شيلبي موستانج

ظهرت سيارة GT350 لأول مرة في طراز "السقف الرياضي" ذي السقف المنحدر من الجيل الأول من فورد موستانج عام 1965. واستمر إنتاجها حتى عام 1966، وكانت أصغر وأخف طرازات GT350. بدأ العمل عليها في شركة شيلبي أمريكان عندما كان إنتاج سيارة AC كوبرا الرياضية ذات المقعدين بمحرك فورد، والمبنية على أساس AC Ace ، على وشك الانتهاء، وبدأ إنتاج طراز 427 بوصة مكعبة. تستخدم كل من AC وموستانج شيلبي شعار كوبرا، ونظام طلاء مماثل، وأغطية صمامات "كوبرا" الاختيارية التي تم تركيبها على العديد من سيارات GT350 كجزء من حملة تسويقية مشتركة من شيلبي، بالإضافة إلى كونها أحد رموزه المميزة. جميع سيارات عامي 1965-1966 كانت مزودة بمحرك ويندسور V8 سعة 4.7 لتر (289 بوصة مكعبة ) عالي الأداء (HiPo K-Code) بقوة 271 حصان (202 كيلوواط؛ 275 حصان بخاري) ، تم تعديله بمكربن ​​هولي كبير رباعي الفتحات سعة 725 قدم مكعب في الدقيقة لإنتاج 306 حصان بخاري (310 حصان بخاري؛ 228 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 446 نيوتن متر (329 رطل قدم) عند 4200 دورة في الدقيقة. ^{[ 3 ] [ 4 ]} أشارت المواد التسويقية إلى هذا المحرك باسم "كوبرا هاي رايزر" نظرًا لمشعب السحب المرتفع . بدأت السيارات كسيارة موستانج قياسية مزودة بناقل حركة يدوي رباعي السرعات ومحور خلفي صلب 9 بوصات، ثم تم شحنها إلى شركة شيلبي الأمريكية، حيث تم تزويدها بمشعبات عالية الارتفاع، ومواسير عادم ثلاثية، وفرامل أسطوانية خلفية أكبر من فورد جالكسي مع بطانات معدنية وفرامل قرصية أمامية من كيلسي هايز .             

صُممت سيارة GT350 موديل 1965 لحلبات السباق، وليس للراحة أو سهولة القيادة. تم تصنيع 34 سيارة GT350R مخصصة للسباقات، خصيصًا للمشاركة في المنافسات وفقًا لقواعد SCCA ، وحقق هذا الطراز لقب بطولة فئة B-Production لثلاث سنوات متتالية. ^{[ 5 ]} كانت سيارة GT350 موديل 1966 أكثر راحة للسائقين العاديين، حيث تضمنت مقعدًا خلفيًا، وألوانًا اختيارية، وناقل حركة أوتوماتيكي اختياري. استمر هذا التوجه نحو المزيد من الخيارات والكماليات في السنوات اللاحقة، حيث أصبحت السيارات أكبر حجمًا وأثقل وزنًا وأكثر راحة تدريجيًا، على حساب قدرتها التنافسية. بحلول عام 1969، لم يعد كارول شيلبي مشاركًا في برنامج شيلبي GT، وأصبح التصميم يتم داخليًا بواسطة فورد، حيث اقتصرت تعديلات GT350 وGT500 موديل 1969 بشكل كبير على تصميمات خارجية لسيارة موستانج القياسية.

تم تسليم سيارات فورد موستانج GT350 موديلَي 1965 و1966 من مصنع فورد سان خوسيه للتجميع لتعديلها من قبل شركة شيلبي، في البداية في فينيس بيتش ثم لاحقًا في مطار لوس أنجلوس الدولي . حملت سيارات سان خوسيه حرف "R" في رقم تعريف المركبة ( VIN) الخاص بفورد ، للدلالة على ذلك المصنع. ^{[ 6 ]} كان عام 1968 هو العام الوحيد الذي جاءت فيه سيارات شيلبي موستانج من ستينيات القرن الماضي من مصنع آخر، حيث جاءت من نيوجيرسي ، وحملت حرف "T" في رقم تعريف المركبة (VIN)، ^{[ 7 ]} وتم تعديلها بواسطة شركة AO Smith .

1966 جي تي 350

في عام 1966، فقدت سيارة GT350 اسم موستانج، وسُوِّقت ببساطة باسم شيلبي GT350. ^{[ 9 ]} شهد هذا العام أيضًا طرح ألوان أخرى غير الأبيض، بما في ذلك الأزرق والأحمر والأخضر والأسود. وشملت التغييرات الأخرى نوافذ جانبية خلفية خاصة حلت محل فتحات التهوية الأصلية، ومجارف مكابح وظيفية على كل جانب، وناقل حركة أوتوماتيكي SelectShift ثلاثي السرعات اختياري ، بالإضافة إلى شاحن توربيني Paxton اختياري . لم تعد البطارية موجودة في صندوق الأمتعة في عام 1966، وتم إيقاف قضبان الجر الجانبية. أصبح المقعد الخلفي القابل للطي القياسي اختياريًا. بينما كانت محركات سيارات أوائل عام 1965 سوداء اللون، طُليت محركات عام 1966 وما بعده باللون الأزرق الداكن القياسي من فورد. وجاءت طرازات عام 1966 بنظام عادم مزدوج يخرج من الخلف.

بدأت أول 252 سيارة من طراز GT350 لعام 1966 كسيارات موستانج فاستباك من طراز K-Code موديل 1965، والتي طلبتها شركة شيلبي الأمريكية خصيصًا لتحويلها إلى سيارات GT350 موديل 1966؛ وكانت جميعها بهياكل موديل 1965. وقد تم استلامها على دفعات؛ لذا فإن أرقام تعريف المركبات (VIN) الخاصة بشركة شيلبي لا تتطابق ترتيبيًا مع أرقام تعريف المركبات (VIN) الخاصة بمصنع فورد.

كخطوة ترويجية، استغلت فورد دورها كمساهم رئيسي في شركة هيرتز لإقناع عملاق تأجير السيارات بشراء 1003 سيارات فاستباك، بما في ذلك نموذجين أوليين. كما تم بناء أربع سيارات GT350 مكشوفة "تجريبية" لأغراض الاختبار تحسبًا لطرح نسخة مكشوفة في عام 1967. ^{[ 10 ]} تم تجهيز عدد قليل من طرازات عام 1966 المخصصة للمبيعات للمستهلكين بشواحن توربينية من نوع باكسون، ولكن ليس بنظام الترس التفاضلي محدود الانزلاق No-Spin ، مقابل 670 دولارًا إضافيًا (ما يعادل 6648 دولارًا تقريبًا في عام 2025 )، وكان المحرك بقوة 440 حصانًا (328 كيلوواط) . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} بلغ إجمالي الإنتاج لعام 1966 2378 وحدة، بما في ذلك نموذجين أوليين وأربع سيارات سباق، بيع منها 1372 وحدة للجمهور.  

هيرتز شيلبي جي تي 350 موديل 1966

تضمنت اتفاقية البيع مع شركة هيرتز لحوالي 1000 سيارة GT350 لإضافتها إلى أسطولها التأجيري شرطًا يقضي بإعادة هذه السيارات إلى شركة فورد بعد انتهاء فترة تأجيرها، حيث تُجدد وتُباع للجمهور تحت اسم "GT350H". كانت معظم سيارات هيرتز سوداء اللون مع خطوط سباق ذهبية وخطوط جانبية، بينما كانت بعضها بيضاء اللون مع خطوط زرقاء. توفرت أول 85 سيارة من سيارات هيرتز بناقل حركة يدوي رباعي السرعات، وقد روّجت لها هيرتز تحت اسم "سيارات السباق للإيجار". ^{[ 14 ]} خلال فترة التأجير، استُخدمت هذه السيارات أحيانًا كسيارات إنتاجية في فعاليات SCCA ، وشاعت شائعات عن إعادتها إلى هيرتز وفيها آثار لحام قضبان حماية. ^{[ 14 ]} زودت فورد شركة هيرتز بـ 800 سيارة أخرى مطلية باللون الأسود، مع خطوط ذهبية وتصميم داخلي أسود، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي.

عندما أعيدت سيارات هيرتز إلى شركة فورد لتجهيزها للبيع للجمهور، كانت قطع غيار السباقات عالية الأداء غالباً ما "تضيع" قبل البيع النهائي. ^{[ 15 ]}

في عام 1967، احتفظت سيارة GT350 بمحرك K-Code عالي الأداء سعة 289 بوصة مكعبة مع غطاء صمامات من الألومنيوم بتصميم "COBRA" . أُضيفت سيارة GT500 إلى المجموعة، وهي مزودة بمحرك Interceptor V8 سعة 7.0 لتر (428 بوصة مكعبة ) مع مكربن ​​Holley رباعي الفتحات سعة 600 قدم مكعب في الدقيقة، متصل بمشعب سحب من الألومنيوم متوسط ​​الارتفاع.   

تم تأجيل الخطط الموثقة لإطلاق سيارة مكشوفة في منتصف عام الإنتاج بسبب مشاكل في التوريد والإنتاج والتمويل، والتي ظهرت فور وصول أولى السيارات إلى مصنع شيلبي في لوس أنجلوس في سبتمبر. وبحلول أكتوبر 1966، تولت فورد إدارة الهندسة والمشتريات. ^{[ 16 ]} وتم تكليف شركة إيه أو سميث بإصلاح تركيب مكونات الألياف الزجاجية. ^{[ 17 ]} وفي مايو 1967، اتُخذ قرار بإنهاء عمليات شيلبي في كاليفورنيا. وفي 18 أغسطس 1967، أُرسل فريق صغير من موظفي شيلبي، بالإضافة إلى سيارات الهندسة المتبقية، إلى إيونيا، ميشيغان؛ وانخفضت مشاركة موظفي شيلبي بشكل كبير بعد ذلك.

