محطة بوكيبسي

محطة بوكيبسي هي محطة تابعة لخط سكة حديد مترو نورث وقطارات أمتراك ، وتخدم مدينة بوكيبسي في ولاية نيويورك . وتُعدّ المحطة الطرفية الشمالية لخط هدسون التابع لمترو نورث ، ومحطة وسيطة لعدة قطارات تابعة لخط إمباير كوريدور التابع لأمتراك.

شُيّد مبنى المحطة الرئيسي عام ١٩١٨، وكان يُفترض أن يكون نسخةً مصغّرةً من محطة غراند سنترال . وقد شكّل مصدر فخرٍ للمدينة عند افتتاحه. وفي عام ١٩٧٦، أُضيف إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية باسم محطة بوغكيبسي للسكك الحديدية ؛ وهي، إلى جانب محطة فيليبس مانور، المحطتان الوحيدتان على خط هدسون خارج مانهاتن اللتان حظيتا بهذا الاعتراف.

المحطة عبارة عن مبنى من أربعة طوابق مبني داخل واجهة صخرية، حيث خُصص الطابقان السفليان للسكك الحديدية، بينما يشغل الطابقان العلويان قاعة الانتظار الرئيسية، وهي مبنى من طابقين بواجهة من الطوب. تتميز واجهتها ذات الخمسة أجزاء بتصاميم حجرية منحوتة فوق النوافذ الخمس المقوسة العالية. وإلى الغرب، يوفر ممر علوي ذو إطار فولاذي، بأبعاد 128 × 5 أمتار (420 × 15 قدمًا) ، الوصول إلى السكك الحديدية عبر السلالم والمصاعد. ويمتد هذا الممر اليوم غربًا ليوفر الوصول إلى موقف السيارات المجاور . عند إنشاء المحطة، كانت تخدم المحلات التجارية على طول شارع مين. ^{[ 4 ]}

صُممت غرفة الانتظار على غرار محطة غراند سنترال ، ^{[ 4 ]} وهي عبارة عن رواق مرتفع يُضاء نهارًا بنوافذه وثلاث ثريات أصلية . كما أن المقاعد الأربعة عشر الموجودة بداخلها مصنوعة من خشب الكستناء المصقول الأصلي . أما الجدران فمُغطاة بألواح خشبية بارتفاع ثمانية أقدام (240 سم) ، وبعدها يظهر الحجر المنحوت حتى الكورنيش . ويوجد في السقف المزيد من الأعمال الخشبية الأصلية، وهي عوارض خشب الجوز المصبوغ، والتي ربما صُممت على غرار تصميم مماثل في كنيسة سان مينياتو آل مونتي ، وهي كنيسة من القرن الحادي عشر في فلورنسا، إيطاليا . ^{[ 4 ]} 

تشمل المرافق دورات مياه (مُجددة أيضاً)، وكشكاً لبيع المرطبات، بالإضافة إلى شباك تذاكر مترو نورث، إلى جانب آلتين لبيع بطاقات مترو كارد قبل مايو 2025. لا تتوفر خدمة نقل الأمتعة لقطارات أمتراك؛ وتذاكر أمتراك متاحة فقط عبر أكشاك كويك تراك. يقع مركز شرطة هيئة النقل الحضري (MTA) الشمالي بجوار المحطة أيضاً. في أواخر الستينيات، تم بناء الطريق السريع الشمالي الجنوبي ( US 9 ) ورفعه مباشرةً شرق المحطة، مما عزلها نوعاً ما عن بقية المدينة.

يوجد أربعة مسارات على مستوى الرصيف، تكفي لاستيعاب قطارات أمتراك ومترو نورث في آنٍ واحد، وهي مرقمة من الغرب إلى الشرق بالأرقام 2 و1 و3 و5. تُستخدم المسارات 2 و1 و3 فقط بشكل منتظم. أما المسار 5، وهو الأقصى شرقًا، فيتميز بحد سرعة أقل ويُستخدم بشكل رئيسي لقطارات الصيانة غير التجارية أو القطارات التي تواجه صعوبات. تحتوي المحطة على رصيف جزيرة مرتفع، ورصيف جانبي مرتفع ، ورصيف جانبي منخفض، يبلغ طول كل منها ست عربات، وهي متباعدة قليلاً عن بعضها. تُستخدم الأرصفة المرتفعة فقط في خدمة الركاب. ^{[ 8 ] : 8}

