة. لونه أزرق.

يشقّ الخط مدينة خاركيف تقريبًا على طول المحور الشمالي الشرقي-الجنوبي الغربي، بدءًا من مركز المدينة وانتهاءً بحي سالتيفكا في الشمال الشرقي. ظهرت أولى خطط إنشاء الخط في منتصف سبعينيات القرن الماضي، عندما بدأت المدينة بتطوير مساكن شاهقة على هضبة سالتيفكا، وهي منطقة واسعة ومسطحة تقع بالقرب من الحدود الشمالية الشرقية للمدينة. كان من المقرر أن تصبح هذه المنطقة أكبر حي سكني في أوروبا آنذاك. ومع ذلك، كان من المفترض أن يكون موقعها بعيدًا عن نقاط الجذب الرئيسية للركاب، مثل المناطق الصناعية ومراكز النقل والمرافق الترفيهية وما شابه. وهكذا، برزت الحاجة إلى ربط قوي بين الحي وأجزاء أخرى من المدينة.

تم إنشاء الخط بالتزامن مع تطوير خط سالتيفكا ، مما ساهم في خفض تكلفة الإنشاء بشكل ملحوظ. وقد تم بناء الجزء الممتد من أكاديميكا باراباشوفا إلى سالتيفسكا باستخدام طريقة الحفر والتغطية للأنفاق، وهي الطريقة الأقل تكلفة. وتشتهر المحطات الواقعة على الخط بتصميمها البسيط والفريد والجذاب. كما يضم الخط جسر المترو الوحيد في مترو خاركيف .

كان من المخطط في البداية تفرع الخط عند أكاديميكا باراباشوفا إلى فرعين، أحدهما يمر عبر سالتيفكا من الجنوب إلى الشمال (وهو قيد التشغيل حاليًا)، والآخر يمر عبر الحي من الغرب إلى الشرق. ووفقًا للخطط الأولية، كان من المفترض أن يسلك نصف القطارات القادمة من مركز المدينة الفرع الجنوبي الشمالي، والنصف الآخر الفرع الغربي الشرقي، بالتناوب. إلا أن الفرع الغربي الشرقي لم يُنشأ قط بسبب صعوبات مالية، ويُستخدم حاليًا خط الترام رقم 24 التابع لشركة خاركيف للحافلات الكهربائية كبديل له .

يبدأ خط سالتيفسكا من مركز المدينة التاريخي (القديم) عند محطة إيستوريتشني موزاي ، والتي توفر أيضًا إمكانية التبديل إلى ميدان كونستيتيوتسي على خط خولودنوهيرسكو-زافودسكا . بعد مغادرة المحطة، يصعد الخط صعودًا طويلًا وحادًا إلى محطة أونيفيرسيتيت الواقعة في قلب المركز التجاري (الجديد)، أسفل ساحة سفوبودي ، إحدى أكبر الساحات في أوروبا . توفر هذه المحطة إمكانية التبديل إلى محطة ديرزبروم على خط أوليكسيفسكا . ثم يمر الخط بمحطة أخرى في مركز المدينة، ياروسلافا مودروهو ، وينحدر بشدة إلى أدنى جزء في المدينة، جورافليفكا . بعد توقف قصير في جورافليفكا عند محطة كييفسكا ، يعبر الخط نهر خاركيف عبر جسر المترو ويدخل حي سالتيفكا . أما بقية المحطات، من أكاديميكا باراباشوفا إلى سالتيفسكا، فتقع داخل الحي، وتقع تقريبًا على نفس العمق (الضحل).

يتميز هذا الخط بزيادة ملحوظة في عدد الركاب خلال ساعات الذروة، وتأثير سوق باراباشوفو الكبير ، الذي يُعدّ أكبر سوق في أوروبا (يقع بالقرب من محطة أكاديميكا باراباشوفا ، التي استمد منها السوق اسمه). يعمل السوق من الساعة الثامنة صباحًا وحتى الثالثة عصرًا تقريبًا، مما يزيد من حركة الركاب بشكل كبير خلال ساعات الذروة الصباحية، وخاصة يوم الأربعاء، الذي يُعرف تقليديًا بيوم التخفيضات. كما يتميز الخط بنمط واضح من حيث عدد الطلاب: فمعظم مؤسسات التعليم العالي في خاركيف تقع حول محطات إيستوريتشني موزاي ، وأونيفرسيتيت ، وياروسلافا مودروهو ، بينما تقع مساكن الطلاب بالقرب من محطة ستودينتسكا . تُعدّ محطة سالتيفسكا مركزًا هامًا للنقل، حيث تربط المدينة بأهم خطوط الترام، كما تضم محطة حافلات للخطوط الضواحي.

من بين المحطات الثماني على الخط، ثلاث منها تقع على عمق كبير ( متحف التاريخ ، والجامعة ، وياروسلافا مودروهو )؛ أما البقية فتقع على عمق أقل. وتُعد ياروسلافا مودروهو أعمق محطة في الشبكة، حيث تقع على عمق 30 مترًا (98 قدمًا) تحت الأرض. يخدم الخط مستودع TCh-2 سالتيفسكي بقطارات من طراز 81-717/714 تعود إلى الحقبة السوفيتية، بالإضافة إلى قطار واحد محلي الصنع من طراز 81-7036/7037 . ويمكن الوصول إلى المستودع عبر محطة أكاديميكا باراباشوفا .

تتراوح الفترات الزمنية بين 3 و5 دقائق خلال ساعات الذروة، وبين 5 و6 دقائق بين الفترات، وتمتد حتى 20 دقيقة بعد الساعة 9 مساءً. وخلال موسم العطلة الصيفية (من يونيو إلى أغسطس)، قد تكون الفترات الزمنية أطول.

تسير جميع القطارات على طول الخط بالكامل، من إيستوريتشني موزاي إلى سالتيفسكا . ابتداءً من عام ٢٠٠١، وبسبب مشاكل في إمدادات الطاقة، كان ربع القطارات العاملة على الخط بين ساعات الذروة يخدم فقط الجزء الممتد من إيستوريتشني موزاي إلى أكاديميكا باراباشوفا . تم التخلي عن هذه الممارسة بنهاية عام ٢٠٠٢ عندما استقرت إمدادات الطاقة.

الخط 3 (خط أوليكسيفسكا)

يُعدّ خط أوليكسيفسكا أحدث خطوط مترو خاركيف، وهو الخط الثالث. بعد إنشاء مستودع "أوليكسيفسكا"، سيُصبح بإمكانه الوصول إلى مقاطعة خاركيف .

تم افتتاح خط أوليكسيفسكا في 6 مايو 1995، وكان يتألف في البداية من خمس محطات على القسم الممتد من متروبوديفنيكيف إلى ناوكوفا .

في 21 أغسطس 2004، تم افتتاح محطتين إضافيتين - 23 سيربنيا وبوتانيتشني ساد .

