الأمن البحري (خفر السواحل الأمريكي)

This article does not cite any sources. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Maritime security" USCG – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (May 2013) (Learn how and when to remove this message)

الأمن البحري يهتم بمنع الضرر المتعمد من خلال التخريب أو التخريب أو الإرهاب. الأمن البحري هو أحد الأدوار الأساسية الثلاثة لخفر السواحل في الولايات المتحدة والذي تطور تدريجيًا استجابة لسلسلة من الأحداث الكارثية التي بدأت في عام 1917.

هناك ثلاثة أنشطة أمنية بحرية رئيسية يقوم بها خفر السواحل:

• أمن الموانئ.
• أمن السفن.
• أمن المنشأة.

القوانين الأساسية التي تدعم هذه المهمة التي يقوم بها خفر السواحل الأمريكي هي:

• قانون التجسس لعام 1917 - أعطى هذا القانون لخفر السواحل سلطة وضع لوائح لمنع إلحاق الضرر بالموانئ والسفن أثناء حالات الطوارئ الأمنية الوطنية.
• قانون ماجنوسون ، 1950 - صدر نتيجة "الخوف الأحمر"، وقد نص هذا القانون على لوائح دائمة لأمن الموانئ، وصلاحيات واسعة لتفتيش السفن في المياه الأميركية والسيطرة على حركة السفن الأجنبية في الموانئ الأميركية.
• قانون سلامة الموانئ والممرات المائية لعام 1972 - نتيجة للعديد من حوادث الجنوح الكبرى وانسكاب النفط، قدم هذا القانون سلطة سلامة الموانئ بما يتجاوز قانون ماجنوسون لحماية استخدام مرافق النقل في الموانئ، وتعزيز الجهود ضد تدهور البيئة البحرية.
• قانون أمن النقل البحري لعام 2002 أو MTSA – صدر نتيجة للهجمات الإرهابية التي تعرضت لها الولايات المتحدة في الحادي عشر من سبتمبر 2001. وقد منح هذا القانون سلطات جديدة شاملة لمنع أعمال الإرهاب داخل المجال البحري للولايات المتحدة.
• المدونة الدولية لأمن السفن والمرافق المينائية (ISPS) لعام 2002 - اعتمدتها المنظمة البحرية الدولية باعتبارها أحكاماً جديدة للاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر لتعزيز السلامة البحرية.

تتطلب متطلبات أمن الموانئ الواردة في قانون سلامة الموانئ في الولايات المتحدة اتخاذ تدابير أمنية للموانئ الأمريكية من أجل تقليل المخاطر والتخفيف من نتائج أي عمل يهدد أمن الأفراد والمرافق والسفن والجمهور. تجمع اللوائح الأصول الموجودة داخل حدود الموانئ لتوفير إطار للتواصل وتحديد المخاطر وتنسيق الموارد للتخفيف من التهديدات والعواقب. يجب على COTP التأكد من تقييم الوضع الأمني ​​العام للموانئ بدقة، وأن موارد الأمن مناسبة لتلبية هذه البرامج. يجب على COTP تحديد الأصول الحرجة داخل الميناء، ووضع قائمة أولويات للأصول الأكثر عرضة لأعمال التخريب، والتخطيط لتدابير أمنية كافية لتلبية الاحتياجات المحددة.

تنظم كل من MTSA وISPS Code أمن السفن. وتتطلب اللوائح الواردة في هاتين الوثيقتين من مالكي السفن أو مشغليها تعيين ضباط أمن للسفن، ووضع خطط أمنية تستند إلى تقييمات أمنية، وتنفيذ تدابير أمنية خاصة بتشغيل السفينة، والامتثال لمستويات الأمن البحري الحالية.

يتم تعريف المرفق على أنه: أي هيكل أو مرفق من أي نوع يقع في أو على أو تحت أو بجوار أي مياه خاضعة لولاية الولايات المتحدة ويستخدمه أو يشغله أو يصونه كيان عام أو خاص، بما في ذلك أي ممتلكات متجاورة أو مجاورة تحت ملكية أو تشغيل مشترك. بعض الأمثلة على المرافق هي:

• مرافق الزوال للقوارب.
• محطات الحاويات.
• مرافق تخزين النفط.
• محطات سفن الركاب.

مرافق الجرف القاري الخارجي (OCS) هي في العموم منصات ثابتة بحرية في أعماق مياه تصل إلى 1000 قدم، والغرض الأساسي منها هو استكشاف وتطوير و/أو إنتاج احتياطيات البترول البحرية. ويشمل هذا التعريف أيضًا تصميمات عائمة جديدة مثل:

• منصات الأرجل المشدودة (TLP).
• مرافق الإنتاج العائمة (وحدات الإنتاج العائمة المحولة).
• وحدات الإنتاج والتخزين والتفريغ العائمة (FPSO).

تنظم كل من MTSA وISPS Code أمن المرافق. وتتطلب اللوائح الواردة في هاتين الوثيقتين من مالكي أو مشغلي المرافق تعيين ضباط أمن للمرافق، ووضع خطط أمنية تستند إلى تقييمات أمنية، وتنفيذ تدابير أمنية خاصة بتشغيل المرفق، والامتثال لمستويات الأمن البحري الحالية. يجب أن تلبي المرافق المخصصة كمرافق على الجرف القاري الخارجي (OCS) نفس متطلبات الأمن مثل تلك المخصصة كمرافق على الواجهة البحرية.

عندما تكون السفن التجارية التابعة للبحرية الأمريكية في مياه خطرة، يتم نشر فرق أمنية على متن السفينة. وقد ساعدت قوات الأمن في ردع القرصنة وكذلك الهجمات الإرهابية، مثل سفينة ميرسك ألاباما ويو إس إس كول. وعادة ما تقوم السفن التجارية التابعة للبحرية الأمريكية بتدريب قسم سطح السفينة على التدريب على استخدام الأسلحة النارية، ولكن تفاصيل الأمن البحرية الإضافية توفر حماية إضافية. بالإضافة إلى ذلك، قد ترافق فرق الحراسة البحرية السفن أحيانًا، كما هو الحال عند السفر عبر مضيق جبل طارق.

• فريق السلامة والأمن البحري
• تغطي مهمة سلامة الموانئ الأضرار العرضية وليس الأضرار المتعمدة.
• وحدة أمن الموانئ

• استراتيجية تعاونية للقوة البحرية في القرن الحادي والعشرين أرشيف 2008-12-27 على موقع واي باك مشين
• المعهد البحري للأمن البحري
• متخصصون في الأمن البحري لخليج عدن والمحيط الهندي
• الأمن البحري والموانئ عبر الإنترنت
• قاعدة بيانات المعرفة للأمن البحري PMSO.net
• مركز أبحاث الأمن البحري
• القرصنة البحرية: الآثار المترتبة على أمن الطاقة البحرية