قطار أمتراك كاسكيدز

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 38 صور
الموسوعة الحرة

خط قطارات أمتراك كاسكيدز هو خط سكة حديد للركاب في شمال غرب المحيط الهادئ ، تديره شركة أمتراك بالشراكة مع ولايتي واشنطن وأوريغون الأمريكيتين . سُمي الخط نسبةً إلى سلسلة جبال كاسكيد التي يوازيها مساره. يمتد هذا الممر لمسافة 740 كيلومترًا (460 ميلًا) من فانكوفر ، كولومبيا البريطانية، مرورًا بسياتل ، واشنطن، وبورتلاند ، أوريغون، وصولًا إلى يوجين ، أوريغون. 

اعتبارًا من ديسمبر 2023 تُسيّر سبع رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا على طول هذا الخط: رحلة واحدة من فانكوفر إلى سياتل، ورحلة واحدة من فانكوفر إلى سياتل ثم إلى بورتلاند، وثلاث رحلات من سياتل إلى بورتلاند، ورحلتان من سياتل إلى بورتلاند ثم إلى يوجين. لا يسير أي قطار على طول الخط بالكامل. بالنسبة للقطارات التي لا تتجه مباشرةً إلى فانكوفر أو يوجين، تتوفر رحلات ربط عبر حافلات "أمتراك ثروواي" . [ 3 ] بالإضافة إلى ذلك، توفر حافلات "أمتراك ثروواي" رحلات ربط إلى وجهات أخرى في كولومبيا البريطانية ، وأيداهو ، وأوريغون، وواشنطن، خارج نطاق خط السكة الحديد.

في السنة المالية 2017، كان خط كاسكيدز ثامن أكثر خطوط أمتراك ازدحامًا، حيث بلغ إجمالي عدد ركابه السنوي أكثر من 810,000 راكب. [ 4 ] وفي السنة المالية 2018، بلغت نسبة استرداد إيرادات التذاكر للقطار 63%. [ 5 ] أما نسبة الالتزام بالمواعيد في السنة المالية 2021 فبلغت 58.7%. [ 6 ]

تاريخ

جبل رينييه في عام 1974. لاحظ العربة ذات القبة والعربات التي لا تزال تحمل ألوان ما قبل شركة بيرلينجتون نورثرن .

خدمة سابقة

كانت خدمة قطارات الركاب بين سياتل وبورتلاند -التي شكلت جوهر ما أصبح يُعرف بممر كاسكيدز- تُدار كشراكة بين شركات نورثرن باسيفيك ، وغريت نورثرن ، ويونيون باسيفيك من عام 1925 إلى عام 1970، حيث كانت هذه الشركات الثلاث تقبل التذاكر على خطوطها بين سياتل وبورتلاند. وعندما دُمجت غريت نورثرن ونورثرن باسيفيك في شركة بيرلينغتون نورثرن عام 1970، استمرت الشراكة المُعاد تشكيلها في تشغيل خدمة سياتل-بورتلاند حتى إنشاء شركة أمتراك عام 1971. [ 7 ] وكانت خدمة القطارات بين فانكوفر ، كولومبيا البريطانية، وسياتل تُقدم عبر خط غريت نورثرن/بيرلينغتون نورثرن الدولي ، وبين بورتلاند ويوجين عبر شركة ساوثرن باسيفيك .

عصر أمتراك

لوحة المغادرة في محطة شارع كينغ في سياتل عام 1981، والتي تعرض قطارات ماونت رينييه ، وقطار باسيفيك إنترناشونال ، وغيرها من القطارات التي توقف تشغيلها منذ ذلك الحين.

تولت شركة أمتراك تشغيل قطارات الركاب بين المدن من شركات السكك الحديدية الخاصة في الأول من مايو عام ١٩٧١. كانت الخدمة الأولية على خط سياتل-بورتلاند تتألف من ثلاث رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا - قطار واحد للمسافات الطويلة يصل إلى سان دييغو ، بالإضافة إلى قطارين للمسافات القصيرة ورثتهما من شركة بيرلينجتون نورثرن. لم تكن هناك خدمة قطارات للمسافات القصيرة جنوبًا إلى يوجين، ولا خدمة إلى الحدود الكندية على الإطلاق. لم تكن القطارات تحمل أسماء حتى نوفمبر عام ١٩٧١، عندما سُمّي قطارا المسافات القصيرة " ماونت رينييه" و "بوجيت ساوند" ، وأصبح قطار المسافات الطويلة يُعرف باسم " كوست ستارلايت" . [ ٨ ]

استؤنفت خدمة قطارات الركاب إلى فانكوفر، كولومبيا البريطانية ، في 17 يوليو 1972، مع تدشين قطار سياتل-فانكوفر الدولي للمحيط الهادئ ، الذي كان يعمل بعربة ذات سقف زجاجي (وهو أمر غير معتاد للرحلات القصيرة). [ 9 ] [ 10 ] وكان هذا القطار أول خدمة دولية لشركة أمتراك. [ 10 ]

حدث التغيير الرئيسي التالي في الخدمة على هذا الخط في 7 يونيو 1977، عندما أطلقت شركة أمتراك قطار بايونير للمسافات الطويلة بين سياتل وبورتلاند وسولت ليك سيتي بولاية يوتا . وللحفاظ على نفس مستوى الخدمة بين سياتل وبورتلاند، تم إلغاء خط بيوجت ساوند ، وتغيير جدول مواعيد قطار ماونت رينييه . [ 11 ] : 59

امتدّ الممر جنوب بورتلاند إلى يوجين في 3 أغسطس 1980، بإضافة خط وادي ويلاميت ، الذي كان يعمل برحلتين ذهابًا وإيابًا يوميًا، بدعم مالي من ولاية أوريغون. [ 8 ] واجه خطّا باسيفيك إنترناشونال ووادي ويلاميت صعوبة في جذب الركاب، فتوقفا عن العمل في سبتمبر وديسمبر 1981 على التوالي. [ 12 ]

وبذلك، بقي ثلاثة قطارات على خط سياتل-بورتلاند: قطار ماونت رينييه الإقليمي، وقطارا بايونير وكوست ستارلايت للمسافات الطويلة . وظل مستوى الخدمة هذا دون تغيير لمدة 13 عامًا.

التوسع في التسعينيات

فريق نورث ويست تالغو في بورتلاند في أغسطس 1994
يتكون قطار Amtrak Cascades من محطة بورتلاند بولاية أوريغون ، مع وجود NPCU في مقدمة القطار.

في عام ١٩٩٤، بدأت شركة أمتراك تشغيلًا تجريبيًا لمدة ستة أشهر لقطارات تالغو الحديثة على خط سياتل-بورتلاند. أطلقت أمتراك على هذه الخدمة اسم "نورث ويست تالغو" ، وأعلنت أنها ستُشغّل قطارًا ثانيًا تقليديًا على نفس الخط (بالإضافة إلى قطار ماونت رينييه ) بمجرد انتهاء التجربة. [ ١٣ ] [ ١٤ ] بدأ التشغيل المنتظم في ١ أبريل ١٩٩٤. [ ١٥ ]

وتطلعاً إلى المستقبل، قامت شركة أمتراك برحلة استعراضية من فانكوفر إلى يوجين. واستبدلت أمتراك قطار نورث ويست تالغو بقطار ماونت آدامز في 30 أكتوبر. [ 16 ] [ 17 ] وفي الوقت نفسه، اتفقت ولاية أوريغون وشركة أمتراك على تمديد خط قطار ماونت رينييه إلى يوجين حتى يونيو 1995، على أن تدفع أوريغون ثلثي مبلغ  الدعم البالغ 1.5 مليون دولار. [ 18 ]

استؤنفت الخدمة إلى كندا في 26 مايو 1995، عندما بدأ قطار ماونت بيكر الدولي رحلاته بين فانكوفر وسياتل. استأجرت ولاية واشنطن معدات تالغو مماثلة للنموذج التجريبي منذ عام 1994. [ 19 ] [ 20 ] أُعيد تسمية قطار ماونت رينييه إلى كاسكاديا في أكتوبر 1995؛ ويعكس الاسم الجديد التشغيل المشترك للقطار بين ولايتي أوريغون وواشنطن. [ 21 ] تم تشغيل خدمة قطارات ركاب مؤقتة باستخدام قطارات أمتراك في سبتمبر 1997 بين محطة يونيون في بورتلاند ومحطة فانكوفر خلال إغلاق كامل لجسر إنترستيت للصيانة. [ 22 ] قامت القطارات المجانية بعشر رحلات ذهابًا وإيابًا، وبلغ متوسط ​​عدد ركابها 1335 راكبًا يوميًا؛ وعُزي انخفاض عدد الركاب إلى الموقع المنعزل لمحطة فانكوفر. [ 23 ] [ 24 ]

بدأ تشغيل قطار ثالث على خط سياتل-بورتلاند في ربيع عام ١٩٩٨ باستخدام عربات تالغو المستأجرة، ليحل محل قطار بايونير المتوقف عن الخدمة . كما بدأت قطارات سياتل-بورتلاند/يوجين الأخرى باستخدام عربات تالغو، بينما استخدم قطار سياتل-فانكوفر عربات تقليدية. استعدادًا لتزويد خط فانكوفر بعربات تالغو أيضًا، أطلقت شركة أمتراك علامة "باسيفيك نورث ويست" مؤقتًا لجميع القطارات الأربعة، متخليةً عن الأسماء الفردية، وذلك اعتبارًا من جدول مواعيد ربيع عام ١٩٩٨.

قطار أمتراك كاسكيدز

يمر قطار أمتراك كاسكيدز بمحطة كوميرشال-برودواي في فانكوفر، كولومبيا البريطانية

أعلنت شركة أمتراك عن علامتها التجارية الجديدة "أمتراك كاسكيدز " في جدول مواعيد خريف عام ١٩٩٨؛ وبدأ تشغيل القطارات الجديدة في ديسمبر من العام نفسه. [ ٢٥ ] [ ٢٦ ] وتم إطلاق العلامة التجارية "كاسكيدز " بالكامل في ١٢ يناير ١٩٩٩، بعد تأخير دام ستة أسابيع بسبب مشكلة في تصميم مقاعد قطارات تالغو. [ ٢٧ ] [ ٢٨ ] وفي أواخر عام ٢٠٠٠، قامت أمتراك بتسيير قطار ثانٍ إلى يوجين.

منذ منتصف التسعينيات وحتى 12 مايو 2008، كان نظام قطارات أمتراك يوفر خدمة طعام كاملة على متن القطارات المتجهة شمالاً من محطة شارع كينغ في سياتل إلى فانكوفر. كما توفرت هذه الخدمة لفترة وجيزة على متن القطارات المتجهة جنوباً إلى بورتلاند حتى 16 مايو 1999.

في عام 2004، بدأ برنامج Rail Plus ، مما يسمح باستخدام التذاكر المتبادلة بين قطار Sounder التابع لشركة Sound Transit وقطار Amtrak بين سياتل وإيفريت على بعض قطارات Cascades . [ 29 ]

استمرّ هذا الخط في التوسع، حيث وصل قطار آخر بين بورتلاند وسياتل عام 2006، وبدأ تشغيل خدمة القطارات المباشرة التي طال انتظارها بين فانكوفر، كولومبيا البريطانية، وبورتلاند، مما ألغى الحاجة إلى تغيير القطار في سياتل، وذلك في 19 أغسطس/آب 2009 [ 30 ] كمشروع تجريبي لتحديد جدوى تشغيل قطار بشكل دائم على هذا الخط. وبعد أن طلبت الحكومة الفيدرالية الكندية من شركة أمتراك تغطية تكاليف مراقبة الحدود للقطار اليومي الثاني، كان من المقرر إيقاف تشغيل القطار في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2010. إلا أن مسؤولين من ولاية واشنطن وكندا أجروا مناقشات في محاولة لاستمرار الخدمة، [ 31 ] مما أسفر عن تنازل الحكومة الكندية نهائيًا عن الرسوم. [ 32 ]

أُضيفت رحلتان ذهابًا وإيابًا إضافيتان بين سياتل وبورتلاند في 18 ديسمبر 2017؛ رحلة مغادرة صباحية مبكرة من كل مدينة ورحلة عودة مسائية متأخرة، مما أتاح السفر التجاري بين المدينتين في نفس اليوم. [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] في اليوم الأول من تطبيق الجدول الزمني الجديد، خرج قطار عن مساره خارج مدينة دوبونت، واشنطن، جنوب تاكوما . [ 36 ] استؤنفت الخدمة وفقًا للجدول الزمني القديم دون الرحلات الإضافية.

تخفيضات وإعادة تأهيل بسبب الجائحة

في مارس 2020، تم تعليق خدمة قطارات أمتراك كاسكيدز شمال سياتل إلى أجل غير مسمى بعد تقييد جميع الرحلات غير الضرورية عبر الحدود الكندية الأمريكية استجابةً لجائحة كوفيد-19 . [ 37 ] [ 38 ] أجرت طواقم أمتراك رحلات تجريبية بين سياتل وفانكوفر، كولومبيا البريطانية، في فبراير 2022، واستؤنفت الخدمة بين هاتين المدينتين في 26 سبتمبر 2022. [ 39 ] استؤنفت الرحلة ذهابًا وإيابًا بين بورتلاند وفانكوفر في 7 مارس 2023، مما أعاد تشغيل الرحلة الثانية بين سياتل وفانكوفر التي كانت موجودة قبل جائحة كوفيد-19. [ 40 ] توسعت خدمة سياتل-بورتلاند لتشمل ست رحلات ذهابًا وإيابًا في 11 ديسمبر 2023، بإضافة رحلتين إضافيتين بين سياتل وبورتلاند كان من المقرر أن تبدأ في عام 2017. [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]

اكتمل إنشاء منطقة تفتيش جمركي جديدة في محطة باسيفيك سنترال في فانكوفر، مزودة بمرفق للتخليص المسبق للحدود ، في يونيو 2026. يُتيح هذا لقطارات كاسكيدز الاستغناء عن نقطة تفتيش ثانوية في بلين ، كان يُجريها ضباط الجمارك وحماية الحدود الأمريكية . [ 44 ] [ 45 ] وهي أول مرفق للتخليص المسبق لسكك حديد الركاب في أمريكا الشمالية، ومن المتوقع أن يوفر 15 دقيقة في الرحلات المتجهة جنوبًا. [ 46 ] [ 47 ] ومن المقرر افتتاح مرفق صيانة جديد في ساحة سياتل في أواخر عام 2026. [ 48 ]

طريق

خريطة مسار قطارات أمتراك كاسكيدز
لافتة عند نقطة عبور خط السكة الحديدية للحدود الكندية الأمريكية في حديقة قوس السلام . هذه هي أقصى نقطة غربية على الجزء الرئيسي المتصل من الحدود الأمريكية الكندية. (بالطبع، تشكل بوينت روبرتس وألاسكا أجزاءً أكثر غربية ). يظهر خليج سيمياهو ، وخلفه بوينت روبرتس، في الخلفية.

المحطات والوصلات

محطات قطارات أمتراك كاسكيدز
الولاية/المقاطعةمدينةمحطةالاتصالات
مقاطعة كولومبيا البريطانيةفانكوفرمحطة المحيط الهادئ المركزية
واشنطنبيلينجهاممحطة فيرهيفن
ماونت فيرنونمحطة سكاجيت
ستانوودستانوودالنقل بالحافلاتالحافلات المحلية: حافلات النقل المجتمعي ، حافلات النقل في الجزيرة
إيفريتإيفريت
إدموندزإدموندز
سياتلمحطة شارع الملك
توكويلاتوكويلا
تاكومامحطة تاكوما دوم
أولمبيا / لاسيمحطة سينتينيال
سنترالياسنتراليا
كيلسو / لونغفيوكيلسو/لونغفيو
فانكوفر، واشنطنفانكوفر، واشنطنأمتراكأمتراك : كوست ستارلايت ، إمباير بيلدر
ولاية أوريغونبورتلاندمحطة بورتلاند يونيون
مدينة أوريغونمدينة أوريغون
سالمسالم
ألبانيألباني
  • أمتراكأمتراك : كوست ستارلايت
  • محطة تبادل الحافلاتنقطة
  • النقل بالحافلاتالحافلات المحلية: نظام النقل في ألباني، نظام النقل في منطقة بنتون، خط لين-بنتون الدائري، حافلة لين المكوكية
يوجينيوجين-سبرينغفيلد

العمليات

تعتمد سلسلة خطوط كاسكيدز بشكل أساسي على خطوط الشحن المملوكة لشركة BNSF للسكك الحديدية في واشنطن وكولومبيا البريطانية، وشركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية في أوريغون. [ 49 ] في كولومبيا البريطانية، تتولى شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية تشغيل الخطوط بين محطة فانكوفر وجسر نيو ويستمنستر لصالح شركة BNSF، [ 50 ] كما تتولى تشغيل الجسر نفسه لصالح الحكومة الفيدرالية الكندية. [ 51 ] تمتلك هيئة النقل الإقليمية (ساوند ترانزيت ) جزءًا قصيرًا من الخطوط في واشنطن على طريق بوينت ديفايانس الالتفافي. [ 49 ] في السنة المالية 2023، بلغت نسبة التزام القطارات بمواعيدها 64  %، وهي من أسوأ النسب لخطوط أمتراك المدعومة من الدولة. [ 52 ]

عدد الركاب

عدد ركاب قطارات أمتراك كاسكيدز 1993-2025.

بلغ إجمالي عدد الركاب لعام 2008 774,421 راكبًا، وهو أعلى عدد سنوي للركاب منذ بدء الخدمة في عام 1993. [ 53 ] انخفض عدد الركاب في عام 2009 إلى 740,154 [ 54 ] ولكنه ارتفع بنسبة 13٪ في السنة المالية 2010 إلى 836,499 راكبًا، [ 54 ] وإلى 847,709 راكبًا في عام 2011.

انخفض عدد الركاب بشكل مطرد بين عامي 2011 و2015، ويعزى ذلك جزئيًا إلى المنافسة من شركة الحافلات منخفضة التكلفة "بولت باص" ، التي افتتحت خطًا مباشرًا بين سياتل وبورتلاند في مايو 2012. [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] كما ساهم انخفاض أسعار البنزين وتغييرات الجداول الزمنية بسبب أعمال إنشاء السكك الحديدية في هذا الانخفاض. ارتفع عدد الركاب مجددًا في عام 2016، وكان من المتوقع أن يستمر في الارتفاع في عام 2017 وما بعده، بعد اكتمال مشروع إنشاء طريق بوينت ديفايانس الالتفافي. [ 58 ] ومع ذلك، انخفض عدد الركاب مرة أخرى في أعقاب حادثة خروج قطار عن مساره في واشنطن عام 2017 ، كما أدت جائحة كوفيد-19 إلى انخفاض حاد في أعداد الركاب في جميع أنحاء شبكة أمتراك في عام 2020.

بلغ عدد ركاب خط كاسكيدز رقماً قياسياً تجاوز 941 ألف راكب في عام 2024،  بزيادة قدرها 41% عن عام 2023. [ 49 ] [ 59 ] وتم تحطيم هذا الرقم القياسي في عام 2025 بوصول عدد الركاب إلى 951,397 راكباً، بزيادة قدرها 1.4% على أساس سنوي. [ 60 ]

عدد الركاب حسب السنة
سنةعدد الركابالفرق السنويالفرق السنوي  %
2025 [ 60 ]951,397+12 958يزيد1.4%
2024 [ 59 ]941,727+271,905يزيد40.6%
2023 [ 61 ]669,820+279,572يزيد71.6%
2022 [ 62 ]390,248+208,748يزيد115.0%
2021 [ 6 ]181,500-161,997ينقص47.2%
2020 [ 63 ]343,497-459,398ينقص57.2%
2019 [ 64 ]802,895-3226ينقص0.4%
2018 [ 65 ]806,121-3929ينقص0.5%
2017 [ 66 ]810,050+17,569يزيد2.2%
2016 [ 67 ]792,481+41,333يزيد5.5%
2015 [ 5 ] [ 68 ]751,148-31,371ينقص4.0%
2014782,519-29,443ينقص3.6%
2013 [ 69 ]811,962-33,137ينقص3.9%
2012845,099-7170ينقص0.8%
2011 [ 70 ] [ 71 ]852,269+15,970يزيد1.9%
2010 [ 72 ]836,299+74,689يزيد9.8%
2009 [ 73 ]761,610-12,921ينقص1.7%
2008774,531+97,766يزيد14.4%
2007676,765+46,769يزيد7.4%
2006629,996-6,096ينقص1.0%
2005636,092+33,033يزيد5.5%
2004603,059+13,316يزيد2.3%
2003589,743+5397يزيد0.1%
2002584,346+23,965يزيد4.3%
2001560,381+30,163يزيد5.7%
2000530,218+77,884يزيد17.2%
1999452,334+27,196يزيد6.4%
1998425,138+75,377يزيد21.6%
1997349,761+45,195يزيد14.8%
1996304,566+17,910يزيد6.2%
1995286,656+106,447يزيد59.1%
1994180,209+86,148يزيد91.6%
199394,061——

عربات السكك الحديدية

يغادر قطار من طراز تالغو سيريز 8 محطة بورتلاند يونيون، ويتولى المهندس التحكم بالقطار من الكابينة الموجودة داخل عربة الطاقة.

تُقدَّم الخدمة على خط كاسكيدز حاليًا باستخدام معدات من أسطول أمتراك الوطني، بالإضافة إلى قطارين مفصليين من إنتاج شركة تالغو . صُممت هذه العربات لتميل تلقائيًا عند المنعطفات، مما يسمح للقطار بالمرور عبرها بسرعات أعلى من القطارات التقليدية. تُقلل تقنية الميلان وقت السفر بين سياتل وبورتلاند بمقدار 25 دقيقة. [ 74 ] تُحدِّد متطلبات المسار والسلامة الحالية سرعة القطار بـ 79 ميلًا في الساعة (127 كم/ساعة) ، على الرغم من أن القطارات مصممة لسرعة قصوى تبلغ 124 ميلًا في الساعة (200 كم/ساعة) . [ 74 ]  

داخل عربة مطعم من طراز تالغو سيريز 6، مع خريطة لمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ (حيث يمر المسار) على السقف

يتألف قطار تالغو النموذجي من 13 عربة: عربة أمتعة واحدة ؛ عربتان من فئة رجال الأعمال ؛ عربة استراحة واحدة (تُعرف أيضًا بعربة الطعام)؛ عربة مقهى واحدة (تُعرف أيضًا بعربة المطعم)؛ سبع عربات من فئة الركاب؛ وعربة قيادة/محرك واحدة (تضم مقصورة قيادة، ومولد طاقة أمامي ، ومعدات أخرى). [ 75 ] عادةً ما تُقترن القطارات بقاطرة سيمنز تشارجر مطلية بنفس تصميم الطلاء. بالإضافة إلى ذلك، تُقترن القطارات التي لا تحتوي على عربة قيادة بوحدة تحكم غير مُزوَّدة بالطاقة (NPCU)، وهي قاطرة قديمة بدون محرك، مطلية أيضًا بنفس تصميم الطلاء وتُستخدم كعربة قيادة . [ 76 ] : 140

قاطرة سيمنز تشارجر جديدة تمامًا في فبراير 2018

يتألف الأسطول من قطارين من طراز تالغو سيريز 8، تم بناؤهما عام 2013. وقد عمل هذان القطاران جنبًا إلى جنب مع خمسة قطارات أقدم من طراز تالغو سيريز 6 حتى إخراجها من الخدمة عام 2020. وتتشابه الخدمة التي تقدمها أنواع القطارات المختلفة، مع وجود بعض الاختلافات الطفيفة بين الطرازين. وأبرز هذه الاختلافات هو أن قطارات سيريز 6 الأقدم مزودة بزعانف خلفية بارتفاع 2.1 متر (7 أقدام) في طرفي القطار، تُشكل انتقالًا جماليًا من القطارات المنخفضة والقاطرات الأكبر حجمًا. [ 74 ] أما قطارات سيريز 8 فلا تحتوي على هذه الزعانف الخلفية، بل تحتوي على مقصورة قيادة مدمجة في عربة الطاقة، مما يسمح بتشغيلها بنظام الدفع والسحب دون الحاجة إلى وحدة تحكم منفصلة. كما توجد اختلافات طفيفة في التجهيزات الداخلية. 

الجزء الداخلي من حافلة تالغو من السلسلة 8

بدأت خدمة قطارات كاسكيدز في خريف عام ١٩٩٨ بأربعة قطارات من طراز السلسلة السادسة؛ اثنان منها مملوكان لوزارة النقل بولاية واشنطن ، واثنان مملوكان لشركة أمتراك. يتكون كل قطار من ١٢ عربة، بالإضافة إلى قطار احتياطي مكون من ست عربات، تشمل عربة أمتعة، وعربة خدمة، وعربة استراحة، وعربة مقهى، وعربتين من الدرجة السياحية. تتسع القطارات لـ ٣٠٤ ركاب موزعين على ١٢ عربة.

في عام ١٩٩٨، اشترت شركة أمتراك قطارًا إضافيًا من طراز السلسلة السادسة كنموذج تجريبي لخدمة محتملة بين لوس أنجلوس ولاس فيغاس. تم تجهيز هذا القطار بعربتين إضافيتين من فئة "الدرجة السياحية"، ليصبح المجموع ١٤ عربة. لم يتم تمويل خط العرض التجريبي، فاشترت وزارة النقل في ولاية واشنطن القطار في عام ٢٠٠٤ لتوسيع نطاق الخدمة. [ ٧٥ ] كما أتاحت عملية الشراء لأمتراك ووزارة النقل إعادة توزيع عربات فئة "الدرجة السياحية". باستخدام العربتين الإضافيتين من هذا القطار الجديد، ووضع العربتين من القطار الاحتياطي في الخدمة المنتظمة، تمكنت الجهتان من إنشاء أربعة قطارات مكونة من ١٣ عربة وقطار واحد مكون من ١٢ عربة.

في عام 2013، اشترت وزارة النقل في ولاية أوريغون (ODOT) قطارين من طراز Series 8 لتمكين توسيع نطاق الخدمات. [ 77 ] تم تجهيز كل قطار بـ 13 عربة.

قطار أمتراك كاسكيدز رقم NPCU 90340 في بورتلاند، أوريغون

تم طلاء معدات كاسكيدز بنظام طلاء خاص يتألف من ألوان تُطلق عليها الوكالة اسم إيفرغرين (الأخضر الداكن)، وكاستليان كوبر (البني)، ونوجيت (البيج)، ودبل لاتيه (الكريمي). [ 74 ] [ 78 ] [ 79 ] سُميت القطارات بأسماء قمم جبلية في شمال غرب المحيط الهادئ (العديد منها في سلسلة جبال كاسكيد). سُميت القطارات الأربعة الأصلية من السلسلة السادسة بأسماء جبل بيكر ، وجبل هود ، وجبل أوليمبوس ، وجبل رينييه . أُعيد تسمية قطار السلسلة السادسة الذي بُني للعمل بين لاس فيغاس ولوس أنجلوس (المطلي بألوان سيرفلاينر ) إلى جبل آدمز عندما اشترته ولاية واشنطن. دُمّر هذا القطار لاحقًا في حادث خروجه عن القضبان في 18 ديسمبر 2017 على خط بوينت ديفايانس كاتوف. سُميت قطارات السلسلة الثامنة بجبل باتشيلور وجبل جيفرسون .

في أوائل عام 2014، منحت وزارة النقل بولاية واشنطن (WSDOT) عقدًا لشركة سيمنز الأمريكية لتصنيع 8 قاطرات سيمنز تشارجر جديدة لخط سكة حديد كاسكيدز . وكان هذا الطلب جزءًا من عملية شراء مشتركة أكبر بين ولايات إلينوي وكاليفورنيا وميشيغان وميسوري. تم تسليم هذه القاطرات إلى وزارة النقل بولاية واشنطن في صيف عام 2017 ودخلت الخدمة في أواخر عام 2017. [ 80 ] [ 81 ] وكان من المفترض أن تتيح القاطرات الإضافية إضافة رحلتين إضافيتين كجزء من مشروع تجاوز بوينت ديفايانس (تم تعليق الخدمة الإضافية ولم يتم الإعلان عن استئنافها) وستحل محل قاطرات EMD F59PHI الست المستأجرة من شركة أمتراك؛ تم بيع هذه القاطرات لشركة ميترا في أوائل عام 2018. دُمرت قاطرة واحدة من طراز SC-44 في حادث خروج قطار عن مساره في 18 ديسمبر 2017 على خط بوينت ديفايانس كاتوف، ولكن سرعان ما تم استبدالها بقاطرة تشارجر جديدة من صنع شركة سيمنز (1408) في أغسطس 2020. في أعقاب الحادث، اقترحت شركة أمتراك استئجار أو شراء مجموعتين من قطارات تالغو، والتي تم شراؤها في الأصل للاستخدام في ولاية ويسكونسن ولكن لم يتم تشغيلها قط . [ 82 ]

قطار أمتراك كاسكيدز رقم 505 في سبتمبر 2020 مزود بعربات هورايزون

في أغسطس/آب 2019، منحت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية وزارة النقل في ولاية واشنطن مبلغًا يصل إلى 37.5 مليون دولار لشراء ثلاث مجموعات قطارات جديدة للخط، مما سمح باستبدال مجموعات قطارات تالغو 6 القديمة. [ 83 ] تم سحب مجموعات قطارات تالغو 6 من الخدمة في يونيو/حزيران 2020. [ 84 ] وكبديل مؤقت، تُستخدم عربات هورايزون جنبًا إلى جنب مع مجموعات تالغو سيريز 8 الحالية، إلى حين طرح عربات جديدة. [ 85 ] تم نقل آخر مجموعتين متبقيتين من قطارات تالغو 6 إلى ساحة الخردة في 28 فبراير/شباط 2021. [ 86 ] استحوذ متحف سكك حديد الشمال الغربي لاحقًا على إحدى عربات بيسترو سيريز 6، رقم 7304، في عام 2023. [ 87 ] [ 88 ]

تم الاحتفاظ بعربة بيسترو من السلسلة السادسة رقم 7304 في متحف السكك الحديدية الشمالية الغربية.

أعلنت شركتا أمتراك وسيمنز موبيليتي في يوليو 2021 عن طلبية وطنية لعربات السكك الحديدية بقيمة 7.3 مليار دولار، تشمل تمويل 48 عربة جديدة من طراز سيمنز فنتشر وقاطرتين إضافيتين من طراز تشارجر لخدمة كاسكيدز . [ 89 ] وكان من المتوقع بدء عمليات التسليم في عام 2024، على أن تدخل العربات الخدمة بحلول عام 2026 بعد موافقة الكونغرس على التمويل. ستُستخدم هذه القطارات لاستبدال قطارات تالغو 6 التي أُخرجت من الخدمة في عام 2020، بالإضافة إلى توسيع نطاق الخدمة. ستُستخدم العربات الجديدة في قطارات مكونة من ست عربات بسعة 300 راكب، وهي سعة تفوق بكثير سعة قطارات تالغو، وستكون قادرة على تعديل أطوال القطارات بناءً على الطلب المتوقع على الركاب. من المتوقع أن تُكلف العربات الجديدة وزارة النقل في ولاية واشنطن 150 مليون دولار، تم تأمين 75 مليون دولار منها حتى يوليو 2021. ومن المتوقع الحصول على تمويل إضافي من الحكومة الفيدرالية، بالإضافة إلى احتمالية الحصول على تمويل من حكومتي ولايتي أوريغون وكولومبيا البريطانية. [ 90 ] ستستخدم القطارات الثمانية الجديدة طلاءً جديدًا يتضمن صورًا لجبل رينييه وجبل هود؛ وهو أخضر في الغالب مع اللونين البني والأبيض كلونين ثانويين. [ 91 ]

قطار أمتراك كاسكيدز مزود بعربات أمفليت في مايو 2025

تم سحب أسطول قطارات "هورايزون" التابع لشركة "أمتراك" بالكامل من الخدمة في 26 مارس 2025، بسبب مشاكل التآكل، ولم يتبق سوى قطار "تالغو" واحد لخدمة خط "كاسكيدز" . [ 92 ] وكان قطار "تالغو" آخر قد تضرر بسبب سقوط شجرة عليه خلال إعصار خارج المداري في نوفمبر 2024. [ 93 ] وتم استبدال معظم قطارات "كاسكيدز" المجدولة مؤقتًا بحافلات نقل، بما في ذلك جميع الرحلات إلى كندا. [ 94 ] وبدأ استئناف بعض رحلات القطارات في أبريل 2025، بسعة مخفضة، بعد وصول عربات "أمفليت" لتحل محل قطارات "هورايزون". [ 95 ] واستؤنفت جميع الرحلات في 6 أبريل. [ 96 ] [ 97 ]

التمويل

يتم تمويل هذا الخط بشكل منفصل من قبل ولايتي أوريغون وواشنطن ، وتُعتبر محطة يونيون في بورتلاند نقطة التقاء الخطين. [ 98 ] اعتبارًا من ديسمبر 2023تموّل حكومة ولاية واشنطن ست رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا بين سياتل وبورتلاند، ورحلتين ذهابًا وإيابًا يوميًا بين سياتل وفانكوفر، كولومبيا البريطانية. [ 98 ] وتموّل ولاية أوريغون رحلتين ذهابًا وإيابًا يوميًا بين يوجين وبورتلاند. [ 99 ] تُنظّم القطارات السبعة في دورات تشغيل شبه منتظمة، ولكن لا يوجد قطار مُحدد يسير على مسار واحد دائمًا.

الشراكات المحلية

نتيجةً لتمويل خدمة كاسكيدز بشكل مشترك من قبل وزارتي النقل في واشنطن وأوريغون، يمكن لوكالات النقل العام والبلديات المحلية تقديم مجموعة متنوعة من الخصومات، بما في ذلك قسائم تذاكر المرافقين.

  • يحصل حاملو بطاقات FlexPass و UPass التابعة لجامعة واشنطن على خصم 15% (يختلف رمز الخصم) على جميع رحلات Cascades العادية . كما قد يحصل أصحاب العمل المشاركون في هذه البرامج على عدد محدود من قسائم تذاكر المرافق المجانية لتوزيعها على الموظفين. [ 100 ]
  • يُتيح برنامج Sound Transit RailPlus للركاب استخدام قطارات Cascades خلال أيام الأسبوع بين إيفريت وسياتل وفقًا لهيكل أسعار قطارات Sounder للركاب . [ 101 ]
  • ابتداءً من عام 2024، أصبحت الرحلات داخل ولاية واشنطن مجانية للركاب الذين تقل أعمارهم عن 19 عامًا؛ ويجب أن يكون الركاب الذين تقل أعمارهم عن 16 عامًا برفقة شخص بالغ ليكونوا مؤهلين. [ 102 ]

كما تستفيد خدمة كاسكيدز من ترقيات مسارات خدمة ساوندر التي أجرتها شركة ساوند ترانزيت ، ولا سيما مشروع تجاوز بوينت ديفايانس .

يخدم ممر كاسكيدز أيضًا حافلات أمتراك ثروواي، الممولة جزئيًا من حكومة ولاية واشنطن والمتعاقد عليها مع شركة إم تي آر ويسترن . وقد أطلقت أمتراك أول حافلة كهربائية تعمل بالبطارية على خط كاسكيدز في أغسطس 2023. [ 103 ]

التغييرات المقترحة

وفقًا لخطتها طويلة المدى المنشورة عام 2006، تخطط إدارة السكك الحديدية التابعة لوزارة النقل في ولاية واشنطن (WSDOT) لتشغيل 13 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا بين سياتل وبورتلاند، و4 إلى 6 رحلات ذهابًا وإيابًا بين سياتل وبيلينغهام، مع امتداد أربع منها إلى فانكوفر، كولومبيا البريطانية. [ 104 ] يسير قطار أمتراك كاسكيدز على طول ممر السكك الحديدية فائق السرعة المقترح في شمال غرب المحيط الهادئ؛ وتهدف التحسينات التدريجية إلى الوصول في نهاية المطاف إلى خدمة بسرعات أعلى. ووفقًا لوزارة النقل في ولاية واشنطن، فإن "مئات المنحنيات" في المسار الحالي و"تكلفة شراء الأراضي وإنشاء مسار جديد كليًا" تجعل عمليات التحديث باهظة التكلفة لدرجة أنه لا يمكن تحقيق سرعات تتجاوز 177 كم  /ساعة (110  ميل/ساعة) كحد أقصى. [ 105 ]

من المتوقع أن تؤدي خدمة السكك الحديدية فائقة السرعة، وفقًا للخطة طويلة المدى، إلى أوقات السفر التالية:

  • من سياتل إلى بورتلاند – 3:30 (2006)؛ 3:25 (بعد الانتهاء من طريق بوينت ديفايانس الالتفافي )؛ [ 105 ] 2:30 (مخطط له)
  • من سياتل إلى فانكوفر، كولومبيا البريطانية – 3:55 (2006)؛ 2:45 (مخطط لها)
  • من فانكوفر، كولومبيا البريطانية، إلى بورتلاند – 7:55 (2009)؛ 5:25 (مخطط لها)

لزيادة سرعة القطارات وتواترها بما يتماشى مع هذه الأهداف، لا بد من إنجاز عدد من مشاريع تحسين السكك الحديدية التدريجية. يجب تحسين البوابات والإشارات، وفصل بعض التقاطعات السطحية، واستبدال أو تحديث بعض أجزاء السكك الحديدية، وزيادة سعة المحطات. كما يجب تعديل جسر سكة حديد نهر كولومبيا الحالي بين فانكوفر، واشنطن، وبورتلاند، وبناء جسر سكة حديد إضافي بجوار الجسر الحالي. [ 104 ] : 22-5-23

استنادًا إلى دراسات سابقة، اقترحت الخطة طويلة المدى أيضًا نقل المحطة الشمالية من محطة باسيفيك سنترال في فانكوفر جنوب شرقًا إلى "محطة فانكوفر الكبرى" بالقرب من محطة سكوت رود الحالية لقطار سكاي ترين في ساري، كولومبيا البريطانية . في هذا السيناريو، سيستقل الركاب المتجهون شمالًا نظام النقل السريع سكاي ترين لمدة نصف ساعة تقريبًا لإكمال رحلة إلى وسط مدينة فانكوفر. [ 104 ] : E-1–E-10 [ 106 ] [ 107 ] أشارت الخطة إلى عدة دوافع لنقل المحطة، بما في ذلك: الازدحام عند جسر نيو ويستمنستر وبالقرب منه، وهو خط سكة حديد أحادي المسار يخضع لحدود سرعة منخفضة جدًا للقطارات وفتحات جسر عديدة لحركة الملاحة البحرية؛ وحدود سرعة أقل من المرغوب فيها بسبب سوء حالة التربة الجيولوجية أسفل مسار BNSF بين الجسر ومحطة باسيفيك سنترال؛ الاختناقات المرورية عند جسر سكة حديد "سكند ناروز" التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية ونفق "ثورنتون" والتي تتسبب في ازدحام قطارات الشحن المتجهة شمالاً إلى الشاطئ الشمالي لخليج "بورارد" وعرقلة خط السكة الحديد الرئيسي لشركة "بي إن إس إف" ؛ والمعارضة المتكررة لتوسيع خدمة الركاب من جانب شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية. [ 108 ]

بهدف تمديد الرحلة اليومية الثانية ذهابًا وإيابًا بين سياتل وبيلينغهام وفانكوفر، كان على شركة BNSF إجراء تحسينات على خطوط السكك الحديدية في كندا، وطُلب من حكومة مقاطعة كولومبيا البريطانية المساهمة ماليًا في ذلك. في الأول من مارس/آذار 2007، تم التوصل إلى اتفاق بين المقاطعة وشركة أمتراك وشركة BNSF ، يسمح بتسيير قطار ثانٍ يوميًا من وإلى فانكوفر. [ 109 ] تضمن المشروع إنشاء خط فرعي بطول 3.4 كيلومتر (11000 قدم ) في دلتا ، كولومبيا البريطانية، بتكلفة 7 ملايين دولار أمريكي؛ بدأ البناء في عام 2007 واكتمل.  

في ديسمبر 2008، نشرت وزارة النقل في ولاية واشنطن خطة متوسطة المدى تُفصّل المشاريع اللازمة لتحقيق مستوى الخدمة المتوسط ​​المقترح في الخطة طويلة المدى. [ 110 ]

في عام ٢٠٠٩، تقدمت ولاية أوريغون بطلب للحصول على  منحة فيدرالية بقيمة ٢.١ مليار دولار لإعادة تطوير خطوط سكة حديد أوريغون الكهربائية غير المستخدمة ، والموازية لمسار سلسلة جبال كاسكيد بين يوجين وبورتلاند. [ ١١١ ] إلا أنها لم تحصل على المنحة. وبدلاً من ذلك، جرى تحليل مسارات بديلة لتمكين تشغيل المزيد من قطارات الركاب وزيادة سرعتها. وفي عام ٢٠١٥، اختار فريق المشروع المسار الحالي، بعد إجراء العديد من التحسينات عليه، كبديل مفضل موصى به. [ ١١٢ ] من شأن البديل المفضل، في حال تنفيذه، أن يقلل مدة الرحلة بمقدار ١٥ دقيقة، من ساعتين و٣٥ دقيقة إلى ساعتين و٢٠ دقيقة، ويزيد عدد القطارات اليومية من قطارين إلى ستة قطارات بين يوجين وبورتلاند. [ ١١٣ ]

في عام 2013، بقيت أوقات السفر بين سياتل وبورتلاند كما هي منذ عام 1966، حيث كانت أسرع القطارات تقطع الرحلة في 3 ساعات و30 دقيقة. [ 114 ] [ 115 ] تلقت وزارة النقل في ولاية واشنطن أكثر من 800  مليون دولار أمريكي كتمويل تحفيزي لمشاريع السكك الحديدية فائقة السرعة التي نوقشت في الخطة متوسطة المدى، نظرًا لأن هذا الممر يُعدّ من بين ممرات السكك الحديدية فائقة السرعة المعتمدة والمؤهلة للحصول على تمويل من قانون الإنعاش وإعادة الاستثمار الأمريكي (ARRA). [ 116 ] الموعد النهائي لإنفاق أموال التحفيز هو سبتمبر 2017. كان من المقرر أن يصوّت مجلس القيادة على هذا الأمر في ديسمبر 2015، ثم يُصدر مسودة بيان الأثر البيئي من المستوى الأول في عام 2016 وتُعقد جلسات استماع بشأنه، ليُنهي مجلس القيادة البديل المُختار المُوصى به في عام 2017، ثم ينشر بيان الأثر البيئي النهائي من المستوى الأول ويتلقى سجل القرار في عام 2018. [ 117 ] بعد ذلك، إذا توفر التمويل، يجب إنجاز التصميم والهندسة قبل البدء بأي أعمال بناء.

في أكتوبر 2023، نشرت وزارة النقل في ولاية واشنطن ملخصًا لخطة تطوير الخدمة الأولية، والتي تضمنت خمسة خيارات مفاهيمية لخدمة السكك الحديدية المستقبلية. حافظت ثلاثة من هذه الخيارات على السرعة القصوى للقطار عند 127 كم/ ساعة (79 ميلًا في الساعة) ، بينما رفع الخياران الآخران السرعة القصوى إلى 145 كم/ ساعة (90 ميلًا في الساعة) . أما الخيار الأكثر جرأة في زيادة عدد الرحلات، فقد رفع عدد الرحلات ذهابًا وإيابًا بين سياتل وبورتلاند إلى 16 رحلة، وبين فانكوفر، كولومبيا البريطانية، وسياتل إلى 6 رحلات. وتضمنت أربعة من الخيارات استخدام القطارات والحافلات معًا لبعض الرحلات ذهابًا وإيابًا بين فانكوفر وسياتل؛ حيث سيتم خدمة الجزء بين سياتل وبيلينجهام بالقطار، بينما سيتم خدمة الجزء بين بيلينجهام وفانكوفر بالحافلات. [ 118 ] [ 119 ] تم تخفيض السرعة القصوى المفترضة من 110 ميل في الساعة (177 كم/ساعة) في الخطة طويلة المدى لعام 2006 إلى 90 ميل في الساعة (145 كم/ساعة) في خطة تطوير الخدمة الأولية لعام 2024 بناءً على قيود شركة BNSF. [ 120 ]        

سعت جهات قضائية مختلفة إلى إضافة محطة توقف ضمن المسافة التي تبلغ حوالي 97 كيلومترًا (60 ميلًا) بين فانكوفر، كولومبيا البريطانية، وبيلينغهام. وكان الهدف من ذلك هو تحسين خدمة السكان المتزايدين في الجزء الجنوبي من منطقة فانكوفر الكبرى دون الحاجة إلى العودة إلى وسط مدينة فانكوفر . وقد اقتُرحت محطات إضافية في مناسبات منفصلة في مدينتي بلين، واشنطن ، [ 121 ] ووايت روك، كولومبيا البريطانية ، [ 122 ] الحدوديتين الدوليتين، واللتين كانتا تحتويان على محطات توقف على خط سكة حديد باسيفيك إنترناشونال ، سلف شركة أمتراك . [ 123 ] 

في عام 2024، أوصت مجموعة كندية معنية بالسكك الحديدية للركاب الحكومة الكندية بإجراء عشرة تحسينات على البنية التحتية بين وايت روك وفانكوفر بتكلفة إجمالية تقديرية تبلغ 127.6 مليون دولار كندي  . من شأن هذه التحسينات أن تزيد من كفاءة التشغيل وموثوقيته، وسيؤدي انخفاض وقت السفر الناتج إلى تمكين شركة أمتراك من إضافة محطة في بلين. [ 124 ]

الحوادث والوقائع

خروج القطار عن مساره في يوليو 2017

في 2 يوليو/تموز 2017، انحرف القطار رقم 506 المتجه شمالًا عن مساره أثناء اقترابه من جسر تشامبرز باي المتحرك جنوب غرب تاكوما، واشنطن . كان القطار يسير بسرعة تتجاوز الحد المسموح به وهو 64 كم/ساعة (40 ميلًا في الساعة) بعد تجاوزه إشارة "الاقتراب" (التي تشير إلى ضرورة الاستعداد للتوقف قبل الإشارة التالية) عند الجسر. عند رفع الجسر وفتحه، تم تفعيل جهاز يُعرف باسم "جهاز إخراج القطار عن مساره"، وهو جهاز يُستخدم لمنع القطار من التقدم والسقوط في الماء عن طريق إخراجه عن مساره مسبقًا. كان السبب الرئيسي للحادث خطأً بشريًا نتيجة فقدان السائق إدراكه للوضع المحيط. لم تُسفر الحادثة إلا عن إصابات طفيفة نظرًا لانخفاض السرعة وقت وقوعها، حيث حاول السائق التوقف فور رؤيته الجسر مرفوعًا. تم إعادة القطار، وهو من طراز تالغو VIII المملوك لوزارة النقل في ولاية أوريغون، إلى مصنع تالغو في ميلووكي، ويسكونسن، لإجراء الإصلاحات، وعاد إلى الخدمة في أبريل/نيسان 2018. [ 125 ] 

خروج القطار عن مساره في ديسمبر 2017

في 18 ديسمبر/كانون الأول 2017، وأثناء رحلته الافتتاحية على طريق بوينت ديفايانس بايباس ، انحرف القطار رقم 501 المتجه جنوبًا عن مساره بالقرب من دوبونت، واشنطن . [ 126 ] [ 127 ] لقي ثلاثة ركاب مصرعهم، وأصيب 65 شخصًا. وقع الحادث على جسر علوي فوق الطريق السريع I-5 ، عند منعطف حاد حيث تبلغ السرعة القصوى المسموح بها 48 كم/ساعة (30 ميلًا في الساعة) ؛ وكان القطار رقم 501 يسير بسرعة 130 كم/ساعة (80 ميلًا في الساعة) . [ 128 ] [ 129 ] لم يكن نظام التحكم الإيجابي بالقطارات (PTC)، وهو نظام كان من شأنه منع القطار من تجاوز السرعة المحددة، مُفعّلاً بعد على طريق بوينت ديفايانس بايباس وقت وقوع الحادث. كما كشف تحقيق أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل أن سائق القطار لم يكن مُدربًا تدريبًا كافيًا على السكة الحديدية أو قاطرة سيمنز تشارجر، وكلاهما كان جديدًا في ذلك الوقت. [ 130 ]    

أعلنت وزارة النقل في ولاية واشنطن (WSDOT) أنها لن تستأنف الخدمة حتى يتم تطبيق نظام التحكم الإيجابي في القطارات (PTC) بشكل كامل. وكان من المقرر استئناف الخدمة في أوائل عام 2019. [131] تم تفعيل نظام PTC على خط بوينت ديفايانس بايباس في مارس 2019، مما أدى إلى تطبيق نظام PTC بشكل كامل على الجزء الأمريكي من الخط بين بلين ويوجين. [ 132 ] ومع ذلك ، لم تستأنف خدمة خط كاسكيدز على الخط الالتفافي حتى 18 نوفمبر 2021، أي بعد ما يقرب من أربع سنوات من حادثة خروج القطار عن القضبان. [ 133 ] لم يكن استئناف الخدمة مشروطًا باستخدام نظام PTC على الجزء التابع لمقاطعة كولومبيا البريطانية من الخط، حيث لم يتم تطبيق نظام PTC بشكل دائم في أي مكان في كندا حتى أكتوبر 2025، عندما بدأت شركة BNSF بتشغيل قطارات محمية بنظام PTC على امتداد 27 كيلومترًا (17 ميلًا) من خط كاسكيدز بين الحدود الأمريكية ومدينة براونزفيل [ 134 ] [ 135 ] (بالقرب من جسر نيو ويستمنستر). 

ملحوظات

  1. ↑ تبدأ السنة المالية لشركة أمتراك في الأول من أكتوبر من العام السابق وتنتهي في 30 سبتمبر من العام المحدد.

مراجع

  1. ↑ "عدد ركاب أمتراك للسنة المالية 2025" (ملف PDF) . أمتراك. 18 نوفمبر 2025.
  2. ↑ "كيف ندير القطارات" . وزارة النقل بولاية واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2023 .
  3. ↑ "جدول مواعيد قطارات أمتراك كاسكيدز" (ملف PDF) . أمتراك . 26 سبتمبر 2022. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 18 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2022 .
  4. ↑ "صحيفة حقائق أمتراك، السنة المالية 2017 - ولاية واشنطن" (ملف PDF) . أمتراك . نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2019 .
  5. ١ ٢ "تقرير بيانات أداء قطارات أمتراك كاسكيدز لعام ٢٠١٨" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن . WSDOT . فبراير ٢٠١٩. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٤ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣١ مارس ٢٠١٩ .
  6. 1 2 "تقرير الأداء الشهري لشهر سبتمبر 2021" (ملف PDF) . 26 أكتوبر 2021. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 7 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2022 .
  7. ↑ الدليل الرسمي لخطوط السكك الحديدية والملاحة البخارية في الولايات المتحدة، راند ماكنالي وشركاه، مايو 1966. يوضح الدليل أن الخدمة كانت تعمل بشكل مشترك، حيث كانت بعض القطارات تستخدم محطة شارع كينغ في سياتل والباقي يستخدم محطة يونيون في سياتل .
  8. 1 2 شيفر، مايك (1991). جميع الركاب على متن قطارات أمتراك: 1971-1991 . بيسكاتاواي، نيو جيرسي: شركة ريلبيس. الصفحات 156-157 . ISBN  978-0-9621-5414-0. OCLC 24545029 . OL 1555952M .  
  9. ↑ زيمرمان، كارل. أمتراك عند علامة الميل 10. بارك فورست، إلينوي: دار نشر بي تي جيه، 1981.
  10. 1 2 غولدبيرغ، بروس (1981). أمتراك - العقد الأول . سيلفر سبرينغ، ماريلاند: آلان بوكس. ص 16-17 . OCLC 7925036 .  
  11. ↑ "جداول مواعيد القطارات الوطنية" . أمتراك. 1 مايو 1977. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2013 .
  12. ↑ واينت، دان (29 ديسمبر 1981). "انهيار أرضي يُغلق خط سكة حديد بالقرب من أوكريدج" . صحيفة ذا ريجستر جارد . ص 1أ. 
  13. ↑ بارتلو، بوب (30 يناير 1994). "قطار فائق السرعة متجه إلى الشمال الغربي" . صحيفة ذا أولمبيان . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . 
  14. ↑ إيفن، جان (12 يونيو 1994). "خط سياتل-بورتلاند: رحلة إلى المستقبل على متن قطار تالغو". صحيفة سياتل تايمز . ص. K5. 
  15. ↑ «الاحتفال بمرور 30 ​​عامًا على خدمة قطارات الركاب "أمتراك كاسكيدز"» (بيان صحفي). وزارة النقل بولاية واشنطن. 1 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 .
  16. ↑ إستيف، هاري (31 مارس 1994). "قطار تالغو 200 يثير حماس عشاق القطارات" . يوجين ريجستر جارد . تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2011 .
  17. ↑ "ممر شمال غرب المحيط الهادئ" . الجدول الزمني الوطني . أمتراك. 30 أكتوبر 1994. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2011 .
  18. ↑ بيشوف، دون (2 نوفمبر 1994). "سياتل في ست دقائق، وقيلولة أيضًا" . يوجين ريجستر جارد . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2011 .
  19. ↑ "قطار فانكوفر هو الخيار الأمثل للركاب" . صحيفة ذا نيوز تريبيون . تاكوما، واشنطن. 27 مايو 1995. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2011 .
  20. ↑ "إرشادات السفر - شركة أمتراك تستأنف رحلاتها بين سياتل وفانكوفر" . صحيفة نيويورك تايمز . 11 يونيو 1995. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2011 .
  21. ↑ "ممر شمال غرب المحيط الهادئ" . الجدول الزمني الوطني . أمتراك. يناير 1996. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2011 .
  22. ↑ ميز، جيفري (30 نوفمبر 2019). "كلارك يتساءل: لماذا لا يمكن استخدام قطارات أمتراك للتنقل من فانكوفر إلى بورتلاند؟" . صحيفة ذا كولومبيان . تاريخ الاسترجاع: 14 يناير 2024 .
  23. ↑ هاميلتون، دون (17 سبتمبر 1997). "رحلات أمتراك اليومية تكتسب طابع الرحلات البحرية" . صحيفة ذا أوريغونيان . ص. A12 . تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2025 - عبر موقع Newspapers.com. 
  24. ↑ أوليفر، غوردون (23 سبتمبر 1997). "إغلاق جسر الطريق السريع I-5 يُظهر قيمة النقل العام". صحيفة ذا أوريغونيان . ص. أ1. 
  25. ↑ بيشوف، دون (2 ديسمبر 1998). "الميزانية تعزز خدمة القطارات" . يوجين ريجستر جارد . تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2011 .
  26. ↑ ويد، بيتسي (13 ديسمبر 1998). "المسافر العملي: على متن قطار أمتراك، بأقصى سرعة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2011 .
  27. ↑ بيلي، مايك (15 يناير 1999). "لا مزيد من صوت الطقطقة: مسار سريع لشركة أمتراك". صحيفة ذا كولومبيان . ص. E1. 
  28. ↑ هيكس، مات (9 يناير 1999). "لا تفوتوا القطارات: نماذج تالغو تتوقف في المنطقة" . صحيفة ستيتسمان جورنال . سالم، أوريغون. ص. ج1 . تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2018 - عبر موقع Newspapers.com . 
  29. ↑ "المعادلة الجديدة: ساوند ترانزيت + أمتراك كاسكيدز = ريل بلس" (بيان صحفي). ساوند ترانزيت. 17 سبتمبر 2004.
  30. ↑ «سيبدأ تشغيل قطار أمتراك كاسكيدز الثاني بين سياتل وفانكوفر، كولومبيا البريطانية، في 19 أغسطس 2009» (ملف PDF) (بيان صحفي). أمتراك. 12 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2010 .
  31. ↑ «ولاية واشنطن تعمل على إبقاء قطار أمتراك الثاني في فانكوفر، كولومبيا البريطانية» . مجلة القطارات . 22 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2010 .
  32. ↑ "تم تثبيت خط قطار أمتراك الثاني اليومي إلى فانكوفر، كولومبيا البريطانية" . صحيفة سياتل تايمز . 17 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2021 .
  33. ↑ ماتكين، جانيت؛ لابو، باربرا (3 أكتوبر 2017). "وزارة النقل بولاية واشنطن تضيف رحلتين ذهابًا وإيابًا يوميًا على متن قطار أمتراك كاسكيدز ابتداءً من 18 ديسمبر" . وزارة النقل بولاية واشنطن . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2017 .
  34. ↑ شانر، زاك (7 يوليو 2016). "خط قطارات أمتراك كاسكيدز يتطلع إلى عام 2017" . مدونة سياتل للنقل . تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2017 .
  35. ↑ بيتمان، ترافيس (17 ديسمبر 2017). "بدء تشغيل خط قطارات أمتراك كاسكيدز الجديد يوم الاثنين" . أخبار KING 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2017 .
  36. ↑ تشوكسي، نيراج (18 ديسمبر 2017). "خروج قطار ركاب تابع لشركة أمتراك عن مساره في ولاية واشنطن" . صحيفة نيويورك تايمز .
  37. ↑ «تعديلات على الخدمة بسبب فيروس كورونا» (بيان صحفي). أمتراك. ٢٤ مارس ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٥ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٥ مارس ٢٠٢٠ .
  38. ↑ ديكسون، جين (18 مارس 2020). "إغلاق الحدود الكندية الأمريكية باستثناء سلاسل التوريد الأساسية" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . تاريخ الاسترجاع: 18 مارس 2020 .
  39. ↑ ويشل، أندرو (26 سبتمبر 2022). "خدمة قطارات أمتراك كاسكيدز تعود إلى فانكوفر لأول مرة منذ سنوات" . سي تي في فانكوفر . تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2022 .
  40. ↑ جرجس، لورين (6 مارس 2023). "قطار أمتراك كاسكيدز يستأنف الخدمة اليومية الكاملة إلى فانكوفر، كولومبيا البريطانية" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2023 .
  41. ↑ بارتيك، أليكس (13 يناير 2023). "شركة أمتراك تضيف رحلة ثانية بين سياتل وفانكوفر، كولومبيا البريطانية" . أخبار كومو . تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2023 .
  42. ↑ «أضافت شركة أمتراك رحلتين ذهابًا وإيابًا يوميًا إضافيتين لقطار كاسكيدز ابتداءً من 11 ديسمبر» (بيان صحفي). أمتراك. 30 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2023 .
  43. ↑ «بدء تشغيل رحلات ذهاب وعودة جديدة لقطارات أمتراك من سياتل إلى بورتلاند» . KPTV . 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2023 .
  44. ↑ كاسترو-روت، غابي (10 يونيو 2026). "شركة أمتراك تُسرّع عبور الحدود بين مدن كأس العالم" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2026 .
  45. ↑ سكروغز، غريغوري (31 ديسمبر 2024). "رحلات جوية مباشرة جديدة من سياتل ومزيد من متعة السفر في عام 2025" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2025 .
  46. ↑ "أمتراك تُدشّن أول منشأة للتخليص المسبق لقطارات الركاب في أمريكا الشمالية" . أمتراك (بيان صحفي). 10 يونيو 2026.
  47. ↑ جونستون، بوب (10 يونيو 2026). "التخليص المسبق متاح الآن لمسافري أمتراك المتجهين إلى الولايات المتحدة في فانكوفر، كولومبيا البريطانية" . مجلة القطارات. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2026 .
  48. ↑ "تحديث خدمة قطارات أمتراك كاسكيدز" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. 1 ديسمبر 2024. الصفحات 3-4 . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2025 . 
  49. 1 2 3 ميتندورف، روبرت (3 فبراير 2025). "اقترب عدد ركاب قطار أمتراك كاسكيدز من مليون راكب في عام 2024، بزيادة قدرها 41%" . صحيفة بيلينجهام هيرالد . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2025 .
  50. ↑ "CN وBNSF توقعان اتفاقية تعاون في مجال الشبكات والبنية التحتية" . FreightWaves . 20 يناير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2025 .
  51. ↑ أدير، بول (يونيو 2023). "مشروع التحديث الزلزالي لجسر سكة حديد نيو ويستمنستر" . مجلة بايلينغ كندا . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1912-5917 . تاريخ الاسترجاع: 9 ديسمبر 2024 . 
  52. ↑ "تقرير أداء خطوط السكك الحديدية المضيفة لعام 2023 وأداء الالتزام بالمواعيد" (ملف PDF) . شركة أمتراك . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2025 .
  53. ↑ "التقرير السنوي عن ركاب قطارات أمتراك كاسكيدز لعام 2008" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2011 .
  54. ١ ٢ "شركة أمتراك تسجل رقماً قياسياً جديداً في عدد الركاب، وتشكر المسافرين على استخدامهم القطار (رابط لتحميل ملف PDF)" . أمتراك. ١١ أكتوبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٤ نوفمبر ٢٠١٠ .
  55. ↑ بوتشي، كارول (7 يوليو 2012). "بولت باص تنافس أمتراك بقوة في رحلات سياتل-بورتلاند" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2017 .
  56. ↑ كوك، جون (1 مايو 2012). "من سياتل إلى بورتلاند مقابل دولار واحد؟ هذا ما يعد به بولت باص" . جيك واير . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2017 .
  57. ↑ بالك، جين (14 أكتوبر 2013). "انخفاض عدد ركاب قطارات أمتراك في شمال غرب البلاد - هل حافلات بولت هي السبب؟" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2017 .
  58. ↑ جونسون، غراهام (1 أبريل 2016). "انخفاض عدد ركاب قطار أمتراك كاسكيدز، لكن الولاية تتوقع انتعاشًا" . KIRO 7. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2017 .
  59. 1 2 "عدد ركاب خطوط أمتراك: السنة المالية 2024 مقابل السنة المالية 2023" (ملف PDF) . 3 ديسمبر 2024. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 20 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2024 .
  60. 1 2 "عدد ركاب خطوط أمتراك: السنة المالية 2025 مقابل السنة المالية 2024" (ملف PDF) . 18 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2026 .
  61. ↑ "عدد ركاب خطوط أمتراك: السنة المالية 2023 مقابل السنة المالية 2022" (ملف PDF) . 30 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2023 .
  62. ↑ "عدد ركاب خطوط أمتراك: السنة المالية 2022 مقابل السنة المالية 2021" (ملف PDF) . 29 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2023 .
  63. ↑ "التقرير الشهري للأداء للسنة المالية 2020" (ملف PDF) . 30 أكتوبر 2020. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 21 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .
  64. ↑ "التقرير الشهري للأداء للسنة المالية 2019" (ملف PDF) . 18 نوفمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 8 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .
  65. ↑ "تقرير الأداء الشهري حتى تاريخه لشهر سبتمبر من السنة المالية 2018" (ملف PDF) . 19 فبراير 2019. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 29 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .
  66. ↑ "التقرير الشهري للأداء لشهر سبتمبر من السنة المالية 2017" (ملف PDF) . 27 ديسمبر 2017. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 29 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .
  67. ↑ "تقرير الأداء الشهري لشهر سبتمبر 2016" (ملف PDF) . 31 مارس 2017. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 22 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .
  68. ↑ "تقرير الأداء الشهري لشهر سبتمبر 2015" (ملف PDF) . 13 نوفمبر 2015. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 29 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .
  69. ↑ "شركة أمتراك تسجل رقماً قياسياً في عدد الركاب وتدفع عجلة الاقتصاد الوطني" (ملف PDF) . ١٤ أكتوبر ٢٠١٣. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٤ أغسطس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يناير ٢٠٢٢ .
  70. ↑ "عدد ركاب قطارات أمتراك يحقق أرقاماً قياسية غير مسبوقة" (ملف PDF) . ١٣ أكتوبر ٢٠١١. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٨ نوفمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يناير ٢٠٢٢ .
  71. ↑ "تقرير أمتراك كاسكيدز الفصلي عن عدد الركاب - من أكتوبر إلى ديسمبر 2011" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2012 .
  72. ↑ "تقرير أمتراك كاسكيدز الفصلي عن عدد الركاب - من أكتوبر إلى ديسمبر 2010" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2011 .
  73. ↑ "تقرير أمتراك كاسكيدز للربع الرابع والتقرير السنوي عن عدد الركاب - 2009" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2011 .
  74. 1 2 3 4 "حقائق عن قطار أمتراك كاسكيدز" . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  75. 1 2 "قائمة القطارات" . على المسار عبر الإنترنت. 1 يناير 2013. تم الاسترجاع في 2 يونيو 2013 .
  76. ↑ سولومون، برايان (2004). أمتراك . سانت بول، مينيسوتا: إم بي آي. رقم ISBN 978-0-7603-1765-5.
  77. ↑ وزارة النقل في ولاية أوريغون
  78. ↑ "معدات قطار أمتراك كاسكيدز" . وزارة النقل بولاية واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2017 .
  79. ↑ "دليل تصميم الطلاء الرسمي وشعار العلامة التجارية" (ملف PDF) . أمتراك. فبراير 2019. صفحة 25. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 15 نوفمبر 2019. 
  80. ↑ "السكك الحديدية - قاطرات أمتراك كاسكيدز الجديدة | وزارة النقل بولاية واشنطن" . www.wsdot.wa.gov . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  81. ↑ لويد، سارة آن (20 نوفمبر 2017). "شركة أمتراك كاسكيدز تُدشّن قاطرات جديدة" . كيربد سياتل. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2017 .
  82. ↑ «طلب إعفاء من الامتثال» (ملف PDF) . إدارة السكك الحديدية الفيدرالية. السجل الفيدرالي . 83 (22). مكتب النشر الحكومي: 4728. 1 فبراير 2018.
  83. ↑ «وزيرة النقل الأمريكية إيلين إل. تشاو تعلن عن منح بقيمة 272 مليون دولار لبرنامج "صيانة السكك الحديدية"» (بيان صحفي). إدارة السكك الحديدية الفيدرالية. 21 أغسطس/آب 2019. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس/آب 2019.
  84. ↑ "سحب قطارات تالغو 6 من خدمة أمتراك كاسكيدز" . جريدة السكك الحديدية . 16 يوليو 2020.
  85. ↑ ماتكين، جانيت (14 يوليو/تموز 2020). "مدونة وزارة النقل بولاية واشنطن: تحديث حول قطار أمتراك كاسكيدز خلال فصل الصيف" . مدونة وزارة النقل بولاية واشنطن . مؤرشفة من الأصل في 1 يوليو/تموز 2022. تم الاطلاع عليها في 12 سبتمبر/أيلول 2020 .
  86. ↑ «صورة إخبارية: معدات تالغو التابعة لوزارة النقل بولاية واشنطن تغادر واشنطن متجهةً إلى تاجر خردة» . مجلة القطارات . 28 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2021 .
  87. ↑ فرانز، جاستن (21 فبراير 2023). "متحف سكة حديد الشمال الغربي يقتني آخر عربة من طراز "كاسكيدز" تالغو من السلسلة السادسة" . مجلة هواة السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2023 .
  88. ↑ «متحف سكة حديد الشمال الغربي يعتزم الحفاظ على عربة تالغو بيسترو» . قطارات . ٢١ فبراير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٧ مارس ٢٠٢٣ .
  89. ↑ أبرامز، جيسون (7 يوليو 2021). "شركة أمتراك تُحدث نقلة نوعية في السفر بالسكك الحديدية باستثمار 7.3 مليار دولار في أحدث المعدات" . أمتراك ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2023 .
  90. ↑ ليندبلوم، مايك (7 يوليو 2021). "عربات قطار جديدة قيد الإنشاء لقطارات أمتراك في ولاية واشنطن" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2021 .
  91. ↑ تشو، أماندا (15 ديسمبر 2022). "سيظهر خط قطارات أمتراك كاسكيدز بمظهر جديد في شمال غرب البلاد عام 2026" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 .
  92. ↑ كاريج، ديفيد (30 مارس 2025). "شركة أمتراك تعيد عربات القطار إلى قسم فانكوفر وسياتل من خط كاسكيدز" . صحيفة فانكوفر صن . تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2025 .
  93. ↑ جونستون، بوب (24 مارس 2025). "شركة أمتراك تتعامل مع الأعطال الميكانيكية في قطار كاسكيدز، وتوقف قطار كاليفورنيا زفير بسبب الثلوج" . مجلة القطارات . تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2025 .
  94. ↑ تيلمان، جوليا (26 مارس 2025). "نقل ركاب قطار أمتراك كاسكيدز إلى الحافلات بعد توقف القطارات فجأة" . كاسكاديا ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2025 .
  95. ↑ «استئناف خدمة قطارات أمتراك كاسكيدز يبدأ يوم الثلاثاء 1 أبريل» . مجلة القطارات . 31 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2025 .
  96. ↑ «استؤنفت خدمة قطارات أمتراك كاسكيدز؛ وتم تركيب عربات بديلة» . KPTV. 7 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2025 .
  97. ↑ غيشكي، ويل (7 أبريل 2025). "عودة جميع قطارات أمتراك كاسكيدز إلى الخدمة" . صحيفة إيفريت هيرالد . تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2025 .
  98. 1 2 "تحديث خدمة قطارات أمتراك كاسكيدز" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. 1 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2025 .
  99. ↑ "صحيفة حقائق أمتراك، السنة المالية 2019: ولاية أوريغون" (ملف PDF) . أمتراك. مايو 2020. ص 2. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2025 . 
  100. ↑ "عروض خاصة على قطارات أمتراك كاسكيدز" . أمتراك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2011 .
  101. ↑ "أسعار قطارات ساوند" . هيئة النقل الصوتي. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2011 .
  102. ↑ فان دي فينتر، كارلي (29 مايو 2024). "يمكن للشباب الآن ركوب قطارات وحافلات أمتراك مجانًا أثناء تواجدهم في ولاية واشنطن. إليكم الطريقة" . صحيفة ذا أولمبيان . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0746-7575 . تاريخ الاطلاع: 24 ديسمبر 2025 . 
  103. ↑ تشو، أماندا (18 أغسطس 2023). "شركة أمتراك تُدشّن أول حافلة كهربائية على خط كاسكيدز" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 .
  104. 1 2 3 "الخطة طويلة المدى لخط سكة حديد أمتراك كاسكيدز" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. فبراير 2006. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2009 .
  105. 1 2 شريدر، جوردان (17 مايو 2011). "أموال فيدرالية لتحسين رحلات قطار أمتراك كاسكيدز" . صحيفة ذا أولمبيان . تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 - عبر صحيفة سياتل تايمز .
  106. ↑ ناجل، جيف (6 مارس 2007). "ساري تتطلع إلى محطة أمتراك" . بيس آرتش نيوز . ISSN 0700-9003 . تاريخ الاسترجاع: 27 نوفمبر 2024 . 
  107. ↑ ويلبر سميث وشركاؤه (20 ديسمبر 2002). "الفقرة 6: تحليل الجدوى المبدئية لمحطة سكوت رود" (ملف PDF) . دراسة سكة حديد كاسكيد غيتواي (تقرير). مشروع ممر التنقل والتجارة الدولي (IMTC). الصفحات 6-1 – 6-15 . OCLC 53009932. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2024 .  
  108. ↑ "§أ: خيارات محطة فانكوفر الكبرى، كولومبيا البريطانية". تقرير فني عن تكاليف تشغيل قطار أمتراك كاسكيدز في ولاية واشنطن ( ملف PDF). المجلد 4. وزارة النقل بولاية واشنطن . فبراير 2006. الصفحات من أ-1 إلى أ-10 . تاريخ الاطلاع: 14 ديسمبر 2024 .  
  109. ↑ "وزارة النقل في ولاية واشنطن - قطار أمتراك الثاني المتجه إلى كندا" . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2007 .
  110. ↑ "خطة أمتراك كاسكيدز متوسطة المدى" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن. ديسمبر 2008. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 5 يوليو 2009. تم الاطلاع عليها في 7 يوليو 2009 .
  111. ↑ إستيف، هاري (25 يوليو 2009). "أوريغون تقدم عرضاً كبيراً لقطارات أسرع" . صحيفة ذا أوريغونيان .
  112. ↑ "وزارة النقل في ولاية أوريغون : سكك حديد الركاب : النقل العام : ولاية أوريغون" (ملف PDF) . 17 أكتوبر 2023.   
  113. ↑ مسودة بيان الأثر البيئي من المستوى الأول (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل في ولاية أوريغون. أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2018 .
  114. ↑ الدليل الرسمي لخطوط السكك الحديدية والملاحة البخارية في الولايات المتحدة، راند ماكنالي وشركاه، مايو 1966
  115. ↑ جدول مواعيد قطارات أمتراك لفصلي الشتاء والربيع لعام 2013
  116. ↑ "السكك الحديدية فائقة السرعة الممولة من قانون الإنعاش وإعادة الاستثمار الأمريكي" . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2009 .
  117. ↑ "ODOT - سكة حديد ركاب أوريغون | الجدول الزمني" . 17 أكتوبر 2023.
  118. ↑ فيسلر، ستيفن (16 أكتوبر 2023). "وصلت مفاهيم نمو خدمة أمتراك كاسكيدز" . ذا أوربانيست .
  119. ↑ خطة تطوير خدمة قطارات أمتراك كاسكيدز (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية واشنطن . أكتوبر 2023.
  120. ↑ "أوقات سفر أقصر". خطة تطوير الخدمة الأولية لقطار أمتراك كاسكيدز: تقرير تطوير البدائل والتوصيات (ملف PDF) . §هـ: مسودة التقرير - ملاحظات الجمهور. وزارة النقل بولاية واشنطن (تقرير). يونيو 2024. الصفحات 92-93 . تاريخ الاطلاع: 9 فبراير 2025 . 
  121. ↑ شوارتز، جيريمي (28 مارس 2012). "مدافع عن السكك الحديدية يحدد مسارًا محتملاً لمحطة قطار بلين" . صحيفة نورثرن لايت . OCLC 57728139. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2024 . 
  122. ↑ براون، أليكس (29 يونيو 2011). "وايت روك تتخلى عن جهود أمتراك" . أخبار بيس آرتش . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0700-9003 . تاريخ الاسترجاع: 27 نوفمبر 2024 . 
  123. ↑ "أمتراك 'الأولى'"" . صحيفة إلينسبورغ ديلي ريكورد . المجلد  71، العدد  166. يونايتد برس إنترناشونال . 14 يوليو 1972. ص  3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2834-1872 . تاريخ الاسترجاع 2 فبراير 2025. " 
  124. ↑ جونسون، تيرينس (يوليو 2024). "الفقرة 8.3: وايت روك - فانكوفر" (ملف PDF) . ما وراء السكك الحديدية عالية السرعة: تطوير سكك حديد الركاب في جميع أنحاء كندا (تقرير). هيئة النقل الكندية (نُشر في 17 أكتوبر 2024). الصفحات 64-66 . تاريخ الاطلاع: 26 فبراير 2025 . 
  125. ↑ ميلر، سوزان (18 ديسمبر 2017). "شهدت خطوط سكك حديد كاسكيدز التابعة لشركة أمتراك حادث خروج قطار عن مساره في يوليو" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2018 .
  126. ↑ تشوكي، نيراج (18 ديسمبر 2017). "خروج قطار تابع لشركة أمتراك عن مساره يُسفر عن مقتل عدة أشخاص في ولاية واشنطن" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2017 .
  127. ↑ "حادثة خروج قطار أمتراك كاسكيدز رقم 501 عن مساره" (ملف PDF) . أمتراك. 18 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2017 .
  128. ↑ لا كورت، راشيل؛ فلاكوس، جيليان؛ سيساك، مايكل (19 ديسمبر/كانون الأول 2017). "قطار يتجاوز السرعة المحددة بـ 50 ميلاً في الساعة قبل حادث خروجه عن مساره المميت في ولاية واشنطن" . نيوز آند ريكورد . أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر/كانون الأول 2017 .
  129. ↑ أوستروير، جون؛ ستيرلينغ، جو؛ إليس، رالف (19 ديسمبر/كانون الأول 2017). "مقتل ثلاثة أشخاص على الأقل في حادث خروج قطار تابع لشركة أمتراك عن مساره في ولاية واشنطن، وفقًا لمسؤول" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس/آب 2019 .
  130. ↑ تقرير حادثة سكة حديد: خروج قطار ركاب أمتراك رقم 501 عن مساره، دوبونت، واشنطن، 18 ديسمبر 2017 (ملف PDF) (تقرير). المجلس الوطني لسلامة النقل . 21 مايو 2019. الصفحات 79-82 . NTSB/RAR-19/01 . تاريخ الاطلاع: 10 يونيو 2024 . 
  131. ↑ بيكر، مايك (21 ديسمبر 2017). "ولاية واشنطن: لا قطارات ركاب على مسار خروج قطار أمتراك عن مساره حتى يتم وضع أنظمة السلامة" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2017 .
  132. ↑ «تفعيل نظام التحكم الإيجابي بالقطارات بالكامل على خط أمتراك كاسكيدز، وفقًا لوزارة النقل في ولاية واشنطن» . KIRO 7. 25 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2026 .
  133. ↑ "استئناف خدمة قطارات كاسكيدز على خط بوينت ديفايانس بايباس" . أمتراك. 9 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2021 .
  134. ↑ لوتشاك، ماريبيث (3 نوفمبر 2025). "موجزات الفئة الأولى: BNSF، CSX، NS" . مجلة عصر السكك الحديدية . ISSN 0033-8826 . تاريخ الاسترجاع: 29 يناير 2026 . 
  135. ↑ فرانز، جاستن (10 نوفمبر 2025). "شركة BNSF تمدد نظام التحكم الإيجابي في القطارات إلى كندا" . مجلة Railfan & Railroad . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0163-7266 . تاريخ الاسترجاع: 29 يناير 2026 . 
قالب: ملفات KML المرفقة/سلاسل Amtrak
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات