رصد الطائرات

رصد الطائرات هواية تتضمن مراقبة وتتبع الطائرات ، ويتم ذلك عادةً عن طريق التصوير الفوتوغرافي أو الفيديو . بالإضافة إلى مراقبة الطائرات، يسجل هواة رصد الطائرات معلومات تتعلق بالمطارات ، واتصالات مراقبة الحركة الجوية ، وخطوط الطيران ، وغير ذلك.

لطالما راقب عشاق الطيران الطائرات وغيرها من المركبات منذ نشأة الطيران. ومع ذلك، لم يظهر رصد الطائرات كهواية (بمعزل عن العمل النشط/الحربي) إلا في النصف الثاني من القرن العشرين. ^{[ 1 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الباردة اللاحقة ، شجعت بعض الدول مواطنيها على الانضمام إلى "مراقبي الطائرات" في "فيلق مراقبة" أو هيئة عامة مماثلة لأسباب تتعلق بالأمن العام. كان لدى بريطانيا فيلق المراقبين الملكي الذي عمل بين عامي 1925 و1995. وصدرت مجلة بعنوان "مراقب الطائرات" في يناير 1940، وتضمنت مسردًا للمصطلحات تم تنقيحه عام 2010 ونُشر إلكترونيًا. ^{[ 2 ]}

أحدث تطور التكنولوجيا والموارد العالمية ثورة في هواية رصد الطائرات. فقد غيّرت الكاميرات الرقمية ، وكاميرات DSLR ، وأجهزة الاتصال اللاسلكي هذه الهواية بشكل جذري. وبفضل الإنترنت، أتاحت مواقع مثل FlightAware و Flightradar24 لهواة رصد الطائرات تتبع وتحديد مواقع طائرات معينة حول العالم. كما تُمكّن مواقع مثل airliners.net وJetPhotos و Instagram و YouTube هواة رصد الطائرات من تحميل صورهم أو مقاطع الفيديو التي يلتقطونها ومشاركتها مع المشاهدين في جميع أنحاء العالم.

عند رصد الطائرات، يلاحظ المراقبون عادةً السمات الرئيسية للطائرة، مثل الصوت المميز لمحركها، وعدد آثار التكثيف التي تُنتجها، أو رمز النداء الخاص بها. كما يمكنهم تقييم حجم الطائرة وعدد محركاتها ونوعها وموقعها. ومن السمات المميزة الأخرى موقع الأجنحة بالنسبة لجسم الطائرة ودرجة انحناءها للخلف. قد تكون الأجنحة فوق جسم الطائرة أو تحته أو مثبتة في منتصفه. ويشير عدد الأجنحة إلى ما إذا كانت الطائرة أحادية السطح أو ثنائية السطح أو ثلاثية السطح . ويُعد موقع سطح الذيل بالنسبة للزعنفة (الزعانف) وشكل الزعنفة من السمات الأخرى. كما يمكن أن يكون تصميم جهاز الهبوط مميزًا، بالإضافة إلى حجم وشكل قمرة القيادة ونوافذ الركاب، فضلًا عن تصميم مخارج الطوارئ والأبواب. ^{[ 3 ]}

تشمل السمات الأخرى السرعة، وموقع قمرة القيادة، ونظام الألوان، أو المعدات الخاصة التي تُغير شكل الطائرة. تُتيح هذه السمات مجتمعةً تحديد هوية الطائرة. إذا كان المراقب مُلِمًّا بالمطار الذي تستخدمه الطائرة وأنماط حركتها المعتادة، فمن المرجح أن يُسرع في تحديد هوية الطائرة، إذ ربما يكون قد شاهد نفس نوع الطائرة من نفس الزاوية مرات عديدة. يبرز هذا الأمر بشكل خاص إذا كان مراقب الطائرات يرصد طائرات تجارية تُشغلها شركات طيران ذات أسطول محدود.

يستخدم مراقبو الطيران معدات مثل أجهزة فك تشفير ADS-B لتتبع حركة الطائرات. ومن أشهر هذه الأجهزة جهازا AirNav Systems RadarBox و Kinetic Avionics SBS. يقوم كلا الجهازين بقراءة بيانات الرادار ومعالجتها، ثم يعرضان الحركة على شاشة الكمبيوتر. كما يمكن لمراقبي الطيران استخدام تطبيقات مثل FlightRadar24 أو Flightaware، حيث يمكنهم الاطلاع على جداول الوصول والمغادرة وتتبع مواقع الطائرات التي تعمل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها. ^{[ 4 ]} وتتيح معظم أجهزة فك التشفير أيضًا إمكانية تصدير سجلات البيانات من مسار أو مطار محدد.

يقوم بعض هواة رصد الطائرات بتدوين وتجميع العلامات، كالشعار الوطني أو طلاء أو شعار شركة الطيران، أو شارة السرب أو الأحرف الرمزية في حالة الطائرات العسكرية. وتتيح الكتيبات المنشورة استنتاج المزيد من المعلومات، مثل تاريخ التسليم أو رقم تصنيع الشركة المصنعة. وتختلف علامات التمويه باختلاف البيئة التي يُتوقع أن تعمل فيها الطائرة.

بشكل عام، يسعى معظم هواة رصد الطائرات إلى رؤية أكبر عدد ممكن من الطائرات من نوع معين، أو تابعة لشركة طيران محددة، أو فئة فرعية معينة من الطائرات مثل طائرات رجال الأعمال ، والطائرات التجارية ، والطائرات العسكرية، و/أو طائرات الطيران العام . ويحاول بعض الهواة رصد كل هيكل طائرة، ويُعرفون باسم "هواة رصد الهياكل". بينما يحرص آخرون على رؤية جميع أرقام التسجيل المسجلة على كل طائرة.

قد تشمل الأنشطة المساعدة الاستماع إلى اتصالات مراقبة الحركة الجوية (باستخدام أجهزة استقبال الراديو ، حيثما يسمح القانون بذلك)، والتواصل مع مراقبي الطائرات الآخرين لتوضيح أي لبس بشأن الطائرات التي شوهدت في أوقات أو أماكن محددة. وقد تم إنشاء العديد من قوائم البريد الإلكتروني على الإنترنت للمساعدة في الإبلاغ عن الطائرات التي شوهدت في المطارات، والاستفسارات، والحالات الشاذة. ويمكن لهذه المجموعات أن تُعنى بمناطق معينة، أو أنواع معينة من الطائرات، أو قد تستهدف جمهورًا أوسع. والنتيجة هي إمكانية إيصال معلومات عن تحركات الطائرات إلى مراقبي الطائرات في جميع أنحاء العالم بشكل فوري.

قد يسافر هواة الطيران مسافات طويلة لزيارة مطارات مختلفة، لمشاهدة طائرات نادرة، أو للاطلاع على بقايا طائرات خرجت من الخدمة. عادةً ما تجذب معارض الطيران أعدادًا كبيرة من هواة الطيران، إذ تُتيح لهم فرصة دخول المطارات والقواعد الجوية حول العالم التي عادةً ما تكون مغلقة أمام العامة، ومشاهدة الطائرات المعروضة عن قرب. قد تُوضع بعض الطائرات في رعاية المتاحف (انظر علم آثار الطيران )، أو ربما تُفكك لاستخدام أجزائها في إصلاح طائرات مماثلة محفوظة.

يمكن العثور على سجلات الطائرات في الكتب، أو عبر المصادر الإلكترونية، أو في المجلات الشهرية الصادرة عن مجموعات هواة الطيران. كان معظم هواة رصد الطائرات يحتفظون بسجلات لأسطول الطائرات المختلفة، ويضعون خطًا تحت كل طائرة يرونها أو يتأكدون منها. وفي كل عام، كان يُنشر إصدار مُنقّح من هذه السجلات، وكان على هواة رصد الطائرات إعادة وضع خط تحت كل طائرة يرونها. ومع تطور قواعد بيانات الطائرات التجارية، أصبح بإمكان هواة رصد الطائرات أخيرًا تسجيل مشاهداتهم في قاعدة بيانات إلكترونية، وإعداد تقارير تُحاكي التقارير المُسطّرة في السجلات.

بفضل الإنترنت والبث المباشر للفيديو، أصبح بإمكان هواة مراقبة الطائرات متابعة حركة المغادرة والوصول من أي مكان في العالم متصل بالإنترنت. تقدم قناة "Airline Videos Live" (Airline Videos Live)، ومقرها لوس أنجلوس (LAX) وتبث منذ عام 2019، بثًا مباشرًا لعدة أيام أسبوعيًا على قناتها الحصرية على يوتيوب، بجودة عالية، يديرها فريق من خبراء الطيران. بالإضافة إلى مطار لوس أنجلوس الدولي، تبث القناة أيضًا من مطارات أخرى مثل سان فرانسيسكو (SFO)، ونيويورك (JFK)، وفينيكس (PHX)، وحتى سينت مارتن، ولديها أكثر من 830 ألف مشترك، متفوقة بذلك على قنوات البث الأصغر في المنطقة.

تجلّت التداعيات القانونية لهذه الهواية بشكلٍ جليّ في نوفمبر/تشرين الثاني 2001، عندما ألقت الشرطة اليونانية القبض على أربعة عشر هاويًا لمراقبة الطائرات (اثنا عشر بريطانيًا وهولنديين اثنين) بعد رصدهم في يوم مفتوح بقاعدة كالاماتا التابعة لسلاح الجو اليوناني . وُجّهت إليهم تهمة التجسس، وكانوا يواجهون عقوبة سجن تصل إلى عشرين عامًا في حال إدانتهم. بعد احتجازهم لمدة ستة أسابيع، أُفرج عنهم بكفالة قدرها 11,696 دولارًا أمريكيًا (9,000 جنيه إسترليني)، وخُفّفت التهم الموجهة إليهم إلى جنحة جمع معلومات غير قانونية. عادوا للمحاكمة في أبريل/نيسان 2002، وأُدينوا، وحُكم على ثمانية منهم بالسجن ثلاث سنوات، وعلى الباقين بالسجن سنة واحدة. وفي استئنافهم بعد عام، بُرّئوا جميعًا. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

في أعقاب استهداف المطارات من قبل الإرهابيين، تعاونت منظمات هواة الطيران والشرطة في المملكة المتحدة لوضع مدونة سلوك لهواة مراقبة الطائرات، على غرار المبادئ التوجيهية الموضوعة لهواة مراقبة القطارات . ويهدف هذا التعاون إلى مطالبة الهواة بالتواصل مع الشرطة في حال رؤيتهم أو سماعهم أي شيء مريب، وذلك لتمكينهم من مواصلة هوايتهم مع تعزيز الأمن حول المطارات. ^{[ 8 ]} وقد كان مطارا برمنغهام وستانستيد رائدين في هذا النهج في بريطانيا، وقبل دورة الألعاب الأولمبية في لندن عام 2012، أطلقت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نورثولت برنامج "مراقبة الطيران" القائم على نفس مبادئ التعاون. وتُطبّق هذه التغييرات أيضاً في الخارج ، في دول مثل أستراليا، حيث يُبلغ هواة الطيران الشرطة عن أي أعمال مشبوهة أو خبيثة.

وقد انتشر تنظيم هذه المجموعات في أجزاء من أمريكا الشمالية. فعلى سبيل المثال، رعت إدارة شرطة بنسنفيل بولاية إلينوي مجموعة مراقبة المطار في مطار أوهير بشيكاغو . ويُمنح الأعضاء بطاقات هوية ويتلقون تدريبًا على تسجيل الأنشطة غير المعتادة حول محيط المطار والإبلاغ عنها بدقة. ^{[ 9 ]} (لا يُسمح للأعضاء بدخول منطقة العمليات ). ويحضر الاجتماعات ويدعمها مكتب التحقيقات الفيدرالي ، وإدارة الطيران في شيكاغو، وإدارة أمن النقل، الذين يقدمون أيضًا تدريبًا منتظمًا لأعضاء المجموعة. وقد استُلهم برنامج بنسنفيل من برامج مماثلة في تورنتو وأوتاوا ومينيابوليس . ^{[ 10 ]}

في عام 2009، تم تشكيل مجموعة مراقبة مماثلة في مطار مونتريال بيير إليوت ترودو الدولي، بالتعاون بين أمن المطار ومراقبي الطائرات المحليين . وبحلول عام 2016، بلغ عدد أعضاء المجموعة 46 عضواً، ولديها رقم هاتف خاص للتواصل مع الشرطة في حال رصد أي نشاط مشبوه حول منطقة المطار. ^{[ 11 ]}

في أعقاب أحداث 11 سبتمبر ، ساهمت المعلومات التي جمعها هواة مراقبة الطائرات في الكشف عما يُعرف بعمليات التسليم الاستثنائي التي نفذتها وكالة المخابرات المركزية . وقد وفرت المعلومات المتعلقة بالتحركات غير المعتادة لطائرات التسليم بياناتٍ قام برسم خرائط لها باحثون جغرافيون بارزون مثل تريفور باغلن ومعهد الاستقلالية التطبيقية . ^{[ 12 ]} أدت هذه البيانات والخرائط في البداية إلى تقارير إخبارية، ثم إلى عدد من التحقيقات الحكومية والدولية. ^{[ 13 ]}

• موقف الحافلات
• رصد السيارات
• مراقبة القطارات
• مراقبة الأقمار الصناعية
• مراقبة السفن

• دليل SpottersWiki الأمثل لرصد الطيور في المطارات
• مواقع وموارد رصد المطارات