العبارة

بفضل شبكة الأنهار الواسعة في البلاد، تُعدّ العبّارات وسيلة نقل عملية وميسورة التكلفة. وتُستخدم عبّارات الركاب، التي تُعرف محلياً باسم "المراكب النهرية"، على نطاق واسع للسفر من العاصمة دكا إلى المناطق الجنوبية والجنوبية الغربية من بنغلاديش. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} ومن أشهر الوجهات باريسال ، وبولا ، وباتواخالي ، وخولنا . إضافةً إلى ذلك، توجد خطوط نقل مائي تربط دكا بكلكتا في الهند. ^{[ 6 ]}

اعتبارًا من عام 2022، كان هناك ما يقارب 200 قاربًا تعمل عبر 107 ممرات مائية في جميع أنحاء البلاد . ^{[ 7 ]} ولدعم خدمات القوارب، قامت هيئة النقل المائي الداخلي في بنغلاديش (BIWTA) بتطوير 292 رصيفًا ( غاطًا ) لرسو هذه السفن، ^{[ 8 ]} وتشرف على 380 محطة إطلاق. ^{[ 9 ]}

هناك 53 عبارة متدحرجة تعمل على سبعة طرق في جميع أنحاء البلاد: باتوريا-دولاتديا، أريشا-كازيرات، شيموليا-بانجلابازار، بهولا-لاكشميبور، لاجارهات-فيدوريا، شار كاليبور-كاليبور بازار، وهارينجات تشاندبور-شارياتبور. ^{[ 10 ]}

تُعدّ أكثر من 800,000 ^{[ 9 ]} قارب شراعي وقارب تجديف خشبي صغير ومتوسط ​​الحجم ، غالباً ما يتم تعديلها لتصبح مزودة بمحركات، ^{[ 11 ]} وسيلة نقل مهمة للأفراد والبضائع في جميع أنحاء البلاد، وخاصة خلال موسم الأمطار. ^{[ 12 ] [ 11 ]} تنقل هذه القوارب أكثر من 1.2 مليون طن من البضائع سنوياً. ^{[ 9 ]} من بينها قارب "دينجي" ، وهو أقدم أنواع قوارب البنغال. تشمل قوارب الشحن الأكبر حجماً سفناً مثل " بالام" و "باجرا" و "سامبان" . أما قوارب "باينكاتا" (ذات القاع المسطح) فتضم قوارب "غاسي" و "غاشاري " و " دوراخا " و " كاثامي " و "مالار" و "باتام" و " بانشي" ، وغيرها. وينتشر قارب "كوشا" في جميع أنحاء بنغلاديش، وخاصة في المناطق المعرضة لفيضانات الرياح الموسمية، وهو قارب صغير سهل المناورة وسهل التشغيل. تلعب هذه القوارب الخشبية التقليدية المتنوعة دورًا حيويًا في توفير وسائل النقل خلال موسم الأمطار عندما تصبح وسائل النقل الأخرى غير عملية بسبب الفيضانات. ^{[ 12 ]}

غالباً ما تكون العبّارات مكتظة بالركاب وتستمر في العمل حتى في الأحوال الجوية السيئة؛ ويلقي العديد من الأشخاص حتفهم سنوياً في حوادث العبّارات والقوارب. ففي الفترة من عام 2005 إلى عام 2015، تم الإبلاغ عن ما يقرب من 1800 ضحية نتيجة لحوادث النقل النهري، وهو رقم قد يكون أعلى نظراً لانتشار السفن غير المسجلة. ^{[ 13 ]} وفي عام 2014، غرق القارب "بيناك 6" في نهر بادما وعلى متنه أكثر من 200 راكب بالقرب من منطقة لوهاجانج في مونشيغانج . ^{[ 14 ]}

تم افتتاح خدمة العبّارات الهندية بين غوغا وداهيج في 22 أكتوبر 2017. تربط هذه الخدمة جنوب ولاية غوجارات وسوراشترا ، واللتان تفصل بينهما مسافة 360 كيلومترًا (220 ميلًا) من الطرق البرية، بخدمة عبّارات تمتد لمسافة 31 كيلومترًا (19 ميلًا) . وهي جزء من مشروع ساغار مالا الأوسع نطاقًا . ^{[ 15 ]}  

