الملاحة في ميكرونيزيا

تقنيات الملاحة الميكرونيزية هي تلك المهارات الملاحية التي استخدمها الملاحون لآلاف السنين، والذين أبحروا بين آلاف الجزر الصغيرة في غرب المحيط الهادئ ، في منطقة ميكرونيزيا ، وهي جزء من أوقيانوسيا . استخدم هؤلاء الرحالة تقنيات تحديد المسار، مثل الملاحة بالنجوم، ومراقبة الطيور، وأمواج المحيط ، وأنماط الرياح، واعتمدوا على تراث معرفي واسع من التقاليد الشفوية. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} استمر الملاحون البولينيزيون وملاحو جزر سانتا كروز في استخدام هذه التقنيات الملاحية . ^{[ 4 ]} وقد استُخدمت أساليب الملاحة النجمية التقليدية، التي ظلت مستخدمة يوميًا في جزر كارولين ، في إعادة إحياء الملاحة البولينيزية في أواخر القرن العشرين .

استنادًا إلى الإجماع العلمي الحالي، يُعتبر الميكرونيزيون ، استنادًا إلى الأدلة اللغوية والأثرية والوراثية البشرية، مجموعة فرعية من الشعوب الأسترونيزية المهاجرة عبر البحر ، والتي تشمل الشعوب البولينيزية والميلانيزية . كان الأسترونيزيون أول من ابتكر تقنيات الإبحار في المحيطات (ولا سيما الزوارق الشراعية ذات الهيكل المزدوج ، والقوارب ذات العوامات الجانبية ، وبناء القوارب ذات الحبال المربوطة ، وشراع مخلب السلطعون )، مما مكّنهم من الانتشار السريع في جزر المحيطين الهندي والهادئ . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} ومنذ عام 2000 قبل الميلاد، اندمجوا (أو اندمجوا) مع السكان الأوائل في الجزر على طول مسار هجرتهم. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

استوطنت جزر ماريانا لأول مرة حوالي عام 1500 إلى 1400 قبل الميلاد على يد مهاجرين انطلقوا من الفلبين . تبع ذلك هجرة ثانية من جزر كارولين خلال الألفية الأولى الميلادية، وهجرة ثالثة من جزر جنوب شرق آسيا (على الأرجح الفلبين أو شرق إندونيسيا ) بحلول عام 900 ميلادي. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

كان لسكان جزر كارولين اتصال منتظم مع شعب تشامورو في جزر ماريانا ، بالإضافة إلى رحلات نادرة إلى الجزر الشرقية للفلبين . ^{[ 16 ]}

كان ماو بيالوغ أشهر معلم لأساليب الملاحة التقليدية غير المعتمدة على الأجهزة في أعالي البحار. كان ملاحًا بارعًا من جزيرة ساتوال في جزر كارولين . نال لقب الملاح البارع ( بالو ) في سن الثامنة عشرة عام ١٩٥٠، وذلك من خلال طقوس التكريس المقدسة المعروفة باسم بوو . مع اقترابه من منتصف العمر، انتابه القلق من اندثار ممارسة الملاحة في ساتوال مع تأثر شعبه بالقيم الغربية. أملًا في الحفاظ على هذا التراث الملاحي للأجيال القادمة، شارك ماو معرفته مع جمعية بولينيزيا للملاحة (PVS). وبمساعدة ماو، أعادت الجمعية إحياء واختبار تقنيات الملاحة الهاوائية المفقودة على متن هوكوليا ، وهي نسخة حديثة من زورق هاواي ذي الهيكل المزدوج . ^{[ ١٧ ] [ ١٨ ]}

كان هيبور ملاحًا بارعًا من مدرسة ويريينغ للملاحة وجزيرة بولووات . ^{[ 19 ]} في عام 1969، رافق هيبور ديفيد هنري لويس على متن قاربه الشراعي إسبجورن من بولووات في تشوك إلى سايبان في جزر ماريانا الشمالية ، ذهابًا وإيابًا، مستخدمًا تقنيات الملاحة التقليدية؛ مسافة تقارب 1000 كيلومتر (621.37 ميلًا) في كل اتجاه. ^{[ 20 ] [ 21 ]}  

في أبريل/نيسان عام 1970، أبحر الأخوان غير الشقيقين، ريبونغلوغ وريبونغلاب، من ساتوال إلى سايبان في زورق تقليدي من نوع كارولينيان ذي عارضة جانبية، يبلغ طوله حوالي 7.92 مترًا (26 قدمًا) ، ومجهز بشراع قماشي. ^{[ 21 ]} وقد اعتُبرت هذه الرحلة في ساتوال الأولى من نوعها في القرن العشرين التي يُبحر فيها زورق تقليدي إلى سايبان. ^{[ 21 ]} وبينما استخدموا بوصلة صغيرة، اعتمدوا على معرفتهم بالملاحة النجمية التقليدية وأنماط الأمواج للإبحار لمسافة 84 كيلومترًا (52 ميلًا) تقريبًا إلى غرب فايو ، حيث انتظروا رياحًا مواتية قبل مواصلة رحلتهم التي تبلغ 679 كيلومترًا (422 ميلًا) إلى سايبان. ^{[ 21 ]} ثم عادوا لاحقًا إلى ساتوال. ^{[ 21 ]}   

في أوائل سبعينيات القرن العشرين، كان هناك ما لا يقل عن 17 رجلاً مؤهلين للعمل كملاحين رئيسيين ( بالو ) في رحلات إلى جزر ماريانا. من بينهم ساوتان في جزيرة إلاتو ؛ وأوروبي، وهو رجل من ساتوال يقيم في جزيرة لاموتريك ؛ وإيكيجون، وإيبايماي، وريبونجلوغ، وريبونغلاب، وماو بيالوغ من ساتوال ؛ وإيكوليمان، وإيكيفي، ومانيبي، ورابوي، وفايبي، وفالوتا، وفيليوا، وهيبور ، وجميعهم من بولووات ؛ وياتيلوك من بولاب ؛ وأمانتو من تاماتام . كما كان هناك ستة أو سبعة ملاحين متدربين يتعلمون فن الملاحة التقليدية في ساتوال، بمن فيهم إيبوماي وابن ريبونجلوغ، أولاكيمان. ^{[ 21 ] [ 4 ]}

يعتمد نظام الملاحة الكاروليني، الذي استخدمه ماو بيالوغ، على دلائل ملاحية باستخدام الشمس والنجوم والرياح والغيوم والبحار والأمواج ، ومراقبة مسار طيران الطيور، وأنماط التلألؤ البيولوجي التي تشير إلى اتجاه الجزر، ^{[ 22 ] [ 23 ]} وهي مهارات تم اكتسابها من خلال التعلم عن ظهر قلب ونقلها عبر تعاليم التقاليد الشفوية . ^{[ 24 ]}

بمجرد وصولهم إلى مسافة قريبة من الجزيرة المقصودة، كان بإمكان الملاح تحديد موقعها بدقة من خلال مشاهدة الطيور البرية، وتشكيلات السحب التي تتشكل فوق الجزر، بالإضافة إلى انعكاسات المياه الضحلة على الجوانب السفلية للسحب. كما كان بالإمكان تمييز اختلافات طفيفة في لون السماء نتيجة وجود بحيرات شاطئية أو مياه ضحلة، حيث أن المياه العميقة عاكس ضعيف للضوء، بينما يمكن تمييز اللون الفاتح لمياه البحيرات الشاطئية والمياه الضحلة في انعكاسها في السماء. ^{[ 2 ]}

تعتمد هذه التقنية الملاحية لتحديد المسار بشكل كبير على الملاحظة المستمرة والحفظ. إذ يتعين على الملاحين حفظ نقطة انطلاقهم لمعرفة موقعهم الحالي. وكانت الشمس الدليل الرئيسي للملاحين، حيث يمكنهم تتبع مسارها بدقة عند شروقها وغروبها. وبعد غروب الشمس، كانوا يستعينون بنقاط شروق وغروب النجوم. وعندما لا تظهر النجوم بسبب ليلة غائمة أو خلال النهار، كان الملاح يستعين بالرياح والأمواج كدليل. ^{[ 24 ] [ 23 ]}

الملاحة بالنجوم

ساعدت مواقع النجوم في توجيه الرحلات البحرية. فالنجوم، على عكس الكواكب، تحافظ على مواقعها السماوية الثابتة على مدار السنة، ولا يتغير سوى وقت شروقها مع تغير الفصول. ولكل نجم ميل محدد ، ويمكن استخدامه لتحديد اتجاه الملاحة عند شروقه أو غروبه.

بالنسبة للملاحين قرب خط الاستواء (كالملاحين الذين يبحرون بين جزر ميكرونيزيا)، تُصبح الملاحة السماوية أسهل، نظرًا لأن الكرة السماوية بأكملها مكشوفة. أي نجم يمر عبر سمت الرأس (فوق الرأس) يتحرك على طول خط الاستواء السماوي ، وهو أساس نظام الإحداثيات الاستوائية . كان المسافرون يحددون اتجاههم بنجم قريب من الأفق، ثم ينتقلون إلى نجم جديد عندما يرتفع الأول عاليًا. وكانوا يحفظون تسلسلًا محددًا من النجوم لكل مسار. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 22 ]}

يتطلب الملاحة بالنجوم معرفة أوقات مرور نجوم معينة فوق الجزيرة التي يبحر إليها الملاحون أثناء دورانها في سماء الليل. وقد استُخدمت تقنية "الإبحار مع اتجاه خط العرض". ^{[ 2 ] [ 3 ]} أي أن معرفة أن حركة النجوم فوق الجزر المختلفة تتبع نمطًا مشابهًا (من خلال إدراك أن الجزر المختلفة لها علاقة متشابهة بسماء الليل) تُعطي الملاحين إحساسًا بخط العرض ، بحيث يمكنهم الإبحار مع الرياح السائدة، قبل الانعطاف شرقًا أو غربًا للوصول إلى الجزيرة التي كانت وجهتهم. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تسجيل تشكل الأمواج والانتفاخات في أجهزة الملاحة

كان بإمكان الملاحين أيضًا مراقبة اتجاه الأمواج وتكوينات الانتفاخات الناتجة عن الجزر للاسترشاد بها في الملاحة. فالعديد من المناطق الصالحة للسكن في المحيط الهادئ عبارة عن مجموعات من الجزر (أو الجزر المرجانية) في سلاسل تمتد لمئات الكيلومترات. ولسلاسل الجزر تأثيرات متوقعة على الأمواج والتيارات. وكان الملاحون الذين يعيشون ضمن مجموعة من الجزر يتعلمون تأثير الجزر المختلفة على شكل الانتفاخات واتجاهها وحركتها، وكانوا قادرين على تصحيح مسارهم وفقًا لذلك. حتى عندما يصلون إلى جوار سلسلة جزر غير مألوفة، ربما يكونون قادرين على اكتشاف علامات مشابهة لتلك الموجودة في موطنهم. ^{[ 2 ]}

تُنتج الطاقة المنتقلة من الرياح إلى البحر أمواجًا هوائية. وتُعرف الأمواج التي تتشكل عندما تنتقل الطاقة نزولًا بعيدًا عن منطقة المصدر (مثل التموجات) باسم الأمواج العالية. عندما تكون الرياح قوية في منطقة المصدر، تكون الأمواج العالية أكبر. وكلما طالت مدة هبوب الرياح، طالت مدة استمرار الأمواج العالية. ولأن أمواج المحيط قد تبقى ثابتة لأيام، اعتمد عليها الملاحون لتوجيه زوارقهم في خط مستقيم من نقطة على البوصلة النجمية إلى النقطة المقابلة التي تحمل الاسم نفسه. لم يكن بإمكان الملاحين دائمًا رؤية النجوم؛ ولهذا السبب، اعتمدوا على أمواج المحيط. تُعد أنماط الأمواج العالية طريقة ملاحية أكثر موثوقية من الأمواج التي تحددها الرياح المحلية. ^{[ 2 ] [ 3 ]} تتحرك الأمواج العالية في اتجاه مستقيم، مما يُسهل على الملاح تحديد ما إذا كان الزورق يسير في الاتجاه الصحيح. ^{[ 26 ]}

لطالما استخدم سكان جزر مارشال خرائط العصي لتمثيل مواقع الجزر والظروف المحيطة بها؛ حيث يشير انحناء أضلاع جوز الهند ونقاط التقائها إلى حركة الأمواج الناتجة عن وجود الجزر في مسار الرياح السائدة وحركة الأمواج. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وقد مثّلت هذه الخرائط أنماط ارتفاع الأمواج الرئيسية في المحيط ، وكيفية تأثير الجزر على هذه الأنماط، والتي تُحدد عادةً من خلال استشعار اضطرابات ارتفاع الأمواج بواسطة الجزر أثناء الملاحة البحرية. صُنعت معظم خرائط العصي من العروق الوسطى لسعف جوز الهند المربوطة معًا لتشكيل هيكل مفتوح. وتم تمثيل مواقع الجزر بأصداف مربوطة بالهيكل، أو بوصلة مربوطة بين عصوين أو أكثر. ومثّلت الخيوط قمم أمواج سطح المحيط السائدة والاتجاهات التي اتخذتها عند اقترابها من الجزر ولقائها بقمم أمواج مماثلة أخرى ناتجة عن مد وجزر الأمواج. تفاوتت الخرائط الفردية بشكل كبير في الشكل والتفسير، لدرجة أن الملاح الذي رسم الخريطة كان الشخص الوحيد القادر على تفسيرها واستخدامها بشكل كامل. ^{[ 27 ]} انتهى استخدام الخرائط العصوية بعد الحرب العالمية الثانية، عندما سهّلت التقنيات الإلكترونية الجديدة الملاحة، وقلّت الرحلات بين الجزر بالزوارق. ^{[ 22 ]}

• وا (مركب مائي)
• ساكمان
• باوروا
• والاب

• لويس، ديفيد (1963)، "رحلة عودة بين بولووات وسايبان باستخدام تقنيات الملاحة الميكرونيزية"، في فيني، بن ر (محرر)، الملاحة والرحلات في المحيط الهادئ ، الجمعية البولينيزية.
• لويس، ديفيد (1994)، نحن الملاحون: الفن القديم لاكتشاف اليابسة في المحيط الهادئ ، مطبعة جامعة هاواي.
• أوكونور، إم آر (2019). تحديد المسار: علم وغموض كيفية تنقل البشر في العالم . دار سانت مارتن للنشر. رقم ISBN 978-1250096968.