محطة بورتلاند يونيون

محطة بورتلاند يونيون هي محطة قطار في مدينة بورتلاند بولاية أوريغون الأمريكية، تقع بالقرب من الضفة الغربية لنهر ويلاميت في الحي الصيني القديم . تُعدّ المحطة محطة توقف وسيطة لخطوط قطارات "كاسكيدز " و "كوست ستارلايت" التابعة لشركة " أمتراك "، وهي، إلى جانب محطة شارع كينغ في سياتل ، إحدى المحطتين الغربيتين لقطار " إمباير بيلدر" . تُعتبر المحطة مركزًا رئيسيًا للنقل في منطقة بورتلاند الحضرية ، حيث تربطها خطوط قطار "ماكس" الخفيف ، وترام بورتلاند ، وخدمات الحافلات المحلية وبين المدن . يضم مبنى المحطة مطعم وبار "ويلف" في الطابق الأرضي، ومكاتب في الطوابق العليا. كما يضم أول صالة "ميتروبوليتان لاونج" تابعة لشركة "أمتراك" على الساحل الغربي، ^{[ 3 ]} وهي مخصصة لركاب الدرجة الأولى في عربات النوم ودرجة رجال الأعمال . ^{[ 4 ]}

جنوب شرق المحطة، تنعطف السكة الحديدية انعطافاً حاداً وتعبر النهر على جسر ستيل التاريخي . وإلى الشمال الغربي، تتبع السكة النهر، مروراً بساحات السكك الحديدية قبل أن تعبر النهر مرة أخرى على جسر سكة حديد بيرلينجتون الشمالية 5.1 .

المحطة مملوكة لشركة بروسبر بورتلاند ، وهي وكالة التنمية الاقتصادية للمدينة.

تُعدّ محطة يونيون مركزًا رئيسيًا للنقل متعدد الوسائط في بورتلاند وأوريغون. وترتبط المحطة بقطارات ترايمت ماكس ( الخط الأخضر والأصفر ) في محطتي يونيون ستيشن/نورث ويست 6th & Hoyt ويونيون ستيشن/نورث ويست 5th & Glisan القريبتين ، بالإضافة إلى خدمة الحافلات المحلية التي توفرها ترايمت. تقع محطة يونيون في الطرف الشمالي من مجمع النقل التابع لترايمت ، وعلى بُعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام من خطي ترام بورتلاند في حي بيرل .

تُعدّ هذه المحطة إحدى المحطتين الغربيتين لقطار "إمباير بيلدر" ، وهو قطار المسافات الطويلة الرئيسي التابع لشركة "أمتراك" والمتجه إلى شمال غرب المحيط الهادئ. ينقسم القطار في سبوكان ، حيث يتجه أحد مساريه إلى بورتلاند عبر مضيق نهر كولومبيا ، بينما يتجه الآخر إلى سياتل . كما تُعدّ المحطة محطة توقف لقطار "كوست ستارلايت" الذي يربط سياتل بلوس أنجلوس ، وهو قطار المسافات الطويلة التابع لشركة "أمتراك" والمتجه إلى الساحل الغربي. وتُستخدم المحطة كمحطة جنوبية لقطارين من قطارات "كاسكيدز" التي تنطلق يوميًا من فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، وأربعة قطارات يومية من سياتل، ومحطة شمالية لقطارين من يوجين .

اعتبارًا من عام 2018، تُعد محطة يونيون خامس أكثر محطات أمتراك ازدحامًا في غرب الولايات المتحدة (بعد لوس أنجلوس ، وساكرامنتو ، وسياتل ، وإيميريفيل ) والمحطة الحادية والعشرين من حيث الازدحام بشكل عام. ^{[ 5 ]}

تقع محطة يونيون بالقرب من الضفة الغربية لنهر ويلاميت في الحي الصيني القديم بوسط مدينة بورتلاند . يحد الموقع من الجنوب شوارع نورث ويست غليسان وهويت وإيرفينغ، ومن الغرب شارع نورث ويست برودواي وشارع ستيشن واي، ومن الشمال شارع نورث ويست أوفرتون وشارع نايتو باركواي ، ومن الشرق شارع نورث ويست أيرونسايد تراس والمناطق الصناعية والتجارية. ^{[ 8 ] : 3}

صُمم التصميم الأولي للمحطة عام ١٨٨٢ على يد شركة ماكيم، ميد آند وايت . ولو تم تنفيذ التصميم الأصلي، لكانت المحطة أكبر محطة قطارات في العالم. ^{[ ٩ ]} وقدّم المهندسان المعماريان فان برونت آند هاو تصميمًا أصغر ، وتم اعتماده عام ١٨٨٥. بدأ تشييد المحطة عام ١٨٩٠، ونفذته شركة ويكفيلد آند بريدجز لصالح شركة نورثرن باسيفيك تيرمينال بتكلفة ٣٠٠ ألف دولار (ما يعادل ١١.٦ مليون دولار عام ٢٠٢٥ بعد تعديل التضخم)، وافتُتحت في ١٤ فبراير ١٨٩٦. يتكون سقف المحطة من بلاط معدني أحمر زاهٍ، مع طوب أحمر مضغوط مكشوف بتفاصيل دقيقة، وزخارف من الحجر الرملي الرمادي، وواجهة خارجية من الجص المحبب. ومن أبرز سماتها المظلات المعدنية البارزة ذات أعمدة الدعم المصنوعة من الحديد الزهر عند المدخل. ^{[ 10 ]} ضم الملحق، الذي شُيّد أيضًا عام 1896 على يد ويكفيلد وبريدجز، محطة توليد بخار مستقلة، ومخازن، ومكتب بريد، ومغسلة، وغرفة شرطة. عند افتتاح المحطة عام 1896، احتوت الساحات الأمامية على ستة خطوط سكك حديدية متوازية. وكان الركاب يدخلون إلى هذه الخطوط عبر ممر ضيق مغلق من طابق واحد مُلحق بالجانب الشرقي من المحطة. وظلت الخطوط مكشوفة لما يقرب من عشر سنوات. ^{[ 11 ] [ 12 ]} 

تم بناء مظلات السكة الحديدية استجابة للزيادة المتوقعة في عدد المسافرين القادمين بالسكك الحديدية لحضور معرض لويس وكلارك عام 1905 في بورتلاند. ^{[ 13 ]}

يُعد برج الساعة ذو الطراز الرومانسكي المُجدد، الذي يبلغ ارتفاعه 150 قدمًا، أبرز معالم المحطة، حيث يضم ساعة بندول رباعية الجوانب من تصميم سيث توماس تعود لعام 1898 وتعمل لمدة ثمانية أيام، وقد أصبح هذا البرج أحد أكثر معالم المحطة شهرةً وتميزًا. يبلغ قطر كل وجه من أوجه الساعة 12 قدمًا، ويبلغ طول عقرب الدقائق 6 أقدام، بينما يبلغ طول عقرب الساعات 5 أقدام. تحتوي الساعة على بندول بطول 14 قدمًا وثقل موازن يبلغ وزنه 1000 رطل، يهبط لمسافة تقارب 50 قدمًا على مدار 7 أيام. ^{[ 14 ]} ويتم تعبئتها كل سبعة أيام. أُضيفت لافتات نيون إلى البرج عام 1948. ^{[ 15 ] [ 16 ]} تحمل اللافتات عبارة "اذهب بالقطار" على الجانبين الشمالي الشرقي والجنوبي الغربي، وعبارة "محطة الاتحاد" على الجانبين الشمالي الغربي والجنوبي الشرقي. ^{[ 17 ]}

بُني برج التحكم المجاور ، المعروف أيضًا باسم "برج VC"، عام 1914 ليحل محل مبنى خشبي سابق في الموقع نفسه، كان يؤدي الوظيفة نفسها المتعلقة بتحويل مسارات السكك الحديدية المعقدة اللازمة لتشغيل خطوط السكك الحديدية في المحطة. ويُرجح أن يكون بناء البرج مرتبطًا بالتحسينات المطلوبة لمواكبة التغييرات في التشغيل بعد أن منحت شركة المحطة حق استخدام المسارين 1 و2 لسكك حديد أوريغون وكاليفورنيا وسكك حديد ساوثرن باسيفيك. المبنى عبارة عن هيكل صغير من الطوب مكون من طابقين، ذو درابزين مزخرف، وتفاصيل من الطوب الأبيض المزجج أو "طوب الواجهة" لا تزال تحتفظ بتفاصيلها الخارجية دون تغيير يُذكر. ويُعتقد أن برج التحكم في محطة يونيون هو المبنى الوحيد المتبقي من نوعه في ولاية أوريغون، وواحد من خمسة أبراج فقط في غرب الولايات المتحدة. وقد تم تأجيره الآن لشركة Tri-Met ، وانتهت وظيفة التحكم الأصلية في 5 نوفمبر 1997. ^{[ 13 ]} وأُضيف برج التحكم هذا إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية لمحطة بورتلاند يونيون في تحديث عام 2015.