في 21 ديسمبر 2010، تم افتتاح محطة أوليكسيفسكا ، وفي 19 أغسطس 2016، تم افتتاح محطة بيريموها . ويجري التخطيط لمزيد من التوسعات للخط؛ وعلى وجه الخصوص، خصصت ميزانية الدولة الأوكرانية لعام 2019 مبلغ 30 مليون هريفنيا أوكرانية لمواصلة أعمال البناء. ^{[ 60 ]}

ابتداءً من عام 2026، خصص مجلس مدينة خاركيف ، ولأول مرة منذ بداية الغزو الروسي لأوكرانيا في عام 2022 ، أموالاً لبناء محطتي مترو ديرزهافينسكا وأوديسكا . ^[⁶¹^]

خط سالتيفسكو-زافودسكا

يُعدّ خط سالتيفسكو -زافودسكا الخط الرابع (المُقترح) لمترو خاركيف، ويُعتبر أيضاً المرحلة الأولى من "الخط الدائري". وهو مُوضّح على الخرائط الرسمية الحالية. ويتضمن مسار الخط في منطقة سكيدنا سالتيفكا أقساماً سطحية عند نقطة عبوره نهر نيميشليا. ^{[ 62 ]}

في مرحلة التصميم (مشروع أمر مجلس وزراء أوكرانيا "بشأن الموافقة على مفهوم برنامج بناء وتطوير شبكات المترو للفترة 2011-2020")، كان من المتوقع أن يربط الخط الرابع الأحياء المكتظة بالسكان في منطقة سالتيفسكي السكنية ويمتد إلى المنطقة الصناعية، مع تكرار جزئي لمسار الترام الحالي رقم 26.

تتضمن المرحلة الأولى من الإنشاء افتتاح محطتي تبادل: هيرويف براتسي -2 (للانتقال إلى خط سالتيفسكا ) وإيميني أو إس ماسيلسكوهو -2 (للانتقال إلى خط خولودنوجيرسكو-زافودسكا )، بالإضافة إلى العديد من المحطات على طول الطريق.

بما أن المسألة لم تُحل نهائياً، فقد تختلف قائمة المحطات المخطط لها باختلاف المصادر.

في البداية، كان من المخطط إنشاء فرع من محطة أكاديميكا باراباشوفا لخط سالتيفسكا على طول شارع يوفيليني، مع إنشاء محطات هفاردييتسيف شيرونينتسيف، وبروسبكت تراكتوروبوديفنيكيف، وسكيدنا سالتيفكا. ^{[ 63 ]}

مع ذلك، ووفقًا للخطة الرئيسية الجديدة لتطوير مدينة خاركيف، يُتوقع إنشاء خط مترو متكامل يمر عبر المنطقة الفرعية 602، من محطة سالتيفسكا على خط سالتيفسكا إلى محطة إيميني أو إس ماسيلسكوهو على خط خولودنوجيرسكو-زافودسكا . وقد طوّر هذا المشروع معهد "خاركيف ميتروبرويكت".

في 15 فبراير 2011، أعلنت إدارة مجلس مدينة خاركيف عن خطط لإنشاء خط مترو الأنفاق الدائري. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

حقائق وأرقام

في ليلة عيد الفصح، الموافق 19 إلى 20 أبريل 2009 (من الساعة 12:30 صباحًا إلى 2:00 صباحًا)، أُقيم حفل موسيقي لأوركسترا خاركيف الفيلهارمونية بقيادة المايسترو يوري يانكو على رصيف محطة أونيفيرسيتيت . ^{[ 66 ]} استقطب الحفل حوالي 5000 مستمع. وتم تسيير قطارات الأنفاق على جانبي الرصيف خلال الحفل حفاظًا على سلامة الحضور. وبعد انتهاء الحفل، انطلق القطاران في اتجاهين مختلفين لنقل الجمهور.

في مطلع أغسطس/آب 2009، في بهو محطة أونيفيرسيتيت ، بمناسبة الذكرى الرابعة والثلاثين لانتهاء بنائها، أُزيح الستار عن نصب تذكاري لعامل بناء المترو، والذي لُقّب فورًا بـ" الحطّاب الصفيحي ". يُمثّل النصب عاملًا من خردة المعادن والزنبركات، مُثبّتًا بقضيب حديدي، يرتدي خوذة بناء برتقالية اللون، على طراز ما بعد البنائية. ووفقًا لمدير المترو آنذاك، سيرغي موسيف ، فإنّ التمثال "يرمز إلى العمل الشاق لسكان المترو الذين يعملون تحت الأرض منذ سنوات". أما بالنسبة للركاب، فإنّ هذه الشخصية "لا تُخيف سوى الأطفال". وفي 3 فبراير/شباط 2010، نُقل النصب التذكاري إلى مبنى التحكم في المترو.

أما في عام 2020، فقد بلغ عدد ركاب مترو خاركيف 350 ألف راكب يومياً. ^{[ 3 ]}

يعمل في المترو 2300 موظف. ^{[ 67 ]}

نظراً لتضاريس المدينة غير المستوية، تقع محطات المترو على أعماق متفاوتة. ست من محطات النظام الثلاثين تقع في أعماق كبيرة، أما البقية فتقع في أعماق صغيرة. من بين المحطات العميقة، جميعها من نوع الأبراج باستثناء واحدة، أما البقية فتقع في أعماق صغيرة. تتكون المحطات الضحلة من أربعة عشر محطة ذات ثلاثة أعمدة وثماني محطات ذات قبو واحد. كان مترو خاركيف أول مترو يعرض تصميم القبو الواحد للمحطات الضحلة (للاطلاع على التفاصيل الفنية، انظر سكهودنينسكايا ).

يخدم المترو مستودعان يضمان 320 عربة تشكل 59 قطارًا مكونًا من خمس عربات (يبلغ طول جميع الأرصفة 100 متر بالضبط ). وفي عام 2015، تم إدخال قطارات جديدة إلى المترو. ^[⁶⁸^]

كان مترو خاركيف تابعًا مباشرةً لوزارة النقل الأوكرانية . وعلى عكس مترو كييف ، فإن مترو خاركيف غير مُخصخص، بل مملوك لشركة بلدية . وفي عام ٢٠٠٩، نقلت الوزارة إدارة المترو إلى إدارة المدينة.

محطة بيريموها - صاحبة الرقم القياسي لأطول فترة بناء في دول ما بعد الاتحاد السوفيتي . بدأ العمل في موقع بناء المحطة عام 1984، لكنها لم تُفتتح إلا عام 2016، أي بعد 32 عامًا من بدء العمل، مما يجعلها أطول مشروع محطة مترو تأخرًا في دول ما بعد الاتحاد السوفيتي. ^{[ 69 ]}

في يوليو 2012، تم الاعتراف بمترو خاركيف كأفضل مؤسسة في أوكرانيا لعام 2012. ^{[ 70 ]}

في عام 2026، سجل مترو خاركيف رقماً قياسياً عالمياً باستضافته لأكبر مجموعة من اللوحات في العالم المصنوعة باستخدام تقنية المينا الساخنة على النحاس. ^{[ 71 ]}

اللافتات والإعلانات

نظام المعلومات الخاص بمترو خاركيف منذ عام 2016.