من أبرز السيارات لعام 1967 السيارات 0100 و0131 و0139، وهي أول سيارات شيلبي جي تي ذات المحرك الكبير التي تم طلبها وبناؤها:

• 0100، أول سيارة GT500.
• السيارة رقم 0131، وهي سيارة شيلبي جي تي كوبيه الوحيدة التي تم تصنيعها ("ليتل ريد")، والتي كانت بمثابة النموذج الأولي لسيارة كاليفورنيا سبيشال موديل 1968. وقد تم اكتشاف سيارة جي تي 500 الأصلية "ليتل ريد" في حقل زراعي في تكساس في مارس 2018 ^{[ 18 ] .}
• 0139، وهي السيارة الوحيدة ^{من طراز شيلبي} جي تي 500 المكشوفة التي تم بناؤها (عام 1967). ^{[ 20 ]}

• تم تحديث سيارة فاستباك واحدة من طراز عام 1967 إلى طراز GT500 مزودة بمحرك سباق 427 FE GT40 بقوة 650 حصانًا (485 كيلوواط) ، وعُرفت باسم "سوبر سنيك" ^{[ 21 ].} كانت السيارة قادرة على بلوغ سرعات تتجاوز 241 كم/ساعة (150 ميلًا في الساعة) ، ووصلت إلى 274 كم/ ساعة (170 ميلًا في الساعة) خلال عرضٍ (قدمه شيلبي بنفسه) لإطارات ثندربولت من جوديير. ^{[ 22 ]} لم تُصنع أي سيارات أخرى غير النموذج الأولي نظرًا لقلة الاهتمام. بيعت السيارة في مزاد ميكوم في إنديانابوليس عام 2013 مقابل 1.3 مليون دولار. ^{[ 21 ]}      

في عام 1967، قامت شركة شيلبي أمريكان بتصنيع 26 سيارة موستانج كوبيه من طراز K-code وفقًا لمواصفات المجموعة الثانية للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) . وقد أتاح ذلك للسيارات المشاركة في سباقات فئة A- Sedan التابعة لرابطة سباقات السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA ) وسلسلة سباقات ترانس آم. وكانت سيارة موستانج سيدان ذات السقف المائل من المجموعة الثانية لعام 1967 هي طراز شيلبي أمريكان المخصص للمنافسات في ذلك العام. وقد حالت القاعدة نفسها التي سمحت لسيارة GT350 موديل 1965 بالمنافسة في فئة B Production التابعة لرابطة سباقات السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA) - وهي عدم وجود مقاعد خلفية - دون مشاركة سيارات شيلبي موستانج في سلسلة سباقات ترانس آم . ^{[ 23 ]}

في عام 1968، أُطلق اسم كوبرا على كلا الطرازين، اللذين سُوِّقا باسمي شيلبي كوبرا GT350 وشيلبي كوبرا GT500 . ^{[ 24 ]} توقفت شركة فورد عن إنتاج محرك K-code ذي الرافعات الصلبة، لذا استخدمت شيلبي محرك  302 ذو الرافعات الهيدروليكية بقوة 230 حصانًا. وقد أنتج هذا المحرك 250 حصانًا مع مشعب السحب المرتفع، ولكنه لم يُجهز بمواسير عادم شيلبي لإفساح المجال لنظام التوجيه المعزز . أما طراز GT500 الذي طُوِّر في أوائل عام 1968، فقد استخدم محرك 428 Police Interceptor الذي ركّبته شيلبي، والمزود بمكربن ​​رباعي الفتحات، بقوة 360 حصانًا.

سيارة شيلبي جي تي 350 موديل 1967 وسيارة كوبرا جي تي 350 موديل 1968

أدى إعادة تصميم موستانج عام 1967 إلى زيادة وزنها، بالإضافة إلى غطاء محرك أطول مصنوع من الألياف الزجاجية، وواجهات أمامية وخلفية جديدة. كان تصميم النسخة الأصلية لعام 1965 واضحًا، لكن هذه التحسينات في التصميم منحت السيارة مظهرًا أكثر شراسة، وحققت هدف كارول شيلبي في تمييز سيارته عن موستانج التي استندت إليها. أضافت المصابيح الأمامية المنفصلة ذات الشعاع العالي في الشبك الأمامي مزيدًا من التميز، بينما يقع مصد أمامي رفيع مطلي بالكروم أسفل شبكة أمامية تحمل شعار "Shelby GT350" الكلاسيكي (باستثناء السيارات الأولى جدًا). ​​وُضعت فتحة تهوية صغيرة على غطاء المحرك لتوفير الهواء النقي للمحرك. كما أضاف شيلبي مصابيح خلفية أفقية متتابعة جديدة (مأخوذة من سيارة كوغار موديل 1967 عام 1967 وسيارة ثندربيرد موديل 1965 عام 1968) وجناحًا خلفيًا مدمجًا من نوع كام. وزُينت الألواح الجانبية الخلفية بفتحات تهوية وظيفية لتبريد المكابح. تم اختيار عجلات ذات عشرة أضلاع، مقاس 15 بوصة، مصنوعة من الألومنيوم المصبوب، مع إطارات شعاعية من نوع جوديير ذات حروف بيضاء.

كانت سيارة GT350 متوفرة بمكيف هواء وراديو AM/FM. تميزت عجلة القيادة بتصميم أنيق ذي حافة خشبية وحواف من الساتان، مع شعار شيلبي الكلاسيكي في المنتصف. خلف هذه العجلة، كانت هناك مجموعة عدادات فاخرة للغاية، تضم عداد سرعة يصل إلى 140 ميلاً في الساعة، وعداد دورات محرك يصل إلى 8000 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى ساعة تناظرية أصغر، ومؤشرات لمستوى الوقود، ودرجة حرارة الماء، وضغط الزيت.

جاءت سيارة GT350 موديل 1967 بمحرك V8 ذي كتلة حديدية، سعة 4.7 لتر (289 بوصة مكعبة)، بقوة 306 حصان  وعزم دوران 329 رطل-قدم. بالنسبة لتصميم ذي قضبان دفع، كان محرك GT350 يدور بسرعة عالية نسبيًا، حيث لم تصل ذروة قوته إلى أقصى حد إلا عند الخط الأحمر البالغ 6000 دورة في الدقيقة. كان عام 1967 قبل ظهور نظام حقن الوقود الحديث، واستخدمت السيارة مكربن ​​هولي رباعي الفتحات. وجاء نظام العادم المزدوج الحقيقي ذو وصلة متقاطعة على شكل حرف H قياسيًا مع كاتمات صوت منخفضة المقاومة وأطراف عادم مطلية بالكروم. وانتقلت القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة يدوي متين رباعي السرعات مع قابض قرص جاف أحادي. وتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات كخيار إضافي. وكانت نسب التروس الخلفية 3.89 إلى 1 للناقل اليدوي رباعي السرعات و3.50 إلى 1 للناقل الأوتوماتيكي. كان التسارع مثيرًا للإعجاب، حيث بلغ زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة حوالي سبع ثوانٍ، ووصلت السرعة القصوى إلى 140 ميلًا في الساعة (230 كم/ساعة) . وتولت مهمة الكبح أقراص أمامية بقطر 11.3 بوصة وأسطوانات خلفية. وكانت خاصية التوجيه المعزز آليًا قياسية. يتكون نظام التعليق الأمامي من أذرع تحكم غير متساوية الطول، ونوابض لولبية، وأذرع أنبوبية قابلة للتعديل، وقضيب مانع للانقلاب. أما في الخلف، فكان هناك محور صلب، مع نوابض متعددة الأوراق شبه بيضاوية الشكل وممتصات صدمات أنبوبية. وكان نظام التوجيه من نوع الكرة الدوارة المعززة آليًا. 

في عام 1968، استُبدل محرك V8 سعة 289 بوصة مكعبة بمحرك V8 سعة 302 بوصة مكعبة من المصنع، باستخدام مشعب سحب من الألومنيوم من طراز كوبرا ومكربن ​​هولي سعة 600 قدم مكعب في الدقيقة. احتوى محرك 302 على قطع غيار أقل مخصصة للسباقات من محرك 289، وقُدّرت قوته بـ 250  حصانًا. كما كان شاحن باكسون الفائق متاحًا.

سيارة شيلبي جي تي 500 موديل 1967 وسيارة كوبرا جي تي 500 موديل 1968

كانت سيارة شيلبي جي تي 500 موديل 1967 أول طراز يُصنع ضمن سلسلة شيلبي جي تي 500. وهي مبنية على أساس موستانج 1967، ومجهزة بمحرك FE V8 سعة 7.0 لتر (428 بوصة مكعبة ) من طرازات الشرطة، يعلوه مشعب سحب متوسط ​​الارتفاع مصنوع من الألومنيوم، ومكربن    ​​هولي رباعي الفتحات سعة 600 قدم مكعب في الدقيقة ، ينتج قوة 355 حصانًا (360 حصانًا متريًا؛ 265 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 569 نيوتن متر (420 رطل قدم) عند 3200 دورة في الدقيقة . ^{[ 25 ]} تم إنتاج 248 سيارة منها في عام 1967.       

صُنعت عدة أجزاء من هيكل سيارة GT من الألياف الزجاجية بما في ذلك الواجهة الأمامية، وغطاء المحرك، ولوحة الإضاءة الخلفية، وغطاء صندوق الأمتعة، وامتداد اللوحة الجانبية، وفتحات التهوية الجانبية.

سيارة GT500KR موديل 1968

ابتداءً من أبريل 1968، بدأت فورد بتركيب نسخة من محرك 428 تُعرف باسم كوبرا جيت في مصانعها . تميز هذا المحرك الجديد بشفة عادم فريدة ذات 16 مسمارًا. عُرفت سيارة GT500 لاحقًا باسم كوبرا GT500 KR، حيث تشير الأحرف KR إلى "ملك الطريق". صنفت فورد محرك كوبرا جيت بقوة 335 حصانًا (250 كيلوواط) ، وعزم دوران 440 رطل-قدم (597 نيوتن-متر) عند 3400 دورة في الدقيقة، على الرغم من أن القوة الحصانية كانت تُعتبر أقل بكثير من القيمة المُعلنة. بقي محرك KR الخاص بشيلبي على حالته الأصلية، مع إضافة أغطية صمامات من الألومنيوم المصبوب تحمل عبارة "كوبرا ليمانز" تخليدًا لفوز عائلة محركات فورد FE على فيراري في سباق لومان عامي 1966 و1967.     

فقدت سيارات GT لقب كوبرا في عام 1969، وعادت لتُسوّق باسم شيلبي GT350 وشيلبي GT500. ^{[ 26 ]} خضعت سيارتا GT350 وGT500 لتحديثات شاملة في طراز عام 1969، حيث زاد طول الهيكل وحده بمقدار 100 ملم ، ووصل في بعض الطرازات إلى 250 ملم . شاركت فورد في قرارات التصميم والشكل، بينما كان لشيلبي دور محدود. زُوّدت GT350 بمحرك V8 سعة 351 بوصة مكعبة. أنهى كارول شيلبي عقده مع فورد في صيف عام 1969. صمّم السيارة جون تشون .  

لم يتم إنتاج طرازات شيلبي GT350 وGT500 لعام 1970؛ ومع ذلك، تم منح طرازات عام 1969 غير المباعة أرقام تعريف مركبات لعام 1970 تحت إشراف مكتب التحقيقات الفيدرالي. ^{[ 15 ]} شهدت طرازات عام 1970 تغييرين شكليين، وهما جناح أمامي سفلي وخطان أسودان على غطاء المحرك. أما بقية التغييرات فكانت متعلقة بالانبعاثات. تم تعديل المكربن ​​في طراز GT500 ووضع علامة "ed" (معدل) على لوحة الترخيص. تم تغيير الموزع في كل من طرازي GT350 وGT500 إلى نسخة عام 1970. ^{[ 15 ]} تم إعادة ترقيم 789 سيارة. ^{[ 15 ]}

• 
  محرك V8 سعة 351 في سيارة شيلبي جي تي 350 موديل 1969
• 
  سيارة شيلبي جي تي 350 المكشوفة موديل 1969
• 
  سيارة شيلبي جي تي 500 سبورتسروف موديل 1969
• 
  سيارة شيلبي جي تي 500 فاستباك موديل 1969

على الرغم من توقف إنتاج سيارات شيلبي جي تي في الولايات المتحدة، فقد تم إنتاج تسع سيارات موستانج من طراز "شيلبي يوروبا" GT-350 وGT-500 موديل 1971 بموجب ترخيص من التاجر البلجيكي كلود دوبوا للسوق الأوروبية. ^{[ 27 ]} شملت هذه السيارات سبع سيارات فاستباك (استخدمت فورد مصطلح "سبورتسروف") وسيارتين مكشوفتين؛ سبع منها تحمل رمز M وواحدة تحمل رمز H. كما تم إنتاج سيارة فاستباك واحدة بمحرك 429SCJ ورمز J، إلا أن مكانها الحالي غير معروف. ^{[ 27 ] [ 28 ]} تم تعديل السيارتين المكشوفتين وإحدى سيارات الفاستباك إلى طراز GT-500 بمحرك 351-HO. وتوجد السيارتان المكشوفتان في فنلندا. جميع سيارات شيلبي يوروبا موديل 1971 كانت مبنية على أساس موستانج موديل 1971. كان يُعتقد سابقًا أنه تم إنتاج 14 سيارة، ولكن تم تأكيد العدد الإجمالي للإنتاج وهو تسع سيارات في عام 2014 من خلال مراجعة ملفات كلود دوبوا وبيانات إنتاج موستانج من مصنع فورد.

قام شيلبي، بالتعاون مع باكسون، بتصميم نسخة جديدة من موستانج V6. شملت التعديلات محركًا مزودًا بشاحن توربيني بقوة 350 حصانًا (261 كيلوواط) ، وعجلات قياس 20 بوصة تحمل اسم شيلبي وشعار كوبرا على كل جانب وغطاء صندوق الأمتعة، ونظام تعليق منخفض بمقدار بوصتين، ومكابح أمامية وخلفية من نوع Baer/Shelby قياس 14 بوصة، وواجهة أمامية رياضية، ونظام عادم مزدوج. كما ابتكر شيلبي سيارة CS8، وهي نسخة بمحرك V8 سعة 4.6 لتر من CS6. لم تكن سيارة شيلبي CS6/8 متاحة في الأسواق، إلا أن شيلبي كان قد أتاح شراء طقم التعديل الخاص بها. ولكن بعد توقيع العقد مع هيرتز GT-H، لم يُصنع سوى عدد قليل من سيارات CS6/8، مما جعلها من أندر السيارات التي أنتجتها شيلبي على الإطلاق.  

كشفت شركة فورد عن نسخة شيلبي جي تي-إتش من موستانج في معرض نيويورك للسيارات عام 2006. وكما هو الحال مع سيارة جي تي 350 إتش الأصلية من عام 1966، تميزت جي تي-إتش بطلاء ذهبي على أسود، وكانت متوفرة حصرياً لدى وكالة هيرتز لتأجير السيارات .

قدّمت مجموعة فورد ريسينغ للأداء العالي لشيلبي حزمة FR1 Power Pack لزيادة قوة محرك موستانج GT الحالية بمقدار 25 حصانًا، مع زيادة  عزم الدوران بمقدار 10 قدم-رطل. تضمنت الحزمة نظام سحب هواء بارد بقطر 90 مم، ونظام عادم، وأنبوب X جديد، ومخمدات صوت خلفية من طراز "GTA" من فورد ريسينغ. كما زُوّدت فورد شيلبي GT-H بحزمة فورد ريسينغ للتحكم (FR3) التي شملت مخمدات مُعدّلة خصيصًا، ونوابض خفض الارتفاع، وقضبان مانعة للانقلاب، ودعامة لبرج التعليق، ومجموعة محور خلفي من فورد ريسينغ بنسبة 3.55:1. ^{[ 29 ]}

تم بناء ما مجموعه 500 سيارة للاحتفال بالذكرى الأربعين لسيارة شيلبي جي تي 350 إتش الأصلية. ^{[ 30 ]}

في عام 2007، تم عرض نسخة مكشوفة من سيارة GT-H للإيجار في شركة هيرتز . ^{[ 31 ]} هذه المرة، جاءت السيارات المكشوفة مزودة بشريط إضاءة مخصص يذكرنا بسيارات شيلبي موستانج المكشوفة لعام 1968.

جاءت سيارة فورد شيلبي جي تي ، بمحركها سعة 4.6 لتر (281 بوصة مكعبة ) وقوتها 319 حصانًا (238 كيلوواط) ، في المنتصف بين موستانج جي تي بقوة 300 حصان (220 كيلوواط) وفورد شيلبي جي تي 500. وهي في الأساس نسخة مخصصة للبيع بالتجزئة من سيارة فورد شيلبي جي تي-إتش التي كانت مخصصة للتأجير فقط من قبل شركة هيرتز، مع اختلاف توفر ناقل الحركة اليدوي . تميزت شيلبي جي تي بكونها طرازًا فريدًا، فكما هو الحال مع سيارات شيلبي موستانج في الستينيات، تم تصنيعها بالكامل في شركة شيلبي للسيارات في لاس فيغاس، نيفادا، بعد شحنها مباشرة إلى هناك من قبل شركة فورد موتور. ثم بيعت سيارات شيلبي جي تي للعملاء قبل إتمام إجراءات نقل الملكية. في المقابل، تم تصنيع طرازات جي تي 500 حصريًا من قبل شركة فورد موتور في فلات روك، ميشيغان.    

بدأ إنتاج سيارة شيلبي جي تي في ديسمبر 2006، وطُرحت للبيع في يناير 2007. وكان من المخطط أصلاً إنتاج عدد محدود يصل إلى 6000 سيارة. تضمنت سيارة شيلبي جي تي إزالة الجناح الخلفي، وفتحة تهوية شيلبي الكلاسيكية على غطاء المحرك، ونظام سحب هواء بارد مُعدّل لزيادة الأداء، مما رفع قوة المحرك إلى 319 حصانًا (238 كيلوواط) ، ونظام تعليق فورد ريسينغ الذي يتكون من مخمدات صدمات مُحسّنة، ونوابض تُخفض ارتفاع السيارة بمقدار 1.5 بوصة، وقضبان مانعة للانقلاب، ونظام عادم عالي الأداء، وعتبات أبواب وشعارات شيلبي الداخلية، وخطوط فضية. توفرت السيارة باللونين الأبيض والأسود في عام 2007، وبالأزرق السماوي، والبرتقالي اللامع، والأسود مع خطوط حمراء في عام 2008. بعد سيارة شيلبي جي تي-إتش المكشوفة المخصصة للتأجير في عام 2007، قدمت شيلبي سيارة شيلبي جي تي المكشوفة أو الكوبيه باللون الأزرق السماوي في عام 2008، بأعداد محدودة أيضًا. ^{[ 32 ]} كانت طرازات Vista Blue متوفرة كسيارة كوبيه أو مكشوفة  

تيرلينغوا هي سيارة فورد موستانج بمحرك V6 مزودة بحزمة فريق السباق التي تتضمن تحسينات في الأداء وتعديلات جمالية من شركة شيلبي. يتم تطبيق هذه الحزمة في مركز شيلبي للسيارات في لاس فيغاس، نيفادا.

