روبرت بروك-بوبهام

كان المارشال الجوي السير هنري روبرت مور بروك-بوبهام ، ^{[ 2 ]} الحائز على أوسمة GCVO و KCB و CMG و DSO و AFC (18 سبتمبر 1878 - 20 أكتوبر 1953)، قائدًا رفيع المستوى في سلاح الجو الملكي البريطاني . خلال الحرب العالمية الأولى ، خدم في سلاح الطيران الملكي كقائد جناح وضابط أركان أول. بعد الحرب، بقي بروك-بوبهام في سلاح الجو الملكي البريطاني الجديد، وكان أول قائد لكلية الأركان التابعة له في أندوفر، وتولى لاحقًا قيادة عليا في الشرق الأوسط. شغل منصب حاكم كينيا في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. والأهم من ذلك، أنه كان القائد العام لقيادة الشرق الأقصى البريطانية حتى تم استبداله قبل أسابيع قليلة من سقوط سنغافورة في يد القوات اليابانية .

وُلد بروك-بوبهام في إنجلترا في قرية ميندلشام بمقاطعة سوفولك في 18 سبتمبر 1878. ^{[ 3 ]} كان والداه هنري بروك، وهو رجل نبيل ريفي من ويذرينغسيت مانور في سوفولك، وزوجته دولسيبيلا التي كانت ابنة روبرت مور، وهو رجل دين . ^{[ 4 ]}

لم يكن تعليم بروك-بوبهام غير مألوف بالنسبة لرجل يلتحق بسلك الضباط البريطانيين. فقد التحق بمدرسة ساوث لودج في لوستوفت من عام 1885 إلى عام 1891. وبعد سنوات دراسته في هايليبري وتدريبه كضابط في الكلية العسكرية الملكية في ساندهيرست ، تم تعيينه في الجيش البريطاني عام 1898. ^{[ 5 ]} وفي يناير 1926، تزوج بروك-بوبهام من أوبال ماري، ابنة إدغار هوغونين. ورُزقا لاحقًا بابن وابنة. ^{[ 4 ]}

بعد تخرجه من أكاديمية ساندهيرست العسكرية في مايو 1898، تم تعيين بروك-بوبهام في فوج المشاة الخفيف في أوكسفوردشاير برتبة ملازم ثانٍ ، ^{[ 5 ]} وفي العام التالي تمت ترقيته إلى رتبة ملازم في 24 نوفمبر 1899. وبصفته ملازمًا ، شارك في الخدمة الفعلية في حرب البوير الثانية خلال عامي 1899 و1900، وفي 26 أبريل 1902 تم انتدابه لمزيد من الخدمة في جنوب إفريقيا . ^{[ 6 ]}

خلال فترة خدمته هناك، خدم في دولة أورانج الحرة ، وترانسفال ، ومستعمرة نهر أورانج ، ومستعمرة كيب . ^{[ 7 ]} رُقّي إلى رتبة نقيب في 9 نوفمبر 1904. ^{[ 8 ]} وبحلول عام 1910، كان بروك-بوبهام قد عاد إلى بريطانيا العظمى. ^{[ 7 ]} ومنذ 22 يناير 1910، التحق بكلية أركان الجيش في كامبرلي . ^{[ 9 ]}

انضم بروك-بوبهام إلى كتيبة سلاح الجو التابعة لسلاح المهندسين الملكي خلال مناوراتها عام 1911، وبعدها قرر تعلم الطيران. التحق بمدرسة الطيران في بروكلاندز وحصل على شهادة نادي الطيران الملكي رقم 108 في يوليو 1911. ^{[ 4 ]} عاد إلى فوج المشاة الخفيفة في أوكسفوردشير وباكينجهامشير في 28 فبراير 1912. ^{[ 10 ]}

إلا أنه في أوائل عام 1912، انتقل إلى كتيبة الطيران، وتولى مهام الطيار في مارس. وفي الشهر التالي، عُيّن قائداً لسرية الطائرات التابعة للكتيبة. ^{[ 5 ]}