إعلان صوتي للمحطة النهائية ( Industrialna ) على خط خلودنوهيرسكو-زافودسكا

في البداية، كانت الإعلانات في المحطات تُذاع باللغة الروسية فقط ، وهي اللغة الرسمية للاتحاد السوفيتي ، بينما كانت جميع اللافتات على محطات الخط الأول باللغة الأوكرانية ( التي تم ترويسها جزئيًا في النصف الثاني من ثمانينيات القرن العشرين). وبحلول عام 1997، أُعيد استخدام اللغة الأوكرانية بالكامل في أسماء المحطات ولوحات المعلومات، وخلال الاستعدادات لبطولة أمم أوروبا 2012 ، تم نسخها أيضًا بالأحرف اللاتينية . ^{[ 72 ]}

في عام 1987، تحول المترو إلى الإعلانات ثنائية اللغة ، ومنذ عام 1993، أصبحت الإعلانات تُبث باللغة الأوكرانية فقط. ^{[ 73 ]}

في عام 2012، وخلال بطولة أمم أوروبا 2012 ، تم بث الإعلانات باللغتين الأوكرانية والإنجليزية . وبعد انتهاء البطولة، توقف بث الإعلانات باللغة الإنجليزية. ^{[ 74 ]}

في 28 نوفمبر 2021، توفي الصحفي والمذيع المرموق في إذاعة خاركيف، يوري فاسيلوفيتش فيرتشينكو، على رصيف محطة كييفسكا . وقد استُخدم صوته في الإعلانات في المحطات وفي قطارات المترو لأكثر من 40 عامًا - منذ افتتاح المترو وحتى عام 2016. ^{[ 75 ]}

في سبتمبر/أيلول 2023، استُبدلت النقوش الروسية المتبقية على جدران محطات مترو خاركيف بنقوش باللغة الأوكرانية . ^{[ 76 ]} وفي 29 أبريل/نيسان 2024، أُعيد تسمية محطتي بوشكينسكا وبيفديني فوكزال إلى ياروسلافا مودروهو وفوكزالنا على التوالي. ^[⁷⁷^] وفي 26 يوليو / تموز 2024، أُعيد تسمية محطات هيرويف براتسي وزافود إيميني مالشيفا وبروسبكت هاهارينا إلى سالتيفسكا وزافودسكا وليفادا على التوالي. ^[⁷⁸^]

عربات السكك الحديدية

قطار كهربائي مؤلف من عربات Ezh3 / Em-508T مطلية بألوان الذكرى الخامسة والسبعين للنصر العظيم على خط خولودنوهيرسكو-زافودسكا

القطار الكهربائي Ezh3 الذي تم تجديده على خط خلودنوهيرسكو-زافودسكا

القطار الكهربائي الجديد 81-7036/7037 في محطة ياروسلافا مودروهو

لا يقتصر أسطول قطارات الركاب على 77 عربة قديمة من طراز Ezh3 ، و40 عربة من طراز Em-508T ، و112 عربة من طراز 81-717/714 ، و28 عربة من طراز 81-717.5/714.5 ، بل بدأ مترو خاركيف منذ عام 1992 بشراء 20 عربة من طراز 81-718/719 ، و5 عربات من طراز 81-718.0/719.0 ، و15 عربة من طراز 81-718.2/719.2 ، والتي تتميز بأداء تقني واقتصادي مُحسّن، فضلاً عن راحة مُعززة للركاب. ^{[ 79 ]}

في يوليو 2015، استلم مترو الأنفاق مجموعة قطارات جديدة من طراز 81-7036/7037 . ^{[ 80 ]}

في الأول من سبتمبر 2017، بدأ خط خولودنوجيرسكو-زافودسكا تشغيل 25 عربة من طراز Ezh3 تم تحديثها (صُنعت أصلاً في الفترة 1974-1975). تم تركيب مكونات ومحركات جديدة، وتم تجديد كل من الهيكل الخارجي والداخلي.

من المخطط شراء قطارات ذات ممرات مفتوحة (ممرات بين العربات)، ^{[ 81 ]} وهو أمر كان مُخططًا له حتى قبل الغزو الروسي لأوكرانيا . ^{[ 82 ]} وعلى غرار مترو كييف ، من المخطط نقل عربتين من طراز "نوميرني" ^{[ 83 ]} من مترو وارسو . ^{[ 84 ]}

لأغراض عمليات الخدمة، تشمل عربات السكك الحديدية 4 عربات محركات من نوع AGMu، و4 قاطرات محركات من نوع DMm، وعربة محركات واحدة من نوع ALg، وعربة محركات واحدة من نوع DGKU للعمل على خطوط السكك الحديدية السطحية في المستودع، وعربة واحدة من نوع Ez3 لعمليات المناورة داخل المستودع. ^{[ 79 ]}

حتى 20 يونيو 2022، كانت عربة قياس المسار من النوع "د" رقم 2302 (العربة الوحيدة من هذا النوع في مترو الأنفاق) قيد الاستخدام، ^{[ 79 ]}^{[ 85 ]} . وقد دُمرت بالكامل ليلة 20-21 يونيو عندما أصاب صاروخ مستودع نيميشليانسكي خلال الهجوم الصاروخي على خاركيف . ^{[ 86 ]}

يكتب	الشركة المصنعة	منذ
Ezh3 ، Em-508T	مصنع ميتيشي لبناء الآلات	1975
81-717/714 81-717.5/714.5	ميتيشي مصنع بناء الآلات / متروواغونماش مصنع لينينغراد لصناعة العربات (LVZ)	1984 (81-717/714) 1989 (81-717.5/714.5)
81-718/719 81-718.0/719.0 81-718.2/719.2	متروواغونماش	1992 (81-718/719) 1998 (81-718.0/719.0) 2003 (81-718.2/719.2)
81-7036/7037	KVBZ	2015
81-710.1 (Ezh3 المُحدث، Em-508T)	مصنع ميتيشي لبناء الآلات (القطارات الأصلية) مستودع سالتيفسكي (التحديث)	2017

التذاكر

جهاز لإعادة شحن بطاقة النقل الموحدة (التذكرة الإلكترونية)

بطاقة النقل الموحدة الإلكترونية

رفضت شركة مترو بيع التذاكر عبر مكاتب التذاكر في عام 2010. ^{[ 87 ]} وبدلاً من صناديق الدفع النقدي، تم تركيب آلات بيع التذاكر وآلات شحن البطاقات الإلكترونية في كل محطة. بدأ تركيب الآلات الأوتوماتيكية في محطة ميدان كونستيتوتسي على خط خولودنوهيرسكو-زافودسكا .

