الخطوط الجوية النيويوركية

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة
الخطوط الجوية النيويوركية
اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف
نيويورك نيويورك [1] نيويورك
تأسست1949 ؛ منذ 75 عامًا ( 1949 )
توقفت العمليات1979 ؛ منذ 45 سنة ( 1979 )
المدن المحوريةمدينة نيويورك
الوجهاتانظر الوجهات أدناه
الشركة الأمانظر الأسطول أدناه
المقر الرئيسيمطار لاغوارديا
فلاشينج، نيويورك ، الولايات المتحدة
S-61 مطار جون كينيدي 1970

كانت شركة نيويورك للطيران شركة طيران مروحيات أمريكية في منطقة مدينة نيويورك ، تأسست عام 1949 كشركة نقل بريد وبضائع. في 9 يوليو 1953، ربما كانت أول شركة طيران مروحيات مجدولة لنقل الركاب في الولايات المتحدة ، ومقرها في مطار لاغوارديا . [2] [3] على الرغم من كونها في الأساس شركة طيران مروحيات مع عمليات ركاب مجدولة، إلا أن شركة نيويورك للطيران كانت تطير أيضًا بطائرات ذات أجنحة ثابتة، مثل طائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر ذات المحركين التوربينيين ذات السعة 19 راكبًا . [4] [5]

تاريخ

طائرة بوينج فيرتول 107-II التابعة لشركة نيويورك للطيران بعد هبوطها في مطار جون إف كينيدي

بدأت رحلات الركاب بطائرات الهليكوبتر سيكورسكي إس-55 ، مع إضافة ثلاث طائرات سيكورسكي إس-58 إلى طائراتها الخمس إس-55 في عام 1956؛ وفي عام 1958، حلت محلها طائرة بوينج فيرتول في-44، وهي نسخة مدنية من طائرة بياسيكي إتش-21 تتسع لـ 15 مقعدًا. [6] وفي عام 1962، انتقلوا إلى طائرة ذات دوار مزدوج تعمل بمحرك توربيني مزدوج من طراز بوينج فيرتول 107-II توربوكوبتر [7] وشغلوا لاحقًا طائرة سيكورسكي إس-61 ذات المحرك التوربيني المزدوج . في فبراير 1955، كانت أجرة الذهاب فقط من لاغوارديا إلى إيدلويلد 4.50 دولارًا (51 دولارًا في عام 2023). كانت الطائرة من طراز سيكورسكي إتش-19، رقم التسجيل N418A. استغرقت الرحلة عشر دقائق وكان رقم هاتفهم DEfender 5-6600 .

وصلت أولى رحلات الركاب المجدولة إلى مانهاتن في ديسمبر 1956 إلى مهبط طائرات الهليكوبتر في شارع ويست 30. [8] افتُتح مهبط طائرات الهليكوبتر في وسط المدينة على رصيف إيست ريفر 6 في عام 1960 ونقلت شركة نيويورك للطيران جميع رحلات الركاب في مانهاتن إلى هناك حوالي ديسمبر 1960. ونظرًا لقيود الطريق على طائرة فيرتول 44 ذات المحرك الواحد، كان على الرحلات الجوية المباشرة من مانهاتن إلى إيدلويلد انتظار طائرة بوينج فيرتول 107 ذات المحركين. وتقول موديز إنه في عام 1962، تضمنت "إيرادات التشغيل" البالغة 3.9 مليون دولار إعانة فيدرالية قدرها 2.2 مليون دولار. في يونيو 1964، كان لديهم 32 رحلة يومية من مطار جون إف كينيدي إلى مطار نيوارك و33 رحلة عودة؛ توقفت جميع الرحلات في كل اتجاه بين حوالي الساعة 0900 و1930 في وول ستريت. كانت الرحلات الأخرى الوحيدة عبارة عن 15 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا بين مطار جون كينيدي ومبنى هيئة الموانئ في المعرض العالمي، حيث كان مطار لا غوارديا لا يزال قيد الإنشاء.

بدأت الرحلات المجدولة إلى قمة مبنى بان آم ( مبنى ميت لايف الآن ) في ديسمبر 1965؛ وانتهت في عام 1968، ثم استؤنفت لبضعة أشهر في عام 1977. في أبريل 1966، طارت 23 رحلة جوية يوميًا بدون توقف إلى محطة بان آم في مطار جون إف كينيدي، وكان من المقرر أن تستغرق الرحلة 10 دقائق؛ ويمكن للمسافرين تسجيل الوصول في مبنى بان آم قبل 40 دقيقة من موعد إقلاعهم المقرر من مطار جون إف كينيدي. كان مهبط الطائرات العمودية في وسط المدينة به 13 رحلة يوميًا إلى نيوارك، و5 رحلات مباشرة إلى محطة TWA في مطار جون إف كينيدي و12 رحلة إلى مطار لاغوارديا، وكلها استمرت إلى مطار جون إف كينيدي. (لم يكن وسط المدينة به رحلات في عطلات نهاية الأسبوع). بعد فترة وجيزة من استئناف رحلات مبنى بان آم، أظهر دليل الخطوط الجوية الرسمي لشهر مارس 1977 48 رحلة مغادرة من طراز S-61 في أيام الأسبوع من هناك: 12 رحلة إلى مطار نيوارك، و14 رحلة إلى مطار لاغوارديا ثم مطار جون إف كينيدي، و22 رحلة مباشرة إلى مطار جون إف كينيدي.

وظفت شركة نيويورك للطيران أول طيار أمريكي من أصل أفريقي. قام بيري إتش يونج بأول رحلة طيران تاريخية له في 5 فبراير 1957. كان يونج قد حقق تاريخًا سابقًا باعتباره أول مدرب طيران أمريكي من أصل أفريقي في سلاح الجو بالجيش الأمريكي. [9]

الوجهات

في ذروتها، أقامت شركة الطيران شراكات مع 24 شركة طيران دولية ومحلية. وفي أوقات مختلفة، خدمت:

في عام 1969، أدرج دليل الخطوط الجوية الرسمي (OAG) بعض الرحلات الجوية بين المطارات باستخدام طائرات Twin Otters ذات الإقلاع والهبوط القصير جنبًا إلى جنب مع رحلات Vertol. ارتفعت أسعار الوقود بعد أزمة النفط عام 1973 ، مما أضر بالربحية. لم تتمكن شركة الطيران من التعافي بعد حادث مبنى بان آم عام 1977 وأزمة النفط عام 1979 ، وأعلنت شركة نيويورك للطيران إفلاسها في 18 مايو 1979. بلغ عدد الركاب الذين صعدوا على متن الرحلات المجدولة بالآلاف 68 في عام 1957، و144 في عام 1960، و537 في عام 1967، و268 في عام 1970.

أسطول

لقطة داخلية للطائرة N6682D أثناء استعدادها لمغادرة مبنى بان آم في سبتمبر 1967.

يتم الآن تشغيل جميع طائرات بوينج فيرتول 107 المتبقية من شركة نيويورك إيرويز بواسطة شركة كولومبيا هليكوبترز ، ومقرها في أورورا، أوريجون :

  • ن6672د
  • ن6674د
  • ن6675د
  • ن6676د
  • ن6682د
  • N107PA (تعمل بموجب عقد مع شركة بان آم)
  • N108PA (تعمل بموجب عقد مع شركة بان آم)

N6674D هي طائرة الهليكوبتر ذات أعلى زمن طيران في العالم، حيث سجلت أكثر من 82000 ساعة طيران منذ بنائها في عام 1962. [11]

كانت الطائرة N6682D في فيلم Coogan's Bluff لعام 1968 ، بطولة كلينت إيستوود ، وهي تقلع من أعلى مبنى بان آم. وكانت الطائرة N108PA هي الطائرة المروحية التي وصلت مع إيستوود.

تظهر الطائرة N6676D وهي تقلع من مهبط طائرات الهليكوبتر في وسط مانهاتن/وول ستريت في آخر أفلام ثلاثية العميل السري 077 ، فيلم المهمة الخاصة ليدي تشابلن عام 1966. وتظهر في فيلم الإثارة والتجسس Matchless عام 1967 ، وهي تصل وتقلع من مبنى بان آم.

الحوادث

في 14 أكتوبر 1963، تحطمت طائرة نيويورك إيروايز الرحلة 600، وهي طائرة بوينج فيرتول 107، مسجلة رقم N6673D، بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار إيدلويلد (مطار جون إف كينيدي حاليًا) في طريقها إلى نيوارك عبر وول ستريت. توفي جميع الركاب الثلاثة وجميع أفراد الطاقم الثلاثة. كان سبب الحادث عطل ميكانيكي بسبب مواد التشحيم الملوثة. [12]

في 15 يوليو 1969، تأخرت طائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر 200 رقم N558MA عن موعدها المحدد بـ 12 دقيقة في رحلة من نيويورك إلى نيوارك، لذا قرر الطيار الإقلاع من تقاطع المدرج. أثناء الصعود الأولي، علقت الطائرة في دوامة أعقاب طائرة نفاثة مغادرة وتحطمت، مما أسفر عن مقتل 3 (2 من أفراد الطاقم وراكب واحد) من أصل 14 راكبًا. [13]

في 16 مايو 1977، تعطلت عجلات الهبوط في طائرة سيكورسكي إس-61 إل (N619PA) أثناء نقلها للركاب على سطح مبنى بان آم. سقطت الطائرة على جانبها. تسببت شفرات الدوار الرئيسية الدوارة في مقتل أربعة ركاب كانوا ينتظرون الصعود (بما في ذلك المخرج السينمائي مايكل فيندلاي ) وإصابة الخامس. سقطت أجزاء من شفرة مكسورة في الشوارع أدناه، مما أسفر عن مقتل أحد المشاة وإصابة آخر. أدى الحادث إلى الإغلاق الدائم لمهبط الطائرات العمودية. [14] يحتفظ متحف السينما في لندن بفيلم لهذه المروحية من صيف عام 1963. [15]

في 18 أبريل 1979، تعرضت طائرة سيكورسكي إس-61 إل (N618PA)، أثناء الإقلاع من مطار نيوارك الدولي، لكسر في إحدى شفرات دوار الذيل، مما أدى إلى اهتزازات شديدة وعودة فورية ونزول إلى المطار. وعلى ارتفاع حوالي 150 قدمًا، تمزق صندوق تروس دوار الذيل بالكامل من الطائرة، مما أدى إلى تغيير فوري وجذري في مركز الجاذبية للطائرة. تسبب هذا في موقف شديد للأسفل للمقدمة واتصال غير منضبط بالأرض. وتفاقم الحادث بسبب فشل كلا النظامين الهيدروليكيين بسبب فقدان صندوق تروس دوار الذيل، مما جعل الطائرة غير قابلة للسيطرة تقريبًا. كان هناك ثلاثة وفيات وثلاثة عشر إصابة خطيرة. توقفت شركة الطيران عن الطيران في ذلك اليوم ولم تستأنف عملياتها أبدًا، وأعلنت إفلاسها في الشهر التالي. [16]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ كلي، أولريش؛ بوتشر (1978). جيه بيه إيرلاين-فليتس إنترناشيونال (78 طبعة). سويسرا: إصدارات جيه بيه. رقم الكتاب المعياري الدولي 3857581123.
  2. ^ لم تكن هناك شركات طيران مروحيات أخرى في العالم تنقل الركاب في ذلك الوقت، لكن BEA كانت قد خططت لرحلات ركاب على متن طائرات S-51 بدءًا من عام 1950. تقول صحيفة American Aviation 1 يوليو 1947، ص 15، أن شركة Skyway كانت تنقل الركاب إلى مطار بوسطن على متن طائرات S-51 في عام 1947.
  3. ^ "دليل شركات الطيران العالمية". Flight International . 3 مايو 1957. 608.
  4. ^ airliners.net، صور طائرة DHC-6 Twin Otter من شركة New York Airways
  5. ^ timetableimages.com، جدول مواعيد نظام الخطوط الجوية النيويوركية ليوم 7 يوليو 1969
  6. ^ تقول مجلة Aviation Week في 9 يناير 1961 أن تكاليف التشغيل المباشرة لطائرة Vertol 44 كانت 31 سنتًا لكل مقعد/ميل، لذا فإن شركة الطيران ستحتاج معها إلى دعم دائم.
  7. ^ تقول مجلة Aviation Week الصادرة في 9 يناير 1961 أنه مع Vertol 107 "سيكون من الممكن العمل بقدرة الإقلاع العمودي بدلاً من لفة الإقلاع اللازمة مع محرك المكبس أحادي المحرك H-44B. ستكون هذه الميزة ذات أهمية قصوى في خدمة مواقع المراكز المجتمعية..."
  8. ^ ريان، جوزيف ج. (6 ديسمبر 1956). "رحلات وسط المدينة بواسطة 'Copter Start'". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 2024-10-20 .
  9. ^ ليدوف، تشارلي (19 نوفمبر 1998). "بيري إتش يونج الابن، 79 عامًا، طيار رائد، يموت". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 2010-03-27 .
  10. ^ ليشتنشتاين، جريس (13 أبريل 1978). "بدء خدمة المروحيات إلى مركز التجارة العالمي". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 2024-11-07 .
  11. ^ سويت، دان. "ملاحظات ترادفيّة" (PDF) . مروحية بوينج.
  12. ^ تقرير حوادث الطائرات - شركة نيويورك للطيران، بوينج-فيرتول 107-II N6673D، مطار نيويورك الدولي، جامايكا، نيويورك، 14 أكتوبر 1963 (PDF) (تقرير). مجلس سلامة النقل الوطني . 24 يونيو 1964. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 2007-02-09 .
  13. ^ "حادث طائرة ASN de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 N558MA مطار نيويورك جون إف كينيدي الدولي، نيويورك (JFK)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 2023-11-05 .
  14. ^ تقرير حوادث الطائرات - شركة نيويورك للطيران، سيكورسكي إس-61 إل إن619 بي إيه، مهبط طائرات الهليكوبتر بمبنى بان آم، نيويورك، نيويورك 16 مايو 1977 (ملف PDF) (تقرير). مجلس سلامة النقل الوطني . 13 أكتوبر 1977. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم استرجاعه في 2007-02-09 . {{cite report}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  15. ^ "قاعدة بيانات الأفلام المنزلية لمتحف السينما.xlsx". Google Docs . تم الاسترجاع في 2023-10-07 .
  16. ^ تقرير حوادث الطائرات - شركة نيويورك للطيران، سيكورسكي إس 61-إل إن 618 بي إيه، نيوارك، نيوجيرسي، 18 أبريل 1979 (ملف PDF) (تقرير). مجلس سلامة النقل الوطني . 27 سبتمبر 1979.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ New York Airways .
  • شركة مروحيات كولومبيا
  • صور الخطوط الجوية النيويوركية على موقع Airliners.net
  • تاريخ الخطوط الجوية: الخطوط الجوية النيويوركية
  • نشرة شركة طيران نيويورك [مُغتصبة] على موقع Airchive.com
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_Airways&oldid=1261797865"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate