القوات الجوية السلوفاكية

خدم العديد من الطيارين السلوفاكيين في القوات الجوية النمساوية المجرية أو في القوات الجوية لدول الوفاق . كما خدم بعض الطيارين السلوفاكيين، كجزء من الفيلق التشيكوسلوفاكي، في القوات الجوية الفرنسية أو القوات الجوية الإمبراطورية الروسية . ^{[ 14 ]}

كان جوزيف كيس وفريتز ووي من أفضل الطيارين السلوفاكيين في الحرب العالمية الأولى . ^{[ 15 ]}

كانت معظم شركات التصنيع في النمسا-المجر تشيكية، ولذلك تمكنت تشيكوسلوفاكيا من تطوير صناعة طائرات بسرعة . ومع تطور هذه الصناعة، صممت المزيد من الطائرات والمحركات الخاصة بها. ومن بين شركات بناء الطائرات التشيكوسلوفاكية: آيرو ، وأفيا ، وبينيش-مراز ، وليتوف ، وبراغا ، وتاترا ، وزلين . أما شركات تصنيع المحركات فكانت: تشيكد ، ووالتر ، وسكودا .

بعد تقسيم تشيكوسلوفاكيا على يد ألمانيا النازية عام 1939، لم يتبقَّ لسلوفاكيا سوى قوة جوية صغيرة مؤلفة في معظمها من طائرات مقاتلة تشيكوسلوفاكية. دافعت هذه القوة عن سلوفاكيا ضد المجر عام 1939، وشاركت في غزو بولندا دعمًا لألمانيا. خلال الحرب العالمية الثانية ، كُلِّفت القوات الجوية السلوفاكية بالدفاع عن المجال الجوي السلوفاكي، وبعد غزو روسيا، وفرت غطاءً جويًا للقوات السلوفاكية التي كانت تقاتل ضد الاتحاد السوفيتي على الجبهة الشرقية . أثناء انخراطها في الجبهة الشرقية، استُبدلت الطائرات السلوفاكية القديمة ذات السطحين بطائرات مقاتلة ألمانية، من بينها طائرة مسرشميت بي إف 109. أُعيدت القوات الجوية إلى سلوفاكيا بعد أن أدى الإرهاق القتالي والفرار من الخدمة إلى انخفاض كفاءة الطيارين. شاركت الوحدات الجوية السلوفاكية في الانتفاضة الوطنية السلوفاكية ضد ألمانيا منذ أواخر أغسطس 1944. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

خلال هذه الفترة، كانت تشيكوسلوفاكيا عضواً في الكتلة الشرقية ، متحالفة مع الاتحاد السوفيتي ، ومنذ عام 1955 أصبحت عضواً في حلف وارسو . ونتيجة لذلك، استخدم سلاح الجو التشيكوسلوفاكي طائرات ومبادئ وتكتيكات سوفيتية. وكانت طائرات الميغ هي الأكثر استخداماً . تم إنتاج مقاتلات ميغ-15 وميغ -19 وميغ -21F بموجب ترخيص؛ وفي سبعينيات القرن العشرين، تم شراء طائرات ميغ-23MF ، تلتها طائرات ميغ-23ML وميغ-29 في ثمانينيات القرن العشرين.

خلال ثمانينيات القرن العشرين وبداية تسعينياته، تألفت القوات الجوية التشيكوسلوفاكية من الجيش الجوي السابع، المسؤول عن الدفاع الجوي، والجيش الجوي العاشر، المسؤول عن دعم القوات البرية. ^{[ 19 ]} ضم الجيش الجوي السابع فرقتين جويتين وثلاثة أفواج مقاتلة، بينما ضم الجيش الجوي العاشر فرقتين جويتين وستة أفواج من الطائرات المقاتلة والهجومية. كما ضم فوجين للاستطلاع، وفوجين للنقل، وثلاثة أفواج للتدريب، وفوجين للمروحيات.

في نوفمبر 1989، سقطت الشيوعية في جميع أنحاء تشيكوسلوفاكيا. وقرر برلمانا الدولتين الجديدتين منذ عام 1993، جمهورية التشيك وسلوفاكيا ، كيفية تقسيم أصول القوات الجوية السابقة.