تبلغ تكلفة الرحلة الواحدة 8.00 ₴ بغض النظر عن الوجهة وعدد مرات التوقف داخل المترو.

يمكن دفع ثمن الرحلة عن طريق:

تذاكر ورقية تحمل رمز شريطي
بطاقة بدون تلامس - تذكرة إلكترونية
بطاقة مصرفية لا تلامسية (بالإضافة إلى هاتف ذكي أو أي جهاز آخر يدعم تقنية NFC ) على البوابات الدوارة ذات اللون الأزرق مباشرة

يمكن شراء التذاكر الإلكترونية أو تذاكر الباركود الورقية باستخدام أجهزة الدفع الموجودة في المحطات. تقبل هذه الأجهزة الدفع النقدي فقط. كما يمكن استخدام التذاكر الإلكترونية في ترام خاركيف ، وحافلات الترولي، والحافلات الحمراء التابعة للبلدية.

أصبح استخدام نظام المترو، إلى جانب جميع وسائل النقل العام البلدية، مجانيًا ابتداءً من 24 فبراير 2022.

خريطة الشبكة

. } } GROUP BY ?id ?link ?idLabel ?length ?hexcolor ?idhexcolor \"}, { \"type\": \"ExternalData\", \"service\": \"geopoint\", \"properties\": { \"marker-symbol\": \"rail-metro\", \"marker-size\" : \"small\"}, \"query\": \"SELECT DISTINCT ?id ?geo ?marker_color (if(BOUND(?image), concat('[[File:', substr(str(?image), 52, 400), '|300px]]'), ?typeLabel) as ?description) (if(BOUND(?link), concat('[[', substr(str(?link),31,500), '|', ?idLabel, ']]'), ?idLabel) as ?title) WHERE { VALUES ?sqid { wd:Q673320 } { ?id p:P5817/ps:P5817 wd:Q55654238; wdt:P81/wdt:P16*|wdt:P1192/wdt:P16* ?sqid; wdt:P625 ?geo. } MINUS { ?id (p:P81 | p:P1192) ?stmt . ?stmt ps:P81|ps:P1192 ?rel . ?rel p:P16* ?sqid . ?stmt pq:P5817 ?state . FILTER (?state != wd:Q55654238) } MINUS { VALUES ?not { wd:Q6501349 } ?id wdt:P31/wdt:P279* ?not. } OPTIONAL { ?id wdt:P18 ?image. } OPTIONAL { ?sqid wdt:P465 ?idhexcolor. } OPTIONAL { ?sqid wdt:P462/wdt:P465 ?hexcolor. } OPTIONAL { ?id wdt:P81 ?line .?line wdt:P465 ?color . } BIND(COALESCE(?color,?idhexcolor,?hexcolor,'5c72f2') as ?marker_color) SERVICE wikibase:label { bd:serviceParam wikibase:language 'en,mul' . ?id rdfs:label ?idLabel . } OPTIONAL {?link schema:about ?id. ?link schema:isPartOf . } }\" }]"}}"> رسم خريطة

انظر أيضاً

ملحوظات

↑ أقيم حفل الافتتاح الرسمي في 22 أغسطس، وتم افتتاح نظام المترو للجمهور في 23 أغسطس.

مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 الموقع الرسمي مؤرشف بتاريخ 12 أكتوبر 2019 في Wayback Machine (24 يونيو 2019) (باللغة الأوكرانية)
^ "مدينة هاركوفسكي" . Строительный онлайн- Resources (باللغة الروسية). مؤرشفة من الأصلي في 4 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 .
1 2 3ARІВ. إجازة[ نقل الركاب في منطقة خاركيف – الأرشيف ] . kh.ukrstat.gov.ua (باللغة الأوكرانية). Головне управлиння statistики у Харакивський области [رئيس دائرة الإحصاءات لمنطقة خاركيف] . تم الاسترجاع في 24 يونيو 2019 .
↑ "البنية التحتية المجتمعية لمدينة هاركوفسكي"" . www.metro.kharkov.ua . تم الاسترجاع 29 فبراير 2024 .
↑ "تقترح مجموعة CP «مدينة هاركوفسكي» إصدارًا جديدًا" . www.metro.kharkiv.ua . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2026 .
↑ "محطات فتح البيانات الرئيسية بمترو "أليكسيفسكايا"" . مؤرشفة من الأصلي في 11 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2010 .
^ "حقائق عن العاصمة" . مؤرشفة من الأصلي في 11 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .
^ كالينيتشيف ف. ص. (1988). "التكنولوجيا الجديدة وإدارة الأتمتة في مدينة متروبوليتان" (PDF) . Метрополитены (PDF) (بالروسية) (5000 طبعة). م: "النقل". ص. 277. ردمك 5-277-00113-1تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 7 يناير 2023.
↑تنقلات المسافرين في 2017[ نقل الركاب عام 2017 ] . kh.ukrstat.gov.ua (باللغة الأوكرانية). Головне управлиння statistики у Харакивський области [رئيس دائرة الإحصاءات لمنطقة خاركيف] . تم الاسترجاع في 24 يونيو 2019 .
^ "أول مرة (1968–1975) | مترو الأنفاق" . مترو مير . 23 أبريل 2017 . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2020 .
↑ "مواصلات هاركوف. أخبار. في المدينة POYAVILOSь CP «مدينة هاركوفسكي»" . gortransport.kharkov.ua . تم الاسترجاع 13 يناير 2024 .
^ "نقل مدينة هاركوف. أخبار. منذ عام 2011، تجاوزت مدينة هاركوفسكي 250 مليون مسافر" . gortransport.kharkov.ua . تم الاسترجاع 13 يناير 2024 .
^ "نسخة أرشيفية" . أرشفة من الأصلي في 17 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 2 يناير 2019 .
1 2 "البروتوكول رقم 3 يهدف إلى حماية لجنة حماية البيئة من التخفيضات غير المتوقعة في مكافحة فيروس كورونا الجديد كوفيد-19 على أرض هاركوفا" . يقع موقع المكتب في مدينة هاركيفسكي على بعد 100 متر، من سماء المدينة، في أعلى لجنة . 17 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2020 .
1 2 "تم الانتهاء من العمل في مدينة هاركوفسكي | الوضع الراهن" . الوضع الراهن . 2 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2020 .
1 2 "في هاركوفي تبث تيمتشاسكو اسمًا بحريًا صغيرًا لنقل الركاب | أوبرادور" . يقع موقع المكتب في مدينة هاركيفسكي على بعد 100 متر، من سماء المدينة، في أعلى لجنة . 17 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2020 .
1 2 ""نقل الركاب المتنقل المسمى تيمتشاسكو" . يقع موقع المكتب في مدينة هاركيفسكي على بعد 100 متر، من سماء المدينة، في أعلى لجنة . 17 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2020 .
1 2 "الرحلة القادمة إلى المسمى رقم 67 بتاريخ 17.03.2020 بعنوان ""الرحلة البحرية الأخيرة التي تحمل اسم تيمتشاسكو" النقل»" . يقع موقع المكتب في مدينة هاركيفسكي على بعد 100 متر، من سماء المدينة، في أعلى لجنة . 18 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2020 .
1 2 مترو الأنفاق يستأنف العمل في كييف وخاركيف: شرح قواعد السلامة الجديدة (صورة) ، وكالة أنباء يونيا (25 مايو 2020)
1 2 إبستين، جيك. "فيديو: حشود من الأوكرانيين يختبئون من الغارات الجوية في محطة مترو الأنفاق" . بزنس إنسايدر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2022 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 " مشاريع مترو هاركوفسكو" . أرشفة من الأصلي في 12 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2016 .
1 2 3 4 5 6 7 ديمتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .
1 2 ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .
↑ دميتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .
^ ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .
↑ دميتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .
^ ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .
↑ دميتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .
^ ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .
↑ دميتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .
^ ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .
↑ دميتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .
^ ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .
↑ دميتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .
^ ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .
^ "أنا. О.С. Масельского" . www.metro.kharkiv.ua . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2026 .
^ ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .
^ مجلس الوزراء الروسي وزارة الخارجية الأوكرانية في 6 تشرين الثاني (نوفمبر) 2009 ص. № 997-r «التقدم المحرز في المجمع الرئيسي لمجمع سكني في مدينة هاركوفسكي الحضرية» المناطق الأرضية م. خاركوفا»
↑ مدينة خاركيفسكي ستنتقل إلى رحلة بديلة مشتركة — وزارة النقل (بالروسية)
↑ مدينة هاركوفسكي تتجه إلى مدينة هاركوفا الحضرية — ي. تيموشينكو (بالروسية)
↑ مكتب مدينة هاركيفسكي الحضري يستعد للغموض العميق في 25 ربيعًا
↑ قانون تنظيم المدن حول إعادة صياغة المدينة في قلب المدينة
^ Миська рада поминяє назву harkiвської пидземки أرشفة 4 مارس 2016 في آلة Wayback . (بالروسية)
↑ في الغموض يلقب بـ CP «مدينة هاركوفسكي»
^ Рейтинг метрополитенив свиту أرشفة 2009-06-26 في آلة Wayback. (بالروسية)
↑ خاركيفسكي ميتروبوليتن – дeringавне пидpriємство року (بالروسية)
↑ "مشروع إنشاء مشروع استثماري محتمل في هاركوفي" .(باللغة الروسية)
↑ "هاركييف يتوجه إلى التجارة العالمية من خلال مترو الأنفاق" . هاركييف تايمز (باللغة الأوكرانية). 12 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 14 مارس 2020 .
↑:02خطأ في الاستشهاد: تم استدعاء المرجع المسمى ولكن لم يتم تعريفه مطلقًا (انظر صفحة المساعدة ).
^ "قد لا يكون هناك أي حديث عن مترو الأنفاق الجديد في هاركوفي، بل من خلال ثلاث أعمدة — م. دوبكين" . (باللغة الروسية)
^ "قد لا يكون هناك أي حديث عن مترو الأنفاق الجديد في هاركوفي، بل من خلال ثلاث أعمدة — م. دوبكين" . (باللغة الروسية)
↑ "شركة السكك الحديدية الكندية تفوز بعقد قطار مترو خاركيف" . جريدة السكك الحديدية الدولية .
↑ بوبيان، جيسون (19 مايو 2022). "عمدة خاركيف يقول إن الوقت قد حان للانتقال من محطات مترو الأنفاق في المدينة" . NPR . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2022 .
↑ "نوفين هاركوفا - ميتروسكولا تؤمن لكل هذه الأشياء، منطقة المدرسة الخاصة - تيريهوف | أقوال هاركوفا الجديدة اليوم " . الوضع الراهن (باللغة الأوكرانية). 12 يناير 2026. دوى : 10.2023/metroskola-vidkrita-dlya-vsix-ditei-zokrema-ucniv-privatnix-skil-terexov . تم الاسترجاع في 13 يناير 2026 .
↑ "التعليم في مترو الأنفاق: الأطفال الأوكرانيون يتلقون دروسهم في محطات المترو" . صحيفة الغارديان . 27 سبتمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2023 .
↑ "من الأعشاب والملصقات الجميلة: في مدينة هاركوفا، ستختبر مقالًا جديدًا" . Kh.vgorode.ua . 23 أبريل 2025.
↑مترو. خط أليكسيفسكايا[ مترو. خط أوليكسيفسكا ] . gortransport.kharkov.ua (بالروسية). Харьков transportный [نقل خاركيف]. 2018 . تم الاسترجاع في 24 يونيو 2019 .
↑ "Укзализниця посилює заhonди безпеки на зализничному вокзали Хаrkovа" [ السكك الحديدية الأوكرانية تنفذ سياسة أمنية أكثر صرامة في محطة سكة حديد خاركيف ] . السكك الحديدية الأوكرانية (باللغة الأوكرانية). 15 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع 24 ديسمبر 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
↑ "الحصول على أفضل خدمة توصيل للحافلات الكهربائية خلال ثلاث ساعات" [ أوضحت السكك الحديدية الأوكرانية كيف ستعمل قطارات المسافات الطويلة وقطارات الضواحي أثناء إنذارات الغارات الجوية ] . АarmияInform (باللغة الأوكرانية). 18 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 24 ديسمبر 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
^ "ميزانية 2019 تتجه نحو الملياردير غريفين على مترو الأنفاق في دنيبري — Finance.ua" . news.finance.ua . 1 يوليو 2019 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .
^ "تمديد خطوط العاصمة في هاركوف. من المقرر عقده في عام 2025، تعاقدات جديدة في عام 2026" . DUMKA.MEDIA (بالروسية) . تم الاسترجاع في 13 يناير 2026 .
↑ "في خطة هاركوفا، تم تصميم خط مترو جديد" . أوكرانيا كومونالينا . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .
↑ "كودا بروتيانيتسيا هاركوفسكي مترو" . مؤرشفة من الأصلي في 23 يونيو 2013 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .
^ "يريد هاركوف أن يرحب بكلوم متروبوليتان كما في موسكو" . Новостей.COM (باللغة الروسية). 16 فبراير 2011 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .
↑ "مترو بناء هاركوفسكي حتى عام 2031. موقف مشروع سبيسكو" . РЕДПОСТ (بالروسية) . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .
↑ "من تشيكوفسكي إلى فرقة البيتلز: كيفية سماع الموسيقى بالمترو، عرض أوركسترا هاركوفسكي فيلارمونيا" . mediaport.ua . تم الاسترجاع في 7 يناير 2024 .
↑ "موقع المكتب CP «مدينة هاركوفسكي»" . www.metro.kharkov.ua . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2021 .
↑ مترو خاركيف يدشن قطارًا جديدًا. مؤرشف في 20 أكتوبر 2016 في Wayback Machine ، مجلة Railway Gazette International (24 أغسطس 2015)
↑ "أعلنت صحيفة هاركوف عن إنشاء محطة مترو "مترو" لمدة 24 عامًا" (صورة)" . www.unian.net (بالروسية). 4 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .
↑ "اسم مدينة هاركوفسكي هو أفضل خيار للسنة الماضية" . РЕДПОСТ (بالروسية) . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .
↑ "لقد قامت مدينة هاركوفسكي بتركيب سجل مصغر من خلال تقنية رائعة" . DUMKA.MEDIA (بالروسية) . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .
↑ خطة خاركيفسكي الحضرية إلى نوفمبر 2012، ورقة صفائح المعلومات على جداول البيانات (بالروسية)
^ "مترو يوركوفسكي | مترو مير" . mirmetro.net (بالروسية) . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .
^ بافلوفسكيا، كاترينا (29 نوفمبر 2021). """بصراحة، هناك شيء آخر يحدث". هل مترو هاركوفسكي - من هو؟ (صورة)" . Город Х (باللغة الأوكرانية) . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .
^ "الديكتاتور يوري فيرشينكو: لقد كان رائعًا في مترو الأنفاق بعد 40 دقيقة" . نجاح باهر. هاركيف . 28 نوفمبر 2021.
↑ «مترو خاركوف يتخلص من اللغة الروسية» (باللغة الأوكرانية). SQ. 28 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2023 .«إزالة النجوم من محطة مترو أرميسكايا» (باللغة الأوكرانية). SQ. 28 سبتمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 28 سبتمبر 2023 .«إزالة الطابع الروسي عن محطة مترو في خاركوف» (باللغة الأوكرانية). SQ. 28 سبتمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 28 سبتمبر 2023 ."تغيير اسم محطة مترو في خاركوف (صورة)" (باللغة الأوكرانية). SQ. 28 سبتمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 28 سبتمبر 2023 .
↑ «في خاركيف، أُعيد تسمية محطتي مترو الأنفاق «بوشكين» و«المحطة الجنوبية»» . أوكرينفورم (باللغة الأوكرانية). 29 أبريل 2024. تاريخ الاطلاع: 30 أبريل 2024 .
↑ «خاركيف تعيد تسمية 3 محطات مترو، ونحو 50 شارعاً بهدف «إزالة الطابع الروسي» عن المساحات العامة» . صحيفة كييف إندبندنت . 26 يوليو 2024. تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2024 .
1 2 3 "هاركوف، العاصمة - قائمة أفضل المواقع" . ترانس فوتو . مؤرشفة من الأصلي في 26 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2022 .
^ "حصلت مدينة هاركوفسكي على قصيدة جديدة" . مؤرشفة من الأصلي في 3 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2015 .
↑ "كيف في لندن. عرضت مدينة كركوك مترو الأنفاق مع المعارف المميزة" . biz.nv.ua (باللغة الروسية). مؤرشفة من الأصلي في 4 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2023 .
↑ "مدينة هاركوفسكي تشتري السفن في أوروبا" . 2day.kh.ua (بالروسية). مؤرشفة من الأصلي في 4 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2023 .
↑ اسم "نوميرني" غير رسمي. المصدر لا يحدد الطرازات الدقيقة.
↑ "طائرة فارشافا تسبق مدينة هاركوف بمتروين اثنين" . cfts.org.ua (باللغة الروسية). 4 أغسطس 2023. مؤرشفة من الأصلي في 4 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2023 .
↑ "موقع مدينة هاركوفسكي" . مير مترو (بالروسية). 1 يونيو 2018. مؤرشفة من الأصلي في 22 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2022 .
^ "خاركوف، مترو فاجون رقم 2302" . ترانس فوتو . مؤرشفة من الأصلي في 26 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2022 .
↑ "أخبار أوكرانيا، ولادة هاركوفا اللاحقة، أخبار اليوم – الوضع الراهن" . 10 سبتمبر 2009 مؤرشفة من الأصلي في 10 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2024 .

روابط خارجية

مترو خاركيف – الموقع الرسمي (باللغة الأوكرانية)
مترو خاركيف – موقع إلكتروني غير رسمي (باللغة الروسية)
خريطة مسار مترو خاركيف
مترو خاركيف على موقع UrbanRail.net
مترو خاركيف على موقع Subways.net ، مؤرشف بتاريخ 19 أغسطس 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
صور من مترو سويوزا (باللغتين الألمانية والروسية)
أرشيف خاركيف للنقل بتاريخ 25 يونيو 2009 على موقع Wayback Machine – موقع شهير يحتوي على موارد وصور (باللغة الروسية)

[10] أقيم حفل الافتتاح الرسمي في 22 أغسطس، وتم افتتاح نظام المترو للجمهور في 23 أغسطس.

[OfSiteStats2-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 الموقع الرسمي مؤرشف بتاريخ 12 أكتوبر 2019 في Wayback Machine (24 يونيو 2019) (باللغة الأوكرانية)

[2] "مدينة هاركوفسكي" . Строительный онлайн- Resources (باللغة الروسية). مؤرشفة من الأصلي في 4 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 .

[KharkivStat18-3] 1 2 3ARІВ. إجازة[ نقل الركاب في منطقة خاركيف – الأرشيف ] . kh.ukrstat.gov.ua (باللغة الأوكرانية). Головне управлиння statistики у Харакивський области [رئيس دائرة الإحصاءات لمنطقة خاركيف] . تم الاسترجاع في 24 يونيو 2019 .

[4] "البنية التحتية المجتمعية لمدينة هاركوفسكي"" . www.metro.kharkov.ua . تم الاسترجاع 29 فبراير 2024 .

[5] "تقترح مجموعة CP «مدينة هاركوفسكي» إصدارًا جديدًا" . www.metro.kharkiv.ua . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2026 .

[6] "محطات فتح البيانات الرئيسية بمترو "أليكسيفسكايا"" . مؤرشفة من الأصلي في 11 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2010 .

[7] "حقائق عن العاصمة" . مؤرشفة من الأصلي في 11 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .

[8] كالينيتشيف ف. ص. (1988). "التكنولوجيا الجديدة وإدارة الأتمتة في مدينة متروبوليتان" (PDF) . Метрополитены (PDF) (بالروسية) (5000 طبعة). م: "النقل". ص. 277. ردمك 5-277-00113-1تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 7 يناير 2023.

[KharkivStat17-9] تنقلات المسافرين في 2017[ نقل الركاب عام 2017 ] . kh.ukrstat.gov.ua (باللغة الأوكرانية). Головне управлиння statistики у Харакивський области [رئيس دائرة الإحصاءات لمنطقة خاركيف] . تم الاسترجاع في 24 يونيو 2019 .

