وا (مركب مائي)

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة
وا في منطقة جزر مارشال / جزر كارولين ، قبل عام 1911
نموذج لـ" وا" من منطقة وولياي في المتحف الوطني للإثنولوجيا (اليابان)

تُعدّ قوارب "وا" زوارق شراعية تقليديةموطنها جزر كارولين ، والتي تشمل أيضاً بالاو وياب. [ 1 ] وهي مزودة بعارضة جانبية واحدة. [ 1 ] [ 2 ] وهي تشبه قوارب "ساكمان" في جزر ماريانا الشمالية .

التصميم والإنشاء

أحد سكان جزيرة توبي ، بالاو ، يصنع مجدافًا باستخدام القدوم
مخطط لجزيرة كارولين يضم مظلات شمسية. رسم حجري للأميرال فرانسوا إدموند باريس ، حوالي 1826-1829 .

تُعرف هذه القوارب باسم "البروا " - وهي سفن ذات مقدمة ومؤخرة متطابقتين، مما يسمح لها بالرجوع للخلف دون الانعطاف. [ أ ] تُصنع من هياكل منحوتة، عادةً من جذوع فاكهة الخبز ، [ ب ] مع عوارض علوية عريضة مفردة ، وقطع منحوتة في المقدمة والمؤخرة. [ ج ] الأشرعة ذات صواري مثلثة [ د ] وكانت تُصنع تقليديًا من قماش الباندانوس . [ 6 ] سجل بنجامين موريل في ثلاثينيات القرن التاسع عشر أن الأشرعة كانت "تُصنع من قطع صغيرة مربعة الشكل تقريبًا ، يبلغ طول ضلعها ثلاثة أقدام، وتُخاط معًا. عند قص الشراع إلى شكله المناسب، تُركب القطع التي تخرج من جانب واحد على الجانب الآخر؛ وهذا ما يُعطيه الشكل المناسب، ويجعل حبال الشراع تُثنى في منتصف الصاري." [ هـ ] بعد الحرب العالمية الثانية ، تحولت الأشرعة إلى قماش الكانفاس ، وبعد عام 1973 بدأ استخدام الداكرون في الازدياد. [ و ]

اتفقت الروايات المبكرة على وجود " منصة جانبية على الجانب المقابل لإطار العوامة ، تحتوي بدورها على منصة كبيرة من الأعمدة موضوعة عرضيًا على أذرعها، حيث يتمركز عليها رجال لموازنة أي ميل زائد نحو الجانب المواجه للريح عند ازدياد قوة الرياح". [ 2 ] تعمل العوامة المواجهة للريح على تثبيت القارب. ويحدث ذلك "بفضل وزنها وليس طفوها. فعندما تغمر الموجة العوامة، يؤدي ازدياد مقاومتها إلى تأرجح الزورق قليلاً باتجاه الريح، مما يخفف بعض ضغط الرياح على الشراع. فيتباطأ الزورق مؤقتًا ويسمح للعوامة بالارتفاع مرة أخرى". [ G ] كما تعمل هذه الميزة التصميمية على تقليل الانجراف من خلال توجيه الرياح نحو جانب القارب. [ H ]

في بولووات ، تُسمى مهارة بناء الزوارق " هيلاب " (التجهيزات العظيمة)، وتشمل مدارس نجارة الزوارق المختلفة " هالينروك " (حبل تروك ) و " هالينباتو " (حبل الجزر الغربية الأربع ). [ I ]

في ياب (على الأقل في جزر ياب الرئيسية )، تُعرف الزوارق عمومًا باسم "موو" . أما النوع المخصص للمحيطات المفتوحة ذو "الذيلين" المتشعبين فيُسمى " باوباو " (وهو مصطلح لغوي مشابه لكلمة "باوباو" البولينيزية، ولكنه يختلف عنها في التصميم والغرض). ورغم تشابه تصميمها الكبير مع زوارق " وا " في بقية جزر كارولين، إلا أن أحد الفروق القليلة بين النوعين هو الذيلين المتشعبين؛ إذ يميل تصميم زوارق جزر ياب الرئيسية إلى أن يكون أكثر زخرفة مقارنةً بالتصميم الأكثر اقتصادًا في استخدام الخشب الموجود في الجزر المرجانية قليلة الأشجار في جزر كارولين. [ 11 ]

