زورق دورية من فئة المحيط الهادئ

تُعرف فئة المحيط الهادئ (وتُسمى أيضًا فئة منتدى المحيط الهادئ ^{[ 2 ]} وفئة ASI 315 ^{[ 3 ]} ) بأنها فئة تضم 22 زورق دورية بنتها أستراليا وتبرعت بها لاثنتي عشرة دولة في جنوب المحيط الهادئ . بُنيت هذه الزوارق بين عامي 1985 و1997، وتُشغلها جيوش أو خفر سواحل أو قوات شرطة هذه الدول الجزرية الاثنتي عشرة. وتتلقى هذه الزوارق الدعم من برنامج زوارق الدورية في المحيط الهادئ ، وتُستخدم بشكل أساسي للمراقبة البحرية وحماية مصائد الأسماك.

دخلت اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار حيز التنفيذ عام ١٩٨٢، حيث حددت منطقة اقتصادية خالصة تمتد لمسافة ٢٠٠ ميل بحري (٣٧٠ كم؛ ٢٣٠ ميل) لجميع الدول المطلة على المحيط. ووجدت عدة دول جزرية في جنوب غرب المحيط الهادئ نفسها مسؤولة عن مراقبة منطقة بحرية تتجاوز قدراتها البحرية، وغالبًا ما تكون أكبر بكثير من أراضيها البرية (في أقصى حالاتها، تفوق المنطقة الاقتصادية الخالصة لتوفالو مساحة أراضيها بنسبة ١ : ٢٨٠٠٠ تقريبًا ) . ^{[ ٤ ] [ ٥ ]} واستجابةً لطلبات المساعدة من حكومتي أستراليا ونيوزيلندا من عدة دول في المحيط الهادئ ، أنشأت الحكومة الأسترالية مشروعًا للتعاون الدفاعي يُعرف باسم برنامج زوارق الدورية في المحيط الهادئ، لتصميم وتوفير زوارق دورية مناسبة للدول الجزرية المجاورة. كما وفر البرنامج التدريب والبنية التحتية اللازمة لدعم هذه الزوارق. ^{[ 5 ]} تم الإعلان عن البرنامج رسميًا من قبل رئيس الوزراء الأسترالي بوب هوك خلال اجتماع منتدى جنوب المحيط الهادئ الذي عقد في كانبرا في 29 و30 أغسطس 1983. ^{[ 3 ]}  

صدرت طلبات العروض في أغسطس 1984. صممت شركة الصناعات البحرية الأسترالية (ASI) سفينة صغيرة قادرة على المراقبة البحرية والاعتراض، وعمليات البحث والإنقاذ، وحماية مصائد الأسماك. ^{[ 3 ] [ 5 ]} قامت ASI ببناء نموذج أولي أصغر في عام 1984. بيع النموذج الأولي لاحقًا إلى قوة شرطة جزر سليمان الملكية وأُطلق عليه اسم سافو . ^{[ 6 ]} مُنح عقد فئة المحيط الهادئ لشركة ASI في 9 مايو 1985، وبدأ البناء في سبتمبر من العام نفسه. ^{[ 5 ]} في البداية، خُطط لإنتاج عشر سفن لثماني دول، وسُلّمت أول سفينة، وهي HMPNGS Tarangau، إلى قوات الدفاع في بابوا غينيا الجديدة في 16 مايو 1987. ^{[ 5 ]} استمر البرنامج حتى تم طلب 15 سفينة، ثم توقف قبل إعادة فتحه في فبراير 1993. ^{[ 7 ]} بحلول وقت انتهاء البرنامج، تم تسليم 22 سفينة إلى 12 دولة، وسُلّمت آخر سفينة، وهي FSS Independence ، إلى ولايات ميكرونيزيا الموحدة في يونيو 1997. ^{[ 5 ]} يُعد مشروع زوارق الدورية في المحيط الهادئ أكبر مشروع تعاون دفاعي وأكثرها تعقيدًا على الإطلاق تموله أستراليا. ^{[ 3 ]}

يبلغ طول كل زورق دورية 31.5 مترًا (103 أقدام و4 بوصات) ، وعرضه 8.1 مترًا (26 قدمًا و7 بوصات) ، وغاطسه 1.8 مترًا (5 أقدام و11 بوصة) ، وإزاحته عند الحمولة الكاملة 162 طنًا. ^{[ 1 ]} وهي مزودة بمحركي ديزل من طراز كاتربيلر 3516TA ، يولدان قوة 2820 حصانًا (2100 كيلوواط) لعمودي دفع، مما يدفع الزورق بسرعة قصوى تبلغ 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميلًا/ساعة) . تتمتع سفن فئة المحيط الهادئ بمدى أقصى يبلغ 2500 ميل بحري (4600 كم؛ 2900 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميلًا/ساعة) ، ويمكنها البقاء في البحر لمدة تصل إلى عشرة أيام. ^{[ 1 ]} يختلف التسليح باختلاف الدولة المشغلة. قد تحمل زوارق الدورية مدافع GAM-BO1 عيار 20 ملم، أو رشاشات عيار 7.62 ملم، أو رشاشات عيار 12.7 ملم، ولا يشترط أن تكون هذه المدافع مثبتة بشكل دائم. ^{[ 1 ]} تحمل كل سفينة رادار بحث سطحي من طراز Furuno 1011، يعمل في النطاق الترددي I. ^{[ 1 ]} يتراوح عدد أفراد طاقم السفينة بين 14 و18 فردًا، حسب الدولة المشغلة. ^{[ 1 ]} ولتقليل تكاليف البناء والصيانة، صُممت السفن وفقًا للمعايير التجارية، وليس العسكرية. وهذا يُمكّن الشركات في الدول المشغلة من توفير قطع الغيار وإجراء الصيانة البسيطة. ^{[ 3 ]}                

واجهت السفن في البداية مشاكل في المراوح وأنظمة تبريد المحركات وتكييف الهواء، ولكن تم إصلاحها قبل اكتمال بناء السفينة الثالثة من هذه الفئة. ^{[ 5 ]} خضعت هذه الفئة لعمليات تجديد خلال السنة السابعة أو الثامنة من تشغيل كل سفينة، ثم مرة أخرى في السنة الخامسة عشرة (والتي استمرت حتى عام 2012). ^{[ 5 ]} وقد أدى ذلك إلى تمديد العمر التشغيلي المتوقع لهذه الفئة إلى عام 2027. ^{[ 5 ]}

المشتقات

تم إنتاج العديد من التصاميم المختلفة لفئة المحيط الهادئ من قبل شركة الصناعات البحرية الأسترالية (لاحقًا ترانسفيلد إيه إس آي، ثم تينيكس)، لمجموعة متنوعة من المشغلين.

تم إنتاج أربعة زوارق دورية بتصميم مُختصر قليلاً بطول 31 متراً (102 قدم) لخفر السواحل الكويتي . ^{[ 8 ]} كما يتم تسويق نسخة غير مسلحة من هذا التصميم لمشغلي منصات النفط كوسيلة لنقل الطاقم. ^{[ 8 ]} 

تم بناء ست نسخ معدلة من فئة باسيفيك لصالح شرطة هونغ كونغ البحرية تحت مسمى فئة بروتكتور . ^{[ 9 ]} ويكمن الاختلاف الرئيسي في تركيب محرك نفاث مضخّي لدعم نظام الدفع الرئيسي. ^{[ 8 ]}

بُنيت سفينة تدريب ملاحية واحدة، هي "سي هورس ميركاتور" ، لصالح خدمات الدفاع البحرية عام ١٩٩٩، والتي تشغلها بموجب عقد مع البحرية الملكية الأسترالية . ^{[ ٨ ]} على الرغم من أن تصميم الهيكل متطابق، إلا أن التصميم الداخلي والبنية الفوقية خضعا لتعديلات كبيرة. ^{[ ٨ ]} استُخدم تصميم " سي هورس ميركاتور" كأساس لسفن الدوريات الثماني من فئة "أوركا" التابعة للبحرية الملكية الكندية ، مع أن المهندسين الكنديين عدّلوا سفن "أوركا " بحيث لم تعد تشترك مع السفينة الأسترالية إلا في الشكل الأساسي للهيكل. ^{[ ١٠ ]}

صُممت سفينة من طراز إيلوكوس نورتي ، بطول 35 مترًا (115 قدمًا) ، مصنوعة بالكامل من الألومنيوم، استنادًا إلى هيكل فئة باسيفيك، لصالح خفر السواحل الفلبيني . ^{[ 8 ]} تم تسليم أربع سفن من هذا الطراز في ديسمبر 2001، وتُستخدم كسفن بحث وإنقاذ. ^{[ 8 ]} عُرض على الفلبين خيار طلبية إضافية لعشر سفن أخرى، ^{[ 8 ]} لكن لم يتم استخدامها. استُخدم تصميم إيلوكوس نورتي في عام 2008 لسفينة الدورية نيميسيس التابعة لقوة شرطة نيو ساوث ويلز ؛ وهي أكبر سفينة دورية تابعة للشرطة في نصف الكرة الجنوبي. ^{[ 11 ]} 

تُستخدم زوارق الدورية من فئة "باسيفيك" بشكل أساسي للمراقبة البحرية وحماية مصائد الأسماك. وغالبًا ما تكون هذه الزوارق هي الوسيلة الوحيدة المتاحة للدولة المُشغِّلة للمراقبة، وقد ساهم وجودها في ردع أساطيل الصيد الأجنبية. ^{[ 12 ]} وقد ساهمت قدرتها على تسيير دوريات في المياه في تعزيز الاقتصادات من خلال فرض غرامات على الصيد وتحسين مواقف التفاوض عند مناقشة حقوق ورسوم الصيد الأجنبية. ^{[ 12 ]} وكجزء من دورها في الدوريات، استُخدمت زوارق "باسيفيك" في التفتيش الجمركي للسفن، وساهمت في إيقاف بعض عمليات التهريب وتهريب المخدرات. ^{[ 13 ]} وتقوم بعض الدول بتأجير هذه الزوارق لوكالات حكومية أخرى أو شركات خاصة لأعمال الإنقاذ، والمسح الهيدروغرافي، أو حتى مهام مثل المساعدة في إنشاء مزارع تربية الأحياء المائية . ^{[ 13 ]} كما استُخدمت زوارق الدورية من فئة "باسيفيك" في أدوار إنسانية مثل البحث والإنقاذ، وقطر السفن المعطلة، وفحوصات السلامة البحرية على السفن، والنقل بين الجزر، لا سيما في عمليات الإغاثة في حالات الكوارث. ^{[ 13 ]}

توفر زوارق الدورية أيضًا فوائد غير مباشرة للدول العاملة. فغالبًا ما تتطلب عملياتها في المحيط الهادئ توسيع المرافق البحرية، مما يوفر فرص عمل ويسهل وصول السفن الأخرى. ^{[ 13 ]} إضافةً إلى الانتعاش الاقتصادي الناتج عن رسوم الصيد والغرامات، تُسهم الخرائط الهيدروغرافية المحسّنة التي تُعدّها هذه السفن في تعزيز السياحة. ^{[ 13 ]} تُعتبر هذه السفن بمثابة سفن حربية مصغّرة، وهي مصدر فخر ومكانة للدول الجزرية. ^{[ 14 ]} وقد ساهم تدريب الطواقم الذي تُقدّمه الكلية البحرية الأسترالية في زيادة عدد البحارة المدربين في الدول العاملة، مما حسّن مستوى مهارات القطاع البحري في كل دولة. ^{[ 14 ]}

The Pacific Patrol Boat Program has also provided benefits to Australia and New Zealand. These nations enjoy an improved strategic presence in the region, and the naval advisors supplied to operating nations create personal networks within those nations, while improving the skill set and knowledge of the Pacific-class operators.^[15] These advisors regularly interact with officials from agencies outside the normal scope of diplomats, and can obtain political and strategic information inaccessible through other avenues.^[16] The naval advisors also allow the military-operated vessels to maintain links to larger naval forces.^[15] The ability for the operating nations to provide their own humanitarian support likewise reduces the need for Australian and New Zealand assets to become involved in relatively small-scale incidents.^[16]

Australian Shipbuilding Industries (later Tenix) provides support facilities for the class in Brisbane, Australia, and Suva, Fiji.^[5]

Crew training for the Pacific-class patrol boats is offered by the Australian Department of Defence and the Australian Maritime College (AMC).^[5] The AMC runs an average of 32 classes per year in support of the Pacific Patrol Boat Program.^[5] The AMC does not possess a Pacific-class patrol boat to use as a training vessel; instead, the 13-metre (43 ft) TV Pinduro is fitted with identical electronic equipment.^[17]

The cost of the project to Australia as of 1998 has been A$249 million.^[18] Each recipient country has funded most operating costs, with the United States contributing to the costs of Palau, the Marshall Islands, and the Federated States of Micronesia through the Compact of Free Association.^[18]

Following the 2006 Fijian coup d'état, Fiji was suspended from the program and the associated support.^[19] Fiji rejoined the program in 2015.^[20]

Twelve nations operate Pacific-class patrol boats, as part of their military, coast guard, or police force:^[5][18]

• بابوا غينيا الجديدة (4 سفن)،
• فيجي (3)،
• ولايات ميكرونيزيا الموحدة (3)،
• تونغا (3)،
• جزر سليمان (2)،
• جزر كوك (1)،
• كيريباتي (1)،
• جزر مارشال (1)،
• بالاو (1)،
• ساموا (1)،
• توفالو (1)،
• فانواتو (1)

تعتمد سفينة الدورية الكندية من فئة "أوركا" على سفينة الدورية من فئة "باسيفيك"، إلا أنها أكبر بنسبة 15%.

كان استمرار برنامج زوارق الدوريات في المحيط الهادئ، من خلال جيل ثانٍ من السفن، أمراً مرجحاً على مر السنين، نظراً للفوائد والقدرات التي يوفرها للدول العاملة، فضلاً عن العمل الذي يقدمه لصناعة بناء السفن الأسترالية. ^{[ 5 ]} خلال أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، اعتُبرت نماذج معدلة من فئة " أرميدال " التابعة للبحرية الملكية الأسترالية أو فئة "بروتكتور " التابعة للبحرية الملكية النيوزيلندية مناسبة، على الرغم من وجود مخاوف من أن تكون هذه السفن المعقدة بالغة الصعوبة والتكلفة المالية بالنسبة لبعض الدول المشاركة الأصغر حجماً. ^{[ 5 ] [ 22 ]} كما اقترح تقرير صدر عام 2008 إيقاف البرنامج، بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل المفروضة على أستراليا (أكثر من ضعف التكلفة السنوية المتوقعة البالغة 12 مليون دولار أسترالي لعامين متتاليين)، وانخفاض معدلات التشغيل (بمعدل 36 يوماً في البحر لكل سفينة سنوياً) المرتبطة بصعوبات الدول العاملة في توفير الطواقم وصيانة السفن، ونقص الدعم من الدول الأخرى ذات المصالح في المحيط الهادئ. ^{[ 23 ]}

في يونيو 2014، أعلنت الحكومة الأسترالية عن بناء فئة بديلة تضم 20 سفينة على الأقل، وذلك ضمن برنامج جديد لسفن الدوريات في المحيط الهادئ. ^{[ 24 ]} ويهدف برنامج استبدال سفن الدوريات في المحيط الهادئ (SEA 3036)، الذي تبلغ تكلفته ملياري دولار أسترالي (يشمل 594 مليون دولار أسترالي للبناء و1.38 مليار دولار أسترالي لتكاليف الدعم طوال عمر الخدمة)، إلى استبدال سفن فئة المحيط الهادئ الحالية، بالإضافة إلى ضم تيمور الشرقية كدولة مستفيدة جديدة. ^{[ 24 ]} وقد فُتح باب تقديم العطاءات لشركات بناء السفن الأسترالية في 5 مارس 2015، واختُتم في 17 يونيو. ^{[ 25 ] [ 26 ]} يُطلب من مقدمي العطاءات تقديم مقترحات لسفينة ذات هيكل فولاذي بطول 40 مترًا (130 قدمًا) ومدى يصل إلى 2500 ميل بحري (4600 كم؛ 2900 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة) ، وسرعة قصوى تتجاوز 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) ، وقدرة تشغيلية تصل إلى 20 يومًا. ^{[ 25 ] [ 26 ]} يجب تصميم زوارق الدورية البديلة وفقًا للمعايير التجارية وأن تكون سهلة الصيانة. ^{[ 25 ]} لن تُصنع هذه الزوارق مزودة بأسلحة، ولكن يجب أن تكون قابلة لتركيبها لاحقًا. ^{[ 25 ]} سيتم دعم تشغيل زوارق الدورية الجديدة بالمراقبة الجوية والاستخبارات من أستراليا، في إطار برنامج الأمن البحري في المحيط الهادئ . ^{[ 26 ]}       

في أبريل/نيسان 2016، أعلن رئيس الوزراء مالكولم تورنبول اختيار شركة أوستال لبناء السفن، وفي مايو/أيار من العام نفسه، تم توقيع عقد لبناء 19 سفينة من فئة غارديان. ^{[ 27 ] [ 28 ]} وعُرضت سفينتان إضافيتان على تيمور الشرقية لشرائهما بسعر ثابت متفق عليه. ^{[ 28 ]} وقد قُبل هذا العرض لاحقًا. ^{[ 29 ]} يبلغ طول سفن فئة غارديان 39.5  مترًا، وتصل سرعتها إلى 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميلًا/ساعة) ، وعند سرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميلًا/ساعة) يبلغ مداها 3000 ميل بحري (5600 كم؛ 3500 ميل) ، وتتسع لـ 23 شخصًا، وتحمل قاربًا مطاطيًا صلبًا بطول 6.35 مترًا ، ومجهزة بإمكانية تزويدها بمدفع رئيسي عيار 30 ملم ومدفعين رشاشين عيار 12.7 ملم. ^{[ 30 ]} تم تدشين السفينة الأولى في 29 مايو 2018، ومن المتوقع اكتمالها في أكتوبر 2018، وسيتم إهداؤها إلى بابوا غينيا الجديدة. ^{[ 31 ] [ 32 ]}         

الكتب

• شارب، ريتشارد، محرر. (مارس 1996). سفن جينز الحربية: 1996-1997 (  الطبعة 99). ساري: مجموعة معلومات جينز. ISBN 0-7106-1355-5.

مقالات صحفية وإخبارية

• بيرجين، أنتوني؛ بيتمان، سام (1999). "القانون والنظام في البحر في جنوب المحيط الهادئ: مساهمة مشروع زوارق الدورية في المحيط الهادئ". إدارة المحيطات والسواحل . 42 ( 6-7 ). إلسيفير: 555-568 . doi : 10.1016/S0964-5691(99)00037-X . ISSN 0964-5691 . 
• دافيت، إرني (18 أكتوبر 2008). "سفن الدوريات البحرية تعزز دور الشرطة في مكافحة الإرهاب" . مجلة الأمن الأسترالية . تاريخ الاطلاع: 24 يناير 2012 .
• "الاختبارات السريعة تحافظ على سفن التدريب الجديدة التابعة للبحرية الكندية ضمن الجدول الزمني المحدد" . مجلة ديزل بروجرس، الطبعة الأمريكية الشمالية (أبريل 2007).
• بيرلمان، جوناثان (30 سبتمبر 2008). "وزارة الدفاع تدعو إلى إلغاء سفن الدوريات في المحيط الهادئ". سيدني مورنينغ هيرالد . ص  7.
• "مشروع زوارق الدورية في المحيط الهادئ" (ملف PDF) . سيمفور . 2005 (2). مركز القوة البحرية - أستراليا. فبراير 2005. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 14 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2008 .

المواقع الإلكترونية ووسائل الإعلام الأخرى

• "TV Pinduro" . الكلية البحرية الأسترالية (AMCSearch). 1 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2008 .
• تينيكس ديفنس - البحرية. "السفن البحرية وشبه العسكرية" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 10 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2008 .
• توبان، أندرو (2001). "قوات البحرية العالمية اليوم: هونغ كونغ" . قوات البحرية العالمية اليوم . هيز غراي وأندروي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2010 .
• والش، تيري؛ توبان، أندرو (25 مارس 2002). "قوات البحرية العالمية اليوم: قوات بحرية أخرى في آسيا والمحيط الهادئ" . قوات البحرية العالمية اليوم . هيز غراي وأندرو. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2008 .