[11] "أول مرة (1968–1975) | مترو الأنفاق" . مترو مير . 23 أبريل 2017 . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2020 .

[12] "مواصلات هاركوف. أخبار. في المدينة POYAVILOSь CP «مدينة هاركوفسكي»" . gortransport.kharkov.ua . تم الاسترجاع 13 يناير 2024 .

[13] "نقل مدينة هاركوف. أخبار. منذ عام 2011، تجاوزت مدينة هاركوفسكي 250 مليون مسافر" . gortransport.kharkov.ua . تم الاسترجاع 13 يناير 2024 .

[14] "نسخة أرشيفية" . أرشفة من الأصلي في 17 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 2 يناير 2019 .

[:1-15] 1 2 "البروتوكول رقم 3 يهدف إلى حماية لجنة حماية البيئة من التخفيضات غير المتوقعة في مكافحة فيروس كورونا الجديد كوفيد-19 على أرض هاركوفا" . يقع موقع المكتب في مدينة هاركيفسكي على بعد 100 متر، من سماء المدينة، في أعلى لجنة . 17 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2020 .

[:2-16] 1 2 "تم الانتهاء من العمل في مدينة هاركوفسكي | الوضع الراهن" . الوضع الراهن . 2 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2020 .

[:3-17] 1 2 "في هاركوفي تبث تيمتشاسكو اسمًا بحريًا صغيرًا لنقل الركاب | أوبرادور" . يقع موقع المكتب في مدينة هاركيفسكي على بعد 100 متر، من سماء المدينة، في أعلى لجنة . 17 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2020 .

[:4-18] 1 2 ""نقل الركاب المتنقل المسمى تيمتشاسكو" . يقع موقع المكتب في مدينة هاركيفسكي على بعد 100 متر، من سماء المدينة، في أعلى لجنة . 17 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2020 .

[:5-19] 1 2 "الرحلة القادمة إلى المسمى رقم 67 بتاريخ 17.03.2020 بعنوان ""الرحلة البحرية الأخيرة التي تحمل اسم تيمتشاسكو" النقل»" . يقع موقع المكتب في مدينة هاركيفسكي على بعد 100 متر، من سماء المدينة، في أعلى لجنة . 18 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2020 .

[:6-20] 1 2 مترو الأنفاق يستأنف العمل في كييف وخاركيف: شرح قواعد السلامة الجديدة (صورة) ، وكالة أنباء يونيا (25 مايو 2020)

[:7-21] 1 2 إبستين، جيك. "فيديو: حشود من الأوكرانيين يختبئون من الغارات الجوية في محطة مترو الأنفاق" . بزنس إنسايدر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2022 .

[Історія_метро-22] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 " مشاريع مترو هاركوفسكو" . أرشفة من الأصلي في 12 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2016 .

[:9-23] 1 2 3 4 5 6 7 ديمتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .

[:10-24] 1 2 ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .

[25] دميتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .

[26] ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .

[27] دميتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .

[28] ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .

[29] دميتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .

[30] ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .

[31] دميتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .

[32] ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .

[33] دميتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .

[34] ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .

[35] دميتري، كوراكسا. "مترو هاركوفسكي، متروبوليتان هاركوفا، مترو الموقف :: مدينة هاركوف - "هاركوف" " . gorod.kharkov.ua . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .

[36] ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .

[37] "أنا. О.С. Масельского" . www.metro.kharkiv.ua . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2026 .

[38] ريبكا، أندرو. "مطار هاركوف. مترو. كرونيكا" . gortransport.kharkov.ua . أرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2026 .

[39] مجلس الوزراء الروسي وزارة الخارجية الأوكرانية في 6 تشرين الثاني (نوفمبر) 2009 ص. № 997-r «التقدم المحرز في المجمع الرئيسي لمجمع سكني في مدينة هاركوفسكي الحضرية» المناطق الأرضية م. خاركوفا»

[40] مدينة خاركيفسكي ستنتقل إلى رحلة بديلة مشتركة — وزارة النقل (بالروسية)

[41] مدينة هاركوفسكي تتجه إلى مدينة هاركوفا الحضرية — ي. تيموشينكو (بالروسية)

[42] مكتب مدينة هاركيفسكي الحضري يستعد للغموض العميق في 25 ربيعًا

[cityn-43] قانون تنظيم المدن حول إعادة صياغة المدينة في قلب المدينة

[44] Миська рада поминяє назву harkiвської пидземки أرشفة 4 مارس 2016 في آلة Wayback . (بالروسية)

[45] في الغموض يلقب بـ CP «مدينة هاركوفسكي»

[46] Рейтинг метрополитенив свиту أرشفة 2009-06-26 في آلة Wayback. (بالروسية)

[47] خاركيفسكي ميتروبوليتن – дeringавне пидpriємство року (بالروسية)

[48] "مشروع إنشاء مشروع استثماري محتمل في هاركوفي" .(باللغة الروسية)

[:0-49] "هاركييف يتوجه إلى التجارة العالمية من خلال مترو الأنفاق" . هاركييف تايمز (باللغة الأوكرانية). 12 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 14 مارس 2020 .

[:02-50] :02خطأ في الاستشهاد: تم استدعاء المرجع المسمى ولكن لم يتم تعريفه مطلقًا (انظر صفحة المساعدة ).

[51] "قد لا يكون هناك أي حديث عن مترو الأنفاق الجديد في هاركوفي، بل من خلال ثلاث أعمدة — م. دوبكين" . (باللغة الروسية)

[52] "قد لا يكون هناك أي حديث عن مترو الأنفاق الجديد في هاركوفي، بل من خلال ثلاث أعمدة — م. دوبكين" . (باللغة الروسية)

[53] "شركة السكك الحديدية الكندية تفوز بعقد قطار مترو خاركيف" . جريدة السكك الحديدية الدولية .

[54] بوبيان، جيسون (19 مايو 2022). "عمدة خاركيف يقول إن الوقت قد حان للانتقال من محطات مترو الأنفاق في المدينة" . NPR . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2022 .

[55] "نوفين هاركوفا - ميتروسكولا تؤمن لكل هذه الأشياء، منطقة المدرسة الخاصة - تيريهوف | أقوال هاركوفا الجديدة اليوم " . الوضع الراهن (باللغة الأوكرانية). 12 يناير 2026. دوى : 10.2023/metroskola-vidkrita-dlya-vsix-ditei-zokrema-ucniv-privatnix-skil-terexov . تم الاسترجاع في 13 يناير 2026 .

[kharkiv-children-school2023sep27-56] "التعليم في مترو الأنفاق: الأطفال الأوكرانيون يتلقون دروسهم في محطات المترو" . صحيفة الغارديان . 27 سبتمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2023 .

[57] "من الأعشاب والملصقات الجميلة: في مدينة هاركوفا، ستختبر مقالًا جديدًا" . Kh.vgorode.ua . 23 أبريل 2025.

[58] مترو. خط أليكسيفسكايا[ مترو. خط أوليكسيفسكا ] . gortransport.kharkov.ua (بالروسية). Харьков transportный [نقل خاركيف]. 2018 . تم الاسترجاع في 24 يونيو 2019 .

[59] "Укзализниця посилює заhonди безпеки на зализничному вокзали Хаrkovа" [ السكك الحديدية الأوكرانية تنفذ سياسة أمنية أكثر صرامة في محطة سكة حديد خاركيف ] . السكك الحديدية الأوكرانية (باللغة الأوكرانية). 15 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع 24 ديسمبر 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )

[60] "الحصول على أفضل خدمة توصيل للحافلات الكهربائية خلال ثلاث ساعات" [ أوضحت السكك الحديدية الأوكرانية كيف ستعمل قطارات المسافات الطويلة وقطارات الضواحي أثناء إنذارات الغارات الجوية ] . АarmияInform (باللغة الأوكرانية). 18 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 24 ديسمبر 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )

[61] "ميزانية 2019 تتجه نحو الملياردير غريفين على مترو الأنفاق في دنيبري — Finance.ua" . news.finance.ua . 1 يوليو 2019 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .

[62] "تمديد خطوط العاصمة في هاركوف. من المقرر عقده في عام 2025، تعاقدات جديدة في عام 2026" . DUMKA.MEDIA (بالروسية) . تم الاسترجاع في 13 يناير 2026 .

[63] "في خطة هاركوفا، تم تصميم خط مترو جديد" . أوكرانيا كومونالينا . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .

[64] "كودا بروتيانيتسيا هاركوفسكي مترو" . مؤرشفة من الأصلي في 23 يونيو 2013 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .

[65] "يريد هاركوف أن يرحب بكلوم متروبوليتان كما في موسكو" . Новостей.COM (باللغة الروسية). 16 فبراير 2011 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .

[66] "مترو بناء هاركوفسكي حتى عام 2031. موقف مشروع سبيسكو" . РЕДПОСТ (بالروسية) . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .

[67] "من تشيكوفسكي إلى فرقة البيتلز: كيفية سماع الموسيقى بالمترو، عرض أوركسترا هاركوفسكي فيلارمونيا" . mediaport.ua . تم الاسترجاع في 7 يناير 2024 .

[68] "موقع المكتب CP «مدينة هاركوفسكي»" . www.metro.kharkov.ua . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2021 .

[69] مترو خاركيف يدشن قطارًا جديدًا. مؤرشف في 20 أكتوبر 2016 في Wayback Machine ، مجلة Railway Gazette International (24 أغسطس 2015)

[70] "أعلنت صحيفة هاركوف عن إنشاء محطة مترو "مترو" لمدة 24 عامًا" (صورة)" . www.unian.net (بالروسية). 4 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .

[71] "اسم مدينة هاركوفسكي هو أفضل خيار للسنة الماضية" . РЕДПОСТ (بالروسية) . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .

[72] "لقد قامت مدينة هاركوفسكي بتركيب سجل مصغر من خلال تقنية رائعة" . DUMKA.MEDIA (بالروسية) . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .

[73] خطة خاركيفسكي الحضرية إلى نوفمبر 2012، ورقة صفائح المعلومات على جداول البيانات (بالروسية)

[74] "مترو يوركوفسكي | مترو مير" . mirmetro.net (بالروسية) . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .

[75] بافلوفسكيا، كاترينا (29 نوفمبر 2021). """بصراحة، هناك شيء آخر يحدث". هل مترو هاركوفسكي - من هو؟ (صورة)" . Город Х (باللغة الأوكرانية) . تم الاسترجاع في 4 مارس 2026 .

[76] "الديكتاتور يوري فيرشينكو: لقد كان رائعًا في مترو الأنفاق بعد 40 دقيقة" . نجاح باهر. هاركيف . 28 نوفمبر 2021.

[08062023xarkovskoe-metro-77] «مترو خاركوف يتخلص من اللغة الروسية» (باللغة الأوكرانية). SQ. 28 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2023 .«إزالة النجوم من محطة مترو أرميسكايا» (باللغة الأوكرانية). SQ. 28 سبتمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 28 سبتمبر 2023 .«إزالة الطابع الروسي عن محطة مترو في خاركوف» (باللغة الأوكرانية). SQ. 28 سبتمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 28 سبتمبر 2023 ."تغيير اسم محطة مترو في خاركوف (صورة)" (باللغة الأوكرانية). SQ. 28 سبتمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 28 سبتمبر 2023 .

[YMmKharkiv3858127pgpnm-78] «في خاركيف، أُعيد تسمية محطتي مترو الأنفاق «بوشكين» و«المحطة الجنوبية»» . أوكرينفورم (باللغة الأوكرانية). 29 أبريل 2024. تاريخ الاطلاع: 30 أبريل 2024 .

[:8-79] «خاركيف تعيد تسمية 3 محطات مترو، ونحو 50 شارعاً بهدف «إزالة الطابع الروسي» عن المساحات العامة» . صحيفة كييف إندبندنت . 26 يوليو 2024. تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2024 .

[TrainsList-80] 1 2 3 "هاركوف، العاصمة - قائمة أفضل المواقع" . ترانس فوتو . مؤرشفة من الأصلي في 26 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2022 .

[81] "حصلت مدينة هاركوفسكي على قصيدة جديدة" . مؤرشفة من الأصلي في 3 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2015 .

[82] "كيف في لندن. عرضت مدينة كركوك مترو الأنفاق مع المعارف المميزة" . biz.nv.ua (باللغة الروسية). مؤرشفة من الأصلي في 4 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2023 .

[83] "مدينة هاركوفسكي تشتري السفن في أوروبا" . 2day.kh.ua (بالروسية). مؤرشفة من الأصلي في 4 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2023 .

[84] اسم "نوميرني" غير رسمي. المصدر لا يحدد الطرازات الدقيقة.

[85] "طائرة فارشافا تسبق مدينة هاركوف بمتروين اثنين" . cfts.org.ua (باللغة الروسية). 4 أغسطس 2023. مؤرشفة من الأصلي في 4 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2023 .

[86] "موقع مدينة هاركوفسكي" . مير مترو (بالروسية). 1 يونيو 2018. مؤرشفة من الأصلي في 22 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2022 .

[87] "خاركوف، مترو فاجون رقم 2302" . ترانس فوتو . مؤرشفة من الأصلي في 26 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2022 .

[88] "أخبار أوكرانيا، ولادة هاركوفا اللاحقة، أخبار اليوم – الوضع الراهن" . 10 سبتمبر 2009 مؤرشفة من الأصلي في 10 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2024 .

[

[

[

[ ملاحظة 1 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 21 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[

[

[

[

[

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗

سنة	الركاب (بالملايين)
2008	282.3
2009	239
2010	247.1
2011	250.1
2018	223