مع إنشاء سلاح الطيران الملكي (RFC) من كتيبة الطيران في 13 مايو 1912، نُقل بروك-بوبهام إلى سلاح الطيران الملكي. وعُيّن أول قائد للسرب رقم 3. ^{[ 5 ]} في رسالة إلى محرر مجلة فلايت ، بتاريخ 23 يناير 1949، كتب: "أرى من سجل قديم أنه على الرغم من انتدابي إلى كتيبة الطيران في نهاية مارس 1912، إلا أنني لم أسافر إلى لاركهيل لتولي قيادة السرية رقم 2 (للطائرات) إلا في 6 مايو". كان السرب رقم 3 الوحدة الخلف للسرية رقم 2 (للطائرات) التابعة لكتيبة الطيران، والتي كانت متمركزة في لاركهيل، في سهل سالزبوري، منذ إنشائها في أبريل 1911، وبذلك أصبحت أقدم وحدة عسكرية بريطانية أو تابعة للإمبراطورية أو الكومنولث مستقلة تشغل آلات أثقل من الهواء.

بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، انتقل بروك-بوبهام إلى فرنسا كنائب مساعد القائد العام ومسؤول التموين في مقر سلاح الجو الملكي، ^{[ 5 ]} حيث كان مسؤولاً عن الدعم الإداري والفني للأسراب المنتشرة في الميدان. وقد دفعه إدراكه لأهمية القوة الجوية ودعمها للقوات البرية إلى انتقاد نقص الدعم الجوي الكافي لقوات الحملة البريطانية . ^{[ 4 ]}

في 20 نوفمبر 1914، عُيّن بروك-بوبهام قائداً للجناح رقم 3 التابع لسلاح الطيران الملكي. ^{[ 5 ]} في ذلك الوقت، كان الجناح يتألف من السربين رقم 1 ورقم 4 ، وفي نفس يوم تعيينه، حصل بروك-بوبهام على ترقية مؤقتة إلى رتبة مقدم . ^{[ 5 ]}

خلال معركة نويف شابيل ، قاد بروك-بوبهام عمليات جناحه وحصل لاحقًا على وسام الخدمة المتميزة لدوره في المعركة. ^{[ 4 ]}

بحلول عام ١٩١٥، كان بروك-بوبهام ضابطًا رفيع الرتبة، ما حال دون مشاركته في الكثير من العمليات الجوية، كما كانت خبرته في القتال الجوي محدودة. لذا، وُجِّهت جهوده نحو الأنشطة الإدارية والتنظيمية، حيث شغل عدة مناصب في هيئة أركان سلاح الجو الملكي في فرنسا. في مايو ١٩١٥، عُيِّن بروك-بوبهام رئيسًا لأركان سلاح الجو الملكي، ^{[ ٥ ]} وفي مارس ١٩١٦، شغل منصب نائب مساعد قائد سلاح الجو الملكي ومسؤول التموين العام، ما أهّله للحصول على رتبة عميد مؤقتة . ^{[ ٥ ]}

في عام ١٩١٥، كانت إمكانيات الراديو لا تزال محدودة للغاية. لم يكن بإمكان المراقبين في الطائرات التواصل بسهولة مع الجنود على الأرض، ولم يكن بإمكان الجنود على الأرض الرد بسهولة. في عام ١٩١٥، ^{[ ١١ ]} طُوِّرت تقنيةٌ تُمكِّن الجنود على الأرض من إرسال رسائل إلى الطيارين عن طريق وضع شرائط من القماش الأبيض على الأرض. تُعرف هذه الشرائط باسم "شرائط بوبهام" في رواية ^{[ ١٢ ]} تدور أحداثها في تلك الفترة.