السرعة ووسائل الدفع

يمكن الإبحار بقوارب "وا" لمسافات طويلة، أو التجديف بها، أو تحريكها بواسطة قارب صغير . [ 12 ] أشارت إحدى الدراسات التي أجريت على قوارب " وا " الشراعية إلى "أن هذه القوارب البدائية تتفوق بشكل قاطع على القوارب الحديثة في نقاط مهمة من الإبحار". [ 1 ] وقدّر أنسون في عام 1776 أنها قادرة على التحرك بسرعة الرياح أو ربما تتجاوزها، وأنها تتمتع بقدرة أفضل على الإبحار عكس اتجاه الريح من أي قارب آخر تم رصده سابقًا. [ J ] وذكر العديد من المراقبين الغربيين الأوائل أنها "قادرة على بلوغ سرعة 22 عقدة (41 كم/ساعة؛ 25 ميل/ساعة) لفترات متواصلة". [ K ] واستشهد إدوين دوران، مؤلف كتاب "وانكا: أصول الزوارق الأسترونيزية" (1981)، بمتوسط ​​سرعة 14 عقدة (26 كم/ساعة؛ 16 ميل/ ساعة) لقارب " وا" مسافر من غوام إلى مانيلا . [ 14 ] أفاد بنجامين موريل في عام 1831 أنه "رأى هذه القوارب تسير بسرعة ثمانية أميال في الساعة (13 كم/ساعة) ، ضمن أربع نقاط من اتجاه الريح"، وأنه "لا شك لديه في أنها ستسير بسرعة اثني عشر أو ثلاثة عشر ميلاً [ 13 ميلاً (21 كم) ] في الساعة في المياه الهادئة". [ L ]      

صورة مقربة لقارب جرفته الأمواج إلى بحيرة تروك ، 1899-1900.

الاستخدام والنطاق

قرية من سكان جزر كارولين بالقرب من أغانا ، غوام ، جزر ماريانا ، 1899-1900

في الماضي، كانت الرحلات البحرية لمسافة 240 كيلومترًا (150 ميلًا) عبر المحيط المفتوح شائعة، [ 1 ] وكانت هناك تجارة نشطة مع جزر ماريانا شمالًا. [ M ] وشملت السلع التجارية الأصداف، وقماش التابا ، والأواني الخشبية، والحبال ، والحديد، والنحاس، والمسامير، والسكاكين. [ N ] وكانت أحجار الراي تُجلب من بالاو إلى ياب . [ O ] تشمل الأدلة المادية على التواصل مع شعب تشامورو في غوام ، الواقعة في أقصى جنوب جزر ماريانا، مدقات، وخطافات صيد، وحلقات من الأصداف من جزر كارولين. [ 16 ] [ 17 ] أقدم دليل موثق هو رسالة الراهب خوان كانتوفا عام 1721 إلى الراهب ويليام دوبنتون، يصف فيها وصول زوارق من وولياي إلى غوام في 19 يونيو 1721. [ P ] خلال نفس فترة الاستعمار الإسباني ، توفي العديد من شعب تشامورو بسبب الأمراض الوافدة أو تم نقلهم قسرًا من سايبان إلى غوام، وهاجر سكان جزر كارولين إلى سايبان بدلاً منهم. [ Q ] بحلول عام 1788، كانت أساطيل من جزر كارولين تبحر إلى غوام سنويًا تقريبًا للتجارة بالحديد وغيره من البضائع. [ R ] في نفس العام، وصل زورق من وولياي إلى غوام وأخبر الإسبان أنهم "لطالما كانوا يتاجرون مع غوام، وأنهم توقفوا فقط عن ذلك". "الإبحار بعد مشاهدة قسوة الأوروبيين." [ S ] 

في عام 1821، سجل أديلبرت فون شاميسو رحلة بحرية امتدت لمسافة 2300 ميل (3700 كم) من ياب إلى جزيرة أور المرجانية في سلسلة جزر راتاك التابعة لجزر مارشال . [ T ] كانت الرحلات الطويلة التي لا تقل عن 1000 ميل (1600 كم) بين جزر كارولين والفلبين وجزر ماريانا شائعة. [ U ] قام زورق من ساتوال برحلة طولها 500 ميل (800 كم) إلى سايبان في عام 1970. [ 1 ] كانت مسارات النجوم بين الجزر معروفة في بولووات لجميع الجزر الرئيسية من توبي ، جنوب غرب بالاو ، إلى ماكين في جزر جيلبرت - وهو دليل واضح على الرحلات المتكررة عبر أجزاء مختلفة من هذه المنطقة التي يبلغ طولها 3000 ميل (4800 كم) . [ 1 ] وفقًا للطبعة الحادية عشرة من موسوعة بريتانيكا لعام 1911 ، فإن سكان جزر كارولين الأصليين "وهم هجناء ميكرونيزيون يتمتعون ببنية جسدية أفضل من أقاربهم في جزر بيليو ، ولديهم مستوى عقلي مرتفع نسبيًا، فهم مزارعون دقيقون، وبناة قوارب وملاحون بارعون بشكل خاص." [ 19 ]    

يستعين قبطان زورق بحري في جزر كارولين الوسطى بوسائل أكثر بكثير من مجرد معرفة قمم الجبال التي ترتفع فوق مستوى سطح البحر لتشكل الجزر التي يزورها، والتي يتراوح عددها بين اثنتي عشرة أو عشرين جزيرة. فبالنسبة له، سطح المحيط مرصع بمئات، بل ربما آلاف، من الأشياء الأخرى، التي يعرف أسماءها ومواقعها وعلاقاتها، والتي تعمل كعلامات بحرية له. بعضها ظواهر حقيقية، وبعضها الآخر يبدو لنا ضربًا من الخيال. هناك الجزر الصغيرة، والشعاب المرجانية، والضفاف الرملية؛ وربما تكون بقعة الماء المتغيرة اللون أو سمكة القرش التي تُرى دائمًا عند شعاب مرجانية معينة حقيقية أيضًا؛ ولكن هناك أيضًا الحوت ذو الرأسين، وطائر الفرقاطة المحلق الذي يحلق حوله طائر الزقزاق باستمرار في دوائر، والروح التي تسكن اللهب، والرجل في زورق مصنوع من السرخس. وكل هذه، الجزر الحقيقية والوحوش الخيالية على حد سواء، معالم جغرافية ثابتة. جميعها علامات بحرية مفيدة إلى حد ما، وجميعها تحمل أسماء، وجميعها تعتبر على محمل الجد - وإن لم تكن جميعها بنفس القدر من الأهمية - كوسائل مساعدة للملاحة.

— سول هـ. ريزنبرغ، مؤسسة سميثسونيان (1972) [ 20 ]

خريطة تاريخية من الحقبة الاستعمارية الألمانية لمجموعات جزر كارولين ومارشال وماريانا وبالاو، تُظهر نطاقًا تقريبيًا للملاحة المحلية

يوجد عدد أكبر من النجوم متجمعة حول المحور الشرقي الغربي لهذا النظام الملاحي، ونظرًا لأن جزر كارولين سلسلة جزر تمتد من الشرق إلى الغرب، فإن معظم الرحلات البحرية تتم في هذين الاتجاهين، وتكون الرياح السائدة شمالية شرقية لمدة سبعة إلى ثمانية أشهر من السنة. [ V ] تُعرف هذه الرياح السائدة باسم "إيتيو-ماي-راكينا-إيفانغ" (أو "رياح قادمة من شمال الشرق"). [ W ]

بحسب المؤرخ المثير للجدل أندرو شارب [ 23 ] ، تشير معلومات المراقبين السابقين أوتو فون كوتزيبو ولويس دي فريسينيه إلى أن الرحلات البحرية الطويلة كانت محدودة موسمياً، وأن "الرياح الموسمية الجنوبية الغربية كانت تُثير مخاوف البحارة الكارولينيين"، وأنهم كانوا يُفضلون الرياح التجارية العادية الثابتة القادمة من الشمال الشرقي، وأن القوارب - بمجرد انقلابها - كانت تُشكل صعوبة في تعديل وضعها. [ X ]

يضم متحف متروبوليتان للفنون في نيويورك قطعة أثرية تُسمى "هوس"، وهي عبارة عن شكل بشري مُنمّق مُثبّت على أشواك سمكة الراي اللاسعة (التي يُزعم أنها مصدر قوتها)، ويصفونها بأنها تُستخدم في "سحر الطقس، ويُعتقد أنها قادرة على منع أو تغيير مسار العواصف القادمة"، والتي تُنسب مبدئيًا إلى ياب . [ 25 ] [ 26 ]

انخفاض

اثنان من سكان جزيرة تشوك يجلسان على طاولة خشبية ، حوالي 1899 - 1914

بعد المعاهدة الألمانية الإسبانية لعام 1899 ، ثبطت حكومتا غينيا الجديدة الألمانية واليابانية الاستعماريتان ، بالإضافة إلى توافر السلع التجارية، الرحلات البحرية بين الجزر. إلا أن هذا التثبيط لم يكن فعالاً للغاية. [ Y ]

أفاد متطوع في فيلق السلام عام 1966 بوجود أسطول من 20 زورقًا بأحجام مختلفة، تبحر من خمس جزر داخل أتول وولياي لاستقبال سفينة قادمة، وذكر أنه لم يكن هناك سوى قارب آلي واحد في ذلك الوقت. وبحلول عام 1973، لم يتبق سوى عدد قليل من الزوارق التي لا تزال تُستخدم بنشاط في وولياي، بينما كان هناك أكثر من 20 قاربًا آليًا. وفي عام 1973، أفادت التقارير أن تقاليد الإبحار كانت في أوجها في ساتوال ونامونابيتيو ، وبدرجة أقل في نامونويتو وإيفاليك .

كانت "الرحلات البحرية الطويلة غير المعتمدة على الأجهزة" لا تزال تُمارس في المنطقة في أواخر الثمانينيات. [ AA ]

في عام 2012، قامت جمعية هابيل الخيرية ومنظمة واغي المجتمعية بدعم الشباب من سكان الجزر الخارجية في لاموتريك لاكتساب الخبرة في بناء المعابد التقليدية (وا) . [ AB ] [ AC ]

وا في قرية فنجال، بورت لوتين، كوساي ، 1899 - 1900
يُعتقد أن سفينة Wa في بحيرة Truk ، جزيرة Moen، كانت تتاجر مع السفينة البخارية Albatross ، 1899 - 1900. العديد من سفن Wa لها صواري مرفوعة، والحبال الخاصة بأعمدة الصواري ظاهرة بوضوح إلى اليسار.
وا على نهر كيتي، بونابي، 1899 - 1900. لاحظ الرجل والصبي بالزي التقليدي.
وا في بورت لوتين، جزيرة كوساي ، 1899 – 1900
وا في حالة سكون على مسطح طيني من أشجار المانغروف، جزيرة كوساي ، 1899-1900
وا على نهر كيتي، بونابي، 1899 – 1900. لاحظ توزيع الركاب.

النماذج الباقية

يحتفظ المتحف البحري الوطني الأسترالي في دارلينج هاربور ، سيدني ، أستراليا، بنموذج مصغر لسفينة بولووات ، جمعه ديفيد لويس وابنه باري لويس عام 1969. [ إعلان ] كما يوجد نموذج مصغر آخر متضرر في متحف باورهاوس في سيدني . [ 33 ] واعتبارًا من مايو 2026، يُعرض حاليًا في متحف باورهاوس في كاسل هيل.

يوجد نموذجان إضافيان من قوارب "وا" من مدينة ياب ، صُنعا قبل عام 1909، في متحف برلين الإثنولوجي في ألمانيا. [ 34 ] [ 35 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ «ما أروع براعتها في الإبحار حول هذه المجموعة من الجزر المسماة لادرونيس! فبما أن هذه الجزر تقع تقريبًا شمالًا وجنوبًا من بعضها البعض، وتقع جميعها ضمن نطاق الرياح التجارية، فإن سفن البرواس، بإبحارها الممتاز مع الريح، مع توجيه أحد طرفيها للأمام، تستطيع الإبحار من إحدى هذه الجزر إلى الأخرى والعودة، بمجرد تغيير اتجاه الشراع، دون الحاجة حتى إلى تغيير اتجاهها؛ وبفضل استواء جانبها الخلفي، وعرضها الضيق، فهي قادرة على الاقتراب من الريح أكثر من أي سفينة معروفة حتى الآن، وبالتالي تتمتع بميزة لا يمكن لأي سفينة كبيرة أن تدعيها: الميزة التي أعنيها هي الإبحار بسرعة تقارب سرعة الريح، وربما تفوقها أحيانًا.» [ 3 ]
  2. ↑ " اختار ريبونغلوغ وريبونغلاب استخدام زورق تابع لعشيرتهم ، وقد تم تجهيزه للرحلة. الزورق، المصنوع من ألواح فاكهة الخبز بالطريقة الكارولينية التقليدية، يبلغ طوله حوالي 26 قدمًا، وكان مزودًا آنذاك بشراع من القماش." [ 4 ]
  3. ↑ "هذه الهياكل المنحوتة ذات الألواح العلوية العريضة المخيطة، والقطع المنحوتة في المقدمة والمؤخرة، تذكرنا بالحرف النيوزيلندية." [ 5 ]
  4. ↑ "الشراع من النوع اللاتيني، وله عارضتان، والصاري شبه منتصب" [ 5 ]
  5. ↑ «تُصنع الأشرعة من قطع صغيرة مربعة الشكل يبلغ طول ضلعها حوالي ثلاثة أقدام، وتُخاط معًا. عند قص الشراع إلى شكله المناسب، تُركب القطع التي تخرج من جانب واحد على الجانب الآخر؛ وهذا ما يُعطيه الشكل المناسب، ويجعل حبال الشراع تنحني في منتصف الصاري.» [ 5 ]
  6. ↑ اعتبارًا من عام 1973، كانت جميع الزوارق في ساتوال تستخدم أشرعة من الداكرون خيطها الرجال بأنفسهم. وكانت معظم زوارق كارولين تستخدم قماشًا تم الحصول عليه خلال الوجود الياباني في الجزر. إلا أن سكان ساتوال كانوا مترددين في التحول من أشرعة حصائر الباندانوس الضخمة ، ربما لأن الزوارق والإبحار كانا من ضمن نظام المحرمات المعقدة قبل المسيحية. انتشرت المسيحية في ساتوال خلال العقود التي تلت الحرب العالمية الثانية، واستخدم سكان الجزيرة حينها القماش. عندما أثبتنا أنا وغاري ماونت، بصفتنا متطوعين في فيلق السلام، التفوق الواضح للداكرون على القماش باستخدام عينة مربعة صغيرة لا تتجاوز 4 بوصات، وافق الرجال على شراء أشرعة لزوارق الجزيرة. ومع انتشار خبر تفوق الداكرون، قام سكان إيفاليك ، وإيلاتو ، وولياي ، وبولوسوك ، وبولاب ، وبولووات بتجهيززورق واحد على الأقل في كل جزيرة بأشرعة من الداكرون. [ 7 ]
  7. ↑ يُساهم العوامة الجانبية، مع دعامتها العائمة، بشكل كبير في تحسين أداء الإبحار، إذ أنها تُوجّه دائمًا عكس اتجاه الريح. وكما يُشير غلادوين في معرض حديثه عن زوارق جزيرة كارولين، فإن هذا "يُنفّذ بحيث تميل قوة الريح على الشراع إلى رفع العوامة الجانبية من الماء، لا دفعها إلى الأسفل". وبالتالي، تعمل العوامة كعامل مُثبّت بفضل وزنها وليس طفوها. فعندما تغمر الموجة العوامة، يُؤدي ازدياد مقاومتها إلى تأرجح الزورق قليلًا باتجاه الريح، مما يُخفف بعض ضغط الريح على الشراع. فيتباطأ الزورق مؤقتًا، مما يسمح للعوامة بالارتفاع مجددًا. [ 8 ]
  8. ↑ "سيميل الزورق ذو العارضة الجانبية إلى وضع نفسه مع اتجاه الرياح على الجانب وبالتالي تقليل الانجراف" [ 9 ]
  9. ↑ تُنظَّم المعارفغير المتعلقة بـ" ييتانغ " بشكل مختلف. تُسمى بعض المهارات "هاك" (حصيرة الباندانوس)، مثل "هاكينبوي" (حصيرة العرافة). أو قد تُستخدمكلمة " لوه " التي تعني حصيرة النوم، مثل "لوهانبالو " (حصيرة الملاح). يشير تاوورو إلى معارفه الملاحية غير المتعلقة بـ "ييتانغ" باسم "كيين نومو" (حصيرة الجزيرة المرجانية؛ "كي-" هو اسم آخر لحصيرة الباندانوس ويُستخدم غالبًا كصفة ملكية لتصنيف هذه الحصائر). تُسمى مهارة بناء الزوارق "التجهيز"، مثل " هيلاب" (التجهيز الكبير)، وكذلك مدارس نجارة الزوارق المختلفة، مثل "هالينروك " (حبل تروك)، و "هالينباتو" (حبل الجزر الغربية الأربع). [ 10 ]
  10. ↑ "... وبفضل استواء جانبها المواجه للريح، وعرضها الصغير، فإنها قادرة على أن تكون أقرب بكثير إلى الريح من أي سفينة معروفة حتى الآن، وبالتالي تتمتع بميزة لا يمكن لأي سفينة كبيرة أن تدعيها: الميزة التي أعنيها هي الإبحار بسرعة تقارب سرعة الرياح، وربما أحيانًا أكبر منها." [ 3 ]
  11. ↑ "يقال إن قارب البروا الطائر الميكرونيزي كان قادراً على بلوغ سرعة 22 عقدة لفترات متواصلة، وذلك وفقاً لشهادة العديد من الشهود." [ 13 ]
  12. ↑ «لقد رأيت هذه القوارب تسير بسرعة ثمانية أميال في الساعة، ضمن أربع نقاط من اتجاه الريح. ولكن دعها تسير بسرعة كبيرة، أو مع اتجاه الريح، مع نسيم قوي، ولا شك لدي في أنها ستسير بسرعة اثني عشر أو ثلاثة عشر ميلاً في الساعة في المياه الهادئة.» [ 5 ]
  13. ↑ "ينتمي الناس إلى السلالة البولينيزية البنية، وهم ذوو بنية قوية، ولطيفون وودودون وأذكياء؛ وهم بحارة جريئون، ويمارسون تجارة نشطة مع اللادرونيس في الشمال، حيث لديهم العديد من المستوطنات." [ 15 ]
  14. ↑ "في القرن التاسع عشر، استأنف سكان جزر كارولين رحلاتهم القديمة إلى جزر ماريانا، حاملين معهم الأصداف، والتابة، والأواني الخشبية، والحبال مقابل قطع من الحديد والنحاس والمسامير والسكاكين." [ 16 ]
  15. ↑ "ذهب سكان ياب في ميكرونيزيا 300 ميل إلى جزر بالاو من أجل "العملة الحجرية"، وهي عبارة عن أقراص كبيرة من الكالسيت، يتراوح قطرها من ستة إلى اثني عشر قدمًا.
  16. ↑ "أول سرد موثق ومفصل بالكامل عن سكان كارولين في غوام قدمه الأب خوان كانتوفا في رسالة إلى الأب ويليام دوبنتون يصف فيها وصول الزوارق من وولياي في كارولين الوسطى في غوام في 19 يونيو 1721." [ 4 ]
  17. ↑ «ينحدر سكان جزيرة سايبان من شعب كارولين من مغامرين أبحروا بزوارقهم إلى جزر ماريانا من جزرهم المرجانية في الجنوب. ولكن مضى سنوات عديدة، ما يقارب سبعين عامًا بحسب من لا يزالون يتذكرون، منذ أن رأى سكان سايبان من شعب كارولين أشرعة الزوارق تقترب من الجزيرة من موطن أجدادهم. [1] خلال القرون السابقة، تواصل سكان كارولين الوسطى مع الإسبان في غوام واستعمروا جزيرة سايبان.» [ 4 ]
  18. ↑ "بحلول عام 1788، كانت مجموعات كبيرة من الزوارق من جزر كارولين تبحر إلى غوام بشكل شبه سنوي لجلب البضائع التجارية والحديد." [ 4 ]
  19. ↑ "هناك أيضًا أدلة تؤكد وجود اتصالات سابقة لوصول الأوروبيين بين جزر كارولين وماريانا. ففي عام 1788، وصل زورق من وولياي إلى غوام؛ وأخبر ركابه الإسبان أنهم كانوا يتاجرون دائمًا مع غوام، وأنهم توقفوا عن رحلاتهم إلا بعد أن شهدوا قسوة الأوروبيين." [ 4 ]
  20. ↑ "سجل تشاميسو رحلة طولها 2300 ميل من ياب في كارولين إلى أور في راتاكس." [ 18 ]
  21. ↑ كانت قوارب البرواس الميكرونيزية تبحر ذهابًا وإيابًا بشكل متكرر لمسافات لا تقل عن 1000 ميل بين جزر كارولين والفلبينوجزر ماريانا . [ 13 ]
  22. ↑ يشير غلادوين أيضًا إلى أن العدد الكبير من النجوم المتجمعة حول المحور الشرقي الغربي لهذا الرسم التخطيطي التخيلي مفيد في الإبحار في جزر كارولين، لأن الجزر تقع على امتداد سلسلة من الشرق إلى الغرب، ومعظم الرحلات تُجرى في هذه الاتجاهات. هذه إحدى الصعوبات التي واجهها الرجال في رحلتهم، إذ كانوا يبحرون باتجاه الشمال تقريبًا، وقلة نجوم الملاحة في ذلك الجزء من السماء جعلت هامش الخطأ المسموح به ضئيلاً للغاية. مع ذلك، لم يكن ريبونغلوغ وبقية طاقمه قلقين، لأن الرياح كانت في صالحهم في هذه الحالة. خلال أوقات أخرى من السنة، غالبًا ما تجعل الرياح السائدة الإبحار صعبًا. عند السفر شرقًا في جزر كارولين، غالبًا ما يتعين على المرء تغيير اتجاهه عكس الرياح التجارية الشمالية الشرقية لمدة سبعة أو ثمانية أشهر من السنة؛ أما إذا كان يسافر غربًا، فسيكون الأمر أسهل نسبيًا. في المقابل، عند الإبحار في مسار شمالي (الاتجاه الجغرافي من سايبان إلى غرب فايو هو 353 درجة)، يجب على المرء انتظار هبوب رياح شرقية. [ 21 ]
  23. ↑ "اتجاه رياح حقيقي من 60 إلى 70 درجة (اتجاه رياح Etiu-mai-rakena-efang، أو "رياح قادمة من شمال الشرق"." [ 22 ]
  24. ↑ «بحسب معلومات كوتزيبو ودي فريسينيه، كان بحارة كارولين يخشون الرياح الموسمية الجنوبية الغربية. لذا فضلوا الإبحار مع الرياح التجارية الثابتة القادمة من الشمال الشرقي. كانت أشرعة "براوس" عرضة للانقلاب، وقد وصف كل من كوتزيبو ودي فريسينيه الصعوبات التي واجهتها الطواقم في تعديلها. [...] وكما قال دي فريسينيه، كانت أشرعة "براوس" الخاصة بكارولين ملائمة لحقيقة أن الرياح في مناطق ميكرونيزيا خلال موسم الإبحار الرئيسي لم تكن شديدة العنف.» [ 24 ]
  25. ↑ «خلال احتلال الجزر من قبل الألمان أولاً ثم اليابانيين، ثبطت الإدارات الأجنبية التنقل بين الجزر، فضلاً عن سهولة الحصول على البضائع التجارية في جميع أنحاء جزر كارولين من السفن التي تديرها شركات شراء جوز الهند. ومع ذلك، لم يوقف هذا التنقل بين الجزر، ولا تزال هناك اليوم في ساتوال أربع عائلات تربطها صلات قرابة وثيقة في سايبان تعود إلى تلك الفترة. ومع ذلك، فقد ساهم استخدام البواخر بين الجزر القادرة على نقل الركاب والبضائع بشكل كبير في الحد من الرحلات الطويلة التي كانت تُجرى خلال القرن التاسع عشر للتجارة بالأدوات الحديدية وغيرها من السلع الحديثة.» [ 27 ]
  26. ↑ في جميع جزر كارولين الوسطى، لا يزال سكان جزيرة ساتوال، والجزر المرجانية المعروفة مجتمعة باسم نامونابيتيو (بولوات، بولاب، تاماتام، وبولوسوك)، وإلى حد أقل جزر نانونيتو، يبحرون بانتظام بزوارق الكانو بين الجزر. وتزور زوارق الكانو القادمة من إيفاليك غربًا جزيرة وولياي من حين لآخر، وهناك زورق كبير واحد مخصص للملاحة في جزيرة إلاتو. ويمكن وصف حالة الإبحار والتنقل بين الجزر في بقية جزر كارولين بجزيرة وولياي المرجانية. في مناقشات مع أول متطوع أمريكي في فيلق السلام يزور الجزيرة في أواخر عام 1966، أشار إلى أسطول مكون من 364 زورقًا، ربما 20 زورقًا بأحجام مختلفة، كانت تبحر من خمس جزر داخل الجزيرة المرجانية لاستقبال السفينة القادمة. وكان هناك قارب آلي واحد في البحيرة في ذلك الوقت. واليوم، لا يزال عدد قليل فقط من زوارق الكانو يُستخدم بنشاط، وهناك أكثر من 20 قاربًا بمحركات خارجية في وولي. [ 28 ]
  27. ↑ "حتى في جزر كارولين في ميكرونيزيا، حيث يمثل الإبحار لمسافات طويلة بدون استخدام الأجهزة مصدر قلق مستمر، يشير توماس (1987) إلى أننا قد نشهد قريبًا "آخر ملاح". [ 29 ]
  28. ↑ يعمل مديرو ومتطوعو هابيلي على دعم الشباب من جزيرة لاموتريك المرجانية المقيمين في ياب بروبر، عاصمة إحدى ولايات ميكرونيزيا الموحدة الأربع. تأسس نادٍ في نوفمبر 2011، ويعقد اجتماعاته أسبوعيًا في غارغي. وقد وضع النادي لنفسه أهدافًا طموحة للغاية. بالتعاون مع كبار السن من مجتمع الجزر الخارجية في ياب، قام أعضاء النادي بإلقاء قشور جوز الهند في البحر، لتكون جاهزة لصناعة الحبال المحلية بحلول أوائل عام 2012. كما بدأوا بنحت زورق تقليدي متوسط ​​الحجم، ساعين إلى البدء في صناعة زورق ثانٍ أكبر بكثير بحلول منتصف عام 2012. وسيساهم المتبرعون لهابيلي في تغطية تكاليف إرسال مواد وأدوات البناء التقليدية من لاموتريك إلى ياب والعودة على متن سفينة الشحن المملوكة للدولة لتسهيل هذه العملية. [ 30 ]
  29. ↑ «ينكبّ الرجال والشباب في جزيرة لاموتريك المرجانية النائية في المحيط الهادئ على العمل بجدّ، حيث يقومون بنحت وتشكيل زورق شراعي ضخم. تُصنع زوارق الإبحار في جزر كارولين من جذوع الأشجار المجوفة لتشكيل العارضة. ثم تُركّب الألواح وتُربط بحبال مصنوعة من ألياف جوز الهند لإكمال الجوانب، وذلك وفقًا لبيان صحفي صادر عن منظمة واغي، وهي منظمة مجتمعية تستخدم المهارات التقليدية لمواجهة التحديات الاجتماعية والاقتصادية والبيئية التي يواجهها سكان الجزر الخارجية النائية في ميكرونيزيا.» [ 31 ]
  30. ↑ مجموعة من نماذج الزوارق المصغرة في المتحف، تشمل ما يلي: زورق بولووات وا - جزر كارولين ؛ زورق كابينجامارانجي - ولايات ميكرونيزيا الموحدة ؛ زورق تي بوكي - جزر سليمان ؛ زورق كيريباتي - نيكوناو ؛ وزورق نينيغو - بابوا غينيا الجديدة . وهناك نموذج خامس جُمع عام ١٩٧٦ وهو زورق هاواي . [ ٣٢ ] جُمعت هذه النماذج جميعها بواسطة ديفيد لويس وابنه باري لويس، في سياق بحثهما حولممارسات الملاحة الأصلية والرحلات البحرية ، والذي سعى إلى فهم الرحلات الطويلة عبر أجزاء من المحيط الهادئ، ما يُعرف بالملاحة البولينيزية ، دون الاستعانة بأدوات الملاحة الحديثة . [ ٣٢ ]

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 دوران 1972 ، ص 144-159.
  2. 1 2 هورنيل 1932 ، ص 131 – 143.
  3. 1 2 بارسونسون وجولسون 1962 ، ص. 29.
  4. 1 2 3 4 5 McCoy 1973 ، ص 355.
  5. 1 2 3 4 موريل 2014 ، ص 340-341.
  6. ↑ McCoy 1973 ، ص 355–365.
  7. ↑ McCoy 1973 ، ص 365 ، ملاحظة 7.
  8. ↑ لاور 1970 ، ص 393.
  9. ↑ مكوي 1973 ، ص 359.
  10. ↑ Riesenberg & Elbert 1971 ، ص 220.
  11. ↑ مجموعة الصور رقم 97، وزارة الطاقة الأمريكية، أوقيانوسيا: ميكرونيزيا: عامة/متفرقة 05043301، الأرشيف الوطني للأنثروبولوجيا، مؤسسة سميثسونيان https://www.si.edu/object/archives/components/sova-naa-photolot-97-ref11299?destination=collection/search%3Fpage%3D17%26edan_q%3D%26edan_fq%255B0%255D%3Dtype%253A3d_package%2520OR%2520type%253Aead_collection%2520OR%2520type%253Aead_component%2520OR%2520type%253Aecr%2520OR%2520type%253Aedanmdm%2520OR%2520type%253Aevent%2520OR%2520type%253Alocation%2520OR%2520type%253Aob jectgroup%2520OR%2520type%253Asi-unit%26edan_fq%255B1%255D%3Dtype%253A%2522ead_component%2522%26edan_fq%255B2%255D%3Dtype%253A3d_package%2520OR%2520type%253Aead_collection%2520OR%2520typ e%253Aead_component%2520OR%2520type%253Aecr%2520OR%2520type%253Aedanmdm%2520OR%2520type%253Aevent%2520OR%2520type%253Alocation%2520OR%2520type%253Aobjectgroup%2520OR%2520type%253Asi-unit
  12. ↑ ناشيونال جيوغرافيك، 1921.
  13. 1 2 بارسونسون وجولسون 1962 ، ص. 38.
  14. ↑ "مراجعات" . مجلة الجمعية البولينيزية . 92 (2). جامعة أوكلاند : 269-282 . 1983. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 8 يناير 2015. يذكر دورن، على سبيل المثال، متوسط ​​سرعة 14 عقدة لقارب من جزيرة كارولين في رحلة من غوام إلى مانيلا (ص 62).
  15. ↑ "جزر كارولين". موسوعة تشامبرز المصورة . المجلد الثاني: من الجمال إلى الساد. لندن . 1906. ص 782.  {{cite encyclopedia}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  16. 1 2 بارسونسون وجولسون 1962 ، ص. 30.
  17. ↑ "كارولينيون في غوام" . guampedia.com . غوامبيديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2015 .
  18. ↑ بارسونسون وجولسون 1962 ، ص 39.
  19. ↑ "جزر كارولين" . الموسوعة البريطانية : قاموس الفنون والعلوم والأدب والمعلومات العامة . المجلد الخامس، الجزء الرابع، من كارنيجي إلى كاسوس بيل ( الطبعة الحادية عشرة ). ص 377. تاريخ الاطلاع: 7 يناير 2015 .   في مشروع غوتنبرغ
  20. ↑ ريزنبرغ 1972 ، ص 20.
  21. ↑ McCoy 1973 ، ص 358–359.
  22. ↑ McCoy 1973 ، ص 355 ، ملاحظة 11.
  23. ↑ "مستكشفو الطريق: رحلة عبر المحيط الهادئ - هيردال وشارب" . بي بي إس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2015 .
  24. ↑ شارب 1962 ، ص 391.
  25. ↑ "سحر الطقس ( هوس ) - مقتنيات حديثة: مجموعة مختارة، 2003-2004" . نشرة متحف متروبوليتان للفنون . متحف متروبوليتان للفنون . خريف 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2015 .
  26. ↑ كيلغرين، إريك (2 سبتمبر 2014). كيف تقرأ فن المحيطات . نيويورك نيو هيفن: متحف متروبوليتان للفنون، مطبعة جامعة ييل . ص 135-136 . ISBN  9780300204292.
  27. ↑ مكوي 1973 ، ص 356.
  28. ↑ McCoy 1973 ، ص 364–365.
  29. ↑ فينبرغ 1991 .
  30. ↑ "الزوارق التقليدية في جزر كارولين" . habele.blogspot.com . صندوق هابيلي للتعليم في الجزر الخارجية. 2010. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2015 .
  31. ↑ "قارب ضخم يتشكل: رجال وفتيان من قبيلة لاموتريك يأملون في إكمال صنعه بحلول الصيف" . صحيفة باسيفيك صنداي نيوز . 10 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2015 .
  32. 1 2 stephengapps (4 ديسمبر 2009). "الملاحة بدون أجهزة" . anmm.wordpress.com . المتحف البحري الوطني الأسترالي . تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2015 .
  33. ↑ "نموذج سفينة، زورق شراعي، جزر كارولين" . من موقع ph . متحف باورهاوس، أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2015 .
  34. ^ مالينز، هاينز غونتر. "النموذج رقم 1، Modell eines Auslegerbootes Modell eines Auslegerbootes، Arno Senfft (28.3.1864 - 14.2.1909)، Sammler" . smb-digital.de . المتحف الإثنولوجي في برلين . تم الاسترجاع في 12 كانون الثاني (يناير) 2015 .
  35. ↑ أوبروكي، كلوديا. "النموذج رقم 2 Modell eines Auslegerbootes Arno Senfft (28.3.1864 - 14.2.1909)، ساملر" . smb-digital.de . المتحف الإثنولوجي في برلين . تم الاسترجاع في 12 كانون الثاني (يناير) 2015 .

مصادر