في عام 1925، تم افتتاح جسر للمشاة يربط المحطة بجسر برودواي المجاور. ^{[ 18 ]}

أدى الاستياء من غياب مدخل واضح ومنظم، وأنماط الحركة المربكة، والزيادة الكبيرة في عدد الركاب، إلى الحاجة لإعادة تصميم المحطة. في عام ١٩٢٧، تعاقدت شركة "تيرمينال ريل" مع شركة "إيه إي دويل" المعمارية المرموقة في بورتلاند لإعادة تصميم المحطة. وكُلِّف بيترو بيلوسكي ، المصمم الشاب ذو الخبرة المعمارية المحدودة آنذاك، بالإشراف على عملية إعادة التصميم. وبمساهمة من شركات "ساوثرن باسيفيك" و"يونيون باسيفيك" و"نورثرن باسيفيك"، مالكة شركة "تيرمينال ريل"، اكتملت الرسومات في عام ١٩٢٩. وشملت التغييرات الرئيسية: إعادة تنظيم هيكلي ووظيفي وشكلاني لقاعة الانتظار الرئيسية (بما في ذلك إزالة الأعمدة الداخلية المصنوعة من الحديد الزهر) والمساحات العامة المرتبطة بها؛ وإعادة تنظيم مداخل ومخارج المحطة من الشارع والسكك الحديدية؛ وإعادة تنظيم وظيفي وشكلاني للجناح الواقع بين قاعة الطعام في المطعم والقاعة الرئيسية. كما أُضيفت نوافذ سقفية للسماح بدخول المزيد من الضوء الطبيعي إلى المحطة. وتمت مطابقة جميع التشطيبات الخارجية الجديدة مع القديمة بدقة. وشُحن الرخام المستخدم في الأرضيات والجدران من إيطاليا خصيصًا لأعمال إعادة التصميم. لم يطرأ تغيير يذكر على المحطة منذ عملية التجديد هذه في عام 1930. ^{[ 19 ] [ 13 ]}

في عام 1931، تم بناء قاعدة في فناء المحطة، وعُرضت قاطرة أوريغون بوني التي بُنيت عام 1862 أمام المحطة. ^{[ 20 ]} نُقلت القاطرة إلى كاسكيد لوكس بولاية أوريغون عام 1970. ^{[ 21 ]}

في أوائل عشرينيات القرن العشرين، كان تسعون قطارًا تدخل أو تخرج من المحطة يوميًا، منها 52 قطارًا بخاريًا و38 قطارًا كهربائيًا؛ وكان يصل قطار أو يغادر كل 11 دقيقة تقريبًا. تطلّب توسيع الخدمة في محطة يونيون، المرتبط بخط سكة حديد سبوكان وبورتلاند وسياتل في عشرينيات القرن العشرين، تغييرات كبيرة في المبنى والسكك الحديدية، وفي ذروة تشغيلها في أواخر أربعينيات القرن العشرين، كان لدى محطة يونيون ما يصل إلى 30 مسارًا منفصلًا، تمتد شرقًا إلى شارع فرونت. ومع مرور الوقت، تراجع استخدام السكك الحديدية لنقل البضائع، حيث اتجهت بعض الشركات إلى الشاحنات بدلًا من السكك الحديدية لشحن البضائع. ^{[ 22 ]}

في السنوات التي سبقت تولي شركة أمتراك تشغيل قطارات الركاب في الأول من مايو عام 1971، كان قطار "سيتي أوف بورتلاند" التابع لشركة يونيون باسيفيك يسير من شيكاغو إلى بورتلاند مروراً بولاية يوتا. وقد شغّلت أمتراك قطاراً لاحقاً، هو قطار " باينير" ، على مسار مماثل إلى بورتلاند حتى عام 1997.

تم إدراج المحطة في السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1975. ^{[ 23 ]}

انطفأت لافتات النيون على البرج في مارس 1971، لأن خطوط السكك الحديدية التي كانت تستخدمه، وهي يونيون باسيفيك ، وبيرلينجتون نورثرن، وساوثرن باسيفيك ، كانت تستعد لنقل جميع خدمات نقل الركاب المتبقية إلى شركة أمتراك . ^{[ 15 ]} ولهذا السبب، قررت شركة بورتلاند تيرمينال للسكك الحديدية (المملوكة بدورها بشكل مشترك من قبل خطوط السكك الحديدية الثلاثة المذكورة) إيقاف تشغيل اللافتات. ^{[ 15 ]} في عام 1985، قادت مجموعتان محليتان غير ربحيتين، هما الجمعية الوطنية التاريخية للسكك الحديدية (فرع شمال غرب المحيط الهادئ) ورابطة ركاب السكك الحديدية في ولاية أوريغون، حملة لجمع التبرعات العامة لتمكين إعادة تشغيل اللافتات. ^{[ 15 ]} تم تركيب أنابيب نيون جديدة، بدلاً من القديمة، في يوليو، ^{[ 24 ]} وتم تشغيل اللافتات مرة أخرى وعادت إلى الاستخدام المنتظم في سبتمبر 1985. ^{[ 25 ]} تظل لافتات "محطة الاتحاد" مضاءة باستمرار، بينما تومض لافتات "اذهب بالقطار" وتطفأ، ^{[ 24 ]} في تسلسل "اذهب"، ثم "اذهب بالقطار"، ثم الكلمات الثلاث جميعها، ثم تنطفئ وتضيء وتتكرر.

في عام ١٩٨٧، نُقلت ملكية المحطة والأراضي المحيطة بها من شركة سكة حديد بورتلاند تيرمينال إلى لجنة تطوير بورتلاند (التي تُعرف الآن باسم بروسبر بورتلاند) كجزء من مشروع تجديد منطقة وسط المدينة/الواجهة البحرية. ^{[ ٢٦ ]} بعد ذلك بوقت قصير، خضعت محطة يونيون لعملية تجديد. وأُعيد افتتاحها في عام ١٩٩٦ بمناسبة مرور مئة عام على تأسيسها.

في عام ٢٠٠٤، أُعيد تصميم الطريق أمام المحطة، مما وفر وصلة جديدة إلى الشمال الغربي وساحة أمامية . إضافةً إلى ذلك، يجري تطوير المنطقة، بما في ذلك بناء مساكن جديدة في موقع خطوط السكك الحديدية السابقة.

في عام 2023، أعادت مؤسسة "بروسبر بورتلاند" تقييم مدى توافق استمرار ملكيتها لمحطة "بورتلاند يونيون" مع مهمة التنمية الاقتصادية للمؤسسة. وخلصت إلى أن بيع المحطة لجهة ذات مهمة تركز على النقل يصب في مصلحة أصحاب المصلحة والمحطة نفسها على المدى الطويل. ^{[ 27 ]} ووفقًا لصحيفة "ذا أوريغونيان" ، توقفت المفاوضات لبيع محطة "يونيون" لشركة "أمتراك" في أوائل عام 2024، وكانت "بروسبر بورتلاند" لا تزال تبحث عن مشترٍ قادر على تمويل أعمال التحديث الزلزالي وغيرها من التحسينات التي تُقدر تكلفتها بـ 250  مليون دولار. ^{[ 28 ]}

• مستودع نورث بانك – محطة القطار السابقة الواقعة في مكان قريب
• السياحة في بورتلاند، أوريغون

• بورتلاند، أوريغون – أمتراك
• بورتلاند، أوريغون – تاريخ المحطات في محطات أمريكا الكبرى (أمتراك)
• "جميع الركاب على متن القطار!"، مقال من صحيفة "أوريغونيان " عام 1896بمناسبة افتتاح محطة يونيون.