يتألف النقل المائي في مومباي من العبّارات والزوارق الهوائية والقطامرات، التي تُشغّلها جهات حكومية وشركات خاصة. وتتولى إدارة النقل المائي بولاية كيرالا ، التابعة لوزارة النقل في حكومة ولاية كيرالا بالهند ، تنظيم أنظمة الملاحة الداخلية في الولاية ، وتوفير خدمات النقل المائي الداخلي. وتُعنى هذه الإدارة بتلبية احتياجات نقل الركاب والبضائع لسكان المناطق المُعرّضة للفيضانات في مقاطعات ألابوزا ، وكوتايام ، وكولام ، وإرناكولام ، وكانور ، وكاسارجود . كما تُعدّ خدمة العبّارات التابعة لإدارة النقل المائي بولاية كيرالا من أكثر وسائل النقل اقتصاديةً للاستمتاع بجمال البحيرات الخلابة في كيرالا .

في جزر أندامان ^، تعمل العبارات بين بورت بلير وهافلوك وجزر نيل . ^{[ 16} ]

مترو كوتشي المائي هو نظام نقل مائي عام يخدم منطقة كوتشي الحضرية في ولاية كيرالا الهندية . يعمل المترو كامتداد لشبكة النقل الحضري في المدينة ومترو كوتشي ، ويربط البر الرئيسي بالجزر المحيطة عبر سلسلة من خطوط العبّارات المجدولة. يُدار النظام من قبل شركة كوتشي مترو للسكك الحديدية المحدودة ، ويستخدم قوارب كهربائية تعمل بالبطاريات، ويتضمن محطات متعددة عبر ممرات كوتشي المائية. تم افتتاح الخدمة في أبريل 2023، وهي تُعدّ من أوائل مشاريع المترو المائي المنظمة في الهند والمصممة للاستخدام المنتظم من قبل الركاب. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

باعتبارها أكبر دولة أرخبيلية، تمتلك إندونيسيا العديد من خطوط العبّارات التي تُدار في الغالب من قِبل شركة PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) وعدد من الشركات الخاصة. وتُعدّ ASDP Indonesia Ferry، أو ASDP اختصارًا، شركة مملوكة للدولة تعمل في مجال خدمات العبّارات والموانئ المتكاملة، بالإضافة إلى تطوير الوجهات السياحية على الواجهة البحرية. وتُشغّل ASDP أسطولًا من العبّارات يضم أكثر من 160 وحدة، تُسيّر رحلاتها على أكثر من 300 خط في 36 ميناءً في جميع أنحاء إندونيسيا.

اعتادت اليابان الاعتماد بشكل كبير على العبّارات لنقل الركاب والبضائع بين الجزر الأربع الرئيسية: هوكايدو ، هونشو ، شيكوكو ، وكيوشو . إلا أنه مع إنشاء الطرق السريعة والجسور والسكك الحديدية والأنفاق البحرية (مثل نفق سيكان ومشروع جسر هونشو-شيكوكو )، أصبح النقل بالعبّارات مقتصراً مؤخراً على رحلات سياحية قصيرة للمسافرين، سواء كانوا برفقة سياراتهم أم لا، وعلى سائقي الشاحنات لمسافات طويلة لنقل البضائع. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

• 
  كان عدد المقاعد الفعلية محدودًا للغاية تقليديًا كما هو الحال في هذه العبارة اليابانية للركاب، مع تخصيص مساحات أكبر لمناطق التاتامي أو السجاد حيث يمكن للركاب الجلوس أو الاستلقاء (على عبارة شيكوكو وكيوشو ، 2014).
• 
  داخل عبّارة للمسافات القصيرة، عبّارة ياماغاوا-نيجيمي ، كاغوشيما، اليابان (2023)
• 
  يستخدم سائقو الدراجات النارية أيضًا العبّارات لمسافات طويلة. (عبّارات أوشن توكيو، 2019)
• 
  مقصورة من الدرجة الثانية على متن العبارة التي تربط طوكيو وكيتاكيوشو. سرير بسيط مزود بستائر. (عبّارة أوشن توكيو، 2019)

تضم ولاية بينانغ الماليزية أقدم خدمة عبّارات في البلاد . انطلقت أول خدمة عبّارات منتظمة عبر مضيق بينانغ بين جورج تاون ومقاطعة ويلزلي ( سيبرانج بيراي حاليًا ) عام 1894 على يد كواه بينغ كي وإخوته. ^{[ 22 ]} ودخلت العبّارات الصفراء الشهيرة ذات الطابقين، والتي تعمل بنظام الدحرجة (RORO)، الخدمة عام 1957. وبين عامي 1959 و2002، تم تشغيل 15 سفينة لهذه الخدمة. ^{[ 23 ]}

تُشغّل شركة ميناء بينانغ المحدودة حاليًا خدمة العبّارات، التي شهدت تطورًا ملحوظًا على مرّ العقود. ^{[ 24 ]} أُخرجت عبّارات الدحرجة من الخدمة عام 2021، واستُبدلت مؤقتًا بقوارب سريعة. ^{[ 25 ] [ 26 ]} وفي عام 2023، حلّت محلّ هذه القوارب السريعة أربع سفن كاتاماران حديثة البناء، تُستخدم حاليًا لنقل الركاب وسائقي الدراجات النارية فقط. وتعمل هذه السفن بين محطة عبّارات راجا تون عودة في جورج تاون ومحطة عبّارات السلطان عبد الحليم في سيبرانغ بيراي. ^{[ 27 ]}

في اسكتلندا، تُشكّل خدمات العبّارات جزءًا حيويًا من شبكة النقل الوطنية، إذ تربط البر الرئيسي بأكثر من ستين جزيرة مأهولة، وتُوصل شبه الجزر النائية ببقية أنحاء البلاد. وتُدير شركة كاليدونيان ماكبراين (CalMac)، بموجب عقد مع هيئة النقل الاسكتلندية ، أكبر شبكة عبّارات، حيث تخدم المجتمعات المحلية على طول الساحل الغربي وجزر هبريدس . كما تُقدّم مجموعة من الشركات الصغيرة، بما في ذلك السلطات المحلية والشركات الخاصة، خدمات إضافية عبر الأنهار والساحل وبين الجزر. وتُشغّل اسكتلندا أيضًا خدمات عبّارات عبر البحر الأيرلندي، تُديرها شركتا P&O Ferries و Stena Line، وتربطها بوجهات في أيرلندا الشمالية، بما في ذلك بلفاست ولارن .

لطالما لعبت العبارات دورًا مهمًا في تاريخ النقل في اسكتلندا، ولا تزال ضرورية اليوم للسكان والشحن والسياحة نظرًا لساحل البلاد الوعر ومجتمعات الجزر المنتشرة على نطاق واسع.

يُعدّ بحر المانش أكثر الممرات المائية ازدحامًا في العالم، حيث يربط إنجلترا بأوروبا القارية، وتبحر السفن من موانئ دوفر ، ونيوهافن، وبول ، وبورتسموث، ^{وبليموث الإنجليزية} إلى ^موانئ فرنسية مثل كاليه ، ودونكيرك ، ودييب ، وروسكوف ، وشيربورغ-أوكتيفيل ، وكاين ، وسان مالو ، ولو هافر . ويُعتبر خط دوفر-كاليه أكثر خطوط العبّارات ازدحامًا إلى فرنسا، حيث استخدمه حوالي 9,168,000 راكب في عام 2018. كما ^{تُبحر العبّارات من إنجلترا إلى بلجيكا، وهولندا، والنرويج، وإسبانيا، وأيرلندا. وتنقل بعض العبّارات السياح بشكل رئيسي} ، بينما تنقل معظمها البضائع أيضًا، وبعضها مخصص حصريًا لشاحنات النقل. وفي إنجلترا، يُشار أحيانًا إلى عبّارات نقل السيارات باسم ^" رورو" ( RORO ) (اختصارًا لـ "الدحرجة على، الدحرجة على") نظرًا لسهولة صعود السيارات ونزولها.

يُعدّ خط العبّارات الشمالي في مضيق أوريسند ، بين هيلسينغبورغ ، سكانيا ، السويد ، وإلسينور ، الدنمارك ، أكثر خطوط العبّارات ازدحامًا من حيث عدد الرحلات . قبل افتتاح جسر أوريسند في يوليو 2000، كانت عبّارات السيارات وعبّارات "السيارات والقطارات" تُبحر بمعدل يصل إلى سبع مرات في الساعة (كل 8.5 دقيقة). انخفض هذا المعدل منذ ذلك الحين، لكن لا تزال عبّارة سيارات تُبحر من كل ميناء كل 15 دقيقة خلال النهار. ^{[ 30 ]} يبلغ طول الخط حوالي 2.2 ميل بحري (4.1 كم؛ 2.5 ميل) ، وتستغرق الرحلة 22 دقيقة. اليوم، صُممت جميع العبّارات على هذا الخط بحيث لا تحتاج إلى الدوران في الموانئ. هذا يعني أيضًا أن العبّارات لا تحتوي على مقدمة ومؤخرة، لأنها تُبحر في كلا الاتجاهين. يتغير اتجاه الإبحار (يمينًا أو يسارًا) تبعًا لاتجاه إبحار العبّارة. على الرغم من قصر الرحلة، فإن العبّارات مجهزة بمطاعم (في ثلاث من أصل أربع عبّارات)، ومقاهٍ، وأكشاك. وكثيراً ما يقوم الركاب الذين لا يملكون سيارات برحلة ذهاب وعودة مرتين أو ثلاث مرات في المطاعم؛ ولذلك، تكفيهم تذكرة رحلة واحدة. وتُعدّ تذاكر الركاب وراكبي الدراجات رخيصة مقارنةً بالرحلات الأطول.  

تبحر عبّارات الرحلات البحرية الكبيرة في بحر البلطيق بين فنلندا ، وجزر أولاند ، والسويد ، وإستونيا ، ولاتفيا ، وسانت بطرسبرغ في روسيا . تُشبه هذه العبّارات، من نواحٍ عديدة، سفن الرحلات البحرية ، ولكنها قادرة أيضًا على نقل مئات السيارات على أسطحها المخصصة للسيارات. وإلى جانب نقل الركاب والسيارات عبر البحر، تُعدّ عبّارات الرحلات البحرية في بحر البلطيق وجهة سياحية شهيرة بحد ذاتها، إذ تضمّ العديد من المطاعم، والنوادي الليلية، والحانات، والمتاجر، ووسائل الترفيه على متنها. كان ميناء هلسنكي أكثر موانئ عبّارات الركاب الدولية ازدحامًا في العالم عام 2017، حيث بلغ عدد ركابه أكثر من 11.8 مليون راكب، بينما بلغ عدد ركاب ميناء دوفر، ثاني أكبر ميناء دولي لعبّارات الركاب، 11.7 مليون راكب. وبلغ عدد ركاب خط هلسنكي- تالين وحده تسعة ملايين راكب. ^{[ 31 ]} وفي عام 2022، استقبل ميناء هلسنكي ما يقرب من 8 ملايين راكب، سافر منهم 6.3 مليون راكب بين هلسنكي وتالين. ^{[ 32 ]} بالإضافة إلى ذلك، تعمل العديد من العبّارات الأصغر حجمًا على خطوط محلية في فنلندا، والسويد، وإستونيا.

يضم الجزء الجنوبي الغربي والجنوبي من بحر البلطيق عدة طرق مخصصة في الغالب لحركة المرور الكثيفة والسيارات. وتُعدّ خطوط العبّارات رودبي - بوتغاردن ، وتريلبورغ - روستوك ، وتريلبورغ - ترابيمونده ، وتريلبورغ - سوينويتشي ، وغيدسر - روستوك، وغدينيا - كارلسكرونا ، ويستاد - سوينويتشي ، جميعها خطوط نقل نموذجية . وتتوفر كبائن بسيطة على أطول هذه الخطوط. وكانت بعض هذه الخطوط تُستخدم سابقًا لنقل القطارات، ولكن منذ عام 2020، أصبحت هذه القطارات تُسيّر رحلاتها حول بحر البلطيق عبر خط السكة الحديدية الثابت "غريت بيلت" ومنطقة يوتلاند .

في إسطنبول ، تربط العبّارات بين ضفتي البوسفور الأوروبية والآسيوية ، بالإضافة إلى جزر الأمراء والمدن الساحلية المجاورة. في عام 2014، نقلت شركة İDO  47 مليون راكب، ما يجعلها أكبر نظام عبّارات في العالم. ^{[ 33 ]}

يوجد أكبر نظام عبّارات في إيطاليا في مدينة البندقية . وتُقدّم سيارات الأجرة المائية ( بالإيطالية : taxi d'acqua ) خدماتها في جميع أنحاء قنوات المدينة ، وتتسع لعشرة أشخاص كحد أقصى. ^{[ 34 ]} وتعمل هذه السيارات على خطوط تتوقف في مواقع مختلفة حول البندقية. ^{[ 35 ]}

أقصر خط عبّارات في العالم هو خط عبّارات لينا في توريبودا ، السويد . تستغرق الرحلة حوالي 20-25 ثانية، وتُدار يدوياً. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

• 
  MS Silja Symphony  تغادر هلسنكي عبر مضيق Kustaanmiekka إلى بحر البلطيق .
• 
  قصر رو باكس فيستوس في بيرايوس ، اليونان
• 
  عبّارة برية بين أولو وجزيرة هايلوتو في خليج بوثنيا

• 
  العبّارة " غولبريت " في مضيق غولمار بالقرب من ليسكيل ، السويد . تمتلك السويد العديد من هذه العبّارات الصفراء التي تُشغّلها هيئة النقل السويدية ، ومعظمها مجاني.

نظراً لوجود عدد كبير من البحيرات الكبيرة ذات المياه العذبة وطول الخط الساحلي في كندا، فإن العديد من المقاطعات والأقاليم لديها خدمات العبارات.

على الساحل الغربي لكندا، تُشغّل شركة BC Ferries ثالث أكبر خدمة عبّارات في العالم. تنقل العبّارات المسافرين من نقاط مختلفة في البر الرئيسي لمقاطعة كولومبيا البريطانية إلى وجهات مثل جزيرة فانكوفر وجزر الخليج وهايدا غواي . في عام 2015، نقلت BC Ferries أكثر من 8  ملايين مركبة و20  مليون راكب. ^{[ 38 ]}

تشمل العمليات الأخرى خدمة "سي باص" ، وهي جزء من نظام النقل العام في فانكوفر الذي يعبر خليج بورارد ، وخدمة "فولس كريك فيريز" ، وهي خدمة خاصة تعمل في منطقة فولس كريك وما حولها . كما تعمل العديد من العبّارات الداخلية عبر مختلف البحيرات والأنهار في جميع أنحاء المقاطعة.

لطالما احتضن الساحل الشرقي العديد من خدمات العبّارات الساحلية، سواءً بين المقاطعات أو داخلها، بما في ذلك شبكة واسعة تديرها الحكومة الفيدرالية تحت اسم "سي إن مارين" ولاحقًا "مارين أتلانتيك" . وتشمل شركات العبّارات المملوكة للقطاعين الخاص والعام في شرق كندا "مارين أتلانتيك" التي تخدم جزيرة نيوفاوندلاند ، بالإضافة إلى "باي فيريز" ، و "نورثمبرلاند فيريز " ، و "سي تي إم إيه" ، و" كوستال ترانسبورت " ، و "إس تي كيو" . وكانت المياه الكندية في البحيرات العظمى تضم في السابق العديد من خدمات العبّارات، إلا أنها اقتصرت على تلك التي تقدمها شركة "أوين ساوند ترانسبورتيشن" وعدد من الشركات الصغيرة. كما توجد أيضًا العديد من خدمات عبّارات نقل الركاب في المدن الرئيسية، مثل "مترو ترانزيت" في هاليفاكس ، وعبّارات جزيرة تورنتو في تورنتو. بالإضافة إلى شركة "سوسيتيه دي ترافرسييه دو كيبيك" .

يُعدّ نظام عبّارات ولاية واشنطن العامة في شمال غرب المحيط الهادئ أكبر نظام عبّارات في الولايات المتحدة ، حيث يضم عشرة خطوط في مضيق بيوجت ساوند وحول جزر سان خوان . ^{[ 39 ]} في عام 2025، نقل النظام 20.1  مليون راكب و9.4  مليون مركبة على متن سفنه الـ 21، والتي تتسع كل منها لما يصل إلى 1793 راكبًا و202 مركبة في الرحلة الواحدة. ^{[ 40 ] [ 41 ]} تخدم هذه العبّارات سكان منطقة سياتل الكبرى، بالإضافة إلى السياح والزوار. ^{[ 39 ]} وهي مُدمجة في نظام الطرق السريعة بالولاية وتُشغّلها وزارة النقل في ولاية واشنطن . ^{[ 42 ]} كما تضم ​​المنطقة عددًا من خدمات النقل المخصصة للركاب فقط، والتي تُشغّلها جهات حكومية أخرى وشركات خاصة. تُشغّل شركة كيتساب ترانزيت عبّارات محلية للمشاة ضمن نطاق خدماتها، وعبّارات سريعة إلى سياتل نقلت 1.2  مليون راكب في عام 2024. ^{[ 43 ]}

نظراً لطبيعة ساحل ولاية كارولاينا الشمالية الجغرافية، التي تتألف من العديد من الخلجان والممرات المائية والجزر، تُعدّ خدمة العبّارات ضرورية في المنطقة. تُشغّل الولاية اثني عشر خطاً، ثمانية منها تحت إشراف قسم العبّارات التابع لوزارة النقل في كارولاينا الشمالية، وثلاثة تحت الإشراف المباشر لوزارة النقل، وواحد تحت إشراف قسم المتنزهات والترفيه في كارولاينا الشمالية. ^{[ 44 ]} ثلاثة من خطوط قسم العبّارات تخضع لرسوم مرور، وجميع خطوط العبّارات التي تُشغّلها وزارة النقل في كارولاينا الشمالية تنقل المركبات والمشاة، مع العلم أن بعض العبّارات مخصصة لنقل المشاة وراكبي الدراجات فقط. كما تتعاون إدارة المتنزهات الوطنية مع شركات خاصة لتوفير خدمة العبّارات إلى مواقع مثل كيب لوك آوت وبورتسموث. ^{[ 45 ]}

يوفر نظام الطرق البحرية في ألاسكا خدمة النقل بين بيلينجهام، واشنطن ، والعديد من المدن والقرى في جميع أنحاء جنوب شرق وجنوب غرب ألاسكا، بما في ذلك عبور خليج ألاسكا . كما يوفر هذا النظام إمكانية الوصول إلى العديد من المجتمعات الصغيرة التي لا تتوفر فيها طرق برية أو مطارات.

تُعدّ عبّارة جزيرة ستاتن في مدينة نيويورك ، التي تربط بين منطقتي مانهاتن وجزيرة ستاتن ، أكثر خطوط العبّارات ازدحامًا في البلاد من حيث عدد الركاب. وعلى عكس ركاب العديد من خدمات العبّارات الأخرى، فإنّ ركاب عبّارة جزيرة ستاتن لا يدفعون أيّ أجرة. كما تمتلك مدينة نيويورك شبكة من العبّارات الصغيرة، أو سيارات الأجرة المائية ، التي تنقل الركاب على طول نهر هدسون من مواقع في نيوجيرسي وشمال مانهاتن إلى وسط المدينة ووسطها ومراكز الأعمال في وول ستريت. وتُقدّم العديد من شركات العبّارات أيضًا خدمة تربط وسط مانهاتن وجنوبها بمواقع في منطقتي كوينز وبروكلين ، عابرةً نهر إيست ريفر في المدينة . أعلن عمدة مدينة نيويورك، بيل دي بلاسيو، في فبراير 2015، عن بدء خدمة عبّارات موسّعة تغطي المدينة بأكملها، وانطلقت الخدمة رسميًا باسم "عبّارات مدينة نيويورك " (NYC Ferry) في عام 2017، رابطةً بذلك أحياءً كانت معزولة نسبيًا، مثل الجانب الشرقي السفلي من مانهاتن ، وساوندفيو في برونكس ، وأستوريا وروكاويز في كوينز ، وأحياءً أخرى في بروكلين مثل باي ريدج وسانست بارك وريد هوك ، بمحطات العبّارات القائمة في مانهاتن السفلى ووسط مانهاتن . وفي مرحلة توسعة ثانية، تم ربط جزيرة ستاتن بالجانب الغربي من مانهاتن، وإضافة محطة في ثروغز نيك في برونكس. وتُعدّ "عبّارات مدينة نيويورك" (NYC Ferry) اليوم أكبر أسطول لنقل الركاب في الولايات المتحدة.

تضم منطقة نيو أورليانز العديد من العبّارات التي تنقل المركبات والمشاة على حد سواء. ومن أبرزها عبّارة الجزائر، التي تعمل باستمرار منذ عام 1827، وتُعدّ من أقدم العبّارات العاملة في أمريكا الشمالية. في نيو إنجلاند، تُشغّل هيئة وودز هول ومارثا فينيارد ونانتوكيت للسفن البخارية خدمات عبّارات لنقل المركبات بين كيب كود وجزيرتي مارثا فينيارد ونانتوكيت ، حيث تُبحر العبّارات على مدار العام بين وودز هول وفينيارد هافن، وكذلك بين هيانيس ونانتوكيت . كما تُشغّل خدمة موسمية من وودز هول إلى أوك بلافز خلال فصلي الصيف والخريف. ونظرًا لعدم وجود جسور أو أنفاق تربط الجزر بالبر الرئيسي، فإن عبّارات هيئة السفن البخارية، بالإضافة إلى كونها الوسيلة الوحيدة لنقل السيارات الخاصة من وإلى الجزر، تنقل أيضًا البضائع الثقيلة والإمدادات، مثل مواد البناء والوقود، مُنافسةً بذلك شركات القاطرات والصنادل. بالإضافة إلى ذلك، تُشغّل شركة "هاي لاين كروزس" خدمة عبّارات سريعة من هيانيس إلى كلتا الجزيرتين، كما تُشغّل عدة شركات أصغر خدمة موسمية لنقل الركاب فقط، مُخصصة بشكل أساسي للسياح الذين يقومون برحلات يومية من موانئ أخرى في البر الرئيسي، بما في ذلك نيو بيدفورد (عبّارة نيو بيدفورد السريعة) ، وفالموث (عبّارة آيلاند كوين وعبّارة فالموث)، وهارويتش (خط فريدوم كروز). كما تنقل العبّارات الركاب والمركبات عبر مضيق لونغ آيلاند إلى مدن في ولاية كونيتيكت مثل بريدجبورت ونيو لندن ، وإلى جزيرة بلوك في رود آيلاند من نقاط في لونغ آيلاند .

كان التنقل عبر خليج سان فرانسيسكو يعتمد بشكل أساسي على العبّارات حتى بناء الجسور بين عشرينيات وستينيات القرن العشرين. قبل بناء الجسور، كانت عبّارات السيارات شائعة. كما كانت القطارات الكبيرة تُنقل عبر المياه بواسطة العبّارات، مما قلل من وقت التنقل حول الأنهار والخليج. بحلول سبعينيات القرن العشرين، أصبح السياح هم المستخدمون الرئيسيون للعبّارات، مع بقاء شركة "غولدن غيت فيري" ، التابعة لنفس الهيئة الإدارية لجسر غولدن غيت ، المشغل الوحيد لخدمات النقل. دفع زلزال لوما بريتا عام ١٩٨٩ إلى إعادة تشغيل الخدمة إلى شرق الخليج . تخضع شبكة العبّارات الحديثة بشكل أساسي لسلطة "سان فرانسيسكو باي فيري" ، وتربط مدنًا بعيدة مثل فاليجو . كما تُقدم شركتا "بلو آند غولد فليت" و "ريد آند وايت فليت" رحلات سياحية . تخدم عبّارة جزيرة أنجيل (التي تستقبل أيضًا القوارب الخاصة). أما جزيرة ألكاتراز، فتُخدم حصريًا بواسطة خدمة العبّارات التي تُديرها إدارة المتنزهات الوطنية .

