الطريق السريع رقم 69 في أونتاريو

الطريق السريع 69 ، المعروف اختصارًا باسم الطريق السريع 69 ، هو طريق سريع يمتد من الشمال إلى الجنوب، وتتولى صيانته مقاطعة أونتاريو الكندية . ويربط هذا الطريق، بالاشتراك مع الطريق السريع 400 ، مدينة تورنتو بمدينة غريتر سودبري عند الطريق السريع 17 ، مرورًا بباري ساوند . وهو جزء من الطريق السريع العابر لكندا ونظام الطرق السريعة الوطنية . يبدأ الطريق السريع 69 من نهايته الجنوبية عند الطريق السريع 559 في كارلينغ ، حيث يضيق الطريق السريع 400 من طريق سريع بأربعة مسارات إلى طريق سريع بمسارين. ويمتد شمالًا لمسافة 68 كيلومترًا تقريبًا (42 ميلًا) جنوب نهر فرينش ، قبل أن يتسع مجددًا ليصبح طريقًا سريعًا مقسمًا بأربعة مسارات لمسافة 64 كيلومترًا تقريبًا (40 ميلًا) داخل سودبري. أما آخر 6 كيلومترات (3.7 ميل) من الطريق، المتصلة بالطريق السريع 17، فهي عبارة عن طريق رئيسي بخمسة مسارات سيتم تحويله إلى طريق سريع كمرحلة نهائية من مشروع توسيع الطريق إلى أربعة مسارات.         

 تمّ تحديد الطريق السريع 69 لأول مرة عام 1936 عندما تولّت إدارة الطرق السريعة (DHO) إدارة طريق راما بين أثيرلي وواشاجو . وتمّ تمديد هذا الطريق القصير في العام التالي عندما اندمجت إدارة الطرق السريعة مع إدارة التنمية الشمالية، ما أدّى إلى توسيع شبكة الطرق الملكية شمال نهر سيفرن . وبحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، وصل الطريق شمالًا حتى بريت ؛ وربط جزء منفصل بلدة بورواش بسودبري. إلا أن تقنين العمالة والمواد بسبب المجهود الحربي أدّى إلى بقاء هذين الجزأين منفصلين حتى منتصف الخمسينيات. وفي عام 1976، جرت عدة عمليات إعادة توجيه وترقيم في منطقة موسكوكا. ونتيجةً لذلك،  أُعيد ترقيم جزء من الطريق السريع 69 بين بريتشين وخليج فوتس ليصبح الطريق السريع  169 ، بينما أُعيد ترقيم الطريق السريع  103 بالكامل بين كولد ووتر وخليج فوتس ليصبح الطريق السريع  69.

بين عامي 1956 و1979،  امتد الطريق السريع 69 عبر مدينة سادبري وشمالها. وحتى فترة ما بين عامي 1974 و1977، وصل شمالًا إلى كابريول ، ثم قُطِعَ عند هانمر . وبحلول عام 1980، انتقلت نهايته الشمالية إلى الطريق الالتفافي الجنوبي الغربي ، الذي  أُعيد توجيه الطريق السريع 17 إليه عام 1995. وخلال تسعينيات القرن الماضي والعقد الأول من الألفية الجديدة،  امتد الطريق السريع 400 تدريجيًا شمالًا إلى نهايته الحالية عبر ازدواج الطريق السريع  69، مما أدى إلى تقليص طوله تدريجيًا. وقد تعهدت الأحزاب السياسية الرئيسية الثلاثة في مقاطعة أونتاريو منذ عام 1991 بإكمال مشروع توسعة الطريق إلى أربعة مسارات حتى سادبري، ولكن حتى عام 2022، لا يزال هناك 70 كيلومترًا (43 ميلًا) من الطريق السريع ذي المسارين بحاجة إلى الإنشاء. لا تزال مسارات مختلفة من الطريق السريع 69 مستخدمة كطرق فرعية للطريق السريع 400 أو كطرق محلية. ويشكل هذا الطريق جزءًا من طريق خليج جورجيا التابع للطريق السريع العابر لكندا، والذي يمتد جنوبًا على طول الطريق السريع 400.    

الطريق السريع  69 طريق رئيسي يخدم المناطق الترفيهية المحيطة بخليج جورجيا وجزر الثلاثين ألف ، كما يوفر أقصى وصلة ثابتة غربًا بين جنوب وشمال أونتاريو ؛ ويشغل الطريق السريع الجزء الشمالي من ممر يربط تورنتو بسودبري، بينما يشغل الطريق السريع 400 الجزء الجنوبي. أما الطريق السريع 6 ، فيقع غربًا، ويتطلب استخدامه خدمة عبّارات بين شبه جزيرة بروس وجزيرة مانيتولين. ^{[ 3 ] [ 4 ]}  

لا توجد تجمعات سكنية كبيرة بين نوبل وسودبري، على الرغم من وجود العديد من التجمعات السكنية الصغيرة المجاورة للطريق، بما في ذلك شواناغا ، وبوانت أو باريل ، وماغنيتاوان ، وباينغ إنليت ، وبريت، وبيغوود ، وديلامير ، وهينفي إنليت . ^{[ 5 ]} اعتبارًا من عام 2023، يبدأ الطريق السريع على بُعد كيلومتر واحد (0.62 ميل) شمال الطريق السريع 559 (مخرج 241) في كارلينغ ، حيث يضيق الطريق السريع 400 ذو الأربعة مسارات ليصبح الطريق السريع 69 ذو المسارين (والذي سيُستخدم كمسارات متجهة جنوبًا في المستقبل). ^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]} من المقرر أن تبدأ أعمال الإنشاء في منتصف العقد الحالي لتمديد الطريق السريع 400 شمالًا لمسافة 11 كيلومترًا (6.8 ميل) من الطريق السريع 559 إلى طريق شيبوشيكونغ بالقرب من شواناغا . ^{[ 6 ]}        

يمتد الطريق السريع  69 في اتجاه شمالي-شمالي شرقي في الغالب، متوغلاً في عمق خليج جورجيا. تهيمن الدرع الكندية على التضاريس، مما ينتج عنه العديد من المستنقعات العرضية والنتوءات الصخرية التي تقطع الطريق، مع وجود غابات كثيفة بينها؛ ^{[ 7 ] [ 8 ]} الخدمات محدودة وبعيدة. ^{[ 5 ] [ 7 ]} بعد الخروج من بلدة كارلينج، يدخل الطريق السريع الأرخبيل ، حيث يمر بمحاذاة الحافة الشمالية الشرقية لأراضي شواناغا للأمم الأولى. يوفر الطريق الوصول إلى بوانت أو باريل ومحطة بوانت أو باريل قبل أن يتقاطع مع الطرف الجنوبي للطريق السريع  529، وهو مسار سابق للطريق السريع. ^{[ 9 ] [ 10 ]} يدخل منطقة مركز باري ساوند غير المنظمة ، وهي تجمع قليل السكان من البلدات، حيث يوفر الوصول إلى بريت ومحطة بريت ، بالإضافة إلى الطرف الشمالي من الطريق السريع  529. ^{[ 5 ] [ 7 ]}

بالاتجاه شمالًا،  يدخل الطريق السريع 69 مقاطعة سادبري عند بلدة كي ريفر . يمر عبر كرانبيري، ويتقاطع مع الطريق السريع  522. يتسع الطريق السريع  69 ليصبح طريقًا سريعًا بأربعة مسارات شمال الطريق السريع  522 قبل أن ينحني شمالًا لفترة وجيزة. يعبر نهر فرينش بالقرب من وانيكوين، ويصل إلى تقاطع مع الطريق السريع  607 بالقرب من بيغوود. يبقى طريقًا سريعًا مقسمًا بأربعة مسارات حتى نهاية رحلته إلى سادبري، مارًا ببلدات روتر ، وبورواش، وإستير، ووانوب قبل أن يندمج مع طريق رئيسي بأربعة مسارات جنوب شرق الطريق السريع  17 مباشرةً عند الطريق الالتفافي الجنوبي الشرقي . ينتهي الطريق السريع عند التقاطع مع الطريق السريع العابر لكندا الرئيسي (الطريق السريع 17)؛ بعد هذه النقطة، يستمر الطريق إلى سادبري باسم الطريق البلدي 46 (شارع ريجنت). ^{[ 5 ] [ 7 ]}

شهد الطريق السريع  69 عدة تغييرات جوهرية على مرّ تاريخه، لدرجة أن أول قسم مُخصص منه لم يعد طريقًا ملكيًا لمدة 60  عامًا، وكان يقع على بُعد 80 كيلومترًا تقريبًا (50 ميلًا) من الطريق السريع الحالي. وفي أماكن أخرى، جرى تطوير طريق ترابي فرعي ذي حارتين تدريجيًا إلى طريق سريع بأربع حارات. في 5 أغسطس 1936، تولت إدارة الطرق السريعة (DHO) إدارة طريق راما، الذي يربط الطريق السريع 12 في أثيرلي بالطريق السريع 11 في واشاجو. ^{[ 2 ]} وفي 31 مارس 1937، دُمجت وزارة التنمية الشمالية (DND) في إدارة الطرق السريعة (DHO)، مما سمح للأخيرة بتوسيع شبكة الطرق السريعة الإقليمية شمال نهر سيفرن. ^{[ 11 ]} لاحقًا، وحتى أغسطس 1937، مُدِّد الطريق السريع 69 مسافة 125.13 كيلومترًا (77.75 ميلًا) شمالًا إلى نهر نايسكوت، في منتصف المسافة بين بوانت أو باريل وبريت. ^{[ 12 ] [ 13 ]} امتد هذا الطريق على طول الطرق الرئيسية التابعة لوزارة الدفاع الوطني إلى نوبل، حيث سرعان ما لعب مصنع للذخائر والطائرات دورًا محوريًا في المجهود الحربي. وفي الشمال، اعتُمد الطريق الذي يربط بين سادبري وبورواش أيضًا كطريق سريع رقم 69 في 11 أغسطس . ^{[ 12 ]} كان من المقرر ربط هذين الجزأين على مدى السنوات القليلة التالية؛ إلا أن اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 أوقف جميع أعمال البناء غير الضرورية بسبب نقص العمالة والمواد. ^{[ 14 ]} مع ذلك، تم افتتاح امتداد من نهر نايسكوت إلى بريت بحلول عام 1940. ^{[ 15 ] [ 16 ]}           

بعد انتهاء الحرب، استؤنفت أعمال البناء لسد الفجوة التي تبلغ 65 كيلومترًا (40 ميلًا) بين جزئي الطريق السريع 69. ^{[ 17 ]} وبحلول عام 1952 ، تم ربط فرينش ريفر وألبان بشبكة الطرق السريعة الإقليمية عبر بريت. وقد أتاح ذلك لسائقي السيارات سلوك طريق أكثر مباشرة بين سيفرن ريفر وسودبري، من خلال الاستفادة من طريق التفافي عبر الطريق السريع 535 والطريق السريع 64، مرورًا ببلدتي هاجر ونويلفيل الصغيرتين . ^{[ 18 ]} وشهد العام نفسه أيضًا إعادة توجيه الطرف الجنوبي من الطريق السريع؛ حيث نُقل شرقًا من أثيرلي إلى بريتشين، وتم إيقاف استخدام طريق راما كطريق سريع إقليمي. كان المسار الجديد أطول، ولكنه منح الطرف الجنوبي من الطريق السريع غرضًا أكثر أهمية من مجرد كونه طريقًا جانبيًا للطريق السريع 11. ومنذ ذلك الحين، يُعرف طريق راما باسم طريق مقاطعة سيمكو 44. ^{[ 19 ] [ 20 ]}     

كانت أكبر فجوة متبقية على الطريق السريع  69 بين ألبان وبورواش، ولكن تم إغلاقها بين عامي 1952 و1955، ^{[ 21 ] [ 22 ]} مما وفر وصلة ثالثة من جنوب أونتاريو إلى شمالها (الوصلتان الأخريان هما الطريق السريع  11 والطريق السريع  17). قبل  اكتمال الطريق السريع 69 بين باري ساوند وسودبري، كان على السائقين المسافرين بين جنوب أونتاريو وسودبري أو سو سانت ماري سلوك طريق ملتف عبر الطريق السريع  11 إلى نورث باي ، ومن ثم على طول الطريق السريع  17 إلى سودبري وما بعدها إلى سو سانت ماري. ^{[ 20 ]} في عام 1956،  تم تمديد الطريق السريع 69 شمال سودبري إلى كابريول، ليصل طوله إلى 292.9 كيلومترًا (182.0 ميلًا) . ^{[ 23 ]} 

شهد عام 1976 تغييرات كبيرة على الطريق السريع  69. فقد تم تحويل الجزء الجنوبي منه، الواقع جنوب ماكتير، إلى مسار الطريق السريع  103 السابق، مما أدى إلى دمجه بالكامل في مساره. وأُعيد تسمية المسار السابق إلى الطريق السريع  169. في ذلك الوقت،  كان الطريق السريع 69 في أطول امتداد له، من الطريق السريع  12 والطريق السريع  400 في واباوشين شمالًا إلى سادبري. ^{[ 24 ]} وحتى منتصف سبعينيات القرن الماضي،  امتد الطريق السريع 69 عبر سادبري على طول شارع ريجنت وشارع باريس وشارع نوتردام، وصولًا إلى ضواحي فالي إيست وكابريول. وفي وقت ما بين عامي 1974 و1977، تم تقليصه عند هانمر. ^{[ 25 ] [ 26 ]} وبحلول عام 1980، انتقلت نهايته الشمالية إلى الطريق الالتفافي الجنوبي الغربي . ^{[ 27 ] [ 28 ]} على الرغم من أن هذا الطريق لم يعد جزءًا من الطريق السريع الإقليمي، ويُصنف رسميًا كسلسلة من الطرق البلدية في سودبري ، إلا أنه لا يزال يُشار إليه محليًا باسم "الطريق السريع  69 شمالًا". ^{[ 29 ]}

أربعة مسارات

على الرغم من أن التخطيط لإنشاء طريق سريع بأربعة مسارات بدأ عام ١٩٦٩، إلا أن الالتزام بتوسيع الطريق السريع  ٦٩ بالكامل ليصبح طريقًا سريعًا كاملًا لم يُعلن عنه إلا عام ١٩٩١ من قبل حكومة الحزب الديمقراطي الجديد برئاسة بوب راي . ^{[ ٣١ ]} وكانت الأعمال الأولى في الجزء الجنوبي من الطريق السريع قد بدأت بالفعل عام ١٩٩٠، مع إنشاء الجسور المتجهة جنوبًا فوق خليج ماتشيداش ومعبر السكة الحديدية الوطنية الكندية شمال الطريق السريع ١٢. وقد اكتمل كلا المشروعين بنهاية عام ١٩٩٠. وخلال عام ١٩٩١، بدأ إنشاء التقاطعات عند طريق كوارري وطريق بورت سيفرن، بالإضافة إلى طرق خدمة جديدة بين هذه التقاطعات والجسر المتجه جنوبًا فوق ممر ترينت-سيفرن المائي . وفي عام ١٩٨٨، أكملت وزارة النقل في أونتاريو دراسة لممر الطريق السريع ٦٩ بين طريق موسكوكا ٥ في بورت سيفرن وطريق تاور جنوب غرب ماكتير، بمسافة تقارب ٤٥ كيلومترًا (٢٨ ميلًا) . نُفِّذ هذا العمل خلال تسعينيات القرن الماضي كمشروع واحد ضخم، وامتد جنوب طريق بحيرة غو هوم (طرق مقاطعة موسكوكا 32/38) بحلول منتصف إلى أواخر عام 1997. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]} وتم تمديده 4 كيلومترات (2.5 ميل) جنوب نهر موسكواش في أكتوبر 1999. ^{[ 35 ]} وتم نقل تسمية الطريق السريع 400 شمالًا، وتقصير الطريق السريع 69 بنفس القدر، بعد كل مشروع. ^{[ 36 ] [ 37 ]}         

بدأت الأعمال الهندسية على امتداد 65 كيلومترًا (40 ميلًا) جنوب سادبري. إلا أن حكومة المحافظين التقدميين برئاسة مايك هاريس أوقفت هذا المشروع بعد فترة وجيزة من انتخابات المقاطعة عام 1995. ^{[ 38 ]} وعلى الرغم من ذلك، استمر بناء الجزء الممتد من الطريق السريع 141 إلى نهر سيغوين في نوفمبر 1999، والطريق الالتفافي ماكتير جنوب الطريق السريع 141 إلى نهر مون في فبراير 2000. وقد بُنيت غالبية هذه المشاريع الثلاثة على مسار جديد، حيث أصبح المسار السابق للطريق السريع 69 يُعرف باسم طريق بحيرة جوزيف وطريق أوستلر بارك. ^{[ 39 ]} وتتولى وزارة النقل في أونتاريو صيانة طريق بحيرة جوزيف كطريق سريع غير مُعلّم . الجزء الواقع جنوب الطريق السريع 141 مُصنّف كطريق سريع 7289، والجزء الشمالي كطريق سريع 7290. ^{[ 1 ]} وافتُتح الطريق الالتفافي باري ساوند، من طريق بادجر إلى نهر سيغوين، في 1 نوفمبر 2001. ^{[ 30 ]} تم افتتاح الجزء من الطريق السريع 141 إلى طريق بادجر في أكتوبر 2002؛ ^{[ 35 ]} وتم افتتاح طريق ماكتير الالتفافي في 7 أكتوبر 2003. ^{[ 40 ]}          

