روكي ماونتينير

ابتكر هاري هولمز، مهندس السكك الحديدية، وبات كراولي، رائد الأعمال السياحي، وكلاهما من جاسبر، ألبرتا ، فكرة قطار روكي ماونتينير . وقد وضعا معًا خطة عمل قدّماها لشركة فيا ريل قبل معرض إكسبو 86. صُمم القطار ليكون رحلة سياحية كاملة تجرها قاطرة بخارية تابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية رقم 6060 في جبال روكي الكندية. في البداية، بدأ القطار كخدمة أسبوعية نهارية تابعة لشركة فيا ريل كندا بين فانكوفر وكالجاري وجاسبر. انطلقت الرحلة الأولى في 22 مايو 1988، بقطار خاص لقطاع السياحة. وسرعان ما أُطلق قطار آخر للجمهور في 9 يونيو 1988، تحت اسم " جبال روكي الكندية في ضوء النهار" . ^{[ 1 ]} ولتحقيق أقصى استفادة من المناظر الخلابة، اقتصرت هذه الخدمة على النهار فقط، مع توقف ليلي في كاملوپس . وكانت هذه خدمات سريعة، بدون توقفات وسيطة. ^{[ 2 ]}

في 4 يونيو 1989، بدأت شركة "فيا" موسمها الثاني من الخدمة، وأعادت تسميتها إلى " روكي ماونتينير" . ^{[ 3 ]} انطلقت الرحلة الصيفية الأخيرة لقطار "روكي ماونتينير" (تحت علامة "فيا ريل") من كالجاري إلى جاسبر في 12 أكتوبر 1989، ووصلت إلى فانكوفر في 13 أكتوبر. ^{[ 4 ]} تم إيقاف خدمة "روكي ماونتينير" من الجداول الزمنية والتسويق في مايو 1990. ^{[ 5 ]} بعد موسمين لم يحققا نجاحًا ماليًا، كان لا بد من تغيير النهج. قررت الحكومة الفيدرالية اختبار قدرة القطاع الخاص على تقديم خدمة أفضل. قرر وزير النقل ووزير المالية آنذاك ، مايكل ويلسون، بيع الخط والمعدات والعلامة التجارية وقاعدة العملاء في خريف عام 1989. في أوائل نوفمبر، نُشرت إعلانات في عدد من الصحف لاستطلاع آراء المهتمين بقطار "روكي ماونتينير".

قلّصت الحكومة الفيدرالية الدعم المقدم لشركة "فيا ريل" عام 1989، مما أدى إلى تقليص خدماتها بشكل كبير (وخاصة خدمة القطارات العابرة للقارات). كانت خدمة "روكي ماونتينير" مخصصة للسياح، ولذلك رأت الحكومة أن الأموال يُمكن إنفاقها بشكل أفضل على أولويات أخرى. وطلبت (آنذاك) من رون لوليس، الرئيس التنفيذي لشركتي "فيا ريل" و"سي إن ريل"، تنظيم بيع خط السكة الحديدية والمعدات وقاعدة العملاء للقطاع الخاص. بدأ التسويق لبيع "روكي ماونتينير" في 12 نوفمبر 1989، وأشرف على العملية تشارلز أرمسترونغ، المدير التنفيذي المتقاعد حديثًا من شركة "سي إن". كان مطلوبًا تقديم عروض اهتمام تُظهر القدرات المالية والتشغيلية بحلول 15 يناير 1990. في البداية، كان هناك 20 جهة مهتمة، ولكن بعد المرحلة الأولى من عملية تقديم العطاءات، انخفض هذا العدد إلى ثلاث جهات فقط لاتخاذ القرار. كانت إحدى الجهات المتقدمة بالعطاءات شركة "ويستورز هولاند أمريكا"، التابعة لشركة "كارنيفال كروز لاين" . أما الجهتان الأخريان فكانتا مجموعة من المديرين التنفيذيين في "فيا ريل" ورجل أعمال من غرب كندا.

في مارس 1990، وبعد عملية تقديم العطاءات، تم بيع معدات الخط، ودفتر الأعمال، و12 عربة، وعربتي أمتعة، بالإضافة إلى معدات وعلامات تجارية متنوعة، إلى شركة Mountain Vistas Railtour Services Ltd.، وهي شركة تابعة لمجموعة Armstrong Hospitality Group Ltd. التابعة لرجل الأعمال بيتر آر بي أرمسترونج من فانكوفر. وقد انطلقت رحلة القطار الافتتاحية في 27 مايو 1990. ^{[ 6 ]}

بعد نجاح عملياتها المبكرة، وسّعت شركة روكي ماونتينير أسطولها وخطوطها خلال التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وأصبحت الشركة ركيزة أساسية في صناعة السياحة الفاخرة في كندا، حيث استقطبت مسافرين من أكثر من 30 دولة وساهمت بشكل كبير في اقتصادات المجتمعات المحلية في غرب كندا الواقعة على طول خطوطها. ^{[ 7 ]}

تسلق ويستلر من البحر إلى السماء
الممر الساحلي إلى جاسبر ويستلر شمال فانكوفر
مفتاح
تسلق البحر إلى السماء سابقًا في ويستلر الممر الساحلي السابق
هذا الرسم التخطيطي: منظر يتحدث يحرر

• مسار متسلق جبال ويسلر/تسلق من البحر إلى السماء في ويسلر: كان هذا المسار رحلة يومية بين شمال فانكوفر وويسلر على خط سكة حديد كندا الوطنية. تم إيقافه بعد موسم 2015 ودمجه في مسار الغابات المطيرة إلى حمى الذهب المتداخل . ^{[ 19 ]}

الممر الساحلي
(قبل عام 2019)
عبر شركة طيران كندية إلى تورنتو يشب عبر شركة طيران كندية إلى تورنتو (التوجيه السابق) بانف بحيرة لويز مجال ألبرتا مقاطعة كولومبيا البريطانية حدود قطار VIA إلى برينس روبرت كوينيل كاملوپس ويستلر شمال فانكوفر   محطة المحيط الهادئ المركزية فانكوفر محطة روكي ماونتينير   كولومبيا البريطانية ، كندا واشنطن ، الولايات المتحدة حدود قطار أمتراك كاسكيدز أمتراك إمباير بيلدر إلى شيكاغو قطار أمتراك كاسكيدز سياتل قطار أمتراك إلى بورتلاند
مفتاح
الممر الساحلي السابق فيا ريل أمتراك خدمات متعددة
هذا الرسم التخطيطي: منظر يتحدث يحرر

• الممر الساحلي: كان هذا المسار رحلة يومية تربط بين سياتل وفانكوفر وجاسبر/بانف على خطوط سكك حديد BNSF ، وكان الهدف منه تسهيل وصول المسافرين من الولايات المتحدة إلى المسارات الأخرى التي تنطلق من فانكوفر. وقد توقف العمل به بعد موسم 2019 لانخفاض الطلب. ^{[ 19 ]}

تُشغّل خدمة "جولد ليف" التابعة لشركة "روكي ماونتينير" جميع الخطوط باستثناء خط جبال روكي إلى ريد روكس ، وهي عبارة عن عربة مصممة خصيصًا، ذات طابقين، وقبة زجاجية، ونوافذ ممتدة من الأرض إلى السقف، ومقاعد قابلة للإمالة والتدوير لاستيعاب مجموعات من أربعة أشخاص. ويُقدّم للركاب وجبات ساخنة مُعدّة على متن القطار، تُقدّم لهم في عربة الطعام بالطابق السفلي. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

لا تُقدم خدمة غولدليف على خط روكيز إلى ريد روكس لأن عربات القطار تتجاوز مقياس التحميل ؛ ويرجع ذلك أساسًا إلى أن العربات أطول من قطارات أمتراك سوبرلاينر وقطارات الحاويات ذات الطابقين التي تسلك هذا الخط بشكل متكرر. ^{[ 22 ]}

تعمل خدمة سيلفرليف التابعة لشركة روكي ماونتينير على نفس خطوط غولدليف (وهي الخدمة الوحيدة المقدمة على خط جبال روكي إلى ريد روكس )، وتتميز بتصميمها الفريد، فهي عبارة عن عربة ذات طابق واحد بسقف زجاجي مقبب ونوافذ كبيرة ومقاعد قابلة للإمالة. ويُقدم للضيوف وجبتي الإفطار والغداء في مقاعدهم. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

تُقدم هذه الخدمة حصريًا على خط روكي ماونتينير من جبال روكي إلى ريد روكس (من دنفر إلى موآب). تشمل خدمة سيلفرليف بلس جميع مزايا خدمة سيلفرليف، بالإضافة إلى دخول حصري إلى عربة الصالة المُجددة حديثًا. تتميز عربة الصالة بتقديم كوكتيلات مميزة، وتوفر مساحة داخلية إضافية، فضلًا عن منطقة مشاهدة خارجية صغيرة. يوفر هذا المستوى من الخدمة تجربة طعام راقية ومشروبات كحولية فاخرة. ^{[ 20 ]}