مابل ليف (قطار)

تتكون معظم قطارات مابل ليف من خمس أو ست عربات تجرها قاطرة . ^{[ 16 ]}

عربات الركاب من طراز أمفليت ، التي صنعتها شركة باد بين منتصف السبعينيات وأوائل الثمانينيات. وتضم معظم القطارات عربة نادي أمفليت ، التي تجمع بين مقاعد درجة رجال الأعمال ومقهى (لتقديم الطعام/الاستراحة)، بالإضافة إلى أربع أو خمس عربات من الدرجة السياحية.

بين مدينة نيويورك وألباني-رينسيلير، تُجرّ القطارات بواسطة قاطرة ديزل ثنائية الوضع من طراز GE Genesis P32AC-DM بسرعة تصل إلى 177 كم /ساعة . تعمل هذه القاطرات بالطاقة الكهربائية عبر السكة الثالثة في محطة بنسلفانيا ونفق إمباير كونكشن، وبطاقة الديزل لبقية المسار. ^{[ 17 ]} أما بين ألباني-رينسيلير وتورنتو، فتُستخدم قاطرات الديزل التقليدية من طراز GE Genesis P42DC ؛ ومع ذلك، قد تبقى قاطرة P32AC-DM أحيانًا على متن القطار حتى تورنتو.  

في السنوات القادمة، سيتم استبدال جميع المعدات بقطارات "أمتراك آيرو"، وهي العلامة التجارية التي تُطلقها شركة السكك الحديدية على مزيجها من عربات ركاب "سيمنز فنتشر" وقاطرة "سيمنز تشارجر" التي تعمل بالديزل والكهرباء. ^{[ 18 ]} ستتألف قطارات "مابل ليف" من ست عربات ركاب، تشمل عربة قيادة ومنطقة لتقديم الطعام، بالإضافة إلى مزيج من مقاعد الدرجة السياحية (2×2) ومقاعد درجة رجال الأعمال (2×1). ^{[ 19 ]} ستُزود العربة الأقرب إلى القاطرة ببطاريات لتزويد محركات الجر بالكهرباء أثناء تشغيلها في محطة بن ونفق "إمباير كونكشن"، مما يُلغي الحاجة إلى نظام الدفع بالسكك الحديدية الثالثة. سيُساهم هذا الترتيب في توفير الوقت المُستغرق في تغيير القاطرة في محطة ألباني-رينسيلير.

تشمل جميع درجات الخدمة خدمة واي فاي مجانية، ومأخذ كهربائي (120 فولت، 60  هرتز تيار متردد) عند كل مقعد، ومصابيح قراءة، وطاولات قابلة للطي. الحجز مُسبقًا إلزامي في جميع القطارات، ويمكن شراء التذاكر عبر الإنترنت، أو من وكيل في بعض المحطات، أو من آلة بيع التذاكر في معظم المحطات، أو من مُحصّل التذاكر في القطار مقابل رسوم إضافية. ^{[ 20 ]}

• الدرجة السياحية : مقاعد بتوزيع 2×2. يختار الركاب مقاعدهم بأنفسهم وفقًا لأسبقية الحضور. ^{[ 21 ]}
• درجة رجال الأعمال : مقاعد 2×1 مع مساحة أكبر للأرجل مقارنةً بالدرجة السياحية. يحصل الركاب على مشروبات غازية مجانية.

في الولايات المتحدة، يتشارك قطار "مابل ليف" مسار خدمة "إمباير" ، وهي خدمة قطارات تابعة لشركة "أمتراك" تسير على طول الخط الرئيسي السابق لسكك حديد نيويورك المركزية . من مدينة نيويورك إلى ألباني، يسير القطار بموازاة نهر هدسون في معظمه (يمكن رؤيته على الجانب الأيسر عند السير شمالًا وعلى الجانب الأيمن عند السير جنوبًا). أما في كندا، فيتشارك القطار مساره مع خط سكة حديد " ليكشور ويست" التابع لشركة "جو ترانزيت" .

قبل اكتمال مشروع إمباير كونكشن في عام 1991، كانت محطة مابل ليف تنطلق من محطة غراند سنترال في نيويورك بدلاً من محطة بن. ^{[ 22 ]}

يعمل خط سكة حديد مابل ليف على خطوط مترولينكس والسكك الحديدية الوطنية الكندية في كندا، وعلى خطوط سي إس إكس للنقل ، ومترو نورث للسكك الحديدية ، وأمتراك في الولايات المتحدة.

• خط مترولينكس أوكفيل الفرعي ، من تورنتو إلى برلنغتون
• خط سكة حديد سي إن أوكفيل الفرعي وخط سكة حديد غريمسبي الفرعي ، من برلنغتون إلى شلالات نياجرا
• قسم نياجرا الفرعي التابع لشركة CSX ، وقسم بافالو تيرمينال الفرعي ، وقسم روتشستر الفرعي ، وقسم موهوك الفرعي ، وقسم سيلكيرك الفرعي ، وقسم هدسون الفرعي ، من شلالات نياجرا إلى سكنيكتادي (تستأجر شركة أمتراك قسم هدسون الفرعي بين سكنيكتادي وبوكيبسي من شركة CSX).
• خط هدسون التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الماليزية ، من بوكيبسي إلى سبويتن دويفيل
• قطار أمتراك إمباير كونكشن ، من سبويتن دويفل إلى محطة بن.
• خط أمتراك نياجرا، شلالات نياجرا، نيويورك إلى ساحة سي إن نياجرا فولز (قسم غريمسبي)، شلالات نياجرا، أونتاريو

تُرقّم شركة أمتراك القطار بالرقم 63 المتجه شمالاً والرقم 64 المتجه جنوباً، بينما تُرقّمه شركة فيا بالرقم 97 المتجه جنوباً والرقم 98 المتجه شمالاً. وتُسوّق شركة فيا الجزء الكندي من المسار كجزء من خدماتها في الممر .

تغادر القطارات المتجهة شمالاً نيويورك خلال ساعة الذروة الصباحية، وتصل إلى سيراكيوز عند الظهر، ثم تعبر إلى كندا خلال ساعة الذروة المسائية وتصل إلى تورنتو في وقت مبكر من المساء. أما القطارات المتجهة جنوباً فتغادر تورنتو خلال ساعة الذروة الصباحية، وتعبر إلى الولايات المتحدة بعد الظهر بقليل، وتصل إلى نيويورك في منتصف المساء. تتوقف القطارات لمدة ساعتين لإجراءات الجمارك في شلالات نياجرا، أونتاريو، المتجهة شمالاً، وفي شلالات نياجرا، نيويورك، المتجهة جنوباً.