بعد تفكك تشيكوسلوفاكيا رسميًا في 1 يناير 1993، وُزِّعت الطائرات التشيكوسلوفاكية وفقًا لعدد سكان كل دولة، بنسبة تقارب 2:1 لصالح جمهورية التشيك. ^{[ 20 ]} واستُثنيت من هذه القاعدة طائرات ميغ-23، التي مُنحت حصريًا للقوات الجوية التشيكية ، وطائرات ميغ-29، التي قُسِّمت بالتساوي بين البلدين. ^{[ 21 ]} كانت القواعد السلوفاكية في البداية غير مُجهَّزة بشكل كافٍ لاستقبال الطائرات المنقولة من القواعد التشيكية، واحتاجت إلى تحسينات كبيرة في البنية التحتية لتسهيل عمل القوات الجوية الجديدة.

بعد تقسيم الطائرات، في الأول من مارس عام 1995، استبدلت القوات الجوية تنظيم أفواج الطيران على النمط السوفيتي بنظام الجناح الغربي والسرب. ^{[ 22 ]} ثم في الفترة ما بين عامي 2000 و2002، بدأت سلوفاكيا تدريجيًا في إخراج العديد من الطائرات القديمة من الخدمة، بما في ذلك أسطولها الكامل من طائرات سو-22 وسو -25 وميغ -21 . ^{[ 23 ]} تبع ذلك حلّ فريق الاستعراض الجوي الوطني، بيلي ألباتروسي، وأكاديمية تدريب الطيران، وكلاهما كان مقرهما في كوشيتسه . ^{[ 24 ] [ 25 ]} أصبح حادث تحطم طائرة أنتونوف أن-24 المأساوي عام 2006 أسوأ حادث طيران في تاريخ سلوفاكيا ، حيث لم ينجُ سوى شخص واحد من بين 43 شخصًا كانوا على متنها. كجزء من عملية التقاعد التدريجي للطائرات السوفيتية، تم إخراج جميع طائرات الهليكوبتر الهجومية المتبقية من طراز ميل مي-24 من الخدمة في 20 سبتمبر 2011. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

بدأت جهود التحديث في أكتوبر 2014، عندما وافقت الحكومة على شراء طائرتي نقل تكتيكيتين من طراز ألينيا سي-27 جيه سبارتان . كانت سلوفاكيا من بين الدول القليلة في أوروبا الشرقية التي قررت الإبقاء على طائراتها من طراز ميغ-29 في الخدمة، ولكن في يناير 2014، بدأت سلوفاكيا مناقشات مع الحكومة السويدية بشأن استئجار أو شراء طائرات جيه إيه إس-39 غريبن لاستبدال مقاتلاتها من طراز ميغ-29. ^{[ 30 ] [ 31 ]} ومع ذلك، لم تُفضِ هذه المفاوضات إلى نتيجة، وقررت سلوفاكيا الإبقاء على طائراتها من طراز ميغ-29 في الخدمة حتى عام 2022. في أبريل 2015، أعلنت الحكومة السلوفاكية أنها ستشتري تسع مروحيات يو إتش-60 إم متعددة الأغراض لاستبدال أسطولها المتقادم من مروحيات مي-17. وشملت الصفقة، التي بلغت قيمتها 261 مليون دولار، دعمًا كاملاً لدورة حياة الطائرات وتدريبًا لأطقم الطائرات والأفراد الأرضيين. ^{[ 32 ]}

في 12 ديسمبر/كانون الأول 2018، تحققت إحدى أهم المحطات في تحديث القوات الجوية السلوفاكية، عندما وقّعت سلوفاكيا عقدًا لشراء 14 طائرة من طراز F-16V/Block 70 مع معدات إضافية. كان من المقرر في الأصل تسليم جميع الطائرات بحلول عام 2025، ولكن بسبب التأخيرات وجائحة كوفيد-19، بدأت عمليات التسليم بعد سنوات. ^{[ 33 ]} كشفت الشركة المصنعة عن أول طائرة مكتملة في 7 سبتمبر/أيلول 2023، ^{[ 34 ]} وسُلّمت أول طائرتين إلى سلوفاكيا في 22 يوليو/تموز 2024. ^{[ 35 ]} سُلّمت آخر طائرة إلى الطيارين السلوفاكيين في الولايات المتحدة في أبريل/نيسان 2026، ومن المتوقع وصولها مع الطائرات الثلاث الأخرى الموجودة في الولايات المتحدة بمجرد اكتمال تدريبها في عام 2027. ^{[ 36 ]}

بعد الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022، تبرعت سلوفاكيا بمنظومة الدفاع الجوي إس-300 بي إم يو، بالإضافة إلى مروحية ميل مي-2 وأربع مروحيات ميل مي-17، كمساعدات لأوكرانيا . ^{[ 37 ]} ثم في أبريل، بدأت سلوفاكيا مفاوضات مع شركة بايكار بشأن شراء منظومة بيرقدار تي بي 2. ولم تُختتم هذه المفاوضات رسميًا حتى الآن. ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}

بدأ تحديث الدفاع الجوي لسلوفاكيا في 13 أكتوبر 2022، بانضمامها إلى مبادرة الدرع السماوي الأوروبية لتعزيز مشتريات الدفاع الجوي المستقبلية. وفي سبتمبر من العام التالي، شرعت سلوفاكيا في اقتناء أنظمة صواريخ الدفاع الجوي متوسطة وقصيرة المدى ( SHORAD /MRAD) بميزانية قدرها 200 مليون يورو. وكان اقتناء هذه الأنظمة جزءًا من المرحلة الأولى من أصل ثلاث مراحل. ومن بين أنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى، اختارت سلوفاكيا من بين باراك 8 ، وسبايدر ، وإيريس-تي ، وميكا. [ 41 ^{] [ 42 ] [ 43 ] أما من} بين أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى، فقد اختارت سلوفاكيا من بين بيورون ، و RBS 70 ، وميسترال 3 ، وكي بي-سام شيرون . ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]} في 7 فبراير 2024، قارنت سلوفاكيا بين أنظمة NASAMS و IRIS-T و KM-SAM مع نظام Barak 8 الفائز في المناقصة السابقة . ^{[ 47 ]} بعد بضعة أشهر، في أغسطس، وافقت الحكومة السلوفاكية على خطط لشراء ست بطاريات من طراز Barak MX من إسرائيل. ^{[ 48 ] [ 49 ]} وهناك تكهنات بإمكانية طلب بطاريتين إضافيتين.

بدأت المحادثات والمفاوضات مع الولايات المتحدة بشأن شراء أربع طائرات إضافية من طراز إف-16 في فبراير 2026. ^{[ 50 ]} اثنتان منها من طراز إف-16 سي، والاثنتان الأخريان من طراز إف-16 دي. ^{[ 51 ]} وفي مجال النقل، يمتلك سلاح الجو السلوفاكي ست طائرات خفيفة من طراز إل-410 تشيكية الصنع، أربع منها من طراز إل-410 يو في بي-إي 20 الأحدث نسبيًا، بالإضافة إلى طائرتي نقل من طراز سي-27 جيه سبارتان بمحركين توربينيين. سيتم إخراج هذه الطائرات من الخدمة أو عرضها للبيع أو الاستبدال. وتقترح وزارة الدفاع في جمهورية سلوفاكيا شراء طائرتين نفاثتين جديدتين بمحركين لاستبدال طائرات إل-410، ومن المتوقع أيضًا شراء أربع طائرات من طراز إمبراير سي-390 ميلينيوم برازيلية الصنع. ^{[ 52 ]}

في 17 مارس/آذار 2023، وبعد إخراج مقاتلات ميغ-29 رسميًا من الخدمة الفعلية، وافقت الحكومة السلوفاكية على إرسال 13 مقاتلة من طراز ميكويان ميغ-29 إلى أوكرانيا، ومقاتلة واحدة من طراز ميغ-29UBS إلى متحف التاريخ العسكري في بيشتاني . ^{[ 59 ] [ 60 ]} وشملت المساعدات العسكرية التي أُرسلت إلى أوكرانيا تسع مقاتلات من طراز ميغ-29AS، ومقاتلة واحدة من طراز ميغ-29UBS، ومقاتلتين من طراز ميغ-29A، ومقاتلة واحدة من طراز ميغ-29UB. كانت ثلاث من هذه المقاتلات تفتقر إلى المحركات، وكان من المقرر استخدامها كمصدر لقطع الغيار. وقد قاد طيارون أوكرانيون أربع مقاتلات من طراز ميغ-29 من سلوفاكيا إلى أوكرانيا في 23 مارس/آذار 2023، على أن تُرسل المقاتلات التسع المتبقية في وقت لاحق. ^{[ 61 ]} وتضمنت المساعدات العسكرية منصتي إطلاق صواريخ 2K12 KUB ، ورادارًا، وقطع غيار، و52 صاروخًا من طراز 3M9ME، و148 صاروخًا من طراز 3M9M3E. ^{[ 62 ]}

