هيلر أوهايو-23 رافين

طائرة هيلر OH-23 رافين هي طائرة هليكوبتر عسكرية خفيفة للمراقبة تتسع لشخصين أو ثلاثة أو أربعة أشخاص، وهي مبنية على طراز هيلر 360. وقد أطلقت الشركة على طراز 360 اسم UH-12 ("UH" اختصارًا لشركة United Helicopters )، ^{[ 1 ]} والتي حلقت لأول مرة في عام 1948. في البداية، كانت طائرة هليكوبتر تتسع لشخصين تعمل بمحرك مكبسي ودخلت الخدمة في أواخر الأربعينيات، ثم أصبحت طائرة هليكوبتر عسكرية ومدنية خفيفة شائعة في أواخر القرن العشرين.

كانت طائرة الهليكوبتر هيلر يو إتش-12 أول طائرة هليكوبتر تعبر القارات الأمريكية عام 1949. خدمت في الحرب الكورية مع قوات الأمم المتحدة ، وكذلك في حرب فيتنام . كانت من أوائل طائرات الهليكوبتر المهمة، واستُخدمت على نطاق واسع دوليًا. في الخدمة البريطانية، عُرفت باسم هيلر إتش تي مارك 1 ومارك 2، كما استخدمتها البحرية الأمريكية تحت اسم إتش تي إي-1 للتدريب. بِيعت تجاريًا باسم يو إتش-12 (وهو اسم خاص بالشركة وليس اسمًا عسكريًا)، مع أن بعض المشغلين العسكريين استخدموا اسم الشركة. صُممت بعض الطرازات اللاحقة للعمل بمحركات توربينية، كما بِيعَت نسخة بأربعة مقاعد. في كندا، خدمت طائرة يو إتش-13 إي في الجيش باسم سي إتش-112 نوماد .

استحوذت شركة فيرتشايلد على شركة هيلر في عام 1964. وتولت شركة جديدة، هي شركة هيلر للطيران ، دعم بعض طرازات طائرات UH-12 في السبعينيات، وأصبحت فيما بعد شركة روجرسون هيلر. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٤٧، طورت شركة يونايتد هليكوبترز (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى هيلر إيركرافت ) النموذج الأولي للمروحية طراز ٣٦٠ إكس. وبعد عام، في ١٤ أكتوبر ١٩٤٨، أصدرت هيئة الطيران المدني شهادة إنتاج للطراز ٣٦٠. وبدأت يونايتد هليكوبترز بإنتاج الطراز ٣٦٠ تحت اسم يو إتش-١٢. وفي عام ١٩٤٩، أصبحت يو إتش-١٢ أول مروحية تقوم برحلة عابرة للقارات من كاليفورنيا إلى نيويورك. وعندما قامت هيلر بتحديث المحرك وشفرات الدوار، أطلقت على الطراز الجديد اسم يو إتش-١٢ إيه. وقد اعتمدت كل من القوات المسلحة الفرنسية والأمريكية طراز يو إتش-١٢ إيه، كما استخدمته شركات الطيران المدني التجاري في العديد من البلدان.

بدأ إنتاج المروحية في أواخر الأربعينيات، وخضعت لاختبارات قاسية في الحرب الكورية؛ وقد أسفرت العديد من الدروس المكتسبة بصعوبة عن تطوير الطراز B، UH-13B، كما زادت الطاقة الإنتاجية بشكل كبير في هذه الفترة. ^{[ 3 ]}

تم إنتاجه حتى عام 1965، حيث تم إنتاج أكثر من 2000 وحدة. ^{[ 4 ]}

أدت طائرة الهليكوبتر H-23 Raven مهام النقل والاستطلاع والإخلاء الطبي خلال الحرب الكورية . وتراوحت أرقام طرازاتها من A إلى D وF وG. تميزت طائرة H-23A بزجاج أمامي مائل. أما طائرة H-23B، فاستُخدمت كطائرة تدريب أساسية. وبدءًا من طائرة UH-23C ، تميزت جميع الطرازات اللاحقة بمظلة قمرة قيادة على شكل "حوض السمك الذهبي" مشابهة لتلك الموجودة في طائرة Bell 47 .

استخدمت طائرة "ريفن" نظام التحكم الدوري "روتور-ماتيك" من هيلر، مع ذراعين صغيرين للتحكم في الدوار، مُزاحين بزاوية 90 درجة عن شفرات الدوار الرئيسي. كانت هذه الأذرع مُثبتة على عمود التحكم، بحيث يؤدي تحريك العمود إلى تغيير زاوية ميلها، مما يُحمّل شفرة الدوار الرئيسي ويُحدث التغييرات الدورية المطلوبة. ^{[ 5 ]} بلغت السرعة القصوى لطائرة OH-23 97 ميلاً في الساعة (156 كم/ساعة؛ 84 عقدة) . زُوّدت طائرة "ريفن" بدوار رئيسي ثنائي الشفرات، ودوار ذيل معدني ثنائي الشفرات. تم تزويد كل من طائرتي OH-23B وOH-23C بمحرك فرانكلين O-335-5D واحد .   

كانت طائرة OH-23D نسخة عسكرية بحتة مزودة بمحرك Lycoming O-435-23C وناقل حركة أكثر موثوقية. استُبدلت معظم طائرات OH-23D بطائرة OH-23G ، وهي النسخة الأكثر شيوعًا من طائرة Raven، والمزودة بمحرك Lycoming O-540-9A سداسي الأسطوانات، متقابل أفقيًا، ومبرد بالهواء، بقوة 305 حصان (227 كيلوواط) . تتسع طائرة OH-23G لثلاثة ركاب. حملت نسخة الإخلاء الطبي نقالتين أو حاضنتين خارجيتين مثبتتين على زلاجات. خدمت طائرة Raven كطائرة استطلاع خلال المراحل الأولى من حرب فيتنام قبل أن تُستبدل بطائرة Hughes OH-6A Cayuse في أوائل عام 1968. لعبت طائرة Raven بقيادة هيو طومسون الابن دورًا حاسمًا في الحد من مذبحة ماي لاي . ^{[ 6 ]} عندما ضلت طائرة من طراز "رافن" تابعة لسرية الطيران 59 شمال المنطقة المنزوعة السلاح الكورية في أغسطس 1969، تم إسقاطها واحتُجز طاقمها كأسرى حتى تم إطلاق سراحهم في 2 ديسمبر. ^{[ 7 ]}  

كان من الممكن تسليح دبابة "ريفن" بمدفعين رشاشين من طراز M37C عيار 0.30 بوصة على نظام التسليح الفرعي XM1، أو  بمدفعين رشاشين من طراز M60C عيار 7.62 ملم على نظام التسليح الفرعي M2. واستُخدم نظام التصويب XM76 لتوجيه المدافع.

استخدم سرب التدريب رقم 705 التابع للبحرية الملكية طائرات Hiller HTE-2 لعدة سنوات بدءًا من عام 1953، ثم قام بتشغيل طائرات Hiller 12E لسنوات عديدة أخرى كطائرة تدريب أساسية على طائرات الهليكوبتر، وكان مقره في قاعدة RNAS Culdrose الواقعة في كورنوال ، إنجلترا.

 الأرجنتين

• طيران الجيش الأرجنتيني ^{[ 16 ]}
• شرطة مقاطعة بوينس آيرس ^{[ 17 ]}

 بوليفيا

• القوات الجوية البوليفية

 كندا

• الجيش الكندي ^{[ 18 ]}

 تشيلي

• القوات الجوية التشيلية ^{[ 19 ]}

 كولومبيا

• القوات الجوية الكولومبية ^{[ 19 ]}

 جمهورية الدومينيكان

• القوات الجوية الدومينيكية ^{[ 20 ]}

 فرنسا

• القوات الجوية الفرنسية

 ألمانيا الغربية

• الحماية الفيدرالية ^{[ 21 ]}

 غواتيمالا

• القوات الجوية الغواتيمالية ^{[ 22 ]}

 أندونيسيا

• القوات الجوية الإندونيسية ^{[ 22 ]}

 إسرائيل

• القوات الجوية الإسرائيلية ^{[ 22 ]}

 المكسيك

• القوات الجوية المكسيكية ^{[ 23 ]}

 هولندا

• القوات الجوية الملكية الهولندية ^{[ 24 ]}

 باراغواي

• القوات الجوية الباراغوايانية ^{[ 25 ]}

 بيرو

• القوات الجوية البيروفية ^{[ 26 ]}

كوريا الجنوبية

• جيش جمهورية كوريا ^{[ 27 ]}

 سويسرا

• UH-12B ^{[ 28 ]}

 تايلاند

• الشرطة الملكية التايلاندية ^{[ 29 ]}

 المملكة المتحدة

• طائرات الهليكوبتر بريستو ^{[ 29 ]}
• البحرية الملكية ^{[ 30 ]}

 الولايات المتحدة

• كولومبيا هليكوبترز ^{[ 31 ]}
• جيش الولايات المتحدة ^{[ 32 ]}
• البحرية الأمريكية ^{[ 32 ]}

 أوروغواي

• القوات الجوية الأوروغوانية ^{[ 33 ]}

بيانات من الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909 ^{[ 34 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 9  أقدام و9.5  بوصة (2.985  متر)
• الوزن فارغاً: 1816  رطل (824  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 2700  رطل (1225  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 1 × محرك مكبس أفقي متقابل مبرد بالهواء من نوع Lycoming VO-435-23B  ذو 6 أسطوانات، بقوة 250 حصان (190  كيلوواط) ^{[ 35 ]}
• قطر الدوار الرئيسي: 35  قدمًا و5  بوصات (10.80  مترًا)
• مساحة الدوار الرئيسي: 985 قدم  مربع  (91.5  متر ^مربع ) ^{[ 35 ]}
• مقطع الشفرة: NACA 0012 ^{[ 36 ]}

أداء

• السرعة القصوى: 95  ميلاً في الساعة (153  كم/ساعة، 83  عقدة)
• سرعة الطيران: 82  ميلاً في الساعة (132  كم/ساعة، 71  عقدة)
• المدى: 197  ميل (317  كم، 171  نمي)
• سقف الخدمة: 13200  قدم (4000  متر)
• معدل الصعود: 1050  قدم/دقيقة (5.3  متر/ثانية)

التطورات ذات الصلة

• فيرتشايلد هيلر FH-1100

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• بيل 47
• شفايتزر (هيوز) 300
• سيكورسكي إس-52

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة
• قائمة بأكثر الطائرات المروحية إنتاجاً

• بريدجمان، ليونارد. طائرات العالم كلها من جين 1953-1954 . لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه المحدودة، 1953.
• إليوت، برين (مارس-أبريل 1997). "دببة في الجو: منظور شرطة الطيران الأمريكية". مجلة عشاق الطيران . العدد  68. الصفحات 46-51 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
• هاردينغ، ستيفن. طائرات الجيش الأمريكي منذ عام 1947. شروزبري، المملكة المتحدة: إيرلايف، 1990. ISBN 978-1-85310-102-1
• "البنتاغون فوق الجزر: تاريخ الطيران العسكري الإندونيسي على مدى ثلاثين عامًا". مجلة عشاق الطيران الفصلية (2): 154-162 . ISSN 0143-5450 . 
• سبنسر، جاي. التحدي العمودي: قصة طائرات هيلر . دار النشر AuthorHouse. 2003. ISBN 978-0-7596-3398-8
• سوانبورو، إف جي وباورز، بيتر إم. الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. لندن: بوتنام، 1963.
• سوانبورو، غوردون وباورز، بيتر م. طائرات البحرية الأمريكية منذ عام 1911 (الطبعة الثانية). لندن: بوتنام، 1976. ISBN 978-0-370-10054-8]
• ثيتفورد، أوين. الطائرات البحرية البريطانية منذ عام 1912 (الطبعة الرابعة). لندن: بوتنام، 1978. ISBN 978-0-370-30021-4
• فيتر، فرانك (2005). "تقرير موجز: الذكرى الخمسون لتأسيس شرطة الحدود الألمانية". المجلة الدولية للقوة الجوية . المجلد  17. الصفحات 20-21 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1473-9917 .  
• صحيفة حقائق OH-23

• هيلر 360
• شركة هيلر للمروحيات على موقع تاريخ المروحيات
• منتدى مالكي وطياري طائرات الهليكوبتر من هيلر
• طائرة UH-12 وستانلي هيلر في موقع شركة يونايتد هليكوبتر