تتميز سيارة تيرلينغوا بتحسينات في نظام التعليق بفضل مكونات فورد ريسينغ ، وقدرات كبح محسّنة تشمل مكابح باير. وكان الشاحن التوربيني الاختياري من نوع باكسون/فورتيك، متوفرًا إما مصقولًا أو غير مصقول. كما يتميز هذا الطراز بغطاء محرك عميق من تصميم رئيس قسم البحث والتطوير في شيلبي، فينس لافايوليت، وعجلات "ريزر" بلون أنثراسيت قياس 20 بوصة، وتغييرات تصميمية شاملة تتضمن شعار أرنب تيرلينغوا على غطاء المحرك.

كُشِفَ عن سيارة شيلبي جي تي إس في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2011 ، ^{[ 36 ]} وهي عبارة عن مجموعة ترقية جديدة مصممة لتكون غنية بالخيارات وفي متناول شريحة واسعة من المستهلكين. كانت السيارة متوفرة بنسختين: V6 وV8. وصرح جون لوف، رئيس شركة شيلبي أمريكان آنذاك: "إنها سيارة تستهدف فئة الشباب مع مراعاة الظروف الاقتصادية الراهنة". كان بإمكان العملاء شحن سياراتهم مباشرةً إلى مصنع شيلبي في لاس فيغاس لإجراء التعديلات، أو تسليمها بأنفسهم.

تتضمن مجموعة GTS الأساسية واجهات أمامية وخلفية جديدة، وغطاء محرك من الألياف الزجاجية بتقنية "السحب العميق"، وشبكة أمامية سوداء، وشعار شيلبي على غطاء صندوق الأمتعة، وخطوط "لو مان" المميزة المزدوجة في الأعلى وثلاثة خطوط مع شعار GTS على الجانب، ومكابح Baer مطورة، ونظام عادم Borla، ونوابض وممتصات صدمات وقضبان مانعة للانقلاب جديدة. ^{[ 37 ]} وتشمل الخيارات الإضافية مجموعة شاحن توربيني، ومكابح Baer أكبر حجماً، وألواح ضبط زاوية الميل/الزاوية الأمامية، وذراع ناقل حركة قصير المدى، وإطارات BFGoodrich G-Force R1 المخصصة للسباقات. كما أضافت شيلبي لوحة تحمل الرقم التسلسلي وسجادات أرضية تحمل شعارها.

إصدار الذكرى الخمسين

احتفالاً بتأسيس شركة شيلبي أمريكان، أطلقت الشركة إصداراً خاصاً بالذكرى الخمسين لسيارة شيلبي جي تي إس. استندت السيارة إلى طراز موستانج 2012 (بنوعيه V6 وV8)، وتوفرت بلونين خارجيين فقط: الأسود والأبيض اللامع. اقتصر الإنتاج على 100 وحدة، 50 منها باللون الأسود و50 باللون الأبيض اللامع.

تزامنًا مع الذكرى السنوية الخامسة والأربعين لسيارة شيلبي جي تي 350 الأصلية لعام 1965، كشفت شركة شيلبي أمريكان النقاب عن سيارة موستانج جي تي 350 الجديدة كليًا في حفل افتتاح مزاد باريت جاكسون لعام 2010 في سكوتسديل، أريزونا. وقد عُرضت السيارة الجديدة، التي كانت في الأصل نموذجًا أوليًا، بمحرك V8 سعة 5.0 لتر مزود بشاحن توربيني، وهو نفس المحرك المستخدم في موستانج جي تي 2011، بالإضافة إلى تحسينات في الأداء من فورد ريسينغ ، وبورلا، وكراغار، وباير، وغيرها.

استندت النسخة الأمريكية من سيارة شيلبي جي تي إلى سيارة فورد موستانج جي تي موديل 2014. وقد تم الكشف عنها في معرض لوس أنجلوس للسيارات . ^{[ 40 ]}

قدمت شيلبي مجموعة فريدة من التعديلات الخارجية. ففي طراز GT الأساسي، تم استبدال المصد الأمامي بجناح خلفي من طراز GT500 وأغطية للزجاج الجانبي. صُنع غطاء المحرك من الألياف الزجاجية لتخفيف الوزن، وأضفت خطوط لومان لمسة جمالية. كما توفر خيار هيكل عريض منفصل، مع إمكانية اختيار أقواس عجلات عريضة للجزء الخلفي فقط أو أقواس عجلات عريضة شاملة، لإضفاء مزيد من الحيوية على مظهر شيلبي GT 2014. ومن بين الإكسسوارات الأخرى، اكتملت حزمة التعديلات الخارجية بواجهة أمامية من شيلبي GT، وفتحات تهوية غطاء المحرك المصنوعة من ألياف الكربون، وشبكة أمامية علوية من الألمنيوم تحمل شعار حصان فورد، وشعار "مدعوم من فورد" على الجانبين.

خضع التصميم الداخلي لسيارة شيلبي جي تي 2014 لتحديث شامل لمواكبة أحدث الصيحات. وشملت اللمسات الفريدة لوحة عدادات مثبتة على عمود A، مزودة بمؤشرات ضغط التوربو والوقود والزيت. وكان هذا التعديل متاحًا فقط في طراز GT/SC المُعدّل. وحتى طراز GT القياسي المُعدّل حصل على أغطية مساند رأس شيلبي، ولوحة عدادات خاصة بطراز GT، ولوحة محرك مميزة. كما تميزت المقاعد بتنجيد جلدي أسود قياسي، بالإضافة إلى مقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا.

تُعدّ "شيلبي جي تي ستاندرد" الحزمة الأساسية بقوة 430 حصانًا. وقد تحققت الزيادة الطفيفة في القوة من خلال تركيب نظام عادم بورلا عالي الأداء، بالإضافة إلى تعديلات على المحرك. كما تضمنت الحزمة القياسية ناقل حركة قصير من بارتون. أما "شيلبي جي تي/إس سي" فتُضيف 100 حصان إلى قوة التعديل الأساسي. وتتضمن هذه الحزمة طقم شاحن توربيني ويبل من شيلبي فورد ريسينغ ، بخيارين: 525  حصانًا أو 624  حصانًا، بالإضافة إلى نظام تبريد شيلبي وفاصل أمامي. وعلى الرغم من أن شيلبي لم تُؤكد أرقام الأداء بشكل مستقل، إلا أنه يُقدّر تسارع السيارة من 0 إلى 97 كم / ساعة في 3.7 ثانية، وقطع مسافة ربع ميل في حوالي 11 ثانية.  

تضمنت حزمة الترقية الأساسية عجلات قياس 20 بوصة مزودة بإطارات BFG G-Force Comp2 وقضيب تعليق بانارد لزيادة صلابة الهيكل. وبخلاف ذلك، لم تُضف الترقية القياسية الكثير من حيث الأداء أو تحسين التحكم. وبالطبع، وفرت الإطارات الأفضل تماسكًا أفضل، بينما أدى قضيب التعليق إلى تحسين الانعطاف.

بذلت شركة شيلبي جهودًا كبيرة لتحسين ديناميكيات سيارة شيلبي جي تي/إس سي، بدءًا من عمود نقل الحركة المصنوع من الألومنيوم، والذي يُستخدم لنقل الطاقة إلى العجلات الخلفية بهدف تقليل الكتلة الإجمالية. كما زُوّدت السيارة بمكابح ويلوود - بستة مكابس أمامية وأربعة مكابس خلفية - لتحسين أداء الكبح.

تم طلاء جنوط GT/SC مقاس 20 بوصة باللون الأسود، وزُودت بإطارات ميشلان بايلوت سوبرسبورت. كما زودت شركة إيباخ السيارة بنوابض لولبية أكثر صلابة، بالإضافة إلى مجموعة قضبان مانعة للانقلاب لتحسين التحكم.

أطلقت شركة شيلبي الأمريكية سيارة شيلبي جي تي 2015 في عام 2015. وهي عبارة عن حزمة متوفرة لسيارة فورد موستانج جي تي 2015، وهي متوفرة إما بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي.

بحسب شركة شيلبي الأمريكية، تشمل التحسينات التي أُدخلت على سيارة شيلبي جي تي موديل 2015 تصميمًا أكثر جرأةً مع لمسات من ألياف الكربون: غطاء المحرك، والعتبات الجانبية، والمشتتات الهوائية، والجناح الخلفي، والمشتت الهوائي. ^{[ 41 ]} كما تتميز شيلبي جي تي بمداخل هواء بارد، وعجلات ويلد فينيس مخصصة قياس 20 بوصة مزودة بإطارات ميشلان عالية التماسك ، وشاحن توربيني من فورد بيرفورمانس ، ومكابح ويلوود، وأذرع تحكم خلفية قابلة للتعديل، ولوحة عدادات ثلاثية مثبتة على لوحة القيادة لقياس ضغط التوربو، وضغط الوقود، وضغط الزيت، ومقاعد سباق، وقضيب حماية، وأحزمة أمان.

أطلقت شركة شيلبي أمريكان سيارة شيلبي سوبر سنيك الجديدة عام 2015. ونظرًا لتوقف إنتاج شيلبي جي تي 500، فقدت سوبر سنيك 2015 لقب جي تي 500، إلا أن البعض لا يزال يُطلق عليها اسم جي تي 500 سوبر سنيك. ومثل شيلبي جي تي 2015، فهي مبنية أيضًا على فورد موستانج جي تي 2015. تأتي سوبر سنيك 2015 بمحرك V8 سعة 5.0 لتر مزود بشاحن توربيني من شيلبي/فورد ريسينغ، بقوة تزيد عن 650 حصانًا (أكثر من 750 حصانًا مع شاحن شيلبي/ويبل التوربيني). ^{[ 42 ]} ووفقًا لشركة شيلبي، تُنتج السيارة التجريبية 850 حصانًا (634 كيلوواط) . إلا أن قطع السيارة مسافة ربع ميل في 12.3 ثانية بسرعة 187 كم/ساعة (116 ميل/ساعة) خلال اختبارات أجرتها مجلة رود آند تراك، دفعهم إلى استنتاج أن قوة المحرك الفعلية أقل من ذلك بكثير. ^{[ 43 ]}    

في المقدمة غطاء محرك من ألياف الكربون بتصميم "سوبر سنيك"، مزين بفتحة تهوية ترتفع فوق الشبكة المركزية. الشبكة الأمامية جديدة أيضاً، حيث استُخدمت مادة سوداء مؤكسدة في كل من الجزء العلوي والسفلي من فتحة التهوية الأمامية.

من الناحية الديناميكية الهوائية، أضافت شيلبي ناشر هواء أمامي من ألياف الكربون، يُكمّله في الخلف جناح خلفي أكبر من ألياف الكربون. أسفل الجناح، استُخدمت ألياف الكربون في ناشر الهواء الخلفي الجديد، ولوحة المصابيح الخلفية، وألواح العتبات الجانبية مع شفرات هوائية أمامية مباشرة للعجلات الخلفية. كما استُخدمت المواد المركبة في أغطية المرايا. وأخيرًا، هناك خطوط سباق سوبر سنيك المميزة والشعارات الخارجية.

تتضمن سيارة Super Snake شعارات CSM خاصة، وسجادات أرضية من شيلبي، وألواح عتبات الأبواب، وحامل عدادات مثبت على لوحة القيادة مصنوع من ألياف الكربون ومحشو بمقاييس AutoMeter، وذراع ناقل حركة قصير المدى من فورد بيرفورمانس ، وترقية للتنجيد، ومقاعد سباق، وأحزمة أمان سباق خماسية النقاط، وأغطية صمامات شيلبي، وغطاء مزلاج من ألياف الكربون.

يتم نقل القوة عبر تروس بنسبة 3.73 ومحاور نصفية جديدة، كلاهما من قسم فورد بيرفورمانس . الإطارات من نوع ميشلان بايلوت سوبر سبورت مثبتة على عجلات ويلد ريسينغ سوبر سنيك قياس 20 بوصة. ولأول مرة، ستتوفر سوبر سنيك بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بست سرعات. تشمل الخيارات المتاحة تحت غطاء المحرك مبردًا داخليًا مُحسّنًا ومجموعات تبريد للترس التفاضلي وناقل الحركة.

قامت شركة شيلبي أمريكان لأول مرة بتوفير نسخة القيادة على اليمين من سيارات سوبر سنيكس إلى المملكة المتحدة وأوروبا من خلال الموزع الرسمي بيل شيبرد موستانج، وكذلك إلى أستراليا، حيث قدمتها شركة موستانج موتورسبورت.

قدمت شركة شيلبي أمريكان إصدارًا محدودًا من 50 سيارة موستانج من طراز شيلبي تيرلينجوا ريسينج تيم، والمبنية على فورد موستانج جي تي 2015-16، في عام 2016. وتُعد شيلبي تيرلينجوا أكثر سيارات موستانج من شيلبي أمريكان استلهامًا من حلبات السباق، وقد صُممت تكريمًا لفريق تيرلينجوا ريسينج وبطولة ترانس آم التي فاز بها عام 1967.

تشمل تعديلات سيارة تيرلينغوا شاحنًا توربينيًا من نوع ويبل مُقترنًا بمحرك موستانج جي تي الجديد سعة 5.0 لتر V8، والذي يُنتج قوة تزيد عن 750 حصانًا (560 كيلوواط) ، بالإضافة إلى قضيب توازن حصري من إيباخ ونظام تعليق قابل للتعديل. كما تتضمن تيرلينغوا ترقيات من فورد بيرفورمانس، مثل أعمدة نقل الحركة، وناقل حركة قصير المدى، ونظام عادم بورلا بأطراف سوداء. أُضيفت أيضًا إلى السيارة مجموعة مكابح بريمبو الكبيرة لأداء مُثبت على حلبات السباق، بالإضافة إلى عجلات سباق ويلد قياس 20 بوصة، والعديد من مكونات ألياف الكربون المصممة من قبل شيلبي، وشعار فريق تيرلينغوا للسباقات المميز.  

بمناسبة الذكرى الخمسين لبرنامج "استئجار سيارة سباق"، كشفت فورد وهيرتز وشيلبي عن سيارة شيلبي جي تي-إتش موديل 2016. استنادًا إلى موستانج جي تي بمحرك V8 سعة 5.0 لتر، عززت شيلبي موستانج بمكونات فورد بيرفورمانس ، بما في ذلك نظام التعليق والعادم والعجلات، بالإضافة إلى لمسات تصميم شيلبي المميزة مثل غطاء المحرك المصنوع من البولي كربونات والخطوط الجانبية. ابتداءً من يوم الذكرى، تتوفر 140 سيارة شيلبي جي تي-إتش موديل 2016 للإيجار كسيارات سباق عصرية ضمن برنامج "استئجار سيارة سباق" من خلال مجموعة هيرتز أدرينالين في مواقع مختارة بمطارات الولايات المتحدة.

تتوزع العديد من الشعارات والرموز على هيكل السيارة. يظهر شعار "GT-H" على الشبك الأمامي، وغطاء خزان الوقود الخلفي، وغطاء صندوق الأمتعة. استبدلت شيلبي المشتت الأمامي والجناح الخلفي القياسيين بعناصر مصنوعة من ألياف الكربون. كما صُمم غطاء المحرك خصيصًا بفتحات تهوية ونتوء كبير في المنتصف، تمامًا مثل شيلبي GT. وتأتي السيارة بعجلات ألمنيوم قياس 19 بوصة مزودة بإطارات ميشلان (255/40 في الأمام و275/40 في الخلف).

يستند التصميم الداخلي لسيارة فورد موستانج شيلبي جي تي-إتش الجديدة إلى تصميم موستانج جي تي القياسية. ولا يفصل بين الطرازين سوى بعض الميزات، منها شعار "جي تي-إتش" على مساند الرأس، وعتبات أبواب مُخصصة تحمل عبارة "هيرتز شيلبي جي تي-إتش"، ولوحة مرقمة على لوحة القيادة. كما تحمل دواسات الأرضية شعار "جي تي-إتش".

كما تتميز السيارة بنظام عادم خلفي من قسم فورد للأداء العالي ، مما يمنحها صوتاً أكثر قوة. وتم إضافة لوحة محرك تحمل شعار "Shelby-GT-H" بالإضافة إلى طقم غطاء المحرك. وتم تحديث الشاسيه أيضاً من خلال حزمة فورد للسباقات لتحسين الأداء، مما يوفر تجربة قيادة رياضية. وتشمل هذه الحزمة نوابض منخفضة، ومخمدات صدمات مضبوطة خصيصاً، وقضبان مانعة للانقلاب مُعدّلة.

كشفت شركة شيلبي أمريكان عن سيارة شيلبي GTE في 2 أغسطس 2016. وكما هو الحال في شيلبي GT، تتوفر GTE (حيث يشير الحرف E إلى "المحسّنة") بمحرك V8 أو EcoBoost، وناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي. يولّد محرك V8 قوة 456 حصانًا (340 كيلوواط) ، أي بزيادة قدرها 21 حصانًا (16 كيلوواط) عن موستانج GT القياسية. وتأتي هذه الزيادة في القوة جزئيًا من كتالوج فورد بيرفورمانس ، حيث تحصل طرازات V8 على حزمة الطاقة المعتمدة من المصنع. في المقابل، تحصل طرازات EcoBoost على ضبط خاص للمحرك من شيلبي. كما تحصل سيارات GTE على حزمة فورد بيرفورمانس للتحكم، ونظام عادم فورد بيرفورمانس بورلا، بالإضافة إلى عجلات فورد بيرفورمانس قياس 19 بوصة مع إطارات من اختيار شيلبي. وتتميز GTE أيضًا بغطاء محرك وشبكة أمامية علوية وسفلية وفاصل أمامي وعتبات جانبية وجناح خلفي بتصميم خاص بها. ^{[ 45 ]}    

عادت شيلبي وفورد في عام 2007 بطراز شيلبي GT500 . تم الكشف عنها في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2005 ، وتستخدم GT500 محرك V8 معياري سعة 5.4 لتر (330 بوصة مكعبة ) مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي ، بقوة 500 حصان (507 PS؛ 373 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 480 رطل-قدم (651 نيوتن-متر) عند 4500 دورة في الدقيقة . ^{[ 46 ]} تشمل الميزات ناقل حركة يدوي بست سرعات من نوع Tremec TR-6060 ، ونظام تعليق مُعدّل، ومجموعة هيكل رياضية، وعجلات قياس 18 بوصة.           

بدأت عمليات تسليم سيارة شيلبي جي تي 500 في مايو 2006. ^{[ 47 ]}

تم إنتاج سيارة GT500، التي كانت ثمرة تعاون بين قسم SVT التابع لشركة فورد وكارول شيلبي، بكميات محدودة لمدة ثلاث سنوات (حوالي 10000 وحدة سنوياً) على خط الإنتاج في مصنع تجميع فورد في فلات روك، ميشيغان (أوتو ألاينس). ^{[ 48 ]}

في عام 2008، قامت شركة شيلبي ببناء نموذج أولي من طراز GT500 بمحرك سعة 5.4 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج، تحت اسم "كود ريد"، وذلك بمساعدة شركة نيلسون ريسينغ إنجنز. بلغت قوة السيارة 1000 حصان (750 كيلوواط) ، لكنها لم تدخل حيز الإنتاج بسبب تكلفتها الباهظة وطبيعتها المتطرفة. ^{[ 49 ]}  

شيلبي جي تي 500 سوبر سنيك 2007-2009

ابتداءً من عام 2008، كان بالإمكان إرسال سيارات شيلبي جي تي 500 موستانج موديل 2007 إلى مصنع كارول شيلبي للأداء الخاص في لاس فيغاس لإعادة بنائها وتحويلها إلى سوبر سنيك ، وذلك بتكلفة إضافية قدرها 27,995 دولارًا أمريكيًا. تُقدم سوبر سنيك ^{[ 51 ]} محركًا بسعة 5.4 لتر بقوة 605 حصان (451 كيلوواط). كما توفرت نسخة مزودة بشاحن توربيني مزدوج من كين بيل بقوة "تزيد عن 725 حصانًا"، بدون ضمان، وتتراوح سرعة تسارعها من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة بين 3.5 و3.7 ثانية. ^{[ 52 ] [ 53 ]} استُلهم تصميم سوبر سنيك من سيارة جي تي 500 سوبر سنيك موديل 1967، التي صممها كارول شيلبي لصالح شركة جوديير للإطارات.     

تأتي سيارة سوبر سنيك أيضاً مزودة بمجموعة متنوعة من التحسينات الأخرى على الأداء والتحكم والمظهر. تشمل هذه التحسينات شعارات مميزة، ولوحة عدادات جديدة، وعجلات ألكوا قياس 20 بوصة، وغطاء محرك سوبر سنيك من الألياف الزجاجية مع فتحات تهوية، وخطوط جانبية، وفاصل أمامي وجوانب من ألياف الكربون، ومكابح باير أكبر بستة مكابس ، وقنوات تبريد للمكابح الأمامية والخلفية، ونظام تعليق كامل مُعدّ خصيصاً للحلبات، وعمود إدارة من الألومنيوم، وتروس تفاضلية بنسبة 3.73، ونظام عادم كامل.

كانت حزمة Super Snake متاحة أيضًا لسيارات فورد موستانج موديلات 2005-2006.

تمامًا كما هو الحال مع سيارة شيلبي جي تي 500 موديل 2011، التي صُممت خصيصًا لاختبارات حلبة سباق السرعة وحلبة السباق في لاس فيغاس موتور سبيدواي، تعاونت شركة شيلبي أمريكان مع شركات مثل فورد ريسينغ لتصميم نظام تعليق ومحرك أكثر قوة لسيارة سوبر سنيك موديل 2011. وتتوفر في هذا الموديل خيارات إضافية تشمل زيادة القوة، وعجلات جديدة بلون أنثراسيت، وخطوط بيضاء، وفتحات تهوية جانبية جديدة.

تتضمن حزمة ما بعد تسجيل ملكية سيارة فورد شيلبي جي تي 500 سوبر سنيك موديل 2011 ما يلي:

• تتضمن حزمة فورد ريسينغ للتحكم في الأداء مخمدات قابلة للتعديل ديناميكيًا، ونوابض خفض الارتفاع، وقضبان تثبيت مضبوطة، ودعامة برج دعامة أمامية.
• ناقل حركة يدوي بست سرعات مع نسبة تروس المحور الخلفي 3.73:1
• ترقية شاحن توربيني من شيلبي/ فورد ريسينغ ينتج أكثر من 660 حصانًا و590  قدمًا-رطلًا من عزم الدوران
• إما طقم شاحن توربيني من شيلبي/ فورد ريسينغ أو شيلبي/كين بيل ينتج 750 حصانًا مع عمود إدارة مُحسَّن، وجسم خانق مزدوج مصنوع من قطعة واحدة من الألومنيوم بقطر 75 مم، وشعارات حصرية.
• ضبط اختياري من شيلبي/كين بيل بقوة 800 حصان باستخدام بنزين عادي
• نظام عادم بورلا
• تتوفر أيضًا حزمة تحكم اختيارية من شيلبي / إيباخ
• عجلات ألكوا مقاس 20 بوصة من تصميم شيلبي، متوفرة باللونين دورابرايت أو أنثراسيت
• ناقل حركة قصير المدى
• مكابح شيلبي / ويلوود مزورة مع ملاقط بستة مكابس وأقراص مثقوبة / مهواة
• قنوات تبريد الفرامل الأمامية وفتحة التهوية الجانبية خلف الباب
• غطاء محرك فريد من نوعه مصنوع من الألياف الزجاجية يتميز بتصميم شيلبي الكلاسيكي ودبابيس التثبيت
• خطوط سوبر سنيك المميزة من شيلبي متوفرة باللون الأسود غير اللامع أو الأبيض غير اللامع
• كتابة كلمة "شيلبي" على غطاء صندوق الأمتعة الخلفي
• شارات سيارة "سوبر سنيك" ولوحة داخلية رسمية من شيلبي CSM
• مقصورة داخلية اختيارية من الجلد بلونين
• مساند رأس مطرزة بشعار شيلبي، وسجادات أرضية، ومكونات أخرى من تصميم شيلبي

إصدار الذكرى الخمسين لعام 2012

احتفالاً بالذكرى الخمسين لتأسيس شركة شيلبي أمريكان، تم تصنيع خمسين سيارة سوبر سنيك باللونين الأسود والذهبي. استُخدم النموذج الأولي كسيارة ترويجية، ويُعتبر من السيارات المرغوبة بشدة لدى هواة جمع السيارات. وقد أُفيد ببيع النموذج الأولي في عام ٢٠١٥.

كُشِفَ عن سيارة شيلبي 1000 في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2012 ، وهي نسخة مُطوَّرة من سيارة شيلبي GT500 لعام 2012، وتوفرت بنسختين. ^{[ 66 ]} تُنتج النسخة المُخصصة للطرقات العامة 920 حصانًا (686 كيلوواط) ، بينما تُنتج نسخة الحلبات 1100 حصان (820 كيلوواط) . تم تعزيز هيكل السيارة لتحمل القوة الإضافية. استُبدِل المحور الخلفي بوحدة عالية الأداء قياس 9 بوصات؛ وتضمنت المكابح 6 مكابس في الأمام و4 مكابس في الخلف. كما تم تزويد عمود الدوران بوحدة أقوى، بينما شمل نظام التعليق دعامات وقضبان مانعة للانقلاب وجلب جديدة. أما غطاء المحرك واللوحة الخلفية والفاصل الأمامي، فقد صُممت جميعها لتعزيز الأداء.    

كُشِفَ عن سيارة فورد شيلبي GT500 لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات في نوفمبر 2011، وكانت آنذاك أقوى سيارة موستانج. يُنتج محركها V8 سعة 5812 سم مكعب (5.8 لتر؛ 354.7 بوصة مكعبة) ذو عمود الكامات العلوي المزدوج وأربعة صمامات لكل أسطوانة ، والمزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي ، قوة 662 حصانًا (671 حصانًا متريًا؛ 494 كيلوواط) عند 6500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 855 نيوتن متر (631 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة ، ^{[ 67 ]} مع سرعة قصوى مُعلنة تبلغ 325 كم/ساعة (202 ميل/ساعة) . ^{[ 68 ]} يبلغ وزن GT500 الجديدة 1746 كجم (3850 رطلًا) ، ^{[ 68 ]} وكانت متاحة في الأسواق ابتداءً من مايو 2012.               

شهدت طرازات 2013 تحسينات واختلافات عديدة مقارنةً بطراز GT500 لعام 2012، شملت صفائح معدنية جديدة للواجهة الأمامية، ومصابيح أمامية HID قياسية، بالإضافة إلى مجموعة مصابيح خلفية LED جديدة . كما تم الاستغناء عن الشبك الأمامي في طراز شيلبي GT500 الجديد لعام 2013، نظرًا لحاجته إلى نظام تبريد متطور. وشملت تحسينات الأداء مضختي وقود (بدلاً من مضخة واحدة في موستانج GT)، وحاقنات وقود أكبر، وقابض ذو قطر أكبر وقبضة أفضل، ومروحة تبريد أكبر، ومبرد داخلي ثلاثي الصفوف (مقارنةً بوحدة ثنائية الصفوف في الطراز السابق)، وناقل حركة يدوي Tremec TR-6060 بست سرعات مُحسّن مع مضخة زيت داخلية، وعمود إدارة من قطعة واحدة مصنوع من ألياف الكربون. كما تم تزويد السيارة بمكابح قرصية أمامية Brembo أكبر حجمًا بستة مكابس، وأنابيب محاور مُعززة، وتعديلات ديناميكية هوائية تُساعدها على الوصول إلى سرعة 320 كم/ ساعة (200 ميل/ساعة) بأمان. بحسب شركة فورد، أسفرت هذه التغييرات عن انخفاض في مقاومة الهواء بنسبة 14% وزيادة في قوة الضغط السفلية الأمامية بنسبة 66%. كما شملت الإضافات الجديدة لعام 2013 قضيبًا أماميًا أكبر مضادًا للانقلاب ونوابض مُعاد ضبطها. وكانت وظيفة التحكم الإلكتروني في الانطلاق القابلة للتعديل حسب سرعة دوران المحرك قياسية، بالإضافة إلى نظام التحكم الإلكتروني في الثبات بأربعة أوضاع.  

كما تم توفير حزمة الأداء، والتي أضافت مخمدات بيلشتاين قابلة للتعديل بوضعين ، وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق من نوع تورسن . بالإضافة إلى حزمة الأداء، كان بالإمكان طلب حزمة الحلبات المخصصة لسباقات الطرق، والتي تضمنت مبردًا لناقل الحركة، ومبردًا للترس التفاضلي مثبتًا في مقدمة السيارة لوحدة تورسن محدودة الانزلاق، ومبردًا لزيت المحرك يعمل بنظام تبريد الهواء.

أظهر اختبار قيادة أجرته مجلة " موتور تريند" في مايو 2012 أن السيارة تتسارع من 0 إلى 97 كم/ ساعة (60 ميل/ساعة) في 3.5 ثانية، وتقطع ربع ميل في 11.6 ثانية بسرعة 202.3 كم/ساعة (125.7 ميل/ساعة) . وبالمقارنة، كانت سيارة GT500 موديل 2013 أسرع من كلٍ من كامارو ZL1 وكورفيت Z06 . ^{[ 69 ]}    

تشمل ادعاءات الأداء ادعاء الشركة المصنعة بسرعة 202 ميل في الساعة (325 كم/ساعة) ؛ مجلة كار أند درايفر : 189 ميل في الساعة (304 كم/ساعة ). ^{[ 70 ]}    

في فبراير 2012، وخلال معرض شيكاغو للسيارات ، أعلنت شركة شيلبي رسمياً عن بدء إنتاج نسخة مكشوفة من سيارة GT500 موديل 2013. وكانت السرعة القصوى لهذه النسخة محدودة إلكترونياً عند 249 كم/ ساعة (155 ميلاً في الساعة) . 

لم تُجرَ أي تغييرات جوهرية على طراز عام 2014 مقارنةً بالعام السابق 2013، إلا أنه تم إيقاف إنتاج بعض الألوان وإعادة إنتاج أخرى. ^{[ 71 ]}

أعلنت شركة شيلبي أمريكان، خلال مزاد باريت جاكسون عام ٢٠١٢، عن إطلاق سيارة GT500 سوبر سنيك. تُقدم سوبر سنيك بخيارين من المحركات المزودة بشاحن توربيني، بقوة ٦٦٢ حصانًا (٤٩٤ كيلوواط) و ٨٥٠ حصانًا (٦٣٤ كيلوواط) على التوالي. كانت أول خمسين سيارة مباعة متوفرة بألوان محدودة الإصدار، إما باللون الأسود مع ثلاثة خطوط ذهبية أو باللون الأبيض مع ثلاثة خطوط ذهبية.    

شهد طراز GT500 سوبر سنيك لعام 2013 توقف إنتاج عجلات شيلبي "ألكوا" سوبر سنيك. وتم استبدالها بعجلات جديدة خفيفة الوزن مصنوعة من الألومنيوم المطروق. كما استُخدمت هذه العجلات في جميع سيارات GT500 (حتى طرازات 2007-2012) التي دخلت مصنع شيلبي الأمريكي لتحويلها إلى نسخة سوبر سنيك. وقدّم طراز سوبر سنيك لعام 2013 أيضاً بخيار هيكل عريض.

نموذج أولي عريض الجسم

كانت هذه السيارة أولى سيارات الجيل الأحدث من طراز سوبر سنيك ذات الهيكل العريض. وكانت CSM13SS0001P إحدى السيارات الرئيسية التي طُورت ضمن برنامج الهيكل العريض وبرنامج سوبر سنيك لعام 2013. وقد ظهرت في العديد من المواد الترويجية والعروض الخاصة ببرنامج الهيكل العريض وبرنامج سوبر سنيك خلال تلك الفترة. وعُرضت سابقًا في معرض ديترويت للسيارات عام 2013 ومعرض نيويورك للسيارات ، بالإضافة إلى العديد من المعارض والفعاليات الأخرى في جميع أنحاء الولايات المتحدة. كما نُشرت في مجلة شيلبي السنوية. ويُعرض هذا النموذج الأولي حاليًا في متحف شيلبي .

تم الكشف رسمياً عن سيارة شيلبي 1000 موديل 2013 في معرض نيويورك الدولي للسيارات ، وذلك ضمن حزمة ستريت وحزمة تراك (S/C). ^{[ 72 ]}

زُوِّدت سيارة شيلبي 1000 موديل 2013/2014 بمحرك V8 سعة 5.8 لتر (351 بوصة مكعبة ) من طراز GT500 موديل 2013/2014. وشملت التحسينات حزمة محرك كاملة مزودة بنظام وقود عالي الأداء بقوة 630 كيلوواط (850 حصانًا) مع حاقنات وقود سعة 33 كيلوغرامًا (72 رطلًا) ، ونظام عادم خلفي من الفولاذ المقاوم للصدأ من بورلا مخصص بقطر 76 ملم (3 بوصات)، بالإضافة إلى قطع غيار جديدة مثل مكابس مطروقة، ورؤوس أسطوانات مُحسَّنة، ونوابض صمامات من التيتانيوم، ومثبتات صمامات من التيتانيوم. ويتنفس المحرك عبر شاحن توربيني من كين بيل سعة 3.6 لتر باستخدام أنبوب سحب بقطر 110 ملم (4.5 بوصة) يغذي جسم خانق بسعة 870 لترًا /ثانية (1850 قدمًا مكعبة/دقيقة) . كما استُخدم دولاب موازنة من الألومنيوم عالي الأداء ومجموعة قابض مزدوج. ويُقدَّر أن يُنتج المحرك قوة تزيد عن 890 كيلوواط (1200 حصان) .                

كما هو الحال مع سيارة شيلبي 1000 موديل 2012، احتاجت سيارة موديل 2013/2014 إلى تعديلات كبيرة في هيكلها السفلي وهيكلها الأساسي لتحمّل القوة الإضافية للمحرك. استُخدمت دعامات نفق عمود الدوران ودعامات وأجزاء تعليق مصنوعة من الألمنيوم المشكّل. كما استُخدم ترس تفاضلي Wavetrac مخصص مقاس 9 بوصات للمساعدة في نقل القوة إلى العجلات الخلفية.

حصل التصميم الخارجي على ملصقات "شيلبي 1000" المعتادة، بالإضافة إلى حزمة إضافات تتضمن غطاء محرك من ألياف الكربون، وجناح أمامي، ومصد خلفي، وعتبات جانبية. كما تم توفير نسخة عريضة الهيكل من السيارة.

منذ عام 2011، أصبحت شيلبي 1000 حزمة لسيارات فورد شيلبي جي تي 500 موديلات 2010-2014، وبسبب شعبية هذه الحزمة، تلقت شركة شيلبي الأمريكية أيضًا سيارات فورد شيلبي جي تي 500 موديلات 2013-2014 لتحويلها إلى سيارات شيلبي 1000 من العملاء.

في عام 2015، زُوِّدت سيارة GT350 بمحرك V8 ذي عمود مرفقي مسطح سعة 5163 سم مكعب (5.2 لتر؛ 315.1 بوصة مكعبة ) ، يُعرف باسم "فودو" ، يُنتج قوة 526 حصانًا (533 حصانًا متريًا؛ 392 كيلوواط) عند 7500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 429 رطل-قدم (582 نيوتن-متر) عند 4750 دورة في الدقيقة. ^{[ 73 ]} تُعتبر GT350 أكثر تركيزًا على حلبات السباق من GT500، وقد تمت مقارنتها مع سيارات شيفروليه كورفيت C7 ، وبورش 911 S، وبي إم دبليو M4 . تتميز هذه السيارة بتعديلات هيكلية مُخصصة للحلبات ، ورفارف أمامية أعرض تتسع لإطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت بعرض 295 ملم، وتغييرات ديناميكية هوائية ملحوظة تشمل خفض غطاء المحرك، ونظام عادم نشط، ومكابح بريمبو بستة مكابس مع أقراص شبه عائمة، ونظام تعليق ماغني رايد (أول سيارة فورد مُجهزة بهذا النظام)، وناقل حركة يدوي تريميك خفيف الوزن بست سرعات ، ومقاعد ريكارو ، بالإضافة إلى جهود مُتعددة لتقليل الوزن . وتحديدًا، تحتوي على دعامة رادياتير مصنوعة من بوليمر مُقوى بألياف الكربون تُوجه قنوات التبريد لمختلف المكونات.           

تم إيقاف إنتاج طرازي GT350 و GT350R بعد عام 2020. ^{[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]}

GT350R

في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2015، كُشف النقاب عن نسخة محدودة الإنتاج من سيارة GT350، مُخصصة أكثر للحلبات، تحمل اسم GT350R، والتي قُورنت بسيارتي شيفروليه كامارو Z28 وبورش 911 GT3 . تحتفظ GT350R بمحرك GT350 ذي الثماني أسطوانات سعة 5.2 لتر، والذي يُنتج نفس القوة، ولكن تم تحسين التماسك بشكل ملحوظ بفضل إطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب 2 الأعرض، وعجلات كاربون ريفولوشن المصنوعة من ألياف الكربون (الأولى من نوعها في سيارات الطرقات ذات الإنتاج الضخم)، حيث يقل وزن كل عجلة منها بحوالي 7 كيلوغرامات عن عجلات الألمنيوم في GT350، بالإضافة إلى قوة ضغط سفلية أكبر بفضل فاصل أمامي أكبر وجناح خلفي من ألياف الكربون لزيادة ثبات السيارة على الطريق. كما أمكن إزالة بعض المكونات من المصنع، مثل مكيف الهواء ، ونظام الصوت، وأرضية صندوق الأمتعة، وجميع السجاد، والمقاعد الخلفية، وكاميرا الرجوع للخلف، مما أدى إلى انخفاض وزن GT350R بمقدار 59 كيلوغرامًا عن GT350 .  