تم تمديد مسار الطريق السريع  400 شمالًا من نهر موسكواش إلى نهر سيغوين بعد افتتاح طريق ماكتير الالتفافي، لكن  مسار الطريق السريع 69 ظل قائمًا كطريق موازٍ . ويعود ذلك إلى وجود فجوة بطول 7.6 كيلومتر (4.7 ميل) ذات مسارين بين نهري موسكواش ومون، تمر عبر أراضي قبيلة واهتا موهوك ، والتي عُرفت فيما بعد باسم فجوة واهتا . ^{[ 41 ] [ 42 ]} لم تعارض المحمية الإقليمية عملية الإنشاء؛ إلا أن الأرض لم تكن متاحة بسبب إجراء شكلي يشترط حدًا أدنى لنسبة إقبال الناخبين يبلغ 65%. ^{[ 43 ]} تمّت تسوية مطالبة الأرض عن طريق تصويت أُجري في 25 أكتوبر 2003. ^{[ 44 ]} بعد التصديق، بدأ البناء في ديسمبر 2004، ^{[ 35 ]} وافتُتح في 15 يوليو 2008. ^{[ 45 ]} بعد اكتماله، تمّ تقليص الطريق السريع 69 عند ما يُعرف الآن بالتقاطع الجنوبي لطريق بحيرة جوزيف (مخرج 189) بالقرب من ماكتير، وهو ما يُمثّل انخفاضًا إجماليًا يزيد عن 40 كيلومترًا (24.9 ميلًا) منذ ما قبل عام 1989. ^{[ 36 ]}      

واصلت مدينة سودبري الضغط من أجل توسيع الطريق السريع، مُسلطةً الضوء بشكل خاص على سلسلة حوادث السيارات المميتة المتكررة عند تقاطع الطريق السريع  637 ، حيث جعل منعطف حاد على شكل حرف S على طول الطريق السريع  69 التقاطع شبه غير مرئي لحركة المرور المتجهة شمالًا. وبمساعدة ريك بارتولوتشي ، عضو البرلمان الليبرالي عن سودبري، قامت لجنة CRASH 69 (التجمع المجتمعي ضد الطريق السريع 69 غير المطابق للمواصفات) المؤلفة من سكان سودبري بحملة طوال أواخر التسعينيات وأوائل الألفية الثانية لإعادة إحياء المشروع. ^{[ 31 ] [ 46 ]} 

أعلن إرني إيفز ، خليفة رئيس الوزراء هاريس (والعضو السابق في البرلمان الإقليمي عن باري ساوند - موسكوكا )، استئناف أعمال البناء بين باري ساوند وسودبري في عام 2002؛ إلا أن حزب المحافظين التقدميين لم يلتزم بتوسيع الطريق بالكامل إلى أربعة مسارات. ^{[ 31 ]} وتولت حكومة دالتون ماكغينتي الليبرالية السلطة عقب انتخابات عام 2003، متعهدةً بتنفيذ هذا الالتزام في غضون ستة أشهر. ^{[ 47 ]} وبدأ العمل على جزء بطول 20 كيلومترًا (12 ميلًا) جنوب سودبري إلى إستير في يناير 2005، وقد اكتملت دراسات تخطيط المسار للأجزاء المتبقية ذات المسارين. ^{[ 48 ] [ 49 ]} وفي يونيو من ذلك العام، بدأ العمل على امتداد بطول 16 كيلومترًا (9.9 ميل) لتوسيع الطريق إلى أربعة مسارات من باري ساوند إلى شمال نوبل . ^{[ 35 ]} وفي وقت لاحق من عام 2005، أعلنت حكومة المقاطعة أن توسعة الطريق إلى أربعة مسارات بين باري ساوند وسودبري ستكتمل بحلول عام 2017. ^{[ 50 ]}   

كان أول مشروع تم إنجازه شمال باري ساوند هو الجزء الواقع بين سودبري وإستير، والذي تم افتتاحه في  12 نوفمبر 2009. ^{[ 51 ]} تم افتتاح الجزء الممتد من جنوب نهر سيغوين في باري ساوند إلى شمال الطريق السريع  559 ، متجاوزًا نوبل، في  26 أكتوبر 2010. ^{[ 52 ]} يُعرف المسار السابق في سودبري الآن باسم طريق إستير، ^{[ 53 ]} بينما يُعرف المسار السابق عبر نوبل الآن باسم طريق نوبل. ^{[ 54 ]} في عام 2008، بدأت أعمال إعادة تصميم المنحنى على شكل حرف S عند الطريق السريع  637؛ تم افتتاح حارتين أمام حركة المرور في  27 يوليو 2010، ^{[ 55 ]} بينما تم افتتاح الطريق المكتمل ذو الأربع حارات، مع تقاطع عند الطريق السريع  637، أمام حركة المرور في  8 أغسطس 2012. ^{[ 56 ]} يُعرف المسار السابق الآن باسم طريق نهر موردوك، ويُستخدم كطريق محلي لا يمكن الوصول إليه إلا من الطريق السريع  637. ^{[ 57 ]} في صيف عام 2012،  تم تقصير الطريق السريع 69 بمقدار 63.4 كيلومترًا (39.4 ميلًا) ، بين ماكتير وكيلومتر واحد شمال الطريق السريع 559، ليصبح طوله الحالي. ^{[ 1 ] [ 58 ] [ 59 ]}   

يمر الطريق السريع  رقم 69 عبر مساحات شاسعة من الأراضي البرية والغابات، وبالتالي فقد شهد معدل اصطدامات الحيوانات أعلى بكثير من المعدل الطبيعي في المقاطعة. ستتضمن عدة أجزاء من الطريق ذي الأربعة مسارات معابر خاصة منفصلة عن مستوى الطريق مخصصة للحياة البرية ، وقد اكتمل أولها في مارس 2012. ^{[ 60 ]} في صيف 2012، بدأت أعمال توسيع الطريق إلى أربعة مسارات في جزء بطول 9 كيلومترات (5.6 ميل) بين شمال الطريق السريع 64 ونهر موردوك ، ^{[ 61 ]} بالإضافة إلى جزء بطول 11 كيلومترًا (6.8 ميل) بين الطريق السريع 607 وشمال الطريق السريع 64. ^{[ 62 ]} تم افتتاح المشروع الأول في 11 سبتمبر 2015، ^{[ 63 ]} بينما تم افتتاح الجزء الممتد من شمال الطريق السريع 607 إلى شمال الطريق السريع 64، بما في ذلك تقاطع عند الأخير، بحلول بداية أغسطس 2016. ^{[ 64 ]} كان أحدث جزء تم إنجازه حتى عام 2023 هو جزء بطول 14 كيلومترًا (8.7 ميل) من شمال الطريق السريع 522 إلى شمال الطريق السريع 607 الذي تم افتتاحه في 23 ديسمبر 2021. ^{[ 65 ]}            

في أوائل العقد الثاني من الألفية، ساد اعتقادٌ واسع النطاق بأن المشروع متأخر عن الجدول الزمني، وهو ما نوقش مرارًا في وسائل الإعلام في سودبري وبين المرشحين في الانتخابات البلدية والإقليمية، ^{[ 66 ]} إلا أن وزارة النقل استمرت في التأكيد على أن المشروع يسير وفق الخطة الموضوعة لإنجازه في عام 2017. ورغم أن الخطة الأصلية كانت تنص على إنجاز توسعة الطريق السريع إلى أربعة مسارات بحلول ذلك العام، فقد تم تأجيل الجدول الزمني بسبب تأخيرات في التقييمات البيئية ومفاوضات الأراضي مع قبائل الأمم الأولى المتأثرة بالإنشاءات. ^{[ 67 ]} وفي مارس 2015، أقرت الوزارة رسميًا بأن الجدول الزمني لعام 2017 لن يُلتزم به، وأشارت إلى أن الموعد المستهدف الجديد سيكون بين عامي 2019 و2021. ^{[ 67 ]} ومع ذلك، في عام 2017، ورغم عدم إصدار الوزارة أي إعلان رسمي، فقد أدرج تقريرها السنوي للطرق السريعة الشمالية تاريخ إنجاز خلال تلك الفترة فقط للجزء الذي كان قيد الإنشاء بالفعل بين نهر فرينش وشمال الطريق السريع  522 في منتزه غروندي ليك الإقليمي . ^{[ 68 ]} تم افتتاح هذا القسم قبل عدة أشهر من تاريخ الانتهاء المتوقع أصلاً في عام 2022. ^{[ 69 ]}

اعتبارًا من عام 2021، أُدرج المسار المتبقي بين نوبل وبحيرة غراندي مع تاريخ إنجاز "بعد عام 2021". ^{[ 70 ]} تم تمويل قسم بطول 19.3 كيلومترًا (12.0 ميلًا) من شمال نهر ماغنيتاوان إلى بحيرة غراندي، ولكن لم يُعلن عن جدول زمني للبناء. ^{[ 71 ]} في عام 2026، وبعد وقوع أربعة حوادث سير مميتة على الجزء المتبقي ذي المسارين في أقل من شهر، والتي أدى كل منها إلى إغلاق الطريق السريع أمام حركة المرور لعدة ساعات، أطلق عضوا البرلمان عن منطقة سودبري، جيمي ويست وفرانس جيليناس، حملة "أربعة مسارات بلا أعذار"، وهي حملة جديدة للمطالبة باتخاذ إجراءات لإكمال مشروع توسعة الطريق إلى أربعة مسارات. ^{[ 72 ]} 

يسرد الجدول التالي التقاطعات الرئيسية على طول الطريق السريع 69، كما هو موضح من قبل وزارة النقل في أونتاريو . ^{[ 1 ] [ 36 ] [ 73 ]} 

قسم	موقع	كم [ 1 ] [ 36 ] [ 73 ]	مي	مخرج	الوجهات	ملحوظات
سيمكو	حدود نهري تاي وسيفيرن	-100.3	-62.3	147	الطريق السريع 400 جنوبًا  / الطريق السريع 12  / الطريق السريع العابر لتورنتو – باري ، تورنتو  الطريق السريع 12 غربًا - واباوشين ، ميناء فيكتوريا ، الطريق الريفي 16 جنوبًا - أوريليا	كانت هذه المحطة الجنوبية السابقة للطريق السريع  69 (1976-1997)؛ [ 24 ] [ 36 ] [ 37 ] وكان الطريق السريع  12 يمتد سابقًا على الطريق الريفي  16؛ ويتبع الطريق السريع العابر لكندا الطريق السريع 12 شرقًا
		-99.2	-61.6	كروسز ماتشداش باي
		-98.0	-60.9	149	طريق المحجر	الطريق الريفي رقم 59 سابقاً
		-94.0	-58.4	153	طريق بورت سيفرن الجنوبي  - بورت سيفرن
نهر سيفرن		-93.4– -93.2	-58.0– -57.9	يعبر الممر المائي ترينت-سيفرن
موسكوكا	خليج جورجيا	-91.8	-57.0	156	الطريق المحلي  رقم 5 (طريق موسكوكا / طريق بورت سيفرن الشمالي) – بورت سيفرن ، هوني هاربور
		-83.5	-51.9	162	الطريق الإقليمي  34 شرقاً (طريق وايت فولز) – طريق سيفرن فولز الإقليمي 48 غرباً (طريق ساوث باي)
		-79.0	-49.1	نهاية الطريق السريع  69 الجنوبية من 1997-1999 [ 36 ] [ 35 ]
		-76.2	-47.3	168	طريق خليج جورجيان، طريق خليج كروكيد
		-72.8	-45.2	174	الطريق المحلي  رقم 33 (طريق بحيرة جيبسون الجنوبية)
	أراضي واهتا موهوك	-69.3– -70.0	-43.1– -43.5	177	الطريق المحلي  رقم 32 (طريق بحيرة العودة إلى الوطن) الطريق المحلي رقم 38 – بالا	تم افتتاح التقاطع في عام 2005
		-66.2	-41.1	نهاية الطريق السريع  69 الجنوبية من 1999 إلى 2008 [ 35 ]
		-63.2	-39.3	182	حملة مزارعي التوت البري من قبيلة الإيروكوا
	خليج جورجيا	-61.7	-38.3	185	الطريق المحلي  رقم 12 (طريق خليج 12 ميل)
		-61.2	-38.0	معابر نهر القمر
		-58.2	-36.2	189	الطريق السريع 400  / الطريق السريع العابر للحدود طريق بحيرة جوزيف ( الطريق السريع 7289 شمالاً)	الطريق السريع  69 الطرف الجنوبي من 2008-2012؛ الطريق السريع  69 السابق يتبع طريق بحيرة جوزيف؛ الطريق السريع 7289 الحالي الطرف الجنوبي [ 35 ] [ 58 ]
		-53.8	-33.4		الطريق المحلي  رقم 11 شمالاً – ماكتير
	بحيرات موسكوكا	-52.1	-32.4		الطريق المحلي  169 شرقاً – بالا ، جريفنهيرست	خليج فوت ؛ الطريق السريع 169 شرقًا سابقًا [ 37 ]
باري ساوند	سيجوين	-43.0	-26.7		الطريق السريع 612 جنوباً – ماكتير	خليج غوردون
		-36.3	-22.6		الطريق السريع 141 غرباً (إلى الطريق السريع  400)	الطرف الجنوبي من الطريق السريع  141 (2003-2012)؛ [ 59 ] الطرف الشمالي الحالي للطريق السريع 7289
		-32.8	-20.4		الطريق السريع 141 شرقاً – روسو	الطرف الشمالي  لتقاطع الطريق السريع 141 (2003-2012)؛ الطرف الغربي السابق للطريق السريع  141 (قبل 2003)؛ [ 36 ] [ 59 ] الطرف الجنوبي الحالي للطريق السريع 7290
