مطار بريشتينا الدولي

تم بناء المطار في الأصل كقاعدة سلاتينا الجوية ، التي كانت تضم ثاني أكبر مجمع حظائر طائرات عسكرية تحت الأرض في يوغوسلافيا.

في الفترة من 12 إلى 26 يونيو 1999، شهدت البلاد مواجهة قصيرة ولكنها متوترة بين حلف شمال الأطلسي (الناتو) وقوات كوسوفو الروسية، حيث سيطرت القوات الروسية على المطار. وقد عبرت فرقة قوامها 200 جندي روسي ^{[ 5 ]} ، كانت منتشرة في البوسنة والهرسك ، إلى كوسوفو، واستولت لاحقاً على مطار بريشتينا .

تم تجديد وتوسيع ساحة وقوف الطائرات ومبنى الركاب في عامي 2002 و2009. وفي يونيو 2006، حاز مطار بريشتينا الدولي على جائزة أفضل مطار لعام 2006 من المجلس الدولي للمطارات (ACI). وقد تم اختيار المطارات الفائزة بناءً على تميزها وإنجازاتها في مجموعة واسعة من المجالات، بما في ذلك تطوير المطارات، والعمليات، والمرافق، والأمن والسلامة، وخدمة العملاء. ^{[ 6 ]}

في 12 نوفمبر 2008، استقبل مطار بريشتينا الدولي لأول مرة في تاريخه المسافر رقم مليون (باستثناء العسكريين). وأقيم حفل خاص في المطار حيث حصل المسافر رقم مليون على تذكرة ذهاب وعودة مجانية إلى وجهة من اختياره تخدمها المطار. ^{[ 7 ]}

في أواخر عام 2010، تم تغيير اسم المطار من مطار بريشتينا الدولي إلى مطار بريشتينا الدولي باسم آدم ياشاري، مؤسس جيش تحرير كوسوفو . ^{[ 8 ]}

بسبب النزاع المستمر بين صربيا وكوسوفو ، تتأثر الرحلات الجوية من وإلى مطار بريشتينا الدولي برفض هيئة مراقبة الحركة الجوية في صربيا، وتحديدًا SMATSA ، السماح بمرور الطائرات عبر المجال الجوي الصربي. ^{[ 9 ]} ويؤدي هذا في نهاية المطاف إلى تجنب مسارات الطيران للأراضي الصربية، حيث يتعين على الرحلات المتجهة إلى بريشتينا الدخول عبر المجال الجوي الألباني أو المقدوني. ^{[ 9 ]} ويمكن أن يُضيف هذا النزاع عادةً ما يصل إلى 30 دقيقة إلى مدة الرحلة؛ ومع ذلك، فقد باءت جميع المناقشات الرامية إلى حل هذا النزاع بالفشل حتى الآن.

في أبريل 2011، أُسندت إدارة مطار ليماك كوسوفو الدولي إلى شركة ليماك كوسوفو الدولية المساهمة بموجب اتفاقية امتياز مدتها 20 عامًا بنظام التصميم والبناء والتمويل والتشغيل والتحويل (DBFOT) مع التحالف التركي الفرنسي ليماك هولدينغ ومطارات ليون. ولمراعاة اضطرابات السفر الناجمة عن جائحة كوفيد-19، مُدِّدت اتفاقية الامتياز في عام 2024 لمدة 20 شهرًا إضافية.

في عام ٢٠١٣، تم افتتاح مبنى ركاب جديد بمساحة ٤٢,٠٠٠ متر ^مربع (٤٥٠,٠٠٠ قدم مربع ) . وفي ديسمبر ٢٠٢١، تم تمديد المدرج من ٢,٥٠٠ إلى ٣,٠٠٠ متر (٨,٢٠٠ إلى ٩,٨٠٠ قدم) ، ورُقّي نظام الهبوط الآلي (ILS) من الفئة ٢ إلى الفئة ٣ب، بتمويل من حكومة كوسوفو. وفي يوليو ٢٠٢٤، زاد عدد البوابات من ٨ إلى ١٢ بوابة، بتمويل من المشغل الخاص.     

سنة	الركاب	يتغير	مواعيد مغادرة الرحلات	يتغير	المرجع.
2000	396,717	-	2176	-	[ 52 ]
2001	779,646	96.5%	3902	79.3%	[ 52 ]
2002	844,098	8.3%	4171	6.90%	[ 52 ]
2003	835,036	1.1%	4163	0.2%	[ 52 ]
2004	910,797	9.1%	4716	13.3%	[ 53 ]
2005	930,346	2.1%	4983	5.7%	[ 52 ]
2006	882,731	5.1%	4077	18.2%	[ 54 ]
2007	990,259	12.2%	4316	5.9%	[ 55 ]
2008	1,130,639	14.2%	4928	14.2%	[ 56 ]
2009	1,191,978	5.4%	5709	15.8%	[ 57 ]
2010	1,305,532	9.5%	6143	7.6%	[ 58 ]
2011	1,422,302	8.9%	6738	9.7%	[ 59 ]
2012	1,527,134	7.4%	6947	3.1%	[ 60 ]
2013	1,628,678	6.6%	7305	5.2%	[ 61 ]
2014	1,404,775	13.7%	5994	17.9%	[ 62 ]
2015	1,549,198	10.3%	6773	13.0%	[ 63 ]
2016	1,744,202	12.6%	7254	7.1%	[ 64 ]
2017	1,885,136	8.1%	7508	3.5%	[ 65 ]
2018	2,165,749	14.9%	8388	11.7%	[ 66 ]
2019	2,373,698	9.6%	9113	8.6%	[ 67 ]
2020	1,104,435	53.5%	4651	48.9%	[ 68 ]
2021	2,180,809	97.5%	8921	91.8%	[ 69 ]
2022	2,994,560	37.3%	10827	21.4%	[ 70 ]
2023	3,424,883	14.4%	11,639	7.5%	[ 71 ]
2024	4,082,481	19.2%	13,518	16.1%	[ 72 ]
2025	4,600,484	12.7%	14981	10.8%	[ 4 ]

يرتبط المطار بالطريق السريع M-9، الذي يتصل بدوره بالطريق السريع R7 .

تتوفر سيارات الأجرة من المطار إلى بريشتينا. ^{[ 75 ]}

يمكن الوصول إلى المطار من مركز المدينة عبر خط الحافلات 1A، الذي ينطلق من محطة حافلات بريشتينا كل ساعتين. ^{[ 76 ]} تنطلق أول حافلة في تمام الساعة 7:00 صباحًا من محطة الحافلات الرئيسية في المدينة إلى المطار، ثم كل ساعتين، وآخر حافلة في تمام الساعة 11:00 مساءً. أما من المطار إلى المدينة، فتنطلق أول حافلة في تمام الساعة 8:00 صباحًا وآخر حافلة في تمام الساعة 12:00 منتصف الليل، وكل ساعتين أيضًا.

هناك أيضاً خطة لربط المطار ببريشتينا عبر خط سكة حديد، استناداً إلى دراسة جدوى. مع ذلك، وحتى منتصف عام ٢٠٢٥، لم تُوضع أي خطط للبناء.