حتى اكتمال جسر ماكيناك في خمسينيات القرن الماضي، كانت العبّارات تُستخدم لنقل المركبات بين شبه جزيرة ميشيغان السفلى والعليا ، عبر مضيق ماكيناك في الولايات المتحدة. ولا تزال خدمة العبّارات للدراجات والركاب مستمرة عبر المضيق لنقلهم إلى جزيرة ماكيناك ، حيث يُحظر استخدام المركبات الآلية بشكل شبه كامل. ويُمكن هذا العبور بفضل خطّي عبّارات: عبّارة شيبلر وشركة عبّارات جزيرة ماكيناك (المعروفة سابقًا باسم ستار لاين) .

تُسيّر شركة ليك إكسبرس خدمة عبّارات بين ميلووكي، ويسكونسن، وموسكيغون ، ميشيغان . كما تُسيّر عبّارة أخرى ، إس إس بادجر، بين مانيتووك، ويسكونسن ، ولودينغتون ، ميشيغان . وتعبر كلتا العبّارتين بحيرة ميشيغان .

توجد العديد من طرق العبارات الداخلية الإضافية في الولايات المتحدة، مثل عبارة Cave-In-Rock عبر نهر أوهايو، وعبارة Benton-Houston عبر نهر تينيسي.

تُشغّل شركة باجا فيريز في المكسيك خدمات عبّارات تربط لاباز الواقعة في شبه جزيرة باجا كاليفورنيا بمدينتي مازاتلان وتوبولوبامبو . كما تُسيّر عبّارات ركاب رحلات من بلايا ديل كارمن إلى جزيرة كوزوميل .

• 
  سفينة إم في سبيريت أوف فانكوفر آيلاند  في طريقها إلى تسواسن من سواتز باي . الطريق رقم 1 هو أكثر طرق شركة بي سي فيريز ازدحاماً.
• 
  تبحر سفينة MV Suquamish  من موكيلتيو إلى كلينتون ، وهي واحدة من عشرة مسارات تخدمها عبارات ولاية واشنطن .
• 
  عبّارتا نظام الطرق البحرية في ألاسكا، إم في لوكونت وإم في كينيكوت، بالقرب من جونو، ألاسكا

في أستراليا، تنقل عبّارتان تابعتان لشركة "سبيريت أوف تسمانيا" الركاب والمركبات لمسافة 450 كيلومترًا (280 ميلًا) عبر مضيق باس ، وهو المسطح المائي الذي يفصل تسمانيا عن البر الرئيسي الأسترالي، وغالبًا ما تكون هذه الرحلات في ظروف بحرية مضطربة. تعمل هذه العبّارات ليلًا، ولكنها تشمل أيضًا رحلات نهارية في أوقات الذروة. تتخذ كلتا العبّارتين من مدينة ديفونبورت الساحلية شمال تسمانيا مقرًا لهما ، وتبحران إلى جيلونج . قبل جيلونج، كانت هذه العبّارة تبحر إلى ملبورن . ^{[ 46 ] [ 47 ]} 

تتخذ العبارة ذات الطرفين من فئة المياه العذبة شكلاً مميزاً أثناء شق طريقها صعوداً وهبوطاً في ميناء سيدني في نيو ساوث ويلز ، أستراليا، بين مانلي وسيركولار كواي .

في نيوزيلندا، تربط العبّارات بين ويلينغتون في الجزيرة الشمالية وبيكتون في الجزيرة الجنوبية ، رابطةً بذلك بين الجزيرتين الرئيسيتين في نيوزيلندا. يبلغ طول المسار 92 كيلومترًا (57 ميلًا) ، وتُشغّله شركتان: شركة إنتر آيلاندر المملوكة للحكومة، وشركة بلوبريدج المستقلة ، واللتان تُشيران إلى أن الرحلة تستغرق ثلاث ساعات ونصف. ^{[ 48 ]} 

• 
  السفينة MS Spirit of Tasmania II  راسية في ميناء ديفونبورت ، أستراليا.
• 
  عبّارة مانلي " إم في فريش ووتر "