بُنيت أول محطة في بوكيبسي عام 1850، عندما كان خط سكة حديد نيويورك المركزي ، المعروف باسم " خط مستوى الماء"، يشق طريقه صعودًا على طول نهر هدسون . كانت المحطة هي المحطة النهائية للخط خلال العامين الأولين، ولكن حتى بعد اكتماله وصولًا إلى ألباني ، ظلت أهم محطة وسيطة. استخدمت العديد من الصناعات المحلية، ولا سيما مصانع السجاد والأحذية في المدينة، مرافق السكك الحديدية لنقل منتجاتها إلى الأسواق. كما أدى تركز الصناعة حول محطة سكة حديد رئيسية إلى ازدهار القطاع المصرفي والمالي في المدينة. ^{[ 4 ]}

في عام ١٨٨٩، ومع اكتمال جسر بوغكيبسي للسكك الحديدية المجاور ، الذي وفر خدمة السكك الحديدية بين الشرق والغرب عبر نهر هدسون، ازدادت أهمية بوغكيبسي في النقل بالسكك الحديدية على مستوى المنطقة. وعندما حان وقت بناء محطة ثالثة في الموقع، تم التعاقد مع شركة وارن وويتمور لتصميم محطة تُثير إعجاب المسافرين وتُعبّر عن ثقة المدينة وتطلعاتها العالمية. وقد اختاروا تصميمها على غرار محطة غراند سنترال، وهو تصميم ناجح آخر من تصميماتهم. ^{[ ٤ ]}

بعد خمس سنوات من التصميم والبناء، تم افتتاح المحطة في 18 فبراير 1918. وكانت صحيفة المدينة الرئيسية آنذاك، بوكيبسي إيجل (التي تُعرف الآن باسم بوكيبسي جورنال )، لا تبخل في مدحها:

استيقظت مدينة بوكيبسي صباح يوم الأحد، وفركت عينيها وهي تزور محطة سكة حديد نيويورك المركزية الجديدة، ثم انبهرت. هل هذه بوكيبسي حقًا أم محطة في برونكس ؟ لقد فاق المبنى الجديد كل ما حلم به جيل بوكيبسي الحالي، ولن يحصل المسافرون بعد الآن على انطباع سيئ عن المكان مما يرونه عند نزولهم من القطارات. ^{[ 4 ]}

ظل المبنى سليمًا إلى حد كبير منذ ذلك الحين، على الرغم من انخفاض استخدام قطارات الركاب وإغلاق خط سكة حديد نيويورك المركزي. ثم تحول، تحت إشراف هيئة النقل الحضري ، من محطة لقطارات المسافات الطويلة بين المدن إلى محطة لخدمات قطارات الضواحي التابعة لشركة مترو نورث. أُضيف المبنى إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية عام ١٩٧٦. وحتى ٤ أبريل ٢٠٠٩، كان قطار ليك شور ليميتد المتجه جنوبًا (القطار رقم ٤٨) يتوقف في المحطة، وكذلك في محطتي هدسون وراينكليف . وفي ٨ نوفمبر ٢٠١٠، استؤنفت خدمة قطار ليك شور ليميتد إلى المحطة في كلا الاتجاهين، ولاحقًا في محطة راينكليف، ولكن ليس في محطة هدسون .

شهدت محطة هدسون عملية ترميم واسعة النطاق في أواخر القرن العشرين، شملت إعادة بناء الجسر العلوي الواصل بين المحطة وشارع مين، بالإضافة إلى مرآب كبير للسيارات لخدمة الركاب (الذين يأتي الكثير منهم من مناطق شمالية وغربية). ومنذ تسعينيات القرن الماضي، انتشرت شائعات وخطط لتوسيع خط هدسون شمالًا إلى راينكليف (أو حتى أبعد من ذلك إلى رينسيلير ). وقد اعترض ملاك العقارات المحليون على الخطط المقترحة لبناء محطات في هايد بارك وستاتسبورغ ، بينما يؤيدها أولئك الذين يتنقلون عبر بوكيبسي.

بدأ خط بيركشاير فلاير العمل في 8 يوليو 2022، حيث يقدم خدمة مباشرة إلى بيتسفيلد في عطلات نهاية الأسبوع الصيفية. ^{[ 9 ]}

• هاسبروك، فرانك (1909). تاريخ مقاطعة دوتشيس، نيويورك . بوكيبسي، نيويورك : إس إيه ماثيو . تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2022 .

• بوغكيبسي، نيويورك – أمتراك
• بوغكيبسي، نيويورك – تاريخ المحطة في محطات أمريكا الكبرى (أمتراك)

• صفحة محطة مترو نورث الخاصة ببوكيبسي
• قائمة بمواعيد مغادرة قطارات مترو نورث القادمة وتخصيصات المسارات من هيئة النقل الحضري (MTA).