		-30.2	-18.8	213	الطريق السريع 400  / الطريق السريع العابر للحدود طريق بحيرة جوزيف ( الطريق السريع 7290 جنوباً)	الطرف الجنوبي من الطريق السريع  400 المتزامن (2003-2012) [ 59 ]
		-27.1	-16.8	214	درب سيغوين ، طريق بحيرة هورسشو
		-23.9	-14.9	217	أوستلر بارك درايف، طريق بادجر	المسار السابق للطريق السريع  69 (قبل عام 2003) [ 37 ]
		-20.5	-12.7	220	الطريق السريع 518 شرقاً (هانتر درايف) – أورفيل
	باري ساوند	-16.9	-10.5	224	شارع باوز، طريق ماكدوغال	الطريق السريع 69B شمالاً سابقاً
		-14.4	-8.9	229	باري ساوند درايف	المسار السابق للطريق السريع  69 [ 37 ]
	ماكدوغال	-11.8	-7.3	231	الطريق السريع 124 شرقًا - نوبل ، سندريدج ، طريق باري ساوند  - باري ساوند
		-1.3	-0.81	241	الطريق السريع 559 غربًا – منتزه كيلبير الإقليمي
	كارلينج	0.0	0.0	ينتهي الطريق السريع 400 ويبدأ الطريق السريع 69		نهاية الطريق السريع  400 الشمالية؛  نهاية الطريق السريع 69 الجنوبية؛ يستمر الطريق السريع العابر لكندا
	أمة شواناغا الأولى	17.2	10.7		طريق شيبشيكونغ ( الطريق السريع 7182 جنوباً)	المسار السابق للطريق السريع  69
	الأرخبيل	26.4	16.4		طريق الشاطئ الجنوبي	بوانت أو باريل ؛ الطريق السريع 644 غرباً سابقاً
		28.3	17.6		الطريق السريع 529 شمالاً – مدخل بايفيلد	الطريق السريع 69 شمالاً سابقاً
	أمة ماغنيتاوان الأولى	48.3	30.0		الطريق السريع 529 جنوبًا – مدخل بينغ ، مدخل بايفيلد	الطريق السريع 69 جنوباً سابقاً
	هينفي	53.5	33.2		الطريق السريع 526 جنوباً – بريت
	توت بري	66.3	41.2		الطريق السريع 522 شرقاً – تروت كريك
	وسط باري ساوند غير المنظم	70.0	43.5	بداية الطريق السريع المقسم
	نهر فرينش 13	72.9	45.3	—	طريق نهر بيكريل / طريق المستوطنين	تم افتتاح التقاطع في 23 ديسمبر 2021 [ 65 ]
نهر فرينش		76.0	47.2	يعبر نهر فرينش
سودبري	حدود كيلارني  - نهر فرينش	80.5	50.0	—	الطريق السريع 607 شمالاً  / طريق هارلي باي	بيجوود
		90.3	56.1	—	الطريق السريع 64 شمالاً – نويلفيل ، ستورجون فولز	روتر ؛ تم افتتاح التقاطع في أغسطس 2016 [ 64 ]
	حي سودبري غير المنظم	102.0	63.4	—	طريق كروكيد ليك	تم افتتاح التقاطع في 11 سبتمبر 2015 [ 63 ]
		107.1	66.5	—	الطريق السريع 637 غرباً – كيلارني	تم افتتاح التقاطع في 8 أغسطس 2012 [ 56 ]
		119.1	74.0	—	طريق نيلسون  – إستير
	غريتر سودبري	128.1	79.6	—	الطريق السريع 537 – وانوب ، واهنابيتاي
		134.0	83.3	—	طريق إستير	الطريق السريع 69 جنوبًا سابقًا [ 53 ]
		134.5	83.6	نهاية الطريق السريع المقسم
		140.3	87.2		الطريق السريع 17 ( الطرق الالتفافية الجنوبية الغربية والجنوبية الشرقية )  / الطريق السريع العابر لكندا - سولت سانت ماري ، نورث باي  الطريق البلدي  رقم 46 شمالاً (شارع ريجنت)	تقاطع؛  نهاية الطريق السريع 69 الشمالية؛ يستمر كطريق بلدي  46
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       مغلق/سابق       تغيير المسار

• الطريق السريع 69 على موقع OntHighways.com
• تصميم تفصيلي لتوسيع الطريق السريع 69 إلى أربعة مسارات
• توسعة الطريق السريع 69 - مشاريع هندسية وتصميمية