بعد أن أهدت سلوفاكيا منظومة صواريخ إس-300، قامت ألمانيا وهولندا والولايات المتحدة بنشر منظومات باتريوت إم آي إم-104 الخاصة ^بها لتغطية احتياجات الدفاع الجوي للبلاد. ^{[ 63} ] ^{[ 64 ]}

كتعويض عن المساعدات المقدمة، تلقت سلوفاكيا 200 مليون يورو مقابل حزمة طائرات ميغ-29 و50 مليون يورو مقابل حزمة طائرات KUB، وكلاهما من صندوق مرفق السلام الأوروبي. وقدّمت الولايات المتحدة مساعدات على شكل خصم بنسبة 66% تقريبًا على حزمة تشمل 12 طائرة AH-1Z غير مستخدمة ، وتدريبًا، ومعدات ذات صلة، و500 صاروخ هيلفاير II . وتُقدّر القيمة الإجمالية للحزمة بمليار دولار أمريكي، منها 660 مليون دولار أمريكي دُفعت من قِبل صندوق القوات العسكرية الخارجية الأمريكي. وفي حال قبول الحكومة السلوفاكية للعرض، كان من المقرر أن تدفع الحكومة السلوفاكية المبلغ المتبقي من قيمة الحزمة، وقدره 340 مليون دولار أمريكي، على مدى ثلاث إلى أربع سنوات. وبحسب بيان صادر عن وزارة الدفاع السلوفاكية، فإن القيمة الإجمالية للتعويضات من الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة معًا تبلغ حوالي 900 مليون دولار أمريكي. كما قُدّم عرض طائرات AH-1Z كتعويض في سياق التأخيرات التي طرأت على تسليم طائرات F-16C/D السلوفاكية. كان من المتوقع أن تتخذ الحكومة السلوفاكية قرارًا بشأن عرض طائرات AH-1Z في مطلع عام 2024. إلا أن توقيع الصفقة كان مهددًا بسبب تغيير الحكومة بعد الانتخابات. ^{[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]}

انتقد رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة السلوفاكية، الجنرال دانيال زميكو، طائرات ميغ-29 المقاتلة السلوفاكية في السنوات الأخيرة. فقد عانت هذه الطائرات من مشاكل في قطع الغيار والصيانة، التي أُسندت إلى روسيا، ما أدى إلى أن أربع طائرات فقط صالحة للطيران في المتوسط، بينما لا تزال تعاني من معدل عطل مرتفع يحدث كل 43 دقيقة في المتوسط، بالإضافة إلى نقص الذخيرة، وعدم تحديثها منذ عام 1996، ونقص الطيارين لهذه الطائرات المقاتلة القديمة. ^{[ 62 ] [ 68 ]}

اشتبه في قيام فنيين روس بأعمال تخريب، وفقًا لتصريح وزير الدفاع ياروسلاف ناد . ونظرًا للأعطال غير المعتادة التي حدثت في أجزاء لم يقم بصيانتها إلا فنيون روس، فضلًا عن مشاكل أخرى تتعلق بقطع الغيار، تم فتح تحقيق جنائي. ورغم أن الشرطة لم تتمكن من إثبات أن روسيا تعمدت ذلك، إلا أن النتائج كانت كافية للجيش السلوفاكي ليفقد ثقته في فرق الصيانة الروسية. ^{[ 69 ]} وقد بلغت تكلفة الصفقة مع روسيا لصيانة الطائرات المقاتلة 70 ألف يورو لكل ساعة طيران، وهو مبلغ يفوق تكلفة طائرة إف-35 لايتنينغ 2 المقاتلة المتطورة من الجيل الخامس. ^{[ 70 ]}

كان من المفترض أن تكون قاعدة الجناح الجوي 81 قاعدةً قياسيةً لجميع الطائرات المقاتلة والتدريبية التابعة للقوات الجوية السلوفاكية. ولكن بسبب إعادة بناء القاعدة، نُقلت جميع الطائرات إلى الجناح 46. وبعد اكتمال إعادة بناء القاعدة، ستستضيف مجدداً طائرات مقاتلة وتدريبية مثل إف-16 بلوك 70 وإيرو إل-39.

في الوقت الحالي، يُعد الجناح 46 القاعدة الجوية النشطة الوحيدة التابعة للقوات الجوية السلوفاكية القادرة على استضافة الطائرات المقاتلة والطائرات دون سرعة الصوت . ومع ذلك، من المفترض أن تكون مقرًا لجميع طائرات النقل مثل ألينيا سي-27 جيه سبارتان وليت إل-410 توربوليت. ^{[ 79 ]}

يُعدّ الجناح 51 القاعدة الرئيسية لجميع طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية السلوفاكية، والتي تضم أيضًا شركة لإصلاح طائرات الهليكوبتر. وتشغل القاعدة الجوية 13 طائرة هليكوبتر، منها أربع طائرات من طراز ميل مي-17 وتسع طائرات من طراز سيكورسكي يو إتش-60 إم بلاك هوك. ^{[ 80 ]}

اللواء الثاني للقوات الجوية في زفولين هو لواء القوات الجوية التابع للقوات المسلحة لجمهورية سلوفاكيا، ومقره في زفولين. ويُعدّ هذا اللواء جزءًا من نظام الدفاع الجوي والصاروخي المتكامل التابع لحلف الناتو ( NATINADS ). ^{[ 81 ]}

المهام

• أداء مهام الشرطة الجوية ضمن نطاق NATINAMDS؛
• تنفيذ القيادة والسيطرة الفعالة للقوات الجوية التابعة للقوات المسلحة السلوفاكية؛
• جمع ومعالجة وتوزيع المعلومات لتلبية احتياجات قيادة القوات الجوية والمستويات العليا في حلف الناتو.

تتولى اللواء الحادي عشر للقوات الجوية مسؤولية حماية الأهداف العسكرية والبنية التحتية الحيوية والأهداف المدنية.

أنظمة الدفاع الجوي التي تستخدمها  :

• نظام صواريخ أرض-جو متنقل من طراز كوب إم 2 لعام 2012. سيتم استبداله بحلول عام 2026.
• نظام الدفاع الجوي المحمول خفيف الوزن 9K38 إيغلا . من المفترض استبداله بنظام بيورون ، على الرغم من أن هذا الأمر لم يُحسم بعد.
• مدفعية مانتيس المضادة للطائرات ذات معدل إطلاق نار عالٍ ، تم نشرها في شرق سلوفاكيا.

الطائرات	أصل	يكتب	متغير	في الخدمة	ملحوظات
طائرات حربية
طائرة إف-16 في فايبر	الولايات المتحدة	متعدد الأدوار	إف-16 سي إف-16 دي	9 [ 82 ] 1	اكتملت عمليات التسليم. تتمركز الطائرات الأربع الأخيرة في الولايات المتحدة الأمريكية للتدريب. ويمكن طلب أربع طائرات أخرى لاحقاً.
ينقل
ألينيا سي-27 جيه	إيطاليا	ينقل	C-27J	2 [ 83 ]
توربوليت L-410	الجمهورية التشيكية	ينقل استطلاع	L-410UVP-E L-410FG	5 [ 83 ] 1
بومباردييه غلوبال 5000	كندا	طائرة رجال أعمال / إخلاء طبي	G5000	2 [ 84 ]	تُستخدم في عمليات الإخلاء الطبي. [ 85 ] [ 86 ]
طائرات الهليكوبتر
ميل مي-17	الاتحاد السوفياتي	جدوى البحث والإنقاذ	Mi-17M Mi-17 LPZS	2 2	-
مروحية يو إتش-60 بلاك هوك	الولايات المتحدة	جدوى	يو إتش-60 إم UH-60L	9 [ 83 ] 0/12	تم طلب طائرتين من طراز UH-60M. [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] ومن المتوقع تسليمهما في النصف الأول من عام 2026. تم طلب 12 طائرة من طراز UH-60L. [ 87 ]
طائرات التدريب
أيرو إل-39	الجمهورية التشيكية	طائرة تدريب نفاثة / هجوم خفيف	L-39 سم L-39ZAM	6 3	L-39CM - حذاء رياضي L-39ZAM - هجوم خفيف
الطائرات بدون طيار
إلبيت سكايلارك	إسرائيل	طائرة بدون طيار	البلوط الأخضر	5 [ 88 ]	تم تعيينه في فوج القوات الخاصة الخامس .

ملاحظة: تتوفر خمس طائرات من طراز نورثروب غرومان RQ-4 غلوبال هوك من خلال برنامج المراقبة الأرضية التابع للتحالف (AGS) ومقره في إيطاليا. ^{[ 89 ]}

الطائرات	بلد المنشأ	يكتب	متغير	كمية	فترة الخدمة
الطائرات المقاتلة
ميكويان-غوريفيتش ميغ-21	الاتحاد السوفياتي	الطائرات المقاتلة طائرات الاستطلاع طائرة تدريب نفاثة / طائرة مقاتلة	ميغ-21ما ميغ-21 إم إف ميغ-21 آر ميغ-21 يو إم ميغ-21 يو إس	13 36 8 11 2	1993 – 2003
ميكويان ميغ-29	الاتحاد السوفياتي	الطائرات المقاتلة طائرة تدريب نفاثة / طائرة مقاتلة	ميغ-29أ ميغ-29 يو بي	21 3	1993 – 2022
طائرات الهجوم
سوخوي سو-22	الاتحاد السوفياتي	مقاتلة قاذفة طائرة تدريب نفاثة / طائرة هجومية	سو-22 إم 4 Su-22UM-3K	18 3	1993 – 2002
سوخوي سو-25	الاتحاد السوفياتي	الدعم الجوي القريب طائرة تدريب نفاثة / طائرة هجومية	سو-25ك سو-25 يو بي كيه	12 1	1993 – 2002
طائرات النقل
أنتونوف أن-12	الاتحاد السوفياتي	طائرات النقل التكتيكية	An-12BP	1	1993 – 1999
أنتونوف أن-24	الاتحاد السوفياتي	طائرات النقل التكتيكية	An-24V	2	1993 – 2006
أنتونوف أن-26	الاتحاد السوفياتي	طائرات النقل التكتيكية	An-26B-100	2	1993 – 2016
ياكوفليف ياك-40	الاتحاد السوفياتي	طائرات النقل (للركاب)	ياك-40	1	1993 – 1999
توبوليف تو-154	الاتحاد السوفياتي	طائرة نقل (VIP)	Tu-154B-2	1	1993 – 1995
طائرات التدريب
طائرة Aero L-29 Delfín	تشيكوسلوفاكيا	مدرب نفاث	L-29	16	1993 – 2003
طائرات الهليكوبتر
ميل مي-2	الاتحاد السوفيتي بولندا	مروحية خفيفة	Mi-2	17	1993 – 2013
ميل مي-8	الاتحاد السوفياتي	الحرب الإلكترونية خدمة نقل الشخصيات المهمة مروحية نقل	Mi-8PPA Mi-8PS Mi-8T	1 2 6	1993 – 2011
ميل مي-24	الاتحاد السوفياتي	مروحية هجومية مروحية هجومية طائرة هليكوبتر تدريبية	Mi-24D Mi-24V Mi-24DU	8 10 1	1993 – 2011

تشمل الطائرات التي تم تشغيلها سابقاً طائرات ميغ-21، وميغ-29، وسوخوي سو-22، وسوخوي سو-25، وإيرو إل-29 ، وأنتونوف أن-12 ، وأنتونوف أن-24 ، وأنتونوف أن-26 ، وميل مي-2، ومروحيات ميل مي-24. ^{[ 97 ] [ 98 ]}

يمتلك سلاح الجو عدة أنواع من الرادارات، بما في ذلك 17 رادارًا إسرائيليًا من طراز EL/M-2084 ^{[ 104 ]} بمختلف أنواعها متوسطة وقصيرة المدى. كما يشغل سلاح الجو خمسة رادارات مراقبة بعيدة المدى من طراز LÜR ألمانية الصنع، وعددًا من وحدات رادار VERA السلبي، بالإضافة إلى رادار 1S91 من نظام Kub. ^{[ 105 ]}

شارات رتب الضباط .

رمز الناتو	OF-10		من 9		من-8		7		من 6		5-		OF-4		OF-3		OF-2		OF-1
القوات الجوية السلوفاكية [ 106 ] v ت هـ
			عام		Generálporučík [ a ]		جنرال ماجور		بريغادني جنرال		بلوكوفنيك		بودبلوكوفنيك		رئيسي		كابتن		نادبوروتشيك			بوروتشيك

شارات الرتب لضباط الصف والجنود المجندين .

رمز الناتو	OR-9						OR-8		OR-7		OR-6						OR-5						OR-4				OR-3		OR-2						OR-1
القوات الجوية السلوفاكية [ 106 ] v ت هـ
	Štábny nadrotmajster						نادروتمايستر		روتمايستر		روتني						تشاتار						ديسياتنيك				سلوبودنيك		Vojak 2. stupňa						Vojak 1. stupňa