مع تأسيس سلاح الجو الملكي في أبريل 1918، نُقل بروك-بوبهام إلى وزارة الطيران المُنشأة حديثًا في لندن . وشغل منصب مراقب إنتاج الطائرات طوال فترة الحرب ولعدة أشهر بعدها. وفي عام 1919، شغل منصب مدير أبحاث الطائرات. ^{[ 5 ]}

تم تطوير لوحة بوبهام خلال الحرب العالمية الأولى، وقد سميت تيمناً به. ^{[ 13 ]}

In Q2 1926 in Tadcaster, he married Opal Mary Hugonin (16 Oct 1900 – Q2 1983).^[15]

They had two children, Diana M in Q4 1926 in Marylebone and Francis P in Q3 1928 in Uxbridge.^[16]

In Q1 1948 in Westminster Diana married Robert H H Barton, and they had Margaret H, born Q4 1948 in Ploughley, Francis C H born Q3 1951 in Halstead, and Joanna M H , born Q4 1953 in Oxford.^[17]

In Q1 1957 in Greenwich, Francis married Susan C Fry; they had three daughters, Jane E in Q1 1960 in Gosport, Catherine A in Q1 1962 in Portsmouth and MARY L in Q3 1964 in Islington. In 1986 in Taunton, he married Diana J Michael.^[18]

بعد احتلال إيطاليا لإثيوبيا، رغبت الحكومة البريطانية في تعيين شخصية عسكرية حاكمةً لكينيا . عُيّن بروك-بوبهام حاكمًا وقائدًا عامًا لكينيا عام ١٩٣٧ ^{[ ٥ ]} ، وكانت خبرته العسكرية مفيدةً في مساعدة المستعمرة على الاستعداد لحرب محتملة مع إيطاليا. ^{[ ٤ ]} بتوجيهاته، وُضعت خطةٌ ركّزت الموارد الدفاعية على ميناء مومباسا ذي الأهمية الاستراتيجية ، والذي اعتُبر الهدف الإيطالي الأرجح. ^{[ ٤ ]} ورغم أن هذا لم يترك سوى دفاعات محدودة في نيروبي والمرتفعات، إلا أن المناطق القاحلة في شمال كينيا وفرت حمايةً جغرافيةً للمستوطنات الداخلية من التهديد الإيطالي في الشمال. ^{[ ٤ ]} وفي نهاية المطاف، ومع اتسم الاحتلال الإيطالي لإثيوبيا بالصراعات والاضطرابات، تلاشى التهديد الذي كان يواجه كينيا. ^{[ ٤ ]}

تميزت فترة حكم بروك-بوبهام بتحسن العلاقات مع المستوطنين. ^{[ 4 ]} سعى سلفه إلى الهيمنة على الحياة السياسية والاقتصادية للمستعمرة، الأمر الذي أثار معارضة متكررة من بعض قادة المستوطنين. ^{[ 4 ]} ومع ذلك، وفي سعيه لكسب ود المستوطنين، انتقد بعض المؤرخين بروك-بوبهام لعدم تعامله مع أولئك المستوطنين الذين أرادوا تقييد الحريات الأفريقية والآسيوية في كينيا. ^{[ 4 ]}

في عام 1939، مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، أمر بروك-بوبهام باحتجاز جميع الألمان في كينيا، ووجّه بمصادرة جميع الطائرات، ووضع خطةً للحفاظ على استمرار عمل مزارع المستعمرة. وفي 30 سبتمبر 1939، تخلى عن منصب الحاكم وعاد إلى بريطانيا. ^{[ 4 ]}

بعد أن تخلى بروك-بوبهام عن منصبه كرئيس لمجلس معاهد البحرية والجيش والقوات الجوية، عاش حياة التقاعد. توفي بروك-بوبهام في مستشفى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هالتون ، باكينجهامشير، في 20 أكتوبر 1953. أقيمت جنازته في كنيسة سانت إدبورغ في بيستر، ودُفن في مراسم خاصة في سومرست . ^{[ 22 ]}

تُحفظ الوثائق المتعلقة بخدمة بروك-بوبهام في مركز ليدل هارت للمحفوظات العسكرية في كلية كينجز كوليدج لندن. ^{[ 23 ]}

• Oxford Dictionary of National Biography – Sir (Henry) Robert Moore Brooke-Popham (requires login)