تم بيع الرقم التسلسلي 001 في مزاد باريت جاكسون سكوتسديل لعام 2015 مقابل 1,000,000 دولار أمريكي (حوالي 1.29 مليون دولار في عام 2024 ) على أن تذهب عائدات البيع لصالح مؤسسة أبحاث مرض السكري لدى الأحداث (JDRF). 

فازت سيارة GT350R بجائزة "سيارة الأداء للعام" (PCOTY) من مجلة Road & Track لعام 2016 وجائزة "أفضل 10 سيارات" من مجلة Car and Driver لعام 2016.

تم تحديث سيارة GT350 لعام 2019. يشمل التحديث نظام تعليق جديد، وديناميكيات هوائية محسّنة، وإطارات صيفية من ميشلان مصممة خصيصًا لها . يتميز الجناح الخلفي المُحدّث برفرف جورني اختياري ، مما يُحسّن قوة التثبيت دون زيادة كبيرة في مقاومة الهواء. أما التحديث الآخر في الديناميكيات الهوائية فيتركز في المقدمة. حصلت GT350 الآن على شبكة التهوية الأمامية من طراز GT350R، والتي تتميز بفتحات أقل، مما يُقلل من مقاومة الهواء في المقدمة. كما تم نقل محرك GT350 سعة 5.2 لتر، ورأس الأسطوانات، ونظام الصمامات من طراز GT500 لتقليل التكاليف الإجمالية.

لتحسين تماسك السيارة عند المنعطفات وكفاءة الكبح، كلّفت فورد شركة ميشلان بتصميم مجموعة إطارات مخصصة من طراز بايلوت سبورت كاب 2، تتميز بنقشة مداس ومركب مطاطي خاصين بهذا الطراز. يبلغ مقاس الإطارات 295/35R19 في الأمام و305/35R19 في الخلف، وهو نفس مقاس الطراز السابق. وتم تعديل النوابض والمخمدات، حيث أصبحت أكثر ليونة بنسبة 10% في الخلف وأكثر صلابة بنسبة 10% في الأمام. كما تم تعديل نظام ماغنيرايد ونظام منع انغلاق المكابح (ABS) ونظام التوجيه المعزز إلكترونيًا. ويحصل طراز GT350R أيضًا على مفصل التوجيه الخلفي المرتفع من طراز GT500 لعام 2020، بالإضافة إلى رف توجيه جديد.

حصلت سيارة GT350 موديل 2019 على تحديثات داخلية وخارجية. تتوفر مقاعد قابلة للتعديل كهربائياً مع حشوات من الجلد المدبوغ الصناعي، بالإضافة إلى حشوات مماثلة على الأبواب. كما يتوفر نظام صوتي Bang & Olufsen Play اختياري مكون من 12 مكبر صوت ضمن باقات التكنولوجيا، والتي تشمل أيضاً مصابيح أرضية، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام التنبيه من حركة المرور الخلفية. تأتي GT350 الآن قياسياً بشاشة SYNC 3 تعمل باللمس مقاس 8 بوصات لنظام المعلومات والترفيه، ونظام تحكم مناخي ثنائي المناطق. كما تم طرح لونين جديدين: الأزرق Velocity Blue والأزرق Ford Performance Blue. تتوفر لوحة عدادات من ألياف الكربون المكشوفة كخيار إضافي. طُرحت سيارة GT350 موديل 2019 للبيع في أوائل عام 2019. ^{[ 82 ]}

لم تشهد سيارة GT350 سوى تحديثات طفيفة لعام 2020. شملت هذه التحسينات ضبطًا مُحسّنًا لنظام التعليق وألوانًا جديدة (الليموني اللامع، والبرتقالي المُلتوي (بدلاً من البرتقالي الناري)، والفضي الأيقوني، والأحمر السريع (بدلاً من الأحمر الياقوتي)). كما قدّمت نسخة 2020 خيارًا جديدًا، وهو باقة Heritage Edition احتفالًا بمرور 55 عامًا على سيارات موستانج فاستباك المُخصصة للحلبات، والتي تتضمن طلاءً أبيض ويمبلدون مع خطوط سباق زرقاء مميزة، غير متوفرة في طرازات GT350 الأخرى.

احتفالاً بمرور 55 عامًا على أول سيارة شيلبي موستانج، قامت شركة شيلبي أمريكان بإنتاج نسخ كارول شيلبي سيجنتشر إيديشن من طرازات شيلبي جي تي 350 وشيلبي جي تي 350 آر من عام 2015 إلى عام 2020. ^{[ 83 ]}

كُشِفَ عن سيارة شيلبي GT500 موديل 2020 في معرض ديترويت الدولي للسيارات في يناير 2019. وهي مزودة بمحرك " بريداتور " V8 سعة 5.2 لتر مصنوع يدويًا من سبائك الألومنيوم، مع شاحن توربيني من نوع روتس سعة 2.65 لتر . تُنتج شيلبي GT500 قوة 760 حصانًا (567 كيلوواط؛ 771 حصانًا متريًا) وعزم دوران 625 رطل-قدم (847 نيوتن-متر) . ^{[ 88 ]} مع ذلك، لن تصل السيارة إلى السوق الأوروبية نظرًا لعدم توافق محركها V8 سعة 5.2 لتر مع لوائح الطرق الأوروبية، وبالتالي ستقتصر على أسواق أمريكا الشمالية والشرق الأوسط. ^{[ 89 ]}     

تمت ترقية إطارات ميشلان PS4S إلى إطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب 2 مع حزمة GT500 المصنوعة من ألياف الكربون. ^{[ 90 ]}

في سبتمبر 2021، تم طرح سيارة GT500 في الفلبين، مزودةً بنفس محرك V8 سعة 5.2 لتر بشاحن فائق، والذي ينتج قوة 760 حصانًا (567 كيلوواط) وعزم دوران 625 رطل-قدم (847 نيوتن-متر) . وهي مقترنة بناقل حركة DCT سباعي السرعات من شركة Tremec . ^{[ 91 ]}    

أصدرت شركة شيلبي أمريكان النسخة المميزة من سيارة GT500 بقوة إضافية تبلغ 40 حصانًا. ^{[ 92 ]}

في 15 ديسمبر 2021، كشفت شركة شيلبي عن سيارة GT500KR عبر وسائل التواصل الاجتماعي احتفالاً بالذكرى الستين لتأسيسها. يقتصر إنتاج هذه السيارة على 180 وحدة فقط في جميع أنحاء العالم. ^{[ 93 ] [ 94 ]}

أول سيارة تجريبية من شيلبي تصل إلى مرحلة الإنتاج. تتميز السيارة بمحرك V8 عالي الأداء سعة 5.2 لتر مزود بنظام شاحن توربيني مزدوج، مما يساهم في توليد قوة نهائية تتجاوز 1000 حصان (750 كيلوواط) باستخدام وقود 93 أوكتان، وتصل إلى 1300 حصان (970 كيلوواط) عند استخدام الإيثانول. ستنتج شيلبي 10 سيارات سنويًا. ^{[ 49 ] [ 95 ]}    

سيارة إليانور هي سيارة موستانج معدلة ظهرت في فيلمين، هما " ذهب في 60 ثانية" (1974) و "ذهب في 60 ثانية" (2000) . في فيلم 1974، كانت سيارة فورد موستانج موديل 1971 تم تعديلها لتظهر كطراز 1973، بينما في فيلم 2000، كانت سيارة موستانج فاستباك موديل 1967 معدلة بلون رمادي فلفلي من دوبونت ، تم تصويرها كسيارة شيلبي جي تي 500. وكان طراز 2000 مزودًا بنظام أكسيد النيتروز . ^{[ 96 ] [ 97 ]}

في عام 2002، دخل كارول شيلبي في شراكة مع شركة يونيك بيرفورمانس، التي ورد أنها كانت تعاني من سوء الإدارة ^{[ 98 ]} وأداء ضعيف مع العديد من شكاوى العملاء المتعلقة بادعاءات كاذبة حول المواصفات والأجزاء، وسوء الصنعة، وعدم التسليم. ^{[ 99 ] [ 100 ]}

في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني 2007، داهمت شرطة فارمرز برانش شركة يونيك بيرفورمانس (التي كانت تُصنّع سيارات موستانج وكامارو المرخصة من شيلبي وشيب فوز [ ^{101 ] )} بسبب مخالفات في أرقام تعريف المركبات (VIN) (حيث تم إزالة أرقام تعريف المركبات من سيارات تحمل عدة أرقام في مواقع مختلفة ونقلها بشكل غير قانوني)، وأعلنت الشركة إفلاسها لاحقًا، وتم بيع جميع أصولها، بما في ذلك العديد من هياكل السيارات والسيارات قيد الإنشاء، في مزاد علني ^{[ 102 ]} لإنهاء الإنتاج. ^{[ 103 ] [ 104 ]}

في النسخة المُعاد إنتاجها من فيلم " Gone in 60 Seconds " عام 2000، ظهرت سيارة موستانج معدلة من طراز 1967 تحمل اسم " إليانور ". بدأ كارول شيلبي بإنتاج نسخته الخاصة من "إليانور"، لكن دينيس هاليكي، أرملة مبتكر الشخصية الأصلية، رفعت دعوى قضائية ضده بتهمة انتهاك العلامة التجارية "إليانور" وحقوق الصورة المحمية بحقوق الطبع والنشر. في عام 2008، ربحت هاليكي قضيتها ضد كارول شيلبي. ^{[ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]} وفي عام 2022، ربحت تركة شيلبي قضية ضد هاليكي، حيث تقرر أن "إليانور" ليست شخصية تستحق الحماية بموجب حقوق الطبع والنشر. ^{[ 108 ]}