ركوب الدراجات النارية

فيديو لشخص يقود دراجة نارية

ركوب الدراجات النارية هو فعل قيادة دراجة نارية . بالنسبة لبعض الناس، قد يكون ركوب الدراجات النارية هو الوسيلة الوحيدة المتاحة بأسعار معقولة للتنقل الفردي الآلي، وتُعد الدراجات النارية ذات المحركات الصغيرة أكثر أنواع المركبات الآلية شيوعًا في الدول الأكثر اكتظاظًا بالسكان، بما في ذلك الهند والصين وإندونيسيا. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

في الدول النامية ، تُعتبر الدراجات النارية وسيلة نقل عملية في الغالب نظرًا لانخفاض أسعارها وكفاءتها العالية في استهلاك الوقود . وتوجد 58% من الدراجات النارية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ وجنوب وشرق آسيا، باستثناء اليابان التي تُعتبر فيها السيارات هي المعيار الرئيسي.

تُعتبر الدراجات النارية سلعة فاخرة في الدول المتقدمة ، حيث تُستخدم في الغالب للترفيه، أو كإكسسوارات تُعبّر عن نمط الحياة، أو كرمز للهوية الشخصية. وبعيدًا عن كونها وسيلة نقل أو رياضة ، فقد أصبحت قيادة الدراجات النارية ثقافة فرعية وأسلوب حياة . ورغم أنها نشاط فردي في الغالب، إلا أن قيادة الدراجات النارية قد تكون نشاطًا اجتماعيًا، ويميل راكبو الدراجات النارية إلى الشعور بالانتماء والتواصل فيما بينهم. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

أسباب ركوب الدراجة النارية

بالنسبة لمعظم راكبي الدراجات النارية، تُعدّ الدراجة وسيلة نقل أرخص وأكثر ملاءمة، فهي تُخفف من ازدحام المرور داخل المدن، ولها تأثير بيئي أقل من امتلاك السيارات. ويركبها آخرون كوسيلة لتخفيف التوتر و"تصفية الذهن"، كما وصفها روبرت م. بيرسيغ في كتابه "فن صيانة الدراجات النارية: الزن" . قارن بيرسيغ بين شعور التواصل الذي يختبره راكبو الدراجات النارية وعزلة سائقي السيارات الذين "دائمًا في مقصورة"، يراقبون المناظر الطبيعية العابرة بسلبية. وصف بيرسيغ ركوب الدراجات النارية بأنه "تواصل كامل مع كل شيء... في قلب الحدث". ^{[ 7 ]}

كما أوضح بيرسيغ، يتجلى ارتباط المرء بدراجته النارية بشكل أكبر من خلال الحاجة المتكررة إلى صيانتها. شعر بيرسيغ بأن هذا الارتباط يتعمق عند مواجهة مشكلة ميكانيكية معقدة تتطلب الابتعاد عنها حتى تتضح الحلول. وبالمثل، يشعر راكبو الدراجات النارية بمتعة بالغة لكونهم أكثر ارتباطًا بمركباتهم مقارنةً بالسيارة، إذ يشعرون بأنهم جزء منها لا مجرد جزء منها. ^{[ 8 ]}

جاذبية السرعة

تجذب السرعة الكثيرين إلى ركوب الدراجات النارية، إذ تُضاهي نسبة القوة إلى الوزن، حتى في الدراجات النارية ذات القدرة المنخفضة، تلك الموجودة في السيارات الرياضية الفاخرة. بل إن نسبة القوة إلى الوزن في العديد من الدراجات الرياضية ذات الأسعار المعقولة تتجاوز بكثير أي سيارة تُباع في السوق ، وتُنافس السيارات الخارقة بجزء بسيط من سعرها. ^{[ 9 ]} أما أسرع سيارات الإنتاج تسارعًا ، القادرة على الوصول من 0 إلى 97 كم/ساعة في أقل من 3.5 ثانية، أو من 0 إلى 0.4 كم في أقل من 12 ثانية ، فهي حكرٌ على أسماء لامعة مثل بورش ولامبورغيني ، إلى جانب بعض الطرازات الفرعية المتطرفة من السيارات الرياضية الشهيرة، مثل شيلبي موستانج ، ومعظمها صُنع منذ تسعينيات القرن الماضي. وعلى العكس من ذلك، فإن قائمة أسرع الدراجات النارية تسارعاً والتي تستوفي نفس المعايير هي قائمة أطول بكثير وتشمل العديد من الدراجات غير الرياضية، مثل Triumph Tiger Explorer أو Yamaha XT1200Z Super Ténéré ، وتشمل العديد من الدراجات النارية التي يعود تاريخها إلى سبعينيات القرن الماضي.

يتضمن كتاب هنتر إس. طومسون " ملائكة الجحيم " قصيدةً تُشيد بمتعة قيادة الدراجة النارية إلى أقصى حدودها، "فعندما تُفتح الخانق بالكامل، لا يبقى سوى هامش ضئيل للغاية، ولا مجال للخطأ... حينها تبدأ الموسيقى الغريبة... يتحول الخوف إلى نشوة، والأصوات الوحيدة هي صوت الرياح وهدير مكتوم ينبعث من كاتمات الصوت" ^{[ 10 ].} وكتب تي إي لورانس عن "شهوة الحركة السريعة" و"متعة الانطلاق بسرعة على الطريق". وهو إحساس شبّهه بشعور "الأرض وهي تتشكل تحتي... تنبض بالحياة... وتتمايل وتتقاذف على كل جانب كالبحر" ^{[ 11 ].}

فوائد التنقل

بينما يختار الناس ركوب الدراجات النارية لأسباب مختلفة، فإن هذه الأسباب أصبحت عملية بشكل متزايد، حيث يختار الدراجون دراجة نارية ذات عجلتين كبديل فعال من حيث التكلفة لأنظمة النقل العام غير المتكررة والمكلفة، أو كوسيلة لتجنب أو تقليل آثار الازدحام المروري في المدن. ^{[ 12 ]}

عندما يكون ذلك مسموحاً به، يسمح التجاوز بين المسارات ، والذي يُعرف أيضاً باسم التجاوز بين المركبات، للدراجات النارية بالتحرك بين المركبات في حركة المرور البطيئة أو المتوقفة. ^{[ 13 ]}

في المملكة المتحدة، تُعفى الدراجات النارية من رسوم الازدحام المروري في لندن ^{[ 14 ]} التي يتعين على المركبات الأخرى دفعها لدخول المدينة خلال النهار. كما تُعفى الدراجات النارية من رسوم المرور عند معابر الأنهار مثل معبر دارتفورد وأنفاق ميرسي . وتوفر مدن مثل بريستول مواقف مجانية مخصصة للدراجات النارية وتسمح لها باستخدام مسارات الحافلات . في الولايات المتحدة، يُسمح للدراجات النارية باستخدام مسارات المركبات عالية الإشغال وفقًا للقانون الفيدرالي ^{[ 15 ]} ، كما تدفع رسومًا أقل على بعض الطرق والجسور ذات الرسوم . وتتبنى دول أخرى سياسات مماثلة.

في نيوزيلندا، لا يُلزم سائقو الدراجات النارية بدفع رسوم مقابل مواقف السيارات التي تُنظّم بواسطة حاجز؛ ^{[ 16 ]} إذ يشغل الحاجز مساحة أقل من عرض المسار بالكامل، ويتجاوزه سائق الدراجة النارية ببساطة. ^{[ 17 ]} ولذلك، توفر العديد من مواقف السيارات التي تُنظّم بهذه الطريقة مساحات خاصة لركن الدراجات النارية لتوفير المساحة.

في العديد من المدن التي تعاني من مشاكل خطيرة في مواقف السيارات، مثل ملبورن بأستراليا، يُسمح عمومًا للدراجات النارية بالوقوف على الرصيف، بدلًا من شغل مساحة في الشارع كان من الممكن أن تستخدمها السيارات. تُقدّم ملبورن مثالًا يُحتذى به لبقية العالم من خلال توفيرها مواقف مجانية للدراجات النارية على أرصفة المشاة، وهو ما تمّ تضمينه في خطة السلامة المرورية للجنة مستقبل ملبورن ^{[ 18 ].}

في عبارات ولاية واشنطن ، وهي أكثر أنظمة العبارات استخدامًا لنقل المركبات في الولايات المتحدة، يحظى سائقو الدراجات النارية بأولوية الصعود، ويتجاوزون طوابير انتظار السيارات، ويدفعون أجرة أقل من السيارات. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} ويحصل مستخدمو عبارات بي سي على العديد من المزايا نفسها. ^{[ 21 ]}

التركيبة السكانية

إحصائياً، ثمة فرق شاسع بين الدول المتقدمة التي تهيمن عليها السيارات، والدول النامية ذات الكثافة السكانية العالية حيث تقل شيوع السيارات مقارنةً بالدراجات النارية. ففي الدول المتقدمة، غالباً ما يمتلك الأفراد دراجات نارية إلى جانب السيارات، وبالتالي تُستخدم في المقام الأول للترفيه أو عندما توفر كثافة المرور ميزة توفير الوقت أو سهولة إيجاد موقف للسيارة.

في الدول النامية، تُعدّ الدراجة النارية وسيلة النقل الأساسية لمالكها، وغالبًا لعائلته أيضًا. ومن الشائع أن ينقل سائقوها ركابًا متعددين أو بضائع كبيرة على متن دراجات نارية صغيرة أو سكوترات، لعدم وجود بديل أفضل. وتُشكل تكاليف امتلاك السيارات، لا سيما تكاليف الصيانة وقطع الغيار، خاصةً في المناطق النائية، عائقًا أمام العائلات التي تعتبر الدراجات النارية خيارًا ميسور التكلفة نسبيًا. ^{[ 22 ]} إن بساطة الدراجات النارية المطلوبة في الدول النامية، إلى جانب حجم المبيعات الكبير، يجعلها منتجًا مربحًا وجذابًا لكبرى الشركات المصنعة، التي تبذل جهودًا كبيرة لجذب العملاء والحفاظ على حصتها السوقية. ^{[ 23 ]}

التكاثر

تُعدّ الدراجات النارية من أكثر وسائل النقل الآلية اقتصادية، وهي الأكثر شيوعًا بين معظم سكان العالم. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} في حين أن أمريكا الشمالية وأوروبا واليابان تُعتبر ثقافات مُهيمنة عليها السيارات حيث الدراجات النارية غير شائعة، فإن ثقافات الهند والصين وجنوب شرق آسيا، التي لا تُهيمن عليها السيارات، تُمثل أكثر من نصف سكان العالم، وفي هذه المناطق، يفوق عدد الدراجات النارية عدد السيارات.

يُستخدم أكثر من 700 مليون دراجة نارية حول العالم، بما في ذلك الدراجات البخارية الصغيرة ، والدراجات النارية الصغيرة ، والدراجات الهوائية المزودة بمحركات ، وغيرها من المركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات، ^{[ 26 ]} أي ما يعادل حوالي 100 دراجة نارية لكل 1000 شخص. وبالمقارنة، يوجد حوالي مليار سيارة في العالم، أي حوالي 141 سيارة لكل 1000 شخص، مع وجود حوالي ثلثها في الخدمة في اليابان والولايات المتحدة. ^{[ 27 ]}

تقع أكبر أربع أسواق للدراجات النارية في العالم في آسيا: الصين، والهند، وإندونيسيا، وفيتنام. ^{[ 1 ]}^{[ 28 ]} وتُعدّ الهند، التي تضمّ ما يُقدّر بنحو 37 مليون دراجة نارية/دراجة بخارية، موطنًا لأكبر عدد من المركبات ذات العجلتين في العالم. وجاءت الصين في المرتبة الثانية بفارق بسيط، حيث بلغ عدد الدراجات النارية/الدراجات البخارية فيها 34 مليونًا في عام 2002. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} ومع نمو الطبقة المتوسطة في الهند والصين وغيرها من الدول النامية، فإنها تُعيد تجربة التحوّل من الدراجات النارية إلى السيارات، كما حدث في الولايات المتحدة في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الأولى، وفي أوروبا بعد الحرب العالمية الثانية. ويتغيّر دور ركوب الدراجات النارية من ضرورة نقل إلى نشاط ترفيهي، وتتحوّل الدراجة النارية من المركبة الأساسية للعائلة إلى مركبة ثانية أو ثالثة. كما تحظى الدراجات النارية بشعبية في المدن الحدودية البرازيلية. ^{[ 3 ]}

تُعد الدراجات النارية وسيلة النقل الرئيسية في فيتنام.

في العديد من الثقافات، تُعدّ الدراجات النارية الوسيلة الرئيسية للنقل الآلي. فعلى سبيل المثال، وفقًا للحكومة التايوانية، "يبلغ عدد السيارات لكل عشرة آلاف نسمة حوالي 2500 سيارة، بينما يبلغ عدد الدراجات النارية حوالي 5000 دراجة نارية." ^{[ 29 ]} وفي أماكن مثل فيتنام، يتكون النقل الآلي في الغالب من الدراجات النارية ^{[ 2 ]} نظرًا لنقص وسائل النقل العام وانخفاض مستويات الدخل، مما يجعل امتلاك السيارات أمرًا بعيد المنال بالنسبة للكثيرين. ^{[ 1 ]}

التغيرات في الانتشار

شهدت السنوات الأخيرة ازدياداً في شعبية الدراجات النارية في أماكن أخرى. ففي الولايات المتحدة، ارتفعت التسجيلات بنسبة 51% بين عامي 2000 و2005. ^{[ 30 ]} ويعزى ذلك بشكل رئيسي إلى ارتفاع أسعار الوقود وازدحام المدن. ^{[ 31 ]}

خلال الأزمة المالية لعام 2008 ، نما سوق الدراجات النارية بنسبة 6.5%. ^{[ 32 ]}

في الصين، ارتفع عدد الدراجات النارية المستخدمة من 34 مليون دراجة في عام 2002 إلى 54 مليون دراجة في عام 2006، مع إنتاج سنوي بلغ 22 مليون وحدة. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}

الاستخدام في العالم المتقدم

أظهر استطلاع رأي أجرته مجلة "كونسيومر ريبورتس " لمشتركيها، وشمل في معظمه مالكي الدراجات النارية والسكوتر في الولايات المتحدة، أنهم يقطعون مسافة 1600 كيلومتر (1000 ميل) فقط في المتوسط سنويًا، 82% منها للترفيه و38% للتنقل، وترتفع هذه النسبة إلى أكثر من 100% لأن بعض الدراجين يستخدمونها للترفيه والتنقل معًا. ^[³⁵^] ويقطع الأمريكيون ما بين 16000 و19000 كيلومتر (10000-12000 ميل) سنويًا بسياراتهم وشاحناتهم الخفيفة. ^[³⁶^] ومع تقدم راكبي الدراجات النارية في السن، وخاصة في الدول الغربية، يميلون إلى اختيار الدراجات السياحية بدلًا من الدراجات الرياضية. ^[³⁷^] كما تحظى الدراجات النارية بشعبية لدى أقسام الشرطة، حيث بدأت هذه الأقسام بالتحول إلى الدراجات النارية الكهربائية . ^[³⁸^]^[³⁹^]^[⁴⁰^]

أمان

كان الخطر النسبي لوفاة أو إصابة سائق دراجة نارية بجروح خطيرة لكل كيلومتر يقطعه أعلى بنحو 54 مرة في بريطانيا العظمى عام 2006 مقارنةً بسائقي السيارات. ^{[ 41 ]} تُظهر بيانات وزارة النقل الأمريكية لعام 2005، من نظام الإبلاغ عن تحليل الوفيات، أن 18.62 حادثًا مميتًا تقع لكل 100,000 مركبة مسجلة من سيارات الركاب. أما بالنسبة للدراجات النارية، فيبلغ هذا الرقم 75.19 لكل 100,000 مركبة مسجلة، أي أربعة أضعاف السيارات. ^{[ 42 ]} تُظهر البيانات نفسها أن 1.56 حالة وفاة تقع لكل 100 مليون ميل تقطعه سيارات الركاب، بينما يبلغ الرقم 43.47 للدراجات النارية، أي 37 ضعف السيارات عام 2007. ^{[ 43 ]} ويعود ازدياد الخطر مقارنةً بمستخدمي الطريق الآخرين إلى قلة الحماية التي يتمتع بها سائق الدراجة النارية.

توجد أيضًا بعض الإحصائيات التي تقارن مخاطر دخول المستشفى بسبب أنشطة ترفيهية مختلفة. تُظهر إحدى الدراسات أن احتمال دخول المستشفى بسبب نشاط ركوب الخيل يبلغ 4.9 لكل 10,000 ساعة، بينما يبلغ هذا الرقم 1.4 لكل 10,000 ساعة بالنسبة لركوب الدراجات النارية. ^{[ 44 ]}

لمعالجة قضايا السلامة المتعلقة بالدراجات النارية ، يعد التدريب الخاص بالدراجات النارية ومعدات الحماية الشخصية أمراً بالغ الأهمية لبقاء سائقي الدراجات النارية على الطريق، وهو أمر إلزامي في العديد من البلدان والعديد من الولايات والمقاطعات الأمريكية .

أسباب حوادث الدراجات النارية

أجرت دراسة نرويجية بحثًا في أسباب حوادث الدراجات النارية المميتة. شملت الدراسة جميع الحوادث المميتة في النرويج (153 حادثًا) خلال الفترة من 2005 إلى 2009. ^{[ 45 ]} في 66% من هذه الحوادث، كان سائق الدراجة النارية مسؤولًا عن وقوع الحادث، بينما كان آخرون مسؤولين في 20% من الحالات. ^{[ 46 ]} نادرًا ما تكون الأعطال الفنية في الدراجة النارية نفسها سببًا للحوادث، إذ تبين أنها عامل بارز في 4% فقط من الحوادث التي تم التحقيق فيها. ^{[ 47 ]}

تُعدّ دراجات السباق والدراجات الرياضية الفائقة، على الرغم من تمتعها بأفضل قدرات التحكم، من أكثر الدراجات عرضةً للحوادث المميتة. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} ينجذب المغامرون إلى هذه الدراجات، وهذه الفئة أكثر عرضةً للحوادث. ^{[ 49 ]} وتُعزى معظم الحوادث المميتة على دراجات السباق إلى السلوك المتهور أكثر من تلك التي تحدث على دراجات الرحلات. ^{[ 50 ]}

استخدام الخوذة

في أوروبا، تؤدي إصابات الرأس إلى الوفاة في حوالي 75% من حوادث الدراجات النارية المميتة. وتبلغ النسبة نفسها في البلدان ذات الدخل المنخفض والمتوسط 88%. ويقلل استخدام الخوذة من احتمالية الوفاة في الحوادث بنسبة 40%، ومن خطر الإصابة الخطيرة بنسبة 70%. ^{[ 51 ]}

على الرغم من تزايد استخدام الخوذات عمومًا في جميع أنحاء العالم، وتغطية 77% من سكان العالم بقوانين شاملة بشأنها، لا تزال العديد من الدول تفتقر إلى تطبيق كافٍ لها. ^{[ 51 ]} يوجد في باكستان قوانين تلزم السائق والراكب بارتداء الخوذة، بالإضافة إلى لوائح تنظم معاييرها. ومع ذلك، لا يرتدي الخوذة سوى 10% من جميع راكبي الدراجات النارية في باكستان. ^{[ 52 ]}

الثقافات الفرعية

انتشرت ثقافة ركوب الدراجات النارية بين فئاتٍ عديدة من مختلف الدول والثقافات، تشمل مستخدمي الدراجات النارية للتنقل اليومي ، ونوادي الدراجات النارية الرئيسية مثل نوادي الرحلات الطويلة ، ورحلات المغامرات ، وركوب الدراجات على الطرق الوعرة ، وهواة رياضات الدراجات النارية مثل سباقات الموتوكروس ، وسباقات السرعة ، وسباقات الحلبات، وعشاق الحركات البهلوانية ؛ بالإضافة إلى من يهتمون بتخصيص دراجاتهم بأساليب متنوعة. وتُعدّ الرحلات المنظمة عنصراً أساسياً في العديد من هذه الفئات.

لطالما ارتبطت الدراجات النارية، عبر العالم، بثقافات فرعية بارزة . ^{[ 53 ]} بعض هذه الثقافات الفرعية كانت عبارة عن جماعات اجتماعية غير مترابطة، مثل راكبي الدراجات البخارية وراكبي دراجات الكافيه ريسر في خمسينيات وستينيات القرن الماضي في بريطانيا العظمى، وغالبًا ما يُنظر إليهم على أنهم يعيشون على هامش المجتمع. ^{[ 53 ]} وقد كُتبت العديد من الكتب عن ثقافات الدراجات النارية الفرعية، بما في ذلك كتاب " ملائكة الجحيم " لهنتر إس. طومسون ، وكتاب "حمى الدراجات" للي غوتكيند ، وكتاب "المتمردون " لدانيال آر. وولف .

النوادي، وجماعات الضغط، والعصابات الخارجة عن القانون

نوادي الدراجات النارية

نادي دراجات نارية في ديربان، جنوب أفريقيا

تحظى منظمات راكبي الدراجات النارية الاجتماعية بشعبية واسعة، وتُصنّف أحيانًا حسب الموقع الجغرافي، أو تُركّز على علامات تجارية مُحدّدة، أو حتى طرازات مُعيّنة. ومن أمثلة نوادي الدراجات النارية: جمعية راكبي الدراجات النارية الأمريكية ، ومجموعة مالكي هارلي، ومجموعة مالكي بي إم دبليو . تُقيم بعض هذه المنظمات تجمعات دولية كبيرة للدراجات النارية في أنحاء مُختلفة من العالم، يحضرها آلاف الدراجين. كما تُساهم العديد من منظمات راكبي الدراجات النارية الاجتماعية في جمع التبرعات للجمعيات الخيرية كنشاط ثانوي، من خلال الفعاليات والرحلات المُنظّمة، بينما تُوجد منظمات أخرى في المقام الأول كمنظمات ذات منفعة اجتماعية، مثل منظمة "راكبو الدراجات ضد إساءة معاملة الأطفال" . ^{[ 54 ]}

نوادي ركوب الخيل المتقدمة

في المملكة المتحدة، توجد نوادي قيادة متقدمة تابعة لمعهد السائقين المتقدمين وجمعية RoSPA للسائقين والراكبين المتقدمين. توفر هذه النوادي شبكة من الأندية في جميع أنحاء المملكة المتحدة تقدم تدريباً متقدماً على المهارات، وإعداداً لاجتياز اختبار القيادة المتقدم ، بالإضافة إلى أنشطة اجتماعية.

الضغط السياسي

منذ أواخر القرن العشرين، قام سائقو الدراجات النارية بتشكيل منظمات ضغط سياسية من أجل التأثير على المشرعين لإصدار تشريعات صديقة للدراجات النارية والمساهمة بشكل أوسع في الخطاب العام فيما يتعلق بالدراجات النارية.

تُعدّ "مجموعة العمل البريطانية للدراجات النارية" من أقدم هذه المنظمات، إذ تأسست عام 1973 تحديدًا كرد فعل على إلزامية ارتداء الخوذة ، التي فُرضت دون استشارة عامة. ^{[ 55 ]} إضافةً إلى ذلك، انخرط " الاتحاد البريطاني لراكبي الدراجات النارية " (BMF)، الذي تأسس عام 1960 كرد فعل على النظرة العامة لراكبي الدراجات النارية باعتبارهم مثيري شغب يرتدون سترات جلدية، في مجال الضغط السياسي. ^{[ 56 ]} وبالمثل، توجد في الولايات المتحدة منظمة "ABATE" ، التي تعمل، كمعظم هذه المنظمات، على تحسين سلامة الدراجات النارية ، إلى جانب تنظيم فعاليات ومسيرات خيرية لجمع التبرعات، غالبًا لأغراض سياسية متعلقة بالدراجات النارية. ^{[ 57 ]}

عصابات الخارجين عن القانون

على النقيض تمامًا من المنظمات الخيرية ونشطاء حقوق الدراجات النارية، توجد "عصابات الدراجات النارية الخارجة عن القانون". أحد تعريفاتها، وفقًا لمحكمة مقاطعة مانيتوبا، هو: "أي مجموعة من هواة الدراجات النارية الذين التزموا طواعيةً بالتكاتف والتقيد بقواعد منظماتهم الصارمة التي تُفرض بالعنف، والذين يمارسون أنشطة تُدخلهم وناديهم في صراع خطير مع المجتمع والقانون." ^{[ 58 ]} وقد صنّف مكتب التحقيقات الفيدرالي ( FBI) وجهاز المخابرات الجنائية الكندي أربعة نوادي دراجات نارية كعصابات خارجة عن القانون، وهي: باغانز ، وهيلز أنجلز ، وأوتلاوز إم سي ، وبانديدوس ، ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} والمعروفة باسم "الأربعة الكبار". ^{[ 61 ]}

اتخذت صناعة تصنيع الدراجات النارية والعديد من الهيئات الحكومية حول العالم إجراءات لتحسين سمعة سائقي الدراجات النارية والحد من أنشطتهم. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}

صيانة

يُطلق سائقو الدراجات النارية على صيانة أو إصلاح دراجاتهم اسم " الصيانة الميكانيكية " في الولايات المتحدة و"الصيانة الكهربائية" في المملكة المتحدة. ويُقال إن الاعتماد على الذات في الصيانة جزء من جاذبية الدراجات النارية في "عالم يزداد تجانساً ويصعب إصلاحه" ^{[ 6 ]} ، كما تُعتبر القدرة على صيانة الدراجة النارية جزءًا من كفاءة سائق الدراجة النارية.

تاريخياً، كانت صيانة الدراجات النارية مهارة ضرورية للراكبين، إذ أن المواد والتقنيات المستخدمة في تصنيعها كانت غالباً ما تتطلب إجراء الإصلاحات على جانب الطريق، على بعد أميال من المنزل. أما الدراجات النارية الحديثة، فهي تتمتع بموثوقية السيارات، لكن العديد من الراكبين يرون أن دراجاتهم النارية أكثر من مجرد وسيلة نقل، مما يدفعهم إلى صيانتها بأنفسهم.

ملحوظات

1 2 3 4 ناكاتا، هيروكو (8 أكتوبر 2008). "مصنّعو الدراجات النارية يتنافسون في فيتنام" . صحيفة جابان تايمز . تاريخ الاسترجاع: 11 مارس 2009 .
1 2 3 ماكراكين، باتي (1 أكتوبر 2008). "فيتنام تأكل وتنام وتحلم على الدراجات النارية" . صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2009 .
1 2 3 باريونويفو، أليكسي (3 نوفمبر 2008). "هدير 15000 دراجة نارية في الأدغال" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاسترجاع: 11 مارس 2009 .
↑ شارما، سوبان (11 نوفمبر 2010)، "مراجعة دراجة نارية: هوندا CBR250R" ، صحيفة إيكونوميك تايمز ، OCLC 61311680 ، تاريخ الاطلاع 19 مارس 2011
↑ بروتون، بول؛ ووكر، ليندا (6 مايو 2009)، ركوب الدراجات النارية والترفيه؛ فهم سائق رخصة القيادة الترفيهية ، دار نشر أشغيت، رقم ISBN 9780754675013
1 2 ميليسا هولبروك بيرسون ، المركبة المثالية: ما هي الدراجات النارية ، 1997، دبليو دبليو نورتون وشركاه، نيويورك
↑ روبرت م. بيرسيغ ، فن صيانة الدراجات النارية (زين) ، 1974، دار نشر هاربر كولينز، نيويورك
↑ ماكدونالد-ووكر، سوزان (2000). راكبو الدراجات النارية: الثقافة والسياسة والسلطة . بيرغ. OCLC 490695406 .
↑ فورد، ديكستر (12 أكتوبر 2010)، "سيارة خارقة رائعة. الآن، فلتأكل غباري" ، صحيفة نيويورك تايمز ، ص. F13، الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 ، تاريخ الاسترجاع 2011-03-01
↑ هانتر س. طومسون ، ملائكة الجحيم ، 1967، دار راندوم هاوس، نيويورك
↑ تي إي لورانس ، تي إي لورانس إلى كاتبي سيرته روبرت غريفز وليدل هارت ، (حرره روبرت غريفز وبي إتش ليدل هارت)، 1963، كاسيل، لندن
↑ توملينز، بوب (سبتمبر 1997). "تدريب سائقي الدراجات النارية في أوروبا: آراء واحتياجات السائق" (ملف PDF) . اتحاد سائقي الدراجات النارية الأوروبيين . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2007 .
↑ "جميع المعلومات التي تحتاجها حول مشاركة المسارات (التجاوز بين المسارات)" . www.WhyBike.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2007 .
↑ "الخصومات والإعفاءات" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2014 .
↑ "إرشادات برنامج الطرق السريعة الفيدرالي بشأن ممرات المركبات عالية الإشغال (HOV)" . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2013 .
↑ "دليل السائقين لمواقف السيارات في مدينة أوكلاند" . مدينة أوكلاند. 2007. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2008 .
↑ "مواقف الدراجات النارية في وسط مدينة ويلينغتون" . Kiwibiker.co.nz . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2010 .
↑ "هل مواقف السيارات على أرصفة ملبورن مهددة؟ - كاتب متخصص في الدراجات النارية" . كاتب متخصص في الدراجات النارية . 31 مارس 2017. تاريخ الاطلاع: 23 يوليو 2017 .
↑ باتريك توماس (صيف 2004). "في أرض العبّارات" . ساوند رايدر !
↑ ترافيس بيكر (13 أغسطس 2015). "قواعد تحميل الدراجات النارية على العبّارات لا تختلف في أيام العطلات" . كيتساب صن . بريمرتون، واشنطن.
↑ "الأسئلة الشائعة" . عبارات بي سي .
↑ "خصائص استخدام الدراجات النارية في الدول النامية: تكلفة التشغيل وملكية الدراجات النارية في ماكاسار - إندونيسيا" (ملف PDF) . وقائع جمعية شرق آسيا لدراسات النقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2014 .
↑ "سباق ياماها موتور الفلبيني للجائزة الكبرى 5" . ياماها موتور الفلبين. مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2014 .
١ ٢ ٣ ٤ " سيارات الركاب؛ الخريطة رقم ٣١" . وورلد مابر: العالم كما لم تره من قبل . ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١٢ نوفمبر ٢٠١٧. تم الاسترجاع في ١٧ أغسطس ٢٠١٤ .راجع الملاحظات الفنية لهذه البيانات
1 2 3 4 "خريطة الدراجات النارية والدراجات البخارية رقم 32" . وورلد مابر: العالم كما لم تره من قبل . 2002. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2014 .راجع ملفات البيانات للاطلاع على الإحصائيات
↑ "كم عدد الدراجات النارية الموجودة في العالم؟" . www.riders-share.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2022 .
↑ سوسانيس، جون (15 أغسطس 2011). "عدد المركبات في العالم يتجاوز مليار وحدة" . واردز أوتو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2012 .
↑ هوانغ دين نام (25 يوليو 2011). "هوندا فيتنام تبني مصنعًا ثالثًا للدراجات النارية" . ياهو نيوز سنغافورة . تاريخ الاسترجاع: 16 مارس 2016 .
↑ تشونغ لي. "مؤشرات التنمية المستدامة لتايوان" . ورشة عمل حول مؤشرات التنمية المستدامة . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2006 .
↑ "شعبية الدراجات النارية عالية الأداء تساهم في ارتفاع وفيات سائقيها إلى مستويات قياسية تقريباً" . معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. 11 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2008 .
↑ PRNewswire (19 مايو 2008). "ارتفاع أسعار البنزين يُسلط الضوء على توفير المال من خلال الدراجات النارية" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2010 .
↑ كيتامورا، ماكيكو؛ كوماتسو، تيتسويا (3 مارس 2009). "دراجات هوندا النارية بسعر 140 دولارًا شهريًا تخفف من معاناة سوق السيارات "الكئيب" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2009 .
↑ "إحصائيات الدراجات النارية لعام 2008" ، ويب بايك وورلد ، أكتوبر 2008، مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2011 ، تم استرجاعه في 8 مارس 2014
↑ "انخفض إنتاج الدراجات النارية في الصين بنسبة 10.93% في أكتوبر 2010" . Caam.org.cn. 2010-11-18 . تاريخ الاطلاع: 2016-03-16 .
↑ ترافرز، جيم (1 يونيو 2010). "استطلاع رأي: مالكو الدراجات النارية والسكوتر راضون جدًا عن دراجاتهم" . تقارير المستهلك . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2010 .
↑ "حقائق الانبعاثات: انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من مركبة ركاب نموذجية" (ملف PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية، مكتب النقل وجودة الهواء. فبراير 2005. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2010 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
↑ بروتون، بول؛ ووكر، ليندا (6 مايو 2009). ركوب الدراجات النارية والترفيه: فهم راكب الدراجات النارية الترفيهي . فارنهام، المملكة المتحدة: دار نشر أشغيت. ص 74. ISBN 978-0754675013.
↑ كاتب صحفي. "شرطة ليفرمور تضيف دراجة نارية كهربائية" . صحيفة الإندبندنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2023 .
↑ تول، ميكا (سبتمبر 2022). "دراجة كولتر الكهربائية ذات السعر المعقول تدخل الخدمة مع أول قسم شرطة في الولايات المتحدة" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2023 .
↑ ديلون، دينيس (13 مارس 2023). "شرطة دولوث تقوم بدوريات على دراجات نارية قادرة على الوصول إلى أي مكان تقريبًا" . فوكس 5 أتلانتا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2023 .
↑ "نشرة إحصاءات النقل: خلاصة إحصاءات الدراجات النارية" (ملف PDF) . وزارة النقل في المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2009 .
↑ "المركبات المتورطة في حوادث مميتة، 1994-2011" . نظام الإبلاغ عن تحليل الوفيات . وزارة النقل الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2014 .
↑ "حقائق السلامة المرورية، 2008. التقرير رقم DOT HS-811-159" (ملف PDF) . المركز الوطني للإحصاء والتحليل التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 2008. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 1 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2010 .
↑ سورلي، جانيت م. (2000). "إصابات الفروسية: مراجعة لخمس سنوات لحالات دخول المستشفيات في مقاطعة كولومبيا البريطانية، كندا" (ملف PDF) . الوقاية من الإصابات . 6 ( 1): 59-61 . doi : 10.1136/ip.6.1.59 . PMC 1730586. PMID 10728545 .
^ ريدلاند وهاسلي وهانسن 2011 ، ص. 2.
^ ريدلاند وهاسلي وهانسن 2011 ، ص. 9.
^ ريدلاند وهاسلي وهانسن 2011 ، ص. 4.
^ ريدلاند وهاسلي وهانسن 2011 ، ص. 5.
1 2 فولدسيث وآخرون. 2004 ، ص. 5.
^ ريدلاند وهاسلي وهانسن 2011 ، ص. 6.
1 2 تورويان 2013 ، ص. 18.
↑ تورويان 2013 ، ص 174.
١ ٢ علم وفن العلامات التجارية. جيب فرانزن، ساندرا موريارتي. إم إي شارب، ١ أكتوبر ٢٠٠٨
↑ "نبذة عن منظمة راكبي الدراجات النارية ضد إساءة معاملة الأطفال " . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2007 .
↑ "نبذة عن مجلة MAG" . مجلة MAG المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2007 .
↑ "نبذة عن » الاتحاد البريطاني لراكبي الدراجات النارية" . الاتحاد البريطاني لراكبي الدراجات النارية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2020 .
↑ بعض منظمات الضغط الأخرى مدرجة في فئة: منظمات راكبي الدراجات النارية .
↑ صحيفة حقائق عن الجريمة المنظمة ، مؤرشفة بتاريخ 18 أكتوبر 2008 على موقع Wayback Machine – السلامة العامة الكندية
↑ مبادرة مكتب التحقيقات الفيدرالي لمكافحة الجريمة العنيفة في الشوارع الآمنة – تقرير السنة المالية 2000 – FBI.org
↑ التقرير السنوي لعام 2004، مؤرشف بتاريخ 22 ديسمبر 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - دائرة الاستخبارات الجنائية الكندية، cisc.gc.ca
↑ عصابات الدراجات النارية – رابطة محققي العصابات في ولاية كونيتيكت
↑ راكبو الدراجات من الشركات. إميل ميلن، بلاك إنتربرايز، أغسطس 1981
↑ استراتيجية الحكومة للدراجات النارية: التقرير الخامس للدورة 2006-2007. مجلس العموم: لجنة النقل، المملكة المتحدة

مراجع

فولدسيث، سفين. وانفيك، بير أولي؛ هانسن، مورتن. يوهانسن، بارد مورتن؛ لارسستون، فين (2004). سلامة الدراجات النارية / MC-sikkerhet (PDF) . إدارة الطرق العامة النرويجية.
ريدلاند، جونار؛ هاسلي، لارس-إنجي؛ هانسن، مورتن (2011). حوادث الموت على دراجة نارية 2005-2009 / Dødsulykker på motorsykkel 2005-2009 (PDF) . إدارة الطرق العامة النرويجية. ردمك 1892-3844 .
تورويان، تامي (2013). التقرير العالمي عن حالة السلامة على الطرق لعام 2013 (ملف PDF) . منظمة الصحة العالمية. ISBN 9789241564564.

روابط خارجية

موسم الدراجة: "الفرق بين قيادة السيارة وركوب الدراجة النارية هو الفرق بين مشاهدة التلفاز وعيش الحياة فعلياً."
إرشادات IHIE للدراجات النارية - هذه الإرشادات الموثوقة هي الأولى من نوعها في المملكة المتحدة، حيث تحدد إرشادات عملية شاملة لمهندسي الطرق السريعة ومهندسي المرور ومسؤولي السلامة على الطرق ومخططي النقل بشأن توفير بيئة نقل أكثر أمانًا للدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات الصغيرة.

[japantimes-1] 1 2 3 4 ناكاتا، هيروكو (8 أكتوبر 2008). "مصنّعو الدراجات النارية يتنافسون في فيتنام" . صحيفة جابان تايمز . تاريخ الاسترجاع: 11 مارس 2009 .

[csmonitor-2] 1 2 3 ماكراكين، باتي (1 أكتوبر 2008). "فيتنام تأكل وتنام وتحلم على الدراجات النارية" . صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2009 .

[brazil-3] 1 2 3 باريونويفو، أليكسي (3 نوفمبر 2008). "هدير 15000 دراجة نارية في الأدغال" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاسترجاع: 11 مارس 2009 .

[Sharma2010-4] شارما، سوبان (11 نوفمبر 2010)، "مراجعة دراجة نارية: هوندا CBR250R" ، صحيفة إيكونوميك تايمز ، OCLC 61311680 ، تاريخ الاطلاع 19 مارس 2011

[Broughton2009-5] بروتون، بول؛ ووكر، ليندا (6 مايو 2009)، ركوب الدراجات النارية والترفيه؛ فهم سائق رخصة القيادة الترفيهية ، دار نشر أشغيت، رقم ISBN 9780754675013

[perfect-6] 1 2 ميليسا هولبروك بيرسون ، المركبة المثالية: ما هي الدراجات النارية ، 1997، دبليو دبليو نورتون وشركاه، نيويورك

[Pirsig-7] روبرت م. بيرسيغ ، فن صيانة الدراجات النارية (زين) ، 1974، دار نشر هاربر كولينز، نيويورك

[8] ماكدونالد-ووكر، سوزان (2000). راكبو الدراجات النارية: الثقافة والسياسة والسلطة . بيرغ. OCLC 490695406 .

[Ford2010-9] فورد، ديكستر (12 أكتوبر 2010)، "سيارة خارقة رائعة. الآن، فلتأكل غباري" ، صحيفة نيويورك تايمز ، ص. F13، الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 ، تاريخ الاسترجاع 2011-03-01

[10] هانتر س. طومسون ، ملائكة الجحيم ، 1967، دار راندوم هاوس، نيويورك

[11] تي إي لورانس ، تي إي لورانس إلى كاتبي سيرته روبرت غريفز وليدل هارت ، (حرره روبرت غريفز وبي إتش ليدل هارت)، 1963، كاسيل، لندن

[Rider_training_in_Europe_The_Views_and_the_Needs_of_the_Rider-12] توملينز، بوب (سبتمبر 1997). "تدريب سائقي الدراجات النارية في أوروبا: آراء واحتياجات السائق" (ملف PDF) . اتحاد سائقي الدراجات النارية الأوروبيين . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2007 .

[All_the_info_you_need_on_lanesharing_(lanesplitting)-13] "جميع المعلومات التي تحتاجها حول مشاركة المسارات (التجاوز بين المسارات)" . www.WhyBike.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2007 .

[14] "الخصومات والإعفاءات" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2014 .

[15] "إرشادات برنامج الطرق السريعة الفيدرالي بشأن ممرات المركبات عالية الإشغال (HOV)" . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2013 .

[16] "دليل السائقين لمواقف السيارات في مدينة أوكلاند" . مدينة أوكلاند. 2007. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2008 .

[17] "مواقف الدراجات النارية في وسط مدينة ويلينغتون" . Kiwibiker.co.nz . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2010 .

[18] "هل مواقف السيارات على أرصفة ملبورن مهددة؟ - كاتب متخصص في الدراجات النارية" . كاتب متخصص في الدراجات النارية . 31 مارس 2017. تاريخ الاطلاع: 23 يوليو 2017 .

[19] باتريك توماس (صيف 2004). "في أرض العبّارات" . ساوند رايدر !

[20] ترافيس بيكر (13 أغسطس 2015). "قواعد تحميل الدراجات النارية على العبّارات لا تختلف في أيام العطلات" . كيتساب صن . بريمرتون، واشنطن.

[21] "الأسئلة الشائعة" . عبارات بي سي .

[22] "خصائص استخدام الدراجات النارية في الدول النامية: تكلفة التشغيل وملكية الدراجات النارية في ماكاسار - إندونيسيا" (ملف PDF) . وقائع جمعية شرق آسيا لدراسات النقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2014 .

[23] "سباق ياماها موتور الفلبيني للجائزة الكبرى 5" . ياماها موتور الفلبين. مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2014 .

[Worldmapper31-24] ١ ٢ ٣ ٤ " سيارات الركاب؛ الخريطة رقم ٣١" . وورلد مابر: العالم كما لم تره من قبل . ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١٢ نوفمبر ٢٠١٧. تم الاسترجاع في ١٧ أغسطس ٢٠١٤ .راجع الملاحظات الفنية لهذه البيانات

[Worldmapper32-25] 1 2 3 4 "خريطة الدراجات النارية والدراجات البخارية رقم 32" . وورلد مابر: العالم كما لم تره من قبل . 2002. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2014 .راجع ملفات البيانات للاطلاع على الإحصائيات

[26] "كم عدد الدراجات النارية الموجودة في العالم؟" . www.riders-share.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2022 .

[Sousanis2011-27] سوسانيس، جون (15 أغسطس 2011). "عدد المركبات في العالم يتجاوز مليار وحدة" . واردز أوتو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2012 .

[28] هوانغ دين نام (25 يوليو 2011). "هوندا فيتنام تبني مصنعًا ثالثًا للدراجات النارية" . ياهو نيوز سنغافورة . تاريخ الاسترجاع: 16 مارس 2016 .

[Sustainable_Development_Indicators_for_Taiwan-29] تشونغ لي. "مؤشرات التنمية المستدامة لتايوان" . ورشة عمل حول مؤشرات التنمية المستدامة . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2006 .

[30] "شعبية الدراجات النارية عالية الأداء تساهم في ارتفاع وفيات سائقيها إلى مستويات قياسية تقريباً" . معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. 11 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2008 .

[31] PRNewswire (19 مايو 2008). "ارتفاع أسعار البنزين يُسلط الضوء على توفير المال من خلال الدراجات النارية" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2010 .

[32] كيتامورا، ماكيكو؛ كوماتسو، تيتسويا (3 مارس 2009). "دراجات هوندا النارية بسعر 140 دولارًا شهريًا تخفف من معاناة سوق السيارات "الكئيب" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2009 .

[33] "إحصائيات الدراجات النارية لعام 2008" ، ويب بايك وورلد ، أكتوبر 2008، مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2011 ، تم استرجاعه في 8 مارس 2014

[34] "انخفض إنتاج الدراجات النارية في الصين بنسبة 10.93% في أكتوبر 2010" . Caam.org.cn. 2010-11-18 . تاريخ الاطلاع: 2016-03-16 .

[Travers2010-35] ترافرز، جيم (1 يونيو 2010). "استطلاع رأي: مالكو الدراجات النارية والسكوتر راضون جدًا عن دراجاتهم" . تقارير المستهلك . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2010 .

[EPA-Emissions-36] "حقائق الانبعاثات: انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من مركبة ركاب نموذجية" (ملف PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية، مكتب النقل وجودة الهواء. فبراير 2005. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2010 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=

[37] بروتون، بول؛ ووكر، ليندا (6 مايو 2009). ركوب الدراجات النارية والترفيه: فهم راكب الدراجات النارية الترفيهي . فارنهام، المملكة المتحدة: دار نشر أشغيت. ص 74. ISBN 978-0754675013.

[38] كاتب صحفي. "شرطة ليفرمور تضيف دراجة نارية كهربائية" . صحيفة الإندبندنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2023 .

[39] تول، ميكا (سبتمبر 2022). "دراجة كولتر الكهربائية ذات السعر المعقول تدخل الخدمة مع أول قسم شرطة في الولايات المتحدة" . إلكترِك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2023 .

[40] ديلون، دينيس (13 مارس 2023). "شرطة دولوث تقوم بدوريات على دراجات نارية قادرة على الوصول إلى أي مكان تقريبًا" . فوكس 5 أتلانتا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2023 .

[41] "نشرة إحصاءات النقل: خلاصة إحصاءات الدراجات النارية" (ملف PDF) . وزارة النقل في المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2009 .

[FARS_trends-42] "المركبات المتورطة في حوادث مميتة، 1994-2011" . نظام الإبلاغ عن تحليل الوفيات . وزارة النقل الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2014 .

[43] "حقائق السلامة المرورية، 2008. التقرير رقم DOT HS-811-159" (ملف PDF) . المركز الوطني للإحصاء والتحليل التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. 2008. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 1 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2010 .

[44] سورلي، جانيت م. (2000). "إصابات الفروسية: مراجعة لخمس سنوات لحالات دخول المستشفيات في مقاطعة كولومبيا البريطانية، كندا" (ملف PDF) . الوقاية من الإصابات . 6 ( 1): 59-61 . doi : 10.1136/ip.6.1.59 . PMC 1730586. PMID 10728545 .

[FOOTNOTERydlandHaslieHansen20112-45] ريدلاند وهاسلي وهانسن 2011 ، ص. 2.

[FOOTNOTERydlandHaslieHansen20119-46] ريدلاند وهاسلي وهانسن 2011 ، ص. 9.

[FOOTNOTERydlandHaslieHansen20114-47] ريدلاند وهاسلي وهانسن 2011 ، ص. 4.

[FOOTNOTERydlandHaslieHansen20115-48] ريدلاند وهاسلي وهانسن 2011 ، ص. 5.

[FOOTNOTEVoldsethWanvikHansenJohansen20045-49] 1 2 فولدسيث وآخرون. 2004 ، ص. 5.

[FOOTNOTERydlandHaslieHansen20116-50] ريدلاند وهاسلي وهانسن 2011 ، ص. 6.

[FOOTNOTEToroyan201318-51] 1 2 تورويان 2013 ، ص. 18.

[FOOTNOTEToroyan2013174-52] تورويان 2013 ، ص 174.

[brand-53] ١ ٢ علم وفن العلامات التجارية. جيب فرانزن، ساندرا موريارتي. إم إي شارب، ١ أكتوبر ٢٠٠٨

[BACA_Website-54] "نبذة عن منظمة راكبي الدراجات النارية ضد إساءة معاملة الأطفال " . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2007 .

[MAG-55] "نبذة عن مجلة MAG" . مجلة MAG المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2007 .

[56] "نبذة عن » الاتحاد البريطاني لراكبي الدراجات النارية" . الاتحاد البريطاني لراكبي الدراجات النارية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2020 .

[57] بعض منظمات الضغط الأخرى مدرجة في فئة: منظمات راكبي الدراجات النارية .

[Organized_Crime_Fact_Sheet-58] صحيفة حقائق عن الجريمة المنظمة ، مؤرشفة بتاريخ 18 أكتوبر 2008 على موقع Wayback Machine – السلامة العامة الكندية

[59] مبادرة مكتب التحقيقات الفيدرالي لمكافحة الجريمة العنيفة في الشوارع الآمنة – تقرير السنة المالية 2000 – FBI.org

[60] التقرير السنوي لعام 2004، مؤرشف بتاريخ 22 ديسمبر 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - دائرة الاستخبارات الجنائية الكندية، cisc.gc.ca

[61] عصابات الدراجات النارية – رابطة محققي العصابات في ولاية كونيتيكت

[62] راكبو الدراجات من الشركات. إميل ميلن، بلاك إنتربرايز، أغسطس 1981

[63] استراتيجية الحكومة للدراجات النارية: التقرير الخامس للدورة 2006-2007. مجلس العموم: لجنة النقل، المملكة المتحدة

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ].

[ 11 ].

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ].

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[

